JAGUAR V6 3.0L по сути FORD. Ремонт Двигателя

Рет қаралды 57,666

Теория ДВС

Күн бұрын

Пікірлер: 140

@ОлисШоря 4 ай бұрын

Спасибо знающим людям, спасибо Евгений нам за помощь нам людям, так держать наш парень, удачи Евгений тебе

@ВладленХундиряков 3 ай бұрын

Откопиталил уже 2 разных двигателя по твои видео , спасибо, ты реально крут .

@Saykes1994 4 ай бұрын

29:22 Мідь з алюмінієм є гальванічною парою! Раджу ознайомитися з Електродними потенціалами металів та корозію між ними.

@ДмитрийВиноградов-ю3ь 4 ай бұрын

У меня таких 2 на двух ягуарах. Крайне надежный агрегат. Из минусов только может пробить прокладку ГБЦ. Обычно на пробеге от 300 и выше. У 2.0 варианта на икс тайп этого за 538 тысяч еще не произошло. У эски на 2.5 было на пробеге 380. Ну и у других ягуароводов подобное случается. В остальном, это крайне надежный мотор. Не уверен, что его возможно убить вообще, если вовремя обслуживать, менять сальники, прокладки.

@Али-ж2ж4ф 3 ай бұрын

Когда человек знает и чувствует то что делает это дар молодец

@dryndelldryn9872 4 ай бұрын

Евген. Тебе нужно за морочиться и добыть камеру аквобластинг. Для особых извращений по реставрации деталей. Пескоструйка вещь хорошая, но не всех деталях применима.

@crazy-login 4 ай бұрын

шикарний відос! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@russelldsyder1344 4 ай бұрын

Поздравляю с возвращением к истокам! Даёшь обзор и разборки движков!

@dmitryk2123 4 ай бұрын

Делал когда-то такой (или очень похожий) мотор по лёгкому. Оригинала на него почти не найти. Заменителей тоже нет. И, при всей похожести, отличается от форд/мазда. Кольца от деу подбирал. Колпачки тоже подбирать. Прокладка ГБЦ при всей похожести на форд не та - отверстия в сепараторной пластине наоборот. Пластину оставлять старую. Многие на это не обращают внимания. На цепи грм метки, они стираются. Она, ЕМНИП, там своя, как и натяжители и успокоители. На цепи метки, они стираются. Выставить грм на б/у цепи - то ещё удовольствие. Успокоитель тоже, то ли ремонтировал, либо новый делал, не помню. Ну и приколюхи всякие наркоманские на нём - что-то вроде того, чтобы снять датчик детонации надо головку снять ( давно было, могу ошибаться, но что-то из этой серии, в развале что-то). Головки по износу в хорошем состояниии были. Правда, клапана торцевал, у него толкатели свои что-ли были - не страшно 🤣 И нюанс по вкладышам был, колено шлифовалось, с замками что-то не сходилось, но это совсем мелочь. Как итого - если вам не хватает извращений в жизни - ремонтируйте ягуары 🤣🤣🤣

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

57:36 Супер! Присоединяюсь!

@RadioKot_Pensioner 3 ай бұрын

29:18 - А у электриков соединять алюминий с медью категорически запрещено, потому что - "Совместимость металлов или как избежать гальванической коррозии? Контактная коррозия происходит при непосредственном контакте двух разнородных металлов. Нельзя, к примеру, соединять алюминиевые листы медной заклепкой, так как при определенных условиях они образуют сильную гальваническую пару. Разные металлы имеют разные электродные потенциалы. В присутствии электролита один из них играет роль катода, а другой анода. В результате химической реакции, протекающей между ними, начнется коррозионный процесс, в котором медь (катод) будет беспощадно разрушать алюминий (анод). Почти все пары разнородных металлов, находящиеся в контакте между собой, подвержены коррозии, так как даже влага из воздуха может выступить в роли электролита и активировать их электродный потенциал. Но одни пары уязвимы в большей степени, а другие - в меньшей. Например, алюминий отлично контактирует с оцинкованной сталью, хромом и цинком, а латунь совершенно не «дружит» со сталью, алюминием и цинком. Чтобы узнать, какие металлы совместимы, а какие нет, обратимся к основам химии."

@МиколаЗабарний 4 ай бұрын

Лайк за свінособак!!😂😂😂😂

@MaksymzOranmore 3 ай бұрын

Смерть швайнехундам!

@ooushi 4 ай бұрын

З приводу піскоструменевої обробки: дивлячись який пісок(якого розміру), і дивлячись чи це взагалі пісок.

@Borealis888 4 ай бұрын

Купершлак

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Спасибо за видео, в следующем году хочу прокладки гбц на своём 2,5 поменять. Не снимая мотора)))) что как говорят ну оочень непросто.

@Вишня-з7ю 3 ай бұрын

Шо на S-ці шо на Іксі двигун знімати не треба

@VETALLZZZ 3 ай бұрын

@@Вишня-з7ю я сподіваюся що це так, але багато хто каже що дууже важко. Побачимо. На єсці все ж таки краще, двигун не поперек)))

@ZloyLobok 4 ай бұрын

Где видео с сервиса?

@Aleksey2797 4 ай бұрын

Евгений, моё почтение, приходилось ли крутить опелевский чугунный Z18XER, какие рекомендации по обтяжке головки блока (болты новые), буду любезен за ответ!)

@petardimintyanov3833 3 ай бұрын

Так как движок б.у.желательно бы мелкой шкуркой пройти рубцы компресионных колец

@alexanderkosmakov 4 ай бұрын

Ааа, такой же на днях буду собирать, эта шляпа изначально делалась для установки поперек машины, на линкольнах он стоит и на Мазде mpv кажется, ещё на фордах всяких типа Маверик и где то ещё. Ну и на ягуарах хф, x type. У них с завода вкладыши кончаются к 200-250.

@Aaaaakkkkk820 Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂 моторист з стажем. 385000 і все добре, 2.5, ні зазори клапанів, ні ланцюги гри, не мінялися, в мотор ніхто не лазив, в одних руках 7 років, брався з пробігом 116000, навіть форсунки ні разу не чистилися, це один з найкращих ресурсних моторів. Єдиний косяк цих двигунів система охолодження, а саме пробка бачка, раз на рік міняти треба, і слідкувати за цим. Масло мотюль, 5в30 кожні 10000 і все.

@MrAdamovichvv 17 күн бұрын

Чушь про вкладыши не пиши, это не бнв

@Dmitry_Marsian 4 ай бұрын

Евгений, подскажите, медная смазка реагирует с алюминием или нет? Просто есть алюминиевые смазки такого же формата, а что и в каких случах использовать не совсем понятно.

@Часовщик-й1е 4 ай бұрын

Я везде мажу графит и не заморачиваюсь

@maxpeshkov4 4 ай бұрын

Слышал мотористы постоянно прокладку ГБЦ с двух сторон брызгают медной смазкой и норм. А ведь она соприкасается с блоком и головкой

@Alim2801 4 ай бұрын

@@maxpeshkov4 Прокладка ГБЦ медной смазкой не мажется.Есть специальный спрей для лучшей адгезии к поверхности.Почитайте разные мануалы по сборке там будет сказано чтобы поверхности были ровными и без повреждений (риски, царапины,выщербы и т.д).

@maxpeshkov4 4 ай бұрын

@@Alim2801 , а смазка медная спрей? Странно реально мотористы так делают

@Alim2801 4 ай бұрын

@@maxpeshkov4 Всегда когда собираю мотор,обезжириваю поверхности и если ставлю ГБЦ на блок никакие герметики не использую.Например советские паронитовые прокладки ГБЦ мазали графикой чтобы они не прилипали к блоку.

@Odess4 4 ай бұрын

😅не меряю зазор в кольцах. Он почти всегда больше)

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

Отличный моторчик... это Ямаха лодочный, когда то стоял на Ford Taurus SHO.

@KORVET_048 3 ай бұрын

Это мотор не от того форда. Это уже более новый мотор дуратек 3.0 ставится он на фордах маздах и ягуарах . Так что не надо тут людей в заблуждение вводить. )

@alexvoloshin2576 3 ай бұрын

@@KORVET_048 Именно так дюратек 3.0 ставился на обычный taurus 96 года, и более поздних, на таурус sho никогда дюратек не ставился, он заменил предыдущий 3.0 v6 Vulcan...

@KORVET_048 3 ай бұрын

@@alexvoloshin2576 Всё верно.

@Вишня-з7ю 3 ай бұрын

Бажано по сборці і моментам затяжки відштовхуватись від Topix, а не від інтернета. Паз шківа колінвалу під шпонку треба теж на герметик, може з під неї мокріти масло, часто путають з підтіканням сальника. Регламента пробіга на цепі немає, тягнуться рідко, 300-400 тис легко їздять

@stratohunter 4 ай бұрын

Головне - маслозабірник не пролюбився! 😜

@ЛитвинЛюбомир-р1ч 4 ай бұрын

Друзі, підкажіть, мідна змазка і алюміній не кородують?

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

😂

@ЛитвинЛюбомир-р1ч 4 ай бұрын

@@vladmarkin5958 я не жартую, в мене планується "невеличкий ремонт" і стала дилема, на відосиках всі весело використовують мідну змазку, я вже також хочу, алеее...

@ZyanSip 4 ай бұрын

Опора единым целым с элементом системы смазки это самая настоящая петухсистема! 😱

@finist8248 2 ай бұрын

Это такой же мотор,про который Ты снимал видосы о ремонте Ягуара? Или это тот самый мотор))))😀

@kova7ev 4 ай бұрын

кайфовый мотор

@ЕвгенийИванов-т6ю 4 ай бұрын

Посчитать звенья на второй цепи и поставить метку не вариант? Просто по видео не очень понятно можно ли это сделать

@SEvik-tn1hy 2 ай бұрын

Доброго дня, піднажіть коди на кольца хастінг, і вкладиши, шатунні і колінвала, роблю зараз такий двигун собі сам, знімав голови, ( проб. Проклатку) поршні закоксовані, розібрав все, задирів немає хон норм і вкладиши без задирів, але всеж тре кинути нові??? Дякую

@СергейМурашкин-ь1э Ай бұрын

Здравствуйте. В каком городе вы находитесь?

@Alim2801 4 ай бұрын

Поддон ДВС специфичный по форме,вопрос как происходит перемешивание масла в поддоне в глухой его части, аппендиксе так сказать.

@hsfgvyg 3 ай бұрын

Смазывает болты которые потом будет затягивать, а жидкость нельзя сжать соответственно мотор может разорвать.

@user-Zema86 4 ай бұрын

Аквабласт тебе нужен 😊

@РусланХилобок 4 ай бұрын

Ай молодець

@vovakalasnikov8842 4 ай бұрын

Жека дай совет, собрал я мотор Порше 911 3.6 , первые запуски все сделал как ты в видосе про обкатку росказывал, теперь потихоньку начинаю кататься очень акуратно, вопрос - первые пару сотен километров до скольки можно раскручивать мотор?

@yuriyyavon3624 4 ай бұрын

Рекомендують більше 3-4 тис. Не крутити

@vovakalasnikov8842 4 ай бұрын

@@yuriyyavon3624 я так десь 2-2.5 акуратно розкручую, ше просто хотілось Жекі думку знати він чувак красава на його відосах багато чому навчився шо і помогло цей мотор зібрати, а це взагалі перший мотор шо зібрав в свому житті.

@vetalshepel7534 4 ай бұрын

Вперше дивлюсь твій відос Круто, не відірватись Топ

@BoaQuiet 4 ай бұрын

Если говорить про утверждении производителя (про 2 раза по 90) думаю это преднамеренная фисдёшь! Ведь они давно заметили что среди народа много тех кто лучше и толковее собирают и реставрируют нежели сами заводы при производстве новых. А в поддержку необходимости использования динамометрического ключа скажу что я нынче сам начал обзаводится данными девайсами, после того как понял что даже свечи зажигания нужно затягивать с усилием ( одни свечи новые затянул так что растянулась резьба и все четыре начали прокручиваться керамические части свечей, другие недотянул - чуть не повыривало, третие опять перетянул) вобщим теперь динамометрическим ключём всё стараюсь тянуть и даже колёса!!! Что есть очень правильно

@колхозныйгараж35 3 ай бұрын

Когда на рутубе появишься а то там континента не хватает качественного

@СеняГанджубас-н1й 3 ай бұрын

На кастóровое масло собирать нужно.

@СергейХарченко-й6х 4 ай бұрын

У мене мазда трібьют, мотор дуже схожий. Фазокрутилок немає

@МастерГАЗ-т5ш 4 ай бұрын

Сколько такая работа будет стоить ?

@siriesua9920 3 ай бұрын

19:10 Можна булоб дати анаеробного герметикка

@finist8248 4 ай бұрын

Паучара помогал Тебе всю дорогу,а Ты с ним так поступил😂

@ivan3583 4 ай бұрын

ЖЕНЯ , СТЕНКИ ЦИЛИНДРОВ ЧУГУН ИЛИ НИКАСИЛ?

@zbufferasat 4 ай бұрын

Чугун.

@СергейХарченко-й6х 4 ай бұрын

Чугун

@valtonrazborkin1880 4 ай бұрын

Шків і болт чим чистив?

@МихМих-о6ю 4 ай бұрын

AJ двигатель. Перебирал такой И автомат 4L

@ДмитрийСмирнов-с8л3ъ 6 күн бұрын

Автомат CD4E. Было 2 таких Форда. У обоих пробеги при продаже были за 500тыс. В мотор не лазили, масло не ел.

@jekaeugen3696 4 ай бұрын

Евгений, вы моторист, более того, у меня аккорд 2.0 такой как у вас, пробег 430тыс, расход масла на 10тыс сейчас от 2 до 3 литров, лью хондовское 5w30 с официала, клапана регулирую 30-35 тыс, езжу последние 250тыс на газу, стоит ли переходить на 5w40 мотюль?

@Odess4 4 ай бұрын

😂нет. Лей 5-30 и не знай проблем

@ZyanSip 4 ай бұрын

Продаются же эти кольца наборами всех возможных диаметров и толщин, зачем колхозить?? Понимаю ещё хитрые какие-то прокладочки, но тут же просто колечки

@petardimintyanov3833 3 ай бұрын

Я бы шлифонул чуточку крышку маслонасоса,обычно получается

@гришадеревянко 4 ай бұрын

Как понимать ,, трансмиссионка". Ето значит что ты мажеш вкладыши и сальники клапанов маслом из коробки передачь??

@KNF-tx4oq 4 ай бұрын

У трансмиссиионки вязкость это при первом пуске агонь

@АнтонМакаров-к9д 4 ай бұрын

Да. Это хороший вариант.

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

@@KNF-tx4oq 🤣

@Alim2801 4 ай бұрын

Он мажет трансмиссионкой т.к она не так быстро стекает с поверхности деталей в отличие от моторного масла.

@СергейГрабб 3 ай бұрын

"Почему нельзя капиталить мотор. КАПРЕМОНТ или КОНТРАКТНЫЙ двигатель? Что лучше? Ремонт двигателя" - в этом ролике автор - он моторист - доказывает о бессмысленности капремонта ДВС. Евгений, что скажете?

@vasyapupkin7963 4 ай бұрын

Слива масла из под маслосьемного кольца нету.надо было засвелить по периметру

@РусланХилобок 4 ай бұрын

І після зборки заштукатурить мотор герметіком старт і фініш професійний маляр штукатур

@СергейДоброштан-п3ъ 3 ай бұрын

Почему видео чёрные?

@БеллДюк-й3ъ 4 ай бұрын

Если не клацкает , значит сам болт тянется..

@Неб 4 ай бұрын

привіт давно на тебе підписан підкажи транзіт 8год 2.4 дизель притягнули була викручена направляйка вижимного зробили на даніко ключа закрутили замінили маховик корзину диск вижимний вилка непогнута класна главний й робочий власник міняв щеплення нема таке чуство шо вижимний недостає до корзини все прокачали вижимаєш корзину вижимає на половину (зробили отвір в коробці щоб бачить що там вже заєб*ла тиждень стоїть на ямі) по ітогу все нове а його нема що може буть? сняли коробку все таке ніякий розмір не Їбетьс:*

@Alim2801 4 ай бұрын

Посмотрите кронштейн педали сцепления,было в моей практике что кронштейн педали сцепления треснул и при выжиме педали сцепления трещина раскрывалась и был недовыжим.

@OlegBatcovitch 4 ай бұрын

интересное

@sergsol4515 4 ай бұрын

Всё классно, всё правильно, но медную смазку на алюминий укладывать не рекомендуется от слова - вообще.

@Вика-я5щ8ъ 4 ай бұрын

Блин, ты же не ток по гальванопаре пропускаешь., в условиях электролита, И не в кислоте поверхности плавают- Там всё в масле...- ГальваноПара не сработает. Окисления металлов не будет. Беспокоится не о чем.

@sergsol4515 4 ай бұрын

@@Вика-я5щ8ъ Так и не надо кислоты, есть жиро-растворимая среда, в которой аналогичные процессы происходят. А ток и не надо пускать, гальваническая пара его и создаёт. Здесь в этой паре железо-алюминий подошла бы смазка с содержание алюминия. И вообще, для использования металлосодержащих смазок в металлических парах соединения руководствуются так называемой "водородной таблицей".

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Мотор с jaguar s type

@DrMoriartius 4 ай бұрын

гиде видива по м104е36амг нипонимат! хатеть м104! слайды! слайды!

@kvv5450 4 ай бұрын

👍

@igorkirg 4 ай бұрын

Вот именно туда и идут......

@aleksshko9999 4 ай бұрын

Как не покрасить двигатель ?? Самому хоть нравиться?

@MultiGonchik 4 ай бұрын

А где же сто модное?

@originalhdchannel7882 4 ай бұрын

бля ну aj30 чинить при цене контрактного в 60 тыщ это мда, но было интересно)

@Maximko23life 4 ай бұрын

Кот в мешке.

@dogdog9177 4 ай бұрын

Чи буде Україномовний контент

@dmitryk2123 4 ай бұрын

И кто смотреть его будет?

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

При сборке моторов только моторное масло... никакой и никогда трансмиссионной жидкости!

@hon4aruk 4 ай бұрын

А що буде, якщо трасмісійне?

@vladmarkin5958 4 ай бұрын

@@hon4aruk Ничего не будет. Но все, всегда и везде при сборке двигателей используют моторное масло. Кстати, если залить в двигатель трансмиссионную жидкость двигатель клинит через несколько минут. Трансмиссионная жидкость совершенно не держит ударные нагрузки.

@СергейНеизвестный-м3я 4 ай бұрын

Вот буду под каждым видео писать: если в технологии ремонта не прописано, то никогда не смазывайте крепёж. К чему все эти приседания? Налить масла, а потом тянуть не по мануалу, а на выпуклый глаз? К тому же медная или алюминиевая смазка даст гальванопару, графитка закоксуется.

@Паша-о4э1ж 4 ай бұрын

Я коли купляв авто вже іномарку куди не кинься все ржаве,по досвіду з авто які були все мазав десь нігролом десь графіткою і все ніколи не мав клопоту перемазав навіть самий малий болтик

@СергейНеизвестный-м3я 4 ай бұрын

@@Паша-о4э1ж Проблем может не быть не из-за того, что такие действия правильные, а из-за того, что у всех деталей есть некоторый запас. Но использование смазки там, где это не предусмотрено производителем, ведёт к тому, что работа агрегата превращается в лотерею: крепёж создаёт совершенно не то усилие сжатия, которое было рассчитано. Сила трения в крепеже не та. Отсюда и вероятность сорвать крепёж, вероятность его самоотвинчивания, вероятность того, что функционал агрегата будет нарушен из-за неверных усилий. Зачем всё это, когда можно делать правильно и быть уверенным, что всё надёжно и работает именно так, как было задумано? Считаю весьма странной привычку перестраховываться на счёт того, что когда-то через много лет что-то придётся откручивать (причём в большинстве случаев вовсе не тому, кто закручивает), рискуя здесь и сейчас (а вот за это уже отвечает как раз тот, кто закрутил).

@Alim2801 4 ай бұрын

@@СергейНеизвестный-м3яПо мануалу иномарок крепеж меняется на новый.

@СергейНеизвестный-м3я 4 ай бұрын

@@Alim2801 Не всегда и не везде, но очень часто - да. Иногда он ещё бывает с уже нанесённым резьбовым фиксатором/герметиком. Это не отменяет того, что смазывать его не нужно, если это не оговорено в технологии ремонта. Хотя я лично подобного требования либо вообще не встречал, либо оно попадалось настолько редко, что уже не вспомню. Суть в том, что в большинстве случаев (во всяком случае применительно к "европейцам") идёт контролируемая затяжка, момент в мануале (и доворот при необходимости) задан для любого крепежа (даже мелких саморезов в пластик). Нанесение смазки дискредитирует этот подход целиком и полностью.

@Вика-я5щ8ъ 4 ай бұрын

@@СергейНеизвестный-м3я Очевидно, что ты Страхопоклонец и священодейственник по мануалам. Человек, же доходчиво обЪяснил., что блок не новый, что блоку уже 20 лет., нужно сохранить усилия и резьбу в процессе эксплуатации., а не драть её до опупения., как написано. У него немалый реальный опыт по усилиям на различные диаметры резьб и винтов. Он понимает суть того, что делает.. Знай, что тебя бы уволили, как не перспективного инженера , допустим, с Завода Тоёта., если бы ты там работал.. За "инженерный бюрократизм" за не гибкость ума и решений. Евгений головой подумал, и сделал затяжку ГБЦ надёжнее, чем в мануале. За такой подход дают денежную премию инженерам., допустим, на Заводе Тоёта.

@ЄвгенКотофєєв-б6е 4 ай бұрын

При намазке герметом, надо обезжирить поверхность, а потом пальцем (он же 100% без жира на коже) размазать! Почему так?

@parovoz1941 3 ай бұрын

Русский танк купил?

@egordanilev 3 ай бұрын

С Курськой Народной Республіки угнал .

@dmitryshtshitkov710 3 ай бұрын

Куда ж ти герметика стільки навалив! Цей канал на плиті не для того щоб ти туди насрав з гіркою, а щоб спіймати зайвий герметик і він не поліз у картер