Какую клемму надеть ПЕРВОЙ? Цена ошибки - АВТОМОБИЛЬ !

Плюс? Или минус? Какую первую? Обе клеммы сразу? А может нет разницы? Есть! И в видео я это наглядно покажу. Ошибка сулит пожаром, потерей здоровья или зрения. И пусть я немного сгущаю краски, но, как говорил наш трудовик: " Лучше переб*деть, чем потом обо***ться ". Лучше в данной ситуации и не скажешь.
Многие не задумываясь надевают и снимают клеммы с АКБ. Допуская фатальную ошибку. И ещё большую ошибку они совершают давая другому автомобилю " прикурить ", подключая в произвольной последовательности провода для прикуривания. А между тем, делать это надо в строго определенной последовательности. Посмотрев данное видео вы как раз и научитесь правильно обращаться со своим аккумулятором. Электричество ошибок не прощает, помните это. Один, два...пять раз всё будет нормально. А на шестой может случиться непоправимое. Что бы этого не допустить - смотрите видео, запоминайте сказанное и показанное.
#Аккумулятор #Клемма #КакПодключить
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donational...

[@MegaVelzevul]

Что бы не запутаться и запомнить, есть такое правило: снимаешь акб (минусуешь) отключаешь минус, устанавливаешь на место акб (плюсуешь) подключаешь плюс, так же и при прикуривании, подключаешься (плюсуешь), отключаешься (минусуешь). Всем добра!-)

[@MrAequitas]

И этот совет занял 5 секунд на прочтение, а не 10,5 минут видео!)

[@rostmiller3524]

@@MrAequitas А еще лучше учить физику, а не запоминать ассоциации

[@Ivan-jd8bw]

Краткость ,мать ума и порядка.

[@ВалерийПирогов-е8й]

Спасибо!

[@vitalf9134]

@@rostmiller3524 Только не учить, а изучать. Чему ты можешь её учить? 😁

[@ВолодимирКречет]

Ролик супер! Простое правило: снимаешь аккумулятор - первым скинь минус, подключаешь - первым накинь плюс.

[@masterofbreaking6370]

Это называется "обратная последовательность"

[@НатальяНестерова-с3л]

Вот благодарю вас. Не знала этого, а спросить не у кого. Сняла акб на зарядку.

[@НатальяНестерова-с3л]

А в какой последовательности к зарядному подключать? И снимать?

[@MaximC]

​@@YHOOH А почему тогда в случае с аккумулятором наоборот?

[@MaximC]

1:09

[@demonfantom5986]

Могу ,только развести руками!!! Молодца!!! Сколько лет пользуюся акб и ни разу, об-этом не задумывался!!!

[@cynepmyx1453]

Хз, когда у меня появилось первое авто, мне опытные автолюбители сразу сказали как акуму подключать правильно.

[@mmi4054]

Оно бы и не надо о такой дичи задумываться. Это какой-то бред, фобия. Люди боятся замкнутого пространства, высоты, кто-то скорости... А этот боится ключ на плюс уронить. Да захочешь замкнуть еще надо постараться - попробуй на каком-нить старом аккуме. Ради интереса. Будешь трахаться долго-долго, жена начнет ревновать, и вряд ли что выйдет. То ли чувак просмотры муры набирает, чтобы Ютьюб ему денюшку дал. То ли по нем реально психушка плачет. Реально - получить повреждение изоляции силового провода и как результат КЗ, много больше вероятность.

[@valex1265]

@@mmi4054 Мімішка, ты не прав. Ты не спеша и внимательно просмотри и послушай несколько раз подряд. Не про поврежденную изоляцию там разговор. А про ревнующую жену это нормально.

[@viktornekrylov8472]

Наши предки говорили: лошадь, саблю и жену не доверю никому. в наше время, доверить прикуривать от своей машине неизвестному "хорошему человеку" ... ну не знаю. Я курсы кончил в1984 году, и до сих пор помню слова инструктора - при отключении первым МИНУС, вторым Плюс, при подключении первым ПЛЮС, вторым Минус. А видео отличное, и главное полезное, респект!

[@RAMZES717717]

Порядок установки и изъятия АКБ всегда один и он неизменный!!! Чтобы изъять АКБ необходимо сначала отсоединить массу (-), а потом уже положительную клемму (+). Чтобы установить АКБ, делаем всё в обратной последовательности. Подключаем сначала положительную клемму (+), а потом уже отрицательную клемму - массу (-).

[@alexdubovik2119]

Это общий принцип для клемм с гайками.. Но производитель может делать по другому. Пежо ставит аккумулятор так, что минус недоступен, пора не снимешь АКБ. Поэтому плюс сделан на зажиме. Чтобы не лазили ключами к плюсу.

[@АлексейЛымарь-э9ь]

Ключём на массу, вот это таланты))))) если так то да, видео класное,,, а по сути для электроники нет никакой разницы

[@alexdubovik2119]

@@АлексейЛымарь-э9ь , это зависит от конструкции автомобиля. Иногда плюс достаточно близко от кузова. Да и ключ на 13 чуть длиннее, чём ключ на 10. Там шансов больше. А вот на Ситроен Ксара Пикассо АКБ под сиденьем водителя, а плюс для прикуривания по капотом размещён неудачно. Да так неудачно, что блок управления двигателем может замкнуть металлическим корпусом на этот плюс. И внутри блока отгорают дорожки массы. Машина больше не заводится, пока на корпус блока не повесишь дополнительную массу. И главное не перестараться с толщиной провода, ибо второй раз блок может не выдержать.

[@АлексейЛымарь-э9ь]

@@alexdubovik2119 нечего не скажешь, тачка огонь 🔥

[@SP-wy8qo]

Для плюсовой клеммы кусок брезента с липучкой. Чтобы не сбросились настройки компьютера и мультимедии, ставлю powerbank-booster на 12 вольт с мелкими крокодилами. И чтобы не прикрученная плюсовая клемма не закоротила, обязательно её изолирую. Это особенно актуально для автомобилей с преселективными коробками передач и системами VCS, когда без питания сбрасывается адаптация коробки и датчика положения руля.

[@kir-24]

Грамотно и доходчиво. Нужно было ещё рассказать о процедуре снятия аккумулятора. Первым снимается минус (масса) и это тоже важно.

[@SpectreLX]

Причина та же, что и с надеванием клемм...

[@Ivan-jd8bw]

Совет из жизни ,никогда не прикуривайте другой авто особенно современные автомобили, ни соседям по парковке ни друзьям и знакомым ,тем самым вы сохраните свой автомобиль и человек который привык жить по принципу ,а че жалко штоли ,будет знать что нужно сдедить за акомулятором и купить новый не больших денег он стоит

[@AsefSuroviy]

Такие знания надо преподавать не только в автошколах, но и в обычных школах! И на каждой автостоянке развешивать!

[@ВячеславПрошин-н2ь]

Если вы не знаете что + и - нельзя коротить вас не учить надо , а просто от любой техники гнать говенной лопатой

[@ЛеонидГолик]

@@ВячеславПрошин-н2ь Не знаю(

[@АлексейРаскин-г1я]

@@ВячеславПрошин-н2ь я тоже так думаю. Но не все это понимают

[@mr.pickles8970]

физика за 7-ой класс

[@АндрейАндреев-л5ъ]

В автошколах говорят, вы просто сходите туда разок. А расписывать все правила на стоянках лучше на вашей частной, если есть

[@qairataimagambet3399]

Гениально! Никогда не задумывался над этим, а теперь понимаю что просто везло , а ведь если че ни так...... Спосибо .

[@mmi4054]

Еще один - везунчик! )))))))))))))) Оно бы и не надо о такой дичи задумываться. Это какой-то бред, фобия. Люди боятся замкнутого пространства, высоты, кто-то скорости... А кто-то пауков))) Этот боится ключ на плюс уронить. Да захочешь замкнуть еще надо постараться - попробуй на каком-нить старом аккуме. Ради интереса. Будешь трахаться долго-долго, жена начнет ревновать, и вряд ли что выйдет. То ли чувак просмотры муры набирает, чтобы Ютьюб ему денюшку дал. То ли по нем реально психушка плачет. У меня машин было, как башмаков... Никогда и в голове не было о какой-то последовательности подключения клемм. Ни разу, даже намека на описанное чуваком не было! Если следовать его логике, то аккум лучше вообще не подключать )))) Реально - получить повреждение изоляции силового провода и как результат КЗ, много больше вероятность. И такое у меня случалось - первый раз на старенькой Шестерке, еле потушил, и огнетушаком, и снегом, и землей; второй раз на НОВЕХОНЬКОЙ, НЕДЕЛЬНОЙ Матизке, тут уже опыт был, скинул аккум и тут же все погасло от одного пшика огнетушака. Ключей, мать их, и рядом не было!

[@МихаилСеливёрстов-з3ь]

@@mmi4054 не умничай, чувак все правильно описал.

[@АлексейПрокопенко-у8ъ]

Спасибо! Голосую за видео о правильном прикуривании!

[@АнатолийИванович-ч4й]

Ничего О ПРАВИЛЬНОМ ПРИКУРИВАНИИ В РОЛИКЕ НЕ СКАЗАНО! Всё это так, всё это ПРАВДА! Вот только правда для советских "жигулей" и "москвичей". Умение сжечь одну-две машины во время прикуривания - это зависит только от криворукости прикуривающих. А вот у современных машин есть такая штука, как "мозги" - бортовой компьютер и управление всеми процессами от режима работы двигателя до мигания лампочки идёт через эти мозги. Одни цепи включаются при включении зажигания, другие замкнуты постоянно. В момент короткого замыкания, да что там замыкания, просто при искрении положительной клемы при накидывании провода в цепях проскакивают ТАКИЕ ТОКИ, что любые мозги оплавятся. И движимое имущество вмиг превращается в недвижимое. Поэтому, прежде чем делать доброе дело - дать прикурить, надо поучиться - как это делать безопасно для СВОЕГО авто и проконтролировать процесс.

[@АнатолийИванович-ч4й]

@@YHOOH Из-за страха, что ключ упадет, подвергать риску повреждения бортовой компьютер, это опасения дилетанта. Вспомните, сколько раз вы роняли ключ точно на клеммы за всю историю владения авто. И ТУТ ЖЕ. Пробой - и гибнут люди в производстве. А в машине - "сдохнут" приборы.

[@АлександрГрин-в7р]

@@YHOOH Если вы действительно электрик со стажем , то должны бы знать , что в сети с ИЗОЛИРОВАННОЙ нейтралью (какой является автомобиль , или два соединенных автомобиля ) ЗАНУЛЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ ! Так что все что вы написали - совершенно не к месту и совершенно из другой оперы

[@АлександрГрин-в7р]

@@АнатолийИванович-ч4й приборам в авто совершенно безразлична последовательность подключение + и - . Последовательность эта важна только для устранения риска замыканий . если работать изолированным инструментом -- то не важна вообще . Просто прикуривать от работающего генератора нельзя. Здесь правила такие : 1) соединили в правильной последовательности; 2)завели автомобиль_донор и выждали хотя бы 5 минут (чем дольше чем лучше ); 3) Заглушить автомобиль_донор ; 4) завести заряжаемый автомобиль. Ну и еще добавлю : не дам прикуривать , если на дохлом авто нет хотя бы 11 вольт на акб

[@АлексейРаскин-г1я]

@@YHOOH Люди этого не понимают. Верят диванным электрикам

[@AlexAlex-xl7vh]

Спасибо! Об очерёдности подключения никогда не задумывался.

[@gelovokiluk]

Всё неправильно. Абсолютно всё. А правильно так. Во-первых, нефиг делиться энергией с машиной, на которой не установлен включатель массы. Пусть бедолага бежит в магазин за включателем, или проезжаем мимо, извинившись. Если включатель массы есть, то глушим оба автомобиля, отключаем массу на машине бедолаги (да и на своей неплохо бы тоже), подключаем "плюс" к "плюсу", а "минус" исправного аккумулятора к кузову машины с неисправным аккумулятором. Заводим машину бедолаги. Когда мотор машины бедолаги заработает устойчиво, включаем "массу" на его машине, отключаем провода по одному неторопом и валим с этого места, пока та не заглохла или бедолага снова чего-нибудь не попросил.

[@RenertAlp]

Для простоты запоминания я давно ещё придумал "Правило 3-х П": Первым Подключаем Плюс :) Когда снимаем, соответственно, первый будет минус.

[@1BlackBerry]

Наверное видео нужно было назвать, для чайников, кто хоть пару раз менял сам аккумулятор знает как неудобно закручивать плюсовую клему при уже подключенной минусовой боясь закоротить на минус ключом , и если человек не глуп, следующий раз будет закручивать правильно. За видео спасибо, наверняка будет кому-то полезно.

[@LithiumMaster]

Большая часть автовладельцев таких нюансов не знает, поверьте. Очень хороший знакомый у меня имеет свой автосервис. Насмотрелся такого... Так что видео не для чайников, а для большей части автовладельцев.

[@non8077]

А вот про прикуривание не задумывался, потому что всегда старался подцеплять крокодилы аккуратно и чётко, теперь знаю как безопаснее и правильно!

[@Al.Sy.]

Про прикуривание есть у автоэлектрика Валерия Чкалова. Всем аккумуляторам достаётся.

[@АнатолийИванович-ч4й]

Ничего о ПРАВИЛЬНОМ прикуривании в ролике не сказано. Всё это так, всё это ПРАВДА! Вот только правда для советских "жигулей" и "москвичей". Умение сжечь одну-две машины во время прикуривания - это зависит только от криворукости прикуривающих. А вот у современных машин есть такая штука, как "мозги" - бортовой компьютер и управление всеми процессами от режима работы двигателя до мигания лампочки идёт через эти мозги. Одни цепи включаются при включении зажигания, другие замкнуты постоянно. В момент короткого замыкания, да что там замыкания, просто при искрении положительной клемы при накидывании провода в цепях проскакивают ТАКИЕ ТОКИ, что любые мозги оплавятся. И движимое имущество вмиг превращается в недвижимое. Поэтому, прежде чем делать доброе дело - дать прикурить, надо поучиться - как это делать безопасно для СВОЕГО авто и проконтролировать процесс. Давая ток другому, донор должен знать как защитить электронику СВОЕГО авто.

[@СтароверСлавянка]

Нормальный ликбез для юных автоэлектриков. Юными могут и взрослые дядьки быть 😉😄✌️

[@игорьуставич]

Не говори ерунду

[@svf7976]

только тупые водители поведутся на этот бред !!

[@СтароверСлавянка]

@@svf7976 если вы аккуратный человек, то можно снимать в любом порядке, а если среднестатистический олух, то лучьше прислушаться к совету! Правда кто себя олухом признает! Это нонсенс, ведь почти все светочи знаний и непревзойденные умельцы 😁

[@Kretchmer1]

Единственное, что можно добавить про подключение аккумулятора, надо быть внимательным со старыми американцами. На сколько помню, у них плюс по кузову идёт, и порядок обратный получается. Про прикуривание ролик обязательно нужен.

[@timeonwexler6869]

Полезность видео просто зашкаливает. Я без сарказма, реально очень полезно. Потерять машину, на которую зарабатывал несколько лет из-за одного неправильного действия очень не хочется.

[@luarluarwick8304]

А ты и поверил?

[@1ksiman]

Всё правильно сказано и показано. Осталось добавить, что отключать первым также необходимо провод массы.

[@chiefset29]

Кто понял в чем суть, тот поймет и обратное действие. А кто только слышит....

[@АндрейАндреев-л5ъ]

Не лучше с минусовой клеммы.

[@cleaner7546]

Даёшь- за прикурить!!!))) Молодец парень,толково без соплей по делу и с"салютом" главное!)))

[@iwaniwanowicz9068]

Здравствуйте Мастер . Спасибо большое за очень полезную информацию . Дай Бог Вам : Здоровья и долголетия .

[@КонстантинЕ-з1г]

Отличный контент, есть что слушать и смотреть, всё на уровне.

[@ВладимирШеренков-о1щ]

ТАКЖЕ ИНтересно видео о правильном прикуривании !!! Автору ЛАЙК за понятное розьяснение мат части

[@baksbany6475]

правильно прикуривать - это никак не прикуривать! Когда какой-нибудь ...блан прикурит и сожжёт тебе машину - он хоть полцены заплатит за ремонт?! НЕТ. Тогда и рисковать смысла нет. Чтоб завести машину - есть пуско-зарядные устройства.

[@cynepmyx1453]

@@baksbany6475 а как же автомобильное братство? ) А если на дороге и выхода нет?

[@baksbany6475]

@@cynepmyx1453 какое на...уй братство? Жги свою тачку на здоровье, кто тебе запрещает! Речь о том чтоб ты не думал что кто-то со стороны был обязан тебя прикуривать. Никто тебя прикуривать не обязан.

[@gnmalai]

Из сервисного мануала авто (Skoda): Connecting/disconnecting › To disconnect the battery, switch off the ignition and disconnect first the negative terminal, and only after this the positive. › To connect the battery, first connect the positive terminal, and only after this the negative terminal.

[@PapaDany]

Обязательно сделай видос о порядке действий в случае прикуривания авто от другого авто !!!!!!!!!!!! СПАСИБО !!!!!!

[@SFdarkdriver]

Всё аналогично делается, есть в книжке к автомобилю. Первым плюс, затем минус на корпус. Это чтоб мозги не сгорели.

[@Santos-v8j]

Сколько ни спрашивал, каждый раз получал разные ответы. Сегодня наконец услышал и увидел наглядный пример. Автору улкен рахмет.

[@Pit_74]

Спасибо за это видео и однозначно жду продолжения (как и многие я думаю), как правильно прикуривать! Заранее спасибо!

[@ВалерийХохмач]

Велика примудрость))) главное не заводить при работающем двигателе! Сожгешь регулятор

[@ЮрийГаврилов-ш2и]

Да любую. Просто если плюс первым надо быть очень осторожным, не замыкать на корпус

[@Hushovd29]

Давно знаю это правило и следую ему, но всё равно приятно ещё раз послушать.. и да, купил на случай сильного мороза бустер для запуска на 20000мА/ч, очень бывает выручает, когда надо срочно ехать, а аккум после нескольких дней простоя не хочет тянуть..

[@АлексейПанин-ц5ч]

Хоть я и автолюбитель со стажем, но посмотрел с удовольствием, повторение, мать учения, спасибо Вам, ну и про прикуривание было бы интересно

[@walerijk.4857]

В армии в 80-ых, боец хотел посмотреть, не надо ли долить воды ( перед тем долго пробовал заводить) Дело было ночью, зажог спичку и остался без глаз на всю жизнь. Автору видео респект 👍

[@ВладимирВладимиров-и2п]

Был один такой в армии случай. Водитель сливал бензин в канистру с бака шлангочкой. А здесь пьяный офицер поспорил с другим что окурок через струю бензина пропустит. Как полыхнуло и так и не смогли затушить, машина сгорела.

[@СергейТюрин-ц2ы]

@@ВладимирВладимиров-и2п НИКОГДА. Никогда тлеющее табачное изделие не станет источником зажигания бензиновой паровоздушной смеси. Проверено теорией и практикой.

[@ВладимирВладимиров-и2п]

@@СергейТюрин-ц2ы ну вот одни проверили так что ГАЗон сгорел и сгорели скаты на нем и не могли потушить.

[@ВладимирМалышев-н3ы]

Молодец, хорошая дикция, лаконичность, правильный русский, технически грамотно.

[@НикитаЧастухин-л8и]

На классике было такое, плюс расположен близко с крылом. Хоть и кромка крыла было покрашена, жахнуло знатно. Зато теперь всегда машинально первым плюс накидываю.

[@Хорен-о5ю]

Спасибо за доходчивый и понятный, оооооочень важный урок. Век живи, век учись. Спасибо ОГРОМНОН.

[@mediapadx2]

Да! Да! Побольше таких демонстраций в деревянном доме!!! И за видос СПАСИБО!

[@sergeicolod2205]

Благодарю за помощь! Читающему ни свистка, ни жезла, всегда "зелёный ". Удачи на дорогах!

[@MrAligator74]

Над запомнить одно железное правило, при работе с плюсом минус должен быть отключён, то есть при демонтаже акума первый скидывается минус а при монтаже плюс

[@sageowl88]

Во всех сто и ремцехах минус даже не трогают. Просто отстёгивают плюс и всё. Потом обратно накидывают.

[@alexeypoverennov3311]

Респект, коротко и информативно. Брызги впечатляют.

[@Walker7745]

Привелось как-то наступить на кабель, подключенный к 12 вольтовому свежезаряженному аккумулятору 260 ач и при этом раздавить изоляцию. (Я не слон, это кабель был говенный, а под ним острая железка). Вот это было шоу. Здешние искры выглядят бледно в сравнении. Спасло только то, что наконечники были накинуты, но не затянуты. Удалось ударом ноги сорвать. Спасибо моему аккумуляторщику. Это его идея была, не затягивать гайки на время отладки.

[@alexeypoverennov3311]

@@Walker7745 Не мудрено, электросваркой варят током порядка 100А, здесь на порядок больше, так что 12В, упрятанные в пластиковую коробочку далеко не безопасная вещь. Удачи.

[@pankratovdv]

Обычно бывает наоборот) Подключают плюс и ищут как получше зацепить минус. Пока фиксируют минус, провод дергается и крокодил с плюса слетает (конечно сразу на массу). Если второй акб уже подключен, то КЗ обеспечено. Слететь может и со второго акб, особенно если провода плохо гнутся и никто не страхует. Подключайте провода всегда вдвоем.

[@alexdubovik2119]

Проблема не столько в кривых руках, которые постоянно роняют ключи, сколько в том, что затягивая гайку плюса, второй стороной ключа можно дотронуться до кузова автомобиля. В некоторых автомобилях минус недоступен или плохо доступен. Поэтому у Пежо плюс сделан быстросъёмным зажимом. Но у Дэу Матиза обычные гайки, и минус под моторчиком дворника. И вариантов нет. Поэтому и придумали диэлектрические ключи. Либо самому руками страховать ключ от замыкания на кузов.

[@ВиталийВалерьевич-л9э]

Так же бывают верхние крепления аккумулятора, об них тоже можно закоротить плюсовую клемму.

[@МихаилКоролев-т7ш]

Похоже вы дебилы... Как ключом 8/10 сделать замыкание?)))

[@Mykola_Lazebnik]

Jjjjiju4

[@Dimona_net_na_meste]

Ну и что искронет да и только , хрень тогда это а не машина есле от этого что то сгорит

[@alexdubovik2119]

@@Dimona_net_na_meste машина-то здесь причём, если ты ключом фактически перемыкаешь клеммы аккумулятора? И когда ключ от твоего "искронет" приварится к кузову, посмотрим тогда, насколько хватит емкости аккумулятора разогреть этот ключ.

[@Михаил-м3д4х]

да,поставил, видео такого разговорного типа наиболее интересны для меня.! вот и коммент

[@jdasfjjtdou5501]

Наконец-то человек объяснил мне почему сначала +. Спасибо.

[@007shalun]

по моему проблема сильно перегрета, особенно принимая во внимание категоричность выводов

[@Жорик-у7к]

типа, какой стороной надевать презерватив..

[@sidov2012]

Абсолютно! Упор на кривые руки. Хотя почти вся электроника в машине комутируется именно по плюсу.. Исключение составляют некоторые агрегаты на некоторых авто из Германии..

[@БорисМихайлов-л6о]

Очень интересно и полезно! Спасибо и жду новые ролики по этому вопросу.

[@ОлегКоролев-ш1щ]

Никогда не мог запомнить, но теперь усвоил! 👍

[@gnmalai]

Важное примечания: на авто с Старт-Стоп (тоесть почти на всех новых авто)-> клейма отрицательного контакта подключить надо к кузову, (обычно указания присутствует где иммено)а плюс уже напрямую к АКБ, к тому же все электро приборы нужно отключить !

[@АлександрГрин-в7р]

Просто прикуривать от работающего генератора нельзя. Здесь правила такие : 1) соединили в правильной последовательности; 2)завели автомобиль_донор и выждали хлтя бы 5 минут (чем дольше чем лучше ); 3) Заглушить автомобиль_донор ; 4) завести заряжаемый автомобиль

[@dmitripogosian5084]

@@АлександрГрин-в7р Проблема в том что в заряжаемом современном автомобиле электроника никогда полностью не отключена. Поворотом ключа не обойдешься чтобы быть уверенным что все цепи разомкнуты

[@АлександрГрин-в7р]

@@dmitripogosian5084 можно всю жизнь быть параноиком , опосаться всего на свете , трахаться только с презиком , а внезапно здохнуть от ковида ... Здесь разобрана конкретная реальная ситуация , а не какая то абстракция от потусторонних сил

[@doubledragun8650]

Я так прикуривал с помощи обычних провода 1мм2 соденил прикурил подождал минут 10 пока генератор работаюшего автомобиля подзарядил мой и вулая.@@АлександрГрин-в7р

[@circusv3748]

за демонстрацию фейерверка - отдельное спасибо!!! -)

[@paris081159]

Логично, доходчиво, лайк.

[@m1trofanovsergei963]

Доступно раскрыл тему подключения, а вот теперь пришла очередь показать как отключать!

[@viktoryakokhnenko]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за БЕСЦЕННЫЙ СОВЕТ!!!!!! Никогда даже не задумывалась.,.., Видимо Бог миловал....!!!!!

[@vitalijmironov7776]

При прикуривании минус и так уже на корпусе есть потому что своя проводка уже подключена.Сам уже просто сверху на рабочую схему подключаешь крокодилы.Поэтому не понятно какая разница в подключении именно при прикуривании.В изначальном подключении это оправдано.

[@rayman4x4]

Запомнить легко: снимаешь с "минуса" (убираешь напругу), а надеваешь на "плюс" (прибавляешь напругу).

[@петрпетр-ы6ф]

Прям слушаешь вас вы такой умный и понимаешь что я полный идиот!!!! Спасибо!!!!! (Сарказма естественно)

[@user-luka1964]

Из всего следует, что ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВСЕГДА в начале нужно подключать тот провод, который НЕ СВЯЗАН С МАССОЙ!

[@алексейвыхрист]

Спасибо! 100 ЛАЙК!! Вам здоровья, добра и мира! Береги нас Бог!

[@rodnorod]

Благодарю! Очень полезные рекомендации!

[@pavelsmirnov29111]

Хочу,видео о правильном прикуривании!

[@alexforg8912]

Pavel Smirnov Всё просто. Подключаем как вышеуказано, даём поработать донору минут 5, глушим донора, заводим труп.

[@ГригорийВалентинович-ь8р]

@@alexforg8912 А при работающем двигателе нельзя заводить что ли?

[@alexforg8912]

Григорий Валентинович В момент запуска нагрузка на генератор будет слишком большая.

[@ВалерийХохмач]

@@alexforg8912 Твоему трупу эти 5 минут как дохлой жабе кислородный прибор)) Как накинешь концы, сразу глуши двигло, и заводи труп!! В противном случае из донора тоже получится труп! Когда провода соединены, севший аккум интенсивно будет разряжать донорский аккумулятор, со скоростью обратнопропорциональной его внутреннему сопротивлению! Чем старше аккум тем меньше он отожрет)))) Особливо это касается малолитражек с акком ёмкостью до 40 А/ч решивших помочь Джипу)))) Конечно можно покурить минут так с 30, тогда возможно что полученных 10А/ч хватит на самостоятельный запуск))))

[@alexforg8912]

@@ВалерийХохмач Вот потому, что в первые секунды аккумулятор трупа будет брать немеренный ток, и следует сначала погонять 5-10 донора заведённый, дабы этот большой ток был взят от генератора донора, а не от аккумулятора, после того, как донора заглушили. Зарядить за это время донора конечно невозможно, но пик зарядного тока сместится с аккумулятора на генератор. Следовательно момент попытки запуска трупа будет меньшей нагрузкой для донора, что увеличит шансы успешной попытки. Особенно, если состояние аккума донора не идеально. А зимой редко у кого аккумулятор в идеальном состоянии

[@volgaspintv]

Иной раз и бывалые не всегда помнят, как подключать аккумулятор в том или ином случае. Спасибо за информативный ролик!😎👍

[@LithiumMaster]

Кузов соединять последним. Запомнить просто.

[@SP-wy8qo]

@@Кацэ клемму только накидным ключом открутишь, как вы головкой туда подлезете? У аккумуляторщиков для этих целей накидная трещотка с карданчиком, у которой ручка обмотана изолентой. Потому что спалить мозги на современном автомобиле очень просто, проще купить ключ за 5 долларов, чем за свой счёт менять блоки по 1000 долларов каждый.

[@валерийземсков-ц7о]

Прикуривать - всегда риск. И не по причине возможного замыкания. Коротким ключём сложно замкнуть "+" на массу. При прикуривании невозможно контролировать ток заряда севшего АКБ. Донор максимум может разрядиться. А вот севший , обычно старенький акб может помереть совсем. Двигатель работает без аккумулятора (есть генератор). Поэтому заводим авто с акб донором ( севший отключен). Даем газу, отключаем донор, подключаем родной и держим обороты с пол- минуты. А если боитесь за электронику, вызывайте эвакуатор.

[@СергейПономарев-г1ч]

Лайк незадумывался до того как посмотрел. Очень полезное видео и нужное особенно для начинающих водил.

[@АнатолийИванович-ч4й]

Всё это так, всё это ПРАВДА! Вот только правда для советских "жигулей" и "москвичей". Умение сжечь одну-две машины во время прикуривания - это зависит только от криворукости прикуривающих. А вот у современных машин есть такая штука, как "мозги" - бортовой компьютер и управление всеми процессами от режима работы двигателя до мигания лампочки идёт через эти мозги. Одни цепи включаются при включении зажигания, другие замкнуты постоянно. В момент короткого замыкания, да что там замыкания, просто при искрении положительной клемы при накидывании провода в цепях проскакивают ТАКИЕ ТОКИ, что любые мозги оплавятся. И движимое имущество вмиг превращается в недвижимое. Поэтому, прежде чем делать доброе дело - дать прикурить, надо поучиться - как это делать безопасно для СВОЕГО авто и проконтролировать процесс.

[@ainursagatdin]

Всегда в такой последовательности делаю.

[@alexandrklepikov9552]

А я при прикуривании подключаю сначала минус , а потом только плюс и держу его рукой , чтобы не спал. Так как нет гарантии, что плюс не сползет пока подключаете минус. К тому же как правило на плюсовой больше проводов навешано и зацепиться не получается. А минус сидит нормально

[@НиколайШершуков-й9д]

Спасибо.

[@ФилиппМеланхтон-е5д]

Проще будет сказать по деревенски, это дубовато , но более запоминательно. Из минуса выходят электроны, а из плюса ничего не выходит. Поэтому всегда цепляйте сначала плюс из которого ничего не выходит. А потом минус , из которого электроны выходят.

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Добрый день, доброго дня! Спасибо Вам, большое, Мне очень понравился видео ,очень полезное, пожелаю Вам,со своими родним и , близкими Кавказского здоровье, долголетие, и всех благ,не болейте будьте здоровым и радуете Вашими знанием нас, УДАЧИ ВАМ........................................

[@LithiumMaster]

Спасибо за теплые слова. И Вам всего самого наилучшего !

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

@@LithiumMaster Пожалуйста, Я, с большим удовольствием смотрю Ваш и видео, это очень ценная информации Спасибо еще раз Удачииииииииииии.....ВАМ............

[@V.V.17.]

Любую, после этого включить массу!

[@mixenergy5595]

Век живи, век учись 👍 Вы бы не баловались с КЗ в деревянной избе, о возможных последствиях я думаю вы прекрасно понимаете ♨😉 В целом, так держать! Очень полезный канал для нынешнего поколения потребителей, которое даже ключа на 10 не имеют, чтобы акб поменять ) да и бывалым есть что подчеркнуть. Ждём новые советы! Успехов!

[@LithiumMaster]

Не переживайте за избу, технику безопасности соблюдаю при таких съёмках. Два огнетушителя стоят за кадром.

[@19SPENSER90]

@@LithiumMaster был случай - из 8 огнетушителей, нормально сработал только 1...

[@19SPENSER90]

@@НикТэйлор да там бы и 8 не хватило...

[@olegrubanov7132]

Херассе фейерверк ! А я никогда и не задумывался - подключал, что ближе ))) Спасибо, братан ! С меня лайк и подписка ))

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Спасибо большое АВТОРУ ЗДОРОВЬЕ ВАМ,КАВКАЗСКОГО ДОЛГОЛЕТИЕ, со своими близкими радними людьми за Вашу добрую душу, что Вы, заботитесь о нас, очень полезная информация эту правилу должны соблюдать все, очень мало кто соблюдает......многие говорят да ладнооооооо........Удачи Вам........

[@МаксимЛукьянов-ю5с]

Ты русский язык прогуливал в школе?

[@RetroGamerBLR]

Спасибо. Теперь, надеюсь, запомню последовательность прикуривания!

[@АнатолийИванович-ч4й]

А вам рассказали в ролике, что надо делать, чтобы не сжечь электронику СВОЕГО авто? Всё это так, всё это ПРАВДА! Вот только правда для советских "жигулей" и "москвичей". Умение сжечь одну-две машины во время прикуривания - это зависит только от криворукости прикуривающих. А вот у современных машин есть такая штука, как "мозги" - бортовой компьютер и управление всеми процессами от режима работы двигателя до мигания лампочки идёт через эти мозги. Одни цепи включаются при включении зажигания, другие замкнуты постоянно. В момент короткого замыкания, да что там замыкания, просто при искрении положительной клемы при накидывании провода в цепях проскакивают ТАКИЕ ТОКИ, что любые мозги оплавятся. И движимое имущество вмиг превращается в недвижимое. Поэтому, прежде чем делать доброе дело - дать прикурить, надо поучиться - как это делать безопасно для СВОЕГО авто и проконтролировать процесс. А в ролике об этом ни слова.

[@akaULF]

46 дизов поставили рукожопы которые уже спалили авто, ну или спалят :)

[@krollik8]

Бредовое видео. Нет разницы. Не спалишь ты ничего. Это невозможно потому что. Напряжение 12 вольтовое по одному контакту не может проходить.

[@akaULF]

@@krollik8 , наверное вы всё таки не удосужились посмотреть видео. В итоге подключают оба полюса и тут важна последовательность.

[@valex1265]

@@krollik8 Сам себе режиссер, ты невнимательно смотрел и слушал. Это у тебя, наверно, из школы.

[@Серёжа_Пермяков]

Спасибо Вам за знания! Хорошо, что я всё правильно делал. Даже будет выписать себе эти правила в методичку

[@bobstark7897]

У меня дед служил в 50х годах , в танковых войсках . В общем механик снимал Аккумулятор с танка и начал с + , ключом коротнул на броню . В общем танк , с полным боезапасом , ушёл в небо как ракета " Союз " к звёздам . То что прилетело обратно , танком не называлось . Человек погиб . С детства от деда знаю про аккумуляторы , да и подработки все с авто связаны по электричеству . Автор Благодарю за ролик !

[@messireru]

Обычно + прикуриваемого подключают к + донора. Далее - донора - на кузов, а лучше двигатель прикуриваемого.

[@PTsukanov]

Из курса школьной физики помню, что в любом случае возникает разность потенциалов т.е. напряжение. Искрить при замыкании может «в любую сторону». Все равно как замыкать.

[@KrushkovAndrey]

@Robin Good Ептить, а если производитель авто считает не так? Например Пежо 307. Там никак не получится по вашему. Плюс всегда последний. Так что всё что Вы пишете и что говорит этот товарищ не совсем верно. И разницы никакой. Соблюдайте технику безопасности и будет вам счастье.

[@chiefset29]

Делайте. как получается, но делайте осторожно или применяя изолирующий инструмент с действующим штампом об испытании. Вопрос отсоединения массы первой не является крайне категоричным требованием, несоблюдение которого обязательно приведет к последствиям. Это требование "предохранительное"-на случайный случай...

[@lelikbatbkovu4]

попробуйте посмотреть видео, тогда поймете, о чем речь

[@borismorozov8355]

Спасибо,никогда не задумывался,но сейчас знаю!Многим это поможет!!!

[@ОлександрУстенко-ф4ю]

МОЛОДЧИНА!

[@СергейСемеренко-к8е]

Никак не мог запомнить очередность пока не узнал принцип. Спасибо !!!

[@АминКурашинов-о2я]

Классное и очень полезное видео, спасибо большое. 👍🙂

[@blinduser-u9i]

Да, пожалуйста, о том, на какой автомобиль чёрный провод подсоединять не на минусовую клемму аккумулятора, а на массу и ...подальше от него. И ещё, надо ли "дырчать" автомобилем донора или его двигатель должен быть заглушен? И почему? У Вас хорошо получается!

[@ВладимирВолков-ъ5щ]

Донор заглушен, подключаем реципиента. Ждем 5-10 минут, чтобы севший акк немного зарядился. Пускаем двигатель донора, ждем 5-10 минут. Второй движок в это время крутить категорически нельзя! Ибо для гены донора это будет КЗ в нагрузке и он может умереть. Останавливаем двиг донора и пускаем двиг реципиента. ВАЖНО!!! После удачного пуска отключать первыми надо провода от донора. Севший акк второго авто на морозе может закипеть, и искра при снятии с него крокодила прикуривателя вызовет взрыв водорода. Видел такой случай.

[@SAF3000]

Получается всё равно без разницы! Чисто безопасность! В современном авто со своими пластмассовыми крышками на двигатель, блок предохранителей, воздушный фильтр, кучей шлангиков и патрубков и т.д., даже в моторном отсеке, найти массу, то ещё дело....

[@nik-shadow48rowan25]

Первым появилось яйцо, вить яйца начали нести ещë за долго до появлееия куриц. А вот по поводу клем. Очень полезное видео, чтобы записать всë на листочек, и сходить с ним в туалет. Какая разница, какою клему подключать первой. Вить остаточные токи, они ни куда не потекут, вить их не существует. А вот по поводу замкнуть ключом, это: где раздолбай, там несчастный случай.

[@non8077]

Вроде как, сначала положительную клемму надеть и завернуть, чтобы не коротнуло (если масса уже будет прикручена), а потом массу.

[@maxpervomaisk]

Видео понравилось, правильно и с объяснением. А ответ на первый вечный вопрос: яйцо. Так как яйцо могла снести "птица" которая ещё не курица, а вот в яйце уже курица. (Эволюция птиц)

[@НиколайТимофеев-г2л]

Благо дарю за просветительскую работу по безопасности ! Дай Вам БОГ здоровья и удачи в жизни !

[@ardisart]

Отличное видео, пилите ещё! 👍🏻

[@КотУчёный-ч3н]

Снятие и установка клеммных зажимов аккумулятора : минус-плюс ; плюс-минус.

[@mkrtumiants9060]

За аккумулятор спасибо,а на счёт курицы и яйца - сначало было яйцо,как в конкретном случае каждой курицы,так и в случае курицы как вида,так-как тот вид от которого произошла курица то так-же проклевывался из яиц

[@aquaprint_orenburg]

Вот это кино 👍 уже и спецэффекты есть 😉🔥 Спасибо!

[@LithiumMaster]

Никаких спецэффектов, только реалистичные кадры ))

[@Al.Sy.]

@@LithiumMaster Сначала показалось, что искры нарисованы, но присмотрелся к траектории их падения и увидел, что настоящие.

[@ЮрийЭм-и3б]

Дополню: минус при прикуривании, правильнее все таки сначала подключать к разряженной АКБ, потом к донору. В этом случае, даже если умудриться вторым минусовым крокодилом тыкнуть в свой же плюс, (темно, мороз), то фаталити не произойдет. Если же то же самое произойдет на заряженной батарее, то вы все видели на видео.

[@nick2209]

СПАСИБО, ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО!!!!

[@ВладимирМаксимов-и5и]

Несмотря что аккумулятор герметичен может быть взрыв внутри его так как при работе аккумулятора выделяется водород

[@akamadik1648]

В электрических сетях наоборот: сначала нулевой потом фазный, вот с подключения массы и начинаешь

[@lelikbatbkovu4]

ну это для 3-фазных сетей скорее всего, чтобы снизить токи при подключении

[@Сережа-к4к]

Да про генератор охотно услышать

[@B.Anthony]

Все просто. при постоянном напряжении электрический ток определяется потоком электронов. А источником электронов - "минусовоая" клема. подключая сначала "минус" мы подаем на всю цепь электрический заряд которому просто некуда уходить. Подключая сначал "плюс" мы не подаем в сеть электроны, но создаем путь, по которому избыточные электроны будут покидать сеть автомобиля.

[@ТагирНескажуявамов]

Будем прикуривать правильно, видео в студию

[@gasonzaseyan2441]

Один сосед ключом радиатор прожёг!

[@ephelduath610]

Спасибо за видео! Хотелось бы видео о целесообразности утеплителей аккумулятора (пассивных и активных).

[@LithiumMaster]

Хм, подумаю над этой темой...

[@alexdubovik2119]

@@LithiumMaster , с обязательным тестом зарядки замёрзшего аккумулятора.

[@alexdubovik2119]

Бытует мнение, что при температуре ниже нуля аккумулятор не заряжается. Для этого и придумали утеплители. Но после ночи на морозе аккумулятор все равно замёрзнет. И после заводки автомобиля утеплитель будет работать в обратную сторону - препятствовать нагреву аккумулятора от тепла двигателя, что приведет к увеличению времени выхода аккумулятора на режим нормальной работы. Поэтому после придумали активный утеплитель (подогрев). Но все эти теории не учитывают, что во время зарядки аккумулятор нагревается зарядным током. И после +25 градусов аккумулятору становиться плохо, а утеплитель не даёт охлаждаться обдувом. Поэтому вопрос утепления очень тонкая штука. И условия эксплуатации аккумулятора совершенно разные в Сочи и Якутске ))

[@alexforg8912]

Во всяком случае в пассивных утеплителях смысла 0. За ночь всё равно остынет, а при коротких поездках не будет успевать прогреваться.

[@alexdubovik2119]

@@alexforg8912 , Весь вопрос не столько в пользе, важно чтобы вреда не было. Так сказать , убиваем аккумулятор из самых лучших побуждений.

[@aleksandrbarinov7935]

Голосую за видео о правильном прикуривании!!!