clck.ru/Ykhoz Официальный сайт Wolf www.wolflubes.com/RU_RU/ Где купить продукцию Wolf? euroauto.ru www.ozon.ru
Пікірлер: 640
@dimazakharov81852 жыл бұрын
Можно было и без кликбейтного превью, мы бы все равно посмотрели:)
@andrewbro422 жыл бұрын
Нужно же новую аудиторию завлекать.
@Metagalaktik2 жыл бұрын
А я по силуэту сразу узнал
@iamtimzhd2 жыл бұрын
Так интереснее))
@AHK2 жыл бұрын
несколько раздражает этот кликбэйт, как будто тебя держат за дурачка. мол, без этого тупого заголовка не пойдешь смотреть видео....
@user-qz1kb4ro2f2 жыл бұрын
@@AHK уверен что Владимир любит свою аудиторию петролхедов, но он как и любой человек хочет зарабатывать, а широкая аудитория отлично привлекается подобными методами..
@user-sq6fl3fs2h2 жыл бұрын
Я прехал на новой заводской 350z с HR мотором 2008г ее первые 70 тыс км. В целом с выводами Владимира и Сергея согласен, но есть пару замечаний: 1. Боком она умеет ездить и сцепление выдерживает и клатч-массаж и длинные дуги. На моей конкретной машине несколько раз «залипала» педаль (например на Нордшляйфе в жару, BTG 8:40), но после 10 минут остывания - все работает снова. Пробуксовок сцепления не было ни разу! 2. Баг по отключению АБС был, согласен, это добавляло перца:) но на второй раз я к этому был готов. В конце концов такое случается реально только на трекек 3. У меня была комплектация со скобами, вместо них встали передние брембо от Cayenne и тормозные диски от FX - бюджетно и очень эффективно 4. Я проехал очень много сессий тайм аттак и любительских ралли на Чайке, 20 кругов Нордшляйфе, трек дни на СПА в Бельгии и зетка в стоке (кроме пружин, тормозов и самоблока Cusco) ни разу не подводила по надежности: обычные ТО раз в 5-10 тыс, оригинальное масло и расходники и все работает как часы! До 70 тыс км так точно:) 5. Это очень хорошая машина для дальних поездок - в меру комфортная и приятная на автобанах и на горных серпантинах итальянских Альп. А в конце нашей с 350z совместной истории я дал проехать знакомому и моя зетка повисла на дереве как и полагается настоящему японскому самураю… Не повторяйте моих ошибок, друзья! Таких больше не выпускают!
@user-jh6ps3oh6k2 жыл бұрын
Пиздишь. У тебя же вроде Таврия была?
@artolphototolok77022 жыл бұрын
Вопрос с шумкой решил в итоге? В принципе тесты best motoring на треке вполне совпадают с твоими заявлениями,особенно интересно там видеть как она ноздря в ноздрю едет с м3 е46, а мельников говорит,"что это никакой не спорткар,но спорткар"
@chelebov2 жыл бұрын
Вот это история ! Ну если чайку хромую зетка пережила , то сильная машина ! Ровных дорог :)
@calm_night2 жыл бұрын
@@user-jh6ps3oh6k да ладно, не завидуй)
@geniusua2 жыл бұрын
То, что 350Z дарит крутые эмоции - это факт.
@user-cz2tw1xy5s2 жыл бұрын
Как у владельца такой машины у меня пару комментариев: 1. Сцепление. В этой машине стоит двухмассовый маховик, который сглаживает попытки клатчить. Сцепление не буксует. С рабочим цилиндром проблем вообще нет. Раз в 100к пробега умирает главный цилиндр сцепления, от этого происходит недовыжим, передачи включаются труднее, но букса тоже нет. 2. Откуда информация про некачественные уплотнители и забитые маслоканалы? Такой проблемы нет, но расход масла есть)) 3. С АБС проблем на треке тоже не было. Ни разу не появлялась эта проблема, удивлен, что она существует. Но штатные тормоза с маленьким тормозным диском перегреваются быстро, нужно ставить большие. 4. С антикоррозийной устойчивостью все в порядке, если машина не билась или не жила зимой в Москве)) 5. Штатная блокировка отлично ведёт себя по сухому асфальту, гребёт обоими колесами. А вот в дождь может распустить одно колесо)) Есть у машины откровенно слабые места: 1. Свет (но только в доресте) 2. Шум. 3. Владельцы колхозники))
@Akabutch662 жыл бұрын
И мотор который умирает очень быстро.
@user-cz2tw1xy5s2 жыл бұрын
@@Akabutch66 очень быстро это сколько сотен тысяч км?
@deemore792 жыл бұрын
Могу лишь подтвердить, что у нас в Латвии в 00-ых 350z весьма успешно участвовал в трек-днях на тайм-аттаке. Машина была стоковой.
@Akabutch662 жыл бұрын
@@user-cz2tw1xy5s первый накрылся при 50ткм, сгорели кольца, второй при 90ткм, вкладыши на шатунах из-за нехватки масла. Оба были 280PS. У версии с 313ps этих проблем нет.
@SSRstudio2 жыл бұрын
все точно, как владелец 2й зетки подтверждаю, но у меня обе машины еще и масло не расходовали
@user-rs3bw2lh8t2 жыл бұрын
Володя - топ журналист , манера разговора,подача материала и ощущение присутствия в трестируемом автомобиле !
@orkhanrustam19002 жыл бұрын
Need For Speed Underground😭 Как же я скучаю по детству Орхан 33 год
@sl0h2 жыл бұрын
Ремастер скоро будет. Переиграйте)
@user-dy2rj2zb1w2 жыл бұрын
@@sl0h ремастер nfs - это как переспать с первой любовью лет через 40 - ощущения не те))))
@user-dy2rj2zb1w2 жыл бұрын
Много нас извращённых после nfs. Я так себе Audi TT купил. Машинка из детства. Дениска 32 года)))
@alexandrvb23232 жыл бұрын
Помню, рычал он там знатно!
@12EasyRider702 жыл бұрын
33 года назад , я на права сдал.))
@user-km3jq5gz9r2 жыл бұрын
Мельников - знак качества. Лучше на ютубе по авто тематике
@musaevshamil2 жыл бұрын
Самый недооценённый авто блогер
@user-im8iq5wk6g2 жыл бұрын
Однозначно! Порядочный и честный человек!
@user-yr7jn6js5r2 жыл бұрын
Что касается вождения , да Мельников лучший.
@Telefunkenist2 жыл бұрын
Шутка про Скорую помощь, которая едет за владельцем машины, - просто шедевр!! 😊👏
@user-tx1eo8mi4z2 жыл бұрын
Владимир, лайк просто за новое видео! Лайк за труд. Интеллектуальная подача, интеллигентное ведение темы! Все супер! Творческого роста и удачи!
@GGWaveorg2 жыл бұрын
Вот бы немного абсурда
@victorartamokhin55182 жыл бұрын
Я вот подумал тут. Когда этот Z вышел на рынок, то в США он стоил что-то около 25 тыс $. А сейчас в России он стоит 20! Радует, что машину ценят, но всё же как-то обидно от того, что 20 лет назад эта машина новой была для американцев доступнее, чем сейчас 20-летняя для россиян...
@Bass923302 жыл бұрын
Этому Z уже 20 лет? 😳 вот реально время летит :((
@sokol0712 жыл бұрын
Инфляцию не учитываешь?
@Subbttini2 жыл бұрын
@@sokol071 усталость машины не учитываешь?
@dmm33442 жыл бұрын
в 2010 она новая стоила 1.75 у оф дилера! Еще лет 5 назад бу начинались в среднем от 600, теперь цены в космос улетели...
@un_reveur2 жыл бұрын
@@dmm3344 лет 5-7 назад многие интересные авто стояли по 300-500 никому не нужные. Сейчас цены в космосе на них. При том, что сами машины новее не стали. Неадекватное ценообразование.
@user-ne9el8nu9f2 жыл бұрын
Владимир спасибо за вашу работу. Но такое чувство с каждым видио мы погружаемся в школу дрифта от «Мельникова» 😁 Видео с импровизацией гоночного трека многим понравилось. Почему не продолжаете. Думаю подписчики будут рады)
@Vdimdim2 жыл бұрын
Новая з-ка - переосмысление не 350з, а оригинальной модели из 70х.
@UnDeleteGN2 жыл бұрын
Мне кажеться это сборная солянка, взяли всех зеток по чуть чуть)
@bon73392 жыл бұрын
Отдельное спасибо оператору,который в поворотах выпрыгивает из авто и подснимает снаружи,а потом догоняет и снимает водителя
@user-on9jf5ev3s2 жыл бұрын
😁👍 Думал, что меня одного этого беспокоит! ☝️
@user-sq9go6tr3y2 жыл бұрын
Лайк не глядя, ну и просмотр отличного журналиста обязуюсь обеспечить. Спасибо за Ваш труд.
@DAMPOSHARAM2 жыл бұрын
Вообще,у японцев был какой-то удивительный период с 2000 по 2010 год, когда дизайн их машин был просто каким-то мега-свежим, и совершенно не устаревающим. 350Z, например, совершенно не устарел, Мазды тех лет не устарели, они всегда были очень красивыми, и немного обгоняли время по дизайну. Помню, когда трёшки BK были ещё новыми, пацанчики себе на тазы лепили китайские фонари "в стиле Мазда", так их и называли. И придя на рынок, если скажешь "в стиле Мазда", то продавец моментально понимает, чего ты хочешь. Да что там Мазды, та же Камри 30-ка, если она не ушатана, а наоборот, заботливо отполирована, выглядит до сих пор актуально! Лансер Эвик 9-та же тема, совсем не стареет, а седьмой баян, который Аккорд, тоже ни хрена не устаревает, Сивик-вообще грёбаный космос, который хетч, потрясающе красивая машина! Такое стойкое ощущение есть, что японцы просекли какую-то идеальную пропорцию, и машины нарисованы именно с учётом этой пропорции, типа золотого сечения, что-ли... Оргазм для глаз, так сказать! Спасибо, Вова, был рад с тобой "видеопрокатиться" :)
@Angel3003892 жыл бұрын
Вся эта некруха устарела еще при конвейерной жизни, особенно камри, она на премьере уже устаревшая, не то что через 20 лет после
@funnypupseg79332 жыл бұрын
Да чувак, печальный у тебя вкус, колхозянский. Но на таких и рассчитаны эти японские убожества. Каждому свое.
@Susmanskii2 жыл бұрын
Голимые токсики в комментариях
@user-pd9wn3uo6r Жыл бұрын
самое главное не указал, toyota celica t23 была ниче в 2000гг
@user-gs7ie3eo4h2 жыл бұрын
Помню в детстве когда обзоры были ещё в журналах, ( 😀) отец купил мне очередной номер авторевю, и там прям на обложке были новейшие :Ниссан z350, ауди тт, крайслер кросфаер, мазда RX 8, и кажется пятая тачка ещё была, это был один из моих любимых номеров, на всю жизнь остался в памяти)
@JJMcLoo2 жыл бұрын
Владимир отличный обзор! Спасибо. Интересно было посмотреть.
@user-hx1vx9zl4l2 жыл бұрын
Большое спасибо Владимир,очень круто!
@sergeimorozov95182 жыл бұрын
Неужели! Так долго ждал этот выпуск!! )
@aspirinupsa52902 жыл бұрын
Отличный обзор. Очень интересно смотреть. Спасибо за отличные описания машины, двигателя и вождения. Супер.
@AlbertAuto2 жыл бұрын
вот что значить особый, узнаваемый силуэт, грамотный дизайн экстерьера, что хоть замазывай для превью, все равно узнаешь!)))
@DAMPOSHARAM2 жыл бұрын
Такой же изгиб крыши у Каймана, потому я сначала подумал, что это Кайман. Потом подумал хорошенько, посмотрел, что больно уж высокий силуэт для Каймана, да и 1,5 из названия видео смутили, и я окончательно потерялся. Совсем забыл, как выглядит 350Z, не всплыло в памяти совершенно...
@ghostlif2 жыл бұрын
@@DAMPOSHARAM Слишком высокая, чтобы её спутать с Кайманом. Я, например, гадал, это 350z или 370z?
@user-lb6rf1wu5m2 жыл бұрын
Володе лайк не глядя. Собственнику респект за проф. оценку и энтузиазм ✌🏽
@RomaRoma_1612 жыл бұрын
Z- очень красивая тачка.... Даже сейчас отлично смотрится.
@dvmax252 жыл бұрын
Любой старый автомобиль в таком состоянии теперь выглядет классно. Хоть тоеты 70-80х. А вот 00е 10е уже чтото совсем не так. Исключения конечно есть. Точто в 2005е пускали на свалку ради документов для еонструктора, сейчас выжившие ценятся очень хорошо. Марк черностой и подобные
@user-zy3ye6ro7u2 жыл бұрын
Надо признать, что эта булка на колесах и сейчас выглядит относительно современно. Но салон конечно унылый. Но и покупают такие авто не из-за салона.
@Biorobott2 жыл бұрын
Да ты прав , только латентный гей может купить машину из за салона...
@rajaamin21922 жыл бұрын
Да ну нее, к сожалению вид у нее сильно устарел
@user-bz3lp9vy2l2 жыл бұрын
@@rajaamin2192 это ты устарел
@funnypupseg79332 жыл бұрын
@@Biorobott Ты хорошо разбираешься в видах геев. 🤔
@Biorobott2 жыл бұрын
@@funnypupseg7933 видимо ты ошибся , в сортах говна не разбираюсь...
@user-hc4uq2hf5l2 жыл бұрын
Владимир как всегда радует показами интереснейших авто! Спасибо огромное! Всё показано эффектно, хочется самому по пробовать эти машины!
@nikthorlake99139 ай бұрын
Как владелец конкретно этого автомобиля, который снимался на обзоре (2023 сейчас) я хочу отметить момент со сцеплением. Я являлся владельцем 350Z для Американского рынка и потом купил еще одну 350Z европейку, которая снималась в этом обзоре, с пробегом в 16 700км. У Американской версии не было никаких проблем с переключениями на больших оборотах, сцепление не поджигалось. А вот на европейской версии я сразу же заметил, что если очень быстро переключать, бросая сцепление на больших оборотах и выжимать газ, то сцепление подгорает не подводясь моментально. И вот в чем дело: В европейской 350Z есть клапан жидкости в контуре сцепления который призван принести комфорта, а в 350Z USA там просто коннектер. Схемы это доказывают, не могу приложить фото в комментарий. Проверьте сами, откройте линию сцепления и посмотрите на 2 разных запчасти на 2х разных рынках. Вот так, комфорт приносит неудобства )
@user-gj5cp6dl4i2 жыл бұрын
Оочень приятный ролик и подача. Спасибо!)
@dmitrykotstein3092 жыл бұрын
Очень нравился дизайн Ниссанов начала 2000-х. До сих пор помню, какой бомбой была Primera 2002-го, если память не подводит. Чисто визуально она была бесподобной. И вот эта 350Z тоже очень здорово смотрится. Не выглядит морально устаревшей. Салон смотрится потрясно. Приборы по центру - опять же родовая черта Ниссанов тех лет. В Primera приборы были по центру, в X-Trail (Т30) тоже. В целом самобытные были машинки
@siniyden2 жыл бұрын
примера была дизайнистой тачкой? Ебаааать, это ж насколько нужно иметь извращенный вкус, ты такой один, чувак
@dvmax252 жыл бұрын
Но уже тупо пластик в салоне повмюду вместо мягких панелей и велюра
@Telefunkenist2 жыл бұрын
Офигенно приятно слушать комментарии профессионалов об автомобиле, его балансе, управляемости и всяких прочих нюансах и важностях! Спасибо! 😎👍
@zurus007002 жыл бұрын
Владимир, спасибо большое!
@golfbse2 жыл бұрын
Спасибо за видео, я остановил свой выбор на фиесте
@user-pc5zj9ku3j2 жыл бұрын
Приятно смотреть! Спасибо за обзор!)
@user-ik5lr7cj9y2 жыл бұрын
Мельников крутышка, каждый раз радует рассказом и эмоциями
@user-qc9rx1br6x2 жыл бұрын
Очень интересный диалог с Сергеем. Спасибо, Владимир, за выпуск!
@rarecarsgarage2 жыл бұрын
ухх, 350 несмотря на прошедшие почти 15 лет до сих пор выглядит современно и актуально) помню как увидел его в 3 форсаже
@iCorso12 жыл бұрын
Вот это ценник! Помню в 2010 году покупали 5-летний 350z из штатов за ~550 тыс. рублей А сейчас он же, но уже 16 летний, в рублях стоит в 3 раза дороже! Кстати, в эти года еще был силён культ Форсажа и НФС, к машине было огромное внимание. Сейчас, наверное, в Москве никто и внимания не обратит.
@aleksandrskripkin43732 жыл бұрын
Сейчас бы курс рубля как в 2010-м и был бы 550.
@funnypupseg79332 жыл бұрын
Да и не только в Москве. Дизайн - унылый, видно что старьё. Интерьер - убогое дешманство. Протирается за пару лет. Тормозов нет. Окраска - тонкая. Впрочем, всё также, как и у всех ниссанов - дёшево, убого, для нищебродов. Финик - Ниссан за оверпрайс, но такое же гуано без тормозов и с расплавляющейся передней панелью.
@user-su4qy5rv5y2 жыл бұрын
В 2010 все тачки из культового форсажа были доступными, но по факту покупал их мало кто из людей с мозгами, в основном молодёжь, которая их ушатывала по полной... Давно мечтал 34 скай приобрести. Живой сток не найти к сожалению, а восстанавливать чей-то колхоз в сток, занятие так себе (работаю в мастерской по восстановлению крузаков, паджеро и им подобных машин, повидал всякого за несколько лет)
@silent12682 жыл бұрын
@@funnypupseg7933 Это машина в момент выхода и не была дорогой, поэтому материалы такие
@silent12682 жыл бұрын
@@funnypupseg7933 С тормозами все нормально
@Nektoparanoik2 жыл бұрын
Вот бы ещё g35, g37 обзор сняли. Спасибо за прекрасный обзор!)
@Vadim-yw7oy2 жыл бұрын
Отличное видео получилось, спасибо !
@user-vo7el8bp3c2 жыл бұрын
Приглашайте Сергея почаще по возможности. Очень приятно и познавательно его слушать.
@user-om8lv9fo7p2 жыл бұрын
Так и будет)
@MimakaGamleT2 жыл бұрын
Владимир, спасибо! Как всегда на высоте, как всегда ласкает слух и зрение, и Сергей - приятный собеседник. Классный выпуск)
@user-vy6uj1wq1r2 жыл бұрын
Владимир, это было в точку! Давно хотел увидеть качественный обзор на 350Z, тем более от профессионала такого уровня. Теперь очень интересно сравнение с Infiniti G37 купе, понятно, что эта машина будет ещё более гражданская, но тем не менее))
@mrx-channel2 жыл бұрын
У Насти реклама Лексуса была, типа безопасность, но если LX тупо для города... Q7 + 20 диски и карбон-керамика от SQ7 например или 22-23 и от Уруса топовые тормоза, если вообще нужен "сарай", а так хоть RSQ3 (купе). Хочу ещё дополнить по тормозам: мне бы конкретные замеры непрогретой карбон-керамики и стальных, но пока, ориентировочно, если авто используется и/или намерение использовать спокойно, не перегревая тормоза, важно именно аварийное торможение "на холодную", то склоняюсь к "железякам", просто найти самые производительные (эффективные), либо как-то настроить электронику в авто, чтобы само подтормаживало слегка и грело или водителю заморачиваться. Ориентир: 100-0 за 30-32 метра или 39 метров с 70 миль в час, из того, что я видел в роликах, хороша была заднеприводная М3 и 911 Turbo S (39 как раз), может если прогреть, то Порше ещё быстрее остановился бы, но точно не знаю. А LX, если не на внедорожных колёсах под соответствующую задачу... Для меня странно "топить" за безопасность так. Ауди "взгреет" чей эти крузакоподобные авто по спортивности, если даже сток на сток, а если Q7 чипануть, купить большие (20-23) кованные (лёгкие) диски и держаковую резину, тормоза хоть от Уруса... Интересно или нет, но у меня нет не только идеального видеоблогера, но и автопроизводителя, даже Порше "не вывозит". Где аналог Сузуки Джимни и Тойоты Форчунер, Трёхсотого (внедорожной версии) например?! Что, если Кайена (Turbo GT) мне мало, где типа Уруса, а тем более если семиместное нужно, типа SQ7?! Даже, если нужно купить из Германии: бензиновая SQ7, семь мест, с активными стабилизаторами и другими интересующими опциями (заказать Денису Рэм или как-то привезти) + тюнингануть, чтобы около 3-3.3 секунд до сотки, диски и тормоза поставить самые топовые (спортивные) от Уруса, а в итоге это стоило бы 20 лямов, то чем такое заменишь?! X5M вроде меньше, а X7 больше и не М, GLS вообще... Причём, если там сзади подложить какой-то валик под бёдра (подушку какую-то например) + на подголовник прикрепить подушку, сдвинув голову вперёд, то и более-менее крупные может усядутся на третьем ряду, не уверен, что я со своими 184 см или сколько там (не упираясь головой в потолок или сильно наклоняясь), но женщины и дети до пубертата разве все такие же или выше, точно не знаю, но вдруг вплоть до 180 см ещё более-менее.
@user-jb7we3zd7n2 жыл бұрын
Х7 alpina
@I_love_doner_kebab2 жыл бұрын
Отличное видео Владимир, слушать ваш рассказ на фоне приятного видеоряда и пения V6 вечером одно удовольствие. А я всё ещё жду вашего мнения об ещё одном интересном автомобиле своей эпохи, а именно Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno AE86. Я понимаю что сложно найти такую машину в приемлимом состоянии в России, но я уверяю вас в том что вы будете приятно удивлены этим автомобилем, если найдете правильный экземпляр с блокировкой заднего дифференциала, механикой и родным 4AGE.
@user-rh8pb8it2r2 жыл бұрын
Почему-то смотрю и любуюсь этими линиями. Особенно сзади глаз радуется)
@nov35852 жыл бұрын
Почему "почему-то"? Очень красивый и стильный дизайн
@user-qw6mc5zf5z2 жыл бұрын
Благодарю за обзор! Давно от вас ждал 350Z!
@user-vz6mn7uf4v2 жыл бұрын
Привет Володя✌Мне довелось прокатиться на этом шедевре , даже по трэку,у нас на ,, Змеинке,, авто действительно послушный и предсказуемый👍спасибо за обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
@anazariev2 жыл бұрын
Вернулся поставить лайк, отличная машина и обзор
@kostyanuch67352 жыл бұрын
Коммент, чтобы Вы дальше радовали нас своими видео! Спасибо за труд!
@vasek0852 жыл бұрын
Очень интересно. Идея с гостями очень нравится
@user-tq7jh4gc2b2 жыл бұрын
Владимир, Интересно сравнение 350Z c Z4 E86👍.
@geniusua2 жыл бұрын
Да никаких проблем с 350Z на треке. Да, приходится следить за тормозами, периодически лезть в сцепу, но в остальном - отличная машинка для трек дней. Быстрая, юркая, отлично управляется. И да, лучше сразу брать версию Rev.3, с двигателем VQ35HR, чтобы не иметь хлопот с маслом. Они, кажется, с 2007-го года выпускались.
@antonrodin97112 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Очень давно ждал этот автомобиль на Вашем канале. Как бывший владелец подписываюсь под каждым словом. P.S. До сих пор в тайне от семьи просматриваю объявления о продаже с целью снова купить себе хорошую зедку
@DiazMX2 жыл бұрын
Сергей очень хорошо вещает, подписан на него в инсте, а тут оказывается есть ещё и блогерский талант)
@axxxel002 жыл бұрын
Какой ник, подскажите пожалуйста?) P.s. нашел, s.udotov
@DiazMX2 жыл бұрын
@@axxxel00 ага))
@GiGiMoNN2 жыл бұрын
Спасибо! Было интересно. Люблю 350z.
@user-nn8lh1lx6e2 жыл бұрын
У меня была такая, в 2007 или 2008 году пригнал из Америки, даже цвет такой же, но автомат. 280 л/с и знаменитый vq35. Приборка ездила помню с рулём, но сама машина разочаровала, полгода поездил и сменил на первый бокстер. Вот тогда я кайфанул. Блин прям слушаю и ты Володя прямо мои мысли читаешь))! Привет всем МАМИшникам и особенно начертательной геометрии с Дубровки)
@NokiaAppleMac2 жыл бұрын
Евгения кайфанул
@mikeg79712 жыл бұрын
начерталка конечно жесть, но может перелогин ? ))
@user-js7zh6re3f2 жыл бұрын
Какую бы Мельникова машину не обрзревал,он вызывает желание обладать именно этой в данный момент
@Dmitriy88S2 жыл бұрын
кроме марков и скулинов унылых
@2507oldkid2 жыл бұрын
Крутецкое видео, спасибо всем причастным за него и за столько подробностей!;)
@nikkoleos75622 жыл бұрын
Машина для души! Спасибо парни!
@uralpol2 жыл бұрын
Лайк, ссылка, коммент. Благодарю за труд 👍
@alexanderneumann22652 жыл бұрын
Зетка кайф. Классное видео, как, впрочем, и всегда, Спасибо Вам! Что касается Мустангов. Было бы очень интересно посмотреть видео с Мустангом GT 2010 года, с механической коробкой передач. На ютубе много русскоязычных обзоров от непрофессионалов, где ничего по делу а лишь слюни и сопли, но в большинстве своем это версии с V6 на автомате либо Мустанги 6 поколения с Экобустами. А про настоящий GT c V8 по нормальному еще не рассказывали. Надеюсь Вам попадется экземпляр 2010 - 2011 года не испорченный тюнингом.
@Danloti2 жыл бұрын
Вроде такой же выпуск как и остальные, но почему-то очень информативный и дает четкое представление об автомобиле, если в него попаду то прекрасно понимаю что от него ждать. Теперь на тест срочно нужна 370z для сравнения, кажется что они разные
@user-fw8rv6bk6e2 жыл бұрын
Володя молодец , спасибо за доставленное удовольствие своим профессиональным и качественным подходом.
@pragmatikotita72022 жыл бұрын
Владимир как всегда захватывающее видео от Вас.
@mister71152 жыл бұрын
Почему-то, думал, что там аудяха а5. Думал, ща гляну, чё за тачка и сразу выключу. Но как увидел, своего рода, легенду 350з, продолжил просмотр.
@user-ob8me6vp8z2 жыл бұрын
Смотрю с 11 тысяч подписчиков ! Как всегда обзор топ, да и тачка классная, всегда любил ее.
@user-sx4zl7hh7e2 жыл бұрын
У друга такая. С Японии притащил. Удосужилось покататься. Классный аппарат.
@user-xq6gy9mx5m2 жыл бұрын
Посмотрел с кайфом. Спасибо!
@TheWestamur2 жыл бұрын
Классная машина, была у меня в 2003 в таком же цвете. Теплые воспоминания...
@Trofi342 жыл бұрын
Классная тачка , вспомнил свой G37S купэ , тоже очень интересный аппарат и во многом они пересекаются 👍
@abobamurky84492 жыл бұрын
Нужен обзор на Митсу 3000GT(Gto)!!! Красивейшее купе, и как по мне многие зря про него забывают.
@dvmax252 жыл бұрын
Красив, технологичен (электро спойлера, 4вс и т.п.) Но тяжелый и по факту не конкурентоспособный
@abobamurky84492 жыл бұрын
@@dvmax25 спойлер такой был только на VR-4, и то не на всех. А так это стильное, комфортное купе, как тот же Soarer. Машина всё таки Грант Туризмо, а не про спорт. Учитывая её стоимость (по цене Марка нормального) очень даже конкретно способна.
@user-rz7pd7vp8n2 жыл бұрын
У кореша Соарер на 2JZ GTE вот аппарат, привет из Орла
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
Он классный, но его время прошло, он не был сделан на долговечность, они уже все на коленях, а в такой сохранности он стоит очень дорого.
@dimongrigoricnev40922 жыл бұрын
Лайк не глядя👍🤟😎
@user-td9dy7pj1k2 жыл бұрын
Никогда не нравился 350, 300zx гораздо интереснее.
@moviegear2 жыл бұрын
А какой в нём салон, мммммм!
@user-td9dy7pj1k2 жыл бұрын
@@moviegear а тарга!?)
@basmaxx2 жыл бұрын
300zx из 90х это про дизайн и стиль. 350z - куций уродский аля кореякский дизайн и тошнотворный салон и традиционные ниссановские болячки.
@user-td9dy7pj1k2 жыл бұрын
@@basmaxx как говорил Виктор Сухоруков в фильме брат 2 «одним словом -Рено😁😁😁» Пс к культовым Рено, это не относится
@user-kt5km9mg7e2 жыл бұрын
Красивая машина и отличный обзор!
@church4932 жыл бұрын
350з родстеры были .. но там дополнительная ощутимая масса, и страдает сия жесткость кузова. Не стоит имхо того лишь убирание крыши. Теряется больше, чем выигрывается. По дизайну 350з все еще моя самая любимая тачка, чьи простые классические простые геометрические линии вне-временны (тем ненавистнее 370з, с ее гипертрофированными полумесячными фарами и толстыми задними juke-образно жирными "поросячими" арками). Странно, но когда то как раз по управляемости зетку чуток хаяли, по крайнее мере про управление близко к лимитам.
@user-fx6ur1ik7n2 жыл бұрын
Я ждал этот автомобиль!!!!
@zov93002 жыл бұрын
Класс! Надо брать!!!
@dainsfoto70742 жыл бұрын
Последная фраза убыла! :))))) Спасибо за выпуск и владельцу отдельное спасибо!
@user-wf6pc8qn9u2 жыл бұрын
Хорошая машина. Хороший выпуск.
@user-xi1jk9jk7g2 жыл бұрын
Классный обзор классного автомобиля.
@domalexandrovrussia-usacal83902 жыл бұрын
Была такая! Чёрная!! Это пушка!!!
@Alexandr_Kondratenko Жыл бұрын
Спасибо за тачку, обожаю этот кузов 😍
@kirillmelnikov78462 жыл бұрын
Спасибо за обзор! А "вставка из игры" - это рендер от Одоната Синема, если что. Всем фанатам рекомендуется к просмотру, сразу после лайка Владимиру за годное видео
@kortiz39312 жыл бұрын
Рендер? Это же видео
@user-in6zb8oy7d2 жыл бұрын
Спасибо за наводку. Интересный канал.
@alaniaou55492 жыл бұрын
Одоната крассавчики !!!!
@redd1xs2 жыл бұрын
@@kortiz3931 Это рендер. Посмотри их канал. Все делалось вручную
@user-jy1de7se1o2 жыл бұрын
Что мне нравится в обзорах Владимира, так это то что он четко описывает ощущения от вождения. Интересно бы про его коробку механическую подробностей. Сколько она переваривает ньютонов на метр. ПМСМ подходящий коробас для свапов разных.
@abdulabdanahib96172 жыл бұрын
Ты бы ещё передаточные числа спросил
@rr1k2 жыл бұрын
по мне 350z и gt-r R35 - это идеальный дизайн спорткара, вневременная классика уже сегодня. очень законченные, цельные автомобили, иконы в своём классе.
@user-cb9fw5fb7o2 жыл бұрын
Невозможно смотреть,после каждого видео лезу на дром😂🔥
@mff_lab2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Диалоги - интересно смотреть! 👍
@bendat012 жыл бұрын
Комментарий в поддержку канала
@abdulabdanahib96172 жыл бұрын
Вот это я понимаю профессиональный подход
@user-hy6se5cp6o2 жыл бұрын
Приборка, двигающая вместе с рулём, да и отделка салона сильно напоминают мне первый Мурано. Сейчас он так же редко встречается на дорогах.
@funnypupseg79332 жыл бұрын
Ниссаны - гуано даже по меркам японцев. Они столько не живут, уже все сгнили.
@Kekc922 жыл бұрын
это же 400z будет, которая сделана по подобию самой первой fairlady
@shadowkas2 жыл бұрын
Когда-нибудь, я все таки куплю подобное авто, летом и осенью прокачусь по Чуйскому тракту
@user-ml9do3nc9k2 жыл бұрын
Владимир, спасибо за видео! Интересно было бы узнать ваше мнение о Honda CR-Z-купе со спортивной внешностью и так же, как и 350Z построено на компонентах других автомобилей компании. Пусть она слабовата мотором, но хочется узнать ваше мнение о шасси
@DaProstoStas2 жыл бұрын
Вот как так делали автомобиль, что даже 20 лет спустя я по прежнему смотрю на него с вожделением?! ) Как жалею о том, что сейчас больше нет таких доступных стильных купе.
@Angel3003892 жыл бұрын
Сейчас такие новые машины в валюте стоят столько же, сколько эта некруха стоила, будучи новой
@michael18652 жыл бұрын
Про информативность тормозов с абс или без, конечно, все наоборот, а так в целом гуд!
@user-uf9ym5nz9n2 жыл бұрын
Владимир! Шевроле Корвет!!! В доступном ценовом сегменте ☝
@3366Har2 жыл бұрын
Как славно и ладно Сергей делится своими мыслями и впечатлениями. Очень, очень приятно слушать. Молодец! И швец, и жнец…!
@Vitaliyak2 жыл бұрын
Может все таки Владимир? ;)
@3366Har2 жыл бұрын
@@Vitaliyak нет, всё же я про Сергея.
@Nick_UltreX2 жыл бұрын
Владимир , сделайте пожалуйста обзор на RS Q3 и GLA 45 AMG. Очень интересно ваше мнение. Спасибо!)
@rnbv_the_only2 жыл бұрын
В госзнаке на авто не хватает буквы И впереди 😀 и песня группировки Ленинград сразу вспоминается. Машина действительно на столько хороша
@iliassdff68512 жыл бұрын
Я фанат 240z и z серии в целом(жду выхода новой zки и видео), по этому лайк авансом
@user-sl6sk7zm6v2 жыл бұрын
Привет. Сделай обзор на Toyota ae86. Неплохой автомобиль.