Столкнулся на таком же автомобиле точь в точь с такой же бедой ставил спецухой , холостых не было , давление в коллекторе 550 , довернул впускной вал позже , стало все отлично. Спасибо за ваше видео , очень помогло
@vasyavasya7613 Жыл бұрын
Ахренеть! Заводам верить не всегда!!! Было так у знакомого на ВАЗ 10 на зуба 2 перекидывали потом двиг заводился и работал.
@читер777-ш2я Жыл бұрын
Неприятный запах из выхлопной трубы после заменяюы грм?
@читер777-ш2я Жыл бұрын
Ччо значит?
@ЮСТАС-и5с6 ай бұрын
Позднее зажигание 🥱
@Александр-д9щ4с2 жыл бұрын
Здравствуйте я на своём k4g не на зуб перебрасывал, а ослоблял гайку на шестерне распредвала и вал поворачивал как показал автор, а выпускной так же ослаблял и поворачивал в другую сторону, и могу сказать что мотор работал намного тише и приемстей чем по заводским меткам
@ПетрМирошкин-м7е11 ай бұрын
что то вы пишите а на сколько не указали ....такое ощущение что брешете но красиво
@kirilldyachenko91534 ай бұрын
Если правильно понял, выставлял положение валов как на видео. Зачем ослаблять гайку на шкиве распредвала не понял, он же не на что не влияет.
@АлександрСкрипкин-х7ю2 ай бұрын
Почему не влияет, ведь вал прокрути тся, а шестерня останется на на месте, ни какой разницы.
@ВадимЛагунов-я5уАй бұрын
И как ты потом затянешь шестерню, если распред не зафиксирован? Приспособа то не подойдет больше
@saddam41k2 жыл бұрын
Вот это да! Спасибо)
@Mrvikhan2 ай бұрын
Благодарю за нужную информацию! Виктор
@ЛекторМуренко Жыл бұрын
Сделал как вы посоветовали, но сдвигул раньше не на 1 зуб шестерни а примерно градусов на 5. Мотор шепчет лучше чем новый был))))
@ПетрМирошкин-м7е11 ай бұрын
так может это из за износа ремня с шестернями?
@ЛекторМуренко11 ай бұрын
@@ПетрМирошкин-м7е ремень новый, шестерни не похоже что сточились
@ПетрМирошкин-м7е11 ай бұрын
@@ЛекторМуренко все равно надо разбираться. т.к. метки это заводские установки.....звездочки видимо трогали
@Николай-т2ф4т2 жыл бұрын
То есть - упор к/в должен быть длиннее? Или распредвал с другого мотора? Какая предыстория?
@АлександрЗабурунов-э9ь Жыл бұрын
Я два раза менял ремень сам. Колено даже не фиксировал, только распредвалы. Все было хорошо. А сейчас после замены с начало все хорошо а потом через какое то время фазы сбиваются .
@ПетрМирошкин-м7е11 ай бұрын
колено фиксируют для того чтобы вмт не ушло.......и за этим надо следить т.к. при откручивании болта шкива колено может уйти
@Яразобрался-з4гАй бұрын
У меня проблема с высоким давлением во впуске тоже присутствует. Хотя метки устанавливал собственноручно с понимаем процесса и всеми оригинальными приспособами. Длину упора коленвала проверял по индикатору часового типа в отверстии свечи.
@Николай-т2ф4т4 күн бұрын
А какое давление?
@АндрейАндреев-б7н7н7 ай бұрын
Спасибо огромное тебе!
@saddam41k2 жыл бұрын
Проверьте эту теорию ещё на 1.6 с фазорегулятором!
@smertynet2 жыл бұрын
Так и в чем причина по вашему?
@user-xt7to9ms8s6 ай бұрын
Так ето наверное по правильному нужно было звезду отпустить и по приспособе выставить так чтобы и по валах и по звёздах все в метки стало .
@K.I.V.23RUS.3 ай бұрын
К4м это мотор ребус 😂😂.Моя борьба продолжается 😂.Спасибо за информацию! Будем пробовать 👍
@arnoldsschwarzenegger25912 ай бұрын
Попробовал???
@K.I.V.23RUS.2 ай бұрын
@@arnoldsschwarzenegger2591 Взял комплект грм гейц с помпой , роликами.Поставил все по заводу использовал приспособления .Проехал 2 тысячи и решил проверить положение распредвалов , а планочка то не встаёт. Вот и думаю а если на зуб один вал и так будет переставлен плюс ремень тянется походу 😅 и нестал короче 😅😅 экспериментировать.
@gatarr96768 ай бұрын
У меня по программе PyClip пишет давление впуска 390.50 - 400. мбар. В мПа. это будет 39.5 я так понимаю. После замены грм она и стала тупить. Выставлял все по заводскому. Все четка. А вот при снятии грм валы стояли именно так как вы выставили со смещением. И машина ехала при разгоне намного бодрее.
@Sergey348 ай бұрын
И о чём говорят ваши данные давления впуска 390.50 - 400. мбар? Решил проверить у себя, но не знаю что это за данные и что с ними делать. Полностью на прогретом двигателе на холостых оборотах выдаёт: PR312 - Давление в коллекторе 328м бар; PR312 - Линеаризованное давление в коллекторе 323 мбар.
@vislav82492 жыл бұрын
Здравствуйте. А для К4М Дастер 1.6, не знаете какой длины болт-фиксатор коленвала должен быть? Фазы на сколько градусов впуск и выпуск?
У меня дад после замены грм упало с 32/34 до 29/31. Хх стал идеальный. Приёмистость по лучше. Это нормальное давление?
@spaseman6343 Жыл бұрын
Шикарное
@dimarik32323 жыл бұрын
Раскажите пожалуйста про фазы к4м с фазорегулятором !
@avtoclubdrive463 жыл бұрын
Что конкретно вас интересует?
@dimarik32323 жыл бұрын
@@avtoclubdrive46 может там по шаблонам тоже не правильно фазы выходят !
@dimarik32323 жыл бұрын
@@avtoclubdrive46 какой длинны фиксатор коленвала правильный ?
@avtoclubdrive463 жыл бұрын
@@dimarik3232 если попадётся
@dimarik32323 жыл бұрын
@@avtoclubdrive46 спасибо !
@ЕвгенийБлинов-б2ъ6 ай бұрын
Я не могу одного понять!!! Есть планка распредвалов так!? Она определяет положение валов согласно прорезям, есть вмт фиксируемая стопором с торца, а теперь самое интересное а это!!! на моторе к4j нет не одной шпонки ни на коленчатом валу ни на распределительном вале, за мотор к4м не скажу но на к4j устанавливаю планку фиксирую коленвал и делаю натяжку ремня грм затягиваю шкив и валы и все и не важно как стоят шестерни влево вправо меток там нет, запускаю двигатель хх отличный провалов нету, проверяю давление кан клипом в пределах нормы, к слову в данном видео я так и не понял это для шпоночных шестерен такое действие !? Потому что при контрольном повороте мотора планка и стопор вмт возвращаються четко на метки, в чем я не прав или что то не правильно понял...
@АлександрКоробкин-ю8э5 ай бұрын
У меня к4j 1,4 16 мотор на мегане 2 на коленвале стоит шпонка, дык как это вы пишете что нет шпонок на моторах 1,4 ? Год 2005
@ЕвгенийБлинов-б2ъ5 ай бұрын
@@АлександрКоробкин-ю8э очень просто там их нету, двигатель у меня фазовращателя
@АлександрКоробкин-ю8э5 ай бұрын
@@ЕвгенийБлинов-б2ъ как нету? У меня меган 2005 года двигатель 1,4 16 клапанный к4j и стоит шпонка на коленвале, на распредвалах нет шпонок, а вы пишите что на к4j нет шпонок.
@ЕвгенийБлинов-б2ъ5 ай бұрын
@@АлександрКоробкин-ю8э тебе фото выслать!?
@ЕвгенийБлинов-б2ъ5 ай бұрын
К4j 713 мотор загляни в комплектацию по каталогу я думаю разберёшься , у меня не первый мотор , и еще я не про год выпуска говорю а про техничку, все последующие цифры в этом моторе подразумевают изменение в доп оборудовании на к4j 713 нет шпонок ни на распред вале ни на коленвале, прорез есть под нее можеш конечно поставить, но тут суть такова с завода их несуществует
@Николай-т2ф4т2 жыл бұрын
Вроде бы на некоторых мотора в бугеле к/в сделан упор под приспособу, а в некоторых в бугеле сделан вырез буквой "п", в который, припособой нужно ещё попасть. Сталкивались с таким?
@AleksGric8 ай бұрын
А может быть их два упора т.е проворачивая коленвал на 180 поподешь в упор под болт?
@читер777-ш2я Жыл бұрын
С каким усилием затягивать шестерни распредвалов и коленовала?
@denya718411 ай бұрын
30 нм и 90 доворот
@denya718411 ай бұрын
коленвал с трубой
@ПетрМирошкин-м7е11 ай бұрын
тут просто надо было сместить шестерню грм впуска и все....
@Mrvikhan2 ай бұрын
Благодарю за классный профессиональный разбор проблемы. Какую диагностику Вы используете, особенно информативно и интересно смотреть на графики! Подписался на вас.
@avtoclubdrive462 ай бұрын
@@Mrvikhan графики снимал диамаг 2
@Yurij_Nikitenko Жыл бұрын
А в чем проявлялась проблема по машине, что решили переставить в более позднее зажигание ?
@avtoclubdrive46 Жыл бұрын
Давление в коллекторе 420, провал при ускорении
@km_sektor1142 Жыл бұрын
Это не косяк сервисов будет. Не может правильно выставленные фазы делать такой итог. Косяк в другом чем то. И надо искать его.
@km_sektor1142 Жыл бұрын
Шестерни в этих движках вообще похер. При установке ремня ОБЯЗАНЫ БЫТЬ ОСЛАБЛЕНЫ!! По регламенту завода изготовителя. Где то ты нас наебал, но пока не пойму где.
@andreyendry3992Ай бұрын
Вряд ли наебал. Сегодня был такой мотор, по планке выставляешь, разряжение 430, повернули впуск позже, разряжение 330. @@km_sektor1142
@Alexndrr9 ай бұрын
Добрый день, треск после 1500 оборотов при езде на горячую, Рено Меган 2 1.6, в чем проблема?
@125haz4 ай бұрын
Неверно фазы, треск от фазика.
@serg_france9 ай бұрын
Игра со звездами та еще игра. У меня 1,4. 2 раза уже разбираю , снимаю ремень Грм. Тянет машина плохо. Может чтото не так делаю. Затягиваю правда 2 шестерни сразу с приспособой фиксатором. Машина очень тупит. Предистория: пробило прокладку между цылиндрами. Разобрал, шлифанул, притер клапана. Собрал. Но с пробитой прокладкой пришлось ехать 300 км. Купил новый ремень грм, но поствил старый, для проверки, он прошел всего 40тыс. При прокручивании коленвала, планка приспособа от аккомулчтора входит ровно, . В упор упираеться. Но фиксатор распредвалов приходиться коректировать чтоб вошел. Ну там 1-2мм. Короче нашел золотую середину. Чтоболее менеее планки подружились. Машина едит, но тяги нет. 120 еле разогнал. Холостой ход идеален, прогазовки до отсечки идеальны. Катушки 3 шт. Новые, свечи новые. Уже грешу на бензанасос. Но машина перед этим на 2 цылиндрах ехала чутьчуть хуже чем сейчас на 4.
@Анатолий-з3ф6г8 ай бұрын
Это фазы у вас не те.значит коленвал ушел с ВМТ. И еще момент.когда вы разбирали гбц, перед сборкой нужно со всех 16 гидрокомпенсаторов слить масло путём разборки компенсаторов.если вы этого не сделали, то как только вы сняли клапанную крышку и распредвалы, компенсаторы остались без нагрузки и вышли немного вверх и в этот момент набрав в себя масло.когда вы собрали, тотклапана подзажаты остались, так как масло само из компенсатов при работе слиться не может
@serg_france8 ай бұрын
@@Анатолий-з3ф6г и ещё давление во впускном колекторе выше нормы. Сейчас 45 кРа. Вроде как норма 25, максимум 35. Огромная идёт коррекция впрыска топлива. Как будто подсос воздуха. Гидрики не стучат. Уже 2000 км проехал. Все тихо. Тяга появляется только когда давишь тапку в пол. После 4000 тыс оборотов машина чуть оживает
@АлександрМельников-к9к5 ай бұрын
Вся проблема в шестернях.на видео четко видно ,когда планка стоит в заводском положении на распредвалах,то шестерни стоят не правильно.не глупые спецы на заводе Рено,не думайте что вы умнее,поставить правильно крестом на распредвале шестерню, значком Рено вверх,а на второй вниз.....и тогда заново поставить по меткам,и что бы фиксатор коленвала был равен рабочей длинны 70 мм.
@Denis_Borovik5 ай бұрын
Причём тут положение шестерён? Их крути как хочешь относительно правильных выставленных валов, ибо шестереи без шпонок.
@ГОСТ-г7п4 ай бұрын
Ну так и крути, а они что сделали? Прорези на валах должны совпадать по горизонтали по любому...
@БуйныйДятелАй бұрын
Распред. вал не надо вращать. Это неисправность фазорегулятора.
@andreyendry3992Ай бұрын
А можно подробней?
@НиколайМиронов-е3к2 жыл бұрын
Все замудрено.не интересно.делаем своими руками и полет нормальный.
@Dima-2023 Жыл бұрын
Ремень ГРМ неоригинальный... Он либо короче, либо длиннее. Как положено производителем, так и делайте!
@ЕленИ-б4ш Жыл бұрын
Бред какой то, может распред вал какой-то не такой стоит?
@ЕвгенийЛобода-й4о2 жыл бұрын
Бред какой то! Получается, что впускной распредвал неправильно изготовлен? В хвостовике вала неправильно сделаны полукольца?
@avtoclubdrive462 жыл бұрын
Не знаю, но правильно выставить фазы по заводским меткам не получилось
@АндрейКовалев-м3ц2 жыл бұрын
А не может ли быть такого : что когда-то снимались шестерни респредвалов и были установлены со смещением допустим на один-пол зуба?
@avtoclubdrive462 жыл бұрын
@@АндрейКовалев-м3ц а при чём тут шестерни, на них нет меток. Распредвалы фиксируются сзади планкой. Если стоит планка, то шестерни можно крутить как угодно.
@АндрейКовалев-м3ц2 жыл бұрын
@@avtoclubdrive46 согласен фиксатор распредвалов стоит, а ремень когда устанавливаем все равно не натянут должным образом. После нескольких проворотов коленвала в ручную может и не натянуться должным образом и смещения распредвалов не будет, а через некоторое время чуть растянется. Что и даст неточность в выставлении меток грм. Это лично мое мнение. И вообще лично я считаю, что если бы шестерни сидели бы на шпонках и были с метками, то было бы гораздо проще устанавливать грм, но французы видимо не искали легких путей.
@АндрейКовалев-м3ц2 жыл бұрын
@@avtoclubdrive46 я кстати уточнил, что может быть шестерни откручивались.
@blekfox4242 жыл бұрын
Значит шестерня РАСПРЕДВАЛА ПРОВЕРНУТА!?они же без шпонок,поэтому валы и не встали по пластине!?а,больше и ни как🙄🥺🤧
@kirilldyachenko91534 ай бұрын
Шестерни при чем? Распредвалы стоят относительно друг друга не по заводским меткам.
@АндрейБашин-д2з28 күн бұрын
Всем привет, расскажу как я делал . фиксируешь коленвал в мт одеваешь ремень на звезду, шкив накручиваешь болт(обязательно смазоть фиксатором резьбы синем , ставишь распредвалы фиксируешь приблудой (прорези должны вниз) м.т(на распредвалах заранее ослабляешь болты, одеваешь ремень ролики ремень , и всё затягиваешь120H (на распредвалах болты тоже смазать фиксаторам резбы, а то открутится будет капец, шпонок не где нет после затяжки всех болтов натягиваешь ремень ( маркером отмечаешь прокручиваешь пару раз должно всё совпала(в следующий раз легчи будет ставить, главное не спешить . (сто раз отмерь один раз отрежь) у нас стоит замена грм от7000и выши. Всем удачи