Jízda na stanovišti parní lokomotivy "Albatros" 498.104 noční expres na trati Trnava - Bratislava

[@TheStokr]

Tak toto sú ozaj zábery, ktoré ukazujú prácu parného stroja ako hodinky OMEGA - tie otáčky - proste si predstaviť ložiská, hriadele, piesty v parnom stroji - to dnes málokto vie ohodnotiť, krásne a ozaj technicky super zvládnuté zo strany pána Schöna, osádky ale najmä ALBATROSA - to bolo umenie zostaviť takýto parný stroj, gratulujem a pridajte ešte veľa prekrásnych video-záberov. S úctou Merčák Rudolf

Moc děkuji za komentář.

[@bulik464017]

opět paráda už se těším na další

Díky.

[@giveall9695]

O BOŽE TO JE ROMANTIKA :D

Díky za komentář. :D

[@danyvlakytv]

Super video - MEGA LIKE. Slovenského Albíka jsem zatím viděl jenom v Lužné.

Díky.

[@danyvlakytv]

Není zač.

[@st44001]

Szacunek ,pozdrawiam z Polski z Warmii i Mazur

[@ivortomana]

Parádne večerné zábery aj celé video !!!

Děkuji...

[@thefagus1]

Ten kurič je úžasný a s tou cígou na začiatku :D

:) Díky za komentář.

[@seitersk3841]

Prečo mi nikto nepovedal, že toto pôjde 😂😂😂 like 😊

Byla to veřejná mikulášská jízda. Stačí sledovat webové stránky Albatros klubu. Každý svého štěstí strůjce... Díky... :)

[@seitersk3841]

@ aha, ďakujem za odpoveď 😃

[@BoGneR84]

Super!

Díky.

[@jindrichvecere6061]

Pěkné video a pěkná jízda.Pouze se mě nezdá tlak v průběžném potrubí 5,5-6 Atm.

Dobrý postřeh, ano byl problém s kompresorem...

[@davidpeca6194]

Dobře.

[@LordikGarmadonCZ]

Hezké

Díky.

[@TheStokr]

Chcel by som sa ešte spýtať - max. rýchlosť bola okolo 100-110 km/hod.??? Ďakujem za odpoveď - len odhad z mojej strany podľa otáčok parného stroja!!

Jelo se něco kolem 90 km/hod. ;)

[@houmr909]

Týhle lokomotivy nemáji problém uhánět rychlostí 180km/h

[@TheStokr]

@@houmr909 Rekord našej Albatrosky bol na okruhu pri Velimi 164 km/hod. - len pre upresnenie!!!

[@houmr909]

@@TheStokr oficiálně se uvádí 162km/h ale tyhle lokomotivy jsou schopné uhánět až 180km/h

[@TheStokr]

.0 ani @@houmr909 Rýchlosť 180 km/hod. nebola nikdy dosiahnutá ani s jednou lokomotívou rady 498.0 ani s radou 498.1 nakoľko ide o konštrukčnú nemožnosť. Aj takto dosiahla 498.1 pri priemere svojich spražených kôl 1830 mm vyššie otáčky kôl, než nemecké DR 05.002 alebo Mallard, nemecká mala priemer kôl 2300 mm, Mallard 2032 mm, namáhanie jednotlivých častí pohodu to proste pri priemer 1830 mm už nedovolí, keď áno, mohlo by dosť ku tragickému koncu celého pohonu, resp. celej lokomotívy!!!

[@GalacticExpressXIX]

👍👍✌️😉

Thank you. 😉

[@aleskorinek5975]

Fajne video!:)

Díky... :)