Китайский РОБОТ или Немецкий? Вопросы эксплуатации и ремонта. Как выбрать на вторичке?

Подписывайтесь! НАШИ ВИДЕО "Яндекс ДЗЕН" - zen.yandex.ru/energetiksn
Исчерпывающие ответы о роботизированных трансмиссиях, в том числе об установленных на Китайские автомобили. Какие проблемы, ресурс, как выбрать на вторичке, какая лучше и многое другое. Тайминг есть в комментариях. Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
----------------------------------------------------------------------------------------------
Заказать ТОЛЩИНОМЕР «CARSYS DPM-816»: market.yandex.ru/product--tol...
200 рублей кэшбека при заказе на Яндекс.Маркет
---------------------------------------------------------------------------------------------
1- СЕРИЯ про 15-й ВАРИАТОР • Вариатор ВЕСТЫ сняли с...
2- СЕРИЯ про 15-й ВАРИАТОР • Их нет в РЕМОНТЕ! ВАРИ...
----------------------------------------------------------------------------------------------
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn
----------------------------------------------------------------------------------------------
Сотрудничество: [e-mail]
----------------------------------------------------------------------------------------------
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id194579320
----------------------------------------------------------------------------------------------
Присоединяйтесь к нам:
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn
ИНСТАГРАМ - / energetiksn
В КОНТАКТЕ - energetiksv
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
TELEGRAM - t.me/Avto_ENERGETIK
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc
автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
Надёжность, проблемы роботизированных трансмиссий (ДСГ, ДКТ, Повер Шифт, Гетраг, Борк Варнер) и о том, как нужно и ненужно их эксплуатировать, расскажет Иван Бояринов, специалист с 11-и летним стажем по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий. Затронем основные темы, по вашим вопросам. Внимательного и приятного просмотра)..
#робот #дсг #dsg #getrag #dct #powershift #borgwarner #ресурс #проблемы #боргварнер #повершифт #дкт #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #энергетик

[@AVTO-ENERGETIK]

00:00 Начало 01:48 Китайские РОБОТЫ- чьи аналоги, какой ресурс, в чём проблемы DCT-7 ? 07:20 Часть1. DQ-200 (DSG-7 сухая) и про AISIN на Шкоде, почему? 11:09 Как выбрать живой РОБОТ на вторичке? Речь о DSG, Power Shift, GETRAG Форд, BorgWarner Шкода, Фольксваген и другие. 13:19 Как на разных роботах ездить в ПРОБКАХ? 15:43 Часть1. Разница в надёжности сухих и мокрых роботов (DQ-200, DQ 250, 381, 500) цены на З/Ч и работы. 17:48 Какие РОБОТЫ не стоит рассматривать на вторичном рынке (DSG, PowerShift, GETRAG, BorgWarner) ? 22:40 Часть2. Про все роботы DSG определение состояния, цены на ремонт и другое. 28:48 НУЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ РОБОТА КАЖДЫЕ 30 000 - 60 000 км ? 30:06 Как правильно ездить на роботах, что бы 100% не ломались? Что модернизировали. Градация поломок. 36:50 Первая разница между мокрым и сухим роботом. 38:05 Когда МЕНЯТЬ МАСЛО в РОБОТЕ? 43:00 ПРИЦЕП ! Какая из роботизированных коробок быстрее выйдет из строя - сухая или мокрая? 45:54 На каких авто стоит мокрая DQ -250, DSG-6 ? 47:15 Нужно ли греть зимой робот? (МОКРЫЙ, СУХОЙ) 48:42 Как с роботом выбраться из сугроба? 50:17 Можно ли ехать накатом в режиме НЕЙТРАЛЬ ? 50:37 Можно ли производить торможение двигателем на автомобиле с роботизированной трансмиссией? 51:11 ЧИП-ТЮНИНГ РОБОТОВ ! 53:02 Преимущество роботов над другими трансмиссиями? 53:49 Принципиальное устройство робота. 54:12 Так что, мокрый РОБОТ лучше АВТОМАТА? 55:22 Основной износ робота в пробках, или? 57:59 Что такое КОРЕЙСКИЙ робот? 58:49 Часть 2. Что ломается в сухих и мокрых роботах? ГРАДАЦИЯ ПОЛОМОК. 01:05:21 Про роботы AUDI. 01:06:14 Про DQ-250 01:07:21 ИТОГИ Присоединяйтесь к нам: НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/ В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv ВТОРОЙ ЮТУБ - kzbin.info/door/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc

[@ramil1411]

тайм-коды со сдвигом вперёд)

[@EgorSt93]

Спасибо за тайм коды!

[@user-ew3wt6yc4y]

Если вы как специалист занимаетесь роботизироваеными коробками то должны знать что GWM 7DCT450 является полностью разработкой концерна GW и для этого они пригласили к себе специалистов из Европы, но то что в Китае работали спецы из Европы это не означает что кпп стали европейскими. Концерн GW планировал в 2022г вовсе отказаться от кпп сторонних производителей. О других китайских компаниях типа джили или чери я сказать не могу, может они и преобретают на свои авто кпп сторонних производителей.

[@user-jo5sy4hb4g]

Сухая или. Мокрая коробка

[@user-ob9yo2bc9j]

​@@user-ew3wt6yc4yсалам когда пробке нагретом нагрузке чап чап звук что это и опасно?? Спосибо

[@user-qo6dn3lv4r]

Специалист очень грамотный , вы вечно с ним спорите не даёте сказать, задавайте вопросы более грамотно , без споров , он лучше вас разбирается в данном вопросе….

[@user-ih6hc4le9i]

Видимо, ведущий это делает, что бы позадовать странные вопросы от зрителей🤔

[@user-de3om1gg6z]

​@@user-ih6hc4le9i он делает это что бы мастер сказал что коробки на китайцах те же что и на иминитых брендах

[@raisgaleev2400]

Тараторит не слушая что говорит спец. Холерик какой-то. Отключил в самом начале😂

[@sultansuleiman4712]

Очень уместные вопросы он задавал чтоб зрителям был более точный ответ на более простои и понятном языке. Молодец ведущий 👍🏻

[@kirillmoseev7493]

Вот такие выпуски я люблю и ценю! И мастер молодец: грамотен и технически подкован.

[@user-gz9ur8dh3s]

Сергей, за ролик огромное спасибо! Пожелал бы тебе в роли корреспондента не давить на собеседника. Ты слишком зациклился на своём давнишнем опыте эксплуатации ДСГ, уже давно они улучшились. Всё очень грамотно изложил механик, респект ему.

[@valihansit102]

Согласен. Сергей не давите на респондентов.

[@SB-82]

Очень много полезной информации от специалиста в одном видео ролике, редко такое увидишь. Только автор, НЕ ПЕРЕБИВАЙ мастера, на несколько вопросов так и не дал ему ответить, бесит ужасно когда не даёшь ему завершить мысли

[@mr.heisenberg4077]

Серёг, спасибо уверен, что многие нашли ответы на свои вопросы. Ивану отдельное спасибо за профессионализм👍

[@xevirt0]

Вопросы остались как у пользователя DQ, подтверждаю что замена на механике сцепления+выжимной+маховик обошлась в 45к рублей в 2019 без стоимости работ, комплект LUK для Focus 3(FOmoCO дороже), рассматриваю авто только на роботе в, причем сухая все-таки дешевле в содержании если эксплуатировать с "головой" и не в мегаполисе, поменял сцепу за 30К и дальше поехал с расходом в 6-7л

[@kulikovnikita8001]

Спец понравился, интервьюер нет. Мешает, искажает, убогизирует мысль специалиста. Блогер одним словом. Но сам контент интересен. Потенциал есть. Жаль только, что среди комментариев подписчиков столько охальных упрёков про щуп на вариаторе Весты.

[@alexti222]

Полностью мнение совпадает. Спец прям молодец, а познание технической части блогера просто капец.

[@komatsu5643]

Мне тоже кажется что нужно было предоставить слово профессионалу и постоять в стороне, а не быть столь навязчивым. Ивану и без подсказок Сергея было что сказать.

[@ThanosMairon]

Это уже вторая бесценная серия крайне острой темы проблем, особенностей эксплуатации, ремонта и обслуживания кпп, и данный материал практически невозможно найти где-либо ещё. Продолжение просто необходимо снимать дальше, и эти серии однозначно нужно выложить в отдельный плейлист для включения в избранное. Ивану огромный респект, виден налицо профессионализм и компетентность в своей сфере. А также спасибо и Сергею, который очень грамотно выстроил интервью, и давал до конца высказать мысль не перебивая мастера на самом интересном месте. Раньше Сергей часто перебивал и вставлял свои комментарии ни к месту, и тем самым раздражал своих зрителей) Очень интересно узнать про КПП Хавейл ф7х 2.0т - 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями на 340Нм крутящего момента. Производитель, ресурс, плюсы и минусы, особенности эксплуатации и обслуживания, интересно знать всё что известно о них, потому что эти коробки ставятся на многие модели Хавейл и другие китайские марки.

[@user-wl4mr3sq8o]

Про них ничего пока не ясно . Они просто ездят и ездят . Как пробеги перешагнут 200 т.км. тогда будем смотреть . Хавал не просто так даёт гарантию 200.000 . У меня тоже F7 2.0 , езжу и не парюсь .

[@Ro_Man007]

Ильдар автоподбор конкретно разобрал ваш вопрос на днях f7

[@basoffff]

Я,как владелец Джетта 6 с турбо мотором и коробкой DQ200,могу сказать,что в пробке,в спорт режиме коробка все равно прыгает между первой и второй передачей.Спорт режим не даёт переключить лишь до 3-й передачи.Поэтому нет особого смысла включать спорт в пробке.Если уж вы совсем "тошноте" в пробке,то включите принудительно первую передачу(ручной режим) и двигайтесь в нем.Спасибо.Это лично моё,субъективное мнение

[@bojomilk]

Полностью поддерживаю. Если пробка глухая включаю ручной режим. А так драйв.

[@Alexciemer]

Сергей, какой у Вас общий пробег на DQ200? Меняли уже масло в ней? Если да, то какое заливали? У меня тоже Джетта 6, пробег 110 тысяч, после просмотра этого видео начинаю задумываться о замене.

[@unclemonty5875]

​@@Alexciemer моя отходила 167т.км

[@user-dr2vc4uj5f]

@@Alexciemer см

[@TheAdrenalin900]

Прошей и норм все будет

[@user-pt2rb4uh1i]

Спасибо что затронули такую актуальную тему про роботы. Будет очень полезной информацией для многих. С удовольствием слушал ответы Ивана, чувствуется грамотная речь и знание различных коробок передач.

[@denu7885]

Тот самый выпуск когда Энергетик был под энергетиком. Чего только стоит "DQ 7"))

[@Vasser-Jan]

Сергей,спасибо за ролик!👍С нетерпением ждём видео про автоматическую трансмиссию!✊Иван, грамотный специалист,отдельный респект👍👍👍

[@a-barm]

Один из самых интересных выпусков! Очень интересны такие выпуски, где высказывают свое мнение профессионалы, занимающиеся непосредственно сами ремонтом автомобильных агрегатов.

[@user-bl4dl7kb8t]

Сергей, спасибо Вам и Вашему собеседнику за полезную инфу. Много чего интересного и нового узнал! Лайк!

[@user-jd4fj4zj8i]

Спасибо за отличный выпуск. Как раз более точно и более подробно всё узнал про свою DQ200. 1.8 Октавия А5, 10 год. Коробка после замены по гарантии в 14 году, поехала 65 000 км и я поменял масло. Там 2 л.всего. залил оригинал минеральное. Езжу в пробках в режиме S. Сейчас пробег коробки 90 000 км. Всё работает норм. Поменять сцену на 120 000 км готов, это норм, много читал. Огромное Спасибо, Вам Сергей 🤝🤝🤝 за такой отличный обзор. Мне очень это стало полезным.

[@karamislo2006]

золотой парень,таких бы побольше ,как в гаражах так и у официалов! размножайся нам нужны такие специалисты,учитель передавай свои знания л юдям в которых ты уверен,что они будут продолжать твою школу.

[@evgeniyananjev5712]

Не дай бог такому ПТУшнику попасться. В Китае корбки не производят аж под стол от смеха залез.

[@user-gk5zy9tt4v]

@@evgeniyananjev5712 Имелось ввиду разработали не в Китае и своих вариантов нет на данный момент. Перечитайте свое сообщение.

[@evgeniyananjev5712]

@@user-gk5zy9tt4v А где их разработали? Хайсет находится в Китае и принадлежит ГрэйтВолл, а возглавляет её Герхард Хеннинг. Один из лучших мировых трансмиссионщиков. Именно он и именно в Китае. Разработал GW7DCT450. Там в Китае она прошла НИОКР и полевые испытания и там успешно производится под сотню тысяч экземпляров в год. Учите матчасть часть и не смешите людей.

[@Heinrich14S]

@@evgeniyananjev5712 детали откуда берут для коробки?? А

[@evgeniyananjev5712]

@@Heinrich14S Детали для агрегатов фирмы HYCET Technology Co., Ltd производятся на мощностях заводов, принадлежащих HYCET Technology Co., Ltd HYCET Transmission Technology Hebei Co., Ltd. regards technological innovation as the foundation of survival, creates benefits for customers, creates happiness for employees, and creates value for society. Adhering to the attitude of integrity, openness, innovation, and win-win, we are committed to becoming a top-level "green and intelligent" transmission system solution provider that "from China and serving the world". It has 4 R&D centers, 7 production bases at home and abroad, and more than 3,500 employees.

[@voron7499]

с 93 года за рулем, я никогда не встречал таких толковых спецов на СТО

[@comeNdiecNd]

С интересом посмотрел, спасибо! О замене масла на DQ-200 в самом мехатронике не озвучили, только про замену в механической части.

[@user-hm7qg5gi9m]

Сергей, спасибо за такую подробную серию выпусков про АКПП. Ты первый из блогеров кто затронул эти темы. Так держать ✋ Спасибо 🙏 вас огромное за труд

[@Evjenius]

О, спасибо за информацию! Кое что не знал. Сам езжу на dl382q, нравится, уже 3 года. Сергей, как прям экзамен принимает, но Иван хорош, ни разу не засыпался!

[@user-hh2fu6rf5q]

С нетерпением буду ждать следующие выпуски.Молодцы.

[@artura4670]

Очень ждал этого видео. Огромное спасибо.

[@DoctorGrin]

Сергею и Ивану, большой респект и спасибо, за столь ёмкое и интересное видео!!)👍👍👍

[@user-gt3yr8tf2v]

Какой грамотный специалист! Молодец!

[@komatsu5643]

Ещё в 100000ный раз про ДСГ и почти ни чего о китайском роботе... Заголовок не оправдал ожидания. Иван- молодец! Уважаю профессионалов 🤝

[@user-my3by8yo2d]

Вы не внимательно смотрели. В начале сказано было, что китайцы покупают готовые коробки. Прошивку только пишут свою скорее всего.

[@komatsu5643]

@@user-my3by8yo2d на счёт того, кто у кого покупает , ещё не факт)) Сергей по моему в обзоре хавейла сказал, что робот китайской разработки... Так вот если это одна и та же коробка, пусть так и ооворят, а если тет, то будъте любезны припарировать два агрегата на одном столе и покажите в чём конкретно разница

[@komatsu5643]

Название ролика дословно говорит о прямом сравнении двух агрегатов. В итоге два слова - мол это то же самое , ток другое ПО...)) Ивану ещё раз спасибо!

[@MoskovskiiBelarus]

Спасибо . Наконец-то адекватный обзор на роботы . Езжу на двух роботах dq500. И dq250 пробеги 160 и 102 тыс . Без поломок и ремонтов .

[@MoskovskiiBelarus]

@@Vitalik_Epstein заезжал на диагностику на 150 тыс . Ответ мастера делать ничего не надо пока . Сервис специализированный по роботам .

[@user-lm7hp3of8p]

Щуп на Весте есть. То, что этого не знает "инженер", говорит о том, что он с вариаторами на Весте не сталкивался, а значит коробка хорошая😃

[@maxtee329]

Вариатор на весте стоит с ниссан, который всем известен давно, странно как можно с ним не сталкиваться

[@user-eg5fm8jt2d]

Да, с щупом неудобненько получилось. Акела промахнулся))

[@raven8717]

Согласен… Промах Сергея. Он когда еще на тест седан синий брал - там ему представитель Лады показывал)))

[@user-vt8bm2bm9h]

Там заглушка под щуп, но не полноценный щуп.

[@user-lm7hp3of8p]

@@user-vt8bm2bm9h полноценный щуп там, не спорьте. Если только что то с мая 21 года не поменялось.

[@alexk8677]

Сергей, спасибо очень интересно! Иван красавчик- всё четко с доводами и по существу!

[@iNeoN50]

Шикарный специалист! Спасибо!!!

[@_xress_]

Сергей, огромное спасибо вам и вашему коллеге за содержательное видео!

[@victorzas5108]

Спасибо за видео! Очень интересно)

[@user-ir7kv2io7l]

Сергей, спасибо за твой труд. Видео смотреть очень интересно. Действительно хорошая подача материала, много нового узнаешь сразу. Респект!

[@slavarus7073]

Спасибо за видео! Интересно было бы послушать Ивана про автоматы AISIN, про разные их поколения и болячки, особенности эксплуатации для продления жизни акпп в частности на полноприводных авто.

[@user-nh6rc2hf2d]

Спасибо, очень познавательно. Иван грамотно и аргументированно ответил на все вопросы и развеял некоторые слухи.

[@user-fh7ue7gt5b]

Спасибо большое за интервью!

[@Bosfor1000]

Здорово ! Очень интересный материал . Спасибо Сергей!

[@user-pg7xf8pu1h]

Спасибо, за видео! Подскажите пожалуйста, какое масло можно заливать в коробку DW5?

[@bezvikonnyy]

Спасибо! Как всегда супер! Ждём про Айсин!

[@horperhorper3718]

Иван молодец! Приятно слушать хорошего специалиста. Хотелось бы узнать побольше про китайские роботы.

[@user-qc5tw1so9n]

Спасибо за ролик🤝

[@gregkupec6899]

Вот это расклад! спасибо. по полочкам, все понятно. раньше приходилось читать искать читать опять искать читать по чуть в разных источниках, а тут все в одном ролике. Понять ценность данного ролика и довериться информации, с высоким доверием к сказанному, можно только прочитав кучу мнений и материалов и уже иметь представление о чем говорят (для обывателя конечно).

[@Mursab]

большое спасибо, очень интересно.

[@play-er7dq]

Спасибо за ролик!

[@user-lr9ce2zf4p]

Спасибо!!! Супер репортаж!!! Ещё!!!

[@maickalgromv8245]

Очень полезная инфа. Сергей давай продолжение

[@dmitriybelyi8929]

Доброго времени суток ! Очень полезная и развернутая информация , спасибо !

[@user-eh8ci7in4m]

Спасибо огромное за такие развернутые ответы!Ивану отдельное спасибо!!!

[@makaroff782007]

Парень прям спец! Очень толково всё объяснил. Респект!

[@user-cm3gc1cg2e]

Интересно, полезно. Спасибо!

[@bulatg550]

Полезный выпуск, спасибо. Я думаю единственный минус РКПП это цена ремонта, и российский рубль.

[@andrewbirs2046]

Сергей, спасибо! Очень интересно.

[@user-mq4rb1yt4m]

Очень интересно👍Продолжай

[@user-ww8uf3nr3v]

Супер выпуск! Давай еще!

[@MrCandyMaks]

Спасибо за выпуск! Иван молодец, всё четко и понятно ! :)

[@user-qk4zq6cg3n]

Расскажите пожалуйста про Aisin и Dp0 где проблемы скрываются и как лечатся?

[@user-ds7gk5pr7z]

Спасибо за грамотный и познавательный обзор.

[@hugofedorov2341]

спасибо, очень познавательно !

[@user-qk7hm1lq2c]

Ивану респект и уважение, слушать его приятно, человек знает, что говорит. Сергей поднял хорошую тему! Такой контент интересен, но надо давать раскрыть тему специалисту. Интересно итоговое сравнение вариатора, автомата и ДСГ.

[@alexkrivonos5327]

Интересно, объёмно и понятно Ивану респект человек знает своё дело успехов тебе!!

[@user-fb7tq4fz4f]

Иван, спасибо!

[@Slonoklop]

Отличные информативные передачи, емкие, профессиональные. Просто класс!

[@gipnokot8110]

Про контроль уровня по мерному цилиндру. Просто заливаешь масло холодное пока не потечет из сливного отверстия, потом завел прогрел и масло горячее еще немного вытечет и все, я так на гранте частично менял на 45 , все нормально, 40к проехал после замены. щас второй буду менять.

[@user-uk4mi5fj7i]

Так и не раскрыта тема DCT7 450 на Haval. Информация противоречит официальным данным, ранее китайцы покупали роботы у getrag и zf, но сейчас уверяют что эта коробка исключительно их производства. В конечном итоге хотелось бы все таки знать, чья коробка, если своя то с какой копировали и соответственно чьи косяки скопировали а может и исправили! Даёшь больше информации по коробкам на Haval!

[@ndreykotelnikov6491]

Привези ее им, они и разберут

[@user-uk4mi5fj7i]

@@ndreykotelnikov6491 ну так и вези раз такой умный;)

[@ndreykotelnikov6491]

@@user-uk4mi5fj7i тебе же нужно больше информации. Мне она нах не нужна

[@ThanosMairon]

Плюсую, тоже интересно узнать подробности об этой коробке

[@sergeijukow362]

@@ThanosMairon своя коробка у них

[@user-rw5oz6zy5j]

Москва, коллега по работе. Пассат б6 дизель dsg пригнан с Европы. Сейчас на одометре 400 с хвостиком. Коллега 1 единственный владелец за все время. Сколько было скручено когда пригнали не известно. Коробка без ремонта. И без обслуживания

[@user-lg9vw1cm6t]

Крутой эфир!

[@user-kg4hf2oh3l]

У меня тигуан 2 с dq 500. Волшебная коробка! Спасибо инженерам ВАГ!

[@user-rt9pb1fo9w]

Там же обычный автомат стоит

[@romandmitrievich7329]

@@user-rt9pb1fo9w в каком месте?

[@user-yj7bf4qe6y]

@@user-rt9pb1fo9w это шутка?🤣

[@user-uq9ug8nx1w]

DQ 200 на Шкоде Рапид, зимой при пробуксове сама делает раскачку. Очень классная функция, помогает выехать из колеи. Также блокирует свободное колесо.

[@user-tc3np5ry5q]

У меня кодиак, 1,4 дсг, dq250. Передний привод. К первому то на 11000ум пробега поменяли кпп в сборе. Об этом видео записал у себя на канале подробное. Не было каких-то эксплуатационных проблем, пока сам не встал под машину, когда меняли масло на подъёмнике. Коробка была в масле. Поменяли по гарантии. Надеюсь проблем не будет

[@selfracer321]

Ивану респект! Красава, всё четко и по делу, грамотный спец. Спасибо за выпуск. Жаль только про гетраг не так много рассказали, как про дсг

[@ndiskl4605]

Хотелось бы узнать про китайские вариаторы. Punch powertrain

[@canniballissimo]

Спасибо за раскрытую тему

[@ProstoLoveRadio]

Не было ответа по продувке сцепления. У сухой коробки dq200 есть вентиляционное окно сверху у двигателя. Рекомендуют продувать от продуктов износа сцепления. Что скажете?

[@fidankhaydarov3657]

Выпустите пожалуйста ролик про трансмиссию 7DCT и как ездить на спорт режиме, как можно переключать!!! Спасибо.

[@user-uq3tt1vf2v]

Класс жду ролик про АКПП

[@user-kg8ey7gt6m]

добрый вечер.скажите-мпс 2022года сборка Калуга пробег 20000 км.после остановки секунд через 7мь пинок.уровень масла норм.спасибо

[@user-jr6zb8id7j]

Хорошая полезная тема 👍

[@Feliks_Gurevich]

👍Есть ещё люди могущие работать.👍Мы же не расспрашиваем хирурга о его работе. 🙂🙏

[@user-lg4xl2pv4w]

Сергей , привет , подскажи, а на роботе, так же как и на автомате. Можно таскать прицеп, буксовать, например на вариаторе этого не желательно делать,

[@ilgizkanukov7028]

Доброго дня Сергей! По акпп Dp8 не чего не нашел . Ремонт обслуживания

[@Master-Artem]

Иван, спасибо! Отличное познавательное видео!

[@Vitos700x]

Отличный выпуск, а на счет вест, дёргать ручку в нейтраль не нужно если светофор меньше минуты, так как актуатор все равно минуту держит сцепу разжатой

[@MaGGGnit]

Спасибо

[@SKA767]

Добрый день. У меня хавал м6 с DCT7, интересует вопрос - когда кпп в паркинге, заблокированы ли ведущие колеса как к примеру на обычной мкпп когда оставляешь включённой передачу? Это нужно если зимой на АМТя не ставлю на ручник при паркинге, не катится ли авто?

[@7474racer]

Таких специалистов, да побольше бы! Однозначно грамотный, вдумчивый специалист, а не блогер- балабол😂

[@user-cq3vi3nh9q]

Я сново стал гонять Автомобили Рено из Европы. В данном видео очень мало было сказано про роботы которые ставят на Клио, Меган, Сценик , Эспас, Каджар и Талесман. Их в России стало очень много. Пробеги на них от 150-200 т.км. Как мне известно там два основных робота сухой и мокрый. Можно ли в следующем видео задать этот вопрос, хоть он не по теме.

[@vit0149]

Грамотный мастер,приятно послушать.

[@idShitov]

Про dq250 могу сказать, что коробка отличная и выносливая и в гонках учувствовал (трогаясь с ланча) ни раз и по болотам и по пескам и горам и сугробам и дрифт и всё, чего хочется. Пробег сейчас 211000 и вообще ни намёка на проблемы за всё время не было. Так же шьются они без проблем, но я не шил. Машина skoda scout a7 1.8 полный привод.

[@user-no5rr5uh8n]

Молодцы! Мастер опытный!

[@diplomat4911]

Доброго времени суток! Коробку робот переводить в режим нейтраль на светофоре?

[@iliabelousov93]

Первый момент. В мехатронике нет масла, в него заливается жидкость ГУР. Второй момент. На Октавии А7 до 2014 года была гарантия 5 лет на коробку DSG. После модернизации 2014 года гарантийный срок сократили до 2-х лет. И общая гарантия на Октавию А7 составляла 2 года без ограничения пробега.

[@vadimkazakov4175]

Здравствуйте! Как ходит комплект сцепления на getrag 6dct250 с алиэкспресс если конечно были случии его установки?

[@user-id2jr6ui3q]

хорошо бы послушать про толчки айсина на поло и рапиде с нова,от чего эти толчки и чем это может закончиться

[@user-jj7yg9xk9b]

Подскажите пожалуйста- к примеру Шкода А 7 1.4 кпп ДСГ -7 - на каком пробеге менять масло в кпп? ? (Не в мехатронике) или масло на весь срок службы?

[@user-df1pl1zh8h]

Здравствуйте, про китайские машины начали и тему забыли, хавэйл и другие не рассказали какие там коробки.

[@andreymc9014]

Написано ж было DCT-7 это коробка с двойным мокрым сцеплением от проверенных поставщиков.

[@sunsay4747]

2:32. Не на всех китайцах стоит мокрый робот (Chery Tiggo 4 - DCT6 сухая) 9:20 Как и любая коробка, робот боится букса + даже dq200 нужно обслуживать. Айсин к 100к пробегу может встать колом (по гидроблоку), если на каждых 60к не менять масло. 13:00 при движении в пробке спорт не надо переводить, только в ручной. В режим спорт не стоит забывать что машина держит мотор на высоких оборотах, и про адаптацию всегда забывают, мозги записывают режим работы, а потом просто в режиме D мозги могут начать тупить (то быстрое переключение с 1-ой на 2-ю, а потом мотор до 6000 оборотов до перехода на 3-ю) и короюка убивается быстрее + лишняя нагрузка на мотор и расход. 14:00 и опять же тоже самое. Вообще все эти пеньки программные, и есть специализированные сервисы где программно корректируют порядок переключения. Даже если провести эти манипуляции коробка спокойно пройдет гарантию, и если нужно менять сцепление то это послегарантийное и полностью за ваши средства. 16:10 сцепление может и 100к и 150к и 200к пройти, все зависит от эксплуатации автомобиля. 21:24 S-tronic и DSG вообще немного разные роботы, они отличаются по конструкции от модели к модели. S-tronic это для продольных моторов. И Audi хоть отошла от вариаторов, то от автоматом и роботов нет. 22:51 ну как сказать нельзя понять, как раз можно. Из роботов концерна ВАГ можно много информации вытащить с блоков коробки. В Москве есть сервисы которые свой софт пилили для диагностики. Банально можно посмотреть мото часы, и по нему посчитать остаток сцепления. 24:49 а вариатор вообще не реально продиагностировать без разбора 27:35 а вот это прям дельный совет. 29:10 и это правда. Я просто ездил на многих машинах, на разных коробках и моторах, и к роботу нужно привыкать. Все таки логика работы другая, и стиль педалирования на автомате и на роботе отличается. На роботе все как то более плавно и продуманней нужно ездить

[@inovator]

Да потому, что робот это полуавтомат, и часто нужно использовать как механику, а мастер реально фейковый, сумбурно пересказал гаражные слухи с умным лицом.

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Правильно, но для того чтобы посмотреть вариатор его нужно разобрать, читай внимательней. И то это все фигня, вы мало что там поймете. А про букс вы сами то поняли что написали?

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Кол-во сцеплений (1 или два) и от это принцип переключения. На коробке с двумя сцеплениями, одно держит передачу, а вторая держит следующую. На роботах специально ставят защиту чтобы коробка в ручном режиме при буксе переключалась на скорость выше чтобы не убить сцепление. В ролике было сказано что нельзя с коробки снять показания чтобы понять мертвое сцепление или нет, БЕЗ РАЗБОРА, т.е. программно. Вот на вариаторах это не возможно сделать программно, только механически. Про дефектовку я вообще ни чего не писал.

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup как можно программно продиагностировать состояние ремня и конусов? Что такое режим бездорожья на ВАГе? Он у всех есть? На каких оборотах происходит переключение?

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Так я вам как раз и объясняю, что на роботах это можно делать программно, а не исследовательским методом. Переходить к исследовательскому методу идет если данные датчиков показывают большой износ дисков сцепления. Это я вам и пытался объяснить. Режим бездорожья на вагах есть в полноприводных машинах, на переднем приводе редкость. У меня на поло нет такого и рядом. Опять же при переключении в 6000 оборотов то не есть хорошо, на вагах обороты при которых происходит переключение не должно превышать 4000 об/мин, свыше на них начинаются повреждения.

[@Evgenij9000]

Парень конечно четкий) Для клиента отличный сотрудник

[@user-fb1ps3ps3d]

Иван молодец, очень аккуратно отвечает про надежность) хотелось бы узнать где находится данный сервис, мне подходит время менять сцепление как раз)

[@lavrenier179]

Спасибо за ролик. Уважение спецам своего дела

[@user-mc4us3iq8s]

Ну очень ценное видео! Очень. Жду продолжения... Есть вопрос по DQ-250: отличаются ли режимы P и N, кроме того, что на P стопор блокирует а/м от перемещения? Просто в гараже глушу и оставляю машину на N, чтобы можно было перекатывать, и не вредно ли для коробки заводить и прогревать на N? Или нужно переключать перед запуском двигателя в P? Или после запуска?

[@user-fb3xj6jq7d]

Остаётся вопрос по эксплуатации роботов - почему нельзя (или нежелательно) таскать прицепы и давать дополнительную тяговую нагрузку на данном типе коробок, если добрая половина седельных тягачей, чьё предназначение как раз с этим и связано, давным-давно работает как раз на таких же роботах от I-Shift и ZF?