ホンダ・新型N-ONE RS(MT)試乗レビュー 気分は映画の主人公！ HONDA N-ONE review

撮影協力：ホンダレンタカー共立 HP→xn--lckwbc1iudubc8e1762buowe.c...
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視界や取り回しの良さだったり、街中でのキビキビ感は軽自動車にしか出せない雰囲気があり、またデザインの可愛らしさなども手伝ってまるで小さいクルマを乗り回す映画の主人公になったような気分になれます。
軽量なMT車は車好きにとっては大正義ですね。
ライバルと比べても値段は高めの設定ですが、小さい車体に凝縮されたこだわりとN-ONEにしか出せない雰囲気は格別で、ホンダには是非ともN-ONEを一つのブランドアイコンとして育てていって欲しいなと思います。
【前編はこちら】 • ホンダ・新型N-ONE RS(MT)試乗レ...
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otologic.jp/

[@hidejuhideju6255]

無限のマフラー音、聴いてみたいですね。

[@naousa6241]

仰る通り、オリジナルで6MTが欲しいところですね … 🤔

[@user-mz7os3gm8r]

電スロでしょうけど、スロットルの応答性はいかがでしたでしょうか？ シフトダウン時の感想をお聞きしたいです。

[@user-wy1co3hr1f]

エンジン音、なかなかいい音するんですね。軽とは思えない音ですね。

[@hak___1982]

試乗してみて、この車は軽のサイズ、排気量で作った普通車だと感じたので、値段が普通車と変わらないのは当たり前なのかなと思いました。このデザインや雰囲気が好きな人が乗る車なのかなと思います。

[@moto_jii]

Orignalグレードに5速MTがあればなぁ（売れない？）

[@2115620]

2代目のN-WGNのターボ車に乗っていますが、パドルでシフトダウンして加速するときにこんなにパワーあったっけ？と思うくらい良く走ります。MTだと相当すっ飛びそうですね。

[@user-kb3vz6nx5c]

ホンダの場合「RS」はロードセーリングでしたっけね。

[@user-wt4uy2km1b]

プレミアムのデザインでMTがあれば絶対買いたい

[@hipad4544]

わかります。何故車のメーカーってグレードとかで選べないのですかね？

[@HikakinTVs]

グリル交換すればよくね

[@user-dq7ow7bx6w]

要は乗り手を選ぶ車なんですよね。

[@user-ip7hv4gd2t]

「N-ONE・RS 6速マニュアル」のレンタカーなんてあるんですね？

[@hueshima7446]

mazda3が屋根付きのﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾏﾂﾀﾞ営業の方が言われていますが、さしずめN-ONE(RS)は屋根付きのS660といったところなのかな？と感じています。

[@8eggstaityou]

もはやスイスポと比類する価格帯の車。 ホンダはミニのようなブランドにしていきたいのでしょうね。 本家はミニという大きさの車では無いことですし。

[@op6685]

N-ONEは初代のNAでも本線への合流は普通にできるし、高速の長距離で、もう少しパワーが欲しければ添加剤を使えばターボでなくとも、不便はなかったです。

[@halchanklx24]

現行トゥインゴのNA＋5MTの方が街中でハアハアできる気がしました(妄想)

[@user-wk7cy9ru8u]

ハイソカー！

[@shirotapioca4354]

テレスコはN-ワゴンにはあるのに、マニュアルが売りのコレに無いとは・・・。トホホポイントですのう。

[@toshiyukiitoh6528]

上九一色村…………

[@ohirunetnvomanmaru]

ボディのもつ動的質感やエンジン音、ギア数、維持費の安さはN-oneだろうけど、 普通車規格で設計されてNA のエンジンでパワーウェイトレシオでまさるスイフトのMT 、タイヤはエコスですが、自分にはそちらが魅力に感じますね。ヤリスでも割高に思ったのにそれよりたかいとは・・・ 国産のエコタイヤはドライ路面はだいぶよくなりましたが、ウェット路面となったときの性能変化がおおきいので、スポーツグレードに設定はしてほしくないです。

[@user-wy1co3hr1f]

価格200万円は、ちょっと高すぎじゃないでしょうか。 軽としてみると・・いい車であっても、やっぱり高すぎ・・

[@user-os9yp5ni6v]

オリジナルに6MTがあったら。

[@ojay3586]

そう 内装に満足感があって 軽自動車だから 欲しいのに、今度のマイナーは、ガッカリ