Как проходить шлюзы. Практические советы

[@water_life]

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНОГО ВИДЕО НА МОЕМ КАНАЛЕ: - Санкт-Петербург - Москва 2022 kzbin.info/aero/PLWYG9nENZ5B7akfM8b_auRLaYGC1DCs6G - Московская Кругосветка kzbin.info/aero/PLWYG9nENZ5B6-dShezMe-72oABMnx6jA4 - Путешествие Москва-Весьегонск kzbin.info/www/bejne/rpK5iH-upat2pdU - Автопутешествие Москва-Крым kzbin.info/aero/PLWYG9nENZ5B6E6f-Hpajpk2uZ1eeQb-X-

[@malyshev727]

Спасибо за подробный рассказ и за фильм. Ещё раз пережил волнующие моменты шлюзования. Сама атмосфера и культура общения с диспетчерами создают свой удивительный мир, далеко отличающийся от окружающего нас на дорогах хамства и наглого вождения!

[@water_life]

Сергей, благодарю Вас за такой приятный отзыв 🤝

[@АлександрР-р6у]

Добрый день! Сергей спасибо за подробную информацию. Смотрел другой канал слышал как вы запрашивали шлюз Углич и проходили вместе с ними.

[@water_life]

Благодарю Вас, за тёплые слова 🤝

[@vasyonok]

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за толковые объяснения, весьма полезная инфа👍 Позвольте несколько вопросов🤔 1. Доклад общему диспетчеру за 1-2 часа - это имеется ввиду перед первым для прохождения шлюзом? Т.е. если я иду в Дубну, например, из Долгопрудного, то должен доложиться только по 6-му шлюзу или надо сразу называть маршрут (скажем, с 6-го по 1-й, иду в Дубну; или с 6-го по 2-й, иду в Иваньковское вдхр.) 2. Такая же схема и перед проходом 8-7-го шлюзов? Или 7-8-9-го, если из того же Долгопрудного иду "в Москву". И тоже самое на участке в сторону Оки? 3. У этого общего диспетчера наверняка есть ориентировочное расписание прохождения шлюзов всех немаломерок. Он может подсказать, когда лучше подойти (снизу или сверху), например, к 6-му или 1-му? Или к 7-8-му (8-7-му). Или к 9-му. Или к 10-му. Ну, чтобы не стоять в ожидании час-два-три-четыре. (В идеале, конечно, было бы хорошо узнать ориентировочное расписание накануне вечером...🤭) 4. На ваш взгляд что лучше: тащиться по каналу за каким-то регистром или обойти его, а потом у следующего шлюза спокойно ждать 1-2 часа? Понятно, что не заявляя диспетчеру очередного шлюза о своём скором прибытии🤫 5. Как вы думаете, а в ночное время не проще ли проходить шлюзы? 6. А зачем вам морская рация?!😮

[@water_life]

Василий, здравствуйте! 🤝 Звонок диспетчеру КиМа необходим, если вы решили пройти шлюзы КиМа. Не важно в какую сторону. Как говорят сами деспетчеры, звоните за 1-2 часа. Пробовал накануне звонить. Не работает. Ответ - звоните завтра. После диспетчер передаст о вас информацию по цепочке. Звонили ли вы диспетчеру, могут спросить у вас, только при проходе первого(по ходу вашего движения) шлюза. Что бы идентифицировать. По-поводу ориентировочного расписания. Как повезёт. Иногда говорят, подходите к шлюзу во столько, пойдет пассажир, пойдёте с ним. Иногда просто. " Ок. Подходите и заявляйтесь. " Бывает, что подходит пассажир по расписанию и неожиданно какая-то баржа и все. Стоим, курим. Не прогнозируется совсем. По-поводу тащиться или нет. У меня от настроения зависит. Про ночное шлюзование. Мне комфортнее днем. Шлюз освещен, но перегоны между шлюзами нет. Не очень люблю в темноте ходить на катере. Морская. Досталась в наследство с катером. Но если ходить по Балтике, Ладоге и Онего, надо морскую. Если в Белое море или вниз по Волге (Каспий, Чёрное ) Тоже. Вроде все)))

[@vasyonok]

@@water_life Спасибо! Насчёт ночного шлюзования я спросил, потому что ночью ведь трафик слабый. Хотя... Могут ведь одну маломерку и не прошлюзовать🙄 По рации... Вообще-то, Ладога и Онего - это ВВП😎 Но я не понял: у вас морская - стационарная, а речная - переноска? Тогда понятно🤭 Кстати, а вы ведь ходили "в Москву"? Не помните: вы как-то заранее планировали обратный проход 9-8-7-го шлюзов? Т.е. пройдя Москву (до Нагатино), у вас как раз 1-2 часа до прохода (обратно) 9-го шлюза. Надо звонить общему диспетчеру! А потом связаться с 9-м. Который может сказать, что сегодня (вечером) прохода уже не будет...🤗 Извините, что отвлекаю! Просто в данный момент очень интересно узнать, как нормально пройти "в Москву" и вернуться (в Долгопрудный или хотя бы в Сербор😎)

[@water_life]

Доброе утро. Ладога и Онего. Вроде ВВП. Но права нужны морские. Уточнял в ГИМС. Почему, ответить не могут) так что и рация тоже... по Москве. Я не ходил туда-сюда за один день. Но думаю, что диспечеру КиМа надо сразу сказать. Иду туда, потом обратно. И уже на шлюзах будут знать. Ну а как пропустят или нет - это везение.

[@vasyonok]

@@water_life Наверное, описались? Речь не о правах, а о рации (на Ладоге и Онеге)🤔 ГИМС не наделён правом толкования федерального законодательства😉

[@water_life]

Нет. рация морская и в правах категория

[@alexmosevnin1]

Здравствуйте Сергей. Я конечно не первое десятилетие шлюзуюсь, в основном в шлюзах ким, да, на небольшом 520 гладиусе, прекрасно понимаю что немногие понимают как шлюзы проходить. И если раньше все мы катались на улицу водников с полным комплектом документов за заветным номерочком и позже каждый год его продлять по электронной почте, сейчас конечно проще, с простой электронной формой. Но остальное, начиная от радиообщения, обращения к шлюзу, соблюдения правил шлюзования и прочего... Наблюдаю всё это на шлюзах, с крайне грамотными и культурными диспетчерами, которых я уважаю, и практически всегда понимаю предвзятое отношение к тем или иным экипажам яхт или катеров, не соблюдающих правила или этикет общения, дающих неверные ответы, по сути, не готовых к шлюзованию экипажей яхт/катеров, и прекрасно это понимаю. Ваше видео касательно шлюзования, к месту, и многим стоит его внимательно просмотреть и детали запомнить. Очерёдность ответов очерёдность захода и выхода, жилеты, исправность и готовность к шлюзованию, очень важно. Уметь вязаться и следить за швартовыми концами, вязать и держать наготове нож или одерживать свободную петлю, должен понимать и помнить каждый, рутинная работа шлюза должна быть рутинной работой экипажа, безопасность шлюза зависит от работы экипажа в первую очередь, шлюз же сделает всё как надо для безопасности

[@water_life]

Александр, здравствуйте. Благодарю Вас, за такой развёрнутый и очень правильный отзыв. Это видео, почти крик души. Потому, что за последние несколько лет, в связи с событиями,сильно увеличилось количество водомоторников. А вот уровень их водомоторной культуры, оставляет желать лучшего. Много раз видел треш в шлюзе. От неумения заявиться на шлюз, до пьяного в дым экипажа. И до них абсолютно не доходит, что шлюз, это не игрушка и они своими действиями не только свою жизнь риску подвергают, но и остальных людей в шлюзе. И рискуют остановить работу всей системы. Видел, как один экипаж, чуть в створки ворот сходу не воткнулся. Так что, это мой маленький вклад, в развитие культурного водомоторного общества. ))

[@АндрейРузавин-й1к]

Сергей спасибо! А как крепиться к неподвижному рыму если камера должна наполниться. Рым же наверху на краю стены камеры?

[@water_life]

Здравствуйте. Мы крепились к носовой утке одним концом, центр получался через рым.Другим концом через кормовую утку, но не вязать, а держать в руках и стравливать (подтягивать) в зависимости от того, в верх или в низ шлюзуютесь.

[@vasyonok]

Андрей, вы ведь про шлюзы в сторону Оки? Там наверху есть сотрудник шлюза, который зацепит ваш конец, поднимет его и проведет через рым...

[@water_life]

Именно так. Благодарю. Забыл сказать про сотрудника.

[@АндрейРузавин-й1к]

@@water_life то есть сотрудник веревку примет и заведёт за рым?

[@water_life]

Да. И потом её снимет и скинет. поэтому, в шлюзе со стационарными рымами все катера ставят одним бортом, к одной стенке. В каком-то шлюзе к левой, в каком-то к правой