Какой двигатель на Фольксваген круче? | Фольксваген Туарег обзор

[@raaraa3137]

Прочитал комменты, пишу как владелец Туарега 3.0 tdi CRCA 2012 год, пробег 120 тыс.км., на пневме. 1. Дизель на любой машине - удобнее для теплых регионов, так как около одного литра топлива и много времени уходит на его прогрев до рабочей температуры. Если в ваших краях зимой холодно (сильно ниже нуля) - лучше брать бензин. Я из Крыма. 2. Если под мой авто глянуть снизу - есть следы моторного масла на стыке двигателя и АКПП. Да и хрен с ним! Уровень масла не опускается, так что нечего туда лезть и менять сальник/прокладки! Как говорится, не мешайте автомобилю работать! 3. Когда покупал машину пару лет назад, в развале блока цилиндров была лужа из антифриза. Лечение обошлось в 45000 руб заменой всех пластмассок и резинок в развале блока, везде потихоньку сопливил антифриз. Уходил сильно, литр на сотню. 4. Больше авто проблем не доставлял, всё остальное работает нормально. Расход при спокойной езде город 9-10, трасса 7 литров. Если наваливать - город 11, трасса 8-9. Тяга движка в 245 л.с. отменная, 550 Нм как-никак - бензин нервно курит)) 5. Если сравнивать дизель 245 л.с. и бензин 3.6, моё мнение такое: - цепь у дизеля служит 400000 км, у бензина 150-200 тыс. Тому много подтверждений, в т.ч. видео на ютубе. - выхлопная система у дизеля вечная, у бензина сгнивает к 200 тыс.км. - расход топлива у бензина город 17-20, трасса 9-15 на сотню. При малых пробегах некритично, при ежедневной езде - даже очень. - вообще любители дизеля и бензина всегда закидывают друг друга какашками, так что в кого будете кидать вы - решайте сами. Мне очень нравится TDI. Но если б жил на севере - взял бы бензин. Я прикидывал уже - у меня автономный отопитель, чтобы прогреть салон, и двигатель до 50 градусов, сьедает где-то поллитра солярки. Всем добра!

[@Andrey_Milash]

Спасибо за дельный комментарий! Хочу добавить: 1. Дизельный двигатель имеет малую теплотворную способность, поэтому греть его на холостых нет смысла, греется он только под нагрузкой или обогревателем автономным. 2. Я езжу на мотоцикле и часто задавался вопросом, откуда на дороге посередине полосы масляные пятна, так как это небезопасно для мотоциклистов, и думал что это от нерадивых водятлов Зилов, КАМАЗов и прочей тяжёлой техники, но теперь я знаю кому сказать за это спасибо.

[@nostrum77]

Raa Raa , а у Вас был бензиновый NF? Лихо Вы про расход бенза загнули.))) Я год веду скрупулезно подсчёты по среднему расходу своего 3,6. Максимум по заправкам за год выходило 14,6, минимум 10,6 Среднегодовой расход за 20000км по чекам составил 12,55л/100км. А про цепь Вы откуда инфу взяли? Была такая болезнь на старых 3,2. На NF статистики по ресурсу цепи нет. Есть машины с пробегами за 300 и цепь не менялась. У меня пробег всего 80000км, углы отклонения распредвалов, как у нового авто. Не думаю, что это 50% ресурса.))) Залез под машину выхлопная труба, как новая, чего там в ней должно сгнить?

[@7903inside]

В этом комменте добрая доля стереотипов. Дизель везде хорошо. И даже там, где холодно. Потому, что вебаста прогревает дизель быстрее, чем прогреется бензиновый без нее.

[@nostrum77]

Lorenzo Novarro, а Вы не допускаете того, что бывают морозы, когда даже вэбаста не запускается? У неё на входе стоит очень мелкая сеточка и достаточно дт чуть-чуть потерять текучесть и Ваш дизель превратится в промёрзший кусок железа.

[@7903inside]

@@nostrum77 Допускаю, но чтобы этого не случилось, не нужно пытаться ездить на летней солярке в мороз. На практике, такого с моим туарегом за 7 лет владения ни разу не случалось, даже когда был в Новосибирске и заводил его с утра после трех дней стоянки на улице при -38. Топливо при этом уже было мутным. Если топливо загустеет настолько, что сеточка вебасты его не пропустит, то двигатель и подавно не запустится, т.к. пористость его фильтра 2мкм, что раз в 10 меньше самой мелкой сетки. Реальная проблема у туарега в мороз была с аккумулятором, после пуска восстановить заряд в поездке он не успевал, т.к. стоит под сидением водителя и там он вечно промерзший. Пришлось оборудовать аккумулятор электроподогревом, это решило проблему. Но тут уже особо без разницы, дизель это или бензинка.

[@ГаджиАгаев-э5ж]

Мне понравилось как все было рассказано!!!

[@-Guepard-2.0-]

Молодец парняга! Чётко и спокойно

[@-2601]

Зимой на нем на Ай-Петри проехал там где никто не смог. когда все пузом зарывались в снег и не ехали , я опускался пневмой продавливал снег, поднимался обратно и выезжал ))) пневма надежная но требует вложений

[@sunnyb260]

каких?

[@Otark88]

тут стоит как раз rns850. 550я с меньшим экраном и двумя крутилками.

[@AGnigpz]

Во во.. Рассказывает на машину обзор, а даже не знает какая система стоит. Про масло в интеркуллерах особенно смешно.. В общем обозревать ему бы только ларгусы

[@nicokabir7674]

you all prolly dont care but does any of you know a tool to log back into an Instagram account? I was dumb lost my login password. I love any tips you can offer me.

[@forrestbrennan7093]

@Nico Kabir instablaster ;)

[@СергейДолгов-г2д]

Спасибо. Хороший комментарий. Но вы оговорились не 6,5 литра, а 3,5 литра.

[@hotenenko]

И не потребляет, а вырабатывает.

[@sergiomaseratti4213]

Ну еще нужно было сказать за проблему 1. с антифризом который может вытекать в развал блока через масляный теплообменник. 2 то что может потечь задняя крышка и поддон в которых после 10 лет эксплуатации машины тупо рассыхается герметик. Обычно это все делается вместе с заменой цепи грм. Ну а так нужно было брать норм комплектацию со всеми ассистами чтобы потом не жалеть. Единственное что не рекомендую брать с 4х зонным климатом. Там у них потом проблемы с ней.

[@Andrei-su2gd]

Не могу найти какой у меня мотор crca или другой,наклейки на дверях про это не показывают,машина в сша 2012 год

[@4My-Live]

Сальник не течет! Течет из под правой стороны юбки поддона!

[@evo6464]

У CASA не течет задняя крышка,цепи ходят по 400-500 т км,не течет тосол и масло в развале ,не выбивает форсунки ,не прогорают прокладки под головками, в отличии от CRCA/

[@alex735566]

То есть 240 лс лучше чем 245?

[@AGnigpz]

@@alex735566 живой 240 лучше гораздо 245.но надо знать какую брать, обязательно только нф от 10 года и смотреть рястяжение цепи и форсунки как льют. И желательно с пробега и до 150т. В остальном с ним проблем практически нет. У самого было 4 машины каса, огонь мотор

[@ОлексійСокіл-й8г]

у каса других куча болячек. так сто не надо звездеть))

[@сергейиванов-ю1с4п]

​@@ОлексійСокіл-й8гу да, особенно кидает стружку ТНВД и попадаешь на топливную систему

[@aalkorso3276]

Хороший обзор !! Вопросов нет!но интеркулер пишеться и произносится через Е а не через Ё!! Просто рубанул по ушам!

[@Andrey_Milash]

Спасибо за отзыв и замечание!

[@Novakvartira]

Подскажите, где делали прошивку? Глушили ЕГР при этом?

[@Andrey_Milash]

Уже не помню точно где. ЕГР заглушен конечно же и каталик вырезан

[@filin7407]

Самый надёжный это 3,6 бензин! Ни каких турбин и сложной топливной системы! Простои как Калашников. Чугунный блок и одна бошка. Ни какие сальники и прочая хрень мозг не делает. Один косяк как и у всех цепи 200 тыс ходит, и всё!!! Дизель покупать только новый или с маленьким пробегом. Дизель даёт мнимую надежду что он супер надёжен. Дизель даёт в долг! 6,5 расход просто рассмешил! Сказки венского леса блять! Кто говорит что 3,6 жрёт вёдрами не верьте! Разница с дизелем 3-5 литра! Сам владею 3,6 (249л.с) и пересел на него с дизеля! Так что знаю о чём говорю! Не утверждаю что дизеля плохие, нет они классные но для себя решил что с 3,6 спится на много спокойней!

[@Andrey_Milash]

Спасибо за отзыв! Вижу что Вы действительно разбираетесь, всё именно так и обстоит. Неточность только одна - расход в 6,5л/100км реален, при исправной топливной, дорогой соляре, спец. прошивке ЭБУ, замерял сам при скорости 80км/ч, другой вопрос что так никто не ездит и за машиной так не следит.

[@Рома-ш2у8м]

6.5 можно натянуть по трассе с горки. У меня 3.6 бен тоже иногда 8 показывает. Но средний 12-13.

[@DM-os2fh]

Что бы понять среднестатистическому покупателю, что 3.0 TDI у большинства владельцев не дает экономии в сравнении с 3.6 при этом в два раза сложнее, дороже в любом случае, нужно провести в голове все риски и затраты на 3.6 и 3.0, и в итоге понять, что на вторичке 3.0 TDI брать ради экономии времени, нервов и денег глупая затея схожая с лотереей, а вдруг повезет). В вот ради того , что бы взять дизель и чипануть до 300 когда в ПТС 249 лошадей да, имеет смысл, а ради экономии не имеет совсем. В итоге, среднестатистический владелец способен увидеть только приятные циферки на приборке у дизеля, а дальше он не понимает, этого дотаточно) По поводу прошивки, к сожалению она не совсем правдивая, там половина экономичности еще в том, что занижают расхождения приборки с реальным расходом.

[@александрпапуга]

У меня ФЛ ел по трассе 7,5 литров лукоиловской соляры со скоростью 100-120. На Украинском дизеле меньше 8,5 не получалось ( имею ввиду Белоруский проданный на Украине).

[@александрпапуга]

глядани канал EM Group , убедишься насколько надежен дизель.

[@dmytry7450]

Расход средний сейчас показывает 14,4л., но средняя скорость при этом 17км/ч. Такой же двигатель не чипованный. Проблема заднего сальника это заблуждение, бывает конечно и сальник течет на больших пробегах, но в основном течет стык задней крышки грм. Многие, как и я снимали коробку благодаря таким утверждениям, и видели абсолютно сухой задний сальник! Хорошо хоть без снятия двигателя обошлось...

[@ИльяЕфремов-н1р]

Прокладку крышки менять только со снятием двигателя?

[@demetr3319]

Глупости . Течет восновном второй второй поддон

[@ТрезвыйСэргэ]

Истановский 2,9 литровый рядный 5 ти цилиндровый был самым надёжным который собирали в южной Корее . С этими моторами гружёные автобусы ходили очень долго

[@gggggg-wp1rl]

Но слабенькие же!90 л.с вроде?Ездил по Уральским горам,так он вообще не ехал Истана

[@user-il1lb3tc7i]

Его ставили в туарег?

[@aleksandrmelnikov5939]

У меня Тур 2017 с RNS 850, про какую трансляцию с экрана телефона он тут рассказывает? Без Бубна и вложений на несколько ЧЬ рублей этого НЕТ.

[@Andrey_Milash]

Вы абсолютно правы, так как машина в обзоре 2011 г.в.

[@serg6297]

А фильтр топливный обязательно менять и лучше через замену масла!!! И 1-2 мм люфт турбы ей уже хана !!! По техничке не очень разбираешься

[@dmitriiivanov589]

Человек говорит про то про что не знает . Обзор просто ноль .

[@-Guepard-2.0-]

Дима, тут все просто Вы не воспитанный гопник

[@Макас-р8с]

В основном там течёт масло между вторым поддоном и блоком.

[@garikjan.z]

Хороший обзор. Жаль не по деньгам

[@ВасильВасилич-э8с]

ЕГР, заслонки, сажевый фильтр на месте? Какой пробег?

[@Andrey_Milash]

Всё в стоке

[@ВасильВасилич-э8с]

@@Andrey_Milash круто, а пробег какой?

[@Andrey_Milash]

@@ВасильВасилич-э8с 140тыс.км

[@Rommelev]

Бенз 3,6 лучше, звук шикарный. Надежнее. Едет бодро. Расход трасса 8.5-9. Город 13.5-16

[@ЮрииГаснаш-й6м]

Верно 3.6 надеожная тачка

[@Дмитрий-с2ъ9й]

Как он едет бодро ? Если дизеля даже догнать не может ?

[@КонстантинЧерногорский]

Ну мой вариант: 2014 год, ры лайн, до 2018 года - stage-0, хоть и на основе, дальше с 2018 - плюс кобфл, и едети по другому, порши,ему не чита)

[@АлексЖук-щ7й]

не все так шьются с легкой прошивкой) мне млин попался пришлось разбирать)

[@СергейНиколаев98]

Как только услышал про ИНТЕРКУЛЁРЫ, перестал смотреть...

[@АмирИсламов-щ4ъ]

Двигатель CRC от CRCA чем отличается? Кто знает, подскажите?

[@Andrey_Milash]

Тем что в ПТСе нехватило места для одной буквы А в строке "модель, номер двигателя"

[@АндрейРысин-д1з]

Стоит RNS 850

[@Олег-н1ю8ы]

Надёжная машина но замена сальника и там и там,стоит до 150т вообще копейки))))но машина надежная

[@stassever846]

ага и дает 90процентов что он текет, писец как надежна

[@Дмитрий-с2ъ9й]

Купи Тойоту тогда ,она не едет ,самая уродская марка

[@Олег-н1ю8ы]

@@Дмитрий-с2ъ9й гавно тойота вообще не понятно почему ее хвалят этот страшный хлам и так же сыпиться

[@ИгорьБессонов-э1у]

Фары от fl?

[@Andrey_Milash]

Нет, NF. Так на видео смотрится что фары лучше чем на самом деле

[@vit7409]

Зачем чтобы поменять задний сальник снимать двигатель?

[@Andrey_Milash]

Технологии ремонта и обслуживания VAG

[@niktom8737]

Vit 740 по другому ни как. Двигатель с коробкой опускаешь вниз и разъединяешь либо всю морду разбираешь и вынимаешь двигатель.

[@dmytry7450]

Мне двигатель не снимали, коробку вытащили без снятия двигателя.

[@dmytry7450]

Оказалось что сальник был в идеале, никаких подтеков масла. Сопливила задняя крышка. У большинства такая болячка, это касается машин, именно этих годов выпуска. Алюминиевые болты растягиваются со временем и начинает потеть на стыке крышки грм. Дело совсем не в заднем сальнике! После рестайла вроде как проблему устранили.

[@ОсяБендер-б4ъ]

@@dmytry7450 Что-то совсем не верится, что применяются "алюминиевые болты" для крепежа... Нигде такого не наблюдал...Видимо я отстал от технологий...

[@ДжекРассэл-р9в]

CRCA бывают 204 л.с ?

[@Andrey_Milash]

Нет, конечно. На 204 л.с. это CJMA

[@prc_billion]

Последний год-два (17-18 год) был мотор CRCD 204 силы, по форуму говорят, что по железу это CRCA

[@Andrey_Milash]

@@prc_billion да, так и есть, отличия только в софте

[@Otark88]

турбины разные

[@prc_billion]

@@Otark88 возможно, я перестраховался при заказе машины и взял 245 (разница была меньше 100 тысяч)

[@АлексЖук-щ7й]

Я видел до 25 литров у СRCA)) у самого до 17 пока доходило 204 чипованный до 280

[@Andrey_Milash]

204 это не CRCA

[@raaraa3137]

Это очень много

[@7903inside]

Не знаю, что нужно сделать, чтобы расход на дизеле был 25. Мне максимум удалось выдавить 16,2 на CASA. При этом люто наваливая. Даже по трассе при скорости 180-200 расход в районе 14.

[@AGnigpz]

Не знаю как вы ездите. У меня 9 расход. Зимой 10

[@АлексЖук-щ7й]

@@AGnigpz Я честно, наваливаю. 13 сейчас в, среднем по городу зимой , хотя скользко уже аккуратней уезжу

[@enxlek7740]

Кто тебе разрешит пол машины разбирать?

[@СергейИгоревич-н4б]

CKDA рулит :)

[@egorgggames4437]

Лол у моего папы тоже туарег и буквы аав

[@Offshoremate]

интеркулЁр... Заканчивают специальные смеси в пневму... Педаль бустер дает прибавку... Турбина требовательна к качеству масла... У турбины проблемы... Давайте зайдем внутрь... Электронно управляемые стабилизаторы... Зачем вот такую чушь нести, причем так авторитетно?

[@vovachovban7172]

Offshoremate он нихуя незнакт об авто,

[@vladislavrvv6278]

А сем хуже двигатель CJMA

[@ИванЦаревич-з2э]

Ничем. Такой же двигатель, только другая турбина и валы. Менее форсированный

[@ЕвгенийРежевцов-ш4д]

ИтрокулЁр🤦🏻‍♂️

[@andriuslevinskas4296]

Непонятно ..никто дизели не запрещает. Еще двигатели CLZB..иCJGD

[@Andrey_Milash]

Это от того, что наверное Вы не в курсе норм ЕВРО и ЕВРО6 в частности

[@ГрандПауэрт12]

@@Andrey_Milash скажите пожаруйста, какой экологический класс у СRCA?

[@viktorlazariv4684]

БОЛЬШОЙ БОЛЬШОЙ ОДНООБЁМНИК ... Я АРУ )))

[@awake7278]

ору)

[@IM-vb9kl]

Слишком много неточностей в этом обзоре, причем довольно жирных

[@sinoptik1811]

Какой пробег

[@Andrey_Milash]

140тыс.км

[@ampower490]

Электронный стабилизатор???

[@Andrey_Milash]

Да

[@DDVBEL]

Автор такое ощущение что тебя провезли один разок в туареге сзади, всё скомкано, постоянные ошибки(оговорки)! Информативности в обзоре 20%, остальное звуковой мусор! Какой нахрен электронный стабилизатор, какие кулЁры, ты о чём вообще? Какие 6,5л/100км, может быть и возможно тур задушить до такого расхода, но как он тогда фуры на трассе будет обгонять???-да и нахрена тогда брать 3л, что бы душить???как ты на рнс-850 собрался телефон транслировать, нет там такой возможности без китайских приблуд ………короче бред У меня fl r-line executive 3tdi, пробег на данный момент 50000км, машина радует, но очень скучная! Зато если сравнивать с одноклассниками, то тур по содержанию в 1,5-2 раза дешевле того же х5 или w166, а по ходовым качествам выше на голову!

[@Andrey_Milash]

Спасибо за отзыв!

[@ЮрийВоронин-ц1р]

Сейчас как дела обстоят по авто?

[@DDVBEL]

​@@ЮрийВоронин-ц1р 110тыс, полёт нормальный

[@ЮрийВоронин-ц1р]

@@DDVBEL красава, а почему машина скучная пишешь?

[@DDVBEL]

​@@ЮрийВоронин-ц1р потому что простая как топор, без всяких свистелок перделок, как корейцы и китайцы, типа экранов на пол салона, да подсветок всяких разноцветных...зато надёжная и недорогая в обслуге

[@udodirkschneider3220]

Пистапол, 6.5 расход. Пневма ваще геморойная, все с ней зимой трутся, .

[@AGnigpz]

Никакого геморроя с ней нет. Если нормально обслужить один раз после покупки

[@тимерхакямахович]

афтар такой уасссяяяя...

[@_Stan1ey_]

Такое ощущение что я смотрю видео для чайников... Просто жесть.. Какой смысл в названии видео... Где тут выбор, где??! Кто нибудь мне расскажет... По моему тут одна вода то что вижу то и говорю. Название видео какой двигатель выбрать, а тебе что пропала или за слово CRCA? 😂Или тебе это название нравиться... Короче вода

[@antony0085]

Нахер этот дизель нужен! Одни проблемы...

[@Andrey_Milash]

Дизель дарит эмоции поэтому что он едет по сравнению с бензином. Проблем до 150 тыс. пробега он не доставляет обычно

[@DM-os2fh]

@@Andrey_Milash Дизель безусловно дарит, НО только полностью исправный грамотно прочипованный дизель. При дикой чиповке он дарит по сравнению даже с 4.2 FSI. Но в основном дизель в лучшем случае не коряво чипован и в более менее живой) Бензиновый двигатель очень легко держать в хорошем состоянии, а если перешить до 290 кобыл, то он еще и едет. Разные идеологии, кому что удобнее бенз или дизель

[@antony0085]

Андрей Милаш я живу на севере и дизель у на не очень мягко говоря... поэтому сразу поясняйте в своих тест драйвах для каких регионов эти двигателя (дизеля)! Явно не для регионов..!

[@ВадимТрусевич-ь5ф]

@@Andrey_Milash так у тебя же ролик про б/у 11 года выпуска? Про какой ты новый дизель? Знаешь сколько новый Турер стоит?!!! Ты о чем? Речь про б/у и 11-12 год 3.0TDI будет с пробегом 200+(все дизеля на продаже со скручеными пробегами) и тут и начинаются дорогостоящие вложения, а кто берет 8 летние туареги?- как правило имеют максимум 1-1.3 ляма и на вторичке что бы обезопасить себя от непредвиденых вложений ОДНОЗНАЧНО 3.6 БЕНЗИН !!!

[@ЕгорЕргажиев]

CRCA или СRC это один и тот-же мотор 245л.с. между ними незначительные отличия.

[@КофеЧибо]

Отличия в форсунках и турбине....значительные.Потому вон Алекс Жук и пишет про чипованный 204 жрущий непомерно...ну и прибрехивет за чиповку 245-ки. Чипованная в Stage 1 именно 245-ка может иметь СТЕНДОВЫЕ 305 кобыл....а 205-е моторы серьезные чиповщики и не берут в работу. Мой конь со STAGE 1 остался в тех же пределах....ибо время разгона уменьшилось хотя расход и вырос при педальке в пол. Это как Камря с 3.5 жрет по городу меньше, чем такой же таз с 2.4