Урал ЗиС 355м. Красивей и надёжнее ГАЗ 51. Последнее творение А.А. Липгарта.

Привет друзья.
Мало кто слышал о таком советском грузовике как Урал ЗиС 355. Данная машина выпускалась на авто заводе в городе Миасе. Именно туда в пятидесятых сослали выдающегося авто конструктора Андрея Александровича Липгарта. И этот грузовик можно смело считать лебединой песней гения в области автомобиле строения. До наших дней таких грузовиков дожили единицы и нам очень повезло с ним познакомиться в запорожском музее авто-мото техники Фаэтон Ребята из клуба Фаэтон любя отреставрировали этот раритет и теперь любой желающий может увидеть его своими глазами в экспозиции музея. Приятного просмотра.
Сайт музея Фаэтон: faeton.zp.ua/ru/home-ru/
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[@arturtarasov4486]

Он не просто красив! Он как то даже элегантен и мил даже по современым меркам! Спасибо реставраторам за прекрасную работу!!! Грузовик вызывает улыбку и восхищение

[@user-ew9gq5gy4u]

В 1972 году имел счастье наблюдать как работает этот автомобиль.Он возил зерно с мехтока,дело было на Кубани.Поразило то,как работал двигатель.Просто было слышно как скрипит ремень вентилятора.Никаких больше колебаний.Наверно если бы поставили на него стакан с водой,он бы не распескался.Все дело привычке.Мне пришлось поработать помошником комбайнера на СК-4.Открытая платформа,даже козырка нет.Пыль,грязь полова летит,а особенно когда ячмент косили,такие устюки были.И работал на ДТ-20.Одноцилиндровое чудо.Был так же без кабина.Сейчас не трактор или автомобиль,а космический корабль.Спасибо,что есть такие люди,как Вы.Всосстановили,сохранили в первозданном виде для истории.

[@blogplay196]

Работал на Зип - 164 ...на него поставил этот двигатель Урал Зис...двигатель цены нет ему...КЛАСССССССССС!!!!

[@user-sq3zr6kn1f]

Их в отличии от ГАЗ 51 выпускали не так долго и не так много. Но машина очень простая. Конечно в ней не было никакого комфорта. Летом пыль лезла со всех щелей и зимой тоже было не совсем тепло.

[@user-gh8kl4zh7e]

Мое авто -тяжолое в эксплуатации в ремонте намучились вдоволь 🤢😟😧😡😡😠

[@user-ou8vn8nu7t]

Ты наверное не видел других машин.

[@user-ew9gq5gy4u]

@@user-ou8vn8nu7t Да,деймтвительно, где бы я их мог видеть на Кубани,которая по колличеству автмобилей занимает третье место после Москвы и Питера да еще и за 68 лет.

[@user-ov5dj8ts8h]

Моя первая машина 1971 г.после окончания курсов водителя. Машина класс.❤

[@user-ft4me2ci4w]

Мой отец всегда уважительно рассказывал о этой машине, особенно о его моторе, всегда хвалил. У нас в КАЗАХСТАНЕ,- на целине, их много было.

[@user-rj2mz2je6j]

Работал на этой машине в 60-х годах в Казахстане.Классная машина!

[@user-yp9ec7ok4i]

Мне.в.79.году.досталась.такая.машина.с.родным.мотором.двух.дисковое.сцепление.отличная.техника

[@user-et4kq6je8l]

82 году, Алма-ата. 8 дней на таком ездил, после газона он мощней, тяговитей.

[@viktorwulf3638]

Его двигатель долгое время как оборотно- ремонтный устанавливали на ГАЗ-53 Ф первой серии. Машина отличная, недостатком был задний мост (полуоси).

[@user-mx1ss1ln8m]

Молодцы ребята.такая машина была и в нашем городе одна.есть какая то эстетика в машинах ссср.простые неприхотливые и по своему красивые как рабочие лошадки Спасибо Вам за сохранение истории

[@user-pg7ml4jh9p]

В детстве видел у нас в городе такие машины, понимал, что автомобиль необычный. Удивлялся, что всяких машин много, а этот грузовик встречался редко, и никто о нем ничего толком не не знал. Мне казалось, что это гибрид, газ51 и зис150.

[@user-uv6zv2hc3q]

Я шофер уже с большим стажем. Мне 60 лет. Пока еще езжу правда на иномарке современной. Но из своего детства помню эти машины. В грузовом АТП где работал мой отец, были такие же Уральцы. Были и бортовые и бензовозы, и работали на бензовозах женщины. Огромная боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов. Простр жаль. А теперь кругом иномарки вольво маны, дафы, и тд и тп. Смотриш на эту машину. Ивозвращаешся в детство. Вспоминаеш деда, шофера Уральца, отца шофера Зил 164 а потм Зил 130. А теперь то и автозавод ЗИЛ сгноили. А живу всю свою жизинь на Северном Кавказе. Были Уральцы и у нас

[@gentrest6421]

"боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов" Кабина Студебеккер US6 и мотор Геркулес JXLD. Рама ЗиС-5 т.е. Аутокар. Своё здесь трансмиссия и мосты, боковины капота и крылья.

[@wladimirnowak8797]

@@gentrest6421 razmery sapsem drugije, dwigatel awtorski dowedion do BOLJSZEGO uma . prototipy tak nazywajemyje - eto byli syryje okazy . dowodka s pereosmyslenijem s SWOIMI nowszestwami i linii i uzlow et tebe ne huhry muhry.

[@gentrest6421]

@@wladimirnowak8797 Ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние те же, что и Геркулеса. Клапана снизу, схема мотора не изменилась от слова "никак". Едиснтвенное "переосмысление" - головка из алюминия и вследствии этого подняли степень сжатия на пол-одну единицу. Ну заменили посадку поршня на палец (было зажатие болтом). Даже модернизации по замене головки и клапанного механизма на верхеклапанный (смотри М-407) не сделали.

[@SergejB338]

​@@gentrest6421 Ну и насрать на твои Геркулесы. Их (Уралзисы) делали в СССР, и за все заплачено.

[@AndreyKovalyov-dg8sw]

​@@gentrest6421кабина похожа на студера , но не копия.

[@anna-yj4mg]

Ребята , вы превосходны! Огромное спасибо з работу. Вы хранители наследия предков.Вы творцы будущего.

[@user-ro7mw7sc3o]

Я работал на таком. Грузили и по 5 тонн и пер как зверь.

[@user-ib7jw4ob2h]

Так у него движок сто двадцатый! Как на ЗиЛ 164, 157!!!

[@user-yh7ss2vx4z]

Я учился на права на нем 63 год расстояние от баранку до дверки маловато руку царапаешь о дверку

[@-1.954]

В фильме Джентельмены удачи был такой грузовик и цистерна с цементом.

[@user-wc9os8km2m]

Да и я так же подумал.

[@user-xn6id8ho4o]

Так в Средней Азии дело было, снимали в 1971 году, еще полно машин было таких.

[@user-uc2ey2sb3w]

-- в цистерне , где мы ехали , случайно оказался цемент !....

[@user-dt1sc2ve6t]

Да, точно, и я вспомнил что там эта модель была, как раз это и была азиатская часть страны, где и были эти модели. Я ещё думал тогда при просмотре, "что это за странная модель, и не Зил, и не Газ вроде?)

[@user-kf3dv7hv9q]

А говорили что поражнеком поедем

[@arturzuromski4410]

Спасибо тем кто реставрируют технику, и вам спасибо что нам её показываетете !

[@user-ew2pb4nq4r]

Очень душевная, красивая и немножко грустная машина.

[@user-dw4bj5oz2u]

У нас в Дор Строе была такая машина, мой приятель работал на такой, и говорил это вам не газон а машина.

[@alexandershaparev5552]

Отец работал на такой машине с 1962 по 1965. Я в ней вырос, и на ней же отец учил меня ездить. Он очень был доволен - мягкая, с хорошей проходимостью, надежная. Единственный недостаток - это слабые передние рессоры, при перегрузе и разбитой дороге мог сломаться лист. Двигатель тяговитый и надежный, с коробкой проблем вообще не было (естественно, с двойным выжимом). Мосты, полуоси, карданы - без проблем.

[@user-qn2ki9uw4j]

Хорошо подмечено и отлично сказано )

[@Krasnovosti-ru]

Такие вещи нужно находить, реставрировать и сохранять! Так как ОЧЕНЬ интересно! Замечательное погружение в историю модели! Такое направление нужно спонсировать на уровне государства.

[@alexxxXXXrus]

Красавчик. Цвет кабины и кузова просто огонь. Моторчик шепчет. Всё в масть.

[@user-ec8ov2gi7i]

1971 год мой первый автомобиль после окончания автошколы никогда не забудешь то золотое время

[@user-ro7mw7sc3o]

А я на нем работал 1985. Очень выносливый. И с прицепом пёр. Даже умудрялись двежок зисоаский ставеть на газ 51. Вырезали кабину чтоб встветь двигатель.

[@user-rz4sm9ss7u]

​​@@user-ro7mw7sc3o извращенцы ,для чего газ 51и так нормально бегал во первых у зиса двигатель тяжёлый мы их утюгом называли за то что он пустой по без дорожью по снегу плохо ехал мотор конечно силней чем на газ 51.

[@user-er4wq7jp7s]

Просто машин остро не хватало в хозяйстве вот и регионы клепали кто что может

[@user-hi5sk9iy3x]

Привет из Киргизии. Мой отец на таком авто начинал свою шофёрскую деятельность во Фрунзе. Автоколона 2901! Спасибо за память!

[@user-td6jn8sm3t]

У меня отец тоже начинал с этой машины , в Киргизий в г.Ош в знаменитом АТП 49,ездил на Памир.

[@user-td6jn8sm3t]

Забыл написать в народе ее называли Штамповка.

[@wladimirnowak8797]

@@user-td6jn8sm3t dost.

[@user-bh3yi5xs7b]

Я красных Борис в1965 году получил урал зис в г Токмак автобаза 2901 новую и возил на ней кислородные балоны там-же работал мой тесть Панферов Михаил Александрович а\колона 2 на маз 503 самосвал

[@vladimirrostenko630]

Сбоку! Прорези не для забора воздуха! А для отвода его из подкапотки!

[@sabirshindani1611]

Андрею Липгарту давно надо было поставить памятник! Это был великий талант, труженик, на таких гигантах стоял СССР!

[@yurimelnik5542]

Это ему еще несказанно повезло,как и Королеву!А сколько талантливых людей уничтожил усатый монстр в своей стране!

[@GENERAL10077]

@@yurimelnik5542 Сколько? Ну вот серьезно сколько?

[@waldemarmerkel1299]

Липгарт Liebhart немец

[@yurimelnik5542]

@@waldemarmerkel1299 Это как то умаляет его талант и заслуги?Ну это авто скажем не шедевр а может даже его ответ сралинскому руководству,но все предыдущие разработки очень даже стоящие

[@eugenhartwig]

@@yurimelnik5542 Не умаляет,во время войны он был достаточно хорош как главный конструктор чтобы не попасть в концлагеря трудармии на Урале куда сплавляли даже полковников РККА немцев,первый руководитель КБ создавшего Т-34 Адольф Дик был отправлен уже до войны в обычный лагерь за чуть-чуть несвоевременную сдачу чертежей,с малой командой конструкторов тянущих два проекта А20 и А-32(Т-34) Дик сделал большую работу и всю славу получил кондитер-партработник Кошкин. Что уж говорить о послевоенном времени - "немец и советские достижения несовместимы"...

[@rarecarsgarage]

"Какой хороший цемент, не отмывается совсем")

[@alexandrbaytimirov5498]

Телевизор ,, Огонек - 2 "

[@user-pd2mq9xp5b]

Так сказал Раднэр Муратов.

[@Anton412ie]

Совсем как в Турции

[@user-mk3zy6ju9f]

Больше таких цемента нет нынче легко отмываетсья это СССР

[@user-pd2mq9xp5b]

@@user-mk3zy6ju9f Стерлитамакский цемент тоже качественный с одежды не отмоешь, сколько ещё цементных заводов на территории России?

[@alexanderrichter7976]

Как-то по молодости но таком поработал как и что только я на нём не вытворял он мне руки плечи накочал здоровый стал как бугай но его сламать я не смог👌👍👍👏👏

[@alexruder5601]

Максим, ты прав на все 100 , уралец красавчик!!!!!Спасибо за обзор ❤💎

[@user-nd4bl4bz9n]

Отец рассказывал, довелось ему поработать на таком(он называл его Уралец). Говорил: надёжнее машины, в то время, не было, по неопытности и глупости шоферов, нагревали мотор до того что головка ночью красная была...., остынет и дальше поехал!

[@user-xe8ew4si5w]

В Стерлитамаке, Башкирия, встречались до 80гг, помню такие машины.

[@user-rc7im7pg3s]

В Спагате наверное?

[@user-xe8ew4si5w]

@@user-rc7im7pg3s по магазинам на,, развозе,,, возможно СПОГАТ,

[@v18401]

В 1985 после работы на автобусах, пришёл работать на ж.д в Омске, вот там я увидел ретро парк, это были Газ-51, Газ--93, Уралец, Газ-69 восьмиместный и на всёй этой технике я работал. Особенно автомобиль Уралец, как в " Джентльменах удачи ", один в один, а в кузове была лебёдка установлена для погрузки приводов. Сильная машина ! Заводилась с пол оборота рукояткой. А работал я в ШЧ и огромный привет ныне здравствующим, кто работал в ШЧ !!! Помню то время....

[@eduardm4753]

Вот так встреча! Я на этой машине работал на Урале. Моя последняя ходка на этой машине была в 1961 году. Нас отправили в Челябинскую область на хлебоубрку. Машина не капризная, выносливая. Мы по вечерам, "левачили"- вывозили из леса дрова жителям деревни. Грузили от души, рессоры выпрямлялись, но ЗИС тащил без всяких поломок! Привет, ЗИС-355 М, рад встрече привет из США.

[@user-jn2br3iz4r]

Да ладно из США.. Ну ну.. Падаль не русская

[@user-kg8zw3cb5i]

@##$

[@hoffbungo509]

хрень не неси в массы )

[@bsdiver5520]

@@hoffbungo509 Обоснуй!

[@user-dx5lg6ds2n]

Вах братан сколько ж тебе лет и ты в ютубе ? Вах.

[@user-vt8rw1sc6c]

звук убаюкивающий!)вспомнилось детство!!!Мой дед работал шофёром в Сумской обл.меня привозили на лето в деревню,и он брал с собой.Ох как было интересно!!!особенно когда выпросишь по рулить!)

[@Luntik73]

Действительно, редкий автомобиль. Старшее поколение наверное его помнит, но а 80-90-х годах его уже точно не было на дорогах СССР. Спасибо за обзор! 👍

[@user-zq3fk1ke5g]

в 90-е не было, в 80-е были

[@SVF6935]

В начале 80-х даже в Горьком пару раз встречал.

[@user-ep5eq6wc5u]

В средней азии в 80 ых трудились уралзисы. У нас в гараже был один. Дед фронтовик работал. Когда в отпуск уходил машину в закрытый бокс ставил и не кто близко к ней не приходил. Дедок в 80 лет долько на пенсию ушел. Ему торжественно его подарили. Это было редкостью1987 году.

[@user-dl1nf3dg8n]

Последняя реинкарнация ЗиС-5.

[@user-qe8jh1bs1w]

Самый лучший автомобиль своего времени , наверное конструктор просто спал им завлекашка , спасибо ему , что он был

[@user-gi8oi3cm4o]

В 1974 году, Урал ЗИС - 355 был у нас в школе, и были уроки автодела, и мы 14 - летние мальчишки ездили на нем на практических занятиях по вождению, это было в восьмом классе.

[@user-dl5mb2rc3b]

Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!

[@user-pu6lf7gk1h]

есми с кубы братья

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-pu6lf7gk1h но пасаран Амиго!!!

[@sabirshindani1611]

Особенно, в Болгарии))) Её негласно считали своей, 16-ой республикой Союза. Курица 0- не птица, Болгария - не заграница. )))

[@villymousman5832]

@@sabirshindani1611 это про Монголию вроде так?)

[@user-pg7ml4jh9p]

У вас выпускали замечательные дизели д3900, если не ошибаюсь в Пловдиве. Один наш водитель поставил такой мотор на свой личный газ53, расход топлива был 12-14 литров солярки на 100км. Вообще, все, что к нам поступало из Болгарии, было очень высокого качества. Хоть еда, техника, а особенно болгарские сигареты.

[@user-sw4yr5td8l]

Если бы не сбор металлолома, они бы ещё и сейчас сохранились где-нибудь на задворках. Я кстати в 90-х встречал в какой то деревне на огороде стоял.

[@VictorDubrovsky-ho9hz]

Это сталинская эпоха создания шедевров ,потому что не было воров-чубайсов,сечиных,Абрамовича и пр,.швали! Вот потому и сделали добротно и на века ! Благодарность и низкий поклон! 😊

[@vladslavstepovoy9995]

Благодарю за видео! Как будто на машине времени в прошлое вренулся. В начале 80-х у нас в районном межшкольном УПК (учебно-производственный комбинат) такой же был, только с зеленой кабиной. На нем же и на права сдавали. До сих пор помню, как мастера перед каждой поездкой и во время нее постоянно напоминали, чтоб переключение скоростей проводили через нейтральную с прогазовкой и трогались обязательно со второй. Сейчас ни УПК, ни автомобиля. Эх!.... Ностальгия.

[@user-ih1eo2io1f]

виктор федосеенко работал наней говорил это класс

[@igoryurchuk4627]

Я очень хорошо помню этот автомобиль еще с далекого своего детства..начала 60-х годов прошлого века. .Жил в Калининградской области...и такая машина возила у нас молоко в цистерне.. Звук работы двигателя этого автомобиля был особенный...Издалека было слышно и понятно,что едет именно этот грузовик...

[@user-wg1gt9gw7h]

Извеняюсь, но незвук двигателя, а звук редуктора заднего моста было слышно. А ещё карбюратор при нажатии на акселератор,делал небольшой " чих "!!! А так, это был ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Мы на него ставили задний мост с ЗИСа и полуприцеп КОЛХИДЫ и возили по 11-12 тонн. В Киргизию плиты с Казахстана на строительство канала. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ -НАСТОЯЩАЯ ЛЕГЕНДА !!! 👍👍👍

[@user-vx1th4ec9s]

Очень хороший автомобиль.Я на нем в детстве работал.Еще не было 18 лет.Это было 50 лет назад.На таком автомобиле в цементном растворе сбегали из тюрьмы Леонов,Краморов,Вицин.

[@erkaboybaltayev6541]

Здраствуй друг я 1970 г я в автобазе было 20 штук Зис 355 яработал на это машине двигатель от Зис 5 што у этога ну 6месяц ездил до арми стартером не завадил толко заводной ручкой пол куруга изавелас сами хороший двигатель чем,51 Зил 164 газ 69 они не так завелась спасибо эти констукторам !

[@user-vn1pm9kj2r]

У нас в леспромхозе, в шестидесятые годы, несколько штук ходили под лесовозами.....

[@user-xn6id8ho4o]

Бетоновоз в "Джентльменах удачи" - именно УралЗиС.

[@user-jo9cb6me5b]

У нас в школе была такая машина . Возил дрова для школы т.к. было печное отопление . После армии я несколько раз ездил просто так .рулевое было очень тяжелое .а сам работал на ГАЗ-51. Как говорит автор грузоподьемнось у этой машины огромная .как говорят у леса нету веса и грузили выше крыши . Кстати и на ГАЗ-51 тоже так грузили .вот такие были машины тогда .автору спасибо за видеоролик .

[@jurjlfrolof3340]

Был у нас в колхозе даже счастье прокатится с папой в 1975гд по дизайну он был красивее ГАЗ ,51 немного к теме мой папа служил в гор Рига Латвия на газ 51 эспортн тоже хорош был авто в загр качество было лучше

[@user-oc2pt3wx5h]

У нас тоже была такая машина в школе. Но я не помню, что бы она ездила, просто стояла в углу школьного двора, хотя внешне была и в неплохом состоянии. Где-то в начале 90-х грузовик был отбуксирован на металлолом. Больше я нигде таких не видел.

[@alexejbeckee2454]

Здравствуйте привет из Германии да когда то мне доводилось работать на этой модели зис 355 с 1974 по 1979 в северном Казахстане это в павлодарской области железенский район в михайловской автобазе как это было давно желаю всем землякам здоровья берегите себя

[@user-so1yg9gd9r]

Я здал на права в 1966 году и первый мой автомобиль, был Урал зис бензовоз. Работая в автобусном парке, я заправлял автобусы. Мне авто очень нравился.

[@user-lh5ps6ys9y]

Про этот грузовик я в журнале "ГРУЗОВИК ПРЕСС"читал статью, правда очень давно. Благодарю Вас за видио Максим!

[@dimon0202]

Хороший грузовик, хороший обзор и что не мало важно подробная история о его создателе.

[@user-gc3eu3ip9t]

У меня отец на таком работал водителем. Все детство и отрочество связано с ним было, потом получил Газ53. Прям сердце сжалось, сколько лет прошло. 😢

[@user-bn1cq6lf1j]

В 1970 году вдвоём с водителем приехали из г. Адлера в Уфу ... конец августа, было жарко , доехали без поломок....

[@M-u-f-u-s-a-i-l]

я работал на таком. Мощный. Надёжный . Выносливый. Клепаные крылья чего только стоили. Хорош был на дальняк. А сейчас я на 100тн-ом САТе катаюсь.😂 С кондером. Комфорт есть-уюта нет 🥴 Души нет. Норова.

[@user-jb3ox6be7e]

В 1958 году, я работал на такой машине на строительстве ж\д Абакан-Тайшет!

[@user-ju1he7mb8h]

Великая стройка

[@user-vd9qj5fd7w]

Спасибо Вам за то что вы есть. Привет из СССР!

[@sergiuspraim]

​@@user-vd9qj5fd7wпока сесесер

[@andrewsmirnoff9566]

У меня в детстве был игрушечный Урал-ЗИС из чёрного пластика. Даже не пластик, а типа эбонита что-ли. Только оси колёс были металлические. Довольно быстро сломался, т.к. материал был непрочный. Но копия, один в один.

[@user-so9bm7gc8g]

Хороший автомобиль был,но почему то жил мало.В 70 году работал на таком на уборке.

[@user-lh9mm5wf9h]

Чего вы его все с ГАЗ-51 сравниваете?Это абсолютно разные автомобили.Этот автомобиль ведет свою родословную от АМО-3,c ГАЗ-51 у него общие только детали кабины(двери ,крыша,лобовуха и задняя стенка)

[@PBV1960]

Согласен!

[@user-ep5eq6wc5u]

Совершенно в дырочку! Это потомок зис5.

[@user-dg5zh1ld6t]

У НИХ ОДИН КОНСТРУКТОР !!! Чем вы слушали ?

[@jurikotselainen2597]

А про диференциал что скажете господа?

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-dg5zh1ld6t Липгарт был в опале...великий человек.поэтому скрестил газона с зисом

[@dmitriysuschenko3432]

Ностальгия по этому автомобилю! Меня восьмилетнего на таком учил ездить отец.

[@shoxnazarjumaev5559]

На такой машине когда - то ездил мой отец. 1970 - 1980 - ые годы. Я вместо с отцом ремонтировали эту машину. Вспомнил своё детство!

[@user-wm9iu9fo3t]

Привет с Беларуси всему братскому народу Украины! Счастья ,любви ,мира и согласия в ваши дома! Крепкого здоровья всем вашим близким!

[@smailforewe8483]

Дякуємо братам-білорусам ! Навзаєм !

[@user-yv5lp4gk3x]

@@smailforewe8483 ......

[@user-oh2to1it5v]

Взаимно братка, привет с Луцка.

[@BaxStudio82]

Далучаюся да Вас, прывітанне ўсім украінцам таксама і з Бабруйска!

[@sergikg349]

Дякуємо

[@user-ns6pc7qv5y]

Отец работал на такой в автобазе, где 90% машин было Урал ЗИС ( 200 машин) Казахстан

[@user-jy5kz6sc6j]

Я ещё такие живьём помню в 70х гг👍👍👍

[@user-eq9ge8ov7s]

Я поработал на таком........

[@user-tn7cg4ub2l]

Газон 51 фуфло, работал,знаю, древность!

[@EugenyLukov]

Я помню этот автомобиль по фильму "Джентельмены удачи" именно на таком грузовичке команда Джедоцента совершила побег.

[@sergeycherkezov9882]

Тоже гадал что за автомобиль оказывпется ЗиС цементовоз

[@user-pp7il6mq1d]

Я тоже начинал шоферить на таком коробка без синхронизаторов без Гура печки не было Братск 1971 морозы после 7 10 за 30 градусов романтика

[@Viktor-fs4li]

Работал на таком. Машина клас! Мы ставили на него пятиступенчатую КП.П.с ЗИС 157 через переходник вежеш 6 т.и вообще нечуствуеш перегруза.

[@user-sm5vd4ec7v]

Благодарю Вас от души !!!! Очень , бальзам на душу .

[@user-wr7lr2vx9w]

Да в таких машинах души как-то больше чем в современных,у меня почему-то сразу музыка в голове заиграла из фильма живёт такой парень)))

[@kroms1983]

Да, там главный герой на таком ездил, если память не изменяет. Но в любом случае УралЗИСы там в кадре были.

[@KarasevDV]

Спасибо! Интересный автомобиль и интересный рассказ!

[@user-me9nz7zl4k]

Когда я жил в Туркмении до 82 года там было много таких машинок. Я просто в них влюбился и до сих пор я их люблю. На них возили семена хлопка на масло завод. Нона боковинках облицовки была выштамповка Уралаз а не уралзис

[@user-ml7pq2vi9y]

В 1975 работал на таком.Чудо натуральное. Тормозов нет,кардан ГАЗ-51не выдерживает огромного крутящего момента двигателя, на плохой дороге рулевое колесо прямо из рук вырывает.Кстати,фальш решётка -это когда нет радиатора (как у ЗАЗ-966).Да,ещё болезнь-обрывает крепление задних колёс,которое ГАЗ-51,а груз намного больше,как и мощность двигателя. Кто работал на таких, мои слова подтвердят.

[@user-oc7or8rt1d]

Задний мост - дерьмо, выл и сопливил везде, сальник из кошмы, полуоси надо подтягивать через пару десятков км., или потом будешь искать шпильки. Пальцы рессор не стопорились и вылазили, когда хотели, хотя стопорные болты были для понта. У меня вылез, как - то левый передний палец на передке. Пришлось слететь с асфальта. Удачным был двигатель и коробка, хотя больше 60 км в час двигатель долго не выдерживал.

[@user-ml7pq2vi9y]

@@user-oc7or8rt1d За двигатель ничего не имею против,а коробка дерьмо.

[@user-oc7or8rt1d]

@@user-ml7pq2vi9y Возможно, но у меня поломок с ней не было. А летом кипел всегда, даже порожняком. То и дело надо было вставать мордой на ветер и не глушить, пока не спадет до 90° хотя бы. В обще, хуже "захара" машин не было.

[@user-zu3ec1hx6u]

@@user-oc7or8rt1d представляю как во время войны мучились, там если встанешь то хана

[@user-oc7or8rt1d]

@@user-zu3ec1hx6u Эта машина выпускалась в 50 - 60 -е годы. Во время войны и сразу после неё выпускался ЗиС - 5, предшественник ЗиС - 355.

[@vitalikockoneev658]

Я работал на этом грузовике....Хорошая машина, надёжная.

[@Abdulhamidov_A.S.]

Я такой грузовик видел только в «Джентельмены удачи».

[@vitalikockoneev658]

@@Abdulhamidov_A.S. Посмотри фильм "Жил такой парень". Куравлёв ездил на газ 51

[@Abdulhamidov_A.S.]

@@vitalikockoneev658 . Я видел недавно совершено новый ГАЗ-63, это ГАЗ-51 на больших колёсах и с двумя ведущими осями. Сказали, что снят с консервации. Ещё, лет пять тому назад я видел несколько совершено новых ЗИЛ-130, наверное тоже с консервации.

[@user-hi1ux4qd3b]

Работая на Сахалине в 1972 году, у нас в автоколонне были самосвалы ЗиЛ -585 с двигателями от УралЗис 355.И ещё,.у нас в Лесогорском торге был автомобиль *ГАЗ-51 переходной мадели. У него передние рессоры опирались на резиновые подушки, как на УралЗис-355 последних годов выпуска. Задние рессоры были на серьгах.

[@user-gv4yf9un5t]

Ребята, я всё понимаю, - очень хочется прославиться, но лично я, хочу смотреть на уникальные автомобили, а не созерцать непрерывно, эту обаятельнейшую физиономию!

[@alekseialeksei8444]

Доброго времени суток Максим! Этот автомобиль очень уникальный и еще раз подтверждает качество СССР. И деревянные борта мне кажется в то время были классными.спасибо за видео и желаю вам здоровья и всего. 👍👍👍

[@user-vx2dg9ke4m]

Мой отец работал на таком в 1962г алтайский край!!!

[@injustice_u_a_6440]

это первая машина на которой я работал пол года до армии 1978 год рулль одной рукой не повернеш двиг мощний 5 тон легко 70 к м в час

[@user-up7sd7mn3d]

В Начале 80х довелось работать на такой машине, скорость не такая как у современных, но я был спокоен за надёжность, знал всегда в гараж доеду.

[@pesotskiymgn1]

Помню такой автомобиль в детстве на даче в Мочагах, он ездил на дровах. За водительской кабиной стоял огромный бак - газгольдер. Год примерно 1964.

[@ivanbaida8195]

Полностью согласен с тем, что грузовик вышел очень красивый, харизматичный!!

[@user-do2ok6wv7x]

Помню в детстве такие видел , это 70е .Всё думал что за машина, похожа на газ 51. Удачи в не лёгком деле.

[@user-ul1gi2lj3c]

В Крыму такой видел только один раз, примерно в 80м. Шёл из школы, а из машины товар в сельский магазин разгружали. Очень удивился, так как с 7 лет знал все отечественные модели машин.

[@user-mo7jx5sg2f]

В детстве тоже думал, что ГАЗ-51, только какой-то не такой))

[@sultanjumabay1415]

Я сам работал на Урал 355- м . В народе его называли певучей машиной . Люфт заднего моста давала звук , и было слышно с далека как это машина издает воющий звук заднего моста и еще шпилтки полуся заднего моста часто рвались .

[@user-di8ti1dl4j]

Доброе утро максим! Да товарищ Липгарт был изумительным специалистом в автомобильной индустрии. Да сразу вспомнился фильм " Джентельмены удачи ". Спасибо за обзор такого редкого трудяги степей, лесов и т.д.!

[@user-mm8fm4fy3v]

По Вашей рекомендации таки посетил данный музей, остался очень доволен))

[@user-pg8iz2lv1n]

Урал аз..на боковинках капота было проштамнповано..я,работал на таком... Эмка,любовно её называли.. 2хдисковое сцепление..с которым мучались, полуоси приваривали, Иначе их не удержишь..мотор МОЩНЫЙ был..работал ровно,чисто... Капиталка была в Косулино Св область.. Делали Там не Только Эмки..но делали не Плохо 👍🚛

[@Kylik2024]

В свое время его шофёр с гордостью называли Уралец

[@user-fr4jk1iv7x]

Точно!!!

[@karasunkar787]

@@user-fr4jk1iv7x, у нас, на Целине, его называли УралАЗ. Отец работал на таком. Хвалил.

[@user-xp7ly5zw4n]

@@karasunkar787 на целине в казахстане его называли штамповкой..

[@karasunkar787]

@@user-xp7ly5zw4n, может быть. Я был пацаном, не помню.

[@user-jo1zz4uk5e]

Я помню такой Урал, в середине 70х он у нас на посёлке развозил газовые баллоны населению. Он мне всегда казался гибридом ГАЗ-51 и ЗИЛ - 164.

[@gentrest6421]

Так и есть. Это ЗиС-5 с кабиной Газ-51.

[@user-sz6je7xo2v]

Мне довелось в 1969 году в Челябинске перед армией с июня по ноябрь поработать на таком. Автомобиль был закреплён за ЧЭМК как дежурный и кроме меня на нём работали 2 пенсионера . Даже гос. номер запомнил 58 - 11 ЧЕЕ так как это был мой первый автомобиль .Они отрепетировали авто так , что не слышно было мотор даже стоя рядом . Я во внутренности не лазил , но мыл по три раза на день

[@user-eq6wn9sv7o]

к сожалению моему мне не пришлось на таком авто работать но имел счастье в качестве пассажира поездить мне было тогда 17 лет я еще не думал что свяжу свою жизнь с автомобилем красавиц простой как газ 51

[@user-ox4rk1cp7u]

Тормоза были плохи! Хотя на заднем мосте , стояли раздельные тормозные цилиндрики , по ходу ду движения колодки самоподжимались , но без вакуумного усилителя приходилось жать на педаль, аж спинка сиденья и сама спина трещала! А , так двигатель и коробка передач были надежны! ЗиС он и в " африке ЗИС! Даже велосипед , под этой маркой был отличным! Хотя из ЗиСа он был переименован в УРАЛаз - 355 м ,по имени Миасского завода на Урале под Челябинском! И еще задний мост выл ( прямозубые шестерни гланой передачи " давали о себе знать" - потомок ЗИС - 5 ) на ЗиС - 150 зубья уже были - косые , но отходили болты крепления крышек подшипников промежуточного вала ( всего 4 на крышку ) в последствие на ЗИС - 164 было по 6 болтов). Работал на этих автомобилях лично в молодости! С 1967 года рулю ( шоферю)!

[@user-yl5fo1mm7h]

Какой красивый автомобиль! 😍👍

[@user-qe2ye9es9u]

Я в детстве мне было 11 лет сидел на сенокосе на этом машине в семипалатинской области ностальгия

[@user-vt5uc9ml6p]

Спасибо огромное за обзор! Очень красивый автомобиль. Как и все произведения Липгарта.

[@user-gq5sd7ww4c]

Няшный автомобиль. Спасибо за хорошее видео.👍👍👍

[@edikyushko6041]

Я до армии год на нем работал,движок просто класс,но небыло печки,сам делал. На радиаторе отпаяся верхний патрубок,7 километров ехал до ближайшей лужи,думал заклинит,нет,хотьбы хрен...

[@user-mk3ep1tp6v]

Мой отец работал на таком бензовозе.Уралец его называл говорил очень хорошая машина была.только шпильки передних колёс ломались когда через трещины на Байкале перепрыгивал.Всегда его вспоминал хорошим словом.

[@user-gx9cf2kw6w]

Тяжело, просто пузатых водил в те времена не было

[@anatolyisamoilenko5666]

👍👍👍👏👏👏👏

[@Andrey.77.homemade]

А ещё такой же есть в фильме "когда деревья были большими" в одном из эпизодов. Только молоковоз)

[@BaxStudio82]

Кстати, в "Джентльменах удачи" был в действительности также молоковоз, но его "переделали" для съёмок якобы в цементовоз. Это видно по форме цистерны и заливным горловинам, которые как раз и выдают в ней молоковоз.

[@user-fq7hc7lx8f]

1976 году все училище обучалось на таком автомобиле

[@user-hx3qp2xd2g]

Спасибо за видео эту машину я помню 60 годы у нас в деревне работали на уборке это были Урал Зис так что вам спасибо что вы восстанавливаете машины Советского времени вам большой респект

[@Sonder831]

Первый раз такой увидел! Спасибо за видео!

[@user-dt2qw9gk5x]

Больше не увидишь. Они сгниют.,.

[@user-lh3ux9cd8d]

На такой Машине работал в Алма-Ате в 70 тых годах вот только у него она была с прицепом .

[@user-fx2hw6pd1i]

Здравствуйте всем. Спасибо большое за видео вспомнил молодость. 1969году я работал на этой машине у меня был дайман сейчас это называется полуприцеп. Машина прекрасная возил зерно и разные грузы грузили по 6тон.поздней осенью к нам пришли зил 130 и эти машины стали потихоньку списывать.мне сейчас 76 лет.но помнится как вчера. Всем удачи а кто ещё шоферит как сейчас говорят не гвоздя не жезла с уважением к вам Анатолий Иванович. Казахстан г.Талдыкурган.

[@user-zy5xn8rc8r]

Я на 355м ездил 1975 году слов нет хорошая машина

[@kostaschiller4447]

Это был хороший авто В малом количестве .Для лесных и сырых дорог !Трмлёр стоял рядом от вентилятора.Даже при просто доливке воды возможно забрызгать распредедитель..У газона поющяя коробка зися имели поющий задний мост

[@mitrofansvoiskiy6279]

Срасибо!!! Огромное СПАСИБО!!!! Смотрю и интересуюсь СССР Автопромом, и складывается впечатление, что специально правительство опускали себя самих, ну а потом и всех нас. С папой не раз ездил на попутках, на таком автомобиле, и никогда незнал за историю происхождения этого грузовика. А сколько раз водители давали бензин сливать для нашего мотоцикла, в канистру 20 литров за 1 (один) рубль. Спасибо, огромное вам спасибо. Для меня это ценно.

[@user-jm4vm6zv2j]

Спасибо, просто спасибо, очень, очень познавательно, респект...

[@user-ht7xe5lc1g]

С 1964 по 1979 год отец работал на этой машине в Баянаульском АТП 2,я пацаном был Отец иногда давал порулить хорошее воспоминание и называли его почему-то Захар

[@alexandrromanov9419]

Как всегда интересно и машина действительно красивая! Привет и лайк из Донбасса (ДНР) всегда!!

[@user-rc9zc3on6w]

Не позорься, бот

[@user-km7eq8qe9d]

Класс! Вот это аппарат! Хороший кладязь ретро техники! Вам удачи в поисках!

[@user-rb9vs4lq3t]

Кладязь--энто точно...

[@LexaBelic]

Мой внук работал таком грузовике в Казахстане в начале 60-х. Машина-зверь, слава великому Сталену! Очень удивило, что тов. кузнец все время сравнивает этот грузовик с ГАЗ-51, и ни слова не сказал, что фактически глубоко (глубоко?) модернизированный ЗИС-5. Рама зисовская, двигатель тоже, только больше степень сжатия, поэтому мощность как у Студера, аж 95 л.с. при 5,55 л. рабочего объема. Коробка передач и задний мост ЗИС-5. Если бы ЗИС-5 стал вот таким, с такой кабиной (там даже печка есть), а не с деревянной собачьей будкой, в 40-м году (а он бы мог стать таким, в другой стране), то цены бы ему не было. Наш Ford G8T, ептвою... Очень интересно было про "жалюзи забора воздуха с улицы". В этом выслове прекрасно всё, и неверно ничего. Это и не жалюзи, и воздух через них выходит на улицу. Так же стоило бы меньше концентрироваться на особенностях жалюзей, и почему на газоне хуже, но вместо этого подчеркнуть, что если бы Липгарт не был прогнан с ГАЗа, и не устроился бы на УралЗИС, то не было бы этой машины никогда, а Миасс гнал бы свой ЗИС -5 с деревянной будкой до 1975 года минимум.