Экономичный и динамичный карбюратор теперь и о К 151

[@AK79-S]

Спасибо за видео Всё грамотно и доходчиво. Всё по делу и без лишней пурги.

[@filimon_filimonovich]

Вот в этом видео я и увидел то что я спрашивал у вас. Почему у меня обороты не регулируются. при полностью закрученом винте и раннем зажигании. Будет потеплее и буду я все эти перекосы заслонок убирать.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@СергийЛипниченко-ь4ф]

За видео спасибо Очерь гуманитарно

[@romanwolf128]

Очень доходчивый материал! Разжевали все очередной раз и в рот нам положили, осталось проглотить)) а один хороший карбюраторщик с большим стажеми и известный с моего города заявил, что никаких перетечек быть не должно! (Я ради спорт. Интереса у него спросил...)

[@СергейСветлов-н9л]

У кого мысли сходятся ? )))))

[@romanwolf128]

У Вас с ним))

[@СергейСветлов-н9л]

Lonely Wolf Я о вас думал.))))

[@Ариф-Нур]

Куча Лайков за сценку с 10той минуты )))

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@СергийЛипниченко-ь4ф]

Как финтеклюшку реставрировать????если корпус изработан?и резонно ли?

[@andreycheglakov3883]

Молодец все грамотно.

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@ИльяПлеханов-е6ъ]

По поводу лишнего воздуха. Многие слышали про турбонадув и компрессоры, догадываются о значении количества воздуха для полноты сгорания бензина в цилиндрах, некоторые даже знают волшебную стехиометрическую формулу 14,7:1. Отсюда берет начало миф о том, что "чем больше воздуха - тем ВСЕГДА лучше (экономичнее) работает ДВС" - дескать, если накачать в этот насос изо всех щелей больше воздуха, то бензин сгорит до капли и не вылетит в трубу вместе с деньгами, на него потраченными (всё-таки литр уже под 40 рэ!), а воздух пока бесплатный (что бы там не говорил Илон Маск!) - его не жалко. Так вот, вся задача турбины или компрессора состоит в том, чтобы сохранить то же самое отношение 14,7:1 при увеличенной подаче бензина в цилиндры посредством сжатия и ускорения такого объема воздуха, который при нормальном атмосферном давлении в цилиндры попасть физически не может. Однако миф содержит в себе только часть про воздух, а не про бензин, которого в турбированном моторе расходуется всегда больше, чем в атмосферном, при одинаковых оборотах. Отсюда - бездумное "растачивание" диффузоров и смесительных камер карбюратора, намеренные подсосы воздуха через заслонки и прочие щели. При том, что весь этот лишний воздух не реагирует с бензином, которого больше не становится, а только создает "провалы": воздух без бензина в цилиндрах при том давлении, которое в них создается двигающимися поршнями, не сгорает - для этого нужно кратное увеличение давления. Туда же относятся мифы о том, что надо устанавливать индивидуальные карбюраторы на каждый цилиндр, подсмотренные на канале "Дискавери". Другой источник мифа про "больше воздуха - лучше работа ДВС" - геометрическая степень сжатия в цилиндрах и детонация бензина в зависимости от "октанового числа". Дескать, чем выше степень сжатия - тем меньше расход, т.к. бензин лучше смешивается с воздухом при большем давлении, стало быть, даёшь больше воздуха и шлифовку ГБЦ. Однако тут опять в мифе сохраняется только половина истины, а именно - не учитывается детонация (самопроизвольное возгорание) топлива данного октанового числа при увеличении степени сжатия. Танцы с бубном вокруг трамблёра не помогают, начинаются "переделки" карбюратора с целью увеличения подачи воздуха. В итоге давление от детонации АИ-80 при степени сжатия 9.0:1 или пробивает кольца поршней и газы идут в картер, или рвёт прокладку ГБЦ и тут уже пожар в моторном отсеке... Отсюда вывод: попадание любым путем в типовой заводской двигатель лишнего воздуха равно как и лишнего топлива в установившихся режимах нарушает стехиометрическое отношение масс воздуха и топлива в ту или иную сторону. Что не улучшает, как многим кажется, работу двигателя, а только меняет химический состав выхлопа двигателя: или больше не сгоревшего бензина и его фракций или больше не сгоревших газов из воздушной смеси. Простите за многословие, Сергей Александрович, - не сдержался.

[@СергейСветлов-н9л]

Меня аж проняло )))) Я бы еще добавил то, что писал Порошину - если придерживаться формулы, по которой перетечки 2 камеры нужны (лишний воздух не помеха), то изношенный в хлам карбюратор , должен работать и регулироваться лучше нового. Согласен ли с этим маэстро, я не узнал... печалько, однако.

[@ИльяПлеханов-е6ъ]

У Порошина в Димитровграде своя коммерция на пацанских жигах: он берет с ослов деньги за то, что по сути ничего не делает - карбюраторы как были изношенные, так и остаются, а вся магия - в личном обаянии и наглости "графа Калиостро". =^) "Тайной силой гипнотизЬма Все проблемы механизЬма Излечить способен ОН"... На Вашем канале, к слову сказать, пора уже экзамены среди подписчиков проводить на знание основ гидродинамики, механики и теплотехники. Например, задавать вопрос: "Что такое рабочий объем цилиндра?". Второй год смотрю Ваши ролики и диву даюсь тому, как Вам терпения хватает из раза в раз твердить одно и тоже про действие и устройство карбюраторного ДВС. Наверное не обходится без шпаргалок... =^)

[@СергейСветлов-н9л]

Илья Плеханов Шпаргалки пишут с моих слов.))) А метод ремонта по порошински, называется " продувочный ремонт". Но, не могу не отметить, что есть у него и хорошие и полезные навыки.

[@ИльяПлеханов-е6ъ]

Силён дыхом, видать, старец, раз без компрессора справляется! =^)

[@dimachetvertakov9150]

Можно поставить на зил к 151 и что нужно поменять жиклеры или что я хочу поменять в целях фольтра воздушного

[@ULTRAMARINE-x9t]

Сергей здравствуйте, подскажите пожалуйста если заслонки не уложены это будет влиять на расход газа? Гбо1-2 поколения, врезки. Заранее большое спасибо.

[@ULTRAMARINE-x9t]

Поторопился с вопросом,😂 вы уже ответили, спасибо...

[@СергейСветлов-н9л]

@@ULTRAMARINE-x9t )))

[@alexfox8637]

поставил карбюратор к 151 д на мерседес 124 мотор 2.3 эффект такой завожу мотор работает ровно и на педаль газа откликается чётко без провалов но на холостом ходу во вторую камеру льёт бензин а точнее капельками падает на закрытую заслонку и расход соответственно больше становится!вот хочу попробовать поставить одинарный слоник

[@СергейСветлов-н9л]

Если будет капать - уровень уменьшить.

[@alexfox8637]

как бы сделать носик распылителя от солекса на 151 карб я чё то покопался в ваших видео но не нашёл на эту тему ничего !

[@aknietsabirov5528]

Здравствуйте Сергей. у меня волга 31105.проблема такая карб 151 с не ровно работал. так вот машина заглохла на ходу после этого пропал ток на центральном проводе и поменяли коммутатор 90.3734 появился ток машина заводиться и сразу же глохнит подсос закрыл и газу давал по любому глохнит от чего это где смотреть что делать?

[@СергейСветлов-н9л]

Глохнет потому, что дополнительное сопротивление катушки зажигания сгорело или замок зажигания неисправен.

[@ЭдикСмирнов-ъ3е]

Здрасвуйте, у меня к 151д По вашим видио я собрал из двух один. Появился х.х. До этого обороты стояли на 2000. Но щас при резком нажатии на педаль газа , машина захлебывается. Как я понял надо ещё перебрать карбюратор и сделать минимальный зазор?

[@СергейСветлов-н9л]

Зазоры на минимум, уск насос мгновенно и не менее 2-3 сек со струей 0.5 мм.

[@ЭдикСмирнов-ъ3е]

Сергей Светлов спасибо, попробую ещё раз

[@МихаилКвасков-э7и]

Доброго дня, а где купить запчасти для самостоятельнои попытки востановления заслонки?

[@СергейСветлов-н9л]

На рынке, у представителей завода.

[@МорозовСергей-о5з]

Здравствуйте Серёга ты где живёшь в Ростове скинь номер моя волга жрет 35 на сотню я уже запарился крутить этот карьер все рионимации иму делал а он как дерголся при разгоне так и на холостых пробелы

[@СергейСветлов-н9л]

Кто такой Серега?

[@МорозовСергей-о5з]

@СергейСветлов-н9л как понять кто такой Серёга человек

[@МорозовСергей-о5з]

Который живёт в ростове

[@СергейСветлов-н9л]

@МорозовСергей-о5з 1 месяц -Сереженька. 5 лет Серенький. 15 лет Сережа. 20 лет - Серега. 40 лет Сергей Александрович. 50 лет- дядя Сергей или Сергей Александрович. 70 - дедушка Сергей или Сергей Александрович. Вы в России живете? Аватар ваш - Морозов Серега?

[@milena6806]

Здравствуйте можно смазывать мотр маслом ось дроссельных заслонок? с боку чтобы смазка зашла и в корпус но не разбирая ось и заслонки спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

Нельзя. масло не испаряется, оно собирает пыль. Эта пыль , превращает смазку в шлифовальную субстанцию. Износ увеличивается в разы.

[@Повелительлеса-к5ъ]

и я правильно понимаю вас что для экономии топлива , подойдёт карб с 2 распылителями ? У меня грузовая Газель . двигатель 421

[@СергейСветлов-н9л]

Вопрос?

[@Повелительлеса-к5ъ]

@@СергейСветлов-н9л На Газель с 421 двигателем какой карбюратор будет экономичнее с 2 распылителями или с 1 ?

[@СергейСветлов-н9л]

С двумя.

[@Повелительлеса-к5ъ]

@@СергейСветлов-н9л спасибо !

[@Александр-ы9х2й]

Здравствуйте,нужен ваш совет. Недавно приобрел УАЗ 469 417 мотор карб.151 Е .пересмотрел много ваших видео и перебрал карб.со всеми рекомедациями. Заводится теперь в - 25 с пол оборота,едет плавно и везет хорошо но нет холостых .может ли быть виной в этом отверстие в заслонке( видимо заводское)первой камеры?

[@Александр-ы9х2й]

Что я сделал: выправил корпус,подогнал заслонки, все промыл,продул ,воткнул жиклеры соответственно таблици ну и поменял все диафрагмы. Заранее спасибо за ответ.

[@СергейСветлов-н9л]

Проверьте прокладки в соединении блока заслонок с корпусом карбюратора. Часто не совпали отверстия в каналах или не пробитое отверстие. Удачи. Р.S. Обратите на характерный шум исправного ХХ. Если не шумит, то топливо не поступает.

[@Александр-ы9х2й]

@@СергейСветлов-н9л спасибо буду смотреть, а как на счет отверстия в заслонке то есть зачем оно нужно там?

[@СергейСветлов-н9л]

Это для мотора с большим обьемом. Вот грамотное решение , вместо Порошинского совета задирать 2 заслонку. Доп воздух, проходит через это отверстие и смешивается с эмульсией в самом эффективном месте - зоны подачи эмульсии из канала системы ХХ.

[@Александр-ы9х2й]

@@СергейСветлов-н9л и еще раз спасибо,значит для моего 417 это отверстие лишние и доп.воздух не к чему, буду менять заслонку

[@YuriyKozenko]

Какие мудаки трутся рядом с творческим человеком! Какая досада!!!(((

[@МихаилКвасков-э7и]

доброго вечера, подскажите пожалуиста от какого карбюратора ставите другую иглу на к151с без резинки?

[@СергейСветлов-н9л]

На К 151 есть комплект ( гнездо и игла) , "Уникар" -3 м

[@МихаилКвасков-э7и]

Благодарю

[@СергейСветлов-н9л]

Михаил Квасков ))

[@adamgrozny8155]

😁😁😁😆😆😆👍👍👍👍👍🤩🤩🤩🤩🤩