ホンダＣＬ７アコードユーロＲクラッチ交換

ホンダＣＬ７アコードユーロＲクラッチ交換
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１９９２年Ｆ１イタリアモンツアテスト
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Ｈｉ－ＥＮＥ 『Kid’s are airtight』
　栃木県大田原市のロックバンド
■ホンダカーズ野崎Ｆ１店長のプロフィール
１９６５年　栃木県大田原市生まれ
１９８９年　株式会社無限入社
　　　　　　Ｆ１車体テスト担当
１９９２年　Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年　無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年　モナコグランプリ初優勝
　　　　　　１１月無限退社　ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年　野崎ホンダ株式入社
２００９年　ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年　スーパー耐久参戦
　　　　　　　３度の優勝
２０１８年　ホンダ生涯販売台数３０００台達成
　　　　　
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#ホンダアコード #クラッチ交換#ＣＬ７

[@miraieigou2245]

これよく有りますね。クラッチミートする時に回転差が大きいとなりやすい。マニュアル車乗ってる人は回転あわせてクラッチミートできるように練習したほうがよい。

[@mugen8888506]

いつも楽しく拝見してます！ge8のマニュアルフィット乗ってます。20万キロ走った時に、２速ギアが主にはいらなくなり、Dラーさんに予防的にシンクロも交換？と言われましたが、自分はクラッチ回りの部品だけでお願いしますといいました。Dラーさんがクラッチ下ろすとき？ダンパースプリングが破損して落ちてきたって言っていました。交換して作業終わったら問題なくギアもはいりました！今は30万キロです！予防的に交換しておいたほうが良いところがオルタネーター、ウォーターポンプまわり？ヘッドガスケットまわり？とか思いつきますが、まだ無交換です。このまま耐久性をはかるかどうか・・・検証が難しい所です。28万キロまではegオイルは1万キロに一回でしたが、５０００キロでそこそこ減っちゃってきてしまいましたので、今は５０００キロに一回の交換になってしまいました。自分の経験から５０００キロに一回交換していれば、egオイルの消費もいまよりなかったかなぁと思いました。１３年たちましたが、楽しくカーライフを満喫してます！HONDAさんには感謝しかありません！ありがとうございます！今は40万キロ目指してます！

[@user-ec7po4er2h]

社外エキマニのせいで、メンバー外すのにマニ外さないといけないのが、大変ですね。折角ここまで作業して、高い工賃払うのに、フライホイールとかパイロットベアリングとかクランクシールも換えればいいのにと思います。

[@TKONNO-nv2uk]

前に乗ってたCL7のユーロRは10万キロ近くなってきたときに半クラ時に繋ぎ方でジャダーが出るようになってきたので半クラの時間を出来るだけ減らして丁寧に繋ぐ乗り方でクラッチ滑りは起こらず16万キロまで乗りました。 結果的に13年目の車検でリアサブフレームの溶接部分に亀裂が入ってて(凍結防止剤による腐食の進行による)サブフレームの交換と車検代込みで20万以上するので３年前にフィット３ハイブリッドSの新車に乗り換えました。 下取り前日、最後の力走 kzbin.info/www/bejne/bousgHali5ZomNU

[@user-iu7pu6jz1d]

はじめまして、店長様の「リジカラ」の意見　感想　ぜひ聞きたいです！　それでは失礼します。

[@user-gl6mz4pw4m]

昔、友人から譲り受けたEG6に乗ってた時に、このスプリング部分が折れる（壊れる）事象に遭遇しました。 クラッチを踏んだときの異音というよりも、ペダルから伝わる不快な振動が凄かったです。

[@user-ds2im9eh5g]

松本さんのリジカラに対しての意見聞かせて下さい‼️ あくまでも個人の意見で良いのでよろしくお願いします。

[@KING-uz8tz]

大発見ですね！ 事故の前に見つかって良かったですね。

[@user-ph6uy3jh3q]

僕のも「ジャー」って音が出て6万キロでクラッチ交換しました。 ディスク面は残っているのにスプリングがガタガタでした。 まったく荒っぽいことしてないのに。 交換後も3万キロ過ぎると音が出ますからK20Aのクラッチは全部アウトみたいですね。 無限のクラッチがスプリング6本タイプなので次回試したいと思います。

[@F1-tenchou]

今度理由聞いておきますね！

[@osamusato2462]

その昔、レリーズピボット破断でクラッチが切れなくなったトラブルを見ました。それ以来個人的にはそれもついで交換部品に入れています。

[@51Vector]

E-AAシティターボの純正加工軽量フライホイール交換をやった時、クラッチディスクのフェーシングのリベットまでも減っていた記憶が。 勿論、ディスク･レリーズベアリング･レリーズスプリングも全て準備していたので換えました。

[@user-lb4bx9dx9h]

お疲れ様ですm(__)m フロントキャリパーがNSXキャリパーだったり、サブフレームにリジカラと色々手の入った車両ですね。 　リジカラを入れるとドイツ車の様なカチッとした乗り心地になるという触れ込みでしたが、まぁそのオーナーの使用用途によるメリットが有ればアリとは思いますが……古い車に装着は、直にくる振動がボディにダメージが行きそうで自分は着けないですが。もしつけるなら比較的新しい車両ですかね？！ 　クラッチ板のダンパーバネの枠ってヒビが入るのですね。ヒビの入った所のバネが想定外の動きで、フライホイールを傷を付けていたのですね。 　そういう意味では、ダンパーレスのクラッチ板はフライホイールを傷付けるリスクは低くなる？その代わりに、街乗りのクラッチ操作が非常にしづらくなるというリスクが発生する？？ と、戯言でした。失礼しました(^^;;

[@user-hx9nb9mk5n]

フライホイールのキズ　軽量化されてよく回るんじゃない！　すいません！

[@nabeAP135]

ブレーキキャリパーの「NSX」が、個人的にすごく気になりました。笑 ボルトオンで付くのでしょうか

[@hamaike1124]

バックプレートだけカットは必要でしたが、基本ポン付け出来ましたよ。 おすすめは、NA 2のキャリパーがいいですよ。

[@nabeAP135]

返信ありがとうごさいます

[@gomaten9120]

定番チューン、NSXキャリパー着いてるあたりこれは走ってるな？

[@prelude8457]

定番NSXキャリパー流用してるやん 自分もプレリュードBB4でやってた

[@user-bf7qm8ch1n]

効果はともかく、リジカラって再利用出来るのかしら？

[@soraa.m7187]

スプリングが脱落したのもありますよ～ 外したらディスクとカバーの間に挟まってましたｗ エンジンかけようとしてもかからないってので 引き取り行くとまさかの状況でした・・・

[@jh-1nwgn475]

スポーツ走行などしない限り、壊れる事はないと思ってたけど、そんな事があるんですね～。　過走行なのかな？

[@user-cc4lg6ho9q]

クラッチなので過走行は該当しないと思いますよ！単に製品品質誤差(ハズレ)なんじゃないですか？

[@prelude8457]

たまにありますよ

[@Yasuhiro666]

フェージング削れまくってますねぇ〜？そりゃ、スベルわな？

[@user-sm9cf6mg9y]

個人的にリジカラはまだなんとなくもしかしたらうすぼんやり効果ありそななさそなふわっとした感じあるんですが、ホンダ系によくある鬼◯莢なる超絶意味不明部品。いったいどういう理屈なのか分からなくて悩んでます。 アレ、構造的になんにも効いてないはずですよね？あるとすれば分解→増し締めの効果としか思えないんですよ……どうなんですかね？

[@user-lb4bx9dx9h]

リジカラ自体は、フレーム取付穴とサブフレーム接触面の密着を上げ剛性を上げるボディ強化パーツですね。 　車両の生産工程上、フレーム・サブフレームの取付穴は多少大きく開けてあり取付時にネジが入り易くなっており、このネジ穴が剛性の逃げになっている為に一体感が無いという事で コノ取付穴の遊びをなくし、足廻りの剛性を上げるという事らしいです。 　リジカラの動画でも、某ドイツ車はサブフレームの取付部ネジ穴にはガタが少ないが、国産車はこんなにネジが動くって言ってました。この差が某ドイツ車のカチッっとした足廻りの違いと言われてました。 　そういう事でフレーム・サブフレームの間にリジットカラーを入れて挟み込むコトで、シャキッとした剛性の足廻りを作り出すみたいです。 　人・車種によっては効果が分かれるみたいですが。 　しかしサブフレームを降したらリジカラって、再使用出来るのですかね？フランジ？部分が密着する時に、ワッシャーの様に潰れて密着していると思うので再使用となると付ける時に、密着面の形が合わなくなる事も有るのですかね？？？全く同じ向きで付けるなら大丈夫？そこは不明です。後、リジカラ付ける時は指定のグリスがあったような？？？

[@3n802]

この頃のクラッチ弱いよね。ｄｃ2乗ってたけどクラッチ板のダンパースプリング割れたことある。

[@user-rm9ts7ej9k]

うちのビートも乗り始めにジャダーが発生します、こんな状態だったらやだなー

[@F1-tenchou]

ビートは多いですね！！

[@sskmst43]

リジカラは意味なし？？？？

[@user-dw3sw3hs2y]

レリーズフォークじゃないのね

[@nyanyago1]

車は進化しても人間が退化してるからトラブル減らない