Как создавали Mini. Эволюция, которой не было

[@Aleksandrgunbin]

Отличный формат. Делайте ещё, нравится!

[@СергейДуманский-ж9з]

Сергей Сергеич, в очередной - который уже! - раз спасибо за душу и сердце, которые ты вкладываешь в лекции! Надеюсь на успешное твое творческое (и просто) долголетие! С уважением, Сергей Думанский.

[@railsafin5910]

Интеллектуал и настоящий автокультурист, большое спасибо

[@Гнилаякартоха-к9о]

пожалуйста

[@labrador1984]

Это про Асланяна?

[@railsafin5910]

@@labrador1984 , про Барака Обаму

[@AHRENAID]

Гаражник прекрасен! Сам думал о таком, но не додумался. Попробую сделать, что-то подобное

[@polotenchik23]

блестящий рассказ, Сергей! это очень увлекает, когда после прочитанного/просмотренного начинаешь другими глазами смотреть на привычные вещи. живу в лондоне, и mini примерно каждая вторая машина в городе

[@Mini_Cars_Moscow]

Супер интересный и уникальный контент! Спасибо!

[@sashamarinin7835]

Спасибо автору, было интересно, и очень понравились мысли про то как нужно мыслить и достигать своих целей!

[@artemkaskov5835]

Формат отличный. Лекция интересная. Спасибо! Продолжайте

[@alexk4964]

Прекрасные лекции, Сергей! Спасибо вам большое!

[@КириллПетрусёв-ю5з]

Продолжайте формат это прекрасно!

[@carsnosleep]

😎🔥

[@danilosnk7642]

Спасибо за видео, интересный формат

[@zykov.v.r]

Хорошая тема и отлично выбранный формат, прям интересно что там ещё в списке на будущее)

[@davideshman]

Спасибо за видео! Пошел думать))

[@dizastere]

В данном случае премиум заключался чуть более высокой цене, чем у близких к модели хетчбэков. И повадки в вождении тоже стоят денег, мало кто из брендов тратит много времени на доводку авто от состояния нормально ездит, до классно рулится

[@jasurbekkarimov6256]

Сергей, даёшь больше лекций про дизайн автомобилей!

[@ivantchaban2609]

Галдёж на фоне можно сделать потише?

[@ambrosov_D]

Серега крутой! Спасибо за столь интересные рассказы)

[@TheSeveradrM-Garage]

Это просто шикарно!

[@-JC_Denton-]

Что интересно, и разработку перезагрузки жука в VW, и перезагрузку Fiat 500 возглавлял один и тот же человек - Люка Дэ Мео. Т.е. провалив проект в VW, он уже в Италии собрал dream team (включая Стивенсона из ранее конкурентного проекта), и смог сделать успешное ретро-возрождение. Думаю, это объясняет и заигрывания Renault с R5 под его руководством.

[@СергейКаверин-я6н]

Ваг, своеобразная контора, есть ощущение, что они намеренно не вкладываются так же как британцы или итальянцы или те же бмв в маркетинг вокруг культовых моделей, причем тут даже внутренней конкуренции не было, ну кому конкурент жук

[@Justmt6940]

С чего вы взяли что VW Beetle был ‘провал’? Это была надежная машина на проверенной платформе Golf 4. Их отлично продавали в США и даже производили 11 лет до 2009 в Мексике без особых изменений , но при этом они всегда были ‘нишевым’ сегментом в продажах и маркетинговом позиционировании у VW. Сравнивать New Beetle и Fiat 500 тоже не совсем корректно, так как второй был изначально задуман как доступный городской автомобильчик из дешевого пластика с 0 комфорта ‘в базе’. Я могу согласиться что именно третий Beetle 2011 - 2018 был ‘провал’, так как рекламы/PR было совсем мало и никто не понимал зачем им нужен такой автомобиль если есть Scirocco или относительно похожий игрушечный Nissan Juke да и практичный кроссовер.

[@A797MP97RUS]

Никогда не задавался вопросами дизайнера у нового, назовём его так, мини, но отчёливо понимал, почему-то, что новый, тоже назовём его так, чинквиченто дело рук того же человека. Спасибо за историю! Собрал кирпичики по инструкции))

[@jaquefrancua9427]

Прекрасный рассказ! Очень классно! небольшой момент - хотелось бы немного со звуком поработать, чтобы не было слышно звона, тычков посуды и, главное, трындежа какой-то бобищи про день рождение и как она куда ходила.

[@live4702]

Думаю, что премиум все-таки не обязательная составляющая культового авто. Отличный пример - миата

[@M-Eugene]

а я думаю что миата в той же степени премиум что и мини,

[@leksfimo1010]

@@M-EugeneМиата никогда как премиум не позиционировалась. Наоборот, как самый доступный заднеприводный авто с продольным расположением и минимальной массой. Да и какой премиум из Мазды?

[@M-Eugene]

@@leksfimo1010 посмотри на цену миаты и цену купера. айфон премиум ? премиум? у большинства владельцев миата второй автомобиль. у большинства владельцев мини он единственный смекаешь ?

[@DancerSpb27]

Нива

[@handycammybeloved]

​@@M-Eugene у нас может быть Но не на тех рынках,где миата продается официально

[@dizastere]

Жаль не осветили дальнейшие модели MINI

[@demetri_lack]

Вот да! Хотелось бы узнать обоснованное мнение Сергея: F56 - это грамотное развитие или поворот не туда?

[@Кринжтут-м3в]

Дальше будет сплошной кошмар, уже показали

[@МихаилСпиридонов-з3б]

Основная мысль, которая объединяет всех всех владельцев нового мини, это мотор принс и сервис.

[@Erop_Kalinin]

Топ!

[@ИсламСеидов-х4ы]

Работа оператора ужаснейшая. Слайды толком не видно. Если эти ролики выкладываются для массового просмотра, то и слайды надо показывать надо. А сама подача ведущего очень интересна и познавательна.

[@pro100tak1988]

Жигули GANG 🤙

[@dedushka_Fidel]

Серийное производство меняет историю, ага

[@cyber-j9h]

А как попасть к вам на подобную лекцию?

[@carsnosleep]

Здравствуйте! Узнать о новых встречах можно на этом канале: t.me/znaemsky Они проходят в баре «Гаражане»: garagepeople.ru/ :)

[@Baksanist]

Что столько женских голосов делают в гараже?

[@SamuraiJapan228]

09:45 Так это Пирс Броснан был дизайнером MINI.😂

[@sashamarinin7835]

Дизайн вариантов как правило всегда больше двух... Вплоть до 20 - 30 скетч проектов из которых потом выбирают 5-6 вариантов для макетов.. Иногда больше, иногда меньше, в те времена когда мини делали процесс проектирования был дольше так что и вариантов и итераций больше... Так что ничего особенного

[@PaulZditz]

Ну насчёт Функции не согласен. Функция - не про круто ехать. Это эмоции, скорее. А у ПТ Крузера и Шевроле ХХР она была. Из всей той когорты ретроволны конца 90-х - середины нулевых, именно у этих машин есть функция практичности. Согласитесь, ведь именно к этому в итоге пришёл и Мини с Кантримэном и Клабмэном и Фиат с 500L и 500Х. У Мини тоже была Функция: Компактный городской европейский хэтчбек. С ней он хорошо справился, но упор был на Эмоцию. Кстати, знатоки, что связывало Мини первого поколения и ПТ Крузер?)

[@vladvulcan]

Знаемский в какой-то клуб ведущим устроился)

[@labrador1984]

Этот клуб где со временем объяснят что все гавно, а вот москвич те джак это прорыв🎉

[@Justmt6940]

Машина действительно замечательная, но Mini становится ‘доступным’ лишь только после того как первый владелец/владелица оплатит кредит ‘за понты’ ибо ценник у них завышенный если вы не ставите цель купить Mini One на минималках с простым радио и ‘тряпкой’. По соотношению цена/качество Citroen DS3 более доступная и яркая альтернатива Mini, да и ‘клятый’ 1.6 у них почти одинаковый с Mini Hatch R56. В Англии на б/у Mini R53/R56 ездят в основном студенты и добивают эти милые автомобили до свалки, так как обслуживание мотора с масложором у R56 или ручной коробки от Rover на R53 это дорогое удовольствие.

[@SamuraiJapan228]

тяжело слушать ролик, когда на заднем фоне слышен пиздёж людей.

[@SF_Tifoso]

Любой желающий может прийти в это заведение?

[@СергейЗнаемский-т1ж]

Да

[@Justmt6940]

Тем кто хочет всё же хочет купить автомобиль Mini есть один дельный совет - либо ищите первое поколение R53 в исполнении Cooper S Manual/Automatic (надежный автомат Getrag) или уже современное третье поколение F56! У первого поколения R53/R50 был надежный дизельный мотор от Toyota ND, но это очень редкая машина, и вы такую вряд ли найдете. Ни в коем случае не связывайтесь со вторым поколением R56 ибо их моторы 1.6 довели до ума только ‘под занавес’ к 2011-12 годам. Все второе поколение - это будет ‘масложор/клапана’ и куча других неприятных сюрпризов. Хотя коробки передач у R56 надежные, но моторы просто коптящий ужас. Первое поколение R50/R53 имеет вариатор (CVT) вместо автомата и к 2024 году покупка такой машины это уже ‘русская рулетка’. Такая коробка очень капризная и сложная в обслуживании и замене ремня. У таких авто этот ремень уже наверняка поврежден от резких разгонов на светофорах. В целом, желаю удачи в поисках хорошего автомобиля Mini и хорошего механика

[@SF_Tifoso]

Очень на любителя такой стэндап-формат. Не нравится.

[@taburet91]

а потом лифан просто скопировали и получился смайли )

[@labrador1984]

Тема интересная, но автор не на том уровне, чтоб бздякать по этой теме

[@gamenitebox]

Про дизайн Мини хорошо, а вот то, к чему прикасается BMW - всегда превращается в пафосную дорогую игрушку. Они превратили когда-то доступный народный британский Мини в очередную игрушку для богачей. О народе иногда надо думать. KIA, Hyundai и китайцы молодцы. У нас на вторичном рынке аналогичный кореец стоит в два раза дороже, чем этот Мини. Потому что простой, надежный и оригинальных запчастей много и не дорого.

[@devl547]

Да BMW полностью потеряли дух Мини. Сделали обычный среднеразмерный хэтч с типа историей.

[@runkostyan]

Большего бреда про MINI нигде не читал и не слышал

[@КузнецовВячеслав-е9к]

@@devl547ну ты для начала на мини хотя бы 1000км проедь, а потом пиши. Это я тебе как владелец мини жкв и Санта фе говорю.

[@sashamarinin7835]

Создавать и что более важно продавать автомобили это чуть сложнее чем вам кажется. Любое мнение имеет место быть как и ваше, но к сожалению оно никак не со относится смреалтностьб автомобильного мира. В современном мире, разве что китайцы, могут производить автомобили в убыток..а остальные модели должны соответствовать требованиям рынка. И судя по тому, что у мини и бмв дела идут хорошо, они понимают что именно нужно потребителю. А ваши слова.. Это пустые фантазии про то, "какой бы идеальный автомобиль хотел я" если у вас есть несколько десятков миллионов евро то вы чисто гипотетически можете построить свой идеальный мини для себя.. В единсьвенном образце...

[@ВладимирЛукиных-х7о]

@@devl547обычный? Ты бы проехался на нем хоть раз в жизни, прежде чем говорить, что он обычный

[@АнтонКудряшов-к1т]

Все интересно. И материал и картинки и формат, но.... Паузы в разговоре ведущего.... Просто.... БЕСЯТ. Последнее слово в предложении обязательно нужно говорить. После. Паузы. Ну не могу я это слушать )

[@yablo4nik]

Ну так не слушай, раз не можешь. Знаемский это как-нибудь переживëт.

[@АнтонКудряшов-к1т]

@@yablo4nik спасибо за дельный совет, уважаемый комментатор. Обязательно сделаю как Вы посоветовали (нет)

[@yablo4nik]

@@АнтонКудряшов-к1т т.е. паузы Знаемского тебя бесят, но смотреть ты его всë равно не перестанешь? «Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус»©

[@pilot7o7]

в этом комбо не хватает надежности, именно поэтому и не купил ее