Китайский РОБОТ или Немецкий? Вопросы эксплуатации и ремонта. Как выбрать на вторичке?

[@AVTO-ENERGETIK]

00:00 Начало 01:48 Китайские РОБОТЫ- чьи аналоги, какой ресурс, в чём проблемы DCT-7 ? 07:20 Часть1. DQ-200 (DSG-7 сухая) и про AISIN на Шкоде, почему? 11:09 Как выбрать живой РОБОТ на вторичке? Речь о DSG, Power Shift, GETRAG Форд, BorgWarner Шкода, Фольксваген и другие. 13:19 Как на разных роботах ездить в ПРОБКАХ? 15:43 Часть1. Разница в надёжности сухих и мокрых роботов (DQ-200, DQ 250, 381, 500) цены на З/Ч и работы. 17:48 Какие РОБОТЫ не стоит рассматривать на вторичном рынке (DSG, PowerShift, GETRAG, BorgWarner) ? 22:40 Часть2. Про все роботы DSG определение состояния, цены на ремонт и другое. 28:48 НУЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ РОБОТА КАЖДЫЕ 30 000 - 60 000 км ? 30:06 Как правильно ездить на роботах, что бы 100% не ломались? Что модернизировали. Градация поломок. 36:50 Первая разница между мокрым и сухим роботом. 38:05 Когда МЕНЯТЬ МАСЛО в РОБОТЕ? 43:00 ПРИЦЕП ! Какая из роботизированных коробок быстрее выйдет из строя - сухая или мокрая? 45:54 На каких авто стоит мокрая DQ -250, DSG-6 ? 47:15 Нужно ли греть зимой робот? (МОКРЫЙ, СУХОЙ) 48:42 Как с роботом выбраться из сугроба? 50:17 Можно ли ехать накатом в режиме НЕЙТРАЛЬ ? 50:37 Можно ли производить торможение двигателем на автомобиле с роботизированной трансмиссией? 51:11 ЧИП-ТЮНИНГ РОБОТОВ ! 53:02 Преимущество роботов над другими трансмиссиями? 53:49 Принципиальное устройство робота. 54:12 Так что, мокрый РОБОТ лучше АВТОМАТА? 55:22 Основной износ робота в пробках, или? 57:59 Что такое КОРЕЙСКИЙ робот? 58:49 Часть 2. Что ломается в сухих и мокрых роботах? ГРАДАЦИЯ ПОЛОМОК. 01:05:21 Про роботы AUDI. 01:06:14 Про DQ-250 01:07:21 ИТОГИ Присоединяйтесь к нам: НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/ В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv ВТОРОЙ ЮТУБ - kzbin.info/door/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc

[@ramil1411]

тайм-коды со сдвигом вперёд)

[@EgorSt93]

Спасибо за тайм коды!

[@ВалерийБабушкин-ц2ю]

Если вы как специалист занимаетесь роботизироваеными коробками то должны знать что GWM 7DCT450 является полностью разработкой концерна GW и для этого они пригласили к себе специалистов из Европы, но то что в Китае работали спецы из Европы это не означает что кпп стали европейскими. Концерн GW планировал в 2022г вовсе отказаться от кпп сторонних производителей. О других китайских компаниях типа джили или чери я сказать не могу, может они и преобретают на свои авто кпп сторонних производителей.

[@СергейКрылов-б2и]

Сухая или. Мокрая коробка

[@EliyevTeymur-r5s]

​@@ВалерийБабушкин-ц2юсалам когда пробке нагретом нагрузке чап чап звук что это и опасно?? Спосибо

[@АлександрБогомолов-э1з]

Специалист очень грамотный , вы вечно с ним спорите не даёте сказать, задавайте вопросы более грамотно , без споров , он лучше вас разбирается в данном вопросе….

[@ВладиславПротасевич-р9б]

Видимо, ведущий это делает, что бы позадовать странные вопросы от зрителей🤔

[@raisgaleev2400]

Тараторит не слушая что говорит спец. Холерик какой-то. Отключил в самом начале😂

[@sultansuleiman4712]

Очень уместные вопросы он задавал чтоб зрителям был более точный ответ на более простои и понятном языке. Молодец ведущий 👍🏻

[@dizelrem9301]

Так общаться модно , соловьиный стиль , называется кто наглее тот типа умнее.

[@ДенисЖуржа-х7ъ]

Отличный ведущий, всё правильные вопросы, ни одного лишнего. И плевать в каком стиле это происходит, главное результат. А результат отличный, всё наболевшие вопросы закрыл в таком маленьком видео. А вам бы зацепиться за что-то.

[@kirillmoseev7493]

Вот такие выпуски я люблю и ценю! И мастер молодец: грамотен и технически подкован.

[@alexpitergood]

Сергей, за ролик огромное спасибо! Пожелал бы тебе в роли корреспондента не давить на собеседника. Ты слишком зациклился на своём давнишнем опыте эксплуатации ДСГ, уже давно они улучшились. Всё очень грамотно изложил механик, респект ему.

[@valihansit102]

Согласен. Сергей не давите на респондентов.

[@SB-82]

Очень много полезной информации от специалиста в одном видео ролике, редко такое увидишь. Только автор, НЕ ПЕРЕБИВАЙ мастера, на несколько вопросов так и не дал ему ответить, бесит ужасно когда не даёшь ему завершить мысли

[@mr.heisenberg4077]

Серёг, спасибо уверен, что многие нашли ответы на свои вопросы. Ивану отдельное спасибо за профессионализм👍

[@xevirt0]

Вопросы остались как у пользователя DQ, подтверждаю что замена на механике сцепления+выжимной+маховик обошлась в 45к рублей в 2019 без стоимости работ, комплект LUK для Focus 3(FOmoCO дороже), рассматриваю авто только на роботе в, причем сухая все-таки дешевле в содержании если эксплуатировать с "головой" и не в мегаполисе, поменял сцепу за 30К и дальше поехал с расходом в 6-7л

[@kulikovnikita8001]

Спец понравился, интервьюер нет. Мешает, искажает, убогизирует мысль специалиста. Блогер одним словом. Но сам контент интересен. Потенциал есть. Жаль только, что среди комментариев подписчиков столько охальных упрёков про щуп на вариаторе Весты.

[@alexti222]

Полностью мнение совпадает. Спец прям молодец, а познание технической части блогера просто капец.

[@komatsu5643]

Мне тоже кажется что нужно было предоставить слово профессионалу и постоять в стороне, а не быть столь навязчивым. Ивану и без подсказок Сергея было что сказать.

[@leoneo2780]

@@alexti222 Блогер с листа читает типовые вопросы обывателей, видео для обывателей, что бы было понятно. Если вы такой технический специалист, что вы тут забыли.

[@vojlesik]

Спасибо что затронули такую актуальную тему про роботы. Будет очень полезной информацией для многих. С удовольствием слушал ответы Ивана, чувствуется грамотная речь и знание различных коробок передач.

[@basoffff]

Я,как владелец Джетта 6 с турбо мотором и коробкой DQ200,могу сказать,что в пробке,в спорт режиме коробка все равно прыгает между первой и второй передачей.Спорт режим не даёт переключить лишь до 3-й передачи.Поэтому нет особого смысла включать спорт в пробке.Если уж вы совсем "тошноте" в пробке,то включите принудительно первую передачу(ручной режим) и двигайтесь в нем.Спасибо.Это лично моё,субъективное мнение

[@bojomilk]

Полностью поддерживаю. Если пробка глухая включаю ручной режим. А так драйв.

[@Alexciemer]

Сергей, какой у Вас общий пробег на DQ200? Меняли уже масло в ней? Если да, то какое заливали? У меня тоже Джетта 6, пробег 110 тысяч, после просмотра этого видео начинаю задумываться о замене.

[@unclemontyfromgtasa]

​@@Alexciemer моя отходила 167т.км

[@ИгорьЛодочников-ш5х]

@@Alexciemer см

[@TheAdrenalin900]

Прошей и норм все будет

[@karamislo2006]

золотой парень,таких бы побольше ,как в гаражах так и у официалов! размножайся нам нужны такие специалисты,учитель передавай свои знания л юдям в которых ты уверен,что они будут продолжать твою школу.

[@evgeniyananjev5712]

Не дай бог такому ПТУшнику попасться. В Китае корбки не производят аж под стол от смеха залез.

[@МаксимКочетов-с7ъ]

@@evgeniyananjev5712 Имелось ввиду разработали не в Китае и своих вариантов нет на данный момент. Перечитайте свое сообщение.

[@evgeniyananjev5712]

@@МаксимКочетов-с7ъ А где их разработали? Хайсет находится в Китае и принадлежит ГрэйтВолл, а возглавляет её Герхард Хеннинг. Один из лучших мировых трансмиссионщиков. Именно он и именно в Китае. Разработал GW7DCT450. Там в Китае она прошла НИОКР и полевые испытания и там успешно производится под сотню тысяч экземпляров в год. Учите матчасть часть и не смешите людей.

[@Heinrich14S]

@@evgeniyananjev5712 детали откуда берут для коробки?? А

[@evgeniyananjev5712]

@@Heinrich14S Детали для агрегатов фирмы HYCET Technology Co., Ltd производятся на мощностях заводов, принадлежащих HYCET Technology Co., Ltd HYCET Transmission Technology Hebei Co., Ltd. regards technological innovation as the foundation of survival, creates benefits for customers, creates happiness for employees, and creates value for society. Adhering to the attitude of integrity, openness, innovation, and win-win, we are committed to becoming a top-level "green and intelligent" transmission system solution provider that "from China and serving the world". It has 4 R&D centers, 7 production bases at home and abroad, and more than 3,500 employees.

[@a-barm]

Один из самых интересных выпусков! Очень интересны такие выпуски, где высказывают свое мнение профессионалы, занимающиеся непосредственно сами ремонтом автомобильных агрегатов.

[@Vasser-Jan]

Сергей,спасибо за ролик!👍С нетерпением ждём видео про автоматическую трансмиссию!✊Иван, грамотный специалист,отдельный респект👍👍👍

[@АлександрГугл-х3и]

Сергей, спасибо Вам и Вашему собеседнику за полезную инфу. Много чего интересного и нового узнал! Лайк!

[@MoskovskiiBelarus]

Спасибо . Наконец-то адекватный обзор на роботы . Езжу на двух роботах dq500. И dq250 пробеги 160 и 102 тыс . Без поломок и ремонтов .

[@MoskovskiiBelarus]

@@Vitalik_Epstein заезжал на диагностику на 150 тыс . Ответ мастера делать ничего не надо пока . Сервис специализированный по роботам .

[@ВиталийЛипин-о3м]

Сергей, спасибо за такую подробную серию выпусков про АКПП. Ты первый из блогеров кто затронул эти темы. Так держать ✋ Спасибо 🙏 вас огромное за труд

[@denu7885]

Тот самый выпуск когда Энергетик был под энергетиком. Чего только стоит "DQ 7"))

[@Evjenius]

О, спасибо за информацию! Кое что не знал. Сам езжу на dl382q, нравится, уже 3 года. Сергей, как прям экзамен принимает, но Иван хорош, ни разу не засыпался!

[@DoctorGrin]

Сергею и Ивану, большой респект и спасибо, за столь ёмкое и интересное видео!!)👍👍👍

[@comeNdiecNd]

С интересом посмотрел, спасибо! О замене масла на DQ-200 в самом мехатронике не озвучили, только про замену в механической части.

[@alexk8677]

Сергей, спасибо очень интересно! Иван красавчик- всё четко с доводами и по существу!

[@ПетрГубанов-ш2ы]

Ивану респект и уважение, слушать его приятно, человек знает, что говорит. Сергей поднял хорошую тему! Такой контент интересен, но надо давать раскрыть тему специалисту. Интересно итоговое сравнение вариатора, автомата и ДСГ.

[@ИгорьРоманов-р9и]

Какой грамотный специалист! Молодец!

[@iNeoN50]

Шикарный специалист! Спасибо!!!

[@horperhorper3718]

Иван молодец! Приятно слушать хорошего специалиста. Хотелось бы узнать побольше про китайские роботы.

[@komatsu5643]

Ещё в 100000ный раз про ДСГ и почти ни чего о китайском роботе... Заголовок не оправдал ожидания. Иван- молодец! Уважаю профессионалов 🤝

[@АндрейТр-з8ъ]

Вы не внимательно смотрели. В начале сказано было, что китайцы покупают готовые коробки. Прошивку только пишут свою скорее всего.

[@komatsu5643]

@@АндрейТр-з8ъ на счёт того, кто у кого покупает , ещё не факт)) Сергей по моему в обзоре хавейла сказал, что робот китайской разработки... Так вот если это одна и та же коробка, пусть так и ооворят, а если тет, то будъте любезны припарировать два агрегата на одном столе и покажите в чём конкретно разница

[@komatsu5643]

Название ролика дословно говорит о прямом сравнении двух агрегатов. В итоге два слова - мол это то же самое , ток другое ПО...)) Ивану ещё раз спасибо!

[@bulatg550]

Полезный выпуск, спасибо. Я думаю единственный минус РКПП это цена ремонта, и российский рубль.

[@Дмитриймебель-д9у]

Щуп на Весте есть. То, что этого не знает "инженер", говорит о том, что он с вариаторами на Весте не сталкивался, а значит коробка хорошая😃

[@maxtee329]

Вариатор на весте стоит с ниссан, который всем известен давно, странно как можно с ним не сталкиваться

[@СашаЛи-ю1д]

Да, с щупом неудобненько получилось. Акела промахнулся))

[@raven8717]

Согласен… Промах Сергея. Он когда еще на тест седан синий брал - там ему представитель Лады показывал)))

[@МаксимЛутохин-ъ1е]

Там заглушка под щуп, но не полноценный щуп.

[@Дмитриймебель-д9у]

@@МаксимЛутохин-ъ1е полноценный щуп там, не спорьте. Если только что то с мая 21 года не поменялось.

[@СергейБогомол-ш3г]

С нетерпением буду ждать следующие выпуски.Молодцы.

[@idShitov]

Про dq250 могу сказать, что коробка отличная и выносливая и в гонках учувствовал (трогаясь с ланча) ни раз и по болотам и по пескам и горам и сугробам и дрифт и всё, чего хочется. Пробег сейчас 211000 и вообще ни намёка на проблемы за всё время не было. Так же шьются они без проблем, но я не шил. Машина skoda scout a7 1.8 полный привод.

[@voron7499]

с 93 года за рулем, я никогда не встречал таких толковых спецов на СТО

[@makaroffspizhena]

Парень прям спец! Очень толково всё объяснил. Респект!

[@Feliks_Gurevich]

👍Есть ещё люди могущие работать.👍Мы же не расспрашиваем хирурга о его работе. 🙂🙏

[@slavarus7073]

Спасибо за видео! Интересно было бы послушать Ивана про автоматы AISIN, про разные их поколения и болячки, особенности эксплуатации для продления жизни акпп в частности на полноприводных авто.

[@Житейскиезаметки-х3ш]

У меня кодиак, 1,4 дсг, dq250. Передний привод. К первому то на 11000ум пробега поменяли кпп в сборе. Об этом видео записал у себя на канале подробное. Не было каких-то эксплуатационных проблем, пока сам не встал под машину, когда меняли масло на подъёмнике. Коробка была в масле. Поменяли по гарантии. Надеюсь проблем не будет

[@ВладимирБурковский-ь1щ]

Недавно катался на тесте на EXEED VX, очень понравился автомобиль но, так как никогда не ездил на роботе, смутило наличие данной коробки. А здесь нате вам, все разложили практически по полочкам, спасибо

[@АлександрГоршенков-д7ц]

Я надеюсь не купил это говно

[@ВладимирБурковский-ь1щ]

@@АлександрГоршенков-д7ц нет конечно🤨

[@dirtymoe]

Улыбнула реакция Сергея на слова Ивана о том что дсг не менее надёжна чем автомат как не пытался в дальнейшем подвести под это Иван аргументированно парировал😄😄 Предвзятость?-нет не слышали))😄😄

[@ЖаудатКазыханов]

Спасибо, очень познавательно. Иван грамотно и аргументированно ответил на все вопросы и развеял некоторые слухи.

[@Алексей-у1г9и]

Сергей, спасибо за твой труд. Видео смотреть очень интересно. Действительно хорошая подача материала, много нового узнаешь сразу. Респект!

[@gregkupec6899]

Вот это расклад! спасибо. по полочкам, все понятно. раньше приходилось читать искать читать опять искать читать по чуть в разных источниках, а тут все в одном ролике. Понять ценность данного ролика и довериться информации, с высоким доверием к сказанному, можно только прочитав кучу мнений и материалов и уже иметь представление о чем говорят (для обывателя конечно).

[@_xress_]

Сергей, огромное спасибо вам и вашему коллеге за содержательное видео!

[@dmitriybelyi8929]

Доброго времени суток ! Очень полезная и развернутая информация , спасибо !

[@ИльяМоргунов-х5с]

Спасибо огромное за такие развернутые ответы!Ивану отдельное спасибо!!!

[@АндрейСавельев-о8к]

Так и не раскрыта тема DCT7 450 на Haval. Информация противоречит официальным данным, ранее китайцы покупали роботы у getrag и zf, но сейчас уверяют что эта коробка исключительно их производства. В конечном итоге хотелось бы все таки знать, чья коробка, если своя то с какой копировали и соответственно чьи косяки скопировали а может и исправили! Даёшь больше информации по коробкам на Haval!

[@ndreykotelnikov6491]

Привези ее им, они и разберут

[@АндрейСавельев-о8к]

@@ndreykotelnikov6491 ну так и вези раз такой умный;)

[@ndreykotelnikov6491]

@@АндрейСавельев-о8к тебе же нужно больше информации. Мне она нах не нужна

[@sergeijukow362]

@THANOS Mairon своя коробка у них

[@АртурМаксютов-ж7ю]

Я сново стал гонять Автомобили Рено из Европы. В данном видео очень мало было сказано про роботы которые ставят на Клио, Меган, Сценик , Эспас, Каджар и Талесман. Их в России стало очень много. Пробеги на них от 150-200 т.км. Как мне известно там два основных робота сухой и мокрый. Можно ли в следующем видео задать этот вопрос, хоть он не по теме.

[@ИгорьРоманов-р9и]

Скажите, пожалуйста, Ивану, что на порядок дороже это в 10 раз, а не в 2 раза как он привел пример (72 тысячи против36)! А весь материал очень грамотно преподносит. Молодец.

[@Klaboosh-w]

Отличные информативные передачи, емкие, профессиональные. Просто класс!

[@Автолюбитель-д4р]

Сергей, очень интересный контент. Волнующую для многих владельцев тему затронули. Машин с "автоматами" с каждым годом становится больше. Посмотрел все серии. Сам владею Чери с вариатором, пробег пока мизерный. И вот интересно было бы услышать об устройстве, надежности, + и - "китайских" вариаторов. Как раз у Чери много моделей именно на вариаторах: тигго4, тигго7 про, тигго8 и 8про, далее планируется выход Эксид LX на вариаторе. С удовольствием посмотрел бы видео на эту тему

[@en-sy6cn]

Был у меня Чери Тигго 7 про, на 10 тыс км продал, ни едит она совсем на вариаторе🤦‍♂️Тупая коробка пипец, не в обиду,моё лично мнение. Купил щас хавал ф7х на роботе, так тачка на работе прет 👍

[@en-sy6cn]

@@Mupy-Mup тигго тачка не для города, бензин она хавает, не плохо🤷‍♂️

[@en-sy6cn]

@@Mupy-Mup ну так ты сказал, что для городской езды, или я не так понял. Хавал тоже кушает не мало, но так салон приятнее, плюс робот работает 👍И полный привод.

[@en-sy6cn]

@@Mupy-Mup ну фиг знает, мне вариатор вообще не понравился 🤷‍♂️

[@Vitos700x]

Отличный выпуск, а на счет вест, дёргать ручку в нейтраль не нужно если светофор меньше минуты, так как актуатор все равно минуту держит сцепу разжатой

[@Bosfor1000]

Здорово ! Очень интересный материал . Спасибо Сергей!

[@ВалерийБабушкин-ц2ю]

На HAVAL F7 стоит коробка GWM 7DCT450 и она полностью китайского производства и на неё идёт гарантия 5 лет и 200тыс пробега.

[@alexkrivonos5327]

Интересно, объёмно и понятно Ивану респект человек знает своё дело успехов тебе!!

[@АндрейПопов-ш7с2ф]

Фокус 3 с роботом. Машине 6 год. Пробег 85.000, коробкой доволен, проблем нет. Немного дёргается изначально с 1 на 2 и то не всегда. В основном в жару. Пробег по городу Москва. Два раза прилетело обновление, что честно говоря меня дико удивило. На что прилетело не знаю, но первый раз такое вижу. Машиной очень доволен и менять ближайшие пару лет не собираюсь!

[@Мамлюк-б6э]

У меня тигуан 2 с dq 500. Волшебная коробка! Спасибо инженерам ВАГ!

[@user-rt9pb1fo9w]

Там же обычный автомат стоит

[@romandmitrievich7329]

@@user-rt9pb1fo9w в каком месте?

[@СтаниславКорнилов-у3ъ]

@@user-rt9pb1fo9w это шутка?🤣

[@peopledrive]

Видео просто супер! Спасибо огромное! Единственное, заметил, вы прям сильно перебиваете собеседника, из-за этого немного тяжело слушать бывает.

[@selfracer321]

Ивану респект! Красава, всё четко и по делу, грамотный спец. Спасибо за выпуск. Жаль только про гетраг не так много рассказали, как про дсг

[@olegshilov9700]

Была во владении тойота королла с роботом. Проехал 45т км. поменяли по гарантии сцепление ,актуаторы и машину продал. После чего в сторону роботов даже не смотрю . За видео спасибо, ждем новых 👍

[@ИгорьЗолотарев-ы1у]

Там не робот же. Там механика с актуатором!

[@romandmitrievich7329]

@@ИгорьЗолотарев-ы1у тем кто тойоту покупает, этого не объяснить. Она же вечная.

[@sunsay4747]

2:32. Не на всех китайцах стоит мокрый робот (Chery Tiggo 4 - DCT6 сухая) 9:20 Как и любая коробка, робот боится букса + даже dq200 нужно обслуживать. Айсин к 100к пробегу может встать колом (по гидроблоку), если на каждых 60к не менять масло. 13:00 при движении в пробке спорт не надо переводить, только в ручной. В режим спорт не стоит забывать что машина держит мотор на высоких оборотах, и про адаптацию всегда забывают, мозги записывают режим работы, а потом просто в режиме D мозги могут начать тупить (то быстрое переключение с 1-ой на 2-ю, а потом мотор до 6000 оборотов до перехода на 3-ю) и короюка убивается быстрее + лишняя нагрузка на мотор и расход. 14:00 и опять же тоже самое. Вообще все эти пеньки программные, и есть специализированные сервисы где программно корректируют порядок переключения. Даже если провести эти манипуляции коробка спокойно пройдет гарантию, и если нужно менять сцепление то это послегарантийное и полностью за ваши средства. 16:10 сцепление может и 100к и 150к и 200к пройти, все зависит от эксплуатации автомобиля. 21:24 S-tronic и DSG вообще немного разные роботы, они отличаются по конструкции от модели к модели. S-tronic это для продольных моторов. И Audi хоть отошла от вариаторов, то от автоматом и роботов нет. 22:51 ну как сказать нельзя понять, как раз можно. Из роботов концерна ВАГ можно много информации вытащить с блоков коробки. В Москве есть сервисы которые свой софт пилили для диагностики. Банально можно посмотреть мото часы, и по нему посчитать остаток сцепления. 24:49 а вариатор вообще не реально продиагностировать без разбора 27:35 а вот это прям дельный совет. 29:10 и это правда. Я просто ездил на многих машинах, на разных коробках и моторах, и к роботу нужно привыкать. Все таки логика работы другая, и стиль педалирования на автомате и на роботе отличается. На роботе все как то более плавно и продуманней нужно ездить

[@inovator]

Да потому, что робот это полуавтомат, и часто нужно использовать как механику, а мастер реально фейковый, сумбурно пересказал гаражные слухи с умным лицом.

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Правильно, но для того чтобы посмотреть вариатор его нужно разобрать, читай внимательней. И то это все фигня, вы мало что там поймете. А про букс вы сами то поняли что написали?

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Кол-во сцеплений (1 или два) и от это принцип переключения. На коробке с двумя сцеплениями, одно держит передачу, а вторая держит следующую. На роботах специально ставят защиту чтобы коробка в ручном режиме при буксе переключалась на скорость выше чтобы не убить сцепление. В ролике было сказано что нельзя с коробки снять показания чтобы понять мертвое сцепление или нет, БЕЗ РАЗБОРА, т.е. программно. Вот на вариаторах это не возможно сделать программно, только механически. Про дефектовку я вообще ни чего не писал.

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup как можно программно продиагностировать состояние ремня и конусов? Что такое режим бездорожья на ВАГе? Он у всех есть? На каких оборотах происходит переключение?

[@sunsay4747]

@@Mupy-Mup Так я вам как раз и объясняю, что на роботах это можно делать программно, а не исследовательским методом. Переходить к исследовательскому методу идет если данные датчиков показывают большой износ дисков сцепления. Это я вам и пытался объяснить. Режим бездорожья на вагах есть в полноприводных машинах, на переднем приводе редкость. У меня на поло нет такого и рядом. Опять же при переключении в 6000 оборотов то не есть хорошо, на вагах обороты при которых происходит переключение не должно превышать 4000 об/мин, свыше на них начинаются повреждения.

[@Алисия-Анастасия]

О как же я рада, что нашла этот ролик . Как сложно девушке выбрать самой машину. Особенно когда встал вопрос про разную коробку на вторичном рынке. Я так понимаю к моему несчастью Иван работает не в Москве?! Хоть вещи мою ласточку к Вам🤦🏼‍♀️ Я теперь после Вашего ролика ни кому не доверяю .

[@maickalgromv8245]

Очень полезная инфа. Сергей давай продолжение

[@artura4670]

Очень ждал этого видео. Огромное спасибо.

[@РоманГревцев-ц2я]

Хотелось бы побольше узнать про корейские автоматы, которые ставятся на последние рио 4 и солярисы . Ресурс, замена масла и тд. За ранее спасибо.

[@whateweryoulike8977]

Приветствую, замена масла лучше проводить каждые 40 тыс , т. к. Фильтр находится в АКПП и , чтобы его поменять надо половинить АКПП.( Это Рио 4 поколение 6ступенний передач)так ходят они и по 300-400 тыс.км если вовремя менять масло в них .

[@ПавелТупиков-ф5з]

Стоимость неоригинального комплекта сцепления 38 (или 72) тыс и замена ещё в половину от этой суммы. Вот так расходники.

[@КонстантинЦарев-ф5х]

Иван молодец, очень аккуратно отвечает про надежность) хотелось бы узнать где находится данный сервис, мне подходит время менять сцепление как раз)

[@youtubich1]

Ну Серёга ну молодец!!! Для себя я зделал вывод: либо классический автомат либо механика.

[@Евгений-г3ь9щ]

Так автоматов скоро не останется и выбора у тебя не будет. Ближайшее будущее варик, робот или электричка...

[@bezvikonnyy]

Спасибо! Как всегда супер! Ждём про Айсин!

[@7474racer]

Таких специалистов, да побольше бы! Однозначно грамотный, вдумчивый специалист, а не блогер- балабол😂

[@ИгорьЕриковский]

Спасибо за грамотный и познавательный обзор.

[@Dim_onS]

Сергей, спасибо! Отличнное видео с разбором и нормальными обьяснениями для обычных пользователей. Иван, вам тоже благодарность, очень интересно было выслушать ваше мнение как специалиста "на земле", а не всяких "клубных сервисов" катающих двигатель и коробку на поддоне и рассказывать то о чем не имеет никакой статистики.

[@zigor07]

Замечательно сказал, очень классные коробки - часто приходят к нам в ремонт.

[@СержанСержан-ц5ч]

Здравствуйте, про китайские машины начали и тему забыли, хавэйл и другие не рассказали какие там коробки.

[@andreymc9014]

Написано ж было DCT-7 это коробка с двойным мокрым сцеплением от проверенных поставщиков.

[@gipnokot8110]

Про контроль уровня по мерному цилиндру. Просто заливаешь масло холодное пока не потечет из сливного отверстия, потом завел прогрел и масло горячее еще немного вытечет и все, я так на гранте частично менял на 45 , все нормально, 40к проехал после замены. щас второй буду менять.

[@MrCandyMaks]

Спасибо за выпуск! Иван молодец, всё четко и понятно ! :)

[@ВикторСамойленко-э1я]

Езжу на Тигуан 2 мотор 1,4, коробка dq250, в пробках ведёт себя нормально, нет постоянных переключений с 1 на 2.

[@АндрейАфанасьев-р5э]

Когда масло менять , на 50 ?

[@mikmik9234]

@@АндрейАфанасьев-р5э Я на 60 собираюсь

[@victorzas5108]

Спасибо за видео! Очень интересно)

[@LavriZone]

DQ200 0CW не затронули, большую часть или даже все болячки в ней исправлены, сцепление на сухую от LUK стоит 20-25к, масло в мехатронике отличается от мех. части. По обслуге в итоге как МКПП, как раз сухую и нужно брать, даже если приехало сцепление вложений минимум. В целом видео полезное, спасибо.

[@iliabelousov93]

Первый момент. В мехатронике нет масла, в него заливается жидкость ГУР. Второй момент. На Октавии А7 до 2014 года была гарантия 5 лет на коробку DSG. После модернизации 2014 года гарантийный срок сократили до 2-х лет. И общая гарантия на Октавию А7 составляла 2 года без ограничения пробега.

[@2yearsago]

Люблю дсг, особенно 381, но лучшая коробка сейчас это ZF 8HP ☺️

[@гражданинРФ-ф7м]

Полностью согласен причем на собственном опыте

[@vadimshepilov5342]

Сергей как будто бы не слышит мастера, делает такой вид возможно, о том, что произошли уже улучшения)) плюс минус с 2014 года доработали КПП, улучшили и тд. И в любом случае нормальная эксплуатация разных КПП, робота или автомата, будет всегда хорошим показателем в дальнейшей эксплуатации, для следующего счастливого обладателя купленного авто, по сравнению с агрессивным использованием.. Как говорится дураку стеклянный х. не на долго)).. Эксплуатируйте нормально, адекватен и всем будет Счастье)) .. за проделанную работу, интервью, спасибо, молодцы))

[@АлексейКос-щ9т]

Крутой эфир!

[@Evgenij9000]

Парень конечно четкий) Для клиента отличный сотрудник

[@sergeyerofey-w8e]

DQ 200 на Шкоде Рапид, зимой при пробуксове сама делает раскачку. Очень классная функция, помогает выехать из колеи. Также блокирует свободное колесо.

[@ВадимКиреев-я5ц]

Расскажите пожалуйста про Aisin и Dp0 где проблемы скрываются и как лечатся?

[@денис-ь2р6и]

Амт на Весте после замены сцепления и прошивки челябой отличной работает, плавно и быстро, 25000 стоимость робота была, жаль на заводе так и не смогли сделать то, что сделали в гараже парни обычные.

[@redfox6179]

Короче из за атмосферы интервью (отчитывали его, так нельзя) досмотрел максимум м рут десять, не зачёт , уважительное относитесь к мастеру, думаю он заслуживает этого

[@AVTO-ENERGETIK]

Мы уважаем Ивана. Ни кто не отчитывал. Так строилось это интервью. Вам суть нужна, мы её рассказали.

[@Xabngab]

Москва, коллега по работе. Пассат б6 дизель dsg пригнан с Европы. Сейчас на одометре 400 с хвостиком. Коллега 1 единственный владелец за все время. Сколько было скручено когда пригнали не известно. Коробка без ремонта. И без обслуживания

[@DmitriyFlegantov]

ВАЗовски робот АМТ 2.0 (именно 2.0), который сейчас на Икс Рее остался, вот это вещь, особенно с двиглом 1.8. Ресурс огромный, ремонт копеечный, а работает, как Хендаевский автомат, ровно такие же ощущения.

[@РусланЛесной-ш1й]

Абсолютный обман, работает ужасно, автомат у хендая и киа работает в 100 раз лучше, ремонт очень дорогой 50к за сервопривода(их два если что), сцепа ещё раз в 50-60к у вас отъедет, что тоже не дёшево, так же у них чистая проблема с отсчитываетесь нулевой точки, так что вам надо его перенастраивать постоянно, это ужасный робот, а мотор 1.8 кстати масло жрет в 80% случаях(жрет очень много) и капиталка не поможет, надо менять зазоры между поршнем и цилиндром. От себя скажу что двигатель прекрасный, мне нравится А в целом ресурс железной части робота реально космический.

[@DmitriyFlegantov]

@@РусланЛесной-ш1й вот не надо мне про это рассказывать, у меня была эта машина и я показывал каждый день ее эксплуатации. Ни масложора, ни проблем с роботом.

[@af9199]

@@DmitriyFlegantov ошибка выжившего

[@dmitrijgrigorjev1374]

Сколько смотрел видосов по теме, похоже надежных всего 2 варианта - ваговская механика и тойотовская планетарка. Вот это серьезные агрегаты, а не игрушки. А вообще нравится подход хонды - двс вырабатывает электричество, а электромоторы крутят колеса. И никаких проблем с коробкой.

[@Дим-с6м]

Очень интересно👍Продолжай

[@ProstoLoveRadio]

Не было ответа по продувке сцепления. У сухой коробки dq200 есть вентиляционное окно сверху у двигателя. Рекомендуют продувать от продуктов износа сцепления. Что скажете?

[@vit0149]

Грамотный мастер,приятно послушать.

[@МсСава-щ3с]

хорошо бы послушать про толчки айсина на поло и рапиде с нова,от чего эти толчки и чем это может закончиться

[@ххх-ж6ф8ъ]

Молодцы! Мастер опытный!

[@ОлегЛопатин-щ5э]

Спасибо большое за интервью!

[@ОлегК-о4д]

Спасибо, очень интересно, продолжайте раскрывать тему ДСГ. Как всё-таки в мокрых дсг масло меняют ?

[@mikmik9234]

У меня пробег подходит к 60. Поеду менять

[@ОлегК-о4д]

@@mikmik9234 DQ500 ?

[@mikmik9234]

@@ОлегК-о4д не 250

[@user-duser33]

Сергей! Почему без шапки в -12? Хотя бы капюшон накинь! Нам нужны твои полезные информативные и интересные видео.

[@ПавП-з8ж]

Был робот 6DCT450 на мондео с турбиной. На 35 тыс побежал сальник между коробкой и двигателем (сцепление). ЦЕЛЫЙ год бодался с дилером по поводу гарантийного ремонта. в итоге, отремонтировали , я продал авто и перекрестился. Все эти поездки на осмотры, споры, письма - все это на любителя. Кстати, масло было чернущее от износа сцепления, сколько в таких условиях гидроблок продюжит?. Сейчас езжу на механике и радуюсь.

[@UB0AAC]

Вопрос вроде был частично затронут, но всё же мне кажется требует отдельного внимания. Geely Coolray. При остановке на светофоре или в пробке (на минуту - две) нужно ли переключаться в нейтраль? Что в этот момент происходит в коробке? Если стоять на D есть ощущение что передача включена и сцепление частично сомкнуто, на двигателе присутствует какая то нагрузка.

[@Александр-ь2б6л]

Иван на 55 минуте дал ответ что на мокром роботе сцепление в момент остановки находится а разомкнутом состоянии. И можно находиться в режиме D. Но по своим наблюдениям, в режиме D на моем чанган cs35 Нью на двигателе 900оборотов, а в нейтрали 700 и слышно как двигатель даже нагрузку снижает. А значит в режиме D сцепление все равно частично сомкнуто или как то так, и насколько это сокращает его срок службы не понятно.

[@sergiynikulin2367]

Так про DCT ничего и не рассказали... Это торговое название преселективной автоматической трансмиссии от концерна Hyundai/Kia

[@ВаняК-ц6б]

На полноприводный Шкода Карок с конца 2021г в России устанавливается DQ381 мокрая с 7ступенями! А также она стоит на Супербах и Октавиях А8 с моторами 2.0 tsi

[@СергейКандыба-ц9ъ]

Ваня тебе только уважение и почёт.Профи.А по раскачке Серёга,если застрял,китайца можно раскачать на DSG.