KIA EV9: Reisen, Routenplanung, Reichweite, Ladespeed

[@ev6-joerg]

Hier noch ein Hinweis, der viele interessieren dürfte: um mit einem Klick in das Menü zum Abschalten der Tempolimit-Warnung zu gelangen, kann man der Favoritentaste, die auf dem Lenkrad mit einem Stern gekennzeichnet ist, dieses Menü zuordnen. Danach sollte man nach Fahrzeugstart durch Drücken dieser Taste sofort in dieses Menü springen können, um diese blöde Funktion abschalten. Wie von dir gewohnt, ein sehr informatives Video 👍

[@Oida-Voda]

Mit dem Abschalten dieser Funktion bestätigt man zugleich bewusst das Tempolimit zu ignorieren. Die Abschaltfunktion ist bereits ein kleines Zugeständnis, ursprünglich sollte das Tempolimit nur durch Kickddown zu übersteuern sein. Da kommt bald noch ein interessanter Zusatz, etwa 2025 wo zugleich 30/80/100 eingeführt wird.

[@ev6-joerg]

Sieh es mal andersrum: der Fahrer wird bevormundet und es wird an Stellen piepen, die der falschen Schildererkennung geschuldet sein werden. 30, wo die Uhrzeit oder der Wochentag falsch erkannt werden oder die Aufhebung des Tempolimits wird nicht erkannt. Oder 80 bei Nässe wird falsch interpretiert usw. Dann lieber dieses Gepiepe abschalten und das eigene Gehirn benutzen.

[@karinyaul7170]

Die Schildererkennung haut auch mal daneben und dann piept es, obwohl das Limit falsch erkannt wurde. Sowas braucht niemand 🙈

[@killadavidxxx]

@@Oida-Vodaja dann ist es eben bewusstes ignorieren des Tempolimits…und jetzt? Haben sie dann zu große Schuldgefühle ? Das gleicht den streckenblitzern, die unterbinden dass man schneller ans Ziel kommt in der Schweiz. Dann kann man eigentlich gleich wie bei den lkws die fahrt aufzeichnen und im Nachhinein Bußgelder verhängen. Das ist dann schon die totale Kontrolle. Aber hey, der id4 erkennt auf der autobahn alle Schilder der Autobahn Ausfahrt und springt von 130 auf 50kmh. Mit dem zusätzlichem system in Kombination ein einziger alptraum, denn das würde dann ja wirklich glauben 40 wäre erlaubt

[@Kledde]

Ich verstehe nicht so ganz warum der Verbrauch des EV9 hier in den Kommentaren so übergewichtet wird. Als wäre das der Todesstoß für ein sonst so umfassend ausgestattetes Modell. Davon abgesehen ist der Preis im Vergleich zum Marktumfeld eher am unteren Rand. Außerdem sollte klar sein das die Marken an teuren Modellen verdienen und nicht an günstigen. In den nächsten Jahren kommen solche Modelle ja, zuvor wurden eher die großen und teureren Modelle gelauncht. Ich stehe vor der Entscheidung EV9 oder IDBuzz Langversion. Vielen Dank für den Test in Deutschland. Der Verbrauch müsste eigentlich besser (CW Wert besser als IDBuzz) oder gleich dem Buzz sein. Aber selbst wenn der Verbrauch 2-3 kw höher sein sollte überwiegen für mich die Vorteile beim EV9. Insb. lädt er schneller als der Buzz und kommt pro Ladung dennoch weiter. Der Innenraum ist für mich wertiger, das Sitzkonzept dynamischer und keine gezwungen aerodynamische Optik.

[@quadrokatze4286]

40kwh sind halt im Winter nen Batzen. Sieht halt aber auch aus wie eine Schrankwand. Das muss im Endeffekt jeder für sich selbst entscheiden, kann aber nachvollziehen das dies für manche ein Ausschlusskriterium ist, wenn man keine 200km kommt von 80-10%

[@thomaspape9272]

Hab ihn seit gestern als Launch Edition, vorher 3 Jahre Sorento MQ4, definitiv next Level im Vergleich Innenraum, Fahrverhalten und natürlich Platzverhältnisse. Verbrauch bei 90km Strecke, davon 78km Autobahn Tempomat 130, der Rest 50/30km/h und 5 Grad Temperatur, Köln Richtung Aachen 30.4kw/h zurück bei mehr Verkehr 27,7kw/h. Beschleunigung ähnlich MY LR und das bei 2.7 t, beeindruckend.

[@E-Mobility-Today]

Hallo Chris, ein paar Ergänzungen zu deinem Video. Als erfahrener EV6 Fahrer mit viel Langstrecken und HPC-Ladungen muss ich sagen, dass mich die Ladeperformance enttäuscht und leider sehr stark an die Nachteile bei meinem EV6 erinnert, die angeblich durch das neue Thermalmanagement vom EV9 behoben sein sollen. Offensichtlich hat das Thermalmanagement es wieder nicht geschafft die Batterie während des Ladevorganges optimal zu temperieren, so dass auch der EV9 die Kuriosität bedient, dass die Batterie sowohl zu kalt als auch zu warm während eines Ladevorganges werden kann. Zu deinem Hinweis bei der Routenplanung bezüglich der 100%. Die Route wird immer mit dem SOC als Ladeziel geplant, den du in den Einstellungen für das DC-Laden ausgewählt hast. Hättest du dort z.B. 80% gewählt, würde immer so kalkuliert worden, als ob du auf 80% geladen hättest. Das ist leider ein Nachteil des Routenplaners von Kia. Des Weiteren kann man über den Splittscreenmodus die gesamte Strecke mit den Ladestationen oder auch Teile des EV-Menüs, wie z.B. die Energieinfo darin anzeigen lassen. Noch ein wichtiger Tipp. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass man bei der Videoproduktion immer an viele Dinge denken muss und manchmal einfache Zusammenhänge falsch darstellt, obwohl man es eigentlich weiß. Wie du weißt, setzt sich die Ladeleistung aus der Spannung der Traktionsbatterie (V) und der Stromstärke (A) den die Ladesäule abgibt zusammen. Somit kann nicht für eine höhere Ladeleistung die Spannung der Batterie einfach auf 800Volt erhöht werden, sondern müsste die Stromstärke auf mehr Ampere erhöht werden. Denn die Spannung der Batterie wird erst bei ca. 100% annähernd 800 Volt erreichen, weil die Spannung vom Füllstand der Batterie abhängig ist. D.h. der EV9 hat einfach zu wenig Strom bei der Ladesäule abgerufen, um die erforderliche Ladeleistung zu erreichen. Grund hierfür war das BMS, welches aufgrund der Zelltemperatur und des jeweiligen SOCs die Ladeleistung steuert. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@sensnowy]

Würdest du von deiner eigener Erfahrung nun abraten von dem KIA? Ich brauche ein Wagen mit dem ladevolumen (oder skoda Kodiaq hybrid 2024), aber deine Erfahrungen nähren sich nicht so gut. Wir würden nur außerhalb laden mit dem Wagen.

[@AirElectricApp]

Eine gute Software ist die Voraussetzung für jedes erfolgreiche BEV-Auto.

[@j.4941]

@@sensnowyweil der 5 Minuten länger zum Laden braucht? Insbesondre wo es als Alternativen dieser dieser Sorte Fahrzeug eigentlich nur ein einziges gibt (Model X), aber deutlich teurer? Da würde ich vermuten das kann man gar nicht abraten.

[@deinvadder9719]

@@sensnowyich fahr auch ein ev6 bin super zufrieden. Das Genörgel ist auf sehr hohem Niveau. Da können Autos die deutlich mehr kosten teilweise nicht mithalten. Gerade wenn es um das Thema laden geht

[@nnaiakuab5023]

Der EV9 konnte am Anfang auch nicht mehr kW abrufen, da die Stromstärk der Säule am Limit ist. Die war genau bei 350A. Erst wo die Spannung der Batterie hoch geht, geht auch die Ladeleistung langsam auf 210kW. Also völlig normales Ladeverhalten bis zu der Pause bei 70%. Wahrscheinlich musste er erstmal die Batterie wieder runter kühlen. 350A in eine 800V Plattform rein zu schieben, ist schon heftig.

[@BBMG74]

Vielen Dank Christopher für beide Videos zu einem der Hits dieses Jahres! Es zeigt sich mal wieder, dass es sich immer lohnt auf ein Video Dir zu warten auch wenn man schon andere zum jeweiligen Auto gesehen hat! Danke schön!

[@SteveT16680]

Meine Frau hat vo ein Paar Wochen den EV9 in der GT Launch Edition bestellt. So fahren wir dann ab etwa Februar rein elektrisch.

[@WHOWEARE85]

Und wen der 8 mrd. Menschen auf diesem Planeten interessieren eure Boomer Käufe? 0,0

[@SteveT16680]

Ihnen ist es scheinbar nicht egal. Aber sie brauches ja nicht zu lesen@@WHOWEARE85

[@Comowaran]

@@WHOWEARE85bisher mindestens 5

[@rene808]

Sehr leidenschaftliches Video über ein wirklich tollen Wagen. Die Gegenprobe in Deutschland noch zu machen ist goldrichtig und hat den Erkenntnisgewinn gesteigert. Weiter so. Beste Grüße 👍

[@uscruiser]

Mir gefallen die meisten SUV eigentlich gar nicht so, aber der ist echt ein geiles Gerät, hat was amerikanisches was mir als US-Car Fan sehr gefällt. Auch der Innenraum gefällt mir sehr gut, die Koreaner bauen echt geile Autos welche ihr Geld definitiv wert sind, egal ob Verbrenner oder Elektro!

[@ev6-joerg]

Bei dem Schiff habe ich solch einen Verbrauch erwartet, also definitiv keine Überraschung. Nichts desto trotz ein tolles Familienfahrzeug. Wären meine 4 Kinder noch nicht erwachsen, würde ich mir den Wagen sofort kaufen. Dein Test beinhaltet alles, was einen guten Test ausmacht 👍

[@derkies2133]

Für Leuten mit 4 Kindern wir dlr oder meinen Eltern kann das Auto sinnvoll sein. Ich befürchte aber das sich auch Leute das Schiff nur kaufen, weil es eben so groß und repräsentativ aussieht. Das so nen SUV viel zu viel Platz pro Innenraum braucht, mehr Verbraucht und um ein vielfaches die Chance erhöht ein Fußgänger zur töten, dass wird dann in Kauf genommen

[@krischi8324]

Sehe ich auch so! Der Verbrauch passt zur Größe… dafür ein ordentlich großer Akku und sauschnelles Laden… Mein Tipp ist, dass er damit bei Bjørn’s 1000 km mit dem Model Y gleich zieht, was genial wäre. Limousinen werden natürlich schneller/sparsamer sein aber verglichen wir nicht Äpfeln mit Birnen…

[@hanseggli3463]

Lässt sich auch ohne Kinder kaufen und ist geil.

[@elektrodriver902]

Bei deinem Einpark Manöver in der engen Strasse muss ich echt zugeben wie grottig mein Tesla Model Y ist. Die Kamera nach vorne und die ganzen Ansichten sind schon echt gut, also ohne Sensoren wie bei meinem Tesla bist du da echt aufgeschmissen ohne Beifahrer, der mal kurz aussteigen kann zum schauen....SUPER Vision Only und ohne Frontkamera😂😂😂 wie man sein Produkt so schädigen kann, es bleibt ein Rätsel

[@Ustrof]

Dass sie die Einparkhilfe vorne auch ein Jahr nach Streichen der Sensoren nicht gefixt haben ist echt ärgerlich. Ob das überhaupt kommen wird...ich hoffe da passiert noch was. Es gibt ja mittlerweile ne Vision only Einparkhilfe, aber die ist nach vorne hin sehr ungenau, viel zu ungenau. Aber das macht das ganze Auto ja nicht gleich grottig 😅 Muss man halt gucken. Musste man früher auch. Ist natürlich trotzdem nicht gut für so ein modernes Auto.

[@quadrokatze4286]

für n ev9 vollausstattung bekommt man eben auch 2 model y lr. ^^

[@willyhusers5094]

Moin Chris, zweifellos ne geile Karre. Wer Escalade-feeling will muss auch mit entsprechendem Verbrauch rechnen 😉 Ich find den Verbrauch nicht überraschend und gegenüber dem Ami doch noch sehr human. Nicht umsonst wurden Schrankwände für die Nutzung im Haus konzipiert - wer damit auf die Autobahn will muss halt den entsprechenden Preis zahlen... 😁😁😁

[@gasauto1675]

Der Escalade IQ hat aber 200kwh Akku, 1200Nm, 750PS und kann echte 300kw laden😁, ist aber eine andere Klasse, allein schon Sitze und Armturenbrett sind von einem anderen Planeten im Gegensatz zum Kia, und den finde ich echt gut, aber der Preis wird erst gebraucht interessant.

[@frankbrune3101]

Vielen Dank für das Extra-Video und euren Mehraufwand nach der Ladeabweichung

[@0284Dan]

wiedermal ein tolles rewview von der Chris. Danke für deine Arbeit

[@nh_2923]

Werbeeinblendungen sind sehr viel angenehmer als 5 min darüber zu reden 👍

[@marcherklotz6846]

Moin Chris, der HDA von Kia übernimmt die Tempolimits nur wenn es genau auf die erlaubte Geschwindigkeit eingestellt ist. Wenn du jetzt den Tempomaten ein paar km/h höher einstellst z.B. bei erlaubten 120 auf 130, dann fällt die automatische Anpassung weg. Das ist zumindest bei meinem EV6 so.

[@goktugusta2276]

Bomben Video danke für die schönen Grüße das Video hat uns als Familie sehr gestärkt in der Entscheidung und wir haben denn 11.11.23 Termin bei KIA

[@Valadur83]

Hi Chris, was mich bei Fahrzeugen wie hier interessiert, wenn Sie solch einen „hohen“ Grundverbrauch aber auch eine hohe Anhängelast haben, häng doch mal nen Wohnwagen dahinter und guck was das mit dem Verbrauch macht. Es würde mich halt interessieren ob dieser Schrank einen WW so abdeckt, dass dieser den Verbrauch nicht mehr so stark beeinflusst. Mein Ioniq 6 verbraucht mit Wohnwagen hinten dran natürlich deutlich mehr, aber der verliert seinen Cw Vorteil ja auch völlig, wenn er das rollbare Haus hinten dran hat. Ich denke halt, wenn man viele Leute zur E-Mobilität bewegen möchte, müssen auch Leute mit Anhänger wissen was auf sie zukommt. Mach weiter so.

[@xaeronat]

Sehr genialer Beitrag, vielen Dank. Bitte behalte Deine gesunde Skepsis bei und ja, der EV9 wird definitiv mal probegefahren.

[@Kledde]

29:03. Welcher Modus wurde denn bei der Messung gefahren? Sport mit durchgehend AWD oder die anderen Modi die hauptsächlich als RWD laufen?

[@christianweinhold5728]

Heute die ersten 1000km (Klagenfurt Österreich nach Berlin) 130 Thempomat, Aussentemp von 4 bis 11°C. Klima auf 22°C Durchnitsverbrauch 33 kwh auf 100 km. Diese 33kw sind im Schnitt innerhalb von 11 Minuten nachgeladen. Auffällig sehr stabiler Ladeverkauf bis 80%.

[@juergenluettig522]

Ich fahre „den kleinen Bruder“ den E-Soul und bin seit 21.01.21 mit dem Stromer unterwegs und bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Kleinen. Wenn der EV9 nicht so teuer wäre würde ich mir den auch gerne zulegen wollen.

[@anothermtbtravelchannel3515]

Servus Chris, als EV6 Fahrer muss ich dich korrigieren: Dieser "Knick" ist bei der EGMP Plattform durchaus normal, nur nicht an der Stelle, an der es im Video beim EV9 der Fall war. Bei ca 80-83% sinkt die Ladeleistung des EV6 (und des Ioniq 5, den 6er habe ich bisher nicht gefahren) auf ca ~10kW runter. Nach ca 2-4 Minuten Pause geht es dann auf 120kW hoch (ja, 120kW bei über 80% SoC) und fällt dann erst linear ab. Damit will ich nicht ausschließen, dass die Software beim getesteten EV9 Probleme hat, aber der grundsätzliche Verlauf ist mir von Kia bekannt, bzw von der Plattform. Jetzt meintest du aber, dass es ein neuer Akku ist. Ein wenig enttäuschend, dass die Peak-Ladeleistung von 240kW auf 210kW gesenkt wurde, trotz größerem Akku, obwohl es ja heißt, dass größere Akkus in der Tendenz auch höhere Ladeströme und/oder Ladeleistungen schaffen 🤔 Wenn man die Kiste - so wie die kleineren Brüder - in 18 Minuten auf 80% laden könnte, wäre das wirklich Top. Kurze Anmerkung zu den Assistenzsystemen: Den EV9 kenne ich natürlich nicht, aber vom EV6 weiß ich, wenn du dich exakt an die Geschwindigkeit hältst, übernimmt das Auto neue Geschwindigkeitslimits automatisch. Du kannst aber auch bis zu 10kmh Toleranz einstellen (in den Untiefen des entsprechenden Menüs), dann wird die Geschwindigkeit nicht übernommen, sondern vorgeschlagen und du musst bestätigen. Ich denke, das ist bestimmt wieder eine Richtlinie, dass das Auto nicht selbständig 10kmh schneller, als erlaubt fahren darf, sonst hätten im Zweifel (zb Schweiz) der Hersteller ein rechtliches Problem...

[@E-Mobility-Today]

Ich kann dir als EV6-Fahrer mit über 230 HPC-Ladevorgängen nur beipflichten und ergänzen. 1. Der Knick nach dem Peak der Ladeleistung auf 130kW bzw. sogar auf bis zu 30kW passiert immer wenn die kälteste Zelle während des Ladevorganges kälter als 35 Grad war. Fällt die Ladeleistung sogar auf 30kW war sie noch deutlich kälter oder heißer. 2. Die koreanische Pause ab ca. 80% SOC von 3 Minuten ist der Tatsache geschuldet, dass das BMS-Steuergerät nicht gekühlt wird. Wenn dieses zu heiß geworden ist, wird die Ladung für 3 Minuten unterbrochen, um es abkühlen zu lassen. Allerdings müssen wir beim Ziehen der Parallelen bedenken, dass der EV9 ein komplett neues, überarbeitetes Thermalmanagement haben soll, so dass mich die Einbrüche umso mehr überrascht haben weil Kia extra betont hat, dass das zu schwache Thermalmanagement des EV6, nicht im EV9 zu finden ist. Ich gebe dir Recht, dass die Ladeperformance ingesamt enttäuschend ist. Wenn wir bedenken, dass der EV6 innerhalb von 18 Minuten von 10-80% laden kann und dabei netto in die Batterie rund 51kWh (70% von 73,4kWh nutzbar) mit einer durchschnittlichen Ladeleistung von 171,3kW schafft, so sind das bei einer größeren Batterie beim EV9 von sagen wir 94kWh nutzbar 65,8kWh in 24 Minuten und somit nur 164,5kW durchschnittliche Ladeleistung. Dabei bleibt natürlich unberücksichtigt, dass mein EV6 eher 60kWh aus der Säule geliefert bekommt, um die 51kWh in die Batterie einspeisen zu können weil das Thermalmanagement für das Aufheizen und Abkühlen der Batterie während des Ladevorganges ebenfalls zusätzliche Energie braucht. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@Bytemaster72]

Die erkannten, aber nicht vorhandenen 100er oder 80er Schilder sind meistens die Aufkleber auf den LKWs, das macht meine C-Klasse auch.

[@s2pefrie]

Hallo Chris, exakt die gleiche Ladekurve mit dem krassen Drop und Leistung nicht über 210 kW habe ich bei meinem Hyundai IONIQ 5 auch schon beobachtet. Das ist aber erst so, seitdem die Temperaturen deutlich gefallen sind. Im Sommer ohne vorherige Vorkonditionierung bei Außentemperaturen > 20 Grad, hat er immer gleich mit 240 kW losgeballert, keinen krassen Drop gehabt und bei 78% immer noch mit 150 kW geladen.

[@musterelf]

Danke für das tolle Review und die ehrliche Meinung. Da habe ich jetzt ein deutlich klareres Bild als noch zuvor. 👍🏻

[@momentum2564]

18:35 Doch der HDA 2.0 welcher vor 2,5 Jahren bei Hyundai, Kia und Genesis eingeführt wurde kann die Geschwindigkeit automatisch übernehmen, schon immer! Du musst beim Tempomat Strich (auf das km/h genau) die Aktuell erkannte Geschwindigkeit einstellen. So aktiviert man diese Funktion. Wird auch mit einem ping bestätigt und das HDA Symbol leuchtet Grün. Ab dann übernimmt er alle Änderungen automatisch. Leider: Erst ab dem Schild, leider genau das was auf dem Schild steht (keine Toleranz einstellbar), und nur bis 80 km/h. Bei einem 60er Schild blinkt er nur und mann muss es bestätigen. Wobei 60er Schilder auf der Autobahn nicht die Regel sind, kein wirkliches Problem, sollte man dennoch wissen.

[@denspfennig6160]

klasse Video, wie immer! Mega Auto, wäre auch sicherlich ein Thema für unsere Family, aber mir ist der Verbrauch auch sehr wichtig, daher kommt er am Ende wahrscheinlich doch nicht in Frage.

[@larslogan691]

freue mich auf meinen ev9 an diesem freitag... schade das mit dem verbrauch. dein video vom 30.05. war mir aber grund genug das auto zu kaufen. weiter so!

[@francklampert5677]

Genau Cris, die Ladezeit war die gleiche. Gruss Frank.

[@BBMG74]

Der kleine Chris bei 7:45 ist schon gut platziert, muss man sagen 👍

[@semhamvorasch]

Sehr geiler Beitrag! Sehr informativ👏🏼 Danke 🙏🏼

[@uwemiddeke2515]

Wieder ein richtig toller und substantieller Film von dir. Ich war echt drauf und dran den KIA EV9 eventuell in die nächsten Kaufüberlegungen einzubeziehen. Aber der Verbrauch macht dich ja zum „Stammgast“ an jeder Ladesäule! Wenn du etwas schneller fährst, und tatsächlich alle 20/250 km stoppen muss, wird’s nervig. Aus meiner Sicht leider ein NO GO, obwohl der Rest des Autos klasse ist. Fahre Tesla. Der hat für Hundebesitzer noch ein wertvolles Add on. Hundemodus. Ich verstehe einfach nicht, dass es sonst keiner anbietet?? Zumindest ist mir keiner bekannt. Der Verbrauch von Tesla Model Y P ist Hammer. Ja, bei m Komfort musst du echt Abstriche machen. Ist noch von der Postkutschenzeit direkt übernommen😂. mach weiter so. macht Spaß zu schauen.

[@TheTeschter]

Warte schon auf das Gerät 💪 Nur um die Ladegeschwindigkeits-Aussagen von Kia EV9 ins rechte Licht zu rücken. Sie schreiben auf der Webseite von 10 % bis 80 % (was circa 70 kW/h entspricht) in ca. 24 Minuten. Das entspräche nach deiner Messung (80 kW/h in 29 Minuten) 70 kW/h in 25,37 Minuten. Des Weiteren gibt's natürlich eine Fußnote auf der Webseite. Es ist wie so oft immer relativ. Der Lade-Knick ist tatsächlich erklärungsbedürftig. Das ist bei dem GV60 Sport, den ich gerade im Abo hab, bei mir auch ähnlich.

[@foxi5028]

Ich denke mit anderen 6-7 Sitzern vergleichen, nicht mit kleineren. Zafira, e-buzz Vollausstattung ebenso 70-85K. Daneben mal T7, T8 Vollaussrattung.

[@Mattes0412]

Was interessantes wäre, die reichweite mit z.b. einem Wohnwagen hinten dran 😁

[@thomasdorfinger9972]

Geiles Video Chris! Wann wirst du den Volvo EX 90 testen können? Kann man da schon ein Datum nennen?

[@Stephan-Achenbach]

Moin mein bester, Schönes Video wieder einmal aus einer bekannten Gegend. Auch hier nochmal viele. Dank für Teil 2

[@francklampert5677]

Hatte auch so komische Ladekurven bei Engie / bzw. bei Freshmile. Egal war nur 2 Mal. Gruss Frank.

[@Charlie_Waffles]

Diese grüne Flubber-Animation bei der Sprachwahl find ich cool :D … Ladeplanung bräucht ich echt null bei uns in D … auf Langstrecke würd ich einfach fahren und bei nem gewissen akkustand einfach Säulen in der Nähe anzeigen lassen.. 🤷🏻‍♂️😂

[@elke5095]

Danke für das Video... schönes Auto... seit einem Jahr jetzt Besitzerin eines Kia Niro EV und ich bin froh mich dazu entschieden zu haben ... der EV 9 wäre mir, obwohl zu dritt mit Schäferhund, zu gross .. der niro hat ja such viel von ihm und man glaubt es nicht wieviel Platz er hat .. Hund passt in den Kofferraum... nach krallen kommt man auch gut zu zweit zwar mal nur ausprobiert... aber neidisch bin ich auf die Ladeleistung !! Meiner nugelt höchstens mal 70 kW und braucht ne Stunde von 30 auf 80 ... da würde ich hoffen dass KIA mitliest und diese etwas anhebt .. und noch was Funde ich schade .. wohn auf dem Land und fie nächsten kia Händler/ Werkstatt ist ne Stunde von mir entfernt.. das finde ich vom Händlernetz echt schlecht .. so 30 minuten kein Problem ... da wäre auch Nachbesserung aus meiner Sicht von Nöten 🙏 Danke für deine Infos und Zeit die du reinstecken 😊

[@christianl.1874]

Hab heute mein Angebot angefordert mit Großkundennachlass. Bin gespannt auf die Rate. Die Kiste kann gerne unseren t6 ersetzen

[@G4M3RK1LL3R]

Ich bin den EV9 auch schon probegefahren. Bei der Routenplanung ist mir noch aufgefallen, dass er, wenn ich sehr weit entfernte Ziele eingebe, nie mehr als 4 Ladestops einplant. Ich habe ein Ziel in Spanien eingegeben und er meinte, dass ich ab der 4. Ladestation die restlichen 700km durchfahren kann. Das muss dringend korrigiert werden. Die Ladegrenze, die er auch in der Routenplanung berücksichtigt, kann man etwas umständlich in dem EV Menü anpassen und nicht in der Navigationsansicht. Auch würde ich mir wünschen, dass man den SOC an der Ladesäule eingeben kann, da er, egal welches Ziel ich gewählt habe, laut seiner Planung immer mit 20 - 40% an den Ladesäulen ankommt. Das macht keinen Sinn.

[@marcgloeckner1022]

Die weiteren Ladestopps kommen während der Fahrt, er kann in enem Rutsch erstmal nur 4.

[@G4M3RK1LL3R]

Finde ich echt nicht gut. So sehe ich bei Fahrtbeginn gar nicht die tatsächliche Ankunftszeit, wenn mehrere Ladestops noch gar nicht einkalkuliert sind. Außerdem vermittelt mir das eine gewisse Unsicherheit. Ich möchte nicht erst nach 600km sehen wie Kilometer 600-1200 ablaufen werden.

[@blackpearlboxer]

Hat mich mit dem EV6 nach Portugal nicht gestört. Nach jedem Ladevorgang fügt er wieder ein Ladestopp hinzu. Grob weiss man doch wieviele Ladestopps nötig sind und wie lange die Ladestopps im Durchschnitt dauern. ABRP hatte mir zwar alle Ladestopps und auch Ankunftszeit von Anfang an angezeigt, allerdings plante ABRP 4 Stopps mehr ein und die Ankunftszeit hatte wie nicht anders auf 2000km zu erwarten auch nicht gestimmt. Von daher in der Praxis eigentlich kein Vorteil.

[@G4M3RK1LL3R]

Ich habe es halt schon seit 3 Jahren so in meinem Model 3. Der plant mir die Route nach Spanien direkt komplett durch. ABRP plant nur so viele Stops ein wie nötig, wenn man alle Einstellungen der Praxis entsprechend konfiguriert hat. Ich habe schon oft die Routen mit ABRP vorher berechnet und im Nachhinein verglichen und das stimmt doch schon ziemlich gut. Ja, es ist kein Weltuntergang. So lange Strecken fahre ich nur 1, 2 mal im Jahr, aber es ist doch trotzdem ein negatives Gefühl, wenn man die letzten Jahre etwas bei einem 37K Auto gut fand und das jetzt bei einem 77K Auto nicht mehr so gut ist. Alles Meckern auf hohem Niveau, ich weiß. 😅

[@danieltaglieber]

Mercedes löst des gebimmel mit dem Tempolimit direkt über den Homebilschirm sehr praktisch

[@andreashediger7404]

Lieber Chris, tolles Video und immer sehr gute Qualität. Eine kleine Ergänzung oder Wissenserweiterung. Nicht alle Ladesäulen und Ladekabel mit Stecker können über 350Ampère liefern. Somit ist die Limite bei 206Kilowatt keine Überraschung und nicht vom Fahrzeug limitiert. Wenn du in Zukunft dieses Problem nicht mehr haben willst, genauer auf die Beschriftung unten am Ladekabelstecker achten und schauen, dass du eine Ladesäule mit direkt gekühltem Kabel verwenden kannst. Sonst bei diesen Limiten auch einmal die Temperatur des Ladekabels messen/fühlen ;). P.S. Nicht alle Ladesäulen können 800V Laden. Gruss von einem Ingenieur aus diesem Bereich.

[@norman7403]

Ionity hat immer 800V und liefert mindestens 400A. Gruß von einem Ingenieur aus diesem Bereich.

[@francklampert5677]

Prima. Cris hatte nicht mal die Zeit, sich zu Rassieren. Gruss Frank.

[@philippesteindl3356]

Für die Bedienung während der Fahrt ohne Sprache möchte ich neben dem Touchscreen auf der Mittelkonsole einen "Navigator" .. also Minitouchpad, Drehring, Wippen für rauf runter etc .. das lässt isch dann mit der Hand drauf zielsicher nutzen.

[@Franky-kl4pj]

Tolle Videos-Danke!!! Warum lädt der EV9 nach Jever im Video immer auf 100.% - das ist doch eigentlich immer mit auf 80% laden gewollt? Falls das mit der DC-Ladebegrenzung zusammenhängt, finde ich das nicht gut gelöst!

[@faeffner7238]

Hatte Kia den Ladepeak nicht schon "nachgeschärft", ich glaube max 210kW Ah, Mail kam auch bei dir schon an :-)

[@markodassler]

Kann das Fahrzeug auch ein Inselnetz auf 230V aufbauen? Ich denke dass das Auto für das Camping relativ geil wäre. Mit den 2,5 Tonnen Anhängelast kannst du auch einen ordentlichen Wohnwagen ziehen! Dann irgendwo hingestellt, das eine Ende vom Kabel in das Auto und das andere Ende an den Wohnwagen. 100 kg müsste auch funktionieren hinsichtlich Dachzelt. Und das Auto sorgt dann das alles nötige mit Strom versorgt wird. Was ich mir auch vorstellen könnte, wenn alle Sitze umgeklappt sind, eine große Osbplatte rein, Matratze drauf dann kann man darin bestimmt auch gut schlafen. Viele Camper fahren auch mit vollbesetzten Autos und haben dann hinten noch einen Anhänger für das Gepäck dabei. Ich denke das dies das Richtige Auto für viele Campingfreunde ist, wo es aktuell bei rein elektrischen Autos keine Alternative gibt.

[@Mr.Hatchet_]

29:10 jaguuut bei dem Auto schon zu erwarten gewesen.. du schiebst eine wand gegen den wind..

[@LittleSpot]

Was erwartet man im Verbrauch von einer fahrenden Schrankwand im Wind? Ich selbst habe derzeit einen Opel Movano und fahre permanent 110, da ich weiß wie sich der Verbrauch massiv erhöhen würde, mit jedem 10km/h Schritt. Es gib eine fest definierte Kurve notwendige Energie-vs-Geschwindigkeit, wo man bis ca 100km/h relativ linear mehr Energie braucht, um gegen den Luftwiderstand zu fahren. Ab 100 steigt die benötigte Leistung Quadratisch an. Also mit jedem 10km/h Schritt mehr, braucht man das doppelte mehr an Energie. Die Physik lässt sich nicht veräppeln und hier sind flache Autos wie Model 3 oder Polestar nunmal stark im Vorteil, da die Fläche die man in den Wind drückt auch Quadratisch in die Energieberechnung mit einfließt.

[@c.j.9401]

Wenn ich auf der arbeit eine powerbank auflade und damit zu Hause mein Handy , ist das dann auch Steuerhinterziehung ?😅

[@folkoyt]

Hervorragendes Fahrzeug. Ladeleistu g ist für die Akkugröße zu gering. Aus China kommt einvergleichbares FZ mit >300Watt Ladeleistung...

[@Garafon.]

Der Verbrauch wäre bestimmt geringer gewesen wenn du nicht im Sport Modus gefahren wärst. Auf der Autobahn würde der Normal auch genügen oder ECO.

[@guardian_xcv]

Chris so oder so als ich das erste Video von dir vom EV9 gesehen habe wollte ich das Auto schon holen❤ (troz des hohen Preises. Da musste ich schon schlucken😅) Nicht desdotroz will ich ihn mir holen🎉

[@humankapital2000]

Schönstes Auto des Videos: Eindeutig die Alpine! 😊

[@luig44]

Hallo Chris, ev. noch eine Ergänzung: Mit der autom. Tempoanpassung hast du vermutlich auch die Funktion deaktiviert die das Tempo nach den Verkehrschildern automatisch anpasst, worüber du dich im Video später beschwerst dass es nur nach Bestätigung funktioniert. Der HDA passt die Geschwindigkeit auch nur dann dem Tempolimit an wenn der Tempomat auf 130 oder dem aktuellen Tempolimit GENAU eingestellt wird, 1km/h drüber und es geht nicht mehr.

[@MT-eb2dx]

Hattet ihr die Heizung an? Denke das zieht auch enorm bei dem Innenraum Volumen, und wenn man mit der Family in den Sommerurlaub fährt ist die Klima effizienter. Wenn der ev9 nur 210kw laden können soll und er nur bei 600volt ist, macht das keinen Sinn. Bei 800v hätte er ja eine höhere kW Leistung. Bisschen seltsam... Ist der xpeng g9 nicht auch schneller? Gut china Autos würde ich generell nicht empfehlen bei der geopolitischen Lage.

[@JamielD.]

Hi Mini Chris... In Minute 07:52 schiebst du ein kleines Kuizy Reinigungsset vor dem Hypercharger Display!

[@cw3033]

Sehr schönes, engagiertes Video. Wundere mich allerdings, dass der Verbrauch überrascht... Wenn man den Schuhkarton bei Schnitt 130 km/h bewegt ist es halt ein Verdränger, der dafür viel Energie braucht (wär natürlich bei einem Verbrenner nicht anders). Ich finde es schade, dass bei vielen BEV Überlegungen zum Strömungswiderstand scheinbar außer Acht gelassen werden.

[@Vogtlandstromer]

Navigation funktioniert doch auch mit Sprachsteuerung. Da brauchst während der huppeligen Fahrt doch eigentlich garnicht per Hand tippen. Oder? Also fällt das Problem mit dem Handballen doch weg.🤔

[@swatcher1]

Lt. Kia kann er übrigens doch nur bis 210kW Peak ziehen, nicht 240 - diese Info wurde von Kia nachgeliefert und wird in allen Unterlagen aktualisiert - falls nicht bis zum Einspieler 11:30Min geschaut wurde. ;)

[@pongolitto66]

Habe meinen KIA EV6 GT auch erst nach Deinem Test bestellt. Leider musste ich Monatelang auf die Lieferung warten.

[@jopawen1614]

Moin Chris und Francesco, könnt ihr mal erklären, wie man plug and charge deaktiviert, z. B. wenn man sein Auto verkaufen will?

[@lutzs.1412]

Mega! Probefahrt ist gebucht. Preis ist für mich okay, denn soviel Technik, Größe und Praktikabilität gibt's nirgends günstiger...

[@DarkForcesLP]

Mit 3 Kindersitzen braucht man aber die 3. Sitzreihe und dann ist der Kofferraum einfach etwas klein 😅 ich wünschte es gäbe mehr Autos mit 3 Einzelsitzen in der 2. Reihe

[@rüedu4815]

Wieso? Kriege in meinen Sorento 3 Sitze nebeneinander. Dann wird das beim EV9 locker auch passen.

[@DarkForcesLP]

@@rüedu4815 hm aber sonderlich komfortabel Platz kann man dann nicht erwarten, oder? Bin aktuell nur ältere Modelle mit 3 Einzelsitzen gewöhnt und das ist sitztechnisch schon ziemlicher Luxus, ohne dass man extra schmale Kindersitze kaufen muss. Aber schätze probieren geht hier über studieren, also muss ich mir den EV9 einfach mal in echt angucken 😄

[@rüedu4815]

@@DarkForcesLP Es ist schon knapp, dafür habe ich normal breite Kindersitze, ist also kein Gequetsche für die Kinder. Vorher im Spacetourer war das natürlich komfortabler. Aber alles in allem passt das schon.

[@ahmedahmedyoutub]

Ja das Ladegerät schon wirklich geil das hab ich auch nur das auch gerne

[@falkspitzberg5107]

Wenn die Ladeplanung so funktioniert wie bei anderen Kias/Hyundais, zeigt er die 100% nicht an, weil es Vorserie ist, sondern weil das Ladelimit in den Einstellungen auf 100% steht. Einzig eine Einstellung für den Ladestand am Ziel ist nicht möglich.

[@runawayfan]

Ja, das ist hier auch der Fall. Beim Video zum Auto von AMS wurde auch explzit darauf eingegangen, dass er dort immer das eingestellte Ladelimit nimmt. Er plant also immer nach oben statt nach unten, wodurch man selten in die niedrigen Akku-% kommt, wo das Laden meist besser ist als bei höheren %.

[@E-Mobility-Today]

Richtig, das ist der Grund. Das positive an diesem Zusammenhang ist, man kann bei Kia den gewünschten Ladehub zumindest nach oben für die Kalkulation steuern. Der Nachteil ist, dass immer stumpf auf den eingestellten Wert geladen wird, selbst wenn man dann bei der nächsten Ladesäule mit 50% oder sehr hohem SOC ankommt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@M0rd7ust]

Anscheinend ist die Batteriespannung niedriger als bei anderen GMP-Autos. Das ist keine Software-Sache, sondern hängt mit der Batterie-Konfiguration zusammen (wie die Zellen zusammengeschaltet sind). Dadurch verringert sich die Ladeleistung bei gleicher Stromstärke, wie beobachtet und von Kia bestätigt.

[@ferdkeun5148]

Everyone considering to buy this beautiful car should also look at Nio EL7 to compare. In my personal experience on long trips the battery swapping reduces the worry about the higher power consumption of these big SUVs to zero. With new battery that will be circulated in Europe it charges 180kW on regular HPCs.

[@kfh123]

In schwarz sieht er echt aus wie ein Kühlschrank :)

[@Giu_85]

Welche Reifengrösse hatte das fahrzeug? denke mit 20 zoll wäre der verbrauch etwas weniger. aber dennoch schon extrem hoch... was sehr schade ist. sonst muss ich sagen, nächstes familienauto def. kia.

[@knabbagluon]

Wann kommt denn das review zum: rolls royce spectre?

[@michisnet]

Hi, könntest du den EV9 mal mit Anhänger mit 1,5 bis 2 Tonnen testen? Die Anhängelast von 2,5 Tonnen ist für mich einfach der Hammer wo alle anderen in diesem Preissegment nicht mitkommen! evtl den Test als Roadtrip nach Kroatien oder Italien mit Boot machen? danke lg weiter so!

[@Torsten.]

Der kurze Einbruch der Ladeleistung bei ca. 65% SOC ist doch bei allen KIA/Hyundai/Genesis normal.

[@dasunikat1534]

Quatsch. Mein EV6 zieht schön durch, wenn die Temperatur passt :) Der geht vlt mal auf 130 runter, aber niemals auf 38kw wie hier.

[@E-Mobility-Today]

Das habe ich auch schon ein paar Mal, aber eher selten erlebt, dass die Ladeleistung auf 30kW absackt. Das passiert eigentlich nur, wenn die Temperatur in der kältesten Zelle über 53 Grad liegt. Das kann ich mir in diesem Fall nicht vorstellen, weil sie ja vorher auf 130kW abgesackt ist, was eher dafür spricht, dass die Zellen zu kalt waren, denn das ist typisch für die Ladekurve wenn die kälteste Zelle unter 35 Grad hatte. Ich kann mir in diesem besonderen Fall wirklich ein Softwareproblem vorstellen. Vielleicht sind einige Sensorwerte falsch ausgelesen oder interpretiert worden, so dass die Ladeleistung gedrosselt worden ist. Aber vielleicht hat auch das manuelle Vorkonditionieren die Batterietemperatur zu schnell nach oben gebracht und die Ladung nicht mit 21 Grad, sondern mehr gestartet. Wer weiß. Es wäre klasse gewesen, wenn Chris, die Werte mit CarScanner hätte auslesen können, dann hätte ich mehr dazu sagen können. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@bitcoin_cookie_monster]

tolles content

[@dte12757]

chris kann man die destionation nicht via voice assistent eingeben anstatt von hand eintippen?

[@rcpfuchs]

Das mit der Tastatur und dem Handballen könnte man lösen, indem man einfach die Tasten deaktiviert, wenn die Tastatur offen ist.

[@ricardosousa1884]

Chris, seit 3 Monaten sind die Zwillinge da und wir sind zu auch 5! Bis zu Deinem Video dachte das endlich ein Auto für die Familie da wäre....Aber Familien Urlaub ist so für uns nicht umsetzbar (wir fahren immer nach Portugal zur Familie). Kofferraum und Reichweite sind da Ausschlaggebend:-(

[@makro8218]

Der Wagen hat eine Anhängerkupplung. Einfach eine „Rucksacklösung“ und Heckträger für die AHK. Da könnt ihr das ganze Gepäck dort verstauen. Mit Babys, sprich Kinderwagen ist kein normales Auto dafür gemacht 1000km in den Urlaub zu reisen. Da muss ein Transporter, sprich Bus her. Kein Kombi oder SUV schafft das. Allein der Kinderwagen nimmt die Hälfte an Platz des Kofferraum weg, dann noch 4 Koffer und Spielsachen, das geht nicht. Und Reichweite und riesiges Auto in Form eines Panzers oder Schrankwand beißt sich in der Elektromobilität.

[@otti2209]

Ohne! Dein Kanal hätte ich KEIN E-Auto !

[@MTomi1980]

Üdv Chris! Lehetséges, hogy sport módban voltál a teszt alatt? Amennyiben jól tudom, sport módban mindkét motor végig aktívan hajt. Talán emiatt fogyasztott többet a kelleténél.

[@CarManiac_Chris]

Nem voltam sport módba és még akkor is ha az lettem volna véletlenül akkor Franciaországban miért fogyasztott sokat mert akkor ott is véletlenül sport modus ba kellett volna vagy menjek

[@MTomi1980]

@@CarManiac_Chris köszönöm a válaszod! Nagyon gondolkodom egy ev9 beruházásán, de Magyarországon a töltőhálózat kiépítése hagy némi kívánnivalót maga után, és így a magas autópálya fogyasztás miatt, picit megrendültem. 🫤

[@MTomi1980]

Nagyon vártam már a tesztedet. A legjobbak! Csak így tovább!💪

[@CarManiac_Chris]

@@MTomi1980 Először is nagyon örülök neki hogy van Magyarországon olyan ember akinek egy ilyen kocsinak a beruházása nem probléma mert azért mindig azt hallom hogy senkinek sincs pénze. Figyelj ami a fogyasztást illeti: amekkora az az ország szerintem ez nem probléma mert Ne feledd hogy tíz foknál vagy mennyinél mértem És igazából 330 kilométert szerintem mindig elérsz... Attól függ hogy merre jársz persze de hogyha csak Magyarországon akkor azt szerintem nem probléma

[@MTomi1980]

@@CarManiac_Chris nagyon köszönöm a válaszod! Sokat jelentett!💪

[@chrisalpha4252]

Haha, weil der ev6 immer liefert... als ob. Am Anfang hatte der ev 6 das gleiche Problem mit den Einbrüchen. Ist halt kein E-tron GT oder taycan. Aber für den Preis schon top

[@Flo-pj1sj]

Optisch finde ich den geil, obwohl ich SUVs eigentlich nicht mag… Holt mich echt total ab. In der Summe finde ich das Model 3 aktuell, obwohl die Basis auch beim Highland schon einige Jahre auf dem Buckel hat, nach wie vor den besten Deal… Da muss Hyundai/Kia/Genesis noch etwas arbeiten. Der IONIQ 5 ist optisch auch geil, aber hat dann wiederum den zu hohen Verbrauch und miese Scheinwerfer… Viel fehlt aber nicht. :)

[@j.4941]

Naja, Modell 3 ist ja ein völlig anderes Auto. Wenn dann müsstest du das mit nem X vergleichen.

[@francklampert5677]

Hallo Cris, ich finde, wenn an der Ladesäule eine Leistung steht, die es nicht gibt. Gruss Frank.

[@marcoboehle8955]

Ich verstehe nicht, wieso KIA ei der Zielgruppe den Massagesitz auf der Beifahrerseite weglässt. Zudem ist der Verbrauch mit ca 30kw/100km leider zu hoch. Das trübt Das Gesamtpaket leider deutlich. BMW IX macht das deutlich besser. Wäre wünschenswert, wenn KIA das erkennt und nachbessert.

[@Regius145]

Der EV9 soll eigentlich mein nächstes Auto werden. Plant die Ladeplanung wirklich immer auf 100% hoch? Das macht ja keinen Sinn und generell limitieren wollte ich es auch nicht. Von meinem Mercedes kenne ich es durchaus, dass er mich auch mal auf 90 oder mehr laden lässt, weil es zeitlich Sinn macht, aber das wäre dann ja eingeschränkt. Der Verbrauch ist leider sehr enttäuschend. Mein EQV300 verbraucht weniger bei 130km/h! Müsste man mal im direkten Vergleich testen...

[@francklampert5677]

Genau Cris. Gruss Frank.

[@bavariancarenthusiast2722]

Klasse Review von dem Kanal meines Vertrauens .) - nichts für mich, trotzdem schaue ich den Review. Frage: das Gegenteil dieses Bauernhauses auf Rädern, Coupé - 2 Türen - große Reichweite, gibts nichts auf dem Markt zur Zeit?

[@marcohickertz6359]

Was mich interessieren würde ist wie der Akku abbaut wenn ich mal den viel Fahrer nehme der überwiegend an einer 350 kW Ladesäule lädt über 1 Jahr ?

[@ChrisP-yu6rm]

Vielen Dank für die beiden Videos. Mich würde auch interessieren wie sich der KIA im moderat leichten Offroad Gelände schlägt. Das Gewicht ist ja relativ hoch was sich meistens ja nachteilig auswirkt. Mich würde interessieren wie sich der Kia bei Schnee bzw. Eis und evtl Matschigem und Losem Untergrund verhällt. Kommt man damit aus ner nassen Wiese wieder raus oder ist dies auch wieder nur ein Familien Stadt Panzer?

[@Lifecoach7Ra]

Leider stelle ich in der Schweiz immer wieder fest, dass Ionity nicht wie versprochen liefert. Ist immer stark abhängig von den Säulen meist im nicht mehr zumutbaren Freien in Regen und Schnee. Selbst wenn ich glücklich alleine stehe, kommt oft die Meldung, dass die Leistung nicht voll zur Verfühung stehe. Da fühle ich mich mehr verarscht, weil ich das eventuell nicht sofort merke und dann Zeit verliere oder sogar Kosten entstehen. Noch nerviger für mich, wenn ich daneben ein Deutsches Fahrrad habe, dass kaum die Hälfte meiner 240 kWh schafft und ich dann trotzdem nur die Hälfte bekomme🤬🤪🤔😵‍💫

[@TREMEL2002]

Naja, da gibt es eben doch noch Unterschiede zu Verbrennern. Letzte Woche spontan von Karlsruhe nach Cuxhaven gefahren mit meinem Diesel-Plug-in-Hybrid. Tank war nicht richtig voll. Losgefahren, ohne Tanken bis Cuxhaven fertig. Dort getankt. (Hab trotzdem jetzt einen Voll-Elektro bestellt.) Nicht nur Steuerhinterziehung. Bei manchen Firmen können E-Autos der Mitarbeiter kostenlos laden. Das ist bestimmt nicht dazu gedacht, dass die jeden Tag den Auto 100kWh-Akku vollladen und dann zu Hause davon leben.

[@frankhofmann1471]

Warum macht er die Laderoutenplanung in deinem Video immer von 35 - 100%? Dementsprechend sind die Stopps über 40 Minuten😢 Das muss doch schneller gehen wenn, er in der Planung zwischen 10 - 80% nutzen würde!

[@toostrong2209]

was kostet das Drehmoment update?

[@tobiz8252]

Puh, den Tempolimitpiepser im tiefen Untermenü ausschalten müssen ist wirklich gemein von KIA! 🙈😂😂 Bei meinem vor 10 Tagen abgeholten Tesla Model 3 kann man es direkt an der Oberfläche abschalten. Also ohne Untermenü einfach nur den Ton Stumm schalten. 👍😃 Ja, ich weiß, die Teslaranten wieder 😂😂😂

[@francklampert5677]

Hallo Cris, leider erkennt Mercedes die franz. Verkehrsschilder nicht. Gibt es mindestens seit 30 Jahre. Gruss Frank. PS.: Bei uns gibt es sogar Thermo Radar. Aufpassen! Gruss Frank.

[@mobrayOswaldo]

Dei Handpuppn Aktion war göttlich, mehr davon bitte 😂

[@j.4941]

Minute 16: was soll das für ein EU-Gesetz sein? Hat mein Auto nicht (Tesla), ist das neu?

[@airportyzrh]

die Highland M3 piepen auch wenn du die Geschwindigkeit überfährst, kannst aber mit einem Tipp deaktivieren

[@lucadressler2011]

Diese kiste ist ein absouluter traum ich glaube der kia erlebt ein krasse hype

[@nh_2923]

Das mit dem falschen Wert für die Ladeleistung hätte sich mal ein dt. OEM erlauben sollen; dann wäre das Geheule wieder gigantisch :D

[@makro8218]

Bei Reiskochern ist alles super. Bei deutschen Autos ist gleich Terror angesagt. Alle werden in den Himmel gelobt, bei Deutschen ist alles bäh. Die deutschen müssen einen unfassbaren Hass auf sich selbst haben. Aber keine Angst, nicht mehr lange und es wird keinen deutschen Hersteller mehr geben. Zum einen ehrlich gesagt selbst verschuldet (Arroganz, Qualitätsverlust, Verschlafenheit, Energiepreise, Politik) und zum einen weil der deutsche Dödel lieber Reiskocher kauft und sich dabei auch noch großartig fühlt weil er den Finanzier des dt. Steuersäckels eins ausgewischt hat und ein Fremdfabrikat gekauft hat.