КАК УРОВЕНЬ МАСЛА ВЛИЯЕТ НА МОЩНОСТЬ? | Новый ZEEKR 001!

КАК УРОВЕНЬ МАСЛА ВЛИЯЕТ НА МОЩНОСТЬ? | Новый ZEEKR 001! | Geely ЗАХВАТЫВАЕТ МИРОВОЙ РЫНОК!

Рет қаралды 13,397

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

Күн бұрын

Пікірлер

@angorpotapov 2 ай бұрын

Не в обиду автору, но формат когда ведущий за кадром и больше визуального контента, заходит гораздо лучше

@WHITE_RUS80 2 ай бұрын

Поддерживаю🤝🤝

@cheesebusiness 2 ай бұрын

А мне оба формата одинаково нравятся. Ведущему бы ещё имя заиметь, чтобы вкладываться в свой личный бренд.

@BobrMorf 2 ай бұрын

Развидеть его я уже не смогу)

@АлексБирюков-я7с 2 ай бұрын

@РушанМиннекиев 2 ай бұрын

Просто шапку и бороду с кадра убрать и будет норм

@ЧеркасовДмитрий-е3э 2 ай бұрын

Пойду солью свои 1.5 уровня с К24 и словлю голодание в повороте. Заодно и мотор поменяю)

@ivanov-sl1cj 2 ай бұрын

А я 3s-gte попробую

@ivanov-sl1cj 2 ай бұрын

60 л.с. на дороге не валяются😅

@Razbaluy 2 ай бұрын

Ок принял! Пошел сливать масло с жиги! сегодня вечером все 2jz будут унижены!

@lolday7600 2 ай бұрын

Давай брат! Чем меньше останется, тем лучше!

@Andre32rus 2 ай бұрын

унижены скоростью отхода мотора в вальгаллу)

@SonGoku-wx4gf 2 ай бұрын

Будешь подставлять канистру к выхлопу?)

@ИринаГудкова-г1е 2 ай бұрын

В видео было 3 причины повышения мощности. 1. Меньше масла - больше температура. Насосу легче качать «водичку». 2. Не знаю как устроен лс, но я уверен что коленвалу легче крутится так как брызг меньше из за низкого уровня. 3. На верхах потери на масляный насос понижались, потому что мотор голодал, это дополнительный буст.

@cheesebusiness 2 ай бұрын

0:45 В этом случае надо выключить кондиционер 😅

@quasarpower 2 ай бұрын

формат когда ведущий вне кадра гораздо лучше

@ВладиславДанилов-р4ч 2 ай бұрын

А там с замерами мощности, была обратная последовательность на слив масла и повтором измерений? Что так на мощность то повлияло!? Если при недостатке масла двигатель грелся больше и масло просто теряло вязкость тогда с такими же успехом можно более жидкое масло залить, а если тупо масляный насос хватал воздух и поэтому отбирал меньше мощности, тогда да, это самый правильный путь для повышения мощности, жаль что последний!😂

@Fluke_58 2 ай бұрын

Четкое видео требуем еще 👍👍👍

@ravshwright1555 2 ай бұрын

Отлично продолжай так же, всё супер. Приятно не только слышать голос за кадром

@krul1239 2 ай бұрын

а как там насчет систем с сухим картером.....

@НатанНафтан 2 ай бұрын

аВТОР - ЗА КАДР !!!

@АристофанМитяев 2 ай бұрын

Спасибо за старания

@KpyTpy 2 ай бұрын

Классный формат ! По больше новостей .

@1ouanderson 2 ай бұрын

Потери из за масляной системы зависят от конструкции ДВС

@Leon_1778 2 ай бұрын

Хороший бы ролик был про отличия платформ для автомобилей B0 и CFM-B чем отличаются и какая лучше, надёжней практичней ?

@WHITE_RUS80 2 ай бұрын

2:32 BMWисты пустили пустили слезу радости😂

@Spowut 2 ай бұрын

у меня стоит автоматическое повышение мощности путем понижения уровня масла, я думал это баг а это оказывается фитча, вон оно как, а если серьёзно какой м уда к будет таким заниматься, особенно на форсированном моторе

@Nicolayandreevich 2 ай бұрын

Формат интеграции Автоспота вышел на следующий уровень

@alex_motor_sport 2 ай бұрын

Больше видео, Бро 🔥👍

@Enclave34 2 ай бұрын

Так вот оно что, теперь понятно почему бэхи так валят и вагин на ГЕН 2 ))))

@alfatechs Ай бұрын

Эксперимент с маслом не объективен.1. Так показал себя конкретно этот мотор. 2. Возможно тесты проведены подряд и температура двигателя и всасываемого воздуха каждый раз была выше, что и сыграло ключевую роль.

@alexprost7505 2 ай бұрын

сейчас есть третий вариант - "про чарджер"(название фирмы), эта фирма видимо первая разработала турбины которые раскручивают с коленвала ремнями, как в механических нагнетателях, и их теперь называю про чарджерами, используют в тачках для драг рэйсинга изза того что по сути там почти нет турбо лага, на старте не теряется время, а в дрэгэ старт это самое важное

@lolly_manactive5127 2 ай бұрын

Это просто название торговой марки. Сам нагнетатель это всё тот же чарджэр, просто вместо зрелищного шнекового компрессора тут используется центробежный. И тот и другой - древнющие, ничего нового там нет.

@alexprost7505 2 ай бұрын

@@lolly_manactive5127 спс, очень важное дополнение)

@гагригари 2 ай бұрын

чувак...ты теперь в страшном сне сниться будешь!зачем пытаться пихать себя опять в видосы!? зрители уже же давали понять..что твой голос за кадром хорош..но вот ты сам..это просто ужас

@gorecdag4044 2 ай бұрын

Зикр как лисян станет. Это мы одобряем. Полностью электричка у нас не живет. А вот с генератором спокойно. Пол Дагестана ездит на лисянах а городах и горах

@КириллГригорьев-ъ9ч 2 ай бұрын

4:57 это жалкая китайская копия на подобии Abibas, Golche&Dabbana и прочие Applle. Настоящий Лотус должен иметь начало модели на "Е": Evora, eleven, elise и так далее.

@ИванТарасов-ц4я 2 ай бұрын

И быть на традиционном ДВС 🤝

@yerkinorynbassar9076 2 ай бұрын

Лучше тише но дальше😅

@romanfocus4214 Ай бұрын

Где ж ты это масло покупаешь? В первые вижу.

@НиколайОзнобихин-р8б 2 ай бұрын

Норм формат, продолжаем!

@Pro-bj7it 2 ай бұрын

в общем итог такой, готов ли ты победить ценой нового мотора?!

@doom-servise 2 ай бұрын

Это на стенде и это потому что у коленвала при большом уровне масла появляется большее сопротивление тому же маслу находящемуся в поддоне ... так что шляпа

@dobrosvetl 2 ай бұрын

Интереснее смотреть более подробные разборы, а формат коротких новостей лично Мне не заходит ни на автотематику, ни на остальные темы(:)

@rostix18 2 ай бұрын

если бы в зикр поставили v8 , это был был бестселлер

@788den 2 ай бұрын

Крутой формат

@Mixa-2005 2 ай бұрын

5:59 Прошу, вернись к формату которуму у тебе был в 2019. Пускай редкие, но интерестные выпуски. У Немцев и Американцев кучу новостей, многие модели обновили или сменили поколения. Это и к Японскому и Корейскому автопрому тоже относится. А ты это не обозреваешь. Уверен что такой формат как раньше всем бы зашёл.