Hover H3-сборка после ремонта ГБЦ

В этом видео соберем мотор, расскажу про ремонт ГБЦ, цены и обратная сборка с инструкцией.

[@jonmakesafronov8706]

У меня такой же трындулет 2014 года. На 75к прогорела прокладка, у нас в Когалыме есть сервис где слесарь занимается грейт волами , с ним говорил насчет этих прокладок ,он говорит что они по любому горят и не чего не помогает , увеличивает срок метало комплект прокладки, я сделал разгрузку в отопитель салона с заглушки и стало лучше, печка греет определено быстрее, а температура стала держаться ниже середины.

[@Murmanovich]

👍

[@user-go2sx5gu5f]

у этого малыша слабая помпа, при класической схеме ожладения страдает 4 цилиндр. если машину 2 часа в день использовать не заметиш. Добавиш разгрузку 4 цилиндра , нагреш 2 и 3 цилиндр. По двум контурам края уходят (1 и 4 цилиндр) , а середина стоит. Закипает. ПРОБОЙ 2 и 3 свечи. БЕНЗИН охлаждает ГБЦ, а МЕТАН НЕТ. Разгрузка не так проста, как кажется. Да на L200 стоит второй контур, но какая там помпа и шкив???

[@jonmakesafronov8706]

@@user-go2sx5gu5f Проехал еще 40 тысячь на нем пока поет у двигателя нормальный, на 90 тысь развалился диск сцепления. У друга новый хавал Н 5 с завода с заглушки слив идет прямо на помпу, я сделал также.

[@aandruha75]

​@@user-go2sx5gu5fпосле этого ответа снова пал в раздумий, дело не помпе, она нормальная, а дело в том, что где мы ставим разгрузку 4ого цилиндра в оригинале стоит выход с термостатом на радиатор, вот и вся похоже проблема. Меня и до этого момента долго мучал вопрос, пока у самого не пробило прокладку, да она уже и старая походу была,до меня поменяли, машину в 20г брал. Похоже я так и сделаю термостатом перенесу на то место, переход нужно делать будет. И будет правильная циркуляция, а то по нашему термостат открывает и поток срывает от 4ого цилидра, видимо в эту тему никто не смог углубится

[@hansiverov]

С праздником братишка 👍🏻

[@Murmanovich]

С праздником братко!!! 🖐

[@andreikarateev3319]

Здравствуйте так что дела с дырками этими так поставил ?

[@Filonenkoev]

Французский Мицубиси Паджеро! Умеют индусы делать !

[@Murmanovich]

😂😂

[@vladredline2767]

Похоже Вы с Ховером имеете дело впервые... При сборке ГБЦ - надо было уделить внимание задней заглушке распредвала, больное место, заменить резиновое колечко - потом не дай Бог потечёт - посмотри сколько там места! Прокладка ГБЦ подбирается от Mitsubishi...! Резинки на свечные колодцы Mitsubishi или Subaru...! Болты ГБЦ надо новые...! ГБЦ тянется - сначала 78Н.м - потом ослабить и затянуть - 20Н.м -доворот на 90 градусов, после паузы еще доворот на 90 градусов...! Оси коромысел затягиваем с усилием 31Н.м...! - Перетяжка грозит сорванной резьбой или вырванной постелью...! Пружинки между впускными коромыслами, 4шт., - Ставятся только в определённом положении...! В инете полно мануала, И парт номера деталей найти можно - что подходит от Mitsubishi... Судя по звуку Вы забыли отрегулировать тепловые зазоры клапанов!!!

[@vladredline2767]

С натяжителем ремня - классно придумал, что-бы не издеваться с ремнём ГРМ(метка есть на пластине шестерни коленвала) - учите матчасть kzbin.info/www/bejne/a2GvqKOIZsp7fNE

[@AlexanderA80]

Никогда не тяните на мифические градусы с доворотами. На заводе станок тянет все болты одновременно до нужного момента. Я тянул также как и автор, в несколько проходов с повышением усилия на 10-20 НМ до достижения нужного момента, а для данного двигателя он 100 НМ.

[@vladredline2767]

@@AlexanderA80 Этот миф написала сама Mitsubishi для этих моторов, в инструкции по их ремонту - там где нет заводских станков... Видел разные мануалы, книжки и дилерские программы - везде одно и тоже...! Нет, мы будем делать по-своему, а не как завод прописал... И откуда вдруг берутся вытянутые болты, прогоревшие прокладки и вырванные оси коромысел?!