Как избавиться от задиров на G4KD своими руками DIY

[@sergeyabyazov7928]

"А теперь мы сделаем свой более крутой ремонт, чем делают ребята из Набережных Челнов... с блекджеком и ш... Рецепт такой берём головку g4kd и... выкидываем... Берём насос поршни шатуны плиту блок и... Все выкидываем... Берём новый 4b11 и... ставим на автомобиль. Все ремонт готов! Набережные Челны нервно курят свои маслофорсунки в сторонке..." Ходосавто такие ходосавто...

[@player1GR]

Все верно сделали

[@ВиталийДанилов-е7т]

Мицу обходится без форсунок для поршней - понижающих общее давление масла (вот это нихренасебе поворот - 4 лишних дырки в системе подачи масла) и довольствуется масляным туманом - взбиваемым полнокулачковым коленвалом! В результате мы имеем потерю экономи по топливу - и пробеги без капиталки от 200 до 600 ткм. тут встает вопрос - где что дешевле = в Венесуэле при "бесплатном" бензине - любой ремонт движка - не оправдан! В Европе с мелкими пробегами и высокой ценой на топливо - хер бы с ним, что будет с ушатаным пихлом у следующего владельца...

[@СлимМ]

Не говори гоп, а теперь посмотри у K POWER , что случилось с этим двс после капиталки у мойши при пробеге 15тыс.км.

[@johnjohnov6456]

@@СлимМ там у этого к - видео 2018 года

[@СлимМ]

@@technoporno. Я имел ввиду ихний ремонт с поршнями от другого двс, ресурс никакой ,а по цене как у k POWER зато у них двс ходит 100т.км. И по ходу ходу это ты мудила раз переходишь на личности.

[@ДмитрийКомаров-с7б]

Не зря московские таксисты, посещают известный сервис в Челнах...

[@LasTV2011]

В Челнах всё четко, ясно, профессионально, без лишней воды. А тут какие-то понты непонятные. Мне кажется, что нет никаких вопросов, в какой сервис водитель отдаст СВОЮ машину

[@ПавелНфс]

@@LasTV2011 кАнечно в Ходос у Миши интеллект есть, у Казани всегда одно-"это не отсутствие фантазии,-это отсутствие ресурса".

[@alexey_vetoshkin]

А что за сервис то в челнах

[@APXuTEKTOP]

@@alexey_vetoshkin k-power

[@АндрейАндрей-з6ъ7з]

Московские Таксисты Едут в Челны????Бред не неси.Прям в очереди стоят плакают...У меня ж4кд Спортаж 11 года пробег 260000..Куда я из Крыма поеду???Найду парней и в Крыму забацают этот движек.Велика проблема.Тем более о них только глухой и тупой не чего не знает об этих движках...Так и пишут в прайсе все работы с корейскими движками....А На Китайском сайте Али Экспресс готовый в сборе движек без навесного 50000 доставка 30000 и того 80000 Новый... Успехов плакающим Таксистам Москвы.Едет в соплях и думает какого хрена новый с Алика не заказал а еду в Челны на стучащем движке а если не доеду плюс эвакуатор рублей в 40000..Больше коментов Господа.....Мишаня все правильно мутит и цена вопроса.....

[@Mocconagames]

"Возможно, кто-то тут пытался наколхозить" сказал Миша, собирая из двух похожих двигателей одного Франкенштейна xD

[@ЕвгенийАртёменко-в3ч]

И ведь кому-то потом это впарят...

[@Sociallist]

@@ЕвгенийАртёменко-в3ч ну когда речь идет о новом движке за пол-ляма и более или о "франкенштейне" на пару-тройку лет за 200 тыс., то многие выбирают сэкономить тысяч 300 и поставить "франкенштейна" )))

[@СанекКудрявцев-д1ф]

Я не понимаю при чем здесь Франкенштейн моторы идентичны отличаются лишь в степени сжатия из-за вытеснителей на не правильных поршняхперекидывают кишки чисто из-за номера двс о чем вы при чем здесь Франкенштейн

[@Mocconagames]

@@СанекКудрявцев-д1ф да господь с вами это просто коммент, больше комментов - продвижение канала на ютубе.

[@BECHA1977]

очень просто справиться, купить другую машину, без г4кд.

[@evildion]

Истина

[@uzimerciful6853]

...не корейскую.

[@RauXxX]

Г4на

[@ARSEN.OMARIEV]

😆

[@viktorkomarov6254]

например тойоту и трястись что ее угонят

[@ИльгизарЗиятдинов-ю3н]

Мужики с Наб Челнов знают свою работу ....

[@Heivangibdd]

Только больно ЧСВ у них высокое

[@НиколайБекещенко]

Полностью согласен!бесит когда лезут на другой канал!тем более если там соображают не хуже!а может даже лучше!чисто моё мнение!

[@ИльяКияев-о9и]

Пошли эти ребята с челнов! Лед пять смотрел их канал, и знал что если что то, то только к ним, а как понадобилась их помощь то ответили они виде те нет желание делать двс который когда-то был уже в ремонте! Не пойму в чем проблема была.

[@CTO_masterskaya]

Кто ? К повер? Те ещё звиздаболы)

[@dead_poet]

Согласен, что проблема с охлаждением. Подход kpower с установкой маслофорсунок также решает эту проблему. Задачу можно решить несколькими способами

[@despercom]

Как в меме, Ха .... А kpower дают гарантию что это пихло проедет 300ста если нет, могу посоветовать отправитсЯ в далёкое пешие путишествие, они сам рговорят 100тка даже после ремонта, ну и как мы знаем митсубанов ходят 350

[@diversant6628]

www.drive2.ru/l/547397362520162401/ вот почитай отзыв о клоповер, у себя на канале артёмка банит сразу за такие отзывы

[@alex46_ru]

Форсунки дадут не более 10% к охлаждению, они нужны для лучшей смазки шпг при тех же холодных пусках. Это хорошо заметно по ВАЗовскому 21083 двигателю - задиры на юбках (при "тяжелом поршне"), и отсутствии задиров на 2112/21124

[@AlexFishnya]

@@despercom завод столько не даёт))) не смеши народ

[@Falcon4uk21]

@@despercom так они не весь двигатель ставят от мицу, а кто вам сказал что блоки одинаково качественно сделаны? И где вам дадут гарантию на 300т пробега?

[@МиллерЕвгений]

Взять два двигателя и сделать один!!! Причем его дефорсировали 🙈 а цена ремонта как крыло боинга!!! И нет уверенности что будет долго ходить 😂.

[@NehalemeX]

мне вот тоже не понятно нахера рабочий двиг распетрушили.

[@dmitrygordeev8342]

@@NehalemeX ну наверное потому, что не нашли, кому его продать :)

[@GasterFiber]

Чтобы повозить фейсом об тейбл н.челнинскую мастерскую, зуб у ходосов на них.

[@МиллерЕвгений]

@@GasterFiber Не понимаю их неприязнь В Челнах специализируются на китайцах!!! А ходос на всем и конечно будет разница в работе!!!

[@uzimerciful6853]

@@GasterFiber Гниловатый и покрошившийся зуб, скажу я вам. Не укусить.

[@j.d.9644]

KPOWER c челнов уже корову сожрали с этими моторами

[@diversant6628]

А сколько он людей забанил на канале за негативные отзывы вообще несчесть😂

[@diversant6628]

@Микита Вейна отзывы недовольных клиентов www.drive2.ru/l/547397362520162401/

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

@Микита Вейна да вбей на Драйве хотя бы название конторы - почитай. Кпавер типичные гаражники, болты крутить умеют, но нюансов по принципам работы и особенностям современных моторов не знают, о чем речь, когда они сороковки-пятидесятки рекомендуют в G4NA, масляная пленка головного мозга

[@deathfrezee]

@@ИмяФамилия-н2т4ж А ты сам понимаешь , что стоит за индексами моторных масел? 30 в +30градусов превращается в воду по консистенции и ничего не смазывает... Никогда не задумывался почему спортивные корчи ездят на 50-70 вязкости? Всё из-за высокой температуры в камере сгорания. Туда же метанол(снижает температуру)

[@pAnda62179]

@@ИмяФамилия-н2т4ж судишь по одному отзыву санта фе?) Я делал у них двиг. Проблем нет

[@dur952]

10,5 ну прям офигеть какая большая степень сжатия. Проблема не в поршнях а в коленвале, и не в перегреве, а в полусухом трении на холостых в жару. Посмотри сколько противовесов на митсубисевском коленвале

[@hodosauto]

и это тоже

[@АлексейГорбенко-ь7ш]

@@hodosauto если память не изменяет,то в первой генерации g4kd(которая устанавливалась на спортажи 2 поколения,сонаты а также tucson и т д) тоже использовался полнопротивовесный коленвал...и не на них ли были шатуны с каналами для подвода масла к днищам поршней? Ведь те двигатели задирами не страдали

[@rostislav80]

@@hodosauto все ходите вокруг да около, а главную причину ходимости 4б11 никто так и не сказал прямо. Хотя правильные мотористы давно уже все раскопали. Для справки, пресловутый "штуцермен" ставил поршня от 4б11 и поимел гарантийные возвраты с задирами на пробегах менее 10ткм после капиталки, так что не надо петь песни, не в поршнях как таковых тут дело.

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@hodosauto имею мотор с увеличенной СЖ до 12,5 и перегрева нет , на штатной системе смазки и охлаждения - что-то не так у вас . Вопросы перегрева решаются системой охлаждения , а не заменой всей внутрянки мотора )))

[@ОлегЛисовский-д4р]

Спасибо за информацию знания и работу !!!

[@ЕвгенийКлименко-к4я]

Бля меня аж глючит, джи 4 кд, джи 4ке,4б11,кажется я эти буквы и цифры запомню на всю жизнь.

[@ЕкатеринаЛукичева-з9т]

Чего за бред это вместо хорошей капиталки с гарантией,человек будет покупать этого "франкиштейна"?Это не объяснимо!

[@Im777King]

Привет из набережных челнов

[@TheLevodopa]

В переходе с круглого канала на прямоугольный очевидно будет расширение канала резкое, в этом месте ступенька, ламинарное движение газов будет нарушаться, на ступеньке будут завихрения, которые могут сильно снизить пропускную способность выхлопа, как следствие упадет динамика и общая мощность, проверьте газодинамику.

[@Наглый132]

Она и так упадет,степень сжатия снижают же.

[@АлександрМалофеев-э7ъ]

4В11 - внутри в черном нагаре, поршни ПРОСТО ВСЕ В ПN3ДУ чёрные, кольца на грани залегания. "Отлично, отлично, как я говорил, пробег у этого мотора маааленький".

[@БорисРуденко-м6х]

Тоже орнул

[@ShiCar-limousine-Rostov-on-Don]

Отдал в ремонт сейчас свой мотор 4B11 от Mitsubishi Lancer X.Пробег 420т.км.масло менял всегда через 15т.км.т.к.ездил всё время на газе.Дефектовка показала,что задиров нет от слова совсем!Прогар клапана,колено в идеале,цепь растянута.Блок в расточку,меняем на ремонтные поршни,кольца,вкладыши,клапана,цепь ГРМ с натяжителями,прокладки и едем дальше кататься 400+км😊

[@ЛеонидИльич-л7ь]

до Сансея Артема вам господа ещё рости и рости

[@Timohatt13]

рАсти

[@ЛеонидИльич-л7ь]

@@Timohatt13 РАсти это имя

[@Timohatt13]

@@ЛеонидИльич-л7ь твоё если только

[@ЛеонидИльич-л7ь]

@@Timohatt13 Это как раз ты рАст а у меня нормальный рост

[@Timohatt13]

@@ЛеонидИльич-л7ь чередование раст рост. рАстение например, это про тебя кстати. Гугли короче

[@ЕвгенийПрокудин-е7ч]

Ни какой вечный двигатель из него не получится, что вы пытаетесь изобрести велосипед. Завод сделал маслофорсунки, проблему решил с температурным режимом. У KPOWERtuning на канале оптима с пробегом 250 тыс. приехала на ремонт, и не из за задиров а из за того, что раздула гильзы, потому что блок мягкий. Зачем Вы усложняете, всё гениальное просто. Сделали какого то франкенштейна мде. Мне если честно подход KPOWERtuning и официального завода нравиться больше, дёшево и результат такой же, что и у Вас.

[@5pa1c]

Надеюсь есть машины которые после ремонта проехали 100+ после кповера товоего?

[@ЕвгенийПрокудин-е7ч]

Уважаемый @@5pa1c на заводе с 2017 года маслофорсунки ставят. Посмотрите к KPOWERtuning приехала на ремонт Оптима 250 тыс. не из за задиров, а из за масложора из за потери геометрии цилиндров. На задиры и намёка не было. Значит точка зрения KPOWERtuning имеет право на жизнь.

[@UndergroundBy]

@@5pa1c 100 после капиталки уже достаточно и весма немало. Сколько там завод гарантию дает?

[@Дмитрий-б6ж8к]

они нашли нишу для заработка , все го и ремонт у них выходит дорого, ибо запчасти токо оригинал и все , что надо и что нет. Есть вопросы на которые они вообще не обращают внимания , гарантии у них нет никакой ... На ютубе все классные и умелые.

[@UndergroundBy]

@@Дмитрий-б6ж8к Вероятно, не без этого. Но вот, например, в нашем городе (Минске) если бы стал аопрос так ремонтироваться - так вообще не к кому обратиться. Впечатление чоо сплошные рукожопы. Только и могут что мотор запороть

[@dmitryk6933]

Лучшее, что было в видео, это Генерал Ли

[@viktormexhanicus7227]

Доброго времени суток! Новинка! Не надо ставить поршни от 4В11! Оставляем родные поршни , дорабатывая их. Стачиваем вытеснитель до ровной плоскости днища поршня. Получаем как 4В11 , но с цековками и родной всё таки. Всем хорошего настроения!

[@Стмоторист]

Тем самым ты уменьшил степень сжатия потеря в мощности и кто тебе прошивку будет писать под эту степень сжатия, это все полная хуйня

[@МойТелефон-х3т]

А на q4ke можно так сделать

[@vostrikov6]

Кповер неоценит, где газетки, что за нах, двс разбор на жестянке!!!!

[@bitkrip9751]

согласен, а еще ни одного прибора с промерами. отстой, ремонт на коленке

[@cybernator36]

Артём затроллит такой ремонт! Стоимость - космос, работы немерено, результат неочевиден. K-Power такие моторы делают потоком... Если их технология неработоспособна - очередь возвратов уже на год вперёд бы растянулась, да ещё и с массовыми воплями в сети.

[@diversant6628]

Клоповер удаляет коменты и банит людей а вопли на драйв2 есть

[@КириллПугачев-ю7с]

ФАРТУ МАСТИ Вопль пока что один на мильен,и этот вопль кочует по всему простору интернета в тупой надежде найти поддержку

[@Metal3227]

Такс, хорошо, собрали гибрид, поставили, завели. Понятное дело, что заведется и поедет. А как быть с топливной картой- есть реально откатаная программа по времени впрыска и прочему для уменьшенной сж для мозгов от КаДэ? На каком количестве моторов эта программа проверялась или клиент говорил "ХВАТИТ", когда устал катать "чела с ноутом и инженерным блоком"? Как вы решили этот вопрос? Вопрос механики- дело третье, ибо температуру в КС можно снизить количеством топлива и углами зажигания(а так же газораспределения), но программно- нужны эксперименты, а на имперические кони в вакууме в виде "поставим от мицика поршни в корпус и будет "огонь"".

[@Doga283]

Кризис.. У них.. Вот и решили Умника включить. Смешно смотреть..... Не о чем говорить даже.. КОММЕРЦИЯ.. В ЧИСТОМ ВИДЕ И ТЕМ БОЛЕЕ ХероваЯ..

[@Maxim_Ivanovich]

Какой бред... предлагается ремонтный вариант. Право клиента отказаться.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

@@Maxim_Ivanovich ага, владелец прям эксперт, да он сам не разбирается, как он поймет, хороший вариант ему предлагают или фуфло? Никак.

[@АлексейС-ь7л]

Так если степень сжатия понизили чего там откатывать. Собрал и в путь, а там время покажет

[@AlexanderMarchenko-y1z]

Современные двигатели сами со временем проводят адаптацию и подстраивают смесь. Как и после обычной капиталки со шлифовкой головы и расточкой цилиндров +0.5, ничего делать с мозгами не нужно

[@olzhassuleimanov2253]

Мужики , ну че вы там с Набережными сравнению ставите так не нужно и не надо каждый мастер сам но в любом случае я за конкретый и обоснованную критику так что лучшее познается в споре и реально это контент в первую очередь а потом уже будем смотреть и решать так что огонь 🔥🔥🔥 я инженер так что могу сказать о технологиях и исполнения , ну меня учили то поколения людей которые не все равно на др а те люди которые любят и чтут свой принцепы , а я сделал вывод из всего этого главное найти решение и все . 🔥🔥🔥так что ещё раз вы красавчики Молодцы ребята так держать 🔥🔥🔥

[@di447710]

Блин мужик, что с тобой не так? Что за набор слов?

[@владимиркапец-ь3м]

K power выпустил видио. Похоже это ваши переделки. Ждём ответа

[@johnjohnov6456]

Там видео 2 летней давности

[@Citrman]

Нет свежее. Только посмотрел.

[@Haljava23]

В видео они обосрали этого Франкенштейна.

[@SEVcitron]

@@Citrman и что?

[@RauXxX]

@@Citrman ,снимали давно . Посмотри еще раз

[@koreaauto9808]

Михаил. На 4B11 коленвал со всеми, 8-ю противовесами (щеками, балансирами), а на G4KD их всего 4! Это важный момент. Разбрызгивания масла (образования масляного тумана) у 4B11 этими балансирами, лучше в два раза чем у Корейца. Я считаю, это одним из решающих факторов появления задиров. Поэтому нужно ставить масляные форсунки на G4KD, хотя бы в штатные места (они есть на блоке)

[@hodosauto]

колено от 4б11

[@koreaauto9808]

@@hodosauto Да, это понятно. Просто когда говорил про причины задиров и сравнивал два вала, то не сказал про балансиры на коленах

[@YaroslavVP]

А откуда разбрызгивание, если колено со всеми своими противовесами (хоть 4, хоть 8) значительно выше уровня масла в картере? Это не ВАЗ на карбе, тут всё немного по другому собрано.

[@Romeo_STO]

@@YaroslavVP масло утекает из вкладышей и под действием центробежной силы разбрызгивается, оно не черпается из поддона...

[@fonya2960]

Много воды,скучно глядеть.

[@liniazhizn]

Я уже давно экспериментировал с подборами (расчетами) поршневой группой! Нужна программа для прошивки и корректировки! Двигатель был 3А Ауди 80. Было мнжество доработок! Я пришел к выводу, что любая доработка, требует большое количество времени и денег! Ремонт двигателя k-power более качественно! Благодаря k-power им я понял, что прокладка ГБЦ, болты гбц, масляный насос и т.д. должны быть оригинал.

[@ПростоОгонь-о8я]

Только что от пацанов с капавер сюда залетел

[@SEVcitron]

@Иван Иванов доказательства есть?

[@astana_kpe9169]

когда показывал ремонт ДВС линкольна, увидел спортаж.... стало интересно. а вот и видосик(был спортаж с задирами - продал)

[@arturberg355]

Проще сделать ссылку на k-power и всякую ерунду не говорить

[@Алекс-ъ9и7к]

Интересный эксперимент, я бы себе переделал движок с заменой головки, поршней и установкой масляных форсунок

[@ВячеславБ-б6и]

Представляю, как будет матерится человек, приступивший к ремонту этого мотора, и заказавший запчасти по каталогу, будучи не в курсе, что это франкенштейн.

[@вольДемар-к2е]

"армяне" заказывают детали не промерив мотор.

[@shtukaturka1001]

Ничего не понял в тонкостях, но респект лайк если так разбираетесь во всем этом!

[@denys74zhukov86]

Скажите, на канале КОРЕЯ АВТО ребята ставят теплообменник под масляный фильтр с корпусом термостата от G4KE. Правильно ли это?

[@ОлегХрипунов-ю7р]

Считаю это оправданным действием этому мотору действительно нужно дополнительное охлаждение, но лично на мой взгляд достаточно маслофорсунок оригинальных к маслоканал.

[@Kerim_Ablyazov]

Если ремонтируете двигатель ЭТОГО Доджа, то снимите пожалуйста про него видео) Хотя, скорее всего, и так снимаете)

[@despercom]

Вангую ремонт карбюратора на одну серию выйдет

[@ze0n74]

Иван Кормильцев Да там же карб edelbrock стоит, он проще солекса.

[@TomasSawer]

@@despercom Американцы их заменой лечат. Не особо дорогие

[@despercom]

@@ze0n74 дело не в сложности, где эти люди которые помнят что это такое)

[@despercom]

@@TomasSawer ага погуглил в рашке конечно ценик не оч гуманный но все же не редкость

[@arsgm7301]

Почему автор говорит, что колена у этих 2 моторов практически одинаковые? У митсубиши отличается - стоит полнопротивовесный коленвал. Предположу за счет этого у мицу идет активнее разбрызгивание масла под низ поршней из-за доп.противовесов. Соответственно и масл.форсунки ему не так нужны.

[@АлексейС-ь7л]

Основное разбрызгивание масла на зеркало цилиндра идёт от кривошипа через шатунные вкладыши. Противовесы на смазку практически не влияют.

[@tamito9298]

Не отличается Это по сутидин и тот же двиг О задирах же сразу стало известно от владельцев мицубиси, только потом уже начали смотреть на сонаты мажентисы и спортажи

[@alexeykireev9182]

главное отличие - у мицубиси диаметр шатунных шеек 52мм против корейских 48мм

[@mudo7948]

Михаил красавчик,Илье спасибо за монтаж.Просмотрев,перешол на след видео,оч интересно,вернулся чтоб поставить Вам заслуженный лайк!

[@ambosar8923]

Как всегда, четко и по делу. Спасибо

[@vadimomel]

После страшных звуков при запуске на холодную (спортедж 3 2011г) при пробеге 135т.км., искал и нашёл в утубе видео человека, который маслом решил проблему. Купил такое же масло (куппер), начал лить, звук стал норм (всё-равно немного дизелит, но так было с завода))). Сейчас пробег 167т.км., всё отлично! Замена каждые 8т.км. Рекомендую, не благодарите))

[@lightsout7432]

Ходос это вкаченный Сергей Лазарев))

[@obormotobormot1302]

По доработке двигателей зачёт, хотелось бы подобное видео про 3gr с их 5 цилиндром, будь он не ладен

[@Romeo_STO]

Какая горячая тема)... Хочу задать вопрос по теме: У Вас уже есть похожая переделка на канале,какова ее дальнейшая судьба? Понижение степени сжатия,это конечно вариант, но уделите пожалуйста больше внимания в продолжении, на вопрос сравнения прошивок.Ведь вы уже сказали ,что сектора под датчики колен вала разные и прошивки тоже. Хотелось бы узнать побольше о сравнении самого поршня,материала из чего он изготовлен и коэффициента расширения-тоже подозреваю, что масло форсунки это не панацея,в множестве двигателей их нету. Также очень важный вопрос:есть ли у кого либо опыт использования прошивки от двигателя В11 на G4KD? Может у Вас есть специалисты по этому вопросу? Спасибо.

[@Павел-э5н2ш]

Не нашел ответа на свой вопрос?

[@kudralex6409]

Это битва будет легендарной (:

[@cybernator36]

Степень сжатия уменьшить.. Мотор еле едет (особенно на 4WD), жрёт как конь! Вот народ и льёт 92-й бензин. Дешевле же, да и маркетологи написало что можно лить.

[@RauXxX]

Лайк за нюансы). Обзор движков. И идею.

[@capoditutticapicapoditutti7111]

Вот поэтому у Вас и отличие от канала с Челнов в том ,что вы не уверены можноли или нет отремонтировать при осмотре,а он говорит сразу при первом осмотре.И Вам до них пешком, как до Китая.

[@wn1272]

Ну ну, особенно в залитии в "откапиталеный" мотор отработки)) Секта лапши на ушах от артемки))

[@SerzhKiaCerato]

Кповер маркетологи сраные

[@MicMick]

Это всего лишь маркетинг. Отремонтировать при желании можно все, что угодно. Сказал "да", отремонтируем и пошел менять все детали подряд. На мой взгляд, подход - разберем, а там видно будет, как раз более профессиональный.

[@warhame]

Ну есди честно то они тупо меняют все, что надо и не надо, глупо имхо

[@user-t320]

😂

[@SuperDenisGl]

Михаил, наверное Вы хотели сказать, что нужно снять направляющие втулки из "крышек" отфрезеровать плоскость на 0,1 -0,3 мм, затем всё собрать и при помощи бор-штанги расточить все "кольца" за один проход до нужного размера. Только есть несколько несколько нюансов, предварительно нужно сделать базы у " крышек" полу колец, и с делать приспособление для крепления бор-штанги, обычно после такой операции устанавливаются шайбы толщиной равной снятому металлу с плоскостей "крышек"

[@jwserge]

Миша, объясните нам с Борисом Шоломовичем, механизм, физику образования задиров в цилиндрах! Мы же именно ради этого подписывались на ваш канал!!!

[@ze0n74]

Советую пересмотреть весь канал, и всё станет понятно.

[@maxtee329]

X_ze0n_X весь канал пересмотреть?

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

@@АлексСАм-т7л нет там никакого сухого трения при соблюдении мануала, повторяю, при соблюдении мануала, но, поскольку вы все умнее инженеров, лейте дальше масла типа "чем толще пленка - тем лучше", молотите прогревйте на холостых и вперёд на капиталку к 100 тыс. Сколько у нас гаражных спецом, лучше бы тех литерату читали современную, ах да, там же надо переводить ещё, ну его нафиг, да? Болты крутить научились и ладно - все, значит эксперт по движкам.

[@михаилпро-г4т]

@@ИмяФамилия-н2т4ж Не читай мануалы, они составлены не технарями, а маркетологами и экономистами.

[@user-yc2rj3du8f]

Перегрев поршней.

[@tamito9298]

Очень актуальный видос Сколько владельцы Лансеров с этимдвижком мучаются, ( там он называется 4В***) Уже больше 10 леткто в свое время случайно купил бедняга мучается Движок пытались раскоксовывать, потому что каждый второй владелец жаловался на его масложор, и при этом каждый считал что это только ему не повезло с масложором (хоть это у каждого второго ) Вот и пытались очевидно тоже здесь масложор лечить, как в большинстве

[@ВиталийДроздов-с5ы]

Смотрю Челны...

[@denys74zhukov86]

Возьмите прибор НИТОН и пробейте блоки цилиндров на содержание хим. элементов в блоках g4kd и 4b11. Увидите разницу а составе по кремнию, хрому, никелю и марганцу! В этом разница этих блоков. В следствие этой разницы блок g4kd zявляется менее жаропрочным и задиристым чем блок 4b11

[@deafbonce7908]

Я тоже думаю что чугун и алюминий низкого качества

[@bigroger1790]

*НУ ДАК МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ В КД И ОХЛАЖДАЮТ ПОРШНИ*

[@ilchbu]

Я правильно понял что вы просто все решение это по сути замена г4кд на 4б11.

[@АлексейКириллов-э9х]

Парни с канала Корея авто из Ярославля давно уже ставят поршни 4б11 и форсунки и теплообменник от g4ke. Всем рекомендую их канал

[@vodavos68]

смотрю конечно . есть момент моторы там водители сами добивают и конечно есть что ремонтировать . тема вечная сервис и прокладка между рулем и сиденьем

[@ИванГотенко]

дак так можно все что есть на свете воткнуть и дырку просверлить в 4 цилиндре

[@ВладРучкин-ш1и]

Какому владельцу нужен весь этот гемор,с непонятным результатом?

[@duxahannel4628]

Гэ4kd.... Ухо конечно режит))

[@signal2noise100]

Именно так)

[@ivanjuk7432]

Хорошему двигателю абривиатуру Гэ не присвоят...)

[@dmitriy8338]

Именно гэ, и никак иначе))

[@RomanBigun]

Ребята как всегда молодцы, но свет нужно экономить!))

[@СергейМариненко-ь8ъ]

Валы шлифуются,постели напыляются.Всё там можно сделать,тем более у вас в Москве.И всё будет ходить долго.

[@despercom]

И не только в Москве, вопрос уровня и качества ремонта, когда даёшь гарантию, хуйней обычно не занимаются, я сомневаюсь что в ходом обрасчаются люди которые хотят сделать двигло за двадцатку на продажу

[@Ник1-н1е]

Когда хёндай ix35 2014 года сдавал в трэйдын они жаже не лазили эндоскопом в колодцы. Пробег 110000тыс. Масло не жирал. Машине 5ть лет было. За всё время эксплуатации был заменён только датчик на каробке.

[@tollik25]

Гениально, распетрушить два движка чтоб собрать одного франкенштейна.Оно теперь понятно почему все едут в KPOWER а не к вам.

[@МеджидГаниев]

👍согласен на 1000%

[@Вадим-я3ы6в]

У серии 4b... тоже была форсунка на цепь но до 10 года если мне не изменяет память. Далее пошел рестайл и эти движки облегчили убрав один фазовращатель, верхний успокоитель на цепь, один из двух успокоителей масло насоса. И на клапанной крышке не хватает двух болтов по середине.

[@alexanderbaranchikov1170]

G4NA пожалуйста! Возьмите его тоже в доработку!

[@patriot69]

Продать скорей - верный способ!

[@olegnovfishing3391]

Масло-форсунки лишними уж точно не будут.Тем более что с ними задиров вроде не было ни у кого

[@dmitrynovik3985]

А вы хоть понимаете для чего нужны масло форсунки? Я вам расскажу. Инженеры на заводе не дураки. Если на него установить масло форсунки, то при некачественном масле они начнут открываться намного раньше, и как итог потеря давления в системе и мотору пипец.

[@anatolyshestakov764]

Не всё так просто. Нужно пересчитывать масляную систему. Форсунки - серьёзный потребитель масла. Например, ВАЗ поставил фазик, при этом поставили другой насос. Аналогично и с корейцами.

[@dead_poet]

@@dmitrynovik3985 не совсем так. Насос с приводом от колена всегда создаёт избыточное давление

[@nevagend4178]

это да !

[@dmitrynovik3985]

@@dead_poet Да но если хоть одна форсунка из-за износа пружинки начинает пиздеть, то давление сразу теряется. Вообще это вещь хорошая, когда все работает правильно и на качественном масле. И работа форсунок начинается на высоких оборотах ДВС, когда это действительно необходимо.

[@maclaud80]

Как всегда интересный материал у Вас! Но нужно больше раз сказать 4В11, а то не очень понятно :)

[@OMakarov]

А мне вот интересно, американский G4KJ сильно отличается по надежности? Там вроде форсунки стоят...

[@dmitrynovik3985]

Для того, чтобы этот двигатель ходил просто необходимо соблюдать несколько условий.1 Никогда не стоит вестись на замануху от дилеров по установке сетки от мух в радиатор. Мотор горячий, как и все современные моторы и охлаждение его продумывали конструкторы, а не блядь какой-то долбаный дилер, которому необходимо на вас бабло заработать. 2 Он собран по японской школе, и в него необходимо заливать качественное масло, рекомендуемое заводом- изготовителем. 3. Качественный 95 бензин, а не хуйню что на баке написано, а именно АИ-92, забудьте об этом. Это для того, чтобы вы через 100000 купили у них новый мотор. 4 И забудьте как вы ездили на Жигулях. Здесь облегченная поршневая группа, ее нельзя гонять на холостых, а давать нагрузку. 5 Кольца поршневые тонкие, в угоду экологии, и не достаточная теплоотдача, поэтому необходимо если отжег, то правильно остудить, а именно на ручной КПП не включать нейтраль, а просто пускать педаль газа и мотор начнет работать в режиме компрессора и охлаждать себя без подгара и закоксовки колец. Вроде просто всё. И тогда мотор пройдет 300000+ км и нехуй ныть что корейцы говно делают. Они не дурнее инженеров АвтоВАЗ.

[@dead_poet]

Нормально спроектированный мотор не умирает на холостых

[@dmitrynovik3985]

@@dead_poet вы не правы. Современные ДВС бензиновые спроектированы по другой схеме. У них даже топливная карта совершенно другая. Не стоит их сравнивать со старыми ДВС. И эксплуатировать их необходимо совершенно иначе.

[@DiscoRobot777]

П.4 а как быть тогда зимой, когда -20 и ниже? Вроде и прогреть хоть немного надо, и греть на холостых тоже не очень... 🤷

[@nukevolt6020]

Дело в том, что потребитель не обязан читать такие инструкции перед эксплуатацией авто.

[@dmitrynovik3985]

@@DiscoRobot777 прогреть чтобы немного стекло оттаяло и начинать движение на малых оборотах, не давая поршню болтаться в цилиндре. Таковы реалии. К сожалению современные ДВС проектировали именно под такие условия эксплуатации. Нужно подстраиваться или переучиваться. Посмотрите на эту тему Андрея Крутско, весьма познавательно обо всем рассказывает. И чтобы не быть голословным скажу вам я лично с ним знаком. Можете посмотреть ТагАЗ и Паджеро спорт.

[@АртурПирожков-щ3б]

Решатели проблемы. Заменили один двигатель на другой. Специалисты херовы.

[@despercom]

Э КЭП, а как ты хотел решит проблему, если изночально из нормального митсубана сделали китайское говно, даже китайцы копируя нзты и митсубанов так не зуевертили как корейцы

[@tamito9298]

@@despercom из мицубана ничего и никто неделал Мицубаны просто взяли чисто корейскую разработку и поставили себе Но так и получилось что корейского надежного ничего нет, лопухнулись и практически сразу же,буквально года через полтора,два сразу и поснимали этот корейский двиг со своих лансеров из за его проблемности Корейского ничего нет особо надежного

[@banzaibanzai940]

Миша вы в этом видео слегка под шафе, не привычно вас таким видеть. Удачи в бизнесе, здоровья.Спасибо.

[@АлексейЧ-о4б]

Такой ремонт золотым выйдет, с установкой форсунок все ходит отлично.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Неа. Не угадал ты. То же самое, на Гугле забанен? Так есть Яндекс

[@ЕвгенийПрокудин-е7ч]

@@ИмяФамилия-н2т4ж с форсунками ходит

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Берем мотор , вырезаем все внутри , впихиваем во внуть двигатель приоры , накрываем его клапанной крышкой

[@ВикторСидоренко-ц8р]

Ну и заявление,Вечный двигатель!!!!😀😀😀😀👏👏👏👏👏

[@ВоваВольдемар-д5п]

Чето вас задели парни с Челнов) конкуренция)) но у вас дороже)))

[@iRurikovich]

Столица жи

[@Дмитрий-д8л1е]

K power смеются над g4kbd11. А программу блока управления двигателя кто будет менять?

[@G_22_2]

Диванные эксперты

[@AlexanderMarchenko-y1z]

Да ничего делать не нужно, мозги сами со временем адаптируют смесь. В мозги нужно лезть если есть турбина

[@justdriver9693]

У них "и так сойдёт"!

[@user-yc2rj3du8f]

Можно поршни менять, чтобы уменьшить температуру, а можно улучшить их охлаждение, что и делает КПовер. Кстати, на 4B-моторах они стоят с завода. И Повер доказал это отсутствием моторов с форсунками на капиталке из-за задиров.

[@hodosauto]

на 4б11 нет форсунок

[@user-yc2rj3du8f]

@@hodosauto виноват, спутал.

[@ЕвгенийПрокудин-е7ч]

Ну понятно что на 4б11 нет форсунок. Степень сжатия ниже, температура поршня ниже. У G4KD степень сжатия выше, температура поршня выше. Форсунки помогают уменьшить температуру. Ну это же элементарно. G4KD с форсунками не умирают от задиров, там остаётся только одна проблема. Это мягкий блок.

[@wasjaprjanikow412]

А что там по натяжителям цепей? Травников показывал, что корпус из алю, а втулка железная, при нагреве начинает всё болтаться. Можете пошевелить?

[@ВладимирСофронов-м7ц]

Wasja Prjanikow, Вы, уважаемый, побольше Травникова смотрите, прям очень несравненное сравнение

[@АлексейС-ь7л]

@@ВладимирСофронов-м7ц Травников конечно со своими тараканами, но на счёт натяжителя я с ним согласен

[@artemiyfateev2532]

Забавно. Двигатель очень похож на тот ,что был в Волге 31105 с Крайслером =)

[@vodavos68]

здравствуйте ! вопрос цены такого двигателя от вашего сервиса .

[@Евгений.Дулепин]

Интересно! Удачи!👍👍👍

[@DCh76]

Есть довольно правдоподобное мнение, что задиры появляются от малых зазоров поршень-цилиндр в сочетании с повышенной температурой в камере сгорания. В результате при пуске холодного двигателя поршень резко нагревается (намного быстрее блока), выбирая зазоры в ноль, и получаются задиры.

[@Qwertoni]

холодный пуск это сколько градусов?

[@ДанилЮркевич-ъ7ж]

@@Qwertoni это зимой завёл. Поршень нагрелся, цилиндр ещё нет. Получи задир.

[@DjadiaSacha52]

На заднем фоне ОПЕЛЬ МАНТА, ...классная тачка!!!

[@anatoley2152]

Я понял, отсутствие форсунок охлаждения поршней и наличие форсунки на цепь маслянного насоса, это трудности перевода.

[@SKATMANNJOHN]

посоветуйте марку мала 5w40 более менее хорошее по качеству, какое заливаете когда перебираете двигатели?

[@ОлегПопов-щ5г]

Миха ,а может проблема в охлаждении, драть начинает с 4 горшка,он также голодает и по охлождению, может помпа дополнительная поможет.

[@3361485]

Развлекательное видео. Подписчики, вы зря время не теряете.

[@max_bmv3724]

Михаил а с G4NA какие варианты решения проблем в задиров?

[@Дмитрий-б6ж8к]

решить все огрехи системы охлаждения, убедится в давлении масла на всех режимах и тем-рах, по манометру.

[@АлександрЧуркин-к9й]

Я искал причину плохой медицины в России, нашел! Династии! Здесь аналогично!

[@АлексейГришин-у4м]

Такое ощущение что ребята из Ходоса просто очень очень хотят впарить этого франкинштейна хоть кому-нибудь и ещё масло насос.а то ну очень бомбический он....😁😁😁

[@valeriikolsenikovich4574]

Хорошее видео, но не стоит обходить вниманием Америку и США втч - так, для разнообразия и простора творчества :) TNX !!

[@stephanoivanov7607]

А почём такой двигатель?? Сколько разница в деньгах по сравнению с ремонтом ребят из набережных челнов

[@dreamteams]

Во истину система идеальной жизни 👍🤣

[@AD-ef6hu]

Те же яйца только в профиль. Что снижение температуры в камере сгорания, что установка масляных форсунок, цель одна- предотвратить перегрев поршня. Установка форсунок проще.

[@Zubilist]

И зазор увеличить на пару соток.

[@di447710]

Судя по видосу проще двигатель контрактный от мицуба поставить и в гаи зарегать. Ну уж точно не пытаться собрать из двух один, к тому же запчасти к двиглу японца дороже, поэтому пытаться запихнуть их в мертвого корейца идиотизм.

[@ИгорьД-п3г]

Ходос авто,можешь не переживать ,Артем с Н.Челнов из твоего Франкенштейна. Сделает нормальный ДВС.

[@hodosauto]

теперь я спокоен.

[@nebelf]

34:10 Зачем пальцы перепрессовывать?

[@Sanekkkkk]

Класс авто за кадром

[@DIQUARTOSERGIO]

Не этот ли мотор на данный момент находится у Артёма ?😄

[@cerberzloiklerik]

А ведь верняк, 8к пробега кажется)))

[@ditban8999]

Немного не понял что делать с этим двигателем потом? Датчик положения коленвала не в том месте, степень сжатия другая. Переделывать проводку и откатывать индивидуальную прошивку? Просто поставить этого Франкенштейна не получится. Тогда уж лучше в Татарстан двигатель отправить на переборку.

[@cybernator36]

Миша, не проще точнуть вытеснители поршней на самом G4KD в размер 4B11?

[@Дмитрий-б6ж8к]

оно то проще, но тут ремонт, замена поршней и расточка ... видимо много моторов дешевых и не востребованных ... решили продавать так ))

[@ЮрийЗагребельный-щ8я]

Задиры у двигателей будут. Еслиб вы делали холдную обкатку на специальном оборудовании все будет хорошо. Можно и без оборудованния. Подача воды на работающем двигателе после Кап. Рем. Двиг. Подаётся через блок. Если нет слива надо через головку блока.