Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов - ОСНОВЫ в 3D анимации

[@АндрейДобрецов-к9у]

Два небольших выброса вулкана навредят экологии больше, чем все автомобили за последние 10 лет. Автору благодарность за качественные ролики.

[@miha1354]

Только вулкан у меня на другом конце планеты, и я даже не знаю, когда случается выброс. А соседские корыта коптят под окном

[@mitkasan8915]

Ребята, вы супер, не останавливайтесь, народ подтянется, сначала понемногу, потом снежным комом нарастать будет!!! 👍

[@Tampovchanin]

да почти все видео миллионники стали. Так наглядно еще нигде не было. Бауманский продолжает клепать инженеров. Очень круто

[@krastinavlaykova3424]

@@Tampovchanin] 6 ъгъл

[@George_7fhhfhf]

Спасибо за канал, благодаря вам я понял все процессы в машине

[@CARinfo3d]

Вам спасибо, что с нами! Будет еще много всего интересного ;)

[@СерикАбдрахманов-н5й]

@@CARinfo3d а будет ли разбор вариаторов и роботов?

[@pavelkuznetsov1616]

@@СерикАбдрахманов-н5й да, было бы интересно

[@АртёмГнатюк-ш6ж]

@@CARinfo3d Вы делаете восхитительную работу!

[@rssarapul2601]

В какой машине? Типы бывают разные.

[@romanvatavu7143]

Молодцы ребята которые очень постарались! 👍👍👍 Супер!! По больше бы таких видосов!

[@KEE1985]

@Заметно не ухудшать работу двигателя@ - золотые слова. Вся суть одним предложением!

[@keepItSimple537]

Ну оно и понятно, если это экологическая хрень, как известно: одно лечим, другое калечим, так и тут, ради экологии душат моторы.

[@odinrossi3353]

@@keepItSimple537 это не экологическая хрень, если что. Егр как минимум повышает экономичность и детонационную стойкость. Держу в курсе.

[@keepItSimple537]

@@odinrossi3353 Очень рекомендую почитать что такое EGR, хотя бы на википедии. "Экономичность и стойкость", фейспалм.

[@odinrossi3353]

@@keepItSimple537 очень рекомендую почитать нормальную литературу по теории двс и физике горения. Википедия - вот где фейспалм.

[@keepItSimple537]

@@odinrossi3353 Ну ок, давайте пруфы тогда, раз утверждаете, что это не экологическая хрень, и тем более, что "Повышает экономичность и детонационную стойкость", опровергните статью на вики.

[@СергейЗайцев-л7у2ж]

Ребята, открыл ваш канал для себя пару дней назад - это невероятно! Я сам автолюбитель и до этого много времени уделил изучению материала, да и практики достаточно. Но визуальная составляющая привела меня в восторг! Посмотрел больле десятка видео за один заход! Спасибо за то, что делаете! Вы лучшие!

[@maxima4488]

Данную систему разработали ещё в 40х годах, тогда об экологии никто не задумывался, а цель, снижение детонации при горении. В выхлопе дизеля содержится большое содержание кислорода, он в принципе в состоянии работать на 80% х своего выхлопа. Считаю, что в дизеле от данной системы только один минус, то что во впуске дизеля так или иначе есть масло, и когда оно смешивается с сажей выхлопа, образуется стойкая абразивная смесь, которая негативно сказывается на шпг. Полное закрытие егр на дизеле происходит на 2,8-3 тыс. оборотах в зависимости от модели, т.е. открыт он практически на всех режимах движения.

[@денисмаксименко-ь9я]

Спасибо, пояснили! А ведь была дурная мысль убрать глухую прокладку из-под клапана кем-то установленную до меня!

[@олегбронто]

скажите,а на заглушеную он закрыт? я просто шланг заглушил

[@ulymartebelim7610]

Откуда в впуске дизеля масло?

[@Chil_Tube]

Лучший канал для тех кто хочет разобраться в механике авто , лайк не глядя!!!

[@Андромедик]

Спасибо за краткость и информативность! Благодаря этим двум критериям, я и выбрал ваш канал)) Продолжайте в том же духе)

[@joeytribbiani7656]

Это лучший канал для новичка-автолюбителя!!! Столько всего нового узнал! А главное как доступно, просто и понятно!!Браво ребята! Спасибо!

[@ИванСтепанов-з1ц]

Годный контент подъехал))

[@IRUSIvan]

Неужели, модный ты мамкин сыняра? И на слэнге - то он базарит, и контент-то ему нравится ... 🤣

[@eritroin8275]

Огонь Ваши видео! Огромное от души за труд!

[@Deemon1]

Познавательно и так мало подобного на Ютубе!

[@bakych8219]

Браво авторам!!!👏👏👏 Благодаря вам узнал про егр!

[@Kostyan_Strateg_HMAO]

Давайте завалим ребят лайками, они должны быть в тренде!!! Спасибо за ваши Ролики, очень полезное дело делаете.

[@ridergt5304]

Еще один плюс этой системы, за счёт добавления части отработанных газов, идёт снижение насосных потерь на впуске. У вас самая лучшая графика в автомобильном контенте! Браво. Каждый раз в восторге от вашей проделанной работы.

[@alexandr7p772]

Добротный, полезный контент ! Огромное спасибо !

[@ЮрийВладимирович-п5п]

Спасибо! Доступно и понятно!

[@КоньВпальто-х3о]

Мы тебя заждались очень

[@entertainment9841]

Этот канал настоящая находка!

[@БадмаБасангов-с2к]

Спасибо за полезные видео !

[@888banka1]

Вот это канал однако. Безумно интересно а главное очень наглядно.. Ваши ролики в техникумах и универах показывать надо. Вы ответили на много моих вопросов (я только начинаю свой путь в мира автотранспорта). Спаибо!

[@doctolianuch2900]

Жду продолжения про двухконтурную систему ЕГР в дизелях!!! Уж очень интересно разобраться.

[@bogart047]

какой титаничекий труд по созданию анимации. Мое почтение

[@Oxide294]

Спасибо, отличный ролик! Ранее даже не знал о существовании такой системы.

[@АндрейМуренко-ц2ч]

У тебя что запор. Или книг не читаешь

[@Oxide294]

@@АндрейМуренко-ц2ч К чему вы так недобро отвечаете?)

[@УлукбекТойчуев]

Это блять шедевр!!!! Автору низкий поклон и уважение!!

[@dagger9606]

Я только начал смотреть,вникать,и тут "на этом всё,пока" )))))))))))Неожиданно))))))))

[@Противоречивый-ь2в]

Спасибо за такое доступное объяснение устройства автомобиля

[@ОлександрДракар]

Очень полезная информация, спасибо!

[@a.s.vozadbarum9025]

Спасибо за канал👍. Накаченные колеса передал привет🙋‍♂️

[@auto-electric]

Очень классное и полезное видео!👍🏽

[@CARinfo3d]

Благодарю!)

[@UserUser-vn8xu]

Безполезное

[@drive8064]

Благодарим за полезную информацию!

[@pavelcar37]

Это как от жопы шланг к носу подвести!Ваша активность уменьшится ...

[@ЛучшиеПечи]

Ебать ты не далекий, это сделано чтоб снизить температуру горения топлива тем самым продлить срок службы ..у меня пробег 300т на амароке егр родной стоит..это не раньше дизеля были на говне работали , сейчас другой подход

[@ТоляН-М15Г]

@@ЛучшиеПечи Согласен! Нищеброды вместо того, что б отремонтировать (это же бабки...),оправдывают свою шкурность.

[@john268456]

@@ЛучшиеПечи Тебе даже в ролике объяснили, что температуру горения снижают не потому, что пекуться о сроке службы твоего движка(ибо ни одному автопроизводителю это не выгодно), а потому что при более низкой температуре, колличество выбросов снижается. Недалекий. Посмотри еще раз, и слушай не жопой, а ушами.

[@ЛучшиеПечи]

@@john268456 уже пересмотрел и переслушал много инфы..и вывод один, егр удаляют ебанутые.многих знаю,которые ставят обратно!!

[@anemss7653]

@@ЛучшиеПечи 7 лет как удалил егр, больше проблем нет и чистить не чего не надо, мотор должен дышать ,,чистым,, воздухом и точка.

[@СергейКачало-о8о]

Достойный , познавательный канал !

[@serg9524]

Вот это кайф, спасибо дружище 🤝👍

[@денисмаксименко-ь9я]

Спасибо автору за ликбез!!! Всегда думал что алгоритм работы ЕГР другой, сбрасывает избыточное давление воздуха после турбины в выхлопной тракт, и наоборот, выхлоп на впуск только при прогреве двигателя! Теперь все встало на свои места,особенно то почему такой удушающий выхлоп у современных дезелей!!

[@crazyrider7699]

Спасибо! Ждём очередное видео

[@ГригорийнеЛепс-ж6ж]

вы лучшие в плане обозревания! всё понятно, по существу, и без лишних слов! молодцы!!! сделайте видео о пользе удаления егр). многим машинам пойдёт на пользу!

[@DenisAleksandrovich56]

Спасибо, очень информативно👍

[@AlexMitino]

Как всегда не разочаровал. Спасибо!

[@mangustproductions1698]

1:10 ОГ могут взять часть тепла от всасываемого двигателем воздуха и охладить его, а разве они не подогреют его и не увеличат пиковую температуру горения. Может я чет не так понял.

[@badenbaden166]

Там имелось ввиду что основная масса выхлопных газов это отработка, и гореть там нечему почти, поэтому его обратно в клапан чтобы дожечь остатки, а вместе с этим уменьшить подачу свежей топливной смеси, так и уменьшается температура.

[@maksnik4386]

Боже мой, тут пару видосов информативней, чем все мои 5 лет в универе

[@MrValentine68]

Суть системы EGR , ломаться после 60.000 пробега и нахлобучивать народ на деньги:))). Не благодарите:)

[@chesterkane9394]

Всё дело в пидорском бензине при сгорании ,очень много сажевых отложений за границей бензин нормальный у нас гавно

[@zveroboi4095]

В каменз снал после 50000пробега, масло после 8000км на половину светлое, когда егр стоял после 1500км было как гуталин

[@SeryKotyara]

И чистке клапана егр каждые 3000 км

[@chesterkane9394]

@@zveroboi4095 Такая же херня на Pajerике мотор 4G 93 убрал EGR сделалраскоксовку японским фуфломизином nx5000 моторчик задышал перестала забиваться дроссельная заслонка значительно Меньше стал жрать масло

[@5555ptm]

Это просто смерть двс

[@ИгорьБирюльцев]

Большое искренние спасибо, вы лучшие!

[@IRUSIvan]

Огромное спасибо за полезную информацию! Успехов вашему каналу!

[@ranis_m]

Интересно. Благодарю. Привет от накачанных колес)

[@MegaTraxxas]

Отлично рассказано и показано, спасибо за вам труд. Ждём продолжения по системе EGR в дизелях и бензиновых

[@ИгорьГ-у3м]

Привет от накаченных колёс! И я подписался!!!

[@ФаррухХамидов-ч5щ]

Очень приятно было смотреть все ясно и понятно ,однозначно подписка👍,"Привет от НК"

[@zsrvsr5472]

Самое главное не сказали - система рециркуляции отработавших газов уменьшает риск возникновения детонации. Поэтому сейчас многие производители благодаря ей поднимают степень сжатия.

[@vadimorlov1164]

спасибо за видосы, хоть какая-то ясность теперь

[@юрийредько-и2х]

может проще было бы высаживать леса там где их вырубывают

[@jamk1981]

вот вот и я о подмене понятий, лучше леса не вырубайте и ездите хоть на V8 нижневальными с карбюраторами

[@АлександрН-и5с]

обкурились чтоли?

[@DEVIL-76]

Дык высаживай)

[@TheRusGo]

А их не высаживат разве?)

[@rozhok_patronov]

Леса НУЖНО вырубать для обновления. Если их не вырубать, они портятся. А чистый воздух в первую очередь нужен тебе самому, чтоб дышать, если чо так.

[@skymax56]

Хорошо объясняете. Жду продолжения, очень интересно

[@MyDen9]

Почему так мало выпускаете,жду ваши выпуски,а их нет и нет;((

[@Comrade_Hertz]

Потрясающе!

[@CoolStule]

Спасибо за годный видос! Вроде слыхал про клапан EGR , но сейчас уже наверняка буду знать для чего он . Лайку поставил , рекламу посмотрел полностью .

[@EvgeniiM1987]

Так подробно и с анимацией 😲! Заслуженный лайк вашему каналу и трудам! 👍 👍 👍

[@showtime928]

Сделай видео про систему зажигания

[@borisborisov9402]

Спасибо,классный,информативный ролик.Ждем продолжения

[@JesseJames001]

всем по...! никто и не заметил как на воздух налог ввели! маска 20р. без маски 5т.р незачто!

[@injlab]

Отличное видео, для начального понимания всегда своим ученикам советуем Ваш канал!

[@nomadraidrrs.1075]

Это получается что человек вместе с хлебом кушать 15% гавна

[@artemsavage692]

либо пукать себе в рот

[@DEVIL-76]

Я тебе по секрету скажу, только ты не обижайся, человек уже давно кушает говно, из него овощи растут)

[@dethklokful]

@@DEVIL-76 его не кушают его жрут

[@kalebre1689]

Точно, что бы меньше жрать

[@RF_Koba]

Как бы да...!👍🙂

[@mrcableguy111]

Шикарно показано и рассказано! Так держать!

[@АркадийФурман-п4х]

Система интересная но много и минусов, особенно интересно становится когда мотор начинает кушать масло .

[@БорисменБорисменыч]

Не бери Корею и все будет норм.

[@retrywerty374]

Как всегда КРАСАВЦЫ✌👏👏👏💪

[@denispolishchuk]

Топ канал!

[@HomoRecordicus]

Отличная визуализация! Всё понятно объяснили, спасибо!

[@warthunder4050]

Егр всегда нужно выводить на улицу. Чтобы не губить движок. Всю грязь выводим на улицу и кайфуем

[@Жека-ю8о]

Battlefield V - Top Video а какой способ вывести на улицу ?

[@warthunder4050]

@@Жека-ю8о глушишь тот что в заслонку. Часто трубка что идет по движку высыхает или трескается или в сервисе ломают и вся грязь сосется в заслонку и потом в поршневую. Итог замена двигателя. А второй шланг одеваешь на трубку ту что из башок идет и под машину шланг выводишь. Вся грязь конденсат и очень вредные для двигателя и впускных клапанов газы идут в атмосферу. И клапан егр теперь всегда чистый. И заслонка в идеале без копоти. И впускные чистые и поршневая в идеале. На поршни эта грязь оседает в виде нагара который царапает стенки цилиндров

[@ChelovekSamolet]

@@warthunder4050 что за херню ты написал 😂

[@warthunder4050]

@@ChelovekSamolet обоснуй или только кукарекать можешь?

[@ChelovekSamolet]

@@warthunder4050 мальчик, какую трубку на улицу? воздух мимо фильтра и в каком объеме? 😂 1. борт комп ошибку выдаст. 2.температура этих газов какая думаешь? или у тебя древнее ведро где мех. егр или ты просто не понимаешь о чем говоришь. лучше играй в игрушки на компьютере.

[@MrQvartal]

Все новое, это хорошо забытое старое. Волга ГАЗ 3102 с двигателем 402, на выпускном коллекторе стоял вакуумный клапан, который при повышенных оборотах открывался и перепускал часть отработанных газов во впускной коллектор. ...

[@willthis7746]

Я всегда называл egr "какаета шняга", теперь я знаю как она называется.

[@redracer5192]

Большое спасибо за ролик. Как всегда - супер!))

[@Mr_Boriss]

спасибо за видео. по идее, если с криком "гретта фак ю" выкинуть эту систему из машины и будет снижение расхода и увеличение мощности?

[@ТайгерВудс-ш1с]

Расход, как раз немного увеличится, но, за то так-же увеличится надёжность двигателя (так как вы удалили не нужные для двс системы, они для экологии) и так же увеличится отклик на педаль газа и мощность на низких и средних оборотах.

[@maksimbushan]

Расход значительно увеличится ( в зависимости от двигателя ), а мощность увеличится

[@hitrovcustom6399]

будет увеличение расхода и все. максимальная мощность останется той-же. уменьшится ресурс мотора или потребуется более дорогое топливо и перепрошивка мозгов

[@hitrovcustom6399]

@@ТайгерВудс-ш1с удалили систему понижающую температуру в камере сгорания для более плавного нарастания давления. как это может увеличить надежность двигателя? он постоянно будет работать в температурных режимах для максимальной мощности

[@ТайгерВудс-ш1с]

@@hitrovcustom6399, до сих пор двигатели работали без этой системы и работали без неё хорошо и долго. Это система изначально придумана чтобы соответствовать новым экологическим нормам (евро 4,5,6 и. т. д), а не для того, чтобы повысить надёжность или уменшить расход. Однако у неё есть побочные плюсы такие, как более низкий расход топлива на низких и средних оборотах двс, на которых она работает; а так-же более бытрый прогрев двс, что очень хорошо зимой.

[@АНДЫРБАИЧСОРОКЯН]

Как всегда,суперняк!

[@sergeymishchenko9596]

Теперь понятно почему закокосовывается впускной коллектор на "современных" движках. Улучшаем экологичность за счет снижения ресурса. Ну а что, производство самого двигателя очень экологичное, и там полностью отсутствуют выбросы.

[@ancom_161]

хотя бы какая-то компенсация будет экологии

[@yuriimashevskyi8441]

Спасибо за ролики,очень помогают при проведении уроков.

[@1313Rahula1313]

а зачем возврат ЧАСТИ отработавших газов, давайте уже все возвращать

[@jercyvz6848]

Кислорода мало. Не будет горения, если возвращать и наполнять камеру сгорания исключительно отработанными газами.

[@Prohor87]

Коротко чётко и ясно!!!

[@32132187]

Снижается температура, а значит падает мощность и КПД

[@АндрейЛ-ц9е]

Ресурс движка увеличивается соответственно.

[@zveroboi4095]

@@АндрейЛ-ц9е каким образом? Егр затягивает сажу во впускной коллектор, сажа попадает в масло, на клапана, на поршни, после снятия егр я заметил что через 8000км масло ещё не совсем грязное а с егр оно через 1500км уже как гуталин, вот вам и ресурс.

[@АндрейЛ-ц9е]

@@zveroboi4095 просто от температурной нагрузки портится поршневая очень быстро. Задиры появляются и.т.д. посмотри ходос например Они там все объясняют. И движки показывают которые от этого косятся, даже с рабочим егр а без него вообще пц. Я думаю что это относится не ко всем движкам. Некоторые будут жить нормально т.к. большой запас прочности. Это больше к древним относится. Свежие почти все такого запаса не имеют.

[@zveroboi4095]

@@АндрейЛ-ц9е 160000 пробега, масло не жрёт, первые моторы шли без егр, короче решать вам, я соображаю и свой выбор сделал.

[@zveroboi4095]

@@АндрейЛ-ц9е а задиры от кокса и появляются.

[@parovozijmanjo8106]

Было бы неплохо еще в видео расказывать и показывать систему на реальном автомобиле или схематичное расположение элементов. Спасибо, надеюсь поддержите лаком) В топ!!!)

[@UserUser-vn8xu]

Отключил сразу после покупки автомобиля и чипанул😁

[@ПоехавшийПармезан]

Как чипануть?

[@UserUser-vn8xu]

@@ПоехавшийПармезан Вадя, привет! Программа на компе полностью сносят и прошивку евро 3. Только охладители не убирай

[@UserUser-vn8xu]

@@ПоехавшийПармезан и на ЕГР стальную пластину при поставь

[@user-ob7eb5sh5w]

Делайте чаще подобное

[@sergeimorozov5773]

Понял что егр надо заглушить и чем быстрей тем лучше для движки

[@nikolay4362]

шикарный канал,

[@Dwgay]

Самый важный вопрос не освещен: как глушить ЕГР.

[@TELO228]

груба вырубаешь провода клапана или программно отключаешь

[@alex_bao]

@@TELO228 Не "или", а "и". Это нужно делать одновременно.

[@Trasser78]

@@alex_bao однозначно!

[@ChelovekSamolet]

смотря какое авто. если немец современный, то помимо удаления или физического глушения обязательно програмно корректировать. проще говоря прошивать.

[@ИванХохлов-з1ш]

Кто удаляет егр тот перегревает камеру сгорания МОТОРЕСУРС УМЕНШАЕТ В РАЗЫ ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ И 50 ТЫС МАСЛОЖОР

[@ЕвгенийШишкин-с7в]

Огромное спасибо, за познавательные и наглядные ролики!

[@qaitoff7593]

Глушить нельзя оставить? Где поставить запятую? Ошибка по ЕГР вылезла, оригинал стоит 500$ (130.000тг клапан и по 30.000тг два соленоида), китай пишут в форумах на месяц хватает. Цена оригинала не сопоставима со стоимостью авто, китай не вариант. Система ЕГР, я так понимаю ещё и снижает температуру горения топливной смеси в цилиндрах, если её заглушить, не скажется ли это перегревом ЦПГ, перегоранием клапанов?

[@Garry.Grant.]

Все будет нормально, но масло менять желательно чаще.

[@VasiaLoxopetov]

Вреда от этой системы больше чем плюсов

[@silhouettesilhouette2087]

Чем выше Евро, тем дырявее штаны!

[@tahiribragimov3328]

Зачетно друзья, спасибо за труд.

[@ИгорёняПирогов]

Основной источник вредных выбросов? Да вы в Челябинске не были)))))

[@sovchem1275]

И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили )

[@bam600k8]

Коммент для продвижения. Как всегда отличная подача

[@revo_over]

Коротко о ЕГР , это если бы человека заставили дышать своим же пердежём что бы он не буянил. Сомнительная система, минусов куча ради незначительного уменьшения выбросов. Лучше закрывать ТЕС и прочих больших загрязнителей, вместо экономии на маленьких машинках. Я один заметил что голос поменялся?

[@ApxuMeD21]

Revo oveR ваша аналогия ложна. Она бы работала, если бы вы выдыхали через анальное отверстие. К счастью, человек вдыхает и выдыхает через нос/рот. Вот кто придумал эту аналогию, на мой взгляд, абсолютно идиотскую я не знаю. Слышу её постоянно. Она вообще не применима для егр.

[@revo_over]

@@ApxuMeD21, ну если так то разсуждать, то у человека и ДВС никогда не может быть ничего схожего, но аналогии вроде маслонасоса как серца и тд. примерно дают понять суть картины. А в моей аналогии главная схожесть, это то что субьект частично будет "дышать" своими же продуктами жизнедеятельности/роботы. А всего человека с его двумя отверствиями можна принять за цилиндр в ДВС. караче, это уже зашло куда-то не туда, суть вы поняли))

[@ApxuMeD21]

Revo oveR любая аналогия ложна) я вас понял)

[@денисмаксименко-ь9я]

@@ApxuMeD21 скорее всего вы не разбирали двигатель с ЕГР и не видели всех этих пескоподобных отложений во впускном коллектое, особенно когда просвета почти не остаётся!

[@TurboOST-UFA]

за 3 минуты информации больше, чем всяких экспертов

[@АлександрЧ-щ8б]

Ролик классный. ЕГР - бесполезная приблуда, как и катализатор

[@lelcom]

В развитых странах без этого техосмотр не пройти. Когда-нибудь это будет и у вас. Заставят проходить осмотр. Заставили же ездить зимой на зимней резине. 😆

[@АлександрЧ-щ8б]

@@lelcom только через мой труп. Техосмотр покупается

[@SeverSI]

Очень полезный контент!!! Спасибо

[@Алексей-и6ф3ы]

Температура отработанных газов ниже чем температура чистого воздуха на впуске ? :) Дилетант .

[@Nika1074]

Причем тут температура на впуске? Речь идёт о тампературе горения смеси.

[@Алексей-и6ф3ы]

@@Nika1074отработанные газы не насыщены кислородом . какая температура у бедной смеси ? Как думаешь ?

[@Nika1074]

@@Алексей-и6ф3ы я не думаю, я знаю, что у бедной смеси температура горения выше. А ты по ходу, не знаешь, что чем меньше кислорода и больше топлива, тем богаче смесь, и ниже температура горения.

[@dmitriybeliy9663]

хоть что-то полезное за день посмотрел

[@yatutpoteryalsya]

*Как?!!! А тебе чё, речь Терешковай не понравилась?* *Да и пуйло - красава. Опять всех наебал.*

[@saidalex]

Ошибочка, автотранспорт не является основным источником загрязнения.

[@ApxuMeD21]

Alex K соглашусь. Вообще вулканы (если загуглить) выдают в миллионы раз больше, так называемых, вредных веществ в атмосферу, чем все авто на планете. Но это не повод забивать хер на экологию и засирать всё вокруг)))

[@денисмаксименко-ь9я]

@@ApxuMeD21 точно! Лучше засерать двигатель своей машины!

[@НатальяПетренко-ю3ц]

Низкий поклон за вашу работу.

[@artificialintelligence1999]

*если твоя имя начнется с буквой А поставь лайк*