【壊れる】過走行ATFストレーナーを開けて見るぜ！【寸前！】2/2

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福本児童舎

Күн бұрын

Пікірлер: 92

@小川茂樹-n6m 8 ай бұрын

福本さんの動画、いつも交換部品の分解と解説があるから好きです。とても勉強になります。また、次回の動画楽しみにしています。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございまーす(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

@medama1go 8 ай бұрын

30年前のBMW、ガラスのミッションと悪名高いZF製の4速ATだけど、10万キロ過ぎたあたりから何度もATF交換してるけど特に何ともないなぁ。走行距離は先日20万をようやく超えました。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ガラスのジェネレーション！( ﾟДﾟ)

@kenkanagawa9342 8 ай бұрын

ストレーナーの分解まで見せていただきありがとうございました勉強になりました

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

こちらこそありがとうございます(*'▽')

@wt2179 8 ай бұрын

トルコン太郎は高い金額出して（モニターあるから）目視で綺麗になったのがわかるから施工満足度が高いけど下抜き数回と効果はたいして変わらんかもねー。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

太郎がどうしたってー？(*'▽')

@sanjii7804 8 ай бұрын

お疲れ様です。動画のような作業方法で、オイル交換後も調子良く走行出来るならお財布にも優しい💮 ストレーナーも良い仕事してるよね。完全に目詰まりする前に交換できたのも良かったと感じます👍

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます(*'▽')

@花屋敷-j2b 6 ай бұрын

面白い！興味深い動画です

@fukumotojidousya 6 ай бұрын

ありがとうございます(*'▽')

@とし-j4g 8 ай бұрын

お疲れ様です😆

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

お疲れ様です(*'▽')

@paipan-man 8 ай бұрын

面白かったです。 ATFのストレーナーって、こないだのエンジンオイルストレーナーと同じくらいのメッシュです？今回の動画の流れで、ATFは全交換しなくてもチョコチョコと変えれば良いなと思ったんですが、あれだけ鉄粉あると、どっかでストレーナーは替えなあかんのかと…。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

エンジンオイルのストレーナーと、まるで違います。

@kirarasp3 8 ай бұрын

う～ん。やはりある程度の距離を走ったら、オイルパン清掃とストレーナー交換は必要ですね。。。。詰まってからでは遅い、保険的な意味でも。前回に引き続き参考になりました。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そうでもないけど、オイルパンめくったら、ストレーナー交換したら、ええやろね。

@yahookong6067 8 ай бұрын

ATFのストレーナもエンジンのフィルターみたいにすぐ交換できたらいいですね

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。(*'▽')

@えびす大志 8 ай бұрын

毎回観てますが流石に腕が良く速さが違いますね！！着てる服の袖を見ると分かります。いつもキレイな肩まわり腕袖周り。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

最近、動きがおそくなってきてのう(*'▽')

@えびす大志 8 ай бұрын

いやいやさすがです。少し暖かくなってきたので作業もやりやすくなってきましたね。暑くなればなればでオイル関係は大変かと思いますが最高な作業を願っております。

@大浦崇-h7z 8 ай бұрын

ＥＴＣ（日高のり子さん）に敬意をw

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

日高のり子さんなんですねっ！( ﾟДﾟ)ゞ

@猫誠-g5l 8 ай бұрын

タッチですか？

@atsushiazazel299 8 ай бұрын

パナ製なら日高のり子

@mokojanaimon 8 ай бұрын

8:06　珍走団が走っている？

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

和歌山の風物詩でございます

@Yontaro_Botiboticlub 8 ай бұрын

こんだけ手を掛けて貰えたら車も応えてくれますね♪ 昔、ようあったんは乗り換えの話しをしたら車が拗ねてエンジン止まったり下取りに来た営業マンが自走で引き取ろうとしたらエンジンが掛からんとか経験してます。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

また別のところが壊れるやろ(*'▽')

@diamond7taka 8 ай бұрын

流石です(^^♪ 自分でポンプ式オイル交換用で抜き取りATFを交換・・・注入は噴霧器を改造してポンプ式のホースを購入取り付けて注入、不具合なしで走ってますがやっぱり下抜きですね。福本さんが近くならやってもらいたい(*´▽｀*)

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

すごい！工具自分で作っちゃった！(*'▽')

@rh02j18 8 ай бұрын

ウチのタントのストレーナはプラで中身は紙？不織布？のフィルターやったね～！😄😆😄 12マソキロで取っ替えてソコから4マソ程乗ったけど、イマノトコロはフツーに走れてますね～！( =＾ω＾)

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

うちのミラカスタムも、フェルトみたいなやつがはいっていました。(*'▽')ありがとうございます

@tadamasa0909 8 ай бұрын

まさか再びATF交換作業をしていたとは！しかし鉄粉はCVTほどではないのかな、とも思いました。 CVTは定期的な交換作業が必要だと思いますが　 ATならさほどシビアに考える必要もないような気がしました（タクシーや軽運送の車は別ですが）

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

CVTって、どうやら金属ベルト滑ってるらしいねん。

@tadamasa0909 8 ай бұрын

金属のベルトで金属のプーリーを回してるんだから当然潤滑は必要なはずですが、しかし潤滑能力を高く設定すると今度は伝達効率が落ちるという…　　難しいですね（笑）

@MAMOGAG 8 ай бұрын

いいハンマー音♪

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございまーす(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

@omisoh1 8 ай бұрын

福ちゃん、相変わらず良い仕事しますね。ストレナー交換は大事だよね。ライン圧のレスポンス低下がＡＴＦ交換後のトラブルの１つの原因だと思っています。シフトアップしてるのに、設定油圧がクラッチにすぐ伝わらない。このお客さんもトラブルなく、走れるでしょう。お疲れ様でした。燃費も上がるでしょう。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

燃費が上がれば、元取れたみたいで、うれしいですね(*'▽')

@taka999555 8 ай бұрын

なんやかんやで結局オイル交換が大事なんだなぁー。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そうですね(*'▽')日本も、走行距離がこれからも伸びていくと思います。

@shinsuke3 8 ай бұрын

もう外にフィルター付けてくれい😎

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

スバルかよっ！( ﾟДﾟ)

@ddef-gf1zm 8 ай бұрын

流石ハンマー職人福ちゃん😆

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

編集めんどくさいねん( ﾟДﾟ)

@fushikizz 8 ай бұрын

鉄粉でなくクラッチフェースに貼ってあるペーパー剤（パルプ）です。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

それは、解説ありがとうございます(*'▽')

@regasyB4britzen 8 ай бұрын

新油に交換後も、1速から2速へのギアチェンジショックは結構ありそうですね😆

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

いや～(*'▽')こんなもんやろ。それより、2速でやたら引っ張るくるまやな。

@worksgolf6572 8 ай бұрын

お疲れ様でした。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。

@marukogekun6089 8 ай бұрын

福ちゃんお疲れ様です V/B Assyが前についてるタイプじゃなくて良かったですね😅👍

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

なんすか、それ

@marukogekun6089 8 ай бұрын

オイルパンがなくて前にサイドカバーがついてるA/Tです

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

三菱かよ！@@marukogekun6089

@18mt72 8 ай бұрын

相変わらず忙しいんですね。最近なんか丸くなったみたい。前はもっととんがっていた感じがする。すみません個人の感想でした

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そうかっ！( ﾟДﾟ)とんがってたか？

@ANIYAN223 8 ай бұрын

ATフルード交換も大事やけど急激な変速を避けて丁寧に乗るのも大事やね☺

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ＡＴやから、そんなに気にしなくてもよさそうやけど、そや。ダイハツのＣＶＴで滑ってきたやつ、そういえばターボ付いてたなあ。

@hirayan22 8 ай бұрын

S321Vですか。初期もの (320)ならなんやかんやで20年近く経ちますもんね～。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

S331です(*'▽')コメントありがとうございます。

@hirayan22 8 ай бұрын

@@fukumotojidousya 4駆でしたか。

@yoshimoto8005 8 ай бұрын

「しばらく」なのか「当分」なのか（笑）

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

壊れるまでじゃ(´・ω・`)

@jamesloc9928 8 ай бұрын

今回は福ちゃんも納得の整備内容で見応えありました。数万キロで二リッターくらいＡＴＦ交換。１０万キロくらいで、点検も含めてパンを開けてストレーナー交換というのが、くるまにもお財布的にもやさしい整備のような気がしたのですけど、いかがなものでしょうか？

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

オイル交換だけでもいけんのちゃうかな

@MrPcb2000 8 ай бұрын

人間の体の中も似たようなもんでしょう大腸とか血管とかもうね、ストレーナーは樹脂製もありますね、これはプレス製でおそらくたい焼きのように中身を入れて合わせるのでしょう合わせ目を溶接するのかパッキン入れてかしめるかだと思います。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@pecospeed1967 8 ай бұрын

サムネ、驚愕!　コレがストレーナーの真実!?　でどうですかね?😂

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

よし！やってみる！

@katouk0 8 ай бұрын

14:24 耳がでっかくなっちゃったﾎﾟｲﾝﾄ

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そんなこと言ってません(*'▽')

@Yanto-Kun-JP 8 ай бұрын

今回の鉄粉も結構なお味でした(=^・^=) 昔のクラッチでも粉々になるのに　金属クラッチのミッションで粉が出ないほうが不思議しかも　ＣＶＴは金属ベルトでしょ？　プラより強いけど普通に摩耗粉出るよね～～でも　目に見えるような粒って何？

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

よろしゅうおあがり(*'▽')

@冨山貴司-e9u 8 ай бұрын

今の軽乗用車はほとんどCVTだから今回の車と同じくらいの走行距離だったらもっと鉄粉が多いかもですね？でも取説には交換うんぬんのことは何も書いてなかった（ダイハツ）

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

メンテナンスノートに、書いてありませんか？

@KohjiHiguchi 8 ай бұрын

お疲れ様です。メーカーは「交換不要」って言いますがやっぱり変えた方がいいですよね

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

内部の摩耗や、オイルの劣化は避けられないと思います。

@ぞーえび-b7u 8 ай бұрын

スノコ派ということと新聞の民間委託チェックの限界が気になって仕方なかとです。まいど、お疲れさまです。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

新聞読まない！( ﾟДﾟ)

@jinnjiroge 8 ай бұрын

まったくの素人なのに、昔ヤケクソになってコントロールバルブまで分解して結果大失敗しました。内部に液体パッキンのカスみたいなのが詰まっていたので掃除してこれでバッチリだと組み直し暫くは調子良かったのですがまた変速ショックが酷くなってきてしまいに変速しなくなり結局諦めてしまいました。素人が手を出して良い部分じゃないですね、高い勉強費用でした。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

どうでしょうね。暫くは調子よかったと言うと、方向は間違ってなかったようです。

@jinnjiroge 8 ай бұрын

@@fukumotojidousya 問題解決のためにはそういうふうに考えてゆかないと行けないのですね。ありがとうございました!