Jak uratować silnik, który zaczął pożerać olej? Dodatki, ceramizery, dwusiarczek molibdenu.

[@buniu2491]

Świetny film miło posłuchać daje łape suba i ogladam inne filmy z kanału

[@2003pipi]

Pięknie Pan prowadzi !! -dobra robota. -miło się ogladą! warto stosować militec sprawdza się i do naszych aut total to dobry olej jeszcze nie słyszałem że nie podrabiają.

[@szakal9803]

bardzo mądrze Pan mówi, aż miło się słucha. Czekam na kolejne filmy z niecierpliwością. Pozdrawiam

[@EngineMusicProductions]

Ciekawy Jutuber! Pozdrawiam. 😎🖖

[@mark3556]

Właściciel Peugeot'ów 207cc i RCZ, przepiękne samochody posiadające silniki 1.6thp. Spalanie oleju na poziomie 1L/1000km Wymiana pierścieni tłokowych, czyszczenie tłoków, wymiana oleju co 10tys km załatwia sprawę.

[@bartoszkowalski3988]

super

[@Daniel8x8]

Mója c5 2.0 benzyna bierze 0.3l na tysiąc, używam dokładnie tego samego oleju co Pan.

[@dominikzebrowski9703]

U mnie było to samo 2 wymiany co 5000km zmniejszyły do 0,5 /10000km. Pozdrawiam.

[@jarekjaras8876]

Zgodnie z zaleceniami i klasyfikacją producenta koncernu PSA powinien być olej Total 5w-40 9000 bez słowa "energy". Oleje "energy" są dedykowane dla innych marek

[@FRNCZPSJ]

Ok. Dziekuje. Sprawdzę.

[@pijopijo4249]

​@@FRNCZPSJWitam ,czy po dodaniu dwusiarczku molibdenu samochód dużej sie nie rozgrzewa .

[@Kreator1987]

@@pijopijo4249 Myślę, że po zmniejszeniu wewnętrznego tarcia proces rozgrzewania silnika niezauważalnie się wydłuży z racji fizyki :)

[@pijopijo4249]

@@Kreator1987 przy poborze oleju nic nie daje ,próbowałem .

[@kostoo]

C5 MK1 2004 poj.1,8 kupiony kilka lat temu z przebiegiem 110000 i od poczatku 0,5l oleju na 1000km dolewam. Nadal dolewa Pan do każdej wymiany 3 dodatki? dwusiarczek molibdenu, wolframu i uszczelniacz?

[@Ravsawicki1]

Wrzenie wody jest zależne od ciśnienia, tak samo jak nie można zrobić herbaty w Himalajach bo woda wrze przy 70 stopniach, tak samo w kotle parowym lub układzie chłodzenia gdzie ciśnienie jest powyżej atmosferycznego woda wrze w 115 lub nawet 130 stopniach. A żeby było śmiesznie krew pilotów myśliwców, gdyby nie specjalne kombinezony wrzałaby już w temperaturze ciała. Ogólnie zanim coś się innym powie, samemu warto trochę się douczyć:) bo nigdy nie wiadomo kto to ogląda, i co sobie albo innym zrobi.

[@FRNCZPSJ]

No i właśnie jest to zalecana temperatura do parzenia herbaty. Co do kombinezonów przeciążeniowych, mają one chronić pilota przed przeciążeniem czyli utratą przytomności wskutek zwiększenia masy krwi i jej odpływie z głowy i niedotlenieniu mózgu. Zdarzło się to pilotom myśliwców Ju 87 w czasie bombardowań nurkujących. A krew się gotuje czytając takie komentaże. Pozdrawiam!

[@centrumlogistyki3840]

@@FRNCZPSJ DZIADEK SKUL ŁEB I PRZYJMIJ GODNIE KRYTYKĘ OD MĄDRZEJSZEGO, BO TEGO NIE POTRAFISZ. PS. I ZMIEŃ TO FRANCUSKIE GÓWNO NA NORMALNE AUTO to ci palić oleju nie będzie...

[@dziczkupl8674]

Ja wlałem crramizer i źle działo się... A3/B4 5w40 i jest git

[@markpiekarski77]

Dziękuję bardzo że Pana znalazłem. Świetnie że powołał się pan na literaturę i to z przed pół wieku. Mam problem z Volvo XC60 2.0d i od kilku lat wodze że bierz i to coraz więcej oleju teraz dolewam pół litra co 500 km. Mam nadzieję że pomoże Pana pomysł na pierścienie zaworowe, rozumiem, że zalać dwusiarczek molibdenu i obserwować. Czy ja dobrze zrozumiałem że stosuje pan molibdenu siarczek nie wolfranu? Pozdrawiam i dziękuję ktokolwiek więcej doradzi czy skomentuje mój post.

[@FRNCZPSJ]

Dziękuję za opinię! Tutaj decydowała tylko cena, wolfram jest droższy. Teraz zaleje archoil z wolframem i omówię ten dodatek. Życzę sukcesów z pierścieniami i pozdrawiam!

[@FRNCZPSJ]

Robiłem to na kilka etapów - wymiana oleju z płukaniem silnika i dodatki. Najpierw zrobiłem niezbyt mocną płukankę, potem dałem mocniejszą - tech2000, etc, potem wymieniłem dwa razy olej po niewielkim przebiegu (kilka tysięcy kilometrów), dodawałem za każdym razem molibden.

[@markpiekarski77]

@@FRNCZPSJ Dziękuję za odpowiedź. Mam nadzieję zobaczyć wkrótce odcinek o dwusiarczku wolframu. Pozdrawiam serdecznie wszystkich.

[@markpiekarski77]

@@FRNCZPSJ Dziękuję też tak spróbuję zrobić. Spróbuję wykręcić świece żarowe i zalać na tłoki na noc. Może na pierwszy raz dam nafty a na drugi dzień tec 200 tak po 50-100 ml na tłok od góry to powinno spłynąć i potem niech pochodzi 15 min wypłuka w silniku potem zlać i zalać nowy olej ( może dam 5w/30 ma wieksza lepkosc od tego co producent zaleca w Volvi 0w/20) i filtr molidbed. Będę próbował może ograniczy się zużycie i uniknie drogiej wymiany tłoków ( te volva 2.0 d mają felerne pierścienie olejowe są za małe i otwory do spływania oleju w tłoku są za małe zachodzą nagarerem i przestają sprawnie zbierać olej z cylindrów Taki to problem tych silników do 2017 roku bo podobno poprawili.

[@RysiekQwerty]

Często branie oleju spowodowane jest poprzez stwardniaczy uszczelek zaworowych oraz inne uszczelnienia . Ja wlałem preparat który je ma zmiękczyć i czekam na efekty.

[@kwiateg]

te interwaly to bzdura. 20 tys km to za dużo. Też Totala nie trzeba lać koniecznie. No ale tak to jest jak się trzyma tych "zaleceń". Też mam identyczną c3 i nie pobiera nic oleju :) Fajny samochodzik ale mam BSI spieprzone prawdopodobnie bo zegary się zawieszają albo szaleją(z tego co czytałem na forach to nie jestem jedyny). Ja do niego 5W40 leje Mobila syntetyk a wymiana co 10 tys. km.

[@ukaszg7670]

Ciekawe informacje, mój Peugeot 307 1,6 benzyna nie bierze nic oleju. Bardzo mało, w ciągu roku dolewam max. 0,3 litra, a robię około 15 tys km rocznie.

[@dziczkupl8674]

ja mam 307 1.6 16v + LPG i brał ciut olej ale to uszczelka mi padła hahs teraz jest git :) i nie bierze 237 tys km mam :)

[@ggpolska9319]

Bo to ostatnie sztuki dobrych aut😂

[@krzysztofz5252]

Trabant,Wartburg to prod. NRD

[@pijopijo4249]

Olej wymieniam co 10-12tyś km

[@FRNCZPSJ]

Dobry ruch!

[@arshium8741]

Czyli ceramizer pogarsza sprawę?

[@slawekqwerty2805]

nie pogarsza oibejrzyj kanal Micha Łysego

[@marcin6877]

Czyli dodał Pan uszczelniacze przy zapieczonych pierścieniach tłokowych?? Gdzie tu sens i logika działania??

[@FRNCZPSJ]

Uszczelniacz jest do oringów gumowych, żeby silnik nie ciekł.

[@Ravsawicki1]

Zrobić płukankę, nalać dobrego oleju i wymieniać co 10 tysjecy i nie będzie palić oleju.

[@Dd_It]

A gówno prawda. Mam 407 2.0 Benz samochód ma bardzo mały przebieg, leje olej motul 5w30. Zmien olej co 10k, auto i tak zużywa olej, bo ten typ tak ma, sam Peugot daje dużą normę( nie pamiętam ile to było ) zużycia oleju dla tego silnika.

[@brygadarr6539]

Chlopie ! Napij Ty się siarczku z sokiem malinowym i nie pier....😂😂😂

[@FRNCZPSJ]

Nie wiem czemu wraca dawna dziwna moda na wlewanie jałowych olei do silników. Stare, niemodne.

[@maciejwrzesinski4213]

Czy puźniej nie trzeba? Już uszczelniacza? Są oleje z MoS2 Michel i Liqui Molly ten drugi to minerał w połowie 10w40 i jest taki srebrzysty nawet widać przez bańkę. Jak pomogło starej cytrynie. Koledze cebulllakowi w hondzie szacował przebieg na 400 tys też 1,8 Minerał nie pomógł zastosował metodę wjeśniacką tzn lał i dolewał 15w40. Problem zaczoł się przy zakupie tego lumpa. Zalał olej wyścigowy 5w50 i ciurmok nie patrzył na stan przy wymianie nie dotykał bagnetem oleju. Przez 10 lat tak jeździł potem kontrolując ale wlewał teraz tanie mineralne i remontował nieudolnie głowice. Bez ściągania. Auto było mułem pod koniec brało 1l na 1000 km jak zepsuta Honda. Smutna historja. Pan zaradził ja miałem kiedyś peugota 1,4 hdi brał olej ba poziomie o,7 l na wymianę oleju. Jeździłem na totalu oleju do francuzów 5w40 przejechałem 85 tys i auto sprzedałem psuło się ciagle. Ciekawa procedura sprubuje naprawić chemicznie jarisa co bierze olej.