ホンダ・新型N-ONE RS(MT)試乗レビュー 気分は映画の主人公！ HONDA N-ONE review

[@hak___1982]

試乗してみて、この車は軽のサイズ、排気量で作った普通車だと感じたので、値段が普通車と変わらないのは当たり前なのかなと思いました。このデザインや雰囲気が好きな人が乗る車なのかなと思います。

[@おっさんスバリスト]

エンジン音、なかなかいい音するんですね。軽とは思えない音ですね。

[@はちみみつば]

電スロでしょうけど、スロットルの応答性はいかがでしたでしょうか？ シフトダウン時の感想をお聞きしたいです。

[@2115620]

2代目のN-WGNのターボ車に乗っていますが、パドルでシフトダウンして加速するときにこんなにパワーあったっけ？と思うくらい良く走ります。MTだと相当すっ飛びそうですね。

[@hidejuhideju6255]

無限のマフラー音、聴いてみたいですね。

[@naousa6241]

仰る通り、オリジナルで6MTが欲しいところですね … 🤔

[@宮坂昭一]

プレミアムのデザインでMTがあれば絶対買いたい

[@hipad4544]

わかります。何故車のメーカーってグレードとかで選べないのですかね？

[@カケスト]

グリル交換すればよくね

[@hueshima7446]

mazda3が屋根付きのﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾏﾂﾀﾞ営業の方が言われていますが、さしずめN-ONE(RS)は屋根付きのS660といったところなのかな？と感じています。

[@アイラちゃんねる]

ホンダの場合「RS」はロードセーリングでしたっけね。

[@moto_jii]

Orignalグレードに5速MTがあればなぁ（売れない？）

[@ヒロ-d1l]

要は乗り手を選ぶ車なんですよね。

[@野口一仁-l8l]

「N-ONE・RS 6速マニュアル」のレンタカーなんてあるんですね？

[@op6685]

N-ONEは初代のNAでも本線への合流は普通にできるし、高速の長距離で、もう少しパワーが欲しければ添加剤を使えばターボでなくとも、不便はなかったです。

[@shirotapioca4354]

テレスコはN-ワゴンにはあるのに、マニュアルが売りのコレに無いとは・・・。トホホポイントですのう。

[@halchanklx24]

現行トゥインゴのNA＋5MTの方が街中でハアハアできる気がしました(妄想)

[@ohirunetnvomanmaru]

ボディのもつ動的質感やエンジン音、ギア数、維持費の安さはN-oneだろうけど、 普通車規格で設計されてNA のエンジンでパワーウェイトレシオでまさるスイフトのMT 、タイヤはエコスですが、自分にはそちらが魅力に感じますね。ヤリスでも割高に思ったのにそれよりたかいとは・・・ 国産のエコタイヤはドライ路面はだいぶよくなりましたが、ウェット路面となったときの性能変化がおおきいので、スポーツグレードに設定はしてほしくないです。

[@おっさんスバリスト]

価格200万円は、ちょっと高すぎじゃないでしょうか。 軽としてみると・・いい車であっても、やっぱり高すぎ・・

[@片山誠-w8m]

オリジナルに6MTがあったら。

[@Hiroaki-1186]

なんだかんだで300万ですよ！

[@トキワの模擬テスト]

ハイソカー！

[@toshiyukiitoh6528]

上九一色村…………

[@ojay3586]

そう 内装に満足感があって 軽自動車だから 欲しいのに、今度のマイナーは、ガッカリ