Экономичный и динамичный карбюратор 21053-20 1я часть . Владимир Баев в гостях у Наиля

Рет қаралды 6,815

Наиль Порошин

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@ВячеславКу-т4р 5 ай бұрын

Наиль Мухамедычь рад видеть вас !!!!!

@ВиталийКуркульКруточкин 5 ай бұрын

Наиль, вырос на ваших видео и обучение в нём😊здоровья Вам❤

@ВиталийКуркульКруточкин 5 ай бұрын

Моё почтение 😇 у 5320 на объём 1,5 менял жиклер холостого хода на более малый и обороты при этом даже тахометр не поднимали, с трассы не глох😊

@ВячеславЧерных-щ8б 5 ай бұрын

Наиль Мухамедович, Владимир, Приветствую Вас! в 2017 году приобрел у Н.М. карбюратор 21053-20 для ВАЗ -2121 (1,7). Спустя некоторое время, посмотрев ролик на канале "Интересный гость из Тольятти", предварительно связавшись с Владимиром - отправил свой карбюратор на доработку. Получив после доработки свой карбюратор, опытным путем подобрал комбинацию жиклеров. Тем самым добился приемлемой динамики при относительно невысоком расходе топлива. по трассе расход 8,7 л/100 км (три человека в салоне + 50 кг в багажнике)

@chilokolich3246 2 ай бұрын

ГААААААААААААААА - Покажи! - Да сам попробуй. - Ну, тогда подпиши, будем за подпись брать. За проверенное качество, как штамп ОТК ДааЗ. ДовганЬбаев!!! ГААААААААААААААА

@РабочийАккаунт-д3ж 5 ай бұрын

Наиль привет Дорогой 🤝🖐️

@SerjShvediuk 5 ай бұрын

Спасибо за видео. Пояснения Владимира отлино понятные. Я 8 лет работал по производству меких скважин- эл.колодцев. И в этой технологии есть понятие- статический уровень зеркала воды в скважине и динамический уровень( падение уровня зеркала воды) при включенном насосе откачки для полива). Обусловлено скоростью притока водными жилам ( топливным жиклёром) аналогично и в топливном колодце. По большому счёту если точно подобрать площадь распылительных отверстий эм трубки, её длинну и диаметр, то возможно и не потребуется топливный жиклёр. При условии, что переходная система и с х х имеет свои топливные колодцы с эм тру ками и жиклёрами. Что имеется в карбюраторе 1в-3. Там три топливных колодца. В общем тема для читающих и думающих думаю понятная. В древних карбюраторах самолётов, тракторов и автомобилей вообще не было доп систем типа эмр, насоса ускорителя. Там топливный колодец имел огромный объём и сложную эм трубку. Падения уровня там почти не было. Купил солекс димитровоградский для испытаний. В нижней части в карбюраторе топливные колодцы рассверлил на 8 мм до начала нижней резьбы для топливных жиклёров. Для увеличения объёма топлива в т колодцах. Да придётся втулить верхнюю часть т колодцев под стандартные резьбы возд жиклёров с эм трубками. Так и не удалось испытать. Купили у меня этот полуфабрикат со всеми изменениями без торгов, недоделанный. Пользуюсь карб солекс/ пирбург 1в-3. Там три топливных системы две из них раздельные. Три эм трубки.

@kpu7maup655 5 ай бұрын

Лайк за троллинг фунтика и светлова

@КарбЮра 5 ай бұрын

Наиль привет ! Я конечно не против экспериментов и эксперементаторов . Но есть один интересный момент . У меня складывается мнение что Вова прямо таки в утвердительной форме утверждает о ПРОВАЛЕ по разным причинам . А вот у меня на 2109 стоит ДААЗ 21083 в стоковом состоянии и НЕТ ПРОВАЛОВ ни на каких режимах и маленький расход и динамика шикарная . Может потому что у меня двигатель , система зажигания , бензонасос , ходовая , сцепление , сход развал , давление в шинах , манера езды ОТЛИЧНАЯ ! ? А у Вовы на ВАЗ 09 стоит ДААЗ 21053 , может по этому ему ХЕРОВО ? Ему по ходу надо добовлять в своих рассуждения что карбюратор который он показывает должен стоять на другом авто и двигателе . Он видать забывает это добавить . Я не много ХЕРЕЮ )) у всех НЕТ ПРОВАЛА )) а у ВОВЫ есть провал )). 40 лет ИСПРАНЫЕ ВАЗ 2109 с ДААЗ 21083 ездили БЕЗ ПРОВАЛОВ и с маленьким расходом И ВДРУГ на тебе )) вон оказывается ЧЁ )) повторю ИСПРАВНЫЕ а НЕ ЗАДРОЧЕННЫЕ ))) и на НЕ 21053 )).

@movil_parashin 5 ай бұрын

Наиль либо нихрена не понимает в карбюраторах либо специально вводит в заблуждение своих зрителей и подписчиков. Инжинеры ДААЗа в линии техподдержки, неоднократно и однозначно говорят... Что установка Солекс 21053 , на автомобиль с двигателем 21083 , приведëт к ухудшению ездовых характеристик... Всё попытки привести ездовые характеристики до приемлемых, приведут к увеличению расхода топлива. Причём есть ролик, где парень замерял три карба, сток, 21073 и 21073 от Баева... С результами и выводами... И Наиль прекрасно знает про этот ролик... И неоднократно, стирал ссылки на этот ролик... Теперь задумайся, кто для вас Наиль. Друг или просто человек который вас имеет и держит за быдло...

@BMWE34196 5 ай бұрын

У меня 2109 1993 года Карбюратор обычный 21083 в стоке, расход ориентировочно 10 литров в городе, для меня нюхает считай, до этого были автомобили с расходом 18-23 литра на сотню, так что привык уже к таким расходам)) По поводу именно 83 карба, есть блогер Дмитрий карбюраторщик, он говорит мол этот карбюратор расчитан максимум под 1.3 двигатель, 1.5 он душит, ставит именно он доработанный Озон 2107-10 и мол летит как ракета с буксом авто😅 У меня кстати провалов нет на моей и в целом даже не жалуюсь, всё отлично работает, но на предыдущей 2109 из под пацанов с района вот да аж клевала при трогании и переключении передач, тема очень очень популярна в интернете до сих пор насчет провалов, мне и знакомые жалуются иногда про них А по поводу карбюратора 21053 солекс почему именно я себе его ставлю, диффузоры у 83 - 21/23, у 53 - 23/24 соответственно воздуха больше продует, а как известно мощность повышается именно от потребления воздуха, чем оно больше, тем больше мощности получаем (естественно топливную смесь надо отрегулировать жиклерами и получить именно правильную для полной отдачи) Себе повысил степень сжатия до 10.8, расточил впуск и выпуск, соответственно нужен более производительный карбюратор, на канале одном очень позновательно и главное с тестами расхода/разгона были эксперименты где на 2109 подряд менялись аж 4 карбюратора и как итог самый лучший оказался именно 53 как по динамике расхода так и по расходу топлива В моем случае если при переходе на 53 я получу больше мощности, а точнее лучший разгон с места до 100 км/ч и расход поднимется скажем до 12 литров это считай отлично, а тут Баев показывает аж 8 литров что просто нюхает)) Другой известный в узких кругах блогер на 2108 выезжает из 7 секунд до сотни на 8 клопе, с карбюратором 21083 диффузоры у него 30/30 с параллельным открытием Для города он ставит и другим советует 25/28 доработанный 83-й У отца Солярис кушает к городе с кондиционером 13 литров к слову Так что думаю особо бесполезно смотреть такие ролики и прям бежать повторять бездумно Нам дают пищу для размышлений и как уже говорил дядя Наиль - никому не верь, проверяй всё сам

@ИванМалёв-к2ы 5 ай бұрын

Когда девятос был карбюраторный, небыло никаких провалов при трогании..

@gtnhjd173 3 ай бұрын

Посоветуйте какой карбюратор поставить , нива с мотором 1.6

@Лучшее-ь7н 5 ай бұрын

Самое существенное влияние ( в данном случае ) на мощность- это увеличенная масса топлива (количество топлива) в эмульсионном колодце. Причиной этому служит тонкая эмульсионная трубка из-за которой растояние трубка/стенка колодца сильно увеличено , а топливный столб намного жирнее, а значит уровень топлива в колодце упадет в гораздо меньшей степени(на переходном режиме) нежели со стандартной эмульсионной трубкой. Именно по этой причине при работе гдс при стандартном жиклере гдс пришлось увеличить воздушный жиклер гдс до 160 вместо 140 . Такие тонкие эмульсионки можно использовать на 28 диффузор

@НиколайШкуропатский-с4т 5 ай бұрын

Я ездил на тонких трубочках, да богаче смесь,резвее едет-но расход! Бешенный... закинул их и поставил номинал.

@Лучшее-ь7н 5 ай бұрын

@@НиколайШкуропатский-с4т Просто поменять трубки и больше ничего не делать-нельзя,естественно будет расход

@ВладимирАрдашев-щ3н 5 ай бұрын

При езде на девятке на пятой расход по трассе 7.5,а при езде на четвертой около 5литров, 70коней не хватает для езды на пятой передаче.

@bob_macl6408 5 ай бұрын

Тема интересная но уменьшая отверстие переходной системы не будет ли кивок или провал на переходном режиме из-за недостаточности топлива?

@Уайти-ц9г Ай бұрын

Одного карба мало, нужно степень сжатия подгонять, УОЗ, диаметр каналов(в зависимости от объема двигателя,диаметра клапанов, соотношение хода к диаметру поршня), да и вообще очень много мелких деталей которые на расход влияют. Что бы был малый расход нужно ездить на велосипеде 😂

@Местный-ф2щ Ай бұрын

С 43:30 закрыли все фонариком, - смотрите зрители какой фонарик! Это специально сделали чтоб ничего не увидели и не поняли? Ведь можно было же заведомо рассмотреть за столом под микроскопом с фонариком все интересующие моменты, а при съёмке уделить все внимание съемке...

@Алекс-ш4с6н 5 ай бұрын

У меня сейчас озон 2105 на машине 21043. разгон очень бодрый и машина кушает как на озоне 2107 и на солексе 21053. пугали какими то провалами или жором бензина. а я испугался того что 400кг металла в машина а она с места иномарки делает. жиклёр холостого 60. 330 на три оборота

@МанукИванов 5 ай бұрын

👏👏👏👏👏

@ShuxriddinSidikov 3 ай бұрын

Наиль и Володя привет мои учителя с вами горжусь... у меня вопрос к вам есть АТЖАР Валентина Сергеевича. Как будет Если это поставить?

@АлександрКолесников-э6в 5 ай бұрын

куда вы эти карбюраторы ставите ,машин то таких днём со гнём не найти 🤗

@karbnail 5 ай бұрын

Что ты говоришь ??????? Я отсылою 100 шт в месяц начиная Калининградом и кончая Магаданом и конца этому беспределу не видно.......

@Abiturient1 5 ай бұрын

@@АлександрКолесников-э6в я с Москвы, юзаю карб, полёт нормальный)

@СергейМ-р3у 5 ай бұрын

В небольших городах и сёлах большое количество крабовых машин

@Виктор1-ж8д 5 ай бұрын

Да, где эта граница?

@vladimirkonstantinov4063 5 ай бұрын

Здравствуйте Наиль Мухамедович. Я бы очень хотел заказать такой доработанный Владимиром карбюратор. У меня ваз 2109 двигатель 1,5л. На холостых работает с провалами при оборотах 1100. на 900 глохнет. По Вашим роликам и с Вашим комплектом для карбюраторщика я перепробовал всё, даже установил пружинку в слоник. просто измучился. кулачёк стоит Ваш 4 резаный. воздушные имульсионные трубки стоковые, жиклёры оба 97,5. на холостом поставил 41 родной. на 42 или 45 провал бешанный. При регулировке холостого хода горка установлена по максимуму и чутка убавлена обратно. зажигание регулировал от 2 до 3,5 делений. не знаю что делать. иногда машина идёт просто как танк иногда глубочайший провал при разгоне с 1 на 2. Топливный бак, трубки фильтра стоят новые. Очень желал бы ещё установить и Ваши сеточки на подаче воздуха. Вообщем каждые 300 км выходит бяка, отворачиваю клапан холостого и продуваю.

@ВикРут-ю1й 5 ай бұрын

Поставьте заглушку вместо клапана хх и будет на одну проблему меньше.

@karbnail 5 ай бұрын

Позвоните мне он дорого стоит, мы договоримся , я возьму увас деньги в залог ,не понравится с верну вам деньги .а вы мне карбюратор

@Бывалый-ф9б 5 ай бұрын

Ха-Ха-Ха-Ха-Ха Сидит лысый и умничает, термины свои выдумывает: "динамический уровень", "скрытые процессы", ... Присел на уши Наилю и дует щёки: уровень в ЭК меняется. А я скажу, что уровень постоянный, а меняется плотность эмульсии в колодце. И щёки ещё больше надую: "динамическая плотность". И гружёный, в гору, мощно с места, на ХХ при 700 оборотах. А КоляМёдов теорехтику ВеБаеву ВЖИВУЮ показал, что НИЧЕГО ВеБаевский карбюратор НЕ выигрывает перед стоковым! 100 шт. в месяц по 5тыр = 5 000 000 руб. годовой оборот! И налоги? Ха-Ха-Ха-Ха-Ха

@деревенскийвзгляд-г2й 25 күн бұрын

Наилька из ума выживает а он ему по ушам ездит. На незаведенной машине сасет бенз.с холостого и говорит что в колодце падает. А что когда открываешь заслонку оно не тянет в дифузор или поэтому щель запаял

@RomanStudebaker 5 ай бұрын

Провал при трогании с места бывает при слишком маленьком жиклёре . 95 будет провал . 107.5 летает как пчелка.

@karbnail 5 ай бұрын

А где и кто ставил на 53 кар-р95 жиклер !!!!!?????

@RomanStudebaker 5 ай бұрын

@@karbnail я ставил ради интересу . Но машина не поехала . 1500 объем .

@Аналыч-ф3в 5 ай бұрын

Бонджерно товарищи Баев и Наиль Мухамедыч! Как это Вы Фунта недобро помянули, а вот его последователи противоположного мнения, и Светлов предлагал ему размещать ролики на своем канале, свежая кровь опять же и прочая-прочая. Пять лет назад некто Николай Медов выложил испытания карбов на разгон до 140 км/ч на своей девятке а ля спорт, выкинул с нее и салон и торпеду. Стоковые 2108,083и доработанный 083 от Баева. Последний оказался более эластичным и без провала, и более быстрым на второй паре жиклеров. Кто на полторашку поставил большие диффузоры, от пережогу плюются, а толку не более, чем на пол секунды быстрее до сотни . По расточке выхода из смесительных камер,- у других авторов этого полно, только половину осей не выпилил для проходимости. По верхней крышке вход в камеры не заполувалил, минус 4,8% на полных дросселях, америкосы тему изучали, дудки элептического вида,до +5% против стока. "Полный фарш",- термин придумал автор под ником"Хитрый Дмитрий", плагиатом попахивает.Фильтрующий элемент волговский не забыть впиндюрить, отлично встает под капот на передний привод. Но вопрос к Мухамедычу, чё он там на заводе не скажет, чтоб переходную щель по чертежу били, а не просаживали на мм ниже нормы, с магазина заведомый брак.

@отделкаремонт-м1д 5 ай бұрын

Ас саляму алейкум! Наиль Мухаммедович к вам приехать можно переделать с инжектора на карб?

@karbnail 5 ай бұрын

Я ни разу не переделывал .......

@отделкаремонт-м1д 5 ай бұрын

@@karbnail я знаю как но хочу настроить карб у вас

@artes73rus 5 ай бұрын

С инжектора на карб вот делать нечего

@отделкаремонт-м1д 5 ай бұрын

@@artes73rus на мучался с инжектором, в нашем городе нету нормальных диагностов 6 лет мучений ((

@Abiturient1 5 ай бұрын

Особый вид извращения. Какой ДВС хоть?

@O-Lystopad 5 ай бұрын

Наіль Мухаметович, вітаю! Як на мене, це заново створювати велосипед! Не згоден, що паливний жеклер х.ходу 45, зменшить рівень після головного жеклера на 95. Якщо від цього відштовхується ваш гість, нехай створить стенд з реальними жеклерами, прозорими трубками і вакууметром і тим самим доведе свої слова! У вас є хороше давнє відео, де ви на дошці крейдою малювали купу парабол на різних режимах роботи карбюратора, які під силу тіл ки для інжектора. Карбюратор настільки недосконалий вузол, що перевершити інжектор він ніколи не зможе. Як на менне, в карбюраторі підібраний компромісний варіант всіх параметрів для задовільної роботи автомобіля. Доки не буде витримана стихіометрія на всіх режимах роботи, доти не буде він економічним і потужним! Поки що це під силу тільки інжектору.

@КарбЮра 5 ай бұрын

ТРУБОЧКА РАСБАЛАНСИРОВКИ ! Наиль это опять Юра тебе делает МОЗГ ))! Эту трубочку не Вова изобрёл ))! Только эта трубочка стоит НЕ НА СОЛЕКСЕ авто ВАЗ ! Он захерячил стоковые балансировочные отверстия и ВПИНДЮРИЛ косую трубочку . ООООЧЕНЬ жаль что Вова это сделал сейчас а не 9 лет назад ! Ты бы 9 лет назад его волшебную балансировку ПРОДУЛ на стенде завода и ОХЕРЕЛ бы ))). ВЕДЬ САМ ЗАВОД ДААЗ пишет что НЕ СООТВЕТСТВИЕ размера и расположения БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ на карбюраторах серии СОЛЕКС ведёт к НЕ ПРАВИЛЬНОМУ РАЗРЕЖЕНИЮ в ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ !!! ВЫВОД 1 ! Это Вовыны ХОТЕЛКИ и ПРИДУМКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ или как ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ ! ВЫВОД 2 ! Сначало перехерячим карбюратор не соответствующий типу двигателя а потом дрюкаемся с подбором жиклёрной базы ! ВЫВОД 3 ! Как эксперимент ПОПРЁТ .

@вячеславмиронов-щ6ж 5 ай бұрын

Юра ты прекрасно знаешь что в карбюраторе все взаимосвязано. Поменяешь что нибудь и надо настраивать все остальное. Вот и получается у Вовы ЭКСПЕРИМЕНТ. А почему так делать нельзя? Кого то устраивает заводской вариант, а кого то нет. Он предлагает свой. У меня свой (двигатель 1400 а карб 25×25) как то так. Удачи!

@КарбЮра 5 ай бұрын

@@вячеславмиронов-щ6ж Не мне тебя учить ! Вова заткнул стоковые балансиры и впиньдюрил косую трубку в поток воздуха ! ВОТ ЭТО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ !!!! Идёт нарушение давления в ПК на мощностных режимах а это влияет на другие системы .

@вячеславмиронов-щ6ж 5 ай бұрын

Как он говорит после 4000 идет небольшое обогащение. Я так понял за счет набегающего потока воздуха давление в ПК немного повышается и смесь обогащается. Но для этого есть эконостат. Чуть увеличиваем жиклер и все. Получаем тот же результат. Похоже Вова легких путей не ищет.