Как работает вентиляция картерных газов ВКГ Audi A6 C5 | Проверка клапана ВКГ

[@igrok94]

Дружище, я с помощью тебя всю машину починил))) спасибо тебе! Продолжай в том же духе, тебя смотрят

[@alekseyeve]

Приятно, что все мною нарисованную когда-то схему работы эжекционного насоса используют!! )))

[@autoyt]

Если это реально вы рисовали, тогда вам респект. ))

[@alekseyeve]

ТВ Обзоры реальней некуда! Спасибо! ) Уже кто только не приминял этот рисунокив своих отчетах по ремонту ))) но я для того и рисовал его... На здоровье! Первый раз его я разместил на ауди-клубе )

[@autoyt]

Я его на ауди клубе и нашел. ))

[@alexandralexandr7529]

Ну если я сейчас пойду и сделаю свою машину которая меня уже зае..ла троит и троит. То вы для меня самый умный человек на свете 😊

[@kroosorenspace804]

На 2.8 АСК тоже такой! Мучение одно! Зимой перемерзает, в дросселе масло, печаль.... Не знаю людей у кого оно работает, а если работает, то не долго! Автор молодец , рассказал мат. часть правильно! Спасибо.

[@TIRANTVV]

а я просто вывел ту часть что должна в заслонку идти на улицу и теперь вся грязь течет не в чистую заслонку а прямо под машину как раньше у жигулей делали прям под днище!!

[@ЖанбулатБактыбаев]

@@TIRANTVV а какая часть идет в заслонку подскажи

[@TIRANTVV]

тебе повезло что я на ак зашел 2 года назад комент же оставлял. Та что из бошек идет сверху смотришь на заслонку и вот она е нужно обламывать заглушать от заслонки а саму трубку с башек надевать любой шланг и под машину и кайфуй знаешь как спасает движек как спасает впускные клапана я просто ору как все чисто теперь стало. Кстати часто этоту трубку рукожепы обламывают и через нее песок в заслонку летит и потом в поршневую смерть движку механике в сервисе торжествуют над очередным терпилой заезжающим к ним. Непопади на такое они спецом часто их ломают и неговорят

[@Максаталыбаев-й4н]

Очень помогли спасибо большое

[@dimitriuspliskin6755]

Сепаратор работает за счет циклонного эффекта - центробежной силой масло прижимает к стенкам, а воздух летит дальше в коллектор. Одновременно с этим на поверхности стенок происходит конденсация паров масла. Система не идеальная, конечно, но лучше, чем ничего)

[@grinvich2304]

Интересно.

[@alex_rybalov1840]

Автор молодец. Энтузиаст заинтересовавший наиболее острыми проблемами как видно большое кол-во автовладельцев. Отвечу автору на его вопрос по сути данного видео, относительно «бочёнка» который является частью так называемого «паука» ВКГ. Это не простой масляный сепаратор, а сложное многофункциональное устройство. При проектировании данной системы ВКГ немцы все четко рассчитали, внутри данного сепаратора (в оригинальном его исполнении, как задумывалось на заводе) присутствует 3 воздушных канала, с точно рассчитанным диаметром а также силиконовая мембрана. Оригинальный масляный сепаратор, в рабочем режиме должен пропускать в себя со стороны пространства перед дроссельной заслонкой очень ограниченное кол-во воздуха. А в обратную сторону полное. Как раз принцип работы штатной мембраны. Данная часть системы ВКГ на ряду с исправным эжекционный насосом несёт в себе основополагающую роль полноценной стабильной системы смесеобразования двигателя. И к стати влияет на расход топлива. В общем скажу коротко, если в маслянном сепараторе нет мембраны, или она не герметична, то ежекционный насос просто всасывает в себя весь воздух из воздушного фильтра двигателя через сепаратор и практически не захватывает картерные Газы из остальных трёх патрубков «паука». Надеюсь многим пригодится.

[@autoyt]

Не соглашусь. У меня ВКГ китайского образца, где никакой мембраны не было изначально в сепараторе, да и в оригинальном ВКГ, что я меня на видео видно, что тоже уже нет мембраны. Так вот ВКГ всасывает в себя воздух.

[@alex_rybalov1840]

@@autoyt Я ПРАВИЛЬНО ВАС ПОНЯЛ - вы хотите сказать что Вы, и другие владельцы авто с данной системой ВКГ, прочищаете эжекционный насос, все трубки в «пауке» и все выходы из клапанных крышек и «утюга» и считаете что победили ВКГ !?!?!? Просто если это действительно так, то рекомендую Вам проверить наличие исправной мембраны в клапане ВКГ( он же «бочонок» он же «сепаратор»). После чего, Мне думается вы поймёте что все это время, ездили на, так сказать не до конца исправном авто! А ещё лучше, если Вы снимите видео по этому поводу. Возможно Ваши подписчики просто лопнут от счастья по этому поводу. Вся надежда только на Вас. Мне можете не верить, просто ПРОВЕРЬТЕ !!!

[@TIRANTVV]

Чувак респек и уважуха за такие видео какрас сегодня снял все и незнал как проверить засралось кстате нехуже чем у тебя все предствавь машина 99 года и нераз неснимали их хомуты стоят оригинал с завода пробег по одометру 600 тыс км

[@МакССмирнов-я6ц]

У меня А6С5 2.7 битурбо...хочу включить всё как должно быть угр и эту хрень и поменять масло уловитель... машина так то в хорошем состоянии ...но давит масло из под клапанной крышки ...заебался прокладки менять...думаю должно помочь...?!?!

[@andreikashin]

это сепаратор - там масло отделяется благодаря центробежной силе

[@berikzhumagulov1343]

Автор.А не рабочий энжекторный насос может влиять на расход масла?

[@ЖасуланМолдагалимов]

дружише полскажи а пж размер масляного шупа

[@raufsamedov3476]

Привет.у меня тоже машина а6 с5 седан бензин v3.0 кватро.можно удалить катерных газы из впускной коллектора

[@43rus52]

а подскажеш куда подсоединять маслоулавитель.на пассат б5 1.8 АДР

[@Vegas094]

Здравствуйте,а как и чем почистить систему вкг,ну эти трубки?

[@БорисМакаров-л2ч]

привет, такой вопрос у меня есть 2 эжекционных насоса оригинал и в обоих трубочка которая ведет в систему вкг закрыта, внутри металлическая трубка и она не продувается. Находил насос правда не рабочий с таким же номером у которого трубка к системе вкг спокойно продувается. Есть непонятка, один и тот же номер и по разному сделаны насосы, все оригинал. Если я правильно понимаю то система вкг должна быть достуупна через трубку?

[@kroosorenspace804]

Может кто имеет опыт замены этой хрупкой беды на масло-бензостойкие резиновые шланги. Говорят с камаза топливный шланг с внутренним диаметром 24 мм и внешним 30 мм. подходит!

[@ВалерийСтрельников-ф9ч]

Друг помоги не создаётся разряжение двигателя 2.8 ACK эжекционник поменял не помогло

[@yrec85]

Подскажи если знаешь, проблема такая- проехал по луже и каким то образом вода попала в цилиндры (но не через воздушный фильтр, там все сухо) гидроудара вроде небыло, после лужи еще метров 500 проехал, потом заглохла.. на свечах вода. Как вода попала? Куда смотреть?

[@ruslanibragimov4848]

где можно поставить свой фильтр? чтоб газы конденсировались в баночке с сеткой металлической кухонной, и летали уже более чистые газы. а тяжелые оседали в баночке. Вот куда эту баночку пристроить ?

[@ДимаШулепов-е4ц]

Здравствуйте скажите у меня дергается машина при разгоне и когда тормозишь но не сразу а когда на спидометре ниже 30 км/ч,что это может быть

[@АнтонПотоцкий-о8г]

ето как мосло-одбойник газы ударяютса об пластины и скаплевают кондансат масла

[@ilmirshiriev8403]

Привет, у меня такой же а6 как у тебя, бывает такое что после долговременной езды на большой скорости начинаешь тормозить почти до полной остановки (на перекрестке) в салоне начинает пахнуть горелым маслом, связано ли это с ВКГ???

[@autoyt]

Скорее всего текут прокладки клапанных крышек или заглуши головки, масло попадает на выпускной коллектор, вот вам и запах масла в салоне.

[@autoyt]

А текут скорее всего потому что система ВКГ забита.

[@maxim.7505]

у меня вопрос ты когда почистил вкг масло перестало давить.. у меня давит Иза всех щелей... вот думаю почистить вкг

[@Бекет-т7т]

Поменяли перестало давить масло ?

[@Ibra.rs6]

А на двигатели аск как все устроено можете рассказать так как там совершено другие клапанные крышки

[@hellhoe9311]

На ACK всё абсолютно одинаковое, если мы говорим за 30 клапанный ACK.

[@Ibra.rs6]

@@hellhoe9311 нет не так , passat b5 1997 ACK И клапанные крышки другие там система вкг не такая, там нет этих клапанов с трубкой с одной головы на другую ,

[@МаксимГагарин-б3ш]

так получается, что при работе двигателя газы из клапанных крышек попадают в дроссельный узел, напрямую, минуя дмрв. понимаю что если бы они шли через дмрв они его загадили за месяц, но это же неучтенный воздух. разъясните плиз

[@autoyt]

Немцы учли, что бете проходить неучтенный воздух, но он настолько мал, что не окажет влияние на авто. Вот только они не учли что машины будут так долго эксплуатироваться, что картерных газов станет реально больше нормы.

[@don101d]

как найти нижний шланг который под дросель уходит - не могу в каталогах отыскать

[@olegkakushnir4282]

У меня AUDI A6 C5 ALF 2.4.1998г. имеется ли клапан ( 077 103 245B) .не могу найти его у себя.или на етих движках нету его

[@igoryaha00]

Мужики подскажите пожалуйста. А6 с5 2.4 97 год. При запуске дымит в выхлопную секунд 10 и пропадает дым что может быть?

[@АннаГуцу-н2г]

Игорь Десна сальники клапанов

[@ТимаПапцава]

здорова, а где у тебя находится датчик холостого хода? не могу у себя найти

[@mvv7496]

Куда подключается нижний штекер сепаратора? Снимал вкг и он тупо рассыпался в руках

[@ДжамбулГогия-ш8я]

Привет я подписан подскажи пожалуйста может ли из-за вкг жор масло и дыметь двс

[@autoyt]

ВКГ много не сожрет. Маслосъёмные колпачки и кольца поршней их надо смотреть. У самого жор достал.

[@makhuatov]

Здравствуйте. Можно заменить простой шланги все это,у меня просто сломался хотел заменить? На ауди а4 б5 1999

[@autoyt]

Да чем хочешь шланги заменяй, главное чтобы был проход картерным газам.

[@валентинобухов-р5н]

всем привет!кто подскажет,что это за проблема у меня в ВКГ на ауди а6ц5 2.4л 1998года.занималса заменой паука т.к после чиски эжекционного насоса жор масла сохраняетса-правда немного уменьшилса,решил все трубки заменить и вижу такую хрень-все трубки в районе грибка забиты эмульсионной смесью,трубка по которой масло должно стекать обратно в картер просто забита(эмульсионная смесь и по -моему присутсутствует вода)разобрал клапан присутствует запах бензина???буду признателен любому совету на что мне надо обратить внимание

[@АзалькаТв-е3у]

Как их вобще убрать?

[@рыбалкаэтонашевсе-ю7я]

Масло разделитель. Этот бачок называется.

[@Aleks-jm5pb]

Здраствуйте обнаружил сегодня надорваную мембрану когда снял крышку.Скажите чему ето может повредить.

[@autoyt]

Мембрану где именно? В клапане?

[@Aleks-jm5pb]

@@autoyt да в клапане у меня дизель

[@ИльяБелоусов-е7р]

А если сделать как на Жигулях?)

[@automanaudi7210]

может ли забитая эта вкг повлиять на расход топлива.?

[@igoryaha00]

Нет

[@ВикторМеженин-ь5р]

Это система влияет на расход топлива? Спасибо

[@autoyt]

Думаю не влияет.

[@ANATOLIUS83]

Здравствуйте. Отдельно сепаратор( бочонок) не продаётся?

[@autoyt]

Нет

[@рыбалкаэтонашевсе-ю7я]

Там должна стоять мембрана резиновый клапон.

[@АлексанндрГрошев]

Добрый день.У меня AUDI A6 C5 ALF 2.4.Проблема с запуском двигателя на горячею,особенно летом в жару раза с 3 заводиться,зимой не каких проблем нет,диагностика показывала ошибку по КЛАПАНУ РАСХОДА ВОЗДУХА,заменил на новый,ошибок больше нет,но не чего не изменилось,стоит только потеплеть и начинается,чистил вкг менял инжекционный насос,топленый насос,клапан абсорбера и многое другое,может есть какие мысли

[@АлександрВ-ч4к]

дтож!

[@АЗАМАТРСАЛДИЕВ-м6п]

нашел причину?

[@ТаксаПлохер]

адсорбер забит, через езиновую трубку подачи на впуск он должен туго, но продуваться, переливаете топливо, запавляйтесь до щелчка, поменяйте или просушите адсорбер и датчик на впуске, что под клапаном

[@KataFractari]

Как вариант не до конца закручивать крышку бака. Мне при аналогичной проблеме помогло

[@MrDushaMetelkin]

а как тогда масло через сипаратор попадает на дроссель и во впуск ?

[@autoyt]

А в этом сепараторе мембрана стоит, которая подвижна, так что маслу ничего не мешает.

[@yuriyplotnikov1185]

У меня такой же движок. Но у меня в тут стоит еще пластмаска большая плоская похожая на грибок. У меня не от моего движка что ли стоят

[@in_Jesus_forever_]

От рейстайла поставили тебе добрые люди

[@yuriyplotnikov1185]

@@in_Jesus_forever_ у меня пассат 2002г. Движок atq стоял 2.8 родной. Сейчас стоит 2.3 aps помоему от ауди. И тут незнаю

[@МаксонМаксонов-о8э]

Привет,а не задумывался полностью выкинуть СВВ и ВКГ из авто?

[@autoyt]

СВВ уже выкинул

[@МаксонМаксонов-о8э]

@@autoyt а есть мануал как это сделать?)

[@АлександрНеринг-е3к]

Приветствую. Заменил все трубки вкг, заменил этот насос. Давит масло через заглушки распредвалов. Двигатель 2.8. Уже кучу денег потратил. Куда еще смотреть? компрессия - 11,9-12 по цилиндрам. Свечи чистые. а вот заглушки давит. На заведенную маслозаливную крышку присасывает. Скажи на что еще обратить внимание?

[@Бекет-т7т]

Тоже такая проблема

[@АлександрНеринг-е3к]

@@Бекет-т7т заменил клапан на оригинальный. Нормальные клапана вкк. Больше не сталкивался

[@MrCapGalaxy]

День добрый, подскажи моежет из за забитой системы идти сизый дым???

[@СергейГригорян-ъ8ц]

Друзя подскажите а где можно купить эту систему ? Не могу нигде найти

[@БатькаМахно-о7о]

VAG 078 103 224 R

[@БатькаМахно-о7о]

www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=2d0630b6-cd84-4b81-bed3-ad9bff83e3c1&SubId=CF200316

[@KataFractari]

В китайском пиндодо купил. Стоит копейки, хоть каждые полгода менять все включая эжекционный клапан

[@microsoft2786]

Там же левый конец с гофром к воздушному фильтру подсоединяется

[@autoyt]

+ALEKS Alessandro К воздушному фильтру там ничего не подсоединяется.

[@yerematank4702]

на а4 2000 года от картера идет гофра трубка к корпусу воздушного фильтра

[@Alexander19791000]

В этом сепараторе должна мембрана стоять!! Типа обратный клапан

[@autoyt]

Когда-то стояла, но уже ее там нет.

[@maxim.7505]

чистил летом всю систему вкг полностью а вот про клапан тогда не знал что он забивается. а я думаю чо за хрен поменял все прокладки один хер давит масло.теперь понятно клапан забитый на днях закажу его. спасибо за инфо

[@MegaBearBeeR]

Viktor Tschursinow я прочистил. Только не вскрывай если не продувается как нужно. просто внагляк вкручивай саморез в сопло пока не рассыпется шлак

[@ВладимирВолков-т5я5ч]

Какой номер

[@45FARik]

VAG 078 103 224 R Патрубок системы вентиляции картера

[@ДюшМет]

5:30 - обычный центробежный сепаратор, на подобие безмешковых пылесососов

[@autoyt]

Дюша Метёлкин Значит все правильно, масло стекает вниз, а газы подаются вверх на энжекционный насос.

[@xadminxster]

+ТВ Обзоры вниз... это во впуск перед дросельной заслонкой... но зачем туда пускать масло?

[@ДюшМет]

xadminxster Вниз - это в картер

[@autoyt]

Нет вниз это во впуск перед дроссельной заслонкой. Немцы потом сами признали эту ошибку и на более поздних моделях ВКГ была переделана.

[@1988shelter]

+ТВ Обзоры У меня возникло пару вопросов: Этот патрубок идет во впуск дроселя, туда течет масло постоянно, и там самое главное возникает неплохое разряжение так как при нажатии педали газа воздук всасывается с улицы через фильтр и ДРМВ но он же и всасывается получается из ВКГ через этот (зло-масленный-патрубок вкг) и воздух не учитывается расходомером как так. И тогда сразу напрашивается второй вопрос а нафига он нужен такой косячный патрубок с маслом - может его загрушить? ведь через эжекцеонный насос и так хватит что бы высосать газы картерные

[@xxxttt5116]

Насос который продуватся с дву сторон он должен легко продуватся

[@dmitrygalochkin4966]

Покупал на Алиэкспрес цена порадовала. От температуры трубкам хана плюс засерается . Промывать геморрой, надо делать ёршик длиний и гибкий . Купить проще.