Hyundai Elantra тест-драйв новинки 2016 года

[@yrsyla5943]

У нас Элантра декабрь 2009 года. Сборка еще корейская. Эта наша любимка. Нагоняли мы на ней 320 тыс. И ни разу она нас не подвела , ни сорокоградусные морозы, ни в жару. Конечно меняли запчасти, но как и все (стойки и прочую мелочь) Причем катушки только на 300 тыс. начали лететь одна за другой. Все поменяли и опять отлично. Смотрю на нее и думаю. Да уже хочется конечно другую, но.... попадется ли опять такая надежная машина.

[@Istradiadi77]

Философия корейцев: сделать яркий, надёжный и как можно более доступный автомобиль. Именно в этом кроются все якобы «недостатки». Не понимать этого или игнорировать - огромная глупость. Кореец на порядок дешевле немца, проходит 500 000, лишь с заменой масла, колодок и лампочек. А переплатив за немца, через 50 000, если повезёт, отправитесь перебирать его идеальную подвеску, коробку, моторную цепь и далее по списку, заплатив за это цену корейца (утрирую, но совсем ненамного). Сейчас покупать немца имеет смысл, лишь в случае, когда денег несчётное количество. По формуле: купил за 5, через 1-2 года продал за 1,5 и снова купил за 5. И да, не стоит по одной модели делать вывод, что «корея» ещё не дотягивает до «японии». Сравните салоны в Tucson и RAV4, там будет обратная ситуация. Да, именно в данном авто, качество внутренней отделки не вау! Но лишь оттого, что нужно было на чём-то экономить, чтобы продавать в кризис, оставаясь дешевле главных конкурентов! Видимо акцент был на экстерьер и мотор, 2, против 1,6 и 1,8 - ранее. А вот в i40 и Tucson - с салонами всё в порядке, но нет подходящих моторов. Так всё и варьируется под влиянием конкуренции и платёжеспособности населения на определённых рынках сбыта.

[@АлександрЗубенко-м3т]

Четко разложил! +

[@ahstyle578]

Ты чё несешь ?? Вот и ездий на своих корейцах. Владею фольцом так вот чтоб ты знал проехал 240 тыс и ничего кроме расходников. У друга же Спортейдж, стойки потекли на 20 тыс и это у новой машины!!!! Олень ты понял, больше не смей писать гадости про немцев. Ты колхозник и тебе сойдет кореец! Ездий на своих фуыельных корейцах и не пизди !

[@liaswin933]

Айдар Хафизов умник ты мне раскажи через сколько сдохнет у твоего немецкого ишака автомат по типу дсг ? И через сколько у этого ишака потечет турбина ?

[@alexfilmstudio7228]

@@ahstyle578 Корея цена-качество, Немцы современные гамно одноразовое, в новом Тигуане шумки нет вообще, в В7 тоже на уровне Корейцев, а движки немцев масложрущие одноразовые фантики

[@nicoanakin8002]

i realize I am kinda randomly asking but do anybody know a good place to watch newly released series online?

[@TapaHTooL]

Смотрю ваши тесты в 2019. Уровень существенно подрос по сравнению с 2016 годом ;)

[@ramasmock3946]

вот интересно, когда меряют задние место от коллен до водительского кресла отодвигаете кресло в максимум? вчера друг ростом 182см. сел за мной сзади , чисто для эксперимента, и у него там свободного места было сантиметров 15. у меня тоже рост такой же. да и в крышу он башкой не упирался. у вас наверно все обзорщики ростом 190+ чтоль?

[@eugene8241]

я 190 и сам за собой в ней садился

[@2014elena]

дядь,что с Тобой? как будто всю ночь не спал

[@user-ik9he2ov9t]

Автор это сборка чисто корецкая или Калинграда собирались?

[@Ютуб-400]

У Киа Ц. подвеска тебе понравилась а на хёндай Э. у тебя разница каучуковая, это как понять? А насчёт моторов, если тебя послушать, то Каролла и Джетта вообще ехать не смогут со своими 122 и 110 л.с, если элантра со своими 149 л.с. не очень бодро.

[@CarsGuru]

Про подвеску согласен -- немного странно выходит учитывая, что Киа обычно пожестче, думаю просто опыта тогда было маловато, вот и оценил неправильно, а динамика зависит не только от мотора -- очень много зависит от коробки и системы привода, да и все познается в сравнении, кто-то считает 10 сек до 100 -- нормально, кому-то 8 сек. медленно. Я придерживаюсь мнения -- если быстрее 8 -- это бодрая машина, от 8 до 12 -- обычная, больше 13 медленная. И кстати да Джетта с 110 пони -- не едет :) Короллу вытаскивает вариатор -- она шустрая до 70 км/ч потом умирает. Элантра не бодрая в городе, но благодаря большему объему на трассе гораздо увереннее пойдет и тут уже появляется еще одна циферка -- разгон с 80 до 120 -- и вот тут Королле с Джеттой с маленькими моторами ловить нечего Элантра будет гораздо бодрее и увереннее на трассе. По этому обзору лучше не судить -- я тогда только начинал -- опыта было мало и тестировал машины -- в основном катался, не замерял ничего и не проверял.

[@Ютуб-400]

CarsGuru Всё, понял. 👍

[@Ютуб-400]

CarsGuru Насчёт подвески у этой Элантры и Цераты ход как я слышал слишком короткий, это правда? Сильно она отличается от той же Короллы, Джетты ... ?

[@CarsGuru]

Тойоты все плавные, Джетта комфортная, но у всех ВАГов есть беда с работой амортизаторов на отбой, в сумме получается резко и не очень комфортно по нашим ямам. По комфорту я бы их выставил так: Королла, Элантра, Джетта. По ходам подвески -- имхо они у них плюс минус одинаковые, просвет у Элантры и Церато маловат для нашей зимы. Бамперы красивые, губастые и вечно ими приодеться снег сгребать. У Короллы та же история, а вот у Джетты свесы короче и бамперы правильно сделаны -- не очень красиво зато практично из-за чего не так критично.

[@МаксимМаксимов-ф9е7я]

музыку из начала ролика подскажите, плиз)

[@БахытжанАулбеков-ж3м]

Хорошо что добавилй в облики дерзастй.Предидущая была слишком пёстрая.

[@serguei1029]

Куда они место-то для задних пассажиров дели? У меня, когда я сам за собой сажусь при росте 174 см, ещё сантиметров тридцать перед коленями!

[@sania008]

все четко. самый большой минус это богажный проем. ну и цена. а в общем посадка понравилась

[@ramasmock3946]

цена как цена. какой С класс дешевле?

[@Bobrinus1]

у форда 3го проем глянь)

[@user-gu6vk6tk9w]

вот кому там места сзади мало не пойму места там ничуть не меньше чем в Октавии причём в последней хуже из за ужасно огромного тонеля пола. материалы отделки уступают октавии, но не хуже чем в джете.

[@liaswin933]

У кого есть камера тот и спец ска .

[@тикпок-н5х]

Добри вечер я начинаюши блогер можно я возьму некоторое фрагменти вашего видео мне очень надо

[@Агент007-л1ъ]

Просто авто чувствует что за рулём дракон

[@ЖасуланРаимов-р5и]

Добби мля)))Заладил блин

[@NOMAD763]

Коляска 👍

[@rafaelzinnurov1982]

как цвет называется?

[@СакеХарламов]

ЧЕРНЫЙ ...

[@TeplyukVladimir]

я б взял =)

[@eugene8241]

на качестве седения задних пассажиров =DD что за херовый куски видео? Тоби xDDD ну ты бля выдал xDDDD

[@ВащенкоПавел-ф6ы]

Елантре за миллион триста уже неприлично иметь сзади балку....и пластик такой совсем уж дешевый.

[@СергейМакаров-б1б]

Обзор ни о чем! Коробка тут главный ПЛЮС! ОНА НЕ ДУМАЕТ!! Переключение мгновенное. Езжу на ней 3 месяца. Дворники в автомате работают ОЧЕНЬ корректно. Тестер, ты не ездил на этом авто под дождем)) Недостаток в ней - дешёвый пластик на картах дверей. Скрипит при нажатии)))

[@ramasmock3946]

согласен. машина очень технически хорошо сделана. но корейцы жутко на отделке сэкономили. тот же киа сиид гораздо лучше материалы. но я все равно элантру решил выбрать. двигатель есть 2.0 литра да и в коже вроде ничего так она выглядит внутри. да и седан. скидки еще + резина были в подарок. такие хорошие скидки только на форд еще бывают. но в фокусе места внутри вообще нет. сидишь как в турбо калине какой то, хотя машина С класса

[@AGENT-st5dj]

Ну это всё решаема, так что всё гут)

[@ГеннадийГорбатенко-л5в]

Приобрел данное чудо техники год назад, до этого владел Ланосом и десять лет Акцентом. Сравнивать есть с чем. В общем Елантра авто хорошее, если на нем не ездить. Начнем по порядку, за год эксплуатации я так и не привык с первого раза закрывать двери, или не дозакрыл, или шлепнул так, что уши звенят. Салонное зеркало заднего вида на брусчатке дребезжит, ничего не видно. Нити обогрева заднего стекла заканчиваются за 18см до верха, и 20 процентов стекла не обогревается, бред. Дворники с грохотом скачут при нулевой температуре и ниже, заменой самих дворников не лечится. Подсветка бардачка ОТСУТСТВУЕТ. Подвеска постоянно щелкает, клацает, такое впечатление, что что-то болтается, проверяли, все хорошо, но что-то клацает. Датчик дождя это вообще ерунда, дворники то не трут когда ничего не видно, то трут как сумасшедшие при чистом стекле. Заводская резина ОТСТОЙ, выкинул через два месяца. Шумоизоляция отсутствует вообще, чувство как на самолете, в Акценте 2008 было намного тише. Тормоза какие-то липучие, приноровиться плавно тормозить трудновато, самые голимые тормоза что мне встречались. Вентилятор на печку шумный, особенно при запуске - РЫЧИТ. Органайзера в багажнике нет, у ВСЕХ ЕСТЬ, а у них нет, жмоты. Рспыление омывайки на ветровое стекло недостаточное, даже при продолжительном нажатии, края все равно сухие. У Акцента было три струи, которые равномерно покрывали стекло водой, на Элантре один распылитель , и хотя он ТИПА распыляет, то до одного места это распыление. Ключ на вид красивый и складывающийся, а толку от этого, 9 раз из 10 достаешь его разложенным, кнопка сильно торчит. Кто придумал поставить спереди динамики мощные, а с заду отсой, их не слышно, и для равномерного звука, я перед убрал 60%. Машина не продуманная ВООБЩЕ, такое впечатление сто корейцы сюда везут НЕЛИКВИД, они сами пробовали на ней ездить продолжительное время, потому-что после эйфории воспринимаешь это чудо как вазовский тазик. Климат на автомате греет салон ну очень долго, при малейшем прогреве двигателя, врубает вентилятор на всю, КОТОРЫЙ СТРАШНО ГУДИТ, итог - гоняет холодный воздух, двигатель не нагревается. Приходится убавлять обороты печки до полного прогрева двигателя, а потом включать автомат. Вопрос, ЗАЧЕМ МНЕ ТАКОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ КЛИМАТА. Как можно было сделать так коряво лапки бензобака и багажника. Видна экономия на всем, и даже те мелочи которые ничего не стоят, все равно на них сэкономили. Свет желтый, в салоне тоже желтый, ходовых огней нету, это же не дорого, если с завода ставить. Конечно есть ПЛЮСЫ, как классный задний диван, подогрев руля, следующая машина будет только с подогревом, круиз контроль, адекватный автомат, экономный мотор. И еще, если оставить передние противотуманки включенными, то при включении габаритов, при не работающем двигателе, они тоже включаются, а тянут они огого, на старом Акценте такого не было, и получается что нужно за этим следить. С магнитолой та же ситуация, значит при закрывании авто с брелка свет в салоне она выключает, и это ПРАВИЛЬНО, а магнитола продолжает работать. ЭЛАНТРА ЖИВЕТ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ, то стучит, то не стучит, то жужит, то не жужит.

[@ilgiz4742]

за 1.3млн можно выхватить сонату в базовой компл-и

[@AGENT-st5dj]

ILGIZ герпис на губе ты можешь выхватить за 1.3

[@l9ctpe6l92]

По поводу датчика дождя чистая правда что на предидущей он бесит живет сука свей жизнью что тут видимо не пофиксили

[@nikola-mv8pd]

Ой всё... Обосрал

[@alehandroalehandro3213]

Обзор ни о чем с тупыми не остроумными комментариями