【旧車】エンジン名は戦時中からの伝統！GSR仕様の三菱コルトギャランGTO！アストロン80エンジン搭載の極上の一台【1975 MITSUBISHI COLT GALANT GTO 2000SL】

[@aoonikun]

GTOのGSｰ5（GSｰR仕様）に大学時代乗ってました(*^^*) 九州から北海道に行って北海道巡りを2週間ほどしてまた九州へ帰りました。走行距離は2500kmを超えました。 ちなみに大学の恩師はGTOの空力設計をした人でした。 先生いわくあのダックテールを60cm伸ばせば100km/hで効果が現れるそうです。 この先生、トヨタの2000GTの空力設計もされています。この時の別案のライト固定のデザインは日産さんが参考に持って帰ったそうです。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました 非常に興味エピソードもありがとうございます

[@大串英明-v9s]

そのグリルは、最終形のグリルですね、僕も乗ってましたよ。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@ジャッカル羊]

自分はＪ58ジープに乗ってますが、エンジンはアストロンです。 三菱の名機アストロンを紹介していただき嬉しい限りです！！

[@角田修一-x3l]

実は平成７年頃にも同社のＧＴＯがありました。その時の型は、フェアレディZやポルシェなどのクーペ型になっていました。これがＧＴＯだったのは全然知らなかった知らなかった。当時のCOLTかギャランシリーズか初代ミラージュだと思いました。その頃は三菱といえば、トラックを先頭に軽自動車とジープそれに路線バス・マイクロバス・観光などの貸切バス位でした。 三菱自動車で普通乗用車がわかったのは、昭和５１年頃のギャランと同ランサーからです。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) GTOとFTOは一時期復活しましたね すぐに消えましたケド(^^;)

[@輝一-q2z]

懐かしいですね、私もギャランGTO 1600MRを乗っていました、今走れば人の注目でしょう、この頃の車皆個性がありました、今買うとしたら、500万円位するよなぁ、たまに走っているのを見ましたがやっぱり格好いい、俺も欲しいがもう高齢者だから、現物をみていたいです、😭😃 あの頃は、カメラも無かった時代高速道路で200キロオ━バ━まで出ました、

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) また当時のエピソードもありがとうございます これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@sessuimania750]

私もGTOGSツインキャブに乗っていましたエアークリナーが楕円形でした、あのクラーと８トラが懐かしいですね、

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@孫悟空-n2l]

めっちゃ綺麗なGTOですね、GTOGSRツインキャブ車、良く走りましたよ。

[@hidechanneljdm]

ヒデチャンネルっぽい、アングルやカメラの舐め方好きです❤動画を見ただけで編集の大変さが伝わってきました🤣👍 これからも、旧車を少しでも盛り上げていける様、共に頑張りたいですね😊🙌

[@oldschoolJDMskyline]

お疲れ様です(^^)僕は先輩の背中を必死で追いかけるだけなんでこれからも旧車系KZbinrを引っ張っていってくださいネ(^^)ｖ

[@tanimasa3737]

ああーアドバンのホイールが懐かしいなあー。わしゃ黒色で赤のラインとネームのホイールでした。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@MF-ew1vb]

JラインはブルーバードU(610)が使用した名称ですね 当時他車種には使用していませんでした

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) そうだったんですね　勉強になりました これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@bikemgbchannel]

このGTOの後にギャランシグマΣとかラムダλが出てくるんですかね、 三菱の昔のクルマカッコいいですね！

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)GTOはムスタングのようなデザインでかっこよかったですがラムダもカマロのようなかっこよさがありましたね

[@キングアイアン]

CM素晴らしい✨　よくありましたね👏　ギャランGTO 🌠 三菱自動車も良かったなぁー　ランサーセレステ　ギャランGTO、FTO、Σ、Λ、パジェロ

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)トヨタ、日産がフォーカスされがちですが三菱も名車が多いですね

[@ima3730]

アストロン80は、三菱独自のサイレントシャフトと言う機構が導入されたエンジンです。 サイレントシャフトとは、アイドリング時に起こるエンジンの横振動を減少させる目的で組み込まれたバランスシャフトで、これが付いているエンジンと付いてないエンジンでは、アイドリング時の振動が全く違います。 80の命名は、開発した当時に80年代まで通用する技術だと言う事で80と銘打たれました。 当然、サイレントシャフトが付いてないエンジンには80は付いていません。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)また解説ありがとうございます。勉強になりました(^^) 80はやっぱり80年代の80だったんですね

[@小松孝-f7v]

昔の車懐かしです、皆ハイパワーの車は有鉛ハイオクでした。現在走らせるには対策必要ですよねー

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)添加剤を入れて対策されてる方もおられますね

[@tadashi-l3t]

GTOーＧＳＲ乗ってました!😀前期型はフロントマスクが黒(グレーっぽい😅)で１６００のＤＯＨＣエンジンのＭＲはフロントマククの真ん中部分がメッキでボンネットにはダクトが２個付きます。動画の後期型のフロントマスクは白になります。オーバーフェンダーは後期型でなくなり後期型にはＧＳＲにはチンスポイラーが付きます。私も５０年型のＧＳＲに乗ってましたがジャガーミラのドアミラーに変えてフロントマスクは黒に塗り替えてシャコタンにしてオーバーフェンダー付けて乗り回してました。🤣

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)詳細な解説ありがとうございます。勉強になりました。1600と2000が存在するというのが驚きました

[@寺島敏幸-y9f]

フラッシャー付き自転車ありましたねー、乾電池沢山積んでギヤがフレームの真ん中にクルマみたいに付いていて、右左にウインカーが、流れるウインカーついてましたねー。 ミヤタ、ブリヂストン、いろんなメーカーのサイクリング自転車ありました。 自分は片倉のシルク号でフラッシャー付き買ってもらいましたねー。 自分はギャランΣが初めて買ったくるまでしたね。 ギャランGTOはあんまり乗っている人いなかったなー。カセットは8トラは当たり前でしたね。117クーペもトラックみたいにレバー引いて外気をいれたり、三角窓とかありましたね。 FTOの燃料タンクや、ギャランの燃料タンク、Σや、Λの燃料タンクを毎日作ってましたねー。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)シグマも当時人気があった記憶がありカッコよかったですね 友達のお父さんが自慢げにシグマでドライブに連れてってもらったのを思い出しました(^^)

[@寺島敏幸-y9f]

@@oldschoolJDMskyline Σのドアのラインが、普通のセダンとは違って真っ直ぐなドアラインではなくてカッコはよかったです。1600Σ、二代目は2000GTΣターボの限定車、次は エテルナサバーで三菱車はおわりましたねー。友達はシュビックから、ランサーGSRサファリラリー仕様、ランサーセレステとのりつぎましたねー。三菱車が一番元気だった頃青春真っ盛りでしたから、旧車って言われてる車が全盛期の頃でしたよ。カローラや、トレノが25万くらいで中古あったし、ハコスカのGT-Xが50万程度、新車が200万くらいから買えて外車だってムスタングあたりは260万程度でかえましたねー。 今より買いやすかった感じはしますねー。

[@oldschoolJDMskyline]

シグマのくの字になってるプレスラインがすごくかっこいいんですよねぇ(^^)ｖ

[@takahisak]

私もこの2000SLに乗ってました。年式でフロントグリルが違いますが、これは最終バージョンのグリルですね。SLのエンジンはSOHCのシングルキャブでしたが、 結構トルクフルで扱いやすい車でした。 エンブレムがGSRにしてありますが、まああるあるですね。それと６年メータじゃなく６連メーターですね。(;^_^A　それからイオンじゃなく油温ですから。 私はさらに電圧計・バキューム計を付けて10連メータにしてました。（笑）最初からついてたのは電流計ですね。 当時はエアコンは付いて無いんで、後付けでクーラーを付けました。 後部シートも意外と広くて４人普通に乗れました。この車で北海道１周３人で走りました、若かったなぁ！

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ

[@ハコスカ-g1l]

古き良き時代のCM!トンケンさんの解説!重みを感じます。旧車ユーチューバーの、頂点は後少しですよ。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)これからもこういう動画を製作していきますので応援よろしくお願いします

[@RK-yc9ys]

大戦中、三菱の航空機部門は堀越二郎技師の設計による〝零式艦上戦闘機〟を開発製造したのは有名な話ですが、試作機の段階では自社製の発動機〝瑞星〟を搭載していました。ですが、より馬力のある機体に見合った発動機を望んだ堀越氏の意思で、中島製の〝栄11型〟に換装する事になったそうですね。 大戦末期、零戦52型をなんとか改良しようと発動機を大型の〝金星〟に換装して54型とする計画でしたが、時は遅く試作機の段階で終わりました。 三菱自動車は、アメリカの〝クライスラー〟と縁があり、70年代頃の製品は各所にアメリカ車の影響がありました。特に車体のデザインはアメリカナイズされた車体が多かった様に思います。 些末ですが、 〝ナンバー〟は、防犯の意味で〝ボカシ〟を入れた方が良いと思います。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)また非常に興味深いお話ありがとうございます。この時代の三菱車ってGTOにしてもラムダにしてもアメ車っぽいデザインなのはそういう影響もあったのかもしれませんね(^^) まぁこの時代の日本車すべてに共通といえばそうなんですが

[@joedoe5738]

Colt, little horse 🐎,👍☀️🏖️🇵🇷💦

[@oldschoolJDMskyline]

Colt Galant mascot(^^)ｖ

[@v10honda87]

AMP計は電圧計ではなくアンペアなので電流計ですよ❗️

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)ご指摘ありがとうございます。

[@杉本諭-j7f]

GSR?ランサーエボリューションのグレードで有った様な気がするけど間違い?

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)詳しくないですけどもともとはギャランからの派生グレードなんでしょうかね

[@キカイダー-y6t]

有りましたね、確かエボ8ベース

[@reijin1005]

トンケンさんは、ケンメリでもハコスカでも、今回のギャランでも、バックビューがお好きな様ですね😁。自分もバック、はお好き💖です。違う意味で。I'm ASS MAN !! ………トンケンさんも、ASS MAN （尻フェチ）、ですかね。🤣🤣🤣

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)この角度が好きですね

[@元谷正明-g7x]

GTOの事なら俺に聞けよってか😄 オバフェンは前期型だよ　グリルも違う

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)勉強になりました。これからもGTOの動画の際はいろいろ教えてくださいね(^^)ｖ

[@元谷正明-g7x]

ご丁寧にありがとうございます 確か48~49年が前期型　オバフェン付き 2000のツインキャブ　125馬力 49~51年？ぐらいが後期型オバフェン無し フロントスポイラー？(チンスポ)付き 2000のツインキャブ MRはその前だから46年ぐらいかな ツインカム1600のツインキャブ　125馬力 DOHCはこれのみ　あとはSOHCで1600 1800 2000のツインキャブだったり シングルキャブだったり… ちなみに初代ランサーやギャランFTOは 1600のSOHCツインキャブのサターンエンジン 確か110馬力ぐらいだったような… すいません長々と…　懐かし過ぎて… もう50年近くなるんですね 今から乗るのは維持が大変だわ シグマ　ラムダもアストロンだったし デボネアの2800乗っけてた人もいたな😄 4AG乗っけても文句言いません がんばって乗ってほしいですね