Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Здравствуйте ! Перед тем как сделать генератор после 13 часовой отстоя ( типа 13 часов машина стояла , когда заводил без без электричества показывал 12.35 а после ремонта генератора показывает без электричества 14.1 а при включенном ближний свет и печка на Единицу показывает 13.8 это прекрасный результат , был згаревщий диодный мост, и поменял ещё щетки , и я, Вам, скажу что АВТОР СОВЕРШЕННО ПРАВ ДОЛЖЕН БЫТЬ 14.2 14.4 МАКСИМУМ. СПАСИБО БОЛЬШОЕ АВТОРУ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СПАСИБО ВАМ, ПОЖЕЛАЮ ВАМ, КАВКАЗСКОГО ЗДОРОВЬЯ, ДОЛГОЛЕТИЕ,СО СВОИМИ БЛИЗКИМИ РОДНИМИ,ЛЮДЬМИ СЧАСТЬЯ,МИРА,И ДОБРА, УДАЧИИИИ ВАМ.....НЕ БОЛЕЙТЕ.

[@СергейИванов-я8к1я]

Интелоектуальный регулятор напряжения сам даст нужное значение бортовой сети в зависимости от состояния аккума и температуры. Зимой на холодную допускается 14,5-14, 7 В. По мере заряда и прогрева напряжение припадет. Нормальный диапазон 13,8-14, 5 В.

[@spretender]

Обратите внимание на грамотную книгу Аккумуляторы, Хрусталев Д.А. c 70. Таблица 3.8. Для умеренного климата при среднемесячной температуре в январе -15...-4С, и если аккум установлен под капотом, то рекомендуемое напряжение зарядки 13,2...14,2В.(большее напряжение соответствует меньшей температуре воздуха.) На практике все выглядит иначе. Стоит учитывать рекомендации производителя акумулятороа и автомобиля. Например, на Спринтере при -10С напряжение зарядки 14,8В. На некоторых Тойотах если генератор выдает напряжение меньше 14В при оборотах от ХХ до 2000 и температуре под капотом +25, то рекомендуют заменить реле-регулятор генератора. Себе поставил ручное управление реле-регулятором: зимой и на коротких поездках 14,7В. Летом и на длительных поездках 13,7В.

[@vladimirgazzaev3621]

А реле какого типа? Как приобрести? Спасибо

[@муниршарипов-з2с]

14,2 вольта самый оптимальный заряд. 13,8 вольт при включеном ближнем свете. И все равно чтоб АКБ прослужила полный срок службы завереный производителем его нужно подзарежать на 100% хотябы раз в год. Если вы конечно не ездиете круглыми сутками в режиме такси. А если короткие поездки дом работа то желательно раз в пол года заряжать на 100 %. Тогда ваш АКБ прослужит долго.

[@dimonblackov4984]

все правильно сказал. И замерять напругу лучше на клеммах АКБ, а не верить показаниям по бортовику, т.к. частенько они врут.

[@nikolaynikolay5559]

Ну да аккумуляторы подтянули к 14.2 а лампочки походу нет

[@Work8902]

Потому что теряется часть нагрузки пока идёт до бортовика, это погрешность

[@sruvatelrozovyhochkov]

14,2 норма при отключённых приборах и запущенном двигателе.13,5 нижний предел при всём включенном штатном оборудовании и запущенном двигателе.12,6 напряжение покоя(сна) акб ( кислота). Если у тебя не так , то это уже неисправность.

[@АлександрГреков-ч8х]

Я занимаюсь профессионально ремонтом генераторов и стартеров из своего опыта отечественные генераторы как правило выдают 13.8 немцы14.5 японцы 15 это генераторы простые а в новых герераторах за напряжение м следит блок управления двигателем и регулирует напряжение от потребления

[@buntar8564]

У меня бмв ф30 и гена на холодную дает 15-15.2 на прогретую 14.7-8.

[@conductor5154]

На японцах 15, на немцах...... Хотите сказать, что бортовое напряжение и электропотребители на японских машинах одни и на 15v, на немцах другие и на 13v, а на УАЗе вообще 12 v. Вы себя то слышите? Ребята, уясните главное понятие - генератор обеспечивает бортовое питание ВСЕХ ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ на авто, а не заряжает АКБ. Ни один генератор не сможет зарядить акб и этим он ни на одной машине не занимается. Дет сад за рулем какой-то. Придумают свое колесо и крутят его без толку. 12,15v 😅😅😅😅.

[@buntar8564]

@@conductor5154 согласен, плюс есть энтеллектуальный датчик ibs по крайней мере на бмв которые изменяет ток то сюда то туда)

[@BeeRiddick]

13,5 в - достаточное напряжение заряда для Pb аккумулятора при температуре электролита +50 градусов цельсия. 14,0 в - при 25 градусах 14,2 в - при 15 градусах 14,5 в - при 0 градусов 14,8 в - если температура электролита минус 25 градусов. Если у вас аккумулятор сделанный по технологии Ca/Ca, то к приведённым значениям добавляем 0,5 в. Как то так. Сейчас у нас в регионе ниже нуля, у меня аккумулятор Ca/Ca, напряжение бортовой сети 14,9 - 15,1 вольта, ничего не горит, аккумулятор чувствует себя превосходно. Скоро придут морозы, напряжение будет доходить до 15,5 вольт, может и больше. Абсолютно не переживаю ни за что, считаю что электрик должен разбираться в аккумуляторах.

[@МаксимВласов-г3о]

Полностью согласен!

[@Ergl_]

Откуда ты взял эти цифры? У меня по мануалу регулятор напряжения отключает если напряжение более 14,5В. Daewoo Nexia

[@ДиманЯвсёсам]

Эти значения не должны браться "с потолка". Есть руководство по ремонту. Например Mitsubishi L200 2009 г. напряжение зарядки при температуре "+80" 13.1-14.5В, а при "-20" 14.2-15.4В. Это данные из заводского руководства по ремонту.

[@АндрейСми-м4ж]

Напряжение зарядки зависит от состояния АКМра и если он полностью заряжен то Uзарядки будет примерно 13 вольт +,-.А вообще АКМ заряжается ТОКОМ, а не НАПРЯЖЕНИЕМ. Поднимая напряжение, увеличиваем зарядный ток. И если на машине моргают лампочки или не тянет печка, то значит слабоват генератор. Потому мы ставим диод в цепь контроля Реле Регулятора или 2х уровневый Релерегулятор, чтоб не менять генератор.

[@НиколайВеликжанин-у3п]

АКМ заряжают патронами, а АКБ заряжают напряжением.

[@alekseistg6198]

ещё у нас в эстонии при покупке аккумулятора, если зарядка меньше 13.7 гарантию на акум не дадут!

[@Simon-hh5vc]

Так не только в Эстонии, если норм магазин то они чисто для себя это делают чтоб себя обезопасить.

[@driving._hhhhsss]

Да потому что от 13,7 начинается не до заряд

[@АлександрАнацкий-ъ3ъ]

У меня зимой на холодную 14.8В на прогретом 14.4 В , летом 14.2 в!!! просто дедушка электрик привык к старым АКБ , которые закипали при напряжении выше 13,5В , современные АКБ наоборот минимальное напряжение 13.8В

[@TheKotik11]

у меня на вазе тоже самое вот в январе на холодную завел замерил 14.8 показывает

[@Equilibriumization]

Александр Анацкий не в этом дело. Просто на разных а/м разное бортовое напряжение: от 13 до 14,2. На ВАЗах 14,4В, но ночью на холостом ходу из-за слабого генератора просаживается до 11,5.

[@valedjomans]

А если всегда 14,7 и 14.8 ? Мне аккумуляторщик на базаре говорил это номально

[@yuriygukov2779]

Если акб сдыхает, то реле регулятор поднимает напряжение, что бы зарядить акб и держать напряжение в норме.

[@Spiker-UA]

@@yuriygukov2779 у меня тоже 14.8-14.9 обд2 показывает (тестером не добирался пока до акума, холодно))) а с заглушеной машиной 10.6 показывает, видать действительно на умирающем акуме будет напряжение зарядки выше. хотя утром в холод заводится пока тьфу тьфу хорошо

[@КрепкийОрешек-р1о]

Эстественно, зимой 14, 2 обезательно, любая батарея, аккумулятор и т.п. разряжается быстрей от холода, это все знают, потому-что сейчас аккумуляторы гавно. Мне аккум самопал зделал спец из жд депо аккумуляторов и дал гарантию 5 лет, сказав верну деньги если в течении 5 лет будет хотябы намёк на издох и зделал тоьько из минусовых пластин, так этот аккум прожил больше 5 лет и я продал вместе с машиной, может и больше прожил аккум. Вот такие есть спецы, я насиловал это аккум безжалостно, а он так и нездох до гарантии. Досих пор вспоминаю его и не верю, что такое может быть.

[@sewolfru]

максимальное напряжение: гелиевый аккумулятор 14 в., кислотный 14,7 в., и так далее. надо смотреть паспорт на аккумулятор, и подбирать для своего автомобиля.

[@МихаилМикаелян-ы2м]

Все правильно сказал.Норма заряда 13.8-14.5

[@Всёотуризме-в1у]

На ваге 13.5 без нагрузки

[@Алексей-ц2о5з]

Привет, конечно 13:5 это мало,я сегодня купил трёх режима как у тебя, в магазине на видео, вообще Огонь!!!

[@Equilibriumization]

Все проще гораздо. На путевых автомобилях напряжение на габариты и фары выставляется по желанию пользователя через приложение для смартфона: 12,13 и бортовая сеть (14,2 В), а также регулируется напряжение на ДХО, чтоб не лупило на всю катушку среди бела дня. На а/м Шкода, например, завод устанавливает напряжение на весь свет 13 В, а на ДХО 80% (12В примерно). Я установил на габариты 12В, на фары бортовое напряжение (14,2В), яркость ДХО 30% - примерно полнакала. В бортовой сети при этом ~14,2В. Кстати, просадка напряжения на холостом ходу ночью зависит не от низкого напряжения, а от мощности генератора, которое на всех ВАЗах традиционно недостаточное. P. S. Приложение называется Carista )))))) P. P. S. Кстати, у Фольксвагена Б3 в бортовой сети 13В. И никогда оно не просаживается под нагрузкой, а аккумуляторы служат как и у всех - 5 и более лет. И лампочки не перегорают. Но вот света фар недостаточно, конечно.

[@ВикторСбруев-х6г]

Ребята нужно как-то давига свой контет! Я вот узнал о такой зарядке год назад. А поскольку зима была сложной, а я заводился и заводил соседей во дваре многие интересовались АКБ и генератором. У меня 14,6 езжу летом и зимой, а в жару ставлю 13,8. Просто потресающея вещь! Установил такие 3 знакомым все довольны.

[@vladimirgazzaev3621]

Поделись что за вещ? Как приобрести?

[@ЕвгенийГомов-ц5ы]

Объясняю по простому не вдаваясь в подробности. АКБ старого поколения сурьмянистые -- напряжение заряда (13,8-14,0 В ). АКБ современные кальциевые или гибридные -- напряжение заряда ( 14,4-14,6 В ). Как говорят знатоки что на мерсах напряжение бывает 14,9 В. Как-то вот так.

[@Василийд.Вася]

😂а на мерсах что другие лампочки У каждого завода Изготовителя свои Гарантии ( пишутся) В Японии тоже есть Север и юг как и у нас 0:03 для чего и придумали 3 уровнивые Р/ Р и ещё У нас была инструкция На зиму повышать Плотность электролита на лето Снижать . Почему-то На конденсаторах ( Электролитических) пишут ограничение Вольтаж и они действительно " взрываются"- там есть Пробки резиновые Так и акум нельзя Выше 14,2V заряжать - разрушаются пластины. А плотность повысить до 1,3 можно и ёмкость Сохранишь и лампочки не будут Гореть Правда и плотность Чревато.тогда положить Акум в сарай тогда он и 20 лет будет живой

[@valerinovik199]

Zafira B 11 лет в одних руках: на просевшем АКБ заряд 13,8-14,2В. АКБ СА-СА после ТО напряжение 14,2-14,5В без вмешательства в Авто. И этому есть объяснение: для моего АКБ маловато 14,5В авто. ЗУ подзарежаю циклически 14,8 до 16,1В. Полёт нормальный.

[@ЛеонидВолков-ц7в]

Настройка напряжения бортовой сети зависит не только от времени года но и от продолжительности езды. Для автомобиля волга такси настройка рр на напряжение 13,8 в ,чтобы не кипел аккумулятор от перезаряда. Если ездишь на работу и с работы в течении 30 мин нужно напряжение 14,5 чтобы успел зарядится аккумулятор после запуска стартером. Время заряда зависит от напряжения выдаваемого генератором. На практике не все так однозначно.

[@ВладимирПетров-ь7ь]

Я думаю что автор ролика прав.Сам владел 11лет Pajero 2 1996г.дизель 4М40 мотор,за все время проблем с генератором,стартером и акб не было конечно при правильной эксплуатации и уходе.Не помню в какое время года проверял зарядку и ток утечки кажется осенью,он составлял 14.2в на холостых под нагрузкой и без(фары 2печки, стекла,зеркала,дворники,подогревы топлива сидений).АКБ 100А генератор 120А.За 11лет поменял 2 АКБ, с вторым продал.

[@АлександрКучин-м8с]

На Toyota Camry sv41 14,7в на холодную и 13,8-14,2в в жару. Когда ездил на ВАЗ2106 штатный регулятор выдавал 13,8-14,0. Зимой в цепь питания регулятора включал диод, что позволяло подкинуть где то 0,6-0,8 вольта, получалось что то около 14,7в.

[@sergeyk3833]

У меня на Toyota LC200 13.8-13.7, хронический недозаряд при малых пробегах. На зиму поставил тоже диод на 5А, получил 14.4 В. Диод на 10А при движении даёт 14.8-15.0В, для AGM боюсь использовать. Выложил видео со сравнением "Поднимаем напряжение на Toyota диодом"

[@05.DAG.89]

​@@sergeyk3833😊 и Как ходят можешь рассказать поподробнее и дать ссылку на видео У меня тоже Toyota Camry и тоже слабый заряд

[@JORDAHN46]

13,8 должно хотя бы выдавать зимой,тогда хватает.И то уровень подачи заряда зависит ещё и от самого АКБ.Если там уже уровень ниже нормы электролита или качество хуже,,то подаваться реле-регулятором может и меньше!Лично проверял,убедился!Так как подай туда больше-выкипает и выкипает даже при 14,2 уже!Но опять таки зависит ещё и от того,какой генератор и какая машина!!!В идеале 14-14,2.а больше не стоит.Зимой надо не только АКБ винить,а ещё свечи,провода,генератор,масло!!!Когда всё это хорошее стоит,то даже наши АКБ ходят смело 3-4 года.А у тех,у кого беда-2 года и проблемы.Хотя АКБ всё равно необходимо в жёстких морозных городских эксплуатаций подзарядить!В коротких поездках по пробкам не зарядится он по хорошему. ВЫВОД по своим наблюдениям и общению с людьми в реальности, от владельцев 2107 до дорогих Внедорожников.

[@БакеХанРустемАгаоглу]

Дело в том когда делаете замеры надо смотреть класс точности измерямого прибора. Все лампочки расчитаны на 12в.и тоже есть расброс и поэтому я считаю что напряжение при полном нагрузки должно быть не более 13,5в.выше уже пагубно и для генератора и аккумулятора сокращяется срок службы. Там есть еще одно я делал тренировку акб и строго следил за плотностью электролита и степень разрязенности в % 25% это уже разряженный 50% уже нужно заряжать в обязательном порядке. Теперь если аккумулятор 60 ам/ч то зарядный ток не должен превышать 6А меньше можно просто долбше будешь заряжать зато аккумулятор будет меньше греться избегаете рассыпании пластин. Нынче и аккумуляторы идут не по весу я забыл есть таблица какой ск.весит. фальшивые они легче и быстро выходят из строя.

[@Bogaslava]

Спасибо за правильную информацию

[@pavel_plesen]

ВАЗ 2110 2007 года (13 лет), генератор и проводка родные, на ХХ при 900 оборотах 13,8 Вольт, как только заведу при 1500 оборотах выдает 14 Вольт, с полной нагрузкой (ближний, дальний, ПТФ, печка, аварийка) выдаёт 13,5 Вольт. Замерял на ХХ напряжение на фарах (ближний свет) - 13 Вольт ровно. Проблем с зарядкой АКБ зимой не ощущаю, лампы не горят.

[@vladimirkuznetsov2788]

В своё время на 41 москвиче за три месяца убил аккумулятор выпарив электролит и оголив пластины, когда померил напряжение зарядки оказалось 14,8. После этого поставил реле Р362с трактора К700. У него было два режима лето-13,8 и зима-14,3, там регулировка производилась перемыканием сопротивления, потом я заменил это сопротивление на переменный резистор поставив его в салоне. В аккумулятор за 7 лет долил всего грамм 300. В ночное время для улучшения освещения дороги поднимал напряжение.

[@MrVIKTORiron]

После того как реле-регулятор заменил стало 14.3 сразу свет хороший стал, ночью ездить лучше стало!

[@nikolaynikolay5559]

Сколько лампочек поменял за 2 года

[@МуслимМуслимов-б3я]

А до замены какой был свет моргал или как?

[@zveroboi4095]

@@serjnickname1800 диодный мост подтяни или замени

[@bulatovbulatov491]

@@serjnickname1800 провода массы все проверь зачистить и попробуй еще раз

[@DEMON147852369147852]

вопрос такой....а чем страшен заряд в 15в. летом? перегрев? выкипание? я ни с чем из этого в авто не столкнулся..

[@АндрейБеденко-г5и]

Виктор ты всё правильно говориш у меня на калине в паспорте эксплуатации напряжение указано от 14,5 до 15,2 а электрик с большим стажем не учи тывает одного момента что раньше акб были малосурьмянестые а сейчас все кальценированные и при V 13,8 они просто сульфатируются,а не заряжаются

[@Is-xt3ql]

Сейчас выпускаются в основном кальциевые ак-ры, для них полный заряд - 14,8 В. Ваш знакомый электрик привык заряжать ак-ры старого образца, для них нужно было более низкое напряжение заряда, иначе они закипали, а кальциевые кипят при 16,2В. Поэтому напряжение заряда зависит от технологии изготовления ак-ра.

[@алексейАлексей-ц3н]

Заржал ксльцевый до 16,8 никакого кипения нет, для его полной зарядки 16,5 в, это норма, при меньшем напряжении он будет не дозаряжен

[@ИванКузнецов-ж3х]

Летом 14.2, зимой 14.5-14.8 лампочки е горят) Ваз.)

[@Tunu4HbIu_VampiR]

14.5-14.7 без приборов с приборами 14.2 придерживаюсь

[@ИгорьНужный-р3ч]

Привет. У меня 14.8 езжу и ни хрена не горит.

[@driving._hhhhsss]

Это самый лучший показатель!

[@user-gktbiufriihrtu]

кальцивекам от 14 до 15 (у меня так), в зависимоти от температуры под капотом. Третья зима - акум как новый. (камри, поставил диод увеличил напругу на 0,7в) Лампы ни одной не перегорело еще (галоген). 15в Карл зимой! Ак-р очень доволен, лампы тоже, кстати, светят немного ярче. Третья зима в таком режиме.

[@maksgh6230]

У меня тоже кальций ефб,утром в мороз 15 до 16 вольт,когда прогреется 14.5,это нормально

[@РобинБобин-я6д]

Нужно 14 -14.5 не выше.И заряжать отдельно иногда АКБ.

[@tcrasr]

Нормальный регулятор напряжения сам знает каким напряжением заряжать ваш аккумулятор, зависимо от температуры за бортом ;)

[@ИваЛи-ф7т]

@@tcrasr Это самый правильный ответ

[@andrei220692]

Электрик прав!!! Кислотный АКБ положено ЗАРЯЖАТЬ до напряжения 14.5, после полной ЗАРЯДКИ, зарядное устройство должно переходить в режим ДЛИТЕЛЬНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАРЯДА АКБ, в этом режиме на АКБ должно проиходить 13.7, это является правильной эксплуатацией любого кислотного АКБ. В автомобилях данная функция не реализована! Это есть только в зарядных устройствах с функцией хранения АКБ. Встречал такую функцию на некоторых мотоциклах японских, старых годов выруска, там это реализовано очень просто, при оборотах мотора до 2000 об/м, 14.5, как только вы найдете ехать, обороты чуть больше становятся и регулятор переходит в режим 13.5-13.7, на этих мотоциклах их маленькие АКБ, действительно живут оченьмного лет. Соотвенно, на автомобиле всегда есть маленький перезаряд!

[@vovavkrst3173]

9 лет катаюсь 13.5 при нагрузке сегодня думаю перед зимой купить новый ( 3-Й по счету )АКБ

[@Andrey_Medvedev]

Видео хорошее. Тот самый супер электрик ошибался. Идеально должно 14,2-14,5 вольт. Но признаться в своей ошибке наврят ли он сможет.

[@UzhvA]

У нас каждый второй считает себя супер электриком! Я считаю что зарядка должна быть 14.2 в. Но все же при акб 75ач и заведенном двигателе вольтаж проседает до 9в во время прослушивания музыки.. Думаю пора новый акб ставить или музыку так громко не включать )))

[@user-der2567]

УжвА лучше кондер на музыку поставь 1,5-2 фарада

[@SERGEY-IVANOV.]

у меня ХУНДАЙ СОНАТА , сразу после запуска замерял показало 14,2 после прогрева замер показал 13,8 вольт причём держится не зависимо от включенных потребителей . ты правильно сказал что должно быть 13,8- 14,5 вольт .

[@NyzeMC]

Сергей Иванов да, на Субару также. только если сильно долго на морозе была, то и до 14.6 может после запуска подняться. аккумулятор ведь больше отдал на запуск. при межгороде и до 13.6 падает. заряжен

[@cvatcvatov2532]

NyzeMC на современных автомобилях в регуляторах напряжения генераторов устанавливаеются температурные датчики, которые в зависимости от температуры окружающей среды и регулируют напряжение на аккумуляторной батареи

[@andrei220692]

так и должно быть, после восстановления заряда АКБ после запуска двигателя, зарядка должна переходить в режим хранения АКБ 13.7

[@Equilibriumization]

Сергей Иванов потому что генератор в этой машине достаточной мощности. Напряжение тут совсем не при чем.

[@ИванВладимирович-б8х]

У меня HYUNDAI ACCENT я тоже согласен с тем что 13,5 вольт это маловато для зарядки 14.2-14.4 это нормально.У меня так и есть на машине 14.4

[@zlpvadim]

На мой взгляд все зависит от типа АКБ. Малосюрьмистые нельзя большим напряжением заряжать- закипают. Кальцинированные наоборот, хоть 15в заряжай- не закипят, но боятся глубоких разрядов. Гибридные меньше кипят и не боятся разрядов. У меня стоит кальцинированный и заряд не превышает 14.2 и на мой взгляд недоедает, так как нагрузки, в плане потребителей, большие, а поездки короткие и буду поднимать до 14.5 минимум. А дедушка пусть и дальше тянет алюминиевую проводку дома, а в машину ставит сюрьмистые АКБ, подливает дистиллят каждую неделю и напряжение зарядки держит 13в, человек знающий, пусть еб...ся.

[@pushkarovkonstantin253]

Хендай i40 дизель. При запуске 11.9,потом плавно растет до 14.3. Когда прогреется немного,то падает до 12,8. И потом при поездках все время меняется в пределах 12,8 до 14,3 в зависимости от включеных потребителей. Когда нет потребителей,то 12,8,если включить фары,то плавно поднимается до 14,3. Надеюсь,что есть какой то регулятор и это нормально. Так уже 10 лет и АКБ живут по 3-4года

[@МаксимАфанасьев-щ2т]

Если недельку покататься на 13.5 то на утро сильно огорчишься

[@АндрюхаКудин]

Я 5лет тек езжу

[@dm13y8]

@@АндрюхаКудин 13,6 на приоре 2 года

[@denissergeevish3771]

Ничего подобного,13.5 пойдет,если переодически пользоваться зарядкой у себя в гараже

[@Всёотуризме-в1у]

Купил новый аккумулятор генератор сделал ремонт и 13.5 октавия дизель акам гелевый .может с завода настройки при включеном свете подогреве14.2

[@AlexHDmoransLIVE1]

Самое оптимальное в пределах 14-14.4 вольт

[@denissergeevish3771]

На калине 13.7-14.0 в,батарея уже 5 год без подзарядок,если включить все потребители,это кондиционер,обогрев заднего стекла,прикуриватель,обогрев зеркал заднего вида,дальний свет,аварийка,обогрев сидушек,магнитофон дворники на быстрый режим,вентилятор вентилятор печки(воздухозаборника)на 4 положение,то при таких условиях будет вольтаж 12.8

[@JOKER-pn7ut]

14.2 оптимальный заряд для АКБ, а при включении приборов просадки 13.8 и это хорошие показатели

[@ИгорьЛеонтьев-з3ж]

Всё правильно , выше 14.2 напруги будут гореть лампочки. Хорошую дорогую в ближний свет хрен поставил. До 13.5 максимум идеально и не чего не згорает.

[@pioner13]

Чтобы аккумулятор брал заряд напряжение идущее на него должно быть выше на 1,5в чем его собственное,нормально заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,6-12,7⚡в. Вот и считайте какая должна быть зарядка

[@НиколайПантюхин]

Уважаемый, вы правы на все 100%

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

Поставил себе на машину БК, зимой, ночью, при включенном освещении и при включенном подогреве стекол и зеркал, БК начал пищать и показывать низкий заряд батареи 11,с копейками Вольт. Вот тогда я и задумался о заряде. Когда БК не было я об этом и не заморачивался. Нашел в интернете способ как поднять напряжение в борт сети автомобиля. И сделал на своем авто.

[@abdula196310]

Калина2!Зимой 14.6-14.7.Летом 14.0-14.2!Автозапуск зимой без проблем в -25!Генератор 90 А.Просто есть много нюансов и мелочей,которые не все могут знать и учитывать!Типа,а итак пойдёт!Товарищам я подсказываю причины неисправностей.Все убеждаются в простоте этих причин!Моя профессия элекронщик.В старых тазах и в иномарках,просадка до 13.2v это уже мало зимой!Никакой АКК. этой пытки не выдержит!Но,в некоторых иномарках,в ЭБУ заложена программа иного принципа зарядки АКК.!Специалисты по иномаркам знают об этом!

[@ULTRAMARINE-x9t]

Чтобы зарядить акб после старта, зимой нужно ему вдуваать 15 вольт до остаточного тока 0.9 а. это гибридный акб, а кальций 16.2. Тоесть до тех пор пока ток потребления акб не снизится до 0.9а напряжение на каб не поднимется до критических значений и выделения водорода не начнется. ИМХО!!!

[@alimtemirbaev5073]

Мерс 124, вчера мультиком посмотрел. Зарядка 13.2, отвратительно, акум скончался от зарядного устройства. По тому что не может зарядиться, в городе ток запустил, и заглушил постоянно движняк, а стартер при запуске не мало берет, потребления. И это ведь нужно компенсировать. Так вот вывод: маленькая зарядка очень плохо, это на мерсе. После тазик 06, приехал посмотрел мультиком зарядка 16.2, с акума бежит электро лит. Так вот друзья вывод: много зарядки плохо. Считаю лучшей золотой серединой 14.2. Я вас полностью поддерживаю 🤝

[@ОлегРубцов-э6г]

На шкоде Октавия 17 г зимой 15v летом 14.2- 14.7. Машина с новья на родном акб проработал 2,5 года. в 20 году купил другой кислотный , российский, тоже поработал 2,5 года. В 22 купил корейский, посмотрим..)

[@ВасяПопов-ь7ф]

Да всё правильно ты говоришь для лета генератор может выдавать 13 с хвостиком а зимой напряжение по-любому должно больше быть потому что аккумулятор холодный это понятно всем

[@ЕвгенийШефер-р2я]

при исправном электрооборудовании 13.5в. вполне хватает. Другое дело в зимний период аккумулятор не берет зарядку пока не нагреется электролит и при коротких поездках он будет постепенно разряжаться. Отсюда заряд 14.5 в. будет быстрее восстанавливать емкость аккумулятора.

[@dimonblackov4984]

Можно утеплить аккумулятор как на некоторых вагах.

[@olegkozlov961]

Dimon Blackov ну да вагах как у меня в Ауди 100 стоит акум под задним сидением и не мерзнит там

[@conductor5154]

Кто сказал, что АКБ на холодную не берет заряд? Вот откуда такое могучее мнение? Если он не берет, то и не дает, это закон. Если на холодную не берет заряд, значит в нем нет электрохимических процессов. Так? Так. Тогда скажите пожалуста, откуда зимой берется электросила для стартера????? Из кармана водилы? Вы себя то слышите? Вот как придумают что-то. Полный криндец.

[@Ranzes88]

13,8-14,5 вольт-это грубо усредненное значение "штатного" режима зарядки АКБ при работающем двигателе,что обеспечивает нормальную работу всех электро систем среднестатистического автомобиля.Но это не коем образом не говорит о том что выше этого значения идет "перезаряд" а ниже соответственно недозаряд,поскольку современные генераторы автомобиля все чаще имеют шины передачи данных (SIG,COM,LIN и т.д.) между ЭБУ и регулятором напряжения,и в зависимости от различных режимов работы автомобиля ЭБУ выдает на генератор сигнал для регулировки напряжения в ту или иную сторону.Например на многих современных автомобилях FORD свыше 15 вольт сразу после старта авто является нормой,поскольку "мозг" посчитал этот вольтаж оптимальным в данный момент по целому ряду критериев...

[@АлександрШеин-н7ц]

Привет.У меня ваз 21111 2007 года 1.6 16 клап,заряд 13.8 при выключенных и при включенных приборах,на холостых или повышать обороты.Замеряли в авто магазине,заводской акб отходила четыре года,заводил и зимой и летом.Посыпалась одна банка,в середине,акб Саратов вроде была.Сейчас второй Сентра.

[@БорисАгабекян]

Дружище! У меня Н ва 21214 с инжектором была проблема постоянно включались передние маторчики охладители для радиатора и сколько раз обрашялся к мастерам все говорили одно и тоже, что я не накатываю, что бы подзарядить акум.батарею.утечки токо нет в норме 0.0.8. Но как паставил трехуровневый регулятор все встало на сваи места, зимой 14.5-6.осенью и весной 14.2-3. А летом 13.5-6. Более того поставил на шкиф крылчатку и постоянно держит 90 градусов разве, что летом при 25-30 градусов на перекрёстках включается маторчики охладители но это обсалютно не влияют на аккумулятор и зарядка успевает все восстановить. Как то так но по факту. С уважением.

[@dxktdxkt4712]

13.5- 15.00 на разных авто по разному, ещё зависит от оборотов 13.5 ХХ 14.00 на оборотах например

[@alimtemirbaev5073]

Нет, не скачет зарядка, это только на отжатых, или отечественных генераторах. На инамарках такого нет, стабильно, подаёт заряд.

[@SergeiSubotin]

Напряжение не зависит от оборотов

[@dxktdxkt4712]

@@SergeiSubotin )

[@ЮрийЛезин-к6н]

Холодное АКБ хуже берёт заряд, поэтому для зимы напряжение слегка повышают до 14,7 чехол тряпочный для АКБ который народ называет зимний умная книжка рекомендует использовать только летом, он не даёт АКБ слишком сильно нагреваться от тепла двигателя . повышенный нагрев АКБ не любит. Зимой чехол от мороза ночью не спасает, А вот нагреваться АКБ от двигателя мешает. Место под капотом конструкторы выбирают специально, чтобы на АКБ шло тепло двигателя, но разумных пределах . то есть чтобы АКБ и летом было не очень жарко и зимой не слишком холодно. Короткие поездки зимой дополнительно вредны ещё и тем, что АКБ не успевает хоть немного прогреться, а значит начать нормально принимать заряд . повторюсь даже повышенное напряжение не позволяет холодный АКБ нормально заряжаться, Ну не любит холодная батарейка принимать заряд.

[@МаратМухамедьянов]

Здравствуй, узнай пожалуйста сколько должен выдавать генератор на ваз 2107 классика. Спасибо.

[@ИзумрутШеиман]

Если честно сказать да вы всё чётко всё показали такой прибор который стоит у вас на столе на диодных лампочках Да у нас такого нет в кишлаке но я как инженер механик хочу сказать Всё зависит от аккумулятора как аккумулятор поглощает электрический заряд поглощает Ну будем считать что аккумулятор. Год аккумулятора нормальный средний Хороший год зарядка 13.5 зимой будет очень мало вдруг где-нибудь фары включаешь постоянно печку включаешь раз в магазин зашёл в магазин Зайдёшь за пивом за водяры за закуской Мало ли что куда зайдёшь по пути включил а он сел этот аккумулятор на 13,5 тоже нехорошо самый меньший хоть зимой хоть летом но летом куда не шло Но сейчас все машины работают или на кондиционерах или на этих фарах работать лучше всё-таки не рисковать 13 и 7/13 и 8 зимой и летом не должна быть ниже не должно понимаете куда-нибудь зашёл в магазин с друзьям вышел на 13.5 зарядка ООН аккумулятор может быть и сел понимаете аккумулятор Что такое сейчас он хорошо работает сейчас он плохо работает внутри никто не лазил же Понимаете вот таких случаев миллион ночи ещё раз повторяю как говорится Зимой и летом одним цветом свет цветами как это русские пословицы учить не меньше зимой и летом 13 и 8 не меньше 13 и 7 не меньше Будет 13,5 случайно аккумулятор не зарядился от печки вы имеете в виду зимой же или от лампочки от фары дальний зашёл в магазин например или домой заехал Это хорошо зашёл в магазин а он висел в 11:00 Вечера И что ты будешь делать Кто тебя будет буксировать Так что не будем рисковать с зимой обязательно 13 и 8 13 7 не меньше.

[@fraq13]

Электрик ишак тыгдымский. Я еще с Советских времен водитель и при обучении на водителя профессионала кат "С" раньше учились 6 месяцев, изучали так же мат. часть(тех. обслуживание авто). Так вот с тех времен учили всегда, что исправное реле зарядки (реле-регулятор, интегральный реле регулятор) должен выдавать напряжение в пределах 13,8 - 14,2V. Ниже и выше, считалось неисправностью. Только при запуске холодного двигателя 1-2 мин. реле дает напряжение 14,5 - 14,7V, в зависимости от марки производителя, потом снижается до нормальных значений. На современных иномарках и ВАЗах эти значения чуть выше - 13,8 - 14,5V. Связано это с большим внедрением АКБ изготовленных по технологии CaCa. Эти АКБ требуют чуть большее напряжение при зарядке, но если АКБ полностью заряжен, то интегралка все равно держит 14,2V без включенных потребителей. А вот насколько просядет напруга при всех включенных потребителях, напрямую зависит мощность генератора. В любом случае производитель авто рассчитывает нагрузку на генератор и падение напряжения ниже 13,8V, считается неисправностью. А вот наши старые ТАЗы, почти все грешат недозарядом АКБ и напруга в 13,2 - 13,5V там практически норма. В интернете полно тем как на наших Приорах, десятках итд., исправить это безобразие. Я сам так делал на бывшей Приоре. Ставишь интегралку от новой Шнивы, отрезаешь диоды и припаиваешь провод+ не к диодам, а напрямую на обмотку. Со временем диоды садятся и завышают напругу. А интегралка берет показания напруги с них и понижает до нормальных (как она считает) значений. При переделке, интегралка берет показания с обмотки генератора и правильно ее корректирует. Вот и все. Ссылку дать не могу, так как делал 3 года назад и не помню. Но гугл вам в помощь.

[@KOLA-KOLOR]

Кислотный 13,8 мин. 14.2 макс. При токе 0.1 А - 75 Аh (дизель) Я делаю так. Спасибо за видео

[@chiefset29]

Диллема тут: или аккумулятор, или остальнные потребители. Считаю 14 В выбрано как по золотой середине в пользу АКБ. Не кипит, но достаточно заряжен, а "лампочки"-ну как-то прослужат, поменьше "номинального" срока-но прослужат. Я считаю, на автомобиле аккумулятору бесконтрольно "кипеть" вообще незачем, даже чтобы началася визуальный процесс электролиза воды. Для этого служит периоическая сервисная зарядка АКБ от внешнего зарядного. Платиновая не середина-отделить питание АКБ через некоторое повышающее умное устройство вовремя работы двигателя. Пусть оно по умному заряжает АКБ на 100 %, не влияя на повышение напряжения в бортсети. А тот электрик возможно сказал чисто и только со стороны нормируемого, допусимого напряжения для остального оборудования. Если внедрят какой-нибудь "танталовый" 9вслед за "кальциевым") свинцово-кислотный АКБ, у которого "кипение" начинается при 24 В, вы побежите за 24 В генераторами ибо смотреть будете на АКБ - на него, бедненького???? Вариант с 14 В-считаю как есть, так и есть. Даже для зимы не считаю повышать до 14.4. лучше перед зимой и после зимы (или во время зимы) отнести и зарядить от внешнего устройства полностью хоть 50 Вольтами с гейзером Берсолючи.

[@АлексШумилов-д3щ]

В зависимости от марки Акб и технологического цикла изготовления акб сурьмовые смешанного или кальцыеве у которых напряг жение зарядки разное если заряжать.кальцывуюбатарею у которой напряжение заряда равно 16,вольта . А непростых сурьмовые 14 вольта.както так.

[@ЖомартКанаев-д3в]

Привет ! интересное видео и вопрос. я не спец. но, друг работает в СТО. у меня ООБ 2.0 в8, гена выдает 13.8 при полной нагрузке падает до 13,5 , по его словам это очень очень мало. акуму 3 года ни разу не подводил ни летом ни зимой в минус 30 норм

[@СергейТыняный-ф4щ]

ну и вопросы у вас , молодой человек "какая зарядка должна быть, мигают электроприборы, разговор у нас с электриком начался с того, почему перегорают лампочки." Дело в том, чтобы обьяснить это подробно и доходчиво, понадобиться большой текст. Поэтому ВКРАДЦЕ )): Думаю вы знаете, что зарядка аккумулятора осуществляется не напряжением, а током. Величина напряжения бортовой сети обьясняется при помощи второго закона Ома. Большинство тех, кто смотрит этот ролик, я уверен, вряд ли помнят даже первый закон ома, за шестой класс средней школы )) Скажу одно : напряжение для бортсети автомобиля выдается ГЕНЕРАТОРОМ, который снабжен регулятором напряжения. Принцип работы регулятора напряжения генератора в том, что он не позволяет напряжению на выходе генератора превысить 14 вольт (плюс минус 0.2 вольт погрешность). Грубо говоря : поднять напряжение регулятор не может, а вот когда оно превышает, транзистор "обрезает" выдаваемое напряжение. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ПУСТЫЕ РАЗГОВОРЫ. Совет : для того , чтобы напряжение (в том числе и зарядное на клеммах АКБ) привести в норму, чтобы избавиться от эффекта "мигания", нужно всего лишь поставить генератор большей мощности. удачи на дорогах ))

[@Equilibriumization]

Сергей Тыняный именно так

[@user-gktbiufriihrtu]

Диод обычный поставте в цеп зарядки и обманите гену на 0.5 - 0.7в. У меня так, см выше

[@Aleks762-j8p]

а не подскажите случайно,какой мощности генератор нужен для газ 2401?недавно машинку взял и если включить стеклоочистители и ближний свет фар,то при движении с горы на нейтралке свет и стеклоочистители перестают работать(((

[@техника-73]

заряд 14.4 оптимален. 13.5в батарея недоедает. в холода 14.9 в для поддержания нормальной плотности электролита

[@Equilibriumization]

виктор кузнецов доедает прекрасно: на Фольксе Б3 бортовое=13В, а аккумуляторы живут по 5-7 лет.

[@FeniksKorol]

А у меня с диодом 15.1 и 14.9 стало аккум у меня westa efb,проверял при 14.8 аольтах чуток кипит,вот думаю норм это напряжение или много,а было 14.1 не дозаряжался езжу мало часто завожу.

[@sergeyk3833]

@@FeniksKorol Лучше для жизни аккумулятора поставить диод не 10А10, а на 5А

[@valedjomans]

Сам электрик,всегда считал норм заряд не выше 14,4 не ниже 13,9 пока аккумуляторщик не показал литературу про аккумуляторы ,где вроде было написано норм заряд 14,4-14,8

[@stabrovskyimuscle]

Считаю, что 14.4 +-0.2V это норма, у меня 3х позиционный и при 13.5V в пробках загорается лампа аккумулятор.( Только летом при жаре в 40°С атуально) А в остальных 14.4V +-0.2V

[@kompot7402]

День добрый. вопрос на засыпку мне почему то не везет с акб дохнут как собаки новые грешу на зарядное устройство (полюс 912с) замечал что при зарядке напряжение подымается до 16,7 волт ток как правило 3 ампера вольтаж большой или нет*? и при таком заряде новая топла слегка посерел электролит "либо я дурак и лыжи не едут" это с анекдота....))

[@ДимитрийКацуба]

это для кальциевых аккумуляторов были инструкции? у меня bosh s4 ничего в инструкции нет по поводу напряжения зарядки

[@dimazavadskij8897]

В старой книге по ваз 2101 было написано 13.8-14.2.Я на лето всегда меньше настраивал. На копейке реле стояло механическое

[@catinthepack]

джили эмранд, пробег 350тыщ, недпвно поменял элементы щеток на реле, выдает зарядку в 13.95 на работающем двигателе. много или мало хз, но при включении аварийки ночью (включен ближний, мафон, печка)мерцает(видна градация яркости) подсветка электроприборов.. собственно вопрос: это нормально?

[@nfspeedmw1]

лада калина 1.6 8кл , по бортовику в минус 10 зарядка 15в, на прогретом двигателе опускается до 14,5-14,4в, в книге также написано вроде)))

[@АндрейВорошкевич]

Только что померил на куге 2.5 150л.с с выкл приборами 15в. Это нормально? Или перезаряд? При заглушенном 12.1

[@fraq13]

А вообще современный CaCa аккумулятор на машине никогда не зарядится. Для 100% зарядки применяется такая схема. Зарядка стационарным ЗУ напряжением 14,5В и силой тока не более 10% ёмкости АКБ до тех пор, пока сила тока упадет до 1А. Потом напряжением 16,5В и током не более 5% ёмкости АКБ до тех пор, пока потребление тока не упадет до 0,5% ёмкости АКБ (АКБ 60Ah - 0,6А). Но на автомобиле, если не каждый день ездить (не снимая клемму -- ), зарядка АКБ упадет из за саморазряда. В долгой поездке АКБ зарядится на 80%, потому, что это именно тот уровень зарядки, который может дать реле зарядки 14,2В, если даже съездить от Питера до Москвы и обратно. А на 100% можно зарядить только стационарным ЗУ, напряжением 16,5В.

[@ФёдорСмит-ж8э]

Александр Спорышев химия АКБ, даже с одинаковыми основными лигирующими компонентами различается. Реальную картину знают только сами производители и, возможно, производители авто (не все). Так на одной модели шевроле, бывшей в моём владении, контроллер заряда поднимал напряжение до 15,5 вольта, и АКБ прекрасно себя чувствовал. Продал машину через пять лет, и вообще никаких проблем с АКБ не было.

[@lenik-valiklabyka770]

Вы правы на все 100.

[@василийкарулес]

ещё одно из своего опыта...ранее ставил АКБ -тюмень!!!на клеме был выбит сухой вес 19.5 кг......затем пошли АКБ 15 кг...скажите если даже 2-3 кг массы сэкономить то как себя поведёт АКБ. ранее до 90 г срок эксплуатации акб(на производстве был два года!!после 90 -три(но в АКБ ни чего тогда ещё не изменилось!! мутла отработала 8лет!!! а сейчас хорошо если 2-3 зимы выхаживывает...какой бы не взял...хоть мутлу..хоть варту..хоть чёрта лысого...надо продать и что бы быстрей новый взяли,ПРОИЗВОДИТЕЛЮ!!!

[@alexandrvostrilov6824]

Если бы напряжение упало до 13,5, я бы начал искать неисправность. Доп оборудование конечно к этому приводит, например электродебедка просаживает и ниже, генератор (90а)явно не вывозит её.

[@ne-politik.]

штатный бортовой на гранте, показывает заряд(на родных комплектующих) 13,8-14,2 в зависимости от температуры окружающей среды и прогретости двигателя.

[@Артембыков-н8ш]

У меня форд фокус показывало 13.4 при включении всех потребителей,был не дозорчд акума,сегодня поставил диод дополнительно и теперь 14 .2 под нагрузкой,без нагрузки 14.5 и стало отлично аккумулятор сразу ожил))

[@05.DAG.89]

И как теперь?

[@HUIVAM]

я думаю от 14 -14,5 самое то и для лета и для зимы, тем более летом все равно без музыки и включенных фар почти никто не ездит, плюс надо заряд аккумулятора после старта восстановить, плюс кондер у кого есть) для зимы все же лучше 14,5 тем более если поездки короткие от работы до дома и обратно машина целый день стоит на сигналке, плюс ко всему добавляется печка, но вот у меня с....ка заряд упал на 13 - 13, 6 и не стабильно а постоянно скачет временами показывает даже 12, пока у нас дубаки но с потеплением надо разбираться) аккумулятор периодически заряжаю автоматическим зарядником, подумываю о 3х уровневом реле регуляторе

[@ALEXANDR9911]

Почисти все клеммы и контакт плюсовой от гены. У меня такие же симптомы были неделю назад. Сейчас 14.3/14.4 стабильно

[@stevgene1]

13,2-13,5 В это нормальное напряжение заряда для режима всегда включен, как на источниках бесперебойного питания. В циклическом режиме, как на автомобиле, для аккумуляторов разных поколений разные напряжения заряда: 1. старые аккумуляторы типа тюмень/курск 13,8-14,2 (старые регуляторы ВАЗ настроены именно так); 2. гибридные аккумуляторы (одна пластина кальций) 14,0-14,4; 3. кальциевые аккумуляторы (кальций/кальций) 14,2-14,6 (новые регуляторы ВАЗ). Это при 20-24 градусах. На аутлендере в норме зарядка 14,6. На лексусе 14,4. Если температура аккумулятора достигает +32 градуса, то напряжение падает до 13,8В. Цифры именно клеммах аккумулятора!

[@AJIekcangp_]

Пр вет у меня на сумерб 3 13,3 показывает значит это норм? Генератор вообще пол года назад был в ремонте меняли все там.

[@05.DAG.89]

​@@AJIekcangp_мало

[@ВтораяжизньПЕТбутылок]

я считаю , что надо придерживаться заводских параметров иначе нарегулируете и все повыбрасываете.

[@АнтонинаБаранова-ф5ж]

А где это температурное реле стоит? Замерил сегодня напряжение 14.8 на холостом ходу без включенных приборов, со всеми включенными приборами падает до 14.6 .На улице - 20 градусов, под капотом всë горячее генератор горячий, всë прогрето. Это нормально 14.8?

[@АнатолийТакий]

реле поворотов моргает фарами только потому, что реле зарядки не обладает быстродействием. заряд акб если нет доступа к банкам или это гелий,то не более 14,4 зарядка усложняется подкапотной температурой 80-90 град. в приличных машинах акб не ставят в моторный отсек и если есть возможность на зиму лучше протянуть в багажник. обслуживыемый кислотный акб лучше заряжать ближе к 15 вольтам, особенно зимой, качество зарядки проверяется плотностью и выкипанием. боятся перенапряжения не стоит, т.к. акб обладает свойством стабилизатора напряжения, и с ростом напряжения только увеличивается ток зарядки

[@ЮРИЙС-я3е]

форд фкус 3 двух литровый зарятка зимой 14.7-15.Это норм?

[@sleepyman7155]

на прогретом моторе померяй. Полюбому опустится до 14ти.

[@NK_kolesa]

Юран Суханов для зимы отлично. летом, в жару может быть проблемой.

[@PLATTINUMMM]

По сути норм.

[@4кв]

Его авто - зарядка,работает по принципу : зима-лето ,эбу контролирует реле-регулятор, по погоде за бортом, переключая его зима-лето.

[@maksimk707]

У всех фордов такое напряжение!!!

[@СергейДронов-у8е]

Вопрос был почему перегорают лампочки. Скажу проще на старой ниве постоянно перегорали лампочки у электриков много решений но лампы перегорали дальше. Надоело, решил сам решить проблему всё было проще зачистка масы проводов от фар и три года не не было перегораний плохой контакт плюса или минуса лампы быстро перегорают

[@МагомедСайдулаев]

ВАЗ 21103 на горячую при холостых 880об/мин. 14.3вольт. Печка первая скорость и ближний свет 13.4вольт. При включении всех потребителей 9.9вольт. АКБ "Tumen Battery" новый стоит. Клеммы и массы новые. Гена "Кзатэ" 80А. Где копать и что делать. Если Гену новую, то какую? Буду благодарен.

[@СергейТарабин-н6э]

13,5 недостаточно...

[@ДімаТрояк]

Део , 14,5-14,8 с включёнными електро приборами, батарею не заряжаю (три года уже) фары запитал через реле прямо с батареи стало на много лучше (срок сл. лампочек - вечного нет ничего, но год уже отездил пока нормально)

[@Всёотуризме-в1у]

Сделал генератор полностью ,Шкода дизель .аккумулятор гелевый.заряд 13.5 а под нагрузкой 14.2

[@krekserchanel]

у меня ваз 2114 брал с новья зарядка всегда 14.5-14.4 авто 10 лет сменил два акб,акб не кипит все норм при включённом свете ближним 14.2-14.3 и всё меня устраивает да при работе поворотников про садка 13.8-13.9,эти показания на панели приборов,а по бортовику показывает 139 а по тестору показывает как и на панели приборов.

[@wladstdp]

Не заряжал ни разу свой АКБ "Forse" . Дата изготовления 2 января 2013 года. Ни разу не подвел меня АКБ! Главное, чтобы генератор на авто не выдавал напряжение больше 14,6 В и не разряжать аккумулятор до напряжения меньше 12,6 В. Следуйте инструкции завода-изготовителя и будет вам счастье! А кто заряжает напряжением больше 14,6 вольт, тот и мучается с зарядкой каждый месяц!

[@ЮраГайдук-н7я]

Доброго дня, підкажіть будь ласка є таке питаня. В мене пасат б7 2012 рік 2.0 tdi недавно вискочила ошибка чек двигателя поїхав на комп"ютер ошибку стерли але сказали причина була через те що була висока напруга на акамуляторі трошки більш ніж 15v сказали робити генератора. Я поїхав до хлопців ті що роблять генератори вони перевірили сперш акамулятора і сказали що генератор не причом ппричина в тому що слабий заряд акб тому і дає високу напругу сказали мінять акб, в мене акамулятор ВАРТА AGM 68амп як ви думаєте чи це дійсно може бути акб ?

[@ibn-sina4212]

здравствуйте,на турецких акб мутлу обслуживаемые или нет, у соседа мутлу он говорит что даже плотность не проверишь, нету пробок,типа надо вырезать высверливать