Клапан EGR Глушить или нет!

Поддержите меня пожалуйста в инстограме 3dprintnovorossiisk www.instagram....
В этом видео я русским языком разъяснил для чего нужен клапан ЕГР, а глушить или нет,делайте выводы сами... service979 моя группа вк club170...

[@user-qv4jy6lz3f]

Никогда об этом не задумувалась, видео супер, спасибо автору!!!

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как Объяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@user-pj2cc2po8j]

Заглушил ЕГР на Опель Виваро 2.0 2012 г. - улучшилась тяга на всех оборотах двигателя, отлично!

[@viktorglus6789]

Вместе с сажевим?

[@borisv5904]

Последний автомобиль, у которого на одометре было 7 знаков, выпустили 30 лет назад. Тогда не о каких ЕГР даже не знали. Эта система сделана действительно ради более чистого выхлопа, но подгаживает системе впуска. Хотите продлить ресурс двигателя - сократите интервал замены масла двигателя и лейте синтетику (там хорошие очищающие присадки), плюс чистка впускного тракта и будет вам счастье. За техникой нужно ухаживать, а не глушить и плевать на тех, кто едет сзади вас и задыхается.

[@user-uy3yi6kj5o]

Boris V 😂 а вот и нет ! У меня паджеро 1990года тот же мотор и егр уже есть.😉

[@user-js1ny7lf6y]

Первый адекватный комент по егр.

[@user-bu5iz1ds9t]

Тлк 80 с егр , а им уже под сраку лет

[@user-to1ry4cy4i]

Я того же мнения,один раз в год сними и почисть этот ЕГР всё что от хозяина требуется,нет один умник взял заглушил и опубликовал всё это дело,посмотрел что дрянь получилась и всё востановил,ноооо уже не опубликовывал востановление,а народ подхватил всё это дело и давай глушить не думая о последствиях а частности о перегреве.

[@user-fh5fs8wh8y]

Nissan np300 2,5 tdi 2012г. На 100000снимал клапан и впуск.Клапан чистый с небольшим налетом сажи,а впускной помыл ксилолом с помощью зубной щетки,был налет в виде коричневого гудрона,но то ,что показывают в ужастиках об асфальтовых пробках во впуске и егр заросшый в гудроне это разводная пугалка для необразованных в этом деле автомобилистах. Пол дня ушло на работу ,пиво мешало работать ,можно и раньше было закончить.Всем привет ,читайте литературу !

[@user-dw1tk7tx2o]

я не специалист... но скажу одно.. и без почки живут и без легкого.. :) но уже с ограничениями :) что поставили то и должно стоять.

[@Tlc200lifestyle]

Не в этом случае.

[@andreygavrilov9012]

Я убрал егр, движок стал жостче и звонче работать, не причтно lc200, проехал тыщ 30 уже, роеду обратно ставить, неохота так ездить + как бонус машина не греется, холодно. в пробках стоишь постоянно обороты высокие, гудит и гудит. На крузаках при прогреве машина сама обороты поднимает. Вобщем буду раз в 50 т. Чистить всю систему, это не дорого.

[@user-lc4mj1oz1x]

Глушить то можно его но тяга завязана и распылитель форсунок долго не живёт. Они синии проверено. И о что дымит нужно искать проблему а не глушить его и с ним пробег у меня 600 т портер 1 всё чётко работает

[@andrey1532]

клапан егр ставится только для экологии.был на учебе в диллерском центре катерпиллер .об этом говорят сами диллеры.

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как ОБъяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@user-xe4md7lm1r]

Самое прикольное, то что, это в основном противники ЕГР его не глушили никогда, подбадривая себя тем что вот официалы же не дураки... В реале, своего опыта нет ни у одного. Все же кто заглушил, не нарадуются. И вторая проблема, это то что многие просто не правильно его глушат...

[@t.v.n5266]

Правильно, глушить однозначно, думать нехер! Чистить нахер. Ещё лучше пол ДВС разобрать и викунуть, всё равно сломается что нибудь. А ещё можно апендицит сразу вырезать, всё равно вдруг когда нибудь воспалится, а мы схитрожопили нет его.

[@borisv5904]

Я поставил лайк, но хочу сказать автору, что ЕГР никак не для увеличения ресурса. Производителям уже лет 15-20 как начхать на ресурс. Они наоборот делают все возможное для снижения ресурса до гарантийного. Их основная задача чтобы двигатель отходил гарантийные 100 тыс. км без поломок, т.к. это их "попадалово" на ремонт (замену), и чем больше поломок будет после гарантии тем для них лучше. Вы купите новую, а тот кто купил у вас, намучившись сполна пойдет и тоже купит новую. И так до тех пор, пока все не поймут, что техника и вещи с 2000-2005 годов стали одноразовыми и покупать б/у не имеет смысла, себе дороже. Рынок насыщен и чем дольше ходит машина и чем более ремонтопригодна, тем хуже производителям. Это касается уже абсолютно всех производителей, больше нет японского или немецкого качества, только красивая обёртка. Раньше были миллионники, сегодня это легенда. Почему с развитием технологий происходит уменьшение срока службы? Потому что они именно на это и направлены! Единственное что производителя ограничивает и для чего все эти навороты и новые системы (ухищрения) делаются - экологические нормы, т.е. содержание определенных соединений в выхлопе. Всё делается исключительно ради этого, иначе не смогут продавать свою продукцию. Для нас, как конечных потребителей эти нормы только плюс, если только всякие умники не будут глушить, пробивать, выбивать и т.д. Это ощущается уже при нескольких минутах нахождения позади машины нормальной или так сказать "усовершенствованной".

[@user-tv2fo1vj3s]

нет!!!...потому что экология важней у них чем какое то железо! им ещё жить в своих странах и жить их детям в этих местах....а вот в России сегодняшним днём живут и не думают о будущем, "после нас хоть потоп блять" и вот свои драндулеты очищают от экологических нор, леса вырубают, срут везде!!! что говорить, приезжают на озеро или реку на машинах и начинают мыть своё гавно и уезжают ублюдки оставляя кучи мусора от жратвы! всё дело в отношении к среде к ты живёшь и как ты себя позиционируешь человеком или свиньёй...вот у нас другое позиционирование, у нас железка важней природы, вот поэтому в гавне и живём

[@user-ty4gx2ze6t]

Ебаный грин пис

[@user-fq1rj3ei2f]

Вы правы. Я езжу на Дизеле уже 11 год, на одном и том же. А в целом машине 20 лет. И менять я её НЕ Собираюсь как это ни странно. Все работает. За это время соседи и знакомые трахаются с почти 😂 "новьем", камон рейлами и прочим гавно. Выкидывая денег больше, чем я заплатил за свой пипелац 10 лет назад)))) Правда ничего не глушил и не выкидывал ... Пока.

[@bakunights6016]

коротко и ясно . спасибо за информацию !

[@user-fb6em2jn4h]

Коротко и без соплей. Все обяснил четко. 5 баллов. А теперь сторонники глушения пускай думают. А хотят и не думают. У каждого своя правда. Я тоже противник глушения. Пробовал глушить. Кроме жесткой и громкой работы ничего по мощности ни заметил. Почистил и поставил обратно. Немцы дураки а мы умники лучше разбираемся. Я считаю если работает пускай себе работает и не стоит ему мешать.

[@user-dj1mv5db4n]

Я очень рад что я не единственный сторонник решения немецких инженеров о создании данного девайса, я не думаю что они от шару ЕГР установили еще до введения норм по выхлопу,если деталь стоит в высоко технологичном ДВС то она должна работать!А еще в скором будущем я выпускаю новую рублику (Авто ответ)где я буду отвечать в видео на вопросы о ваших проблемах с авто в комментариях, если вам интересна данная рублика буду рад вашему отзыву...

[@user-fb6em2jn4h]

Конечно тема интересная. Но главное кто и как отвечает. Вы отвечаете очень понятно. Так что вперед. За 4мин. все ясно как божий день. Некоторые мусолят по полчаса а кто не очень в теме. ни хрена не понятно. Я сто раз говорил и буду говорить ЕГР , если все правильно работает, глушить не стоит.. Есть в современном авто. много систем и функций без которых можно передвигаться. Но тогда просто купить простой автомобиль и зачем за все это платить. Это мнение личное и некому я не втираю мозги Плиз.

[@raevyura]

сергей счастливый Немцы не дураки но требования токсичности заставляют их быть дураками.

[@user-qk3sw3yz8t]

сергей счастливый

[@user-dj1mv5db4n]

Нормы токсичности здесь не при чем,за них отвечают сажевый фильтр и катализатор,ЕГР отвечает за стабилизацию температуры вспышки в цилиндрах и стабилизацию давления/разрежения впускного коллектора...

[@vadimvadim1784]

Спасибо, очень полезное видео Давно такое искал !

[@user-dj1mv5db4n]

Для этого и стараемся

[@vadimvadim1784]

@@user-dj1mv5db4n дело в том, что мучал вопрос о удалении ЕГР с Шкода Суперб 2.0 ТДИ 2015 года, все конторы в городе в один голос нужно удалять, мол лучше ехать будет, после вашего видео, вопрос закрыт )

[@user-hk9kr3hx4x]

глушить однозначно, короче и нехуй тут больше думать

[@user-to1ry4cy4i]

Глуши,глуши и сколько отъездишь,не зря его там установили конструктора,если бы изначально создали мотор без ЕГР,тогда я согласен,а так они сделали замкнутый круг,заглушиш ЕГР полетит что то ещё всё взаимосвязанно,легче открутить три болтика на шесть один раз в год,чем ждать каких то последствий

[@Dr.Rihi1980]

БАМ БАМ Ты видать далек от понимания что такое егр🤣🤣🤣

[@qwerty2246]

Вопрос по теме турбодизеля. При глушении егр на холостых оборотах и средних уже не подается теплый воздух с выпускного коллектора, как это отразится зимой на прогреве и при движении в пробках на Х.Ходу и на средних оборотах ? Двигатель начнет мерзнуть и температура начнет падать ? Другими словами двигатель будет постоянно в режиме прогрева ??? Температура воздуха в среднем -10...-25 !!

[@EvgeniySuprunov]

Я У Себя На Старексе Давно Убрал ЕГР, У Меня Греется Нормально, Даже В -35 В Сибире, У Меня Вообще Ощущения Что Старекс Сделан Был Для Сибири:-)

[@qwerty2246]

Благодарю 🙏

[@andyandy5371]

Слово " миллионник" это внекдот сейчас, для нынешних одноразовых двигателей. Глушить егр однозначно.

[@user-dj1mv5db4n]

+Andy Andy поэтому они и не милионники то что глушите все подряд и заливаите всякое дерьмо,а условия эксплуатации не кто не соблюдает,у немцев они и милион выхаживают и не чего не глушат...

[@andyandy5371]

Да конечно. Сказочники. Был у меня мондео из Германии. Повернул вкладыши тут же. И замена блока на 50 тысячах км. Одноразовый двигатель одноразовой машины.

[@user-tv2fo1vj3s]

как может миллион пройти двигатель у которого на вкладышах нет замков?????? просто плоская хуйня какая то..... если б были замки то вкладыши бы на месте стояли, а тут они друг на друга наезжают и клинят двигатель, а это пиздец коленвалу и блоку тоже может быть пиздец если коренные разъехались!!! да и зачем сейчас автопромышленности движки "миллионники"???? чтоб они без работы сидели?

[@lehan70]

Сажа- абразив! Глушить!

[@user-cq2bo6ob3m]

Также не советую выбрасывать ремни болонсировачных валов ломается коленвал

[@Nikita.Sergeevich.]

Я выкинул. Проехал уже 60 тысяч. И ничего. А вот его обрыв(когда он под ГРМ попадает) вредит двигателю чаще.

[@0angara]

Я убрал полностью на Л200 2004 год , 4D56 , 99сил ещё лет пять назад. Всё нормально.

[@user-kr7my2le3g]

Тогда почему он подманивает только на холостых оборотах?))

[@varyag058]

Правильно всë рассказал! Тоже когда-то удалил, Причём напрочь, мотор стал греться особенно под нагрузкой, при ЕГРе такого не было, буду востанавливать обратно

[@denisasreklaitis6796]

a ne prosce prosto sniat slang s vakuma ? tam ze klapan stoit i on vsio vremia zakrytyj a otkryvaetsa toka s pomascju vakumnaj liaguski,

[@user-wn4nd4hq4b]

Раскажи как отключить яЕР НА спарке. Раскажи более подробно, пошагово и что дя этого необходимо!!!

[@user-qe9up3re9s]

1hz настоящий миллионник, егр- а,нет,ресурс,мама не горюй

[@user-dj1mv5db4n]

1Кз это самый лучший двс, только за 10 лет упорной работы по ремонту и диагностики авто я не одного движка с пробегом 1000000 без кап ремонта не видел...может просто не подались)))

[@user-qp6ok5ll7u]

1 HZ это не 1KZ!!! горе специалист)))

[@user-qe9up3re9s]

Григорий Колядко не туда коментарий. сам ездил на 80-ке с 1хз, и была 3 машины с 1 кз,прадо 78 ,прадо 95, сурф 185, кз далеко не миллионник

[@qawedqawed2154]

+Авто Мир делика, 2.5 после капиталки отходила 250 тысяч км. Ещё бы походила, порвал нижний патрубок, перегрел

[@EvgeniySuprunov]

@@qawedqawed2154 У Меня На Старексе Такойже Двигатель, Я Теперь Патрубки С Собой Важу:-) У Меня Верхний Порвало, Температура Дошла Почти До Красной Зоны, Я Успел Долить Воды, Вроде Пронесло Езжу Дальше.

[@EvgeniySuprunov]

Нормально прогревается,, Я живу в себире, у меня Хёндай старек с такимже двиготелем как у вас на видео, без ЕГО он у меня за 10 минут прогревается до 75 до 80 градусов при морозе -35 -40 градусов, печка также греет как и грела раньше.

[@force731]

Орфографический инсульт

[@stepaleichev1849]

Подскажите пожалуйста мл 270,обязательно снимать коллектор и удалять заслонки или можно обойтись заглушкой егр?или какой ещё может проще способ чтоб хотябы понимать если смысл....спасибо

[@drawwgor8374]

Снизить температуру горения и ударные нагрузки на Целиндропоршневую группу и головку.

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как Объяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@user-bk2se2dl4d]

Спасибо все внятно.

[@user-ww7yc8ov1u]

У меня резко пропала тяга на двигателе 4д56 начали плавать обороты и стал дыметь по запаху слышно что это не сгоревшая солярка. Может ли быть причина в клапане егр?

[@dimitricinegruta2740]

Можно глушыть клапан на пускном колектор на машыны мицубиси Л300

[@yrabedrosan6907]

Простыми словами. Спасибо.

[@azadbabayev4110]

У меня Скания 440 моделR с эгр как его почистит?

[@huldraiskogen8941]

На дизеле он точно не нужен, ибо нагара там СТОЛЬКО образуется, засирает все... Сначала пусть чистую соляру продают, а потом уже нам на авто эту хуйню ставят.

[@user-bz6dp1op9i]

С тракторов не надо заправляться и на холяву из луж!

[@yuraivanov8526]

Красава автор.

[@user-dj1mv5db4n]

+Yura Ivanov Спасибо больше!!!

[@user-eu6ns4os6i]

Подскажите а если клапан ЕГР заклинило может идти сажа из вылопной трубы при перегазовке на холодную?

[@user-dj1mv5db4n]

Не должна,если идёт много сажи то это либо распылители либо зажигание

[@user-zc2bp4od3n]

обычно наверное глушат из за того что лень, почистить хотя бы раз в год клапан ЕГР, датчик температуры ЕГР и впуск, так как из за него типа много сажи и т.д, сажа не из за него, сажа из за плохого качества топлива, либо из за не исправной топливной аппаратуры. и этот клапан работает при определённых температурах, нагрузках, алгоритм работы заложен в компьютер, а компьютер не надуришь глушением.

[@EvgeniySuprunov]

В Компьютере ЕГР Нужно Удалить, И Подкоректировать Смесиоброзования.

[@user-zr7hc6gq6r]

вот ето чудес, ти красава професионал своего дела!!

[@user-dj1mv5db4n]

Стараемся))) хочу создать канал где любой автовладелец мог получить ответы на свои вопрссы

[@EvgeniySuprunov]

@@user-dj1mv5db4n Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как Объяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@aminatsultanova3982]

Вы говорите что отработанные газы снижают температуру в камере сгорания Умения Хундай старекс н-1 так вот летом на затяжном подъёме начинает подниматься температура двигателя и притом что авто едет уверено хоть пустой хоть гружённый может в этом причина и. Кроется?

[@EvgeniySuprunov]

У Меня Тоже Старекс D4BH, В +35 Нормально, Попробуй Промыть Радиатор, Поменять Полностью Антифриз, И Проверь Вискамуфту, А Ещё Проверь Винтилятор На Интеркулере, Я Его От Кнопки Сделал.

[@Sanechkin83]

глушить конечно же , а для ресурса - маслечко менять по чаще.. 10 000 - край, ни о каких 15-и и не мечтать.

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как ОБъяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР. Я Вообще На Старексе Через 5000 Масло Меняю, Ну Думаю Может Лучше Через 7000.

[@user-qp4jj8zd5h]

Подскажите пож хочу заглушить его двигатель Мазда RF-comprex ТНВД межаническая а вот на его фишка стоит 3 контакта ну и вакуум есть.как быть с фишкой.под этим датчиком пластиковый штырек стоит и работает при ходе клапана

[@user-qp4jj8zd5h]

Не его а ЕГР

[@dmitryz8049]

Он не только СО2 впускает а еще и все остальные продукты горения топлива и оксиды серы и азота обратно в камеры сгорания, сокращая этим ресурс ДВС и масла кстати, нужен исключительно для уменьшения оразования оксидов азота, снимите впускной коллектор посмотрите что в нем от вашего ЕГР творится. И еще у меня например забор газов идет не из турбины а после нее так что на турбу ваще никакого влияния нет

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как ОБъяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@jeksonjekson1896]

Еслиб я знал где на одится это))) млжете ссылку на видио скинуть или фото наглядно посмотреть хоть

[@user-bc6cc1kh8j]

После 160 тыс пробега забило сажевый фильтр. Два раза ездил к дилеру прочищать. Потом поставил кнопку прожига один раз прожёг. Проехал 700 км пока не загорался. Не могу определиться убирать или нет? Если его убрать то говорят нужно и егр убрать. Нет конкретной информации как правильно сделать. Думал поставить новый сажевый если станет очень часто забиваться. Сначала поменял масло, поскольку раньше у официалов масло менялось 5w30, после 150 тыс 5w40 залили тоже по рекомендации нормальное масло, но появились подозрения что может быть повлияло. Какой совет дадите насчёт сажевого на движке Прадо 2.8 4 d4

[@user-dj1mv5db4n]

Если убирать то делать это правельно,выкидывать сажевый,глушить егр и заливать е2 прошивку с правельными дозами и углами,и тогда всё будит хорошо

[@user-sd8fn1ky5z]

Хотел узнать почему его весь в масле , снего подтекает и что делать

[@vovik196]

Картридж наелся значит,у меня было такое и в скоре поменял турбину и всё чисто.

[@user-dw5pz4vr8c]

помогите пожалуйста решыть проблему на моей машыне фольксваген кадди 2004 г 2сди видео в ютюбе называетса w kaddu ошыпка его ...

[@vitaliys.2994]

Мерседес Citan 2013 года, пробег 80т. Летом по городу динамики никакой. Вырезал сажевик, отключил программно ЕГР - машина ожила, появилась динамика. Единственный минус появился специфический запах несгоревшего ДТ на холостых. Вообще мое мнение о ЕГР - это афера производителей , иначе почему они все больше отказываются от них на тягачях и применяют технологию с добавлением мочевины ?

[@user-to1ry4cy4i]

Ну а чё сразу всё вырезать????А почистить в первую очередь ни как???

[@EvgeniySuprunov]

Да Скорее Всего Этот Слух Специально Пустили Что Бы Люди ЕГР Не Глушили. Иначе Как ОБъяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормай Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@remserviceukraine]

Готовые комплекты заглушек клапана EGR для Mitsubishi kzbin.info/www/bejne/pp3WfYCog6mMbMk

[@WarWarUS]

на 56 моторе глушить нельзя, т.к из-за просчётов конструкции гбц она лопается (форкамеры) а егр снижает температуру! В других моторах смело можно!

[@EvgeniySuprunov]

У Знакомого Был Старекс С Токим Же Двиготелем, У Его Работал ЕГР Но Головка Всё Ровно Полопалась, Ему В Сервизе Где Запаивали Головку Сказали Что Они Лопаются Сами По Себе От Усталости Металла, Надо Что Бы Был Чугун.

[@EvgeniySuprunov]

И Кстати Раньше Не Кто ЕГР Не Глушил, Но Головки Всё Ровно Лопались, Ине Только На 4D56 И Намногих Других Дизелях.

[@user-sd8fn1ky5z]

Подскажите пожалуйста Было и работало всё нормально но в один момент немог запустить 4 D 56 , 5 минут и стартер поджог , купил новый , маслает здорово но без результатов , запуск невозможен , что случилось и где искать ?

[@user-dk6dy3il5g]

Два года c заглушеным егр ,мотор Хундай D4BH ,снял голову по причине выгона антиыриза из бачка, все форкамеры полопаны , в голове три трещины, год назад выбил катализатор мотор ожил задула турбина ,итого весь этот объём воздуха увеличил подачу топлива и поднял температуру в камере сгорания,

[@WarWarUS]

@@EvgeniySuprunov от перегрева они лопаются, и с егр можно перегреть её, следить за исправностью термостата никто не отменял. А в сервисах работают малограмотные люди которым плевать что вам говорить лишь бы казаться умными.

[@jeksonjekson1896]

У меня масло давит пузырится со стороны колектора где он к движку прикручивается. Что за проблема можете подсказать что нужно менять или делать я машину не давно приобрел и не в курсе что там да как

[@user-dj1mv5db4n]

+Jekson Jekson проверяйте вентиляцию картера

[@filimonovfilm9196]

как заглушить на 1az-fse ?? не могу найти

[@maltzevv]

Заглушил егр месяц назад, тяга пропала, совсем пропала, бывают провалы на скорости 60-90км/ч, машина тупит постоянно, может заглохнуть при сбросе газа. Клапан на турбине закис 100 лет назад и оброс накипью, но до заглужки егр было лучше. Может кому и помогает, но не мне. Завтра снимаю заглужку. Портер 2007г.в.

[@maltzevv]

Двигатель d4bf 2,5 турбодизель. Пробег 387000

[@LDimon84]

помогло?

[@igor_lugis]

сняли?

[@EvgeniySuprunov]

А У Тебя Электроное Управление Или Механический ТНВД

[@EvgeniySuprunov]

@@maltzevv У Меня На Старексе D4BH Я Поставил Механический ТНВД, Заглушил ЕГР, И Отключил Вакум На Турбине, Нормально Работает. Поменяй Все Фильтра, И Почистий Сетку В ТНВД Где Идёт Подача Топлива.

[@utt7480]

Может иза ЕГР супунить дизель?

[@EvgeniySuprunov]

Так Как Тогда Объяснить То Что Досихпор Для Стран Где Нет Норм Евро 3,4,5 Для Них Выпускают Теже Самые Машины Без ЕГР С Нормой Евро 2 И Даже Сами Заводы Выпускают Заглушки Для ЕГР.

[@user-zu7sr9dk1q]

Пацаны на 2 машинах заглушил 3 года ежу горя не знаю масло стало чище

[@user-dj1mv5db4n]

Я не говорю что глушить нельзя,просто ресурс двигателя 500000 или 200000 км разнится есть?

[@STOLICAification]

Здравствуйте. У меня Хендай Портер 2 пробег 120 000 км и началась такая проблема ..если например вхожу в плавный вираж сбрасываю обороты и потом на выходе резко нажимаю на газ то машина просто встает как вкопанная как будто перестает идти подача топлива ,отпускаешь газ нажимаешь его плавно все едет ...при чем когда разгоняешься с места такой проблемы нет все четко . Передвигаюсь по Москве пробки и все такое ..когда поехал по трассе около 600 км вернулся в город проблема пропала на неделю потом снова появилась ..вот думаю что это может быть ЕГР сажевый фильтр или что ?

[@user-dj1mv5db4n]

Здравствуйте,ЕГР таких признаков не дает,то что вы описываете очень похоже на забитость сажевика,в обязательном порядке нужно посетить диагностику,так как если будит многократно прервана регенерация,топливо может пойти в поддон,а это уже не хорошо,так же это могут быть проблемы с давлением топлива,а с этим шутки плохи вообще,напишите данные авто,(год,обьем,модель ДВС,)я отвечу подробнее,а подробнее о ЕГР смотрите в моей новой рублике - kzbin.info/www/bejne/sHu6h6mgotGCb7s ваша оценка будит очень важна...

[@STOLICAification]

Хендай Портер 2 (2,5 л,133 л/с) D4CB 2013 год

[@user-dj1mv5db4n]

На D4CB на сколько я помню сажевый вроде не устанавливали,у вас если меня память не подводит стоит аварийный датчик уровня масла,который урезает мощность авто если уровень масла ниже нормы для защиты вашей турбины,которая у вас с водяным охлаждением ,он может глючить на поворотах,это нужно подключать компьютер и в режиме он-лайн кататься,он точно покажет...

[@remserviceukraine]

Для тех кто решил заглушить клапан ЕГР, имеются готовые заглушки заводского качевства вместе с прокладками на любые двигатели.Индивидуальное изготовление! bolt.in.ua/index.php?route=product/category&path=63

[@user-dj1mv5db4n]

Следующий раз предупреждайте о рекламе в коментарии,потому что если не дам добро комент автоматом попадает в бан

[@user-dj1mv5db4n]

Если нужно могу сделать обзор

[@remserviceukraine]

@@user-dj1mv5db4n Добрый день.приносим свои извенения за нашу рекламу. Тема ЕГР с каждым днем становится все актуальней. Можете написать в каком плане Вы сможете сделать обзор и что для этого необходимо?

[@user-dj1mv5db4n]

Можете прислать мне образец или несколько и я сниму подробное видео с рекомендациями и ссылкой на ваш магазин

[@stanislavss5823]

Грейте движки !)))✊

[@user-op2yv7mi7q]

здравствуйте, у меня такая проблема ниссан икс траил, мотор M9R? дизель плохо набирает обороты, и на холостых не ровно работает, может быть причина в егр?

[@user-dj1mv5db4n]

+Антон Андреев В первую очередь диагностика,она покажет если егр

[@user-uk9ou6xr8y]

Спасибо за информацию. У меня такой вопрос

[@user-uk9ou6xr8y]

У меня вырезали катализатор и заглушили его,перебросили.Могу ли я снять заглушку,перепрошивка нужна в этом случае?

[@user-dj1mv5db4n]

У вас какая машина?

[@user-uk9ou6xr8y]

@@user-dj1mv5db4n Опель астра н 1.7 дизель 2009г

[@user-dj1mv5db4n]

Лучше прошить и заглушить егр,так меньше проблем будит

[@user-bx1vp6wi1x]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Завожу Инфинити ех 35, заводится и тахометр падает почти до нуля и глохнет. Заводится с третьего раза. Спасибо большое.

[@user-dj1mv5db4n]

Проверьте давления я бензонасоса

[@user-bx1vp6wi1x]

@@user-dj1mv5db4n понял, спасибо большое 🤝 БРАТ

[@andrey1532]

наличие клапана уменьшает моторесурс на 30 процетов.

[@user-kl2zf6ez4m]

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН.С ЕГР ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ СКАПЛИВАЕТСЯ САЖА,НА ОЩУПЬ КАК ПЕСОК,ЕСТЕВСТВЕННО ЧАСТЬ ИДЁТ ВЦИЛИНДРЫ.А ЕГР,Я ДУМАЮ,ЭТО ПРОСТО ЭКОЛОГИЯ.

[@user-cl4cf4rk3r]

2.5без турбины он лучше 98года старекс . говорять 2009года старексы электронным форсунки и денег на ремонт большо уйдет чем старее тем лучше для меня

[@user-dj1mv5db4n]

Сейчас форсунки на новые не такие и дорогие,и ремонт насоса дешевле,но в впринцепе то на то и выходит,ты случайно не с Аркалыка?

[@EvgeniySuprunov]

Да Для Меня Тоже Лучше, У Меня Старекс 2006 Я Сделал Его По Старинки, Всё Механическое.

[@octaviancarabulia8099]

Скажите пожалуйста почему когда я снимаю шланг от егр фигачит масло?

[@user-dj1mv5db4n]

Если вы имеете в виду тонкий шланг вакуума то значит вакуумный насос вышел из строя,хотелось бы знать марку и модель авто о чем я просил в последних видео на канале

[@olegbobon905]

Авто с пробегом и прикоксоваными нагаром клапанами особенно в GDI и так уже ущемлены в плане поступления воздуха а с ним и кислорода для сгорания топлива , плюс бензин "японский" а вместо дорог лунный ландшафт по которому с трудом на 60 км/ч передвижение происходит а ко всему этому , ему то есть ДВС еще и" обратки" с выхлопной и все гарантировано гарантия 150-180 тыс ресурс двигателя до капиталки , вообщем как доктор и приписал то есть производитель , GDI это то как с миллионника сделать тысячник .

[@olegbobon905]

ЕГР , это то как с миллионника сделать тысячник

[@utt7480]

Уменя ФОРД - ТРАНЗИТ 1990 г. Там стойт ЕГР? Ели стойт то можно его заглушить? Движок обычный атмосферный не турбик

[@user-dj1mv5db4n]

Да,лучше заглушить,только прошить под е2 нужно будит,как минимум от лишнего гемора избавитесь

[@utt7480]

@@user-dj1mv5db4n прошить? А там что ЭБУ есть? Машинка древняя же 1990 г ))) а если не прошъю какие последствия могут быть?

[@user-dj1mv5db4n]

ТНВД механика или лукей с электропедалью?

[@utt7480]

@@user-dj1mv5db4n механика

[@user-dj1mv5db4n]

Тогда просто глушить и всё

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А Тут Со Мной Один Человек Спорится Что Без ЕГР ГБЦ Может Потрескаться Из За Большей Термонагрузки, Как Вы Думайте Так Это Или Нет?

[@user-dj1mv5db4n]

Да,у многих с отключены ми его были такие симптомы, мелкие трещинки вокруг отверстий под распылители

[@EvgeniySuprunov]

@@user-dj1mv5db4n Так А Как Же Раньше Дизеля Были Без ЕГР И Всё Нормально Ходило, Двигателя По 600 000 Без Проблем Ездили.

[@user-dj1mv5db4n]

Раньше были и бошки чугунные и дозировка другая. И форкамеры которые постоянно трескались

[@EvgeniySuprunov]

@@user-dj1mv5db4n Но У Меня Дизель Обычный, Но ЕГР Всёровно Стоял.

[@EvgeniySuprunov]

@@user-dj1mv5db4n Корочий Понятно, Чем Дизеля Новей Тем Страшней.

[@Borisish]

Здравствуйте я хотел узнать на 60-70 км/ч что то Пшыкает не постоянно , прерывисто пш пш пш ?! Ребята говорят не впускной а егр . Глушить его надо говорят?! Глушить ???

[@user-dj1mv5db4n]

Егр так не должен делать,скорее всего прокладка под выпускным колектором прогорела,либо прокладка гбц что наврятле

[@EvgeniySuprunov]

Глуши.

[@azkclub8694]

У меня 4Д56 прогорел поршень в 3 цилиндре. Заключение эксперта- перегрев поршня в следствии высокой термонагруженности. После замены движка выкинул егр

[@user-oc6qd5ul2d]

AZK CLUB поршень прогорел из за сильного литья форсунки

[@azkclub8694]

сергей шиянов проверили форсунки-Они не Лили

[@user-oc6qd5ul2d]

AZK CLUB у меня на 4м40 так же было просто.поршень прогорел.итог форсунка лила очень

[@EvgeniySuprunov]

Так У Тебя И За ЕГР Прогорел Поршинь?

[@user-qo2gn1uu3h]

Добрый. Подскажите пожалуйста откуда именно идёт подключение трубки вакуума к ЕГР.

[@user-dj1mv5db4n]

С вакуумного насоса на электроклапан (n47 или n57) управления егр и с него на сам егр

[@user-qo2gn1uu3h]

@@user-dj1mv5db4n У меня 4д56Т и нет вакуумного насоса. Есть трубки только две из турбины - одна на ТНВД а вторая на клапан турбины. Я просто поменял двигатель и не знаю куда подсоединять ЕГР

[@user-dj1mv5db4n]

А на жопе генератора нечего нет,куда у вас подключен вакум тормоза

[@user-qo2gn1uu3h]

@@user-dj1mv5db4n тормоза подключены рядом трубочка проходит. А на генераторе сзади есть какая-то хрень. Но к ней и масляные трубки подходят. Тонких вакуумных на сколько помню то нет.

[@user-dj1mv5db4n]

Эта хрень и есть вакуумный насос который вакумирует вакуум тормоза и управления клапаном егр, к нему подходит две масляные трубки и одна вакуумная которая идёт на вакум тормоза и от неё отходит тонкий отросток это и есть порт управления вакумными солинойдами,но его нельзя подсоиденять напрямую к егр так как егр будит всегда открыт и давление турбины будит уходить в выхлопную вместо впускного коллектора, его нужно подсоиденить к электро клапану упровлен я егр а от него уже записать сам егр ,если не хочется заморачиватся то проще глушить

[@user-jh7tb9bk3x]

Скажите пожалуйста, машина тупая Опель вектра 1.8(16кл) не набирает обороты больше четырех тысяч оборотов,когда откручивают лямбду оставляю просто дырку, машина рычит но с лёгкостью набирает обороты до семи тысяч,катализатора вроде бы нет, лямбда в ЕБУ отключена,грешу на егр,я прав или нет??? спасибо!!

[@user-jh7tb9bk3x]

Спасибо уже нашол причину, в резонаторе упала перегородка и мин ватой забило выхлоп

[@serceiboiko9446]

Почему при заглушеному Клапане ЕГО ,расход топлива меньше (дизель)??? Профи !!! Вы несёте такой бред!!!

[@vovik196]

У меня такой же ДВС, поставил новую турбину и менял прокладку под головкой и пропала тяга,почему?и фильтра поменял воздушный и топливный,дайте совет.

[@user-dj1mv5db4n]

Его заглушеный?И с толщиной прокладки не ошиблись?Если прокладка будит толще не 2 листа тяги не будит,проверенной на горьком опыте

[@vovik196]

Под головкой прокладка металлическая двойная какая то.

[@user-dj1mv5db4n]

Она состоит из слоёв,если стояла 3х слойная а поставили 5и то тяга пропадет

[@vovik196]

@@user-dj1mv5db4n стояла простая дешовка китайская.

[@sergeykil]

Думаю не стоит удалять, так как тепловой режим в любом случае нарушается.

[@05577]

Я заглушил клапан, и мотор не стал прогреваться, особенно зимой! Холодный! Летом еле прогревается, но ездить можно. Проехал 50 км., а мотор еле тёплый. Можно даже радиатор отключить. Так что на лето я глушу клапан, а на зиму снимаю заглушку.

[@volodymyrpavliuk8077]

Может ли мотор брать масло из за забитого клапана егр?ранее спасибо за ответ

[@user-dj1mv5db4n]

Да если его заклинило в закрытом положении

[@volodymyrpavliuk8077]

Берет 1,5 литри масла на 1000 км і белий дим , ето тоже последствия заклинившего егр?

[@Alex-kk2zh]

подскажи как на ауди 2.7дизел стоит глушить или нет

[@user-dj1mv5db4n]

+Alex Valencia да глушитель ради бога)))

[@vlad197408]

однозначно глушить. я дизелист и все мои машины дизельные. двиглу дышать легче, масло чище

[@rinatkonkasov2799]

подскажите порядок трубки тнвд на фарсунки

[@user-dj1mv5db4n]

+rinat konkasov буквы соответствуют цифрам где А это первый цилиндр Б 2 и т д и т п

[@rinatkonkasov2799]

заранее спасибо

[@user-mr3nf2ul3i]

по поводу повышения температуры вспышки помешиванием СО2 чем выше температура вспышки тем наооборот еще больше грееться двигатель по идеии так как повышаеться степен сжатия

[@EvgeniySuprunov]

Так Говорят Что CO2 На Оборот Понижает Температуру Вспышки.

[@audivwskoda2507]

не понял связи: егр-масло в ин.кулерах,мож попутал с вкг? Клапан закрыт,нах заглушка...дело уже сделано!

[@user-dj1mv5db4n]

+ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW да ради бога,ваше авто-ваши дела,русский человек всегда прав пока не сломалось,а потом машина хуе@ая

[@user-sh7bs2fk7z]

Если вышел из строя клапан егр, сколько можно проехать чтобы не навредить двигателю?

[@user-dj1mv5db4n]

Лучше сразу на ремонт, так как машина работает в аварийном режиме,а так можно поездить немного

[@EvgeniySuprunov]

Без Его Проедеш Больше Чем Сним:-)

[@EvgeniySuprunov]

Просто Его Нужно В Прошивки Компьютера Отключить, Или Прошить Евро 2

[@Sairexff1337]

я буду знать как поменять

[@IRONMAN-nu2kr]

я уже вырезал 2 заглушки из 4 миллиметровой нержавейки , думаю на Форде Гэлакси 1.9 TDI заглушить это дерьмо.

[@user-dj1mv5db4n]

+Эдуард Кузнецов попробуйте,если машина будет уходить в аварийный режим то прейдется шить

[@andreass842]

У меня Мерседес виано а если я просто стяну фишку с кабелем и не надо глушит агр

[@user-dj1mv5db4n]

Глушить обязательно

[@SuperTima15]

Двигатель встанет в ошибку(обрыв цепи в системе егр)и двигатель не будет развивать полную мощность.

[@EvgeniySuprunov]

Так Этот Клапан На Старексе Работает Только На Холостых?

[@user-dj1mv5db4n]

На холостых и при сбросе оборотов,в нагрузки закрывается,иначе воздух нагнетаемый турбиной будит уходить в выхлопную

[@EvgeniySuprunov]

@@user-dj1mv5db4n А У Одного Моего Знакомава ЕГР Работал Нормально, Но Головка Всё Ровно Потрескалась, Люди Которые Запаевали Ему Головку В Сервезе, Сказали Что Она Лопается Сама По Себе От Усталости Метала, И Что Аллюминевая Головка На Дизеле Это Не Серьёзна, Должен Быть Чугун.

[@user-iu1np4xl2t]

Нет никаких миллионников

[@user-uo9cz8ib1s]

Углекислый газ в цилиндр ? а турбина для чего ? Что-то две противоположности . Я не спец в авто , но не складывается что-то турбина и клапан ваш? Если не хватает кислорода в камере сгорания - значит не все топливо сгорит!!!

[@user-dj1mv5db4n]

На это и расчёт,чтобы при сбросе газа остатки топлива не догорали вызывая дитонацию,турбина нагнитает кислород для разгона для увелечения мощности,а егр подмешивает угликислый газ и сбрасывает излишок давления при сбросе газа ,егр создан для экологии но удаление его без прошивки на е2 влечёт за собой последствия,хоть и выявляются они очень длительное время,для этого и нужна прошивка чтобы коректировать подачу топлива при сбросе газа,как небудь сделаю видео на эту тему если будит интересно

[@user-uo9cz8ib1s]

@@user-dj1mv5db4n понял

[@user-tw4hs2tg7j]

Когда оборот даешь черный дым дымит и клапон стучат.

[@user-dj1mv5db4n]

Да,это распылители льют,форсунки на ремонт

[@Nikita.Sergeevich.]

Или ЕГР

[@Nikita.Sergeevich.]

Тьфу ты. ГРМ перескочил. Так же было

[@user-lj1bv2qu7f]

Бог

[@AlekcejVelikajROSSIJ]

ЕГР это зло для двигателя и не надо пудрить мозги про ресурс, ЕГР снижает ресурс однозначно!

[@user-fh5fs8wh8y]

Докажи снижение ресурса.

[@stanislavss5823]

Его же не дураки придумали!

[@user-tw4hs2tg7j]

Здраствыте почиму димит чорни дим

[@user-dj1mv5db4n]

Распылители преверте

[@user-tw4hs2tg7j]

Это фарсунка?

[@DIGER4791]

Фольксваген бора 1.4 заглушил и всем советую.Именно из за этой приблуды перебрал пол машины.И кто бы там не говорил о неисправностях двигателя и тд.и тп. Глушить надо сначала его,почистить впускной коллектор а потом искать неисправности в своём авто будете очень удивлены .

[@user-dj1mv5db4n]

Ну да,за одно если сломаете ногу,сразу ампутируйте её,и если жена захворала сразу топором её в затылок,нахуй лечить,можно же избавится

[@icetea6531]

@@user-dj1mv5db4n не меняйте масло в акпп никогда. Оно на весь срок службы

[@user-gm4gz5tv1l]

Воистину сколько людей столько и мнений один говорит егр уменьшает ресур другой увеличивпет хер вас поймешь. Без егр датгатели ходят за миллиое а с егр и качнством топлива гехрега геходят вот мой опыт эксплуатауии дизельных двигателец

[@EvgeniySuprunov]

Это Точно, Надо Самим Проверять.

[@EvgeniySuprunov]

А У Тебя Был Опыт С Двигателем 4D56 Или D4BH

[@elizabethdrugova2932]

класс

[@user-dj1mv5db4n]

Спасибо )))

[@rinatkonkasov2799]

делика об2.5 1996год

[@HIS2020-j]

лайк

[@user-cq2bo6ob3m]

4д56 легендарный мотор и японцы не дураки у меня самого 4д56 егр был заглушен лопнула голова поставил башку и клапан как должен быть всё работает уже 10 лет

[@glockvanmr.senestr2363]

Двигатель похож на 4D56T.

[@user-dj1mv5db4n]

+GlockVaN & Mr.Senestr хундай H1 d4cb копия митсубис с выше упомянутым двишком

[@EvgeniySuprunov]

Не Слушай Его Это D4BH Корейский Аналог 4D56

[@Black14071970]

Читаешь комментарии и диву даёшься с того, что в РФ столько знатоков химии, физики и т. п. и т. д.. И немцы да все кроме нас дураки и идиоты, но только наши авто почему то до сих пор не соответствую стандартам не по надёжности и безопасности?! Рас вы все такие умные, бегом марш лечить наше отечественное автомобилестроение! ))))))))))) Не хрен сидеть перед монитором, ваше место в К. А. Б.!

[@LDimon84]

а ничего что качество топлива и дорог несколько разное. что русскому хорошо, то немцу смерть. кстать, причем тут немцы?? двиг вроде японский

[@EvgeniySuprunov]

@@LDimon84 Двигатель Японцкий, Но По Корейский :-) У Меня Такойже.

[@LDimon84]

@@EvgeniySuprunov не вижу повода для гордости.

[@EvgeniySuprunov]

@@LDimon84 В каком смысле не видеш гордости?

[@user-gi7zw1rg1b]

умников очень много.автор говорит по сути . а вам всем читать надо больше .

[@Евпатий-щ7д]

От куда воздух подключается на егр?

[@EvgeniySuprunov]

Иногда От Вакумного Насоса, На Генераторе, Или Бывает На ГБЦ Стоит.