KIA EV6 GT vs. Taycan GTS + Model Y Performance + Mustang Mach E GT + Mercedes EQV!

[@Scrap-press]

Service Kommentar Autobahn only: 1. Model Y 164wh/km 2. EV6 GT 204wh/km 3. Taycan GTS 210wh/km 4. Mach-E 240wh/km 5. EQV 270wh inkl. Landstr: 1. Model Y 152wh/km 2. EV6 GT 186wh/km 3. Taycan GTS 196wh/km 4. Mach-E 230wh/km 5. EQV 250wh

[@knabbagluon]

Krass wie unterirdisch der Mach-E ist.

[@neuromancer777]

Tesla und der Rest sind einfach Welten. Man meint zwar das ist nicht viel, aber es ist wirklich extrem.

[@TheMntnG]

@@knabbagluon ford ist nicht effizient.

[@propergander8509]

Ich hab heute an ner Raststätte holländische Mach-E Fahrer gesehen, die an ner 50kW Säule geladen haben, obwohl eine Ausfahrt weiter (

[@fwebe2871]

@@knabbagluon Es ist allgemein recht interessant, wie gravierend die Unterschiede sind. Zwischen dem Tesla und dem KIA liegen mal eben knapp 25% Mehrverbrauch (ein Verbrenner wäre damit schon nahezu unverkäuflich), wobei der Verbrauch eigentlich eher an einer Ladesäule getestet werden müsste. In dem Kontext liefert dann halt auch der WLTP der deutlich bessere Vergleichsgrundlagen, sofern man an die Teilverbräuche rankommt.

[@leaphar08]

Der Kia EV6 ist einfach ein komplettes Auto was so viele Bereiche abdeckt. Wirklich cool. Lohnt sich dieses sich zuzulegen.

[@maschellodioma]

Leider ist er hinten so unfassbar hässlich, sonst wäre er echt ein Kandidat. Hoffe auf Ioniq 5/6 N....die machen dort was Design angeht einen besseren Job.

[@marcel151]

Problem ist nur, dass es ein KIA ist...

[@maschellodioma]

@@marcel151 und das ist schlimm, weil?

[@marcel151]

@@maschellodioma Mir gefällt deren Designsprache nicht, aber ist anscheinend alles Geschmacksache.

[@maschellodioma]

@@marcel151 meintest du "ein Kia"? Sonst versteh ich nur Bahnhof

[@HCTMN]

Ich fahre jetzt seit April den EV6 als GT Line und bin mehr als begeistert. Im Mix Landstraße / Autobahn mit Klima zwischen 16,9 und 18 kWh. Auch wenn ich mal schnell wo raus muss aus einer Ausfahrt raus muss, geht er im Power-Modus echt ab. War die beste Entscheidung den EV6 zu nehmen. P.S. Komme von einem BMW 5er Touring 3.0 V6 Diesel mit Chip-Tuning

[@simplyeinfach]

also mir gefällt an Besten Laura, gefolgt vom Francesco, und dann mit Abstand irgendsoein Glatzkopf .👍😉😉 Spass bei Seite , immer wieder tolle Videos von Dir🏆

[@markoheins4446]

Laura ist auf jeden Fall ganz vorne mit dabei!!!

[@qwerrrrta]

Sie ist wirklich sehr hübsch, aber tut mir leid, diese Hose sieht aus, als ob Pampers jetzt auch Jeanswindeln anbietet.

[@dervtechniker]

Kia macht wirklich sehr gut seine Hausaufgaben :D auch im verbrauch hinter Tesla. und das sogar vor dem Porsche. fehlt nur noch die Ladeplanung ;) Also der Ford ist nicht weit weg vom EQV das ist böse :( Fahre den Ev6 rwd und muss sagen der ist in der Stadt wirklich böse sparsam ^^ und auch auf der Bahn kein grund zu Meckern hihi Ich war etwas im Vorteil beim Raten der Reinfolge vom Verbrauch da du wo schon gesagt hattest das Tesla sie alle Bügelt ;) hatte nur Porsche und Kia verdreht.

[@sc00Bay]

Interessant wäre hier noch der Vergleich an der Ladesäule gewesen, um den Bruttoverbrauch inkl. Ladeverluste zu messen. Da wird dann die Sache glaube ich etwas knapper.

[@Techning]

Denke ich auch. Meines Wissens nach bezieht Tesla keine Ladeverluste ein, während andere dies tun. Daher ist Tesla laut Boardcomputer immer am effizientesten.

[@elektrikcar9988]

Nein sind sie nicht! Die Autos haben alle ca 10% Ladeverluste selbst wenn das Model Y 15% hat sind das bei 16kwh/100km 0,8kwh/100km mehr an Verlust und der Verbrauch liegt dann bei 18,4 statt 17,6kwh/100km die anderen liegen bei 20kwh/100km+ ohne Ladeverluste bei den 24kwh vom Mach E sind es dann 26,4kwh/100km also 2,4kwh/100km mehr, was die selben Ladeverluste wie beim Model Y wären nur das es eben im Verbrauch deutlich günstiger unterwegs ist!😉

[@hans-hermannhagermann2444]

Hallo Car Maniac, dank Deiner hervorragenden Berichte habe ich den Taycan Turbo im Mai 2021geleast und fahre noch weiter meinen 2015 neu gekauften Macan Turbo in Vollausstattung. Diesen verkaufe ich und bestelle den KIA EV 6 GT, lieferbar Ende 23/ Anfang 24. Ich bin davon überzeugt, dass dieser GT mir auch viel Freude bereitet, den Leasingvertrag für 3 Jahre des Taycan werde ich nicht verlängern und spare dann viel Geld für große Reisen. Deine fundierten und interessanten Berichte fixen mich an! Der Taycan Turbo ist mein Traumauto, einfach irre!! Auf Dauer sind die Leasingraten eigentlich verrückt! Ich denke meine Entscheidung kannst Du nachvollziehen,. Die Straßenlage ist allerdings mit dem KIA EV 6 GT nicht zu vergleichen. Danke für die tollen Berichte! Viele Grüße Hans-Hermann

[@CarManiac_Chris]

Wow danke dafür!

[@okiehtrenalp4327]

Wie meinst du das: "Die Straßenlage ist mit dem EV6 GT nicht zu vergleichen "???

[@rhoener]

Mein Tesla gaukelt mir auch immer einen niedrigen Verbrauch vor (155wh), nachladen tut er aber fast 19kw , und das noch OHNE Ladeverluste.... Traut den (Lügen-) Anzeigen nicht. (Besser ist immer den nachgeladenen Strom verrechnen). Das ist real.

[@Fireblade-df2wj]

Ja, meiner auch. Verbraucht letztendlich mehr, bitte in Zukunft mit nachgeladenem Strom berechnen, dann ist der Tesla leider nicht mehr so weit vorne vermute ich.

[@mschumi455]

Hallo Chris, das ist ja mal eine sehr coole Zusammenstellung der Testfahrzeuge. Das MYP hab ich vorn getippt, der KIA schlägt sich richtig gut, der Taycan wäre durchaus mein Auto , aber den Mustang hätte ich besser erwartet, obwohl er mir optisch durchaus gut gefällt. Ansonsten haben wir uns ja am letzten WE auf dem S3XY Meeting in Hannover gesehen und kurz geklönt. Grüße von Michael

[@elektro_matze9697]

Wurden die Werte nur aus dem Bordcomputer ermittelt? Es sollte tatsächlich anschließemd wieder nachgeladen werden und diese Werte genommen werden. Der Bordcomputer des Tesla hat leider immer eine relative große abweichung zum tätsächlichen Verbrauch.

[@Heincar]

3 Jahre, dann muss der Diesel gehen. Mal schauen was Kia bis dahin so gezaubert hat. Gefällt mir richtig gut 👍

[@Messametti]

Ein Elektro Stinger oder K5 wäre schon klasse, dann hätte ich mein Elektroauto gefunden.

[@TamiyaPhilippW]

Ich hoffe so auf den ioniq 6 n! Das concept r22e sieht so geil aus! Oder ein Facelift vom Genesis g80 oder der Audi a6 etron, wobei der sehr wahrscheinlich zu teuer wäre 😅

[@TamiyaPhilippW]

@@Messametti auch geil!

[@marcusbiller867]

Dann musst du jetzt schon bestellen 2025 wirst du dich ganz hinten anreiehen müssen, wenn du ein Auto außer Tesla bekommen werden würdest...Die Lieferzeiten sind schon heute 18 Monate bei den meisten Fabrikaten außer Tesla.

[@TRex-qk5gg]

@@Messametti den Stinger fahre ich und mein Geldbeutel blutet derzeit regelmäßig

[@seb.4210]

Gerade die 2. Episode Car Maniac auf Sport 1 im replay gesehen. Viel Besser das News nicht gleich am Anfang kommt.

[@Dronogd]

Warum seid ihr nicht 0-100 mit allen Fahrzeugen gleichzeitig losgefahren? Der Kia nimmt die alle auseinander!

[@abraxastulammo9940]

Vielleich kommt das noch? Bloch hat 3,52s gemessen 0-100.

[@f-r-I-t-z]

Gehen die Bordcomputer so genau oder warum wird nicht wie es früher üblich der Wert mit „nachtanken“ ermittelt?

[@spba78]

Weil der Moderator nicht der Hellste ist. Wäre natürlich vollkommen richtig den tatsächlichen Verbrauch an der Ladestation zu messen die viel genauer misst und auch die Ladeverluste abdeckt.

[@hans-hermannhagermann2444]

Hallo Chris, wie macht sich die Lackierung Moonscape beim KIA EV 6 GT in der Praxis? Ist wirklich keinen Wachanlage möglich ? Viel Grüße Hans-Hermann

[@RobinKnapp]

Bitte mehr von diesen spontanen (?) und vor allem kurzen Videos. Hab leider selten Zeit, mir 40-50 Minuten Car Maniac reinzuziehen... Und zum Tesla. F*ck, wie bekommen die das nur hin? Wo ist dieses gigantische Sparpotenzial?

[@abraxastulammo9940]

Mercedes EQXX verbraucht doch nur halb soviel wie der Tesla 😜

[@OutOfTheBoxHD]

Tesla legt seine Autos vor allem Optisch am meisten darauf aus. Der CW Wert vom Model Y liegt bei 0,23. So kommt auch diese leicht rundgelutschte Optik zustande, die ja auch gerne kritisiert wird, aber modernes Kantiges Design ist Aerodynamisch halt echt ungeeignet. Auch die Motoren sind zwar kraftvoll, aber verteilen die Energie so gut, dass es dort auch wenige Verluste gibt.

[@RobinKnapp]

@@OutOfTheBoxHD nur am cw kann es nicht liegen, der Porsche hat 0,22 und ist nochmal flacher. Da muss schon am Antriebsstrang einiges anders sein. Integrierte Einheiten mit sehr kurzen Stromwegen z.B

[@OutOfTheBoxHD]

@@RobinKnapp Ich bin zu wenig Ingenieur um das zu bewerten, aber Porsche hat den Taycan auch sicher nicht mit Hinsicht auf Effizienz optimiert. Tesla, als reiner E-Auto Hersteller hat von Grund auf alles am Auto auf Elektro abgestimmt und ohne Vorbelastung durch Verbrenner viele Dinge neu gedacht. Und die Erfahrung mit E-Motoren bei Tesla ist halt auch viel größer als bei vielen anderen Herstellern. Ich denke das alles zusammen sorgt für diese enorme Effizienz. Ich bin mal sehr gespannt was da von Mercedes in Zukunft noch kommen wird, die scheinen sich ja dem Thema Effizienz grade auch sehr zu verschreiben. Wenn die auch mal Wärmepumpen verbauen würden und deren Technik in den bezahlbaren Bereich runterwandert wird Tesla nochmal extrem viel Konkurrenz bekommen, da bin ich mir sicher.

[@jenale9016]

Am Ende zählt doch eigentlich nur, was die Autos an der Ladesäule verbraucht haben. Die Anzeigen im Auto sind doch nur relativ. Sollten wir doch schon von den Verbrennern kennen.

[@konstantingundermann945]

Unabhängig von alle dem hier, wäre ich dringend dafür, dass Hyundai schnellstmöglich den N Vision 74 als BEV auf den Markt schmeißt. Was ein cooles Design

[@fishgg22]

Kia's new premium sub brand is coming~ (stinger's revival)

[@Danielus131108]

Hallo Chris Schönes vergleichsvideo, aber wäre es nicht sinnvoller den tatsächlichen Verbrauch beim nachladen zu ermitteln? Die Verbräuche im BC sind doch oft geschönt und führen dann zu seltsam hohen „ladeverlusten“

[@arnofleck]

Seh ich auch ganz deutlich so - es gibt einen ziemlichen Spielraum dafür, was man als Hersteller in die Verbrauchsanzeige einfließen lassen kann, von daher sind diese Werte nicht direkt vergleichbar. Beim Tesla Model Y sehe ich teilweise überdeutliche Unterschiede zwischen Bordcomputer und Wallbox - je länger das Auto wenig bewegt wurde zwischen zwei Ladungen, desto größer wird die Diskrepanz zum Bordcomputer. Und selbst wenn man nur die nachgeladenen kWh laut Tesla-App mit den verbrauchten kWh laut Tesla-Bordcomputer vergleicht, hat man meist schon 10% Unterschied (zu erklären mit Wandlungsverlusten).

[@blauerdrache4903]

Frage mich, wird da eigentlich nachgemessen oder einfach nur dem Bordcomputer vertraut? wenn man beim ADAC den Ladeverlust beim Tesla berücksichtigt? Ist ja klasse wenn der wenig verbraucht aber mehr tankt!! Zitat: im ADAC Ecotest beträgt akzeptable 22,6 kWh/100 km inklusive Ladeverluste.

[@theRealToby83]

Cooles knappes Video Chris 👌🏼 sowas gefällt mir persönlich auch! Ich weiß immer noch nicht, ob ich mit Laura warm werde… auch vom TV her die Folge… 🤔 Fahre selber das MYP schwarz/schwarz. Aber der Mustang und der Kia gefallen mir sehr gut! Ggf ja was für meine Freundin? 😁 mit Porsche werde ich in diesem Leben nimmer warm 😁

[@mcherry8010]

der Taycan ist wegen des zu kleinen Kofferraums auch kein alltagstaugliches Auto. Und in der Austattung definitiv zu teuer.

[@thomasm5679]

Beim Tesla Verbrauch müsst ihr etwas aufpassen: Das UI zeigt nur den Verbrauch des Motors an. Wenn man vor und nach der Fahrt mal schaut wie viele kWh noch im Akku sind, dann kommt man gerne mal auf 2-3 kWh mehr Verbrauch.

[@dokuheld4760]

Da liegst du leider etwas falsch wenn du von null auf 100 dein Auto lädst bei einer Fremdmarke dann ist dein Auto voll bei 74 Kilowattstunden und die Anzeige bei der Fremdmarke zeigt an 79 Kilowattstunden die 5 Kilowattstunden musst du bei der Fremdmarke bezahlen bei Tesla musst du die nicht zahlen an den supercharger das heißt wenn du davon null auf 100 lebst zeigt der 74 Kilowattstunden an und du bezahlst auch nur die 74 Kilowattstunden der ladeverlust den zahlt Tesla durch deine Klimaanlage die batterieheizung Entertainment und so weiter

[@thomasm5679]

@@dokuheld4760 Ich glaube du hast mich falsch verstanden. Es geht hier nicht um die angegebene vs tatsächliche Akkukapazität, sondern den angezeigten Verbrauch in kWh. Für den hat die Kapazität keine Relevanz. Ich bekomme z.B. für 100km Autobahnfahrt im Model 3 UI 16kWh/100km angezeigt. Wenn ich für die Fahrt aber über die API (z.B. via Teslamate) die Akkukapazität (in kWh) zu Beginn und Ende der Fahrt auslese, und die Differenz auf die Streckenlänge rechne, komme ich immer bei einem höheren Verbrauch raus, als es im Tesla UI anzeigt.

[@marcusbiller867]

@@thomasm5679 Du benutzt die falsche App dafür. Diese "Teslamate" ist ungenau. Hol dir OBD mit Scan My Tesla App dann wirst du es genau auslesen. B) Diese Teslamate rechnet mit irgendwelchen fiktiven Ladeverlusten die sich die Entwickler der App ausgedacht haben. Die sind aber falsch. C) Teslamate hat keinen Zugriff auf die Akkukapazität. Scan My Tesla hat es. D) Alle Autos haben Ladeverluste. Wenn du die Ladeverluste an deinenm M3 minimieren willst, an DC aber auch AC - gehe ins Service Menu und schalte die Batterieheizung während der Ladung ab. Dann wirst du vielleicht 1-2 Minuten länger an der Säule stehen aber eben 3-4€ weniger pro Ladevorgan zahlen.

[@MHa-vo1qo]

@@thomasm5679 Schön zu sehen, dass es auch noch andere realistische Teslafahrer gibt

[@rolfreinhart2521]

Ich finde Laura cool, kompetent und hübsch natürlich. Das Studio könnte peppiger sein. Super neues TV Programm. Da kann man nur gratulieren. Weiter so.

[@dennismgmarvelr2228]

Warum habt ihr denn kein dragrace gemacht.

[@madmad2942]

Sehr sehr schön dargestellt, Danke 👍

[@applerider4205]

Ses performances sont comparables à celles du Taycan, mais à un prix inférieur. La vitesse de charge est beaucoup plus rapide. kia incroyable.

[@txelu_lok1444]

Der EV6 war, ist und bleibt mein lieblings E-Auto. Hard in love. Irgendwann...

[@marcusbiller867]

Hahah, irgendwann. Der Saft ist schon ausverkauft und Kia wird die Autos nicht wirklich verkaufen können. Es wird ein Nachfolger geben, aber den EV6 so wie er ist kriegst du net mehr außer gebraucht für Neuwagenpreis.

[@txelu_lok1444]

@@marcusbiller867 Na und? Irgendwann ist irgendwann... Jung, hör auf zu trollen.

[@MHa-vo1qo]

@@marcusbiller867 Als Teslafahrer distanziere ich mich von solchen Aussagen

[@thomasmuller9999]

Hallo. Chris. Bei den Verbrauchswerten. Seid ihr nur nach dem Bordcomputer gegangen oder habt ihr den tatsächlichen Verbrauch ermittelt an der Ladesäule. Soviel ich weiß schummelt vor allem Tesla dass nur der Motor Stromverbrauch angegeben wird. Und die anderen?

[@HeloiamCmP]

Nein auch bei Tesla ist der Nebeverbrauch drin. Was nicht drin ist, wenn das Auto im Park steht.

[@thomasmuller9999]

@@HeloiamCmP wieso weichen dann bei Ladetests die Tesla mit 30% Ladeverlust ab versus 10-12% die anderen?

[@witzefitze]

@@thomasmuller9999 die anderen können teilweise immer noch nicht den Akku vorheizen/kühlen vor dem Ladevorgang und hohe Ladeleistung zu erzielen. Deswegen die vermeintlichen Ladeverluste

[@HeloiamCmP]

@@thomasmuller9999 30% Ladeverlust? Kann ich an meinem nicht bestätigen. Quelle? 30% das wäre eine Heizung...

[@Chris-ym4gv]

Meine Tesla in der Firma zeigen alle das gleiche Verhalten innerhalb der letzten 2 Jahre: Ladeverlust ist gegenüber den Boardcomputeranzeigen bei 7% im Schnitt. Supercharger sind dabei mit Berücksichtigt. Das müssen unsere selbsternannten Premiumhersteller erst mal hinbekommen.

[@agronzuka8861]

super die Test kombi der ev6 gt ist auch super den hätte ich auch lust Probe zu fahren weiter so👍👍

[@christianliepelt6945]

Da hatte wer Spaß 😁 Mal ein anderes Video. Der Kia ist Mega. Nur bin ich dafür zu Arm 😅 weiter so Chris. LG

[@derelektroinstallateur7117]

...mh, wie weit sind die Zahlen überhaupt verwertbar ohne die Fahrzeuge wieder aufzuladen, d.h. die Ladeverluste sowie Anzeigefehler zu berücksichtigen ? Schade, hätte mir mehr davon versprochen, so sind die Zahlen absolut wertlos.....

[@oliverwergers630]

Drag Race zwischen dem Kia, Porsche, Tesla und Mustang wäre sehr geil gewesen.

[@abraxastulammo9940]

Peinlich für Mustang. 😅

[@christophpytlik6839]

Und wieviel musste man nachladen? Da gibt es dann Unterschiede.

[@cuprarichard]

Mal ne doofe Frage, wird beim Tesla denn nicht nur der Fahrverbrauch angegeben und der Nebenverbrauch gar nicht bei der Anzeige eingerechnet, während bei anderen Herstellern alles zusammen angegeben wird? Also müsste man eigentlich ja alle nachladen und dann sehen wie viel verbraucht wurde. Ansonsten muss man sagen, nicht schlecht was der Kia verbraucht. Da habe ich den Porsche auf Platz 2 getippt. Der Mustang ist als Allrad bekannt viel zu verbrauchen

[@HeloiamCmP]

Nebenverbrauch ist auch dazugerechnet aber wenn er im Park ist wird der Verbrauch nicht gerechnet. Aber du hast Recht, wenn man genau messen will müsste man die geladene Energie berücksichtigen. Wie Effizient das Auto lädt, ist aber wiederum für die Effizienz irrelevant.

[@wolfgangpreier9160]

"Der Mustang ist als Allrad bekannt viel zu verbrauchen" Dann müssten die andern aber auch so viel verbrauchen. Tun sie aber nicht. Warum wohl?

[@christiana.722]

Ist auch mein Kenntnisstand, dass die Nebenverbraucher während der Fahrt mit in den angezeigten Wert einfließen. Ich habe in drei Wochen nach 2.100 km Fahrt im Model Y Performance einen angezeigten Verbrauch von knapp über 18 kWh und wenn ich die geladenen kWh in der App anschaue und pro 100 km rechne, komme ich auf 21 kWh. Achtung: da ist aber viel Vortemperieren, Standklimatisierung während Einkauf etc. und Wächtermodus dabei. Also so wild ist es mit Ladeverlusten und Nebenverbrauchern in der Realität nicht, nach meiner Erfahrung.

[@cuprarichard]

@@wolfgangpreier9160 weil die Umsetzung vielleicht nicht gut ist? Manche Hersteller entkoppeln vorne de E-Motor nicht wenn er gebraucht wird, andere wie z.B. beim Enyaq RS oder GTX wird der Frontmotor bei Nichtnutzung entkoppelt bzw. die Leistung auf Minimum gedrosselt und verbrauchen somit kein/kaum Strom

[@wolfgangpreier9160]

@@christiana.722 Da bin ich ja beruhigt. Lt. der Aussage Anderer müsste mein Tesla ja 75kWh Verluste pro 100km haben. Da ich nachweislich über 500km Reichweite habe kann das irgendwie nicht gestimmt haben… Außer meine Batterie hat in Wirklichkeit 500kWh. 😜

[@berndadam8703]

MEIN Favorit ist der EV6 den ich auch selbst fahre. Er hat imho die schönste Form und ist sicherlich zur Zeit eines der innovativsten Fahrzeuge. Ich habe nur die kleinste Version, aber meiner Familie ist die "Beschleunigen" im Sportmodus schon zuviel. Hoffe ich kann den GT bald mal zur Probefahrt erhalten. PS: Verstehe ich Deine Aussage richtig, dass man schon Rennerfahrung benötigt um den EV6 GT auf der Strasse zu halten oder helfen einem die Assistenzsysteme wie ESP die Straße nicht zu verlassen???

[@Jaywa1ker]

Moin, ich (kein Rennfahrer oder so, aber immerhin seit 10 Jahren Autos mit ca 200 PS, teils auch hinterradgetrieben) hatte Mal den ~230PS starken EV6 an einem regnerischen Tag zur Probefahrt. Zunächst habe ich im Gewerbegebiet einfach Mal in Kurven mehr Gas gegeben als nötig und das Heck zuckte schon - das fand ich ja noch ganz witzig bei so 20-40km/h. Das gleiche dann nochmal auf einer (nassen) Autobahnauffahrt irgendwas zwischen 50 und 80 km/h, wie gesagt bewusst zu viel Gas, das Heck kam raus und ich hab mich ich dann schon ziemlich erschrocken. Es ist nichts passiert, das Gegenlenken und späte Eingreifen des ESP hat gereicht, aber der Schreck war trotzdem groß. Ich vermute Mal, dass du ähnliche Versuche auch mit den 170PS unternehmen kannst bei entsprechenden Bedingungen um zu erkennen dass das ESP einfach spät eingreift. (Beim Herausbeschleunigen aus Kurven) Das wird dann eben bei den 585 PS eben auch noch bei anderen Geschwindigkeiten oder auch leichter bei trockener Straße passieren. Ist bestimmt kein Problem, wenn man eh nur entspannt fährt und die Leistung nur auf gerader Autobahn abruft. Für mich war es letztlich ein Grund gegen das Auto, weil sowas auch beim überholen auf nasser Landstraße zum Problem werden kann 🤷🏼‍♂️🙈 für uns soll es ein entspanntes und sicheres Familienauto sein😊 Soweit meine bescheidene Erfahrung. Gruß

[@jline3701]

@@Jaywa1ker Das Modell hier hat aber Allrad. 😉

[@berndadam8703]

@@Jaywa1ker Vielen Dank für Deine Erfahrungen. Vielleicht ist es beim AWD nicht ganz so krass, aber ich habe leider nicht so ein großes Budget um auf einen AWD mit 325 Pferdchen umzusteigen. Früher empfanden wir den Audi 80 GTE meines Vaters schon als Rakete, der hatte "nur" 110 PS, war aber auch nicht mal halb so schwer....

[@Jaywa1ker]

@@jline3701 ja ist richtig, hatte ich bei meiner Antwort nicht bedacht. Bei mehr Leistung und vllt je nach Verteilung vorn/hinten und Ausrichtung des ESP ist der Unterschied aber vllt nicht mehr so groß, erst Recht, wenn man aus den Tests den Eindruck gewinnt, dass Kia das ESP ja mit Absicht so abstimmt 🤷🏼‍♂️😅

[@electrifiziert1362]

Ein wirklich interessanter Vergleich ! Top Video 🏆 Danke ! Gerade eben selbst noch einmal erfahren, Tesla Model 3 LR mit Boost Upgrade… S3XY CARS Treffen, 890km : 17.4KWh/100km. 2 Personen, Klima an, wo immer möglich 130km/h (mit ein paar kleinen „Sprints“ bis 160 😬) Sagt was ihr wollt, der Tesla liefert halt einfach ab (Verbrauch). Was nicht bedeutet das die anderen Autos „schlechter“ wären. Der Verbrauch allein macht’s ja am Ende nicht aus.

[@minjung3350]

Nicht für Leute, die sich problemlos ein 70k-Auto kaufen können, aber für alle anderen ist der deutlich niedrigere Verbrauch von Tesla eine große Menge potentielles Geld.

[@paulwurdig3959]

Beim Model 3 halte ich das für realistisch aber das Model Y ist doch viel größer. Laut Video verbraucht er aber weniger als dein M3?

[@electrifiziert1362]

@@paulwurdig3959 Naja, es gibt ja doch so einige Einflussfaktoren die eine Rolle spielen können. Wir waren 2 Personen + geringe Beladung… Klima auf 21,5 Grad… ich fahre keine AeroCaps… Zwischendurch gab es ein paar Sprints bis 160-170… und Überholspitzen, bei Chris sind die alle stumpf mit 130 hintereinander gefahren. Die Geographie spielt auch eine Rolle, ebenso die Windverhältnisse… Über nunmehr 11tkm mit dem Wagen habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 19,5KW/100km.

[@marcusbiller867]

@@paulwurdig3959 Model Y verbraucht etwa 10% mehr als Model 3. Du kannst seine Fahrweise nicht mit dem Video vergleichen...Du musst die Autos hintereinander fahren.

[@jenscs]

Was taugen Bordcomputer-Werte? Die können doch auch mehr oder weniger geschummelt sein. Man muss alle Akkus wieder auf 100% laden und die kWh an der Ladesäule ablesen. Das wäre fair. Dann hat man zwar Ladeverluste mit drin, aber anders geht es halt nicht. Berechnen von Verbrauch aus Netto-Akku-kWh mit Prozenten und Strecke ist ja wieder nicht gemessen und von den Herstellerangaben abhängig. Nur Bordcomputer ablesen ist am ungenauesten und nicht sinnvoll.

[@marcusbiller867]

Nö, das wäre nicht der Verbrauch sondern die Kosten. Die können nicht schummeln, denn sonst würdest du das merken - km gefharen, kWh aus Netto rausziehen und dann wirst du sie erwischen. Teslas sind sehr gut und berechnen das sehr genau. Wenn man normal fährt sind das Werte die um etwa 1-2% sich von der Realität unterscheiden.

[@jenscs]

@@marcusbiller867 Wenn es um Reichweitenberechnungen geht, dann braucht man den Verbrauch aus netto kWh und Strecke. Geht es um Kosten, dann einfach kWh aus der Ladesäule inkl. Ladeverluste. Wie hoch sind die Ladeverluste bei Tesla an DC/AC? Sind die kWh-netto-Angaben des Akkus bei Tesla offiziell? Die verfahrenen kWh muss man ja auch wieder berechnen aus BC-Prozentangaben und Akku-Kapazität. Bei Verbrennern ist das einfach direkt zu messen beim Tanken.

[@marcusbiller867]

@@jenscs die "Ladeverlusten" bei jedem Auto, sind ungefähr gleich. Etwa 5-7% DC und 10-13% AC je nach kW Das was du meinst sind die Nebenverbräuchen besonders bei KI, Hyundai und Tesla und Autos mit Batterieheizung, diese sind unterschiedlich je nach Batteriezellentemperatur und Ladeleistung. Im Prinzip hat ein Tesla eine Batterieheizung, die ziemlich viel schluckt. Die lässt sich aber ausschalten und dann hast du eben 7% DC und ca. 10% AC zu jeder Zeit. Es gibt leider wenige vernünftige KZbinr, die das Kenntnisstand haben, das zu erklären.

[@jenscs]

@@marcusbiller867 Ja, ich denke auch, dass die Ladeverluste überall etwa gleich sein dürften. Wenn zwischen Nachgeladenen kWh/Strecke und BC-Verbrauch mehr als die üblichen Ladeverluste zu sehen sind, hat der BC Abweichung.

[@marcusbiller867]

@@jenscs nein, hat der BC nicht. Es laufen aber bei manchen Autos eben Batteriekonditionierungen, wie bei Tesla, Porsche, Kia usw. Liest du überhaupt was ich schreibe?! Es gibt keine Abweichung vom BC, sonst würdest du mit 10% stehen bleiben...Und ich fahre manchmal bis -1% mein Tesla...

[@wolfgangvogel6621]

Na vielen Dank, jetzt kann ich es gar nicht mehr erwarten. Ich dachte der kommt nicht auf KZbin?

[@easy08154711]

Der Moment wo ein Kia schneller beschleunigt als ein 3 mal teurer Porsche.

[@neuromancer777]

und der Tesla dann nochmal schneller als der Kia :-D

[@jenscs]

@@neuromancer777 Der Tesla ist sicher nicht schneller in der Beschleunigung als der Kia. Auf 100 sind es beim Tesla offiziell 3,7 s., meine ich, und das sind "amerikanische Werte" (mit Anrollen), also nach deutscher Messung eher 4 Sekunden. Der Kia dürfte mit 3,5 s. normal (deutsch) gemessen worden sein. Und auf 200 dürfte der Porsche auch wieder ganz vorne liegen.

[@DivisionPlay]

@@jenscs Was für ein Schwachsinn. Der Tesla Model Y Performance schafft wirklich 3,7s. Eher sogar noch schneller als langsamer. Da kannst du dir genügend 0 - 100 Tests anschauen. Ich könnte mir allerdings trotzdem vorstellen das der Kia einen Hauch schneller ist und seine 3,5 Sekunden wirklich schafft.

[@jenscs]

@@DivisionPlay Die offiziellen Tesla-Angaben sind doch alle amerikanisch mit Anrollen gemessen, oder stimmt das etwa nicht (Info las ich bei AMS, Alexander Bloch). Nach den Tests die ich kenne, trifft das auch allermeist zu. Ich meine, der Mustang GT hat auch offizielle Werte mit Anrollen. Bin mir aber nicht ganz sicher. Model Y Performance hat bei AMS 4,3 s. auf 100 gebraucht.

[@ALL.IN.Forever]

Ja🤣🤣der wird bestellt zuerst wollte ich den mustang bestellen aber jetzt wird es ein Kia. Alleine schon wegen 260kmh

[@jensp277]

Der "Fehler" an dem Test ist, es wird der BC ausgewertet. Was nützt ein BC Wert, wenn es am Ende 3kWh/100km mehr sind? Und das war bei meinem Model3 der Normalzustand. Wohlbemerkt bei Fahrten in einem Rutsch.

[@jurgenleistner1041]

genau so ist es........

[@elektrikcar9988]

Das ist Schwachsinn! Der Verbrauch passt! Ladeverluste sind keine verbräuche! Das sind Kosten!🤦 Das ihr es nicht leeren wollt dieses zu unterscheiden?!

[@jensp277]

@@elektrikcar9988 Ich rede nicht von Ladeverlusten. Wenn mein Model 3 mir eine Entnahme von 42kWh anzeigt, nach SoC es aber 46kWh waren, kann da was nicht stimmen. Und da es Fahrten in einem Rutsch waren, fällt Vorklimatisierung aus. Es gab auch keine Vorkonditionierung des Akkus, da kein SuC besucht wurde.

[@jurgenleistner1041]

@@elektrikcar9988 Nein ist Verbrauch.........

[@Stephan-Achenbach]

Cooles Video, der KIA EV6 GT soll doch schon ausverkauft sein wie ich heute gelesen habe. Also bei dem Test kann ich locker mithalten mit meinem Kona, heute morgen um 4 Uhr nach Frankfurt, gefahren Tempomat 130 und nach 88 KM einen Verbrauch von 13.6 kWh 😂😂😂 Bis zum nächsten Video

[@marcusbiller867]

" gefahren Tempomat 130 und nach 88 KM" Jajaja und am Ende war die Durchschnittsgeschwindigkeit 75km/h.... Sorry, aber der Kona kriegst du bei konstanten 130, also wirklich konstant über die 88km, kaum unter 20kWh... Und erzähl mir keine Märchen es gibt keine Strecken, wo du 130 konstant fahren kannst. Du vielleicht, ich aber schon.

[@mcherry8010]

hat dein Kona auch > 500 PS oder ist das eine andere Fahrzeugklasse. Eine e-up möchtest du ja hier auch nicht vergleichen 😉

[@Nilstv24]

5:09 Der Versprecher 😂

[@kirito12k14]

Wäre auch cool gewesen den BMW i4M50 im Vergleich zu haben. Auch was die Rennstrecke angeht

[@Azhal978]

Chris wird ja von Mercedes bezahlt und hat in Vergangenheit schon viel zu positiv über die elektronischen BMWs berichtet. Deswegen durfte BMW diesmal nicht mitmachen 😜

[@dirk2349]

Was ist mit Ladeverlusten? Tesla ist berühmt dafür, deutlich mehr in den Akku zu pumpen, als sie vom Verbrauch angeben. Ehrliche Frage, ich kenne die Werte nicht.

[@hansstrahm8692]

Medien Geschwurbel .......

[@dirk2349]

@@hansstrahm8692 typische Tesla-Fan Antwort. Erst mal alles alles fake News abtun. Move Electric, ElektroBays haben für Model 3, bzw. Model Y ca. 20% ermittelt. Ob es auf den kurzen Teststrecken an der Akkuheizung beim Laden liegt… das ist auch keine Tesla Anklage, aber Ladeverluste gibt es nunmal und sind durchaus unterschiedlich. Mich interessiert nicht, was der Bordcomputer sagt. Der Verbrauch mag ja auch stimmen, da man es problemlos über die Reichweite und Akkugröße berechnen kann, aber es zählt für mich der Wert, der nachgeladen werden muss, um den selben SOC wie bei Start herzustellen. Ich kenne den Tesla Wert zumindest mit nicht perfekt vortempariertem Akku, Volvo hat ca. 12%. Ich kenne den Wert von Kia und Mustang nicht. Sind die besser oder schlechter? Eine ehrliche und neutrale Frage.

[@Chris-ym4gv]

Habe es weiter oben schon geschrieben. Habe in der Firma mehrere Model 3 und rund 7% Ladeverlust.

[@dirk2349]

@@Chris-ym4gv AC? Würde für die Theorie der Akkuheizung sprechen. Wenn der Akku nach 50-100km Teststrecke einfach noch nicht warm ist, kommt die Heizung beim Schnellladen on top. Bei kurzen Ladeeinheiten ist das natürlich deutlich spürbar. Mal bei Björn gucken, vielleicht hat er es schon mal getestet. Danke für die Info

[@Chris-ym4gv]

@@dirk2349 Am Besten ist es immer nach der Fahrt zu Laden. Das gefällt der Batterie und auch dem Geldbeutel. Im Winter würde sonst bei durchkühlter Batterie sogar bei AC Laden die Batterieheizung einschalten.

[@derarzt5064]

Wo kann man die Serie gucken?

[@ribashra]

Naja hab ihr die lade mengen verglichen??

[@rolfreinhart2521]

Wir wissen doch alle, dass Tesla beim Verbrauch im Bordcomputer hoffnungslos untertreibt. Man sollte die Angabe im Model Y daher nicht überbewerten, sondern relativieren.

[@kretzlma]

Hatte diese Reihenfolge tatsächlich getippt. Bin bisschen stolz auf mich :)

[@MahouSama545]

Also den Wert von Mustang kann ich mir nur mit GT erklären, unserer fährt mit 20/21 kWh. Aber mal ganz ehrlich.. Was muss man machen um bei dir zu arbeite und Porsche fahren zu dürfen? :D

[@ralfgoring5493]

Hi, mag sein ich verstehe was falsch. Die Frage war, wer verbraucht wieviel. Oder? Das kann ich doch nur ermitteln wenn ich mit definiertem Akkustand losfahre. Dann vielleicht 200km fahre. Anschließend vergleiche ich die Anzeigen der Autos und dann lade ich wieder auf den definierten Ladezustand auf. Anschließend vergleiche ich was an der (geeichten) Ladesäule steht, also was wieder rein musste. Den Werten im Display kann man dich nicht wirklich trauen, oder? Die Hersteller rechnen den Verbrauch doch schön. Das ist doch schon immer so gewesen. Den Anzeigen , egal ob in Litern pro 100km oder in Kwh ist doch nicht zu trauen. Oder hab ich es doch falsch verstanden?

[@KoehlerTobi]

Ja deine Theorie ist korrekt. Oft werden sonstige Verbraucher wie Klimaanlage nicht eingerechnet, weil es schöner aussieht. Aber: das macht wirklich nicht viel aus. Vll 1kw mehr

[@Askaly]

Äh ne, da hast du tatsächlich was falsch verstanden.

[@ralfgoring5493]

@@Askaly was denn genau?

[@ralfgoring5493]

@@KoehlerTobi Es geht mir nicht Nur um Nebenverbraucher. Die Bedingungen müssen natürlich für alle gleich sein.

[@wanfredzwick2173]

Das Problem ist dass bei der Akkukonditionierung beim Laden unterschiedlich viel verbraucht wird. Deswegen wäre so etwas nicht aussagekräftig.

[@NicoRobjn]

10:31 Der Kia EV6 GT ist halt ein bisschen zu bescheiden 🤣🤣😂 Rennwagen werte haben aber sich nicht als Rennwagen platzieren 😅 Der Kia wird mit Moonlight Grey bestellt, da wird kommt keine andere Farbe in Frage!

[@MHa-vo1qo]

Die Beschleunigungswerte sind gut, aber Rennwagen haben auch andere Stärken (als der Kia)

[@alberts8075]

Da fehlt nur der EQS. Aufgrund seiner Aerodynamik müsste er eigentlich ganz gut abschneiden.

[@felixklusener5530]

Ich hätte gerne ein Auto mit dem Frontdesign des Kias, dem Heckdesign des Porsches, der Farbe des Mustangs und der effizienten und kräftigen Antriebseinheit des Teslas.

[@johannestal5759]

Vielleicht einen Lucid? 😃

[@mcherry8010]

@@johannestal5759 er hat den Preis vergessen, deahalb fällt der Lucid mit Sicherheit raus.. 😭

[@mcherry8010]

Die elektrische eierlegende Wollmilchsau auf Rädern, sozusagen .

[@mcherry8010]

@@johannestal5759 Die müssen wirklich aufpassen, dass sie nicht Pleite gehen. Das würde mir echt Leid tun. Es sind schwierige Zeiten.

[@johannestal5759]

@@mcherry8010 die Saudis werden die schon am Leben halten. Wenn nicht wäre es echt schade.

[@SweetDream1970]

War das nicht so, das Tesla nur den reinen Fahrstromverbrauch anzeigt und nicht wie alle anderen den Gesamtstromverbrauch (also inkl. Radio, Heizung, Klima, Akkumanagment usw.)?

[@moin1636]

Es wäre voll cool, wenn du mal ein Video über den Yara Birkeland machen kannst!! Das ist der erste E- Containerschiff auf der Welt. Interessantes Video mach weiter so!! 👍👋

[@abraxastulammo9940]

7:00 Endlich klärt Car Maniac auf, dass es doch nur 92 km/h im Schnitt waren statt 120-130 km/h. Damit sind auch diese Tesla Verbrauchswerte wieder plausibel (aber i4 ist bekanntlich noch sparsamer). 😁 13:58 Leider wurde auch in diesem Videobeitrag nicht eingesehen, dass Porsche GTS wesentlich schneller als 4s 0-100 beschleunigt, da sollte ihn die Redaktion vielleicht besser briefen vorher?

[@marcusbiller867]

" i4 ist bekanntlich". Nö, gestern gerade mit nem Kumpel getestet. Bei 130km/h fast konstant hintereinander lag das i4 bei 21 und mein Model 3 bei 18. So viel dazu.

[@abraxastulammo9940]

@@marcusbiller867 Der Y Performance wie hier im Video zu sehen ist (nicht Model 3) wurde von Teslabjörn mit 19,7 bei 120 km/h gemessen, wo hingegen der i4 40 auf 18,4 kam. Mehr sag ich ja gar nicht.

[@MHa-vo1qo]

@@marcusbiller867 An der Ladesäule schaut's für den i4 allerdings besser aus

[@tesla-spectre]

Der EV6 ist schon klasse, war damals die Nr.2 auf meiner Liste aber letztliche wurde es das M3LR, einfach weil ich nen kleineres sportlicheres Auto wollte (das Model Y ist für mich persönlich nicht das Richtige, eben SUV), aber wenn dann inder GT Line, die Basis war mir in manchem zu simpel (keine elektrisch verstellbaren Sitze, etc pp. - jedenfalls damals im Dezember) ... Ford na ja (in Tschechien sagt man (so ein Freund hier) "man fährt mit einem Ford hin und mit der Bahn zurück🤣).

[@mcherry8010]

Das Model Y würde ich wegen der kompakten Größe eher als Crossover Fahrzeug einstufen, SUVs sind defintiv größer, siehe Model X.

[@tesla-spectre]

@@mcherry8010 für mich persönlich ist das halt schon nen SUV - auch wg Sitzposition- aber Du hast schon Recht :)

[@zdendaklimek9248]

Vorsicht, bei einem Test war bei Tesla 3 kW Unterschied, zwischen dem was Auto-Computer gezeigt hat und was nachgeladen wurde.

[@marcusbiller867]

A) kWh nicht kW.... B) Das hat mit dem Verbrauch wenig zu tun, sondern sind "Ladeverluste" und bei Tesla eben keine "Verluste" sondern an DC wird die Batterie vorgewärmt. Das lässt sich aber ausschalten. C) Bei jedem Auto hast du einen Unterschied zwischen nachgeladen und kWh im Auto. Es gibt kein Auto, dass dir die nachgeladenen kWh berechnen kann, denn die werden von vielen Faktoren beeinflusst - Temperatur sowie ob AC oder DC) D) Wenn du an AC lädst hast du bei den meisten Autos 10-12% Verluste und an DC, auch Tesla ja, 7%.

[@zdendaklimek9248]

@@marcusbiller867 Test war mit Volvo und Volvo hat zwischen Anzeige und Nachladen nur paar Zehntel Unterschied und so will ich es auch haben. Was ich Nachladen und bezahlen muss ist für mich wichtig.

[@aero_marco]

Nach einem Jahr Tesla Model 3 kann ich sagen, dass der angezeigte Verbrauch hier doch deutlich geschönt ist. Vielleicht haben die anderen Fahrzeuge ja eine genauere Anzeige?

[@MaxicoAnleitungenundTutorials]

Stimmt das wirklich? Das wäre mal einen Test wert. Möglichst mit fachmännischer Unterstützung "Model Y vs EQS - wer zeigt den Verbrauch genauer an?" @Car Maniac

[@marcusbiller867]

@@MaxicoAnleitungenundTutorials Stimmt nicht. Die Leute verbreiten leider falsch Informationen. Das MOdel 3 zeigt sehr genau den Verbrauch.

[@Auman_26]

Danke für den außergewöhnlichen Test. Kleine Anmerkung…..GTS beschleunigt in 3,7, wie immer konservativ von Porsche angegeben😉. Ein Autobahntest mit 150 km/h wäre nice.

[@Fanboy1222]

Beim kia sind es 3,5 und der kostet auch nur halb so viel. Weiß nicht woher porsche Fans immer ihr Selbstbewusstsein holen

[@wernerschmitt6661]

@@Fanboy1222 Über den Preis!

[@minjung3350]

Bei 150km/h würden die Verbräuche im Vergleich zu Tesla so tragisch hoch ausfallen (außer bei Porsche), dass die sonstigen positiven Aspekte untergehen würden...

[@Fanboy1222]

@@wernerschmitt6661 soso

[@Auman_26]

@@Fanboy1222 Also mir sind die Beschleunigungswerte sowas von egal. Aus dem Teenager-Alter bin ich schon lange raus. Deinen Satz verstehe ich nicht ganz! Wer sagt das ich Porsche fahre….und Selbstbewusst bin ich schon. Hat aber gar nichts mit dem Thema zutun. Vielleicht solltest du mal einen Porsche fahren um zu beurteilen, ob das Gebotene den Aufpreis wert ist statt solche, vorsichtig ausgedrückt, komische Aussagen zu tätigen. Davon abgesehen ist der KIA für seine gebotenen Eigenschaft ein sehr gutes Fahrzeug. Nur muß einem auch das Design gefallen.

[@Stefan-vu8ki]

Hi Chris. Ich hätte tatsächlich getippt, dass der Porsche auf Platz 2 liegt dich vom kia gefolgt. Tesla ganz klar auf dem ersten, aber das der Mustang gar nicht so viel weniger wie der eqv verbraucht hätte ich nicht gedacht.

[@christianmaron7024]

Bei höheren Geschwindigkeiten wäre der Porsche weiter vorne. Ich denke sogar vor dem Model Y.

[@NorbertGanslmeier]

@@christianmaron7024 Ja ne, iss klar🤣Vor allem hätte man auch ein Model 3 oder Model S gegen den Porsche vergleichen müssen und nicht ein SUV. Trotzdem noch ist das SUV noch wesentlich effizienter.

[@mcherry8010]

@@NorbertGanslmeier hat er aber gerade leider nicht verfügbar. Chris, bitte nachholen!

[@carstenroters7389]

Interessanter Vergleich. Wobei zwar mit Sicherheit der Tesla das effizienteste Auto ist, aber man auch wissen sollte, dass der Bordcomputer beim Tesla das schon besonders deutlich schön rechnet. Real dürfte man meiner Schätzung nach bei ~ 17-18 kWh / 100 km sein, was immer noch ein hervorragender Wert ist.

[@dokuheld4760]

Das stimmt so leider nicht ganz die fehlenden Kilowattstunden die du beim Laden hast der zwischen Tesla und der Ladesäule angezeigt wird sind die ladeverluste durch Entertainment Klimaanlage war batterieheizung und so weiter wenn du also bei einer Fremdmarke dein Auto auflädst von 0 auf 100 zeig ich Tesla an 74 Kilowattstunden die Fremdmarke 79 Kilowattstunden wenn du bei Tesla überlegst zeigst du diese 74 Kilowattstunde im Auto nur an und die werden auch nur bezahlt die 5 kW ladeverlust die bezahlst du nicht

[@marcusbiller867]

Das ist falsch Information. Der rechnet sehr genau.

[@MHa-vo1qo]

Ihr hättet am Ende laden sollen und den tatsächlichen Verbrauch ( ok, mit Ladeverlusten) feststellen Der Abstand zum Kia wäre dann geringer...

[@pascalscheib5265]

Mal eine ernst gemeinte Frage: Bei Tesla betonst du besonders, dass es sich um ein Fahrzeug aus deutscher Produktion handelt. Kann ein Kunde dies überhaupt beeinflussen? Sprich, kann jeder normale Interessent bei seiner Bestellung angeben, aus welchem Werk er sein Fahrzeug haben möchte? Und kann ich, wenn ich ein Fahrzeug aus dem Werk Grünheide möchte, die Abnahme eines in einem anderen Werk gefertigten Autos einfach ablehnen?

[@SuperMakalex]

Model Y Performance ist momentan der einzige Tesla der in D hergestellt wird, in Kürze auch Model Y Long Range. Und nein, du kannst es dir nicht aussuchen, wenn du aktuell ein Model 3 bestellst kommt es aus China, denke aber das im Laufe des nächsten Jahres auch das Model 3 in D gebaut wird und das dann auch nur für den Europäischen Markt.

[@mcherry8010]

@@SuperMakalex Laut RampUp ist das Model 3 nicht vor 2024 in Deutschland geplant, leider. Wenn überhaupt, oder ggf noch später. Tesla wird die Produktion des Model 3 limitiert und weiterhin unterhalb der Nachfrage produzieren..Es bleibt gefragt und damit auch gebraucht sehr wertstabil.

[@mcherry8010]

Wenn du ein Model Y Performance bestellst, erhältst du es definitiv aus Grünheide. Die LongRange kommen noch überwiegend auch China. Zuletzt wurden auch in Grünheide Model Y LR produziert, da sie Probleme mit dem Antrieb des Performance hatten.

[@fabsenhro]

Interessanter Vergleich, es ist krass wie sehr Tesla den anderen davon fährt zwecks des Verbrauchs. Der Verbrauch vom Ford zu EQV hat mich dabei irgendwie überrascht. Gerne mehr davon :D

[@kurts2651]

"....es ist krass wie sehr Tesla den anderen davon fährt zwecks des Verbrauchs." Es waren aber nur 5 EVs am Start. Meines Wissens gibt es aber viel mehr von der Sorte😎!

[@StephanPluemer]

Hyundai Ioniq (28kwh) ist der König der Effizienz der Serienfahrzeuge....

[@fabsenhro]

@@kurts2651 Schon richtig, aber ich kann nur vergleichen was hier im "Test" vorhanden war :P

[@nicohartlieb6534]

Man sollte die Autos nach dem Test aufladen um zu sehen wie viel wirklich verbraucht wurde. So wird ja nur gezeigt was da Auto anzeigt, was einfach nicht der Wahrheit entspricht!

[@thesash7063]

@@StephanPluemer yep und darüber freue ich mich jeden Tag 😊

[@5t3p5]

Der Tesla mag ja Effizient sein, das muss man ja nicht bestreiten, aber ich höre immer, Tesla schönt den Verbrauch im Gegensatz zu den anderen Herstellern. Wenn dem so ist, sollte man das zumindest erwähnen und eventuell aus Erfahrungen realistische Angabe machen.

[@dokuheld4760]

Das stimmt so leider nicht ganz die fehlenden Kilowattstunden die du beim Laden hast der zwischen Tesla und der Ladesäule angezeigt wird sind die ladeverluste durch Entertainment Klimaanlage war batterieheizung und so weiter wenn du also bei einer Fremdmarke dein Auto auflädst von 0 auf 100 zeig ich Tesla an 74 Kilowattstunden die Fremdmarke 79 Kilowattstunden wenn du bei Tesla überlegst zeigst du diese 74 Kilowattstunde im Auto nur an und die werden auch nur bezahlt die 5 kW ladeverlust die bezahlst du nicht

[@5t3p5]

@@dokuheld4760 Ok. Danke für Richtigstellung. Dann habe ich es wohl falsch verstanden in den diversen Videos. ;-)

[@jline3701]

@@5t3p5 Nein, hast du nicht. Nur der Dokuheld will das hier weismachen, indem er es geschätzte 100 mal schreibt.

[@marcusbiller867]

@@jline3701 doch, hat er schon. Du hast einfach keine Ahnung

[@jline3701]

@@marcusbiller867 Ich habe einen Arbeitskollegen mit eine M3 und einen Verwandten mit einem MY. Beide berichten, dass sie die rechnerische Reichweite, die sich aus Nettokapazität durch am Bordcomputer angezeigten Verbrauch dividieren, bei weitem nicht erreichen. Also kann die Anzeige des Bordcomputers nicht stimmen. Wenn es bei dir anders ist, freut mich das für dich, beweist aber nichts.

[@dennisr7439]

Nur schade das bei Tesla nur der Verbrauch vom Motor angezeigt wird und nicht der von der Klima etc... Gemessene verbräuche wären besser gewesen...

[@Chris-ym4gv]

Der Tesla zählt alle Verbraucher während der Fahrt mit.

[@dennisr7439]

Das ist mir neu. Habe immer nur gehört das die nur den Motorverbrauch anzeigen und daher die hohen Ladeverluste stammen...

[@Chris-ym4gv]

@@dennisr7439 Das war bei den 2019er auch noch der Fall. Mit irgendeinem Update wurde das geändert. Es ist so wie mit so vielen Themen, es bleibt im Kopf als Urban Legend hängen.

[@dennisr7439]

Dann auf jeden Fall doppelten Respekt das der so sparsam ist!

[@wilhelmtell3427]

Trotzdem finde ich Deine Sendung auf Sport1 super ! 😎😎

[@tegluk]

Wieso ist kein BMW iX,i4 oder Audi E-Tron GT im Test dabei? Aber immer geile Videos von dir!👍

[@piiits_life]

Irgendwann muss man halt mal aufhören - organisier mal die ganzen Autos - finde so viele Fahrer - man kann’s leider nicht jedem recht machen - hätte es auch spannend gefunden - aber irgendwo is ein Limit erreicht

[@AJ-on-Tour]

Kurze Frage zum Kia EV6 GT. Ist die Lenkung direkter als im normalen EV6? Mich hat bei der Probefahrt mit dem normalen EV6 die etwas indirekte Lenkung gestört.......

[@ev6-joerg]

Die Lenkung ist abhängig vom Drive-Modus. Bei aktivierter GT Taste ist sie extrem direkt.

[@frankstoffels948]

Wo war denn nur der Juicebooster versteckt? 🤣🤣🤣🤣

[@Cloxxki]

Chris, consider a collab with Bernd Neuland (Bjorn Nyland) to use his data for 90/120 kph range and 1000 km challenge to filter on with Evium.

[@ZKITPO]

Bernd Neuland lmao

[@rushinroulette4636]

Ist das der selbe Typ, der Frau Merkel über das Internet damals aufgeklärt hat? War auch alles Neuland für sie.

[@mupbelchen010701]

Ich kann es nur immer wieder betonen, seid es den KIA EV6 gibt frage ich mich warum bekommen unsere D Autobauer so ein Auto zu diesem Preis nicht hin? Als jahrzehntelanger BMW Fahrer wird mein nächstes Auto ein KIA werden! Es gibt wirklich nichts mehr was diesen immensen Aufpreis für D Autos rechtfertigt!

[@andresiniesta8722]

Die Ladeverluste wären noch interessant gewesen. In nem 1:1 Duell M3-Poleststar hatte der Tesla wie erwartet die Nase vorn, hatte aber die spürbar höheren Ladeverluste, was den besseren Verbrauch zumindest teilweise amortisierte.

[@marcusbiller867]

Das liegt an den Testern, die nicht wissen, wie das Auto zu laden ist und wie man die Ladeverluste minimiert. Bei meinem Model 3 kriege ich die Ladeverluste unter 7% an DC wenn ich die Batterieheizung ausschalte. Wissen die wenigsten halt. Außerdem sind die "Ladeverluste" bei AC identisch von daher wäre so einen Vergleich z.B an DC nichts aussagendes...

[@MHa-vo1qo]

@@marcusbiller867 Wenn du jedesmal zumindest 200km auf der Autobahn fährst bevor du lädst glaub ich dir... Wenn ich das mit meinem Model3 MIC (2021) nicht kann muss ich mit 15-20% Differenz zum Bordcomputer rechnen... Wenn Tesla glaubt der Akku sei nicht warm genug wird er an der Ladesäule aufgeheizt und dadurch und durch Ladeverluste entsteht ein höherer Realverbrauch

[@45mmluftdruckkeller6]

Wo gibt es das TV format ?

[@45mmluftdruckkeller6]

OK bis zum Ende gesehen XD Sport 1

[@cczb8762]

Würde mir wünschen dass die autos an einer Ladesäule auf 100% geladen werden, dann eine strecke gefahren wird und dann wieder auf 100% laden. Dann hätte man den tatsächlichen Verbrauch alles andere ist doch Quatsch.. Habe bei meinem Auto noch nie erlebt dass der Verbrauch in der Autoanzeige stimmt weder der Stromverbrauch noch der Benzinverbrauch. Jetzt könnte man z.B. Tesla auch unterstellen dass sie Recht optimistisch an die Werte herangehen und andere hersteller weniger (siehe Beschleunigungswerte). Zudem ist ja auch die Ladeeffizienz wichtig da man Ladeverluste ja auch mit Zahlen muss wenn man von A nach B möchte.

[@alphaaffe7361]

was ich mich bei dem ev 6 gt frage: gibts den in naher zukunft mit größerem akku/neuer batterietechnologie? durch die hohe leistung schiene eine erhöhte reichweite angebracht. die hohe abrufbare leistung will ja auch gelegentlich genutz werden ohne wieder direkt laden fahren zu müssen.

[@luig44]

Bei einem Auto das dermaßen schnell laden kann wäre ein größerer Akku sinnloses Mehrgewicht!

[@kurts2651]

Von den hier vorgestellten EVs würde mir der KIA EV6 (ja, genau und nur der ohne GT) am besten gefallen. Habe vor ca. 4 Wochen bei zwei Kia- Händlern in meiner Umgebung angefragt, leider bis heute keine Spur von Antwort erhalten. Die brauchen wohl keine neuen Kunden... Zu den Verbrauchangaben: Es gibt Leute die notieren sich die tatsächlich die zu bezahlende Verbräuche gemessen an einer Ladesäule für eine genau definierte Strecke und vergleichen dann. Michael Schmitt macht es z.B. genau so. Er vergleicht dann auch noch mit den vom BC angezeigten Verbrauchwerten Werten .

[@abraxastulammo9940]

Wer challenged seinen i4 40? 😁

[@sascham9109]

Hallo wo kann man das denn sehen im TV oder auch der Mediathek?

[@francklampert5677]

Hallo Cris, ich hätte einen Vorschlag für Dich. Wolltest Du nicht ein Automuseum für E-Autos aufmachen.?? Jeden Tag ein neues E-Auto. Die Saladschüssel wird nicht reichen! Deine Garage wird nicht reichen. Lorio (von Bülow) hatte eine ganze Scheune voll. WOW mit 16 Jahren. Gruß Frank. PS.: Kopf hoch und weiter so: Hinweis: danke Cris für Deine Antwort zum Fahren mit Assistenden in Frankreich.

[@dudelbuck1]

Macht denn da das hinterherfahren auch was aus wegen windschatten

[@mariorietz1823]

Ich freue mich schon auf meinen EV6 GT… :-)

[@thomasgrabizki4356]

Ich freue mich auch auf meinen, hoffe es gibt bald ein Lieferdatum

[@rolfserr7984]

7:08 Denkt doch mal dran, dass der TESLA Bordcomputer nur den Verbrauch vom Motor anzeigt. Alles andere wie KLIMA und Verbraucher muss man dazu rechnen. Das kann man an der Ladesäule nachrechnen.!!!!!!!

[@andreasmuller6591]

noch nie tesla gefahren oder ? deswegen wohl noch nie erlebt wie der verbrauch "durch die decke geht" wenn man heizung anschaltet oder der akku vorgeheizt wird !

[@wanfredzwick2173]

Falsch. Tesla rechnet auch die Nebenverbraucher mit ein.

[@wolfgangpreier9160]

Nö kann ich nicht. Hab keinen Zähler an der Wallbox.

[@wolfgangpreier9160]

@@christian2874 Mein Auto verbraucht 176Wh im Schnitt - + 10% - ich rechne mit 20kWh - einfach weils eine schöne runde Zahl ist. Mal 50.000km pro Jahr macht 10.000kWh oder 2500,--. Das hab ich auch der Finanz angegeben und setze das von der Steuer ab. Also 20kWh Gesamtverbrauch. Das ist offiziell. Passt das so? Oder willst Du es auf Heller und Pfennig ausgerechnet haben?

[@Electrified-py2hf]

@@christian2874 Hi, ich zahle zuhause sogar nur 18,8 Cent für den kombinierten Öko-Auto/Haustromtarif. 🙂. Du siehst, nichts ist unmöglich.

[@oskarryanair1520]

Hallo Chris ich muss sagen der Ford Mustang mach e gt richtig geil vor allem ich finde ihn von außen und Innenraum sehr geil auch das er ein großen Akku hat bei efizzient bin ich mir noch nicht sicher aber muss aber sagen das Gelb sieht geil aus

[@timonxDlol]

Hätte gerne noch einen i4 und EQE dabei gehabt, aber es geht natürlich nicht immer alles. Trotzdem solider Vergleich und Tesla weiterhin echt mit ordentlichem Vorsprung unterwegs.

[@Wha73v3r]

Verbrauch von Tesla haut mich immer wieder um aber over all Qualität und Interior sagen mit einfach nicht zu 🙈 Ja das ist viel Bequemlichkeit mit drin in diese subjektiven Meinung aber ich will mich im Auto ja auch wohl fühlen. Der KIA und der Taican aber sind auch nicht von schlechten Eltern da haut dann der Preis aber zu :) Wer die Wahl hat hat die Qual wie es so schön heist. Gutes Video, freue mich auf mehr 🤗

[@jonsboy8970]

Qualität ist bei Tesla kein gegen Argument mehr, weil die Qualität mittlerweile sehr sehr gut ist

[@Wha73v3r]

@@jonsboy8970 naja das ist doch sehr subjektiv. Der ganze Innenraum ist doch sehr spartanisch und wirkt auch hin und wieder (billig) was für US Hersteller aber normal ist, leider. Modell S Plaid im Vergleich zu einem Taican oder e-tron GT zb, da liegen Welten dazwischen. Jedem das seine, ich will es nicht schlecht reden und ich freue mich für jeden der Spaß an seinem Tesla hat, bin selber schon gefahren, kenne Leute die einen haben und es ist ja auch nicht alles schlecht. Aber mich holt es halt einfach nicht ab 🤷‍♂️

[@jonsboy8970]

@@Wha73v3r Nicht spartanisch minimalistisch.

[@marcusbiller867]

@@Wha73v3r Du kannst dir den Innenraum gestalten wie du willst. Du kannst ja LEDs wie in einer Billigdisco reinhauen oder 3 Zusatzdisplays wenn dir das gefällt.Kannst dir die Sitze austauschen und das Fahrwerk runterdrehen. Das ist kein Argument mehr.

[@Wha73v3r]

@@marcusbiller867 was an „Meine Subjektive Meinung“ hast du nicht verstanden? Mir gefällt auch BMW nicht (das hat aber andere Gründe) ich bin auch kein Fan von Opel. 🤷‍♂️ Sorry doch die persönlich Meinung ist sehr Wohl ein Argument. Kein Argument wäre es zu sagen Tesla ist E-Schrott 😅🤷‍♂️ was ich aber nicht tue. Ich sage nur meine persönliche nicht repräsentative Meinung.

[@Freiheit78447]

Wird bei allen Autos das gleiche im Verbrauch gezeigt? Also inkl Nebenverbraucher?

[@marcusbiller867]

natürlich.

[@Freiheit78447]

@@marcusbiller867 dachte der Tesla zeigt nur den Bewegungsverbrauch an.

[@Michael-jv2wt]

Wo ist der BMW i4?

[@Charlie_Waffles]

Der EV6GT mit dem Display vom Tesla wäre mein Traumauto 😍😍 XD .. fette Leistung und viel Spielerei aufn Display… herrlich 🥳 :D

[@2212Dr]

Als ich 5 Autos gesehen habe, dachte ich zuerst „Oh Gott, 3 ständiges Video“. Dann seh ich, 15 min - ich direkt „Muss ich sehen, Mega!“ Gut gelungen Chris, kurz pregnant, alles was man wissen muss, auf den Punkt. Hatte auf Tesla getippt.

[@jorgschutte6834]

Ich habe gehofft, das der KIA EV6 GT hier auch im Verbrauchsvergleich gut abschneidet. Das TESLA hier besser ist, hatte ich schon erwartet, das Porsche etwas mehr als der KIA EV6 GT verbraucht hingegen nicht. Meine Entscheidung für die frühe Bestellung des KIA GT war rein aufgrund der versprochenen Fahrleistungen und rein emotional, das der nun auch im Verbrauch recht passabel dasteht, überrascht mich sehr angenehm. Alles richtig gemacht😀 Danke für diesen Vergleich.

[@coolcat23]

Ich würde dem Tesla Bordcomputer nicht einfach glauben. Man müsste an einer Ladestation wieder voll aufladen und nachsehen was die Ladestation abgegeben hat (und dabei keinen Supercharger benutzen, denn der gibt wohl auch keine Rohwerte an). Vielleicht ist der Tesla wirklich besser, aber dieser Test hier hat fast nichts bewiesen (wenn noch nicht mal die Klimaanlagenbenutzung koordiniert wurde). Wenn man Tesla glaubt, dann beherrschen die Autos "full self-driving" was sie nicht tun, sie schaffen noch nicht mal Level 3. Wenn man Tesla glaubt, dann schafft das Model 3 Performance 0-100km/h in 3.3s, was es nicht tut, nur wenn man den "rollout" abzieht. Fazit: Tesla darf man nicht trauen.

[@markofetzt5748]

Full Self driving ist Realität, auch wenn es in Europa länger dauert. Auch die 3,3 Sekunden aus dem Stand sind Realität!

[@coolcat23]

@@markofetzt5748 Lol, noch keines der Teslavideos gesehen, in denen das sogenannte full self-driving völlig versagt? Zu den Beschleunigungswerten: Tesla benutzt im Gegensatz zu Anderen "rollout allowance", das ist allgemein bekannt.

[@markusmurauer544]

Der Mustang ist schon richtig geil mit dieser Farbe!

[@francklampert5677]

Hallo Cris, früher konnte ich Sport 1 in Frankreich sehen. Nur komisch, zwei Kanaltasten am Fernseher gleichzeitig gedrückt, Sport 1 da. Das beste Model fand ich doch Laura. Ihr seid ein Gutes Team. Weiter so. Gruß Frank.

[@FerraFQ]

Would tou try drag race between this car?

[@goofy_7922]

Oh meine alte Heimat Chiemsee und Rosenheim ♥️♥️♥️. So geile Autos ! Hab das Video noch nicht geguckt aber gehe davon aus dass der Tesla ich zitiere dich : alles rasieren wird 😂

[@syrocoo1]

Mich würde mal interessieren, wie viel die Elektrik an verbrauch ausmacht, die im Vergleich bei Tesla einfach fehlt 🤔 Vernachlässigbar oder eben nicht? Z.B. so ein HUD mit Streckenführung, Bordcomputer etc

[@Silas231988]

Der Tesla hat doch alles außer das head-up Display und adaptive Dämpfer

[@syrocoo1]

@@Silas231988 Bordcomputer und das AR zeug, was natürlich auch mehr Sensoren/Kameras braucht? Mehr lämpchen und schnickschnack? Also entweder sehe ich schlecht oder dem Tesla solange es kein S ist, fehlt enorm viel Zeug.

[@Silas231988]

@@syrocoo1 led Lämpchen werden wohl kaum Strom brauchen und der Reisen 15“ Bildschirm frisst sicher einiges im Tesla. Tesla hat mehr Kameras verbaut als die meisten andern Kfz auf dem Markt.

[@syrocoo1]

@@Silas231988 stell dich nicht so an als willst du nicht wissen was ich damit fragen will, ich sag ja nicht dass dein gott tesla in irgendeiner Form schlecht ist. Nur gibt es eben in allen anderen Autos im video mehr elektrik, da helfen die paar Kameras auch nicht 😋 Dass das nicht viel ist ist mir auch klar, auf Zeit gerechnet vllt ja das ein oder andere Watt und ja auch LED brauchen auch Strom, mir geht's eher um die huds mit AR Anzeige. Einfach zu testen an nem Smartphone, wie diese kleine Spielerei den Akku wegfrisst, probierst einfach mal aus✌️

[@Silas231988]

@@syrocoo1 Gott Tesla? Oke alles klar 👌🏼 aber du wirst mit den Verbrauchern die so ein Auto verbaut hat kaum auf 1 kw kommen und wie gesagt das aller meiste hat ein Tesla einfach auch verbaut

[@wirelesspirat]

Optisch gefällt natürlich Laura am besten. :)

[@janr.9343]

Hat der Bordcomputer bei Tesla nicht eine recht hohe Abweichung? (ca. 20-30% habe ich mal gesehen) Dann geht er immer als Sieger hervor! Trotzdem interessanter Vergleich.

[@dokuheld4760]

Das stimmt so leider nicht ganz die fehlenden Kilowattstunden die du beim Laden hast der zwischen Tesla und der Ladesäule angezeigt wird sind die ladeverluste durch Entertainment Klimaanlage war batterieheizung und so weiter wenn du also bei einer Fremdmarke dein Auto auflädst von 0 auf 100 zeig ich Tesla an 74 Kilowattstunden die Fremdmarke 79 Kilowattstunden wenn du bei Tesla überlegst zeigst du diese 74 Kilowattstunde im Auto nur an und die werden auch nur bezahlt die 5 kW ladeverlust die bezahlst du nicht

[@jline3701]

@@dokuheld4760 Nicht jeder lädt immer am Supercharger. Die meisten laden zu Hause an der Wallbox und da bezahlt man diese Verbräuche sehr wohl.

[@marcusbiller867]

@@jline3701 und was hat das damit zu tun? Superharger zahlt man auch. Wie viel wenig Ahnung kannst du haben?!

[@jline3701]

@@marcusbiller867 Du solltest versuchen inhaltlich richtig zu lesen. 🤦‍♂ DokuHeld hat geschrieben, dass an einem Supercharger die Ladeverluste nicht zu bezahlen sind. Darauf habe ich geantwortet, dass aber an einer Wallbox zu Hause diese Verluste zu bezahlen sind.

[@dokuheld4760]

@@jline3701 ja, das stimmt aber da dann such zu humanen Preisen, bis vor 1 woche waren es bei uns 0,28 Cent und nun 0,21 cent

[@ulitebi]

Klasse Vergleich 👍 Das Video ruckelt űbrigens, weil du wahrscheinlich mit einee anderen Framerate (fps) aufgenommen hast, als du nachher beim Schnitt eingestellt hast. Z. B. mit 30 fps aufgenommen und mit 25 fps geschnitten.

[@maximilian9586]

Was ist TV?

[@dafacey]

uiuiui da muss ford aber noch nachbessern.. auch wenn das die GT variante ist bin ich etwas verwundert. oder hat francesco auf 10°C gekühlt und alle 10m einen burnout gemacht? ^^