Как управлять гусеничной техникой. АТЛ (лёгкий артиллерийский тягач) Тест драйв

Привет друзья. Сегодня Максим первый раз будет управлять гусеничной техникой и весь процесс обучения вы сможете увидить в этом видео, ну и конечно тест-драйв уникальной и очень редкой в наше время техники. Встречайте АТЛ (лёгкий артиллерийский тягач) Такая техника выпускалась с 1947 по 1967 годы прошлого века на ХТЗ (Харьковский тракторный завод) Техника уникальна ещё и своим двухтактным дизелем ЯАЗ 204, такой двигатель ещё устанавливался в ещё одну легендарную советскую технику МАЗ 200. В этом видео вы сможете услышать звук этого двухтактного дизеля и звук первых послевоенных пятилеток. Приятного просмотра.
Сайт музея Фаэтон: faeton.zp.ua/ru/home-ru/
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[@vovanpop]

АТЛ детище великого конструктора Астрова создателя кучи легких танков и СУшек. По самой машине - дизель 4 цилиндровая конверсия от ЯМЗ 6 цилиндрового дизеля GM 6-71 танка Шерман М4А2 ( на нём шли 2 дизеля по 6 цилиндров,такой же но один ставился на танк "Валентайн") .В Ярославле на будущем ЯМЗ в годы войны были мастерские по капремонту дизелей танка Шерман,GM по ленд-лизу поставила туда кучу запчастей и почти полный комплект оборудования для производства этих дизелей,но в последний момент GM врубило заднюю и остатки оборудования для запуска завода по выпуску этих дизелей добрали в побежденной Германии . ПО самой конструкции дизеля - выбор пал на неё ввиду простоты конструкции и отсутствия сложного топливного плунжерного насоса,топливо там с бака после насоса высокого давления шло одной трубки на насос форсунки и впрыскивалось через продувочные окна гильзы при ходе на сжатие поршня,клапанов там всего по 1 на цилиндр - только на выпуск,функция клапан впуска выполнял сам поршень в верхних точках хода. Дизель как изделие военных лет был был недорогим в производстве,малотребователен к качеству дизельного топлива (работал на всём -соляре,лигроине,керосине и даже в принципе мог на подсолнечном масле ,мотор был прост в ремонте и эксплуатации и доступен в принципе любому парню колхознику который хоть раз в жизни видел трактор .Ни в коей мере не имею целью как то опорочить СССР ,ЯМЗ ибо понимаю ,что положение в автопроме СССР в 30 и военные годы было аховое,своих новых мощных моторов у нас тогда особо как то не было,А вот надежный и уже освоенные в ремонте и эксплуатации дизеля Шермана как говорится попали в масть и встали как влитые в рамы советских тяжёлых грузовиков. Не буду хаять я и тех кто запускал выпуск этих дизелей - труд данными людьми был проделан колоссальный и титанический.Давайте начнём с того что выпуск на метрическом оборудовании дюймового стандарта моторов .тот ли инженерный подвиг,не буду молчать о колоссальном труде всевозможных технологова,которым пришлось угадывать с звуков всю мелодия сопромата деталей того дизеля и просчитывать технологии производства и советские аналоги американским материалам,причём всё это было сделано в кратчайшие сроки ив условиях послевоенной разрухи и разрыва технической помощи от США.Так что и выпуск этого дизеля и этого уникального тягача это конечно же безусловный подвиг советского народа. Тягач был всем хорош кроме расхода топлива-поэтому видел раз интересную его переделку ,где вместо ЯМЗ воткнули японский дизель Хино,,попутно была переделана ходовая под другую гусянку ,катки и ведущую звезду ибо владелец устал искать по развалам траки и старые детальки . Виденный мною аппарат бегал под 60 км\ч и полз по любому болоту

[@vovanpop]

@@SuperSergei1956 В вашей ШРМ слово конверсия не изучали? Повторяю для особо одаренных "...Рядный шестицилиндровый двигатель серии 71 был представлен в качестве первоначального флагманского продукта Детройтского подразделения дизельных двигателей General Motors в 1938 году...." Что это означает? То что ПЕРВЫМ был создан 6 цилиндровый рядный дизель с объемом каждого цилиндра в 71 куб. дюйм(1,2л) 6-71,все остальные одноцилиндровые и рядные дизеля этой серии 1-71,2-71,3-71,4-71 были конверсией от 6-71 включая и ЯАЗы 204-206 .Далее поставки 4-71 были прекращены американцами ещё в 1944,из за чего тягачи Я-13Ф и М-13А пришлось оснащать с 1944 года форсированными бензиновыми движками от ЗиС-5 с индексом ЗиС-МФ (95-99 л.с) производства завода в Миассе.АТЛ -по сути конвертация М-13А с заменой ходовой от танка Т-70 на ходовую ХТЗ и бензинового двигателя ЗиС-МФ на 204.Ну и кабины пошли заменой вместо расширенных кабин от ЗиС-5 на расширенные от ЗиС-15 ЗиС-150

[@user-ys3dr1jf7b]

Двухтактные 6ти цилиндровые дизели ЯАЗ 206 являлись копией американских дизелей, которые в Америке ставились на грузовики до 80х годов под обозначением "Detroit diesel 6-71", видео есть в Ютубе.

[@user-ng1xb5hp5t]

@@user-ys3dr1jf7b всё верно ЯАЗ точная копия

[@user-cw6mo6lw2j]

@@vovanpop Моё Уважение !!

[@user-tc6yz1dk4q]

Спасибо уважаемый за столь подробную информацию.

[@AlejandrodelToro28]

Сколько живу здесь, никогда не был в Фаэтоне.А после того, как там побывала Кузница,то теперь обязательно нужно сходить!

[@maksimsergejevich166]

Очень крутая Вещь! Никогда такого тягача я не встречал. Большая 5 с плюсом за его реставрацию! 👏🏼👏🏼👏🏼 Спасибо музею, Кузнице и конечно Семену за классный обзор!👍🏼

[@user-iq8fe6pl3f]

Вот так раритетище! Достойный екземпляр!

[@user-qw2tq5bv3k]

Ребята это кайф , спасибо КУЗНЕЦЫ !!!!

[@igor469]

Спасибо! На Севере ездил! Воспоминания поднялись! Всех благ и здоровья вам!

[@caraudi4839]

В 1968-69г служил в учебном артполку,г Остер (п Десна)Черниговской обл,где учился на механика-водителя АТЛ.После учебки служил в Казахстане, в РВСН,в части были АТС с большими кабинами иАТТ.Нуа мне дали новенький ЗИЛ-131!

[@Luntik73]

Спасибо за такой подробный обзор. Помню в детстве читал об этом вездеходе в журнале "Моделист-конструктор".

[@rarecarsgarage]

у меня фотка этого тягача была в Военном энциклопедическом словаре 1980 года

[@user-sj9gy8kd6d]

На АТЛ ставился яаз 204 задом на перед,, крепился к блоку КПП и планетарному механизм поворота , ещё плавающий транспортёр К-61,,,,,,,

[@user-sj9gy8kd6d]

И еще: особенность АТЛ, при нейтральной передачи КПП, и установки рычага управления поворотом вовторое положение - гусеница начинает движение, одна в одну сторону, другая в другую сторону, в общем происходит разворот вокруг оси,,,,

[@sergeiorlov577]

АТЛ ,это шедевр я после службы ВДВ приехал в Коми Ухта УСЭ Сейсморазведка в полевой партии эта был самый тёплый тягать и не прихотливый их в нашей экспедиции было столько много ,запчастей досточно ,потом были и ГТТ , ГАЗ 71, МТЛБ,АТС ,но АТЛ эта МУЗЫКА .Вот уже прошло 40 лет все помню в трудовой книжке ,записи все напоминает .В этой машине конечно свои нюансы ,при переключения передачи обезательно надо было перденуть рычаг управления и тогда передачи коробки включались плавно .Главное надо было береть радиатор когда едешь по не пробитому профилю по тайге . У нас в Коми думаю не мало по деревьям ещё сохранились.

[@user-lw5ed3vj3r]

Как же Семён нервно-переживательно корректирует поездку, помню в детстве я потихоньку рулил правда на автомобиле, а отец внимательно следил и так-же руками размахивал куда править... эх... Семёну отдельный ЛАЙК!!!

[@olegchernyak6268]

Побольше таких едениц техники, редкость такая ! Спасибо Максим большое!!

[@user-cd9ud4xu1q]

На севере их еще навалом

[@user-nw7mq6po9p]

Добрый день Максим Сергеевич)! Очень интересный видио обзор об данной техники). Большое спасибо и уважение всем работникам этого музея). Удачи вам и Кузнице).С уважением Александр Брыткин постоянный зритель вашего канала).

[@IIoJIb3oBaTeJIb]

Спасибо за интересный обзор.

[@alexsandr.abramov]

Благодарю за исторический экскурс!

[@user-qs2bl3ug2f]

У нас в в/ч Кривом Роге был такой, стоял в автопарке на боевом дежурстве,вот мне и пришлось два раза на нем выезжать на не большие учения. Техника конечно ОГОНЬ!!!

[@user-je5ho5fx5h]

Поставил лайкончик машине, ну и вам конечно...

[@user-gc6sv6of6k]

Молодцы ! и Максим и Семен ,спасибо вам за такое трепетное отношение к исторической технике!

[@user-rc3nd4wc1u]

Классный сюжет. Классный аппарат. Спасибо! Было интересно!

[@user-ge7gy6xp6g]

Да , восстановили просто здорово! Респект этим людям . Ну а вообще - был завод , были машины .Нет завода - нет машин.

[@malishomara3060]

Какой то он ЖИВОЙ, этот тягач и красивый!

[@konstantinbiryukov6504]

Была такая "зверушка" в конторе, в которой я работал в начале 90-х на Чукотке. Был оснащён гидравлической стрелой. Вещь надо заметить классная. До сих пор вспоминаю с трепетом. 👍🏻

[@bilevich3569]

Спасибо за бережное отношение к нашей общей истории!А машина получилась действительно грозно---серьезной. Минск

[@nikolaitch_6024]

Как же помню. Детские впечатления самые яркие и запоминающиеся. Батя в начале 60-х на таком проходимце в геологии и грязь и снег месил.

[@userDed_Ilia]

Честь и хвала людям с прямыми руками и светлой головой!

[@user-mx5tv7tt6x]

Да, это интересно!

[@Attahe69]

Отлично, познавательно. Удачи.

[@user-qc3lb5qj4c]

Служил я в стройбате сварщиком, делали отопление в казармах. Рядом работали дорожки. Вот у них была такая машина. Ещё там были разные грейдер и.т.д. Так вот на этом гусеничном монстре мы ездили в село за водкой. Запомнился очень мягкий ход по мокрой колее грунтовке.

[@alex_mashinoff]

Вот это круть, не знал, нужно обязательно прокатиться в Запорожье до этого музея со всей семьёй.

[@racer1chel]

Очень редкий и восхитительный аппарат. Спасибо за обзор

[@user-kw6db3pc7q]

Молодцы какие, незнал о существовании музея,при возможности постаоаюсь посетить, Запорожье, БРАВО!

[@xcmcup]

Интересное кино. Спасибо. До этого АТТ (БАТ-М) только удалось близко видеть

[@user-tp9xk3gy4c]

В учебке ездили на АТТ и на других машинах на базе АТТ.

[@MilleniumBK]

На складах болгарской армии стояли такие тягачи как новые. Использовались как тягачи зенитных орудий. Теперь у нас есть в музеях.

[@manstargarage1552]

Посмотрите какой дизайн!!!! Меня всегда впечатлял этот брутальный и четкий красавец!

[@-2235]

очень интересно и познавательно.Спасибо.

[@dueller63]

В 1983году был в Кушке,на стажировке,Там штук 5 АТЛов стояли под сопкой списанных.Ради интереса один завели (шланг отсутствующий поставили вместо трубки,закачали солярку,и с буксира).Прокатились и поставили на место,пока офицеры не видели и не навтыкали.Там на двигателе и ТНВД нет-насосфорсунки.

[@jansenynec6843]

А VAG на насос-форсунки перешёл только через 50 лет 😀😀😀

[@user-db7ds6mj9k]

@@jansenynec6843 ну этот движок это довоенный GMC)А те насос-форсунки какие использовали позже с электронным управлением.Предки комон-рэйла.За счёт электроники давали многоступенчатый впрыск.

[@jansenynec6843]

@@user-db7ds6mj9k насос-форсунки и комон-рейл это совсем разные системы питания

[@user-db7ds6mj9k]

@@jansenynec6843 неужели?)Просто принцип многоступенчатого впрыска после насос-форсунок повторили уже в комонрейле.Традиционный тогда ещё ТНВД с распределительным впрыском не мог дать нужного давления и дозировки.А насос-форсунка с электронным управлением могла.

[@fozia1969]

Интересная техника. Спасибо 👍

[@OVVTG]

Коллеги АТ-Л ещё есть у нас и есть абсолютно новый у товарища в Прибалтике!!!

[@sergejskozlovskis245]

Подскажите, где в Прибалтике?

[@user-nm4sh3nc6x]

@@sergejskozlovskis245 полигон 98 СПБ

[@user-cf3wi1zq3x]

Привет из Харькова, низкий поклон за вашу работу!

[@oleum944]

Круто. Молодцы

[@user-ew3or2tq9e]

Благодарю . вспомнил молодость ...служил в Забайкалье в 80х на АТС-59 мощная и надежная техника была. кстати предшественник был АТС-712 об этом многие не знают. а я вот на нем вождение проходил в 79 году помню

[@user-qy4xf1ei1b]

Ну целкость сбита.Добро пожаловать в семью танкистов.

[@MS-sn9rr]

Мощная техника. Интересно. Спасибо. Как только откроют границы обязательно заеду в музей. Минск

[@user-do2ok6wv7x]

В своё время учился на АТС 59, служил в СА на АТТ, с младшим братом некогда не встречался. Восстановлен прост класс, успехов в делах землячки!

[@user-qj1wp1ti9r]

Просто обалденный аппарат!!! Легкость управления , мягкость хода (мы его сравнивали с Жигулями!) !!!!

[@FanatOf80s]

Звук турбонаддув напоминает, при том, что нагнетатель у ЯАЗ-204 механический, "Рутс". зы. Проведите тест-драйв МАЗ-537/543 и Витязя (ДТ-30)

[@Sardonius_Gerd]

По мне она из красивейших машин. Спасибо что сохранили.

[@thepretender3996]

Красота!

[@artemka67rus67]

Ручной Сектор Газа))

[@FanatOf80s]

Никогда бы не подумал, что название этой группы, оказывается, от ручки управления оборотами двигателя.

[@user-kx5wu3te4r]

Шинный,ДЭС,ВоГрэс,СК 🤣🤘

[@rarecarsgarage]

у восьмерки на Солексе тоже есть сектор газа))

[@FanatOf80s]

@A A Понятно. Просто более привычно - именно РУД.

[@user-ji2ne7yu6y]

Як буду в Запоріжжі обов'язково відвідаю цей музей👍

[@hytorvgorode]

Ух ты ж емае! Вот это динозавр!!!

[@oleksandrbaraban5573]

🔥🔥🔥

[@Horatio_Hornblower]

Все кайфуют, а Максим Сергеевич ещё и танкует :)

[@user-nf4yg1tp9w]

Добрый день!АТ-Л был ещё в Обществе владельцев военной техники

[@user-et7cv5tb55]

Он и сейчас есть

[@user-ey3pu6vp3o]

Ого! Вот это динозавр! Давно я таких не втидел.

[@user-hu1bs4si3n]

Техника, как новая. Как будто только с завода. Видно, что люди с любовью к технике относятся.

[@user-kv7gb4kh2q]

вездеход просто зверь.

[@user-lk8ls9mb8h]

Крым смотрит,отличный агрегат!!!

[@Mavar1986]

Вот на чём надо возить посылки с АлиЭкспресс!)))))

[@user-ud9lm8tu7w]

Сколько интересных агрегатов в запасниках музея

[@user-dq7rm8ix6l]

Огромное спасибо....я про такое не сном не духом...дт 75 моя юность)

[@jansenynec6843]

Привет Макс! У моего соседа есть комбайн Форшрит (ГДР), полностью рабочий. Каждый год, убирает зерно в районе Ужгорода

[@thebobo958]

На нем перевозили лыжников в Славском в конце 70-х годов. В кузове грузовика забиты лыжники. Когда он поворачивался, все крепко держались, чтобы не выпасть.

[@KifaPiligrim]

Выпускался до 1967 г., а в 1983 мы в Забайкалье, на Витимском нагорье на реку забрасывались, с геологами на именно таком АТЛ ехали. В кузове бочки с соляркой были, и всю нашу группу с грузом взяли. Однако водитель вытворял, пока добирались, на этой технике какие-то чудеса эквилибристики. По болоту, по тайге, и - по скалам. По скалам - это было что-то, до того для меня невероятное. Водитель, конечно, ас. Но так, по сантиметру, зависать, качаясь, на скалах, потом с места перепрыгивать - до того я не представлял, что гусечная машина может подобное вытворять. Так что, для своего времени, респект! Где-то у меня была и фотка, выставлял когда-то на Ок.ру фильм на р. Чина, Витим. Именно такой! Машине не менее 16 лет было, а водили её просто ювелирно.

[@Catsmomy]

Очень интересная машина!

[@laimisurmas2739]

и вы смотрите

[@user-sk5ke7uz9f]

Клааааасно, спасибо . Респект из Харькова.

[@San_ich]

Какой красивый экспонат!

[@vlatit]

Состояние 🔥🔥🔥 ещё бы на катки резину наварить. Респект реставраторам👍👍👍

[@barabaka777]

Интересный тягач, водителю, конечно не позавидуешь. В молодости приходилось ездить на гусеничном Т 150, дак там по комфорнее будет. Там даже руль есть)

[@BacxaH]

Гусеничный Т-150 не плох хочешь руль хочешь бортовыми КПП , а он напоминает чемто дт 74 дт -75

[@user-sj9gy8kd6d]

АТЛ тоже не плохой, торсионная подвеска ходовой, плавность поворота за счёт планетарки,,

[@retro.4893]

Фаэтон страна чудес, туда попал, и там исчез! Сколько там много РЕТРО техники!

[@user-yv6qd7eo6b]

Супер я Работал на Фаэтоне

[@user-ur7mb7el9f]

После службы в танковых войсках несколько лет работал в предприятии электросетей в 70х годах. Пришлось поработать и на таком АТ-Л и на АТТ, ГТТ, АТС - 59.

[@user-sh6cp5do8s]

Уже хООчу ,блин, оладык, жаль, что не СССР! ДАЛЕКО ... КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ. Твой подписчик

[@user-kw6db3pc7q]

Да приезжай на здоровье, летом, Запорожье красивый город, зеленый, исторических мест много!

[@user-rq5kk2cj1c]

Очень круто Максим удачи тебе очень хорошая машина

[@Pet.B]

Вот это аппарат 👍✌️Привет из Германии ✌️

[@user-tk7wm7sy4k]

Состояние как с завода с убитыми катками :)))

[@Andrey32100]

Гусеничная машина прикольная.

[@barabaka777]

Интересный тягач. Водителю, конечно, не позавидуешь. В молодости приходилось ездить на гусеничном Т 150. Там намного комфортнее, чем в тягаче и даже руль есть)

[@user-ie5uj7dk2x]

В 73 в геологоразведке работал на таком, отличная техника,выносливая, проходимая, скоростная

[@user-lo8xq1wk1g]

Довелось в детстве увидеть живьём на ходу. Был такой в геолого-разведывательской партии.

[@smoke_sss_3811]

В армии служил на БАТ-2 и МДК-3 производства того же Харьковского завода 80-х годов. Эта техника до сих пор незаменима и стоит на вооружении.

[@user-lx5ec1cu3h]

Цікава одиниця техніки!Але оператор нехай знімає детальніше і бере крупним планом те що ви показуєте,а то ви розповідаєте про двигун,а він його знімає здалека,а було б непогано побачити його зблизька!З повагою)

[@user-ni8ye9fb9k]

Только хотел написать, а тут уже слово в слово .Максим обратите пожалуйста на это внимание, давно замечал в Ваших видео такое неудобство, интересно заглянуть вовнутрь ,а оператор снимает все со стороны.

[@user-lx5ec1cu3h]

@@user-ni8ye9fb9k дивлюсь старі відео КТД набагато краще працювали попередні оператори.Так само і з музеями,зйомка поверхнева,а хочеться деякі деталі побачити близько!Зверніть на це увагу

[@resistanceAintFutile88]

Красавец

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо.

[@user-bl3db6sc6e]

Зачётная техника. Но бандажами надо что-то делать.

[@user-db5zl7re3l]

Прикольно

[@AlexAZLK95]

😮😮😮 На 17:30 показался на заднем фоне на крыше микроавтобус "Старт", вот это редкость!!! Надеюсь до него доберутся и дадут ему вторую жизнь. Кстати, несколько лет назад по дороге в Плюты (Киевская обл.) где находится база отдыха НТУ, перед ней стоял такой тягач АТЛ и судя по всему он был задействован в расчистке территории для дальнейшей застройки. Издалека казался достаточно комплектным. К сожалению больше не доводилось там проезжать и не знаю есть ли он там сейчас или нет

[@MK-uy2fh]

Крім АТЛ, в них на цьому подвір'ї ще багато цікавої техніки на реставрацію (БТР, БРДМ і т.п.). Хороший огляд ))

[@Fire_Cat_]

А ещё АТ-Л использовались на некоторых нефтебазах в качестве пожарных пеноподъёмников. На них монтировали пакет колен от автолестниц, на верхушке которых закрепляли гребёнку с пеногенераторами. Они подъезжали к горящей ёмкости с топливом, лестницу раскладывали и с неё подавали воздушно-механическую пену.

[@bahtiyor9149]

Сильные люди были и техника под стать.

[@user-eu5hz6wm5y]

О, новые войска))) артЕлерия, прям артель какая то)) но видео норм

[@user-uh4yx7gm3r]

Ездил на АТЛ, когда был на сборах от военной кафедры на военном полигоне в с. Великополовецкое в 1976 году.

[@dobripaunov1631]

Много хубав влекач браво.

[@Dalai-Lamer]

Семён на танкиста похож. Я нашего отставного полковника вспомнил, который в ДОСААФе нам конструкцию автомобилей преподавал )))

[@user-od4og1em2i]

А я и есть танкист.

[@kollega_pl6094]

Сколько стоит 1 час покататься за городом ( по пустырю) ???

[@olgamityakina7442]

Такой вездеход служил в Строй Помощи в60х- 70х годах прошлого столетия в п Хальмер- ю на 70 км севернее гВоркуты в зимнее время был незаменим.

[@user-ej6pz2oz9d]

Я прям балдею как они запускаюца чёрт пабери хоть и многа даработак ищё Зверюга 😊

[@alexka9552]

Привет! Вот и мне такую технику в лес в лес по дрова.

[@romank.3533]

Молодцы! Класс! Привет из Москвы! 🤝

[@user-ui6jf6jt6i]

Ездил на такой штуковина в армии в 82 году. На хранении в состоянии как с завода их стояло штук 40. Управляется машинка достаточно легко

[@usersbis]

молодцы !!!!!!!!!!!!!

[@user-mq2gs5jd2i]

У моего отца был такой и ездил я на нем когда мне было 7 лет. Но как бы небыло он запомнился мне.