JAKÝ MÁ REÁLNÝ VÝKON? Škoda Fabia 1.0 TSI na brzdě! Má více koní, než kolik udává Škodovka?

[@ivandel1182]

Is this power result standart for this engine (95hp)or it is some kind of engine lottary?

[@AutokultCZ]

The engine is standard, so the power is probably same for all of them

[@ivandel1182]

​@@AutokultCZ So this is Very nice. Remember the time when normaly engines were between 60 an 95Hp and the cars were movig fine. Can not understand how 100hp are little now a days? Soon i expect my Scala with this angine and it looks quite ok. I am currently driving 206sw 2.0 90hp hdi so the transirion will be intreating.

[@MartinProavis]

Té silnější verzi naměřil Svět Motorů dokonce 99kW...

[@paveljelinek772]

Dá se bezpečně čipnout se zápisem do TP na spotřebu (vyloženě na spotřebu, bez změny dynamiky / klidně mírné zlepšení)??? Edit: zde bych dodal že hodnota zapsaná v TP jako maximální rychlost neznamená, že auto není schopné jet touto rychlostí a ne vyšší.. je to maximální PŘÍPUSTNÁ okamžitá rychlost vozidla, tzn. tuhle hranici, označenou jako max. bezpečnou, byste neměli překročit

[@pererskubly5500]

Mňa by zaujímalo koľko má reálny vykon Fabia IV motor 81kw 200tocivy moment na motorovej brzde.... nemáte zistené?

[@marekpolicky9673]

kzbin.info/www/bejne/sGeYeayAerKEbqc V tomto videu od Martina Vaculíka to je řečeno. Jedná se o rapid, ale motor totožný 1.0 tsi 81 kw. Naměřili myslím snad 96kw, ale pusťte si to. Mám to v rapidu a nemůžu si stěžovat, jen mě trochu štve ta "dlouhá převodovka"...

[@pererskubly5500]

@@marekpolicky9673 ďakujem Vám pekne. Pozriem si to. 99.5 kW až mal.

[@TheRobak79]

jaky to byl pocit 232km/h? v tomhle aute si to neumim predstavit....

[@AutokultCZ]

Asi jako ve sportovním autě při 280 km/h :)) Ale je pravda, že Fabia má dobrou aerodynamiku a větší stabilitu než dříve, takže to není taková hrůza jak by člověk čekal

[@MartinProavis]

Tenhle podvozek by to dal v pohodě...

[@zivnymichal]

S trojkovou 81kw jsem jel 200, víc už se tomu nechtělo, z jakého kopce jste jeli? 😀

[@TheRobak79]

@@AutokultCZ jako rovne na dobrem povrchu asi ok, ale nejakou tahlejsi zatacku bych asi nemel dobry pocit....jinak fabka neni spatne auto :) sem tam tim jedu v car4way po meste a za ty penize to dela co ma

[@123456987john]

@@zivnymichal 210 z kopce. Ale tak běžně člověk většinou nejezdí. Překvapilo mě, jak je v tom autě i při 160 hezké ticho… A točí to stále prd :)

[@123456987john]

Běžná věc - Škodovka se tak chrání :)

[@TheSmoula64]

Přezujte kola na vetší a zkuste to znova sem zvědavý na výsledek

[@MartinProavis]

Větší kola? Myslíš větší ráfky a menší profilové číslo pneumatik? A co by se jako podle tebe změnilo, když obvod kola musí zůstat zhruba stejný? A i kdyby byl jiný, motorová brzda s tím samozřejmě počítá. Vyšel by stejný výkon...

[@lkojup]

Nechte to pořádně nachipovat

[@lkojup]

Mám to stejné a downpipe sport vejfuk katik a ty blbosti pryč iridiove svíčky jiné cívky chip atd a jezdí to brutálně

[@radovanzelenc8736]

Fabie vždy navrhovali na bežný život.

[@martinhomola8996]

Vždy to bude len litrový motor…😂😂 a I20 je určite lacnejšia

[@Bat1nator]

No, moje 1.2TSI 63kw mela po 100 000 prakticy totozne hodnoty, tenkrat. Ale spotrebu tenhle litrik jako 1.2ky TSIcka nikdy mit nebude.

[@fk2453]

vsak pneu to ma iste len do 210 km/h, a to by uz pri 230 poskodilo Pneu, a buchlo :) to asi islo ledva 195 realne na rovine, z kopca 210 riadneho...

[@AutokultCZ]

Při krátkodobém překonání rychlosti pneumatika určitě nebouchne a 232 to jelo samozřejmě tachometrově, reálně tedy třeba 215-220.

[@Petr_MB]

U tříválce ten jeden zápal vždycky bude chybět. Takže drrrrrrn drrrrrrn ani za nic, i kdyby měl 300 kW, žral 4 l a stál 200 k. A jo, jel jsem s tím. Ve Škodovce v expedici jezdím se všema autama už čtvrt století.

[@novcamn]

Expert Petr jsi jen hloupy troll

[@petrberanek8071]

Není to zas tak strašné. Máme litra tříválec ve focusu kombi a o tom motoru defacto nevím. Ano na volnoběh se auto trošku třese, ale to dělá u starších aut defacto jakýkoli motor, přecejen už má 10 let a 226tis km tak má právo na to se trošku třást. Ale jinak to jede celkem obstojně (92kW 170Nm na 1,3tuny). A problémový taky není, za celou dobu se řesil jen startér a letos klasika rozvody vč. seřízení ventilů, preventivně spojka dvojhmota a přední ramena, jinak nic.

[@lacike767]

@@petrberanek8071 to má už reťazové rozvody motora ? Karoséria a podvozok je ako na tom s koróziou ?

[@petrberanek8071]

@@lacike767 Ne, má to řemen máčený v oleji. Ale když se do toho leje olej co tam patří tak s tím potíže nejsou. My měnili origo rozvody letos po 218tis km a byly jako nové. Samozřejmě pokud se budou jezdit krátké trasy a bude se olej ředit benzínem tak asi raději měnit olej častěji. Podvozek je původní - letos se měnily kosti stabilizíátorů jak přední tak zadní a měnily se přední ramena. Co se týče koroze tak podvozkové díly jako každé jiné 10ti leté auto co najelo čtvrt míče a karoserie je jako nová - první ford co mi nerezne, letos se preventivně udělaly dutiny.

[@lacike767]

@@petrberanek8071 jasné, jako u PSA... a nevieš či to má remeň aj na olejové čerpadlo ? Tie ventily že sa nastavujú som ani nevedel...tak potom 3.kový Focus už nekoroduje...spotreba ok ? MT 6 ? Dik.

[@zdenekvokurka3305]

Tak malý motor s výkonem 108 koní, ten nejspíš dlouho nevydrží.

[@MartinProavis]

Už některé najíždějí přes půl milionu kilometrů...

[@michalk.4025]

Hovoril Franta v krcme? Tieto reci o trojvaloch, ked realne dnes maju 3 valce bezne 110-120 koni a dynamiku na urovni 2 litrov spred 20 rokov. Nehovoriac o tom, ze Fabia 1. generacie jazdila s 2.0 benzinom (85kW) minimalne za 8 litrov, zatial co tato 1.0 TSI bezne jazdi za 5.5... staci len dodrzovat par zasad - zahrievat, dochladzovat, sem tam vypalit sadze, a max kazdych 15t km menit olej, a auto poslape kludne dalsich 15 rokov a 300t km bez vacsich zasahov...

[@tunguska1787]

@@michalk.4025 🤔🤭😂

[@TheBhPlayz]

Ve firmě jsme jich měli nekolik pres 300k, motor netknuty stale jezdili naprosto bez poznatelneho ubytku vykonu