Как работает клапан ЕГР.

[@Roman2020m]

Чтобы уменьшить подачу кислорода можно прикрутить кран подачи а не подключать выхлоп )

[@KaMoAutoLife]

там и есть кран подачи))) на зывается заслонка. Фишка в том что бы уменьшить плотность кислорода в воздухе. поэтому нужно добавлять другой газ а не его колличество. Колличество регулируется датчиком рассхода воздуха и давления.!

[@ЕвгенийНегин-й8я]

По поводу ЕГР и его глушения. Турбина создает избыточное давление и масляный туман из вентиляции картера смазывает геометрию турбины на выпуске и она норм работает. После глушения у меня начала подклинивать геометрия турбины.

[@KaMoAutoLife]

у меня быстрее умирает турба чем она клинит, поэтому ничего не могу сказать насчет клина 😁😁😁

[@mussadzhukkaev4080]

.. ну очень интересно,узнать, как масляный туман из картера попадает в выхлоп.газы, чтобы смазать геометрию турбины🤔... Может мимо поршнев.колец🤔... Или через сальники клапанов🤔..?? Если бы действительно масло попадало на геометрию турбины, в виде тумана или в виде других каких-либо осадков, то она под высокой температурой вых.газов пригорала бы, и хана турбине...

[@KaMoAutoLife]

@@mussadzhukkaev4080 ни как.... Все сгорает в цилиндрах.... Клинит иза-за не правильного горения топлива в цилиндрах и его качества....а также и за самой турбы когда кидает масло в горячую часть....

[@ЕвгенийНегин-й8я]

@@mussadzhukkaev4080 это чудеса такие клапана ВКГ и ЕГР

[@АзизКурбанов-ш8г]

Что ты несешь?Какой туман?Кто тебе этот бред рассказал и ты теперь людям его рассказываешь?

[@olegkoval-cowal2292]

Ссылки на другие видео о прошивку ЕГР напишите прикрепленные к вашим коментам!спасибо за видео.

[@RishatAminov]

Отличное видео.

[@ГеннадийМ-у1с]

Все четко!! Спасибо!!

[@сергейлогвинов-к3о]

По прашивкам тема тоже интересно.

[@АлександрВереин-э4с]

Благодарю! Понятно и доходчиво! Какраз собераю инфо. Преобрел Грант чероки дизель 3.0 из Южной Кореи евро 6. И в раздумиях.... Глушить или нет? Для примера беру. Ауди Q-7 из европы и егр и мочевина. И таже ауди из салона дилерская ничего этого нет.

[@сергейлогвинов-к3о]

Здравствуйте запустите тему тут же как смотреть и читать давление и т.д. форсканом я так понял вы этой программой пользуетесь .

[@sergeiprokofiev7659]

Уменьши нагрузку и обороты и температура упадет, также зависить от вида топлива

[@НиколкаЧ]

Салют🎉 Сразу возникло два вопроса: 1) Это не дизель, так как в дизеле нет заслонки а следовательно что там то? 2) Вопрос про интеркулер, для чего он, опять для экологии или для мощности а если его убрать и напрямую соединить, тоже будет нормально работать?

[@KaMoAutoLife]

Сразу возникло два ответа, там не дроссель а заслонка (похожая на дроссель) перекрывающаю полностью поступающий воздух....!!!! При глушении а так же учавствует вработе ЕГР!!! Что и сказал на видео! Вы что видео не сомтрели??? Куллер для охлаждения воздуха!!!!! Для того что бы в цилиндры поступило больше воздуха!! ФИЗИКА. А значит и увелечение мощности!

[@НиколкаЧ]

@@KaMoAutoLife ЯМЗ 534, М240, CUMMINS ISB6-4 НЕ видел у них заслонок. Может я что то упустил, делаю эти двинателя но заслонок не помню но и не мотористи я.

[@KaMoAutoLife]

@@НиколкаЧ заслонки пошли в tdi и в системах common rail

[@НиколкаЧ]

@@KaMoAutoLife Не знаю TDi знаю в КПГ есть заслонки но и это не дизель но и EGR там нету.

[@АлександрЧернышов-г9м]

отлично

[@alexanderanutoi3560]

VW golf 6 можно ли заглушить егр на впускном коллекторе

[@Анатолий-и6с9с]

Работа нормальная до момента подъёма в гору , в чем проблема?

[@KaMoAutoLife]

Увеличилась нагрузка, надо смотреть, логи снимать.

[@КалитичМикола]

Можите зняти відео як підключити вакумні шланги,мазда 6 дизель 2 куб мотор RF5

[@АлександрЧернышов-г9м]

постоянно срывает и разрывает патрубки перед интеркуллером на газоне нэкст.

[@KaMoAutoLife]

явно передув или что то еще, смотреть наддув его давление

[@ЮраБера]

Якщо не правильно робить дросельна заслонка, може бубоніти мотор через воздуховод

[@СеменБурдеев]

Подскажите пожалуйста, у меня мерседес w211 2.2 ДИЗЕЛЬ, МАШИНА ДАВИТСЯ КАГБУТО ТРОЙТ , ФОРСУНКИ ВСЕ ОК РЕСТАВРАЦИЯ БЫЛА ЧИСТКА ТОЖЕ, КОГДА ОНА ДАВИТСЯ СНИМАЮ КРЫШКУ ЕГР ОН НЕ РЕАГИРУЕТ, КОГДА ГЛУШУ МОТОР МИН НА 2 И ЗАВОЖУ МОТОР ЕГР РАБОТАЕТ, КОГДА НАЧИНАЮ ЕХАТЬ ОНА НАЧИНАЕТ ОПЯТЬ ТРОЙТЬ ДАВИТСЯ , ОСТОНАВЛЮЮСЬ НЕ ГЛУШУ МОТОР ВИЖУ ЕГР НЕ РЕАГИРУЕТ, Я ЕГО ЧИСТИЛ , ОН НЕ ПОДКЛИНЮЕТ НЕЧЕГО, Я УЖЕ ДРУГОЙ ЕГР ПОСТАВИЛ , И ВСЕРАВНО ТОЖЕ САМОЕ, ДЕНЬ ДВА ДНЯ КАТАЮСЬ ВСЕ ОК, НО БЫВАЕТ ПОТОМ ПОКАЗУЕТ СЕБЯ, ДРВ ТОЖЕ ПОМЕНЯЛ, КОГДА ОНА НАЧИНАЕТ ТРОЙТЬ ДАВИТСЯ, СНИМАЮ ФИШКУ С ДРВ ТОГДА ОНА НЕ ДАВИТСЯ, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ? КТО НИБУДЬ ПОДСКАЖИТЕ? МОЖЕТ ЭТО САЖЕНЫЙ ФИЛЬТЕР? ИЛИ ВСЕТАКИ ЕГР МОЖЕТ? ИЛИ МОЖЕТ КОМПЬЮТЕР ЧТО-ТО НЕ ПРАВИЛЬНО ПОДАЁТ НА ЕГР, КАК ТОЛЬКО ТРОЙТ ДАВИТСЯ ЕГР НЕ РАБОТАЕТ

[@aldar_kose-veles]

Форд рейнжер 2. Уходит антифриз, в двигателе масло хорошее, подтеков нет, а выхлоп белый

[@jonrambo1882]

9:57 9:57 9:57

[@aldar_kose-veles]

@@jonrambo1882 если кому интересно. У второго поколения форд рейнджер теплообменник егр без электроники. На новый денег у меня не было, устранил проблему так, входящие в него два маленьких шланга закольцевал мимо теплообменника и проблема исчезла

[@ВалераВалера-н1ы]

Проверь охладитель егр.Сними и опресуй воздухом в воде

[@ВладимирБочаров-ж8ж]

Дружище, добрый вечер, подскажи пожалуйста, клапан турбины N 75 начел гудеть, поменял клапана местами , клапан с турбины поставил на заслонку все нормально , жужжания нет ,но и машина хуже стала ехать , надо его менять?

[@KaMoAutoLife]

Добрый, уэтих клапанов оченьмаленький ресурс. Можно сразу два. Агудит из за возн кающих резонансов при стравливании вакума через них. Так как после выключения зажигание они еще работают некоторое время...

[@ВладимирБочаров-ж8ж]

@@KaMoAutoLife но до этого было все тихо, сегодня началось, ездить то можно на этом клапане, пока новый не купил . Странно ставлю его на заслонку тишина .

[@moratoPg]

Как он влияет на закрытие и открытие актуатора турбины ?

[@СергейАкимов-ъ6ъ]

Спасибо. Ццц

[@winstonsmitt385]

Добрый вечер! У меня моняtdci 2.0 рест. После прошивки (поехала бодро) , далее заглушил егр физически. И далее появились симптомы : плавающие обороты, не стабильный разгон и ошибки P0050 P0040 P0140. Подскажите пожалуйста, какую прошивку вы выбрали?

[@KaMoAutoLife]

2.0 можа бенз? Хммм

[@winstonsmitt385]

@@KaMoAutoLife какой бенз)? Сейчас при наборе явно воздуха нехватает, характерный подсос со звуком. Вероятно из за датчиков не дооткрыта воздушная заслонка т.к. система думает что идет подача из егр, а по факту там заглушка. Как следствие ошибка по егр и датчикам и недостаток воздуха при обильном топливе. (Темный дым при наборе) Причина очевидно в чипе. Подскажи пожалуйста чей чип в итоге у тебя нормально заработал? Помнишь название?

[@KaMoAutoLife]

@@winstonsmitt385 что бы понять причину в чем дело выводишь датчики все на графики или в таблицу и поехал тестировать. а так да если ЕГР заглушен тогда будет проблема если программно не вырезан. Я про то что ошибки на датчики температуры лямдозондов.))))

[@winstonsmitt385]

@@KaMoAutoLife причина понятна, мозг думает что ЕГР функционирует. Подскажи пожалуйста, какую прошивку ты залил в итоге?

[@KaMoAutoLife]

@@winstonsmitt385 Кастомную сборку не адакты и т.д., а заказывал покажу позже в чем разница

[@antonkondrin2822]

Здравствуй. Помоги с ситуацией, может сталкивался или знаешь в чем дело?! Ford Focus, 2.0 TDCI, Powershift 450-й, 110 лошадок, 2008 год. Вовремя езды, начиная со второй передачи либо свыше 2000 оборотов выскакивает на панели ESP, Check, пишет коробка неисправна, и начинает пинаться на переключениях как вверх так и вниз (тупит), но машина едет нормально и не глохнет. Заметил еще, что перестала подсвистывать турбина (крутить), когда начинаешь трогаться. После перезапуска ошибки пропадают, остаеться только Check, и тот через время сам пропадает. Потом при езде начинаеться все по новой. Еще на высоких оборотах (тапок в пол) на разгоне или обгоне - машина постоянно кидает клубы черного дыма. Пробил ошибки выдало только две: P2263 и P0069. Извини за огромный текст:)

[@KaMoAutoLife]

Добрый, тяжело сказать, в чем проблема. Первая ошибка связанная с передувом или недодувомтурбы

[@antonkondrin2822]

Может ли проблема с турбиной влиять на ESP и коробку и какая у них связь может быть вобще?

[@KaMoAutoLife]

@@antonkondrin2822 esp у нас как чек горит....

[@МиколаОверко]

А коли перегазовує на переключеннях, то що може бути??

[@АлександрДавыдкин-ф3х]

Да, влияет на себе проверил, включается прошивка аварийного режима. На механике жить можно, на роботе вообще капец, лучше сразу ремонтировать - последствия затягивания забивается наглухо сажевый, плюс накрывается ТНВД

[@fedorishin.nikolay.8963]

Привет. Может быть подскажете хороший вариант сканера чтобы делать диагностику через телефон. У меня такой же форд как у тебя, засветился Чек на диагностике сказали забитий сажевий фильтр.

[@KaMoAutoLife]

По ссылке в описании есть сканер, прежде чем вырезать нужно сбросить аварию а после прожечь принудительно, а лучше зорошенько проехаться

[@mussadzhukkaev4080]

2.39м..На холостом ходу егр не должен работать, хрен заведешь..

[@KaMoAutoLife]

Добрый, процент открытия клапана егр на х. х. Как раз таки максимальный ... Это не щначит что там нету воздуха он просто мешается 50/50. И это 100% проверенная информация... Откройте рассход воздуха с заглушеном егр на авто и такое же авто без заглушеннного егр....

[@mussadzhukkaev4080]

@@KaMoAutoLife .. у меня транзит 2.2 155 л.с 2012г...неделю назад заглох двигатель. Все попытки завести оказалися неудачными, заводился и тут же глох... Диагностики грешили на датчики... поменяй дпкв, поменяй дпрв и т. Д. Вообщем замучался с этими датчиками, они-то не дешевые, к тому же. В итоге оказалось, что заклинил клапан в полуоткрытом положении. Когда вставил стальную перегородку между клапаном и теплообменником, машинка завелась как ни в чем небывало.. Теперь, думаю, установить новый клапан егр, а предыдущий я тщательно чистил, когда собирал движок.. Так, что вот такие проблемы может создать этот клапан в открытом положении...

[@KaMoAutoLife]

@@mussadzhukkaev4080 если диагност говрят поменяй то или поменяй это... Беги от них.... А снял бы логи при заводке сразу бы понял в чем проблема....!!!!

[@Грузовик-ю4ю]

І єгр працює як байпас

[@chistolleonid7420]

переводить на надо на водород горючее и получать на выхлопе аттамарный кислород .а ЕГР самое тупое в разработке .

[@Roberto85zf]

Хазы

[@valeriylevchenko8493]

Инфа абсолютно не информативная,блаблабла....

[@KaMoAutoLife]

Поддерживаю, отстой полный

[@maksrr1185]

Мудятина

[@yurikponomarioff]

Очередная бредятина, от ламера.

[@KaMoAutoLife]

Ну так запиши свою бредятину

[@НикитаГусев-с8ь]

У нас нет ни какой дроссельной заслонки. Полистай мануалы, а потом иди в преподаватели. Ариведерчи

[@KaMoAutoLife]

У вас да:)

[@logdgg5834]

Не чего не понял совсем