Крушение электрички на переезде в Санкт-Петербурге!

[@PROMETRO]

🎉 Сейчас важно подписаться на телеграм - t.me/pro_metro

[@andreisadovskii9916]

Ну когда работал машинистом на этом участке там переездная сигнализация стоит только на 2 главный путь перегона!! станции Броневая - Санкт-Петербург пассажирский Балтийский электропоезд не доехал до входного буквально 400м, на остальные пути он включается только в ручную составителем с маневровой колонки района

[@miclefaradei1299]

К сожалению ирригатор на батарейке будет слабоват чем ирригатор от сети 220В

[@vregentov]

Есть ощущение, что надо, как с ПДД и пешеходным переходом, в правила парковки поездов добавить требование по минимальному расстоянию до переезда, чтобы обзор не перекрывал. 30 метров даст 900 метров тормозного пути. Следовательно, надо 40-50 метров, чтобы добавить время на реакцию машиниста.

[@ivankiselev3989]

17.02.2017 столкновение ласточки и автобуса пос. УШКОВО, Курортный район Санкт-Петербург. Разберите пожалуйста

[@Martin_shatunov]

Важно что бы ты деньги зарабатывал ?

[@antonvovchenko2717]

Бывший работник ТЧ15 с 2006-2014 года. Нет это не отстой, состав стоит на ТР3 в ожидании ремонта. Светофор не работает так как сигнализация на главном пути. Когда работал на 100% не были эксплуатационными путями.

[@antonvovchenko2717]

Причина скорее всего, это переезд внутренний на территории депо. Под углом расположен светофор запросто можно не заметить. Раньше в бородатые времена там было вторая служебная платформа на два последних вагона. По жалобам машинистов ее снесли так там всё в кривой, осталось только на первый и второй вагон.

[@dima1619]

@@antonvovchenko2717 да, слышал, что когда-то в Электродепо был выход из 1,2 и 7,8 вагонов. Вообще интересно было, не встречал больше нигде платформ с разрывом (за исключением ремонтов).

[@antonvovchenko2717]

​@@dima1619путь построили при мне ещё чтобы удобнее манёвры подьемки месить.

[@Andrew_G_Semenov]

Но по главному идет поезд, сигнализация на главные пути не отключена (хотя все возможно, нужно осмотреть РШ)?

[@АлексейБеляев-я6т8ю]

Как пассажир я заметил что раньше была станция электродепо , а потом её стали поезда проезжать без остановки ( либо притормаживают для входа /выхода сотрудников депо в или из электрички

[@Ickanderi]

Цать раз надо мной хихикали в ситуациях когда на неохраняемом переезде я подъезжаю к выключенному светофору переездному, открываю окно и слушаю нет ли звонка. А я прекрасно помню как прекрасно ребятишки с деревни ходили тырили лампы из светофоров на ЖД возле деревни. И продолжаю внимательно смотреть и слушать на жд.

[@nauvofact993]

Да ты просто сумасшедший ! Представляю как офигевают люди, когда с тобой едут с такого кринжа. Это психологическое заболевание, а не предостарожность. По такому принципу можно далеко зайти... Ты наверное из тех, кто всю машину кругом обходит перед каждой поездкой и бьет по колесу ногой.

[@theMerzavets]

@@nauvofact993 похоже, это у вас "психологическое заболевание". Таблетки-то не забывайте принимать перед отправкой подобной белиберды.

[@user-tv5tb3ot5o]

@@nauvofact993правильно делает!

[@Ickanderi]

@@nauvofact993 Достаточно раз в месяц-два (если легковая) манометром проверить давление. Тест пинком не самый информативный так то. Если машина забирает на хорошем неразуклоненном асвальте при отпущенном руле -- тоже нужно манометром передние колёса посмотреть. А то вдруг с рулевым пора на СТО, а не кататься. Ты видимо вообще не знаком с неохраняемыми переездами и никто из знакомых никогда не гиб в машине, протараненной поездом.

[@Валерий-ю1м]

​@@nauvofact993Не смейся критик, тебе за такие подье... босыможет бумеранг прилететь. Нельзя насмехаться за то что человек не доверяет службам на переезде. Уменя был случай что был открытый шлакбаум, мигалкине работали, а заехал на рельсы то услышал звонки звенят. Это окна были открыты в машине легковой. Встороне метров 300 приближался поезд. Ятоже всегда смотрю по сторонам, чтобы поезда близко небыло и было время закончить проезд

[@ИринаМедова-ю9е]

Ух ты, как оперативно снято. Очередной приятный сюрприз в виде нового имбовсского ролика от любимого и лучшего автора, от нашего дорогого Владимира Викторовича. ❤😊Пушка просто. 🔥🔥🔥Сам случай жесть полная. Мне кажется обе версии имеют право на существование.

[@saishoxeishexo9327]

С нетерпением ждём роликов о подобных происшествиях, снятых накануне )))

[@сергейиванов-я7ы6к]

так он там небыл даже,просто записал про это свое видео с монтажем

[@juliamaltzeva640]

Работаю в ФПК, многое повидала, к сожалению правила написаны кровью. Переезжая, переходя через пути сто раз осмотрюсь, сниму капюшон, выну наушники. Люди, будьте внимательны рядом с жд путями. Если горит красный сигнал, значит нужно подождать.

[@dreyktroll4490]

К сожалению, в некоторых местах соединение светофоров и полотна бухие обезьяны делали. Открытый участок, видо в пределах 500 метров, пешеходник перекрыт. Приходится вынимать наушники, снимать капюшон, и идти на глаз. Вариант ждать пол часа хорош, когда ты в ржд на кассе сидишь...

[@budny-voditelya-ekspeditora]

Что за чушь вы пишите? ​@@dreyktroll4490 Если горит запрещающий сигнал, значит нужно стоять и ждать. А не идти, как вы пишите. Допустим вы начали переходить жд пути, на запрещающий сигнал, споткнулись и упали. Упали неудачно, сильный ушиб. Несколько минут вы даже встать не сможете, а тут, как на зло, по этому же пути, скорый поезд летит или товорняк и уже поезд будет на подходе, а вы встать не сможете. Потом будут вас соскребать от жд полотна и с колёс поезда🤦

[@dmitrygrakhov673]

ГУП ГЭТ, согласен, все правила написаны чьей-то кровью

[@aldm9662]

Да он три часа ждал, потом звонил, ему сказали это из-за электрички

[@pantuhov]

Я как то стоял на переезде 30 минут, потом поехали, в чем была причина срабатывания так и не понял. А время идёт. Может маневровый задел зону охраны и сработало реле защиты. А тут, этот сигнал может постоянно работал в силу стоящего рядом состава( зачем его туда поставили) люди привыкают к тому,что сигнал может работать 24/7 . Не должно быть препятствий для обзора при переезде, на сколько мне известно.

[@ЕленаСелютина-ю1ф]

Я недавно стала регулярно смотреть видео этого канала и,являясь и пассажиром метрополитена,и водителем авто,почерпнула для себя массу полезной информации.Благодарю Владимира Викторовича за его просветительский труд!

[@MitayZiU]

Чисто моё предположение: он мог проезжать на красный до этого много раз, и в первые разы быть очень внимательным, и смотреть по сторонам всегда, убеждаясь что поезда нет. Это очень "безопасно" и практично, что бы не терять время, т.к. на переездах запрещающий может быть очень долго. Но на 263-й раз у него в голове полностью отложилось что этот маневр безопасен, и он просто думал о чем-то другом (был озадачен) и по сторонам посмотреть забыл. Такое предположение я сделал наблюдая за пешеходами. Иногда запрещающий пешеходный через пути горит по 10-15 минут. И люди конечно будут бегать. А кто ходит каждый день, тот может и забыть что надо смотреть, имея большой опыт и ложное ощущение полной безопасности. На ЖД нет такой интенсивности движения как на дороге и вероятность проходить в момент проезда поезда гораздо меньше, чем быть сбитым машиной, переходя дорогу не глядя по сторонам. Этим все и пользуются. Но коса на камень находит. Когда мы что-то нарушаем и с нами ничего страшного не происходит, всегда страх и опасения теряются, и кажется что всё безопасно.

[@АлександрРафаилов-т5у]

Да, красные сигналы на переездах часто выполняют роль мальчика, который кричал 'волки', включаясь без всяких поездов поблизости, и люди со временем начинают их игнорировать

[@ТимонСамошин]

@@АлександрРафаилов-т5у я как-то на ул.возрождения глубокой ночью словил красный там два переезда подряд включаются одновременно первый (дальний от будки) загорелся прям перед носом, ну проехал его спокойно второй побоялся больше потому, что женщина из будки вышла а мог бы спокойно проехать, как оказалось, потому что почти 10 минут простоял в ожидании сначала пустого одиночного локомотива с севера (который ещё минуты три постоял аккурат перед переездом), и после него ещё около 7 минут до короткого грузового состава с юга, который весь проехал так же минуты за три итого 20 минут ожидания а проехать меньше трёх секунд и вот в такие моменты много думаешь о жизни и втф

[@mi_leo]

Экклезиаст 8:11 Если приговор за злые дела исполняется не скоро, человек не боится делать зло

[@vasilisa2202]

Поэтому я лучше подожду пока запрещающий сигнал не погаснет, даже если всё проехало. + ещё верчу головой при переходе/переезде

[@Azrael157]

​@@ТимонСамошинна возрождения постоянно сфетофоры работают по 15 минут, так они ещё и включаются сразу на 3 пути зачем то. В гараж не попасть из-за того что по дальнему пути который в 50 метрах расположен с отдельными симофорами едет поезд. Иногда попадаются адекватные работники ржд, выходят из будки и сами пропускают машины под симофор что бы не стояли по пол часа. Коннчно такая кривая организация перездов приводит к игнорированию многими правил. Так что в половине случаев на перездах виноваты организаторы этих перездов.

[@warchiefrich]

Даже, если светофор мог работать по причине наличия поезда рядом, то в любом случае существует вероятность движения по дальним рельсам ещё одного поезда и поэтому это ничего не меняет здесь. Да и сам водитель мог просто предполагать, что светофор горит из-за наличия поезда рядом и в этом случае не важно как на самом деле обстоят дела, потому что реальность может отличаться от его предположений. И скорее всего оно так и было, наверняка помимо сигнала светофора там был и звуковой сигнал, который сложно не услышать.

[@AntonKhabarov-s4v]

не думаю что звуковой сигнал постоянно работал

[@ПЕТРОВИЧ-ф8ч]

Примерно тоже самое происходит когда проехал поезд, а на светофоре по-прежнему мигают красные, в этом случае нельзя проезжать через переезд возможно с противоположной стороны едет встречный поезд.

[@SirboysA]

Как будто здесь, должено быть минимальное расстояние от переезда для поездов.(Ввести правило) Примерно такие правила есть для водителей от пешеходного перехода

[@maxm33]

@@Aramis130172если красный горит час, два.., то его явно недостаточно

[@НенавистникНевежества]

@@Aramis130172 Когда светофор горит часами, потому что локомотив стоит у переезда, пустой и неработающий, и это происходит регулярно, никто не будет ничего ждать. Конкретно на этом переезде должно стоять зеркало, раз электрички девать некуда

[@user-tv5tb3ot5o]

Жила близ ж/ дороги и прочитала лозунг- Сбережешь минуту, потеряешь жизнь! Запомнила очень сильно!

[@aleksander.7585]

Я работал в этом депо с 2006- по 2013 год сигнализация переезда работает исправно.Она срабатывает только на главный путь,деповские пути не имеют никакого отношения к сигнализации.

[@АлексАлекс-ъ1щ]

Водитель мог не знать

[@АндрейМилованов-у9у]

@@АлексАлекс-ъ1щ получил платное образование

[@ОлегЛарсен]

@@АлексАлекс-ъ1щ а ещё(по непонятной причине) могли семафор подсоединить к депошным путям

[@Polosatiy_Varan]

@@АлексАлекс-ъ1щ Ему не нужно знать, водитель должен соблюдать ПДД.

[@goldstar933]

Ворон, ворону...

[@АндрейПетров-г3щ3з]

Благодаря Вашим видео, есть большая вероятность, что таких аварий станет хоть немного меньше, чем сейчас

[@innagorshkova]

@@АндрейПетров-г3щ3з будем надеятся

[@РусланПичугин-р3ь]

Ну, ну, сколько зарплата у топ манагера РЖД. Сам живу в городе, где во время работы маневрового при компоновке состава, на все время его работы все два переезда встают колом. И такое поверь мне очень много по всей России, вот и подумай будет топ-манагер из своего кармана на модернизацию отстегивать или тупо скажет, что водитель слепошарыйи можно расходиться.

[@АндрейМилованов-у9у]

не станет. Бараны не смотрят видео, видео их не уничтожает, ...

[@lanabananana]

Сын,8 лет,обожает ваш канал! Мечтает стать машинистом. Каждое Ваше видео смотрит с удовольствием. На днях увидели новость и фото/видео материалы с этой аварии в паблике, а тут уже видео с разбором. Спасибо Вам большое!

[@vincenzonevezella]

Cколько смотришь подобные видео, всегда недоумеваешь: чем руководствуются люди, игнорирующие запрещающие сигналы светофора, как можно столь легкомысленно относиться к безопасности... Спасибо за видео.

[@theMerzavets]

а вы комментарии здесь почитайте... 100500 убедительных историй про то, как люди "стояли полчаса при абсолютно пустом пути" и т.п. Вот такие и сигают под светофор, а затем другие читают сводки катастроф.

[@klimgamov130]

Работник депо. 1. Водитель не впервые вывозит металлом из депо, соотвественно должен знать, о том что светофор работает только на главный путь т.е на ближний, где стояла электричка он не сработает 2. Электричка всегда стоит в этом отстойнике 3. Возможно частично перекрыл вид на светофор вагон рельсвого автобуса, стоявший на подьездных путях к воротам цеха. 4. Вагоны стоят так близко к депо и частично перекрывают светофор, чтобы в габарит влез состав. 5. СВЕТОФОР работает ИСПРАВНО, ЗВУКОВОЙ и СВЕТОВОЙ сигналы подает 6. Никаких стрелочников и дежурных по переезду нет.

[@simple_white]

А еще невооруженным взглядом видно, что кривая. Всё просто. Рано или поздно это случилось бы

[@klimgamov130]

@@simple_white да, кривая с приличным радиусом Этого не случилось бы, будь водитель бы чуть повнимательней

[@theMerzavets]

@@simple_white это железная дорога, а не трамвайные пути. Радиус кривизны просто огромен. На улицах гораздо более крутые изгибы есть. У чувака за рулём просто отключилось чувство опасности в принципе -- потому что нормальный водитель ВСЕГДА, на рефлексах, смотрит направо в подобных случаях. И если бы посмотрел -- заметил бы электричку. Никакая дуга этому бы не помешала: зайдите сами на спутниковые фотографии участка и порисуйте схемы.

[@simple_white]

@@theMerzavets Тупо сравнивать улицу и железную дорогу. На улицах ходят трамваи маленькие, а тут поезда длинные. И, дело в том, что не аккуратно водитель поехал. А среагировать времени не было, так как это не велосипед. А кривая очень мешает, потому что видимости нет.

[@gothetruth3879]

работник депо нихрена не знает, что нельзя так ставить вагоны близко к переезду. это грубейшее нарушение правил движения. читайте мат часть. надо начальника депо к ответственности привлечь.

[@Лабиринт_фавна]

Владимир Викторович, какой хороший разбор случая, плюс визуализация на канале улучшилась - очень здорово!!! Спасибо Вам за очередной выход в эфир!

[@Polosatiy_Varan]

Не являясь работником депо, даю развёрнутый комментарий на тему того, как работают станционные устройства СЦБ, связанные с переездами. 1. Все переезды, расположенные в границах станции и оборудованные световой и звуковой сигнализацией, закрываются ТОЛЬКО в том случае, если конкретный переезд входит в маршрут приёма/передачи/отправления поезда либо в маневровый маршрут и при этом обязательное условие - вступление подвижного состава на предмаршрутный участок. То есть, маршрут может быть задан, но подвижного состава нет - переезд открыт. Если маршрут не задан, то переезд останется открытым независимо от наличия или отсутствия подвижного состава. Это сделано как раз для того, чтобы можно было пропускать автотранспорт по переезду при наличии подвижного состава, который просто стоит на станции (или перед входным светофором). Вот почему в тех случаях, когда поезд (или маневровый состав) следует по запрещающим сигналам светофоров, дежурный по станции перед тем, как дать команду машинисту на движение, обязан вручную подать извещение на переезд для его закрытия (существует два способа закрытия) и убедиться по контрольным лампам на табло, что переезд действительно закрыт. Идём дальше. На многих участковых станциях (не говоря уже о сортировочных) со сложным путевым развитием имеется возможность немаршрутизированных манёвров, при которых манёвры выполняются по замкнутым стрелочным секциям, но без маневровых светофоров. В этом случае, если дежурный по станции нажимает на соответствующую кнопку (немаршрут. манёвры, секция ***), переезд закроется и останется закрытым до тех пор, пока не будут отменены немаршрутизированные передвижения, при этом наличие или отсутствие подвижного состава никак не влияет на переезд. Зависимости, о которых я написал, действуют на всей сети РЖД и относятся также к пешеходной сигнализации. 2. В обсуждаемом случае пути отстоя электропоездов - это деповские пути, где если и есть сигнализация, то включается и выключается она вручную - с маневровой колонки. Поэтому стоящие рядом электрички никак не влияли на сигнализацию, она, как установлено, работала нормально, так как по главному пути следовал электропоезд с пассажирами.

[@Golden_spike979]

@@Polosatiy_Varan Что есть ху "для передачи"? При маневровой работе переезд закрывается без наличия подвижного состава на участке приближения или удаления к/от переезда. Кнопка закрытия переезда на пульте ДСП ускоряет процесс приготовления маршрута и пользоваться ей не обязательно. ДСП частенько её забывают отомкнуть и переезд долгое время остаётся закрытым. Очень часто в ДТП на переездах косвенная вина за работниками жд. Просто они глубоко заблуждаются, когда "думают", что они являются единственными хозяевами переездов и могут до бесконечности держать их закрытыми по любому поводу.

[@Andrey_3208]

Спасибо за развёрнутый ответ

[@Alexandr-Sedov]

Не то чтобы критикую, но ваш ответ на вопрос Владимира заключён в последнем абзаце, а всё остальное подводка к ответу, хотя и полезная.

[@Polosatiy_Varan]

@@Golden_spike979 Передача - это поездной маршрут из одного парка станции в другой без отправления на перегон. Кнопка ЗП обычно используется при пакетном пропуске поездов, чтобы исключить открытие переезда до завершения пропуска пакета (нередко при хозработах на перегоне, когда станция принимает или отправляет несколько единиц ССПС). В нормальном маршрутном наборе станционные переезды закрываются автоматически при вступлении подвижного состава на предмаршрутный участок и кнопка ЗП не нужна (там нет контроля свободности/занятости предмаршрутных участков). Для приёма (отправления) одного поезда по запрещающему сигналу есть более удобная функция - извещение с проверкой контроля свободности/занятости, которое обеспечивает автоматическое открытие переезда после проследования подвижного состава. Чтобы ускорить приготовление маршрута, обычно используется кнопка Извещение: сначала закрывается переезд, а потом маршрут готовится без выдержки времени, так как условие безопасности движения (закрытый переезд) уже выполнено.

[@Polosatiy_Varan]

@@Alexandr-Sedov Именно для этого я и написал, чтобы было понятно.

[@1000petertube]

Даже если водитель и подумал что светофор горит из-за стоящей электрички, это не отменяет того, что по соседнему пути может идти другой состав. И если уж решился переезжать пути на красный, почему не остановился перед вторыми путями посмотреть свободен ли путь?

[@areht8147]

Учился рядом с депо, где на переезде почти всегда горел запрещающий сигнал. На время маневров движения через переезд останавливали работники депо, а локомотивы подавали звуковые сигналы. Главное отличие от этого переезда, что через него не проходил обходной путь, соответственно скозного движение поездов не было.

[@tvink641]

У меня был случай глупый конечно. Я бежал с горочки и по своей глупости (мелкий был, что говорить) остановился прямо на жд путях. Там только люди могли ходить поэтому неругулируемый. Стаял, отдышаться хотел, в свои какие-то мысли ушёл и тут.... Меня в чувство привёл раздавшийся не подалёку от меня (не могу сказать расстояние, даже примерно, к сожалению, но явно недостаточное для остановки) сигнал поезда, я только и успел, что повернуть голову и ниуспев толком ничего осознать, рвануть вперёд и уже через пару секунд поезд промчался по месту, где я был. Не описать, как я испугался..... Больше НИКОГДА в своей жизни я не останавливался на путях. Не знаю видел ли меня машинист (если видел, то думаю он тоже очень испугался, что наезда), но тот гудок меня спас. Слава Богу я был без наушников, иначе трагедии было бы не избежать! И в этой ситуации конечно виноват я и только я, но всё обошлось и я отделался только испугом, но поезд вроде и не тормозил (не слышал я), но там тормози, не тормози было бы без вариантов, но всё хорошо, сто хорошо кончается

[@OlyalyaST]

Скорее всего водитель понадеялся на отсутствие движения и поехал как ни в чем не бывало. Благо, что машинист и помошник не пострадали серьезно, но понятно, что обошлось не легким испугом!

[@yura3785]

Распиздяйство это наше! без него нам не живется.....

[@381mm]

Вообще-то, всё проще. Если посмотреть внимательно на видео, то там стоял и третий состав, хвост которого закрывал светофор. Увидеть при желании его можно было, если знать, что он там есть. Т.е. проблема в организации переезда. По территории идёт куча путей, через которые можно спокойно проезжать. И тут оп! По одному из них поезда летают! По итогу - сэкономили на знаках, шлагбауме и светофорах и повесили ружьё на стену.

[@ТимонСамошин]

особенно забавляют знаки STOP, установленные по гостам, игнорируя напрочь местность и здравый смысл, в конце концов очень много таких переездов (да и обычных перекрёстков), и тут один из примеров ведь по задумке что - обязательная остановка у этого знака, чтобы убедиться в безопасности дальнейшего движения но в таком месте остановки сделать это попросту невозможно из-за неподобающего обзора всё как всегда

[@Ickanderi]

Если при подъезде к переезду водитель не видит светофора, то он должен бы был проезжать по ПДД с остановкой дважды. У стоп-линии знака стоп и перед габаритом подвижного состава для обзора второго пути. Такшта если светофор не видно, то всё равно водитель нарушил.

[@Ickanderi]

Имею ввиду если водитель удостоверился в отсутствии впринципе светофора как явления. Ну бывают такие переезды где даже светофора нет.

[@381mm]

@@Ickanderi , тут проблема в том, что куча путей на территории, фактически вся территория. И к переезду относились только последние пересекаемые пути. Но ... Знаки переезда на видео стоят перед третьем путем и для видеокамеры скрыты стоящим составом. В общем ребус ещё тот устроен.

[@Ickanderi]

@@381mm Нет там особого ребуса. Для водителя все пути за знаком переезда многопутного (крест под ним шеврон) -- это переезд. И водитель должен проезжать переезд убедившись в отсутствии поезда. Это просто логично. Какие пути оснащены рельсовыми цепями, какие нет -- этого водитель знать не обязан. Даже при разрешающем сигнале переездного светофора водитель может проезжать переезд только в отсутствие движущегося поезда. Водитель в отсутствии движущегося поезда убедился недостаточно.

[@ИльяЛапенков-в8ч]

У меня была такая ситуация: иду пешком через переезд. У переезда платформа. На платформе стоит электричка. Иду, смотрю на светофор пешеходный, который прямо перед носом - там зеленый. Вдалеке что-то звенит, с другой стороны шумит, но я как-то иду в своих мыслях. Иду через пути, прохожу перед стоящей электричкой, в полной рещимости идти дальше через следующий путь - но к счастью все-таки притормаживаю, и не выбегаю а выглядываю из-за электрички. И прямо передо мной по следующему пути проносится другая экспрессная электричка. Я охереваю, иду к будке дежурного по переезду, стучу ему в окно и в сердцах ввсказываю - мол сударь, какого хера?! Зеленый горит, а поезда носятся тут. А он мне отвечает - глаза разуй, где зеленый? Я - да вот же блин, прямо перед путями светофор, вон смотри, поезд еще едет, а зеленый горит, какого? А он - ты идиот, это зеленый вот на переход через вот этот ( показывает на заросший травой ржавый боковой путь перед магистральными) путь, а на те, где электрички ездят, светофор вооо-он там, за четырьмя путями, на той стороне, и он красный, и звенит. И может я конечно и идиот (хотя не считаю), но сигнализация вот такой вот неоднозначной, по моему, быть не должна...

[@ДмитрийМиненков-м3ж]

Всегда, надо оценивать ситуации до конца. Не гнать, не думать, что со мной ничего не случится, быть внимательным!! И, в этом случае, все будет хорошо!

[@DFX71]

Я помню, что нам показывали советский учебный фильм по примерно такому же сценарию. Двухпутный участок, переезд. По одному пути переезд проследовал состав и остановился, светофор продолжал гореть красным. Водитель ЗиЛ-а подумал, что светофор запрещающий из-за этого состава и решил проехать переезд. А по другому пути с другой стороны двигался второй состав, которого так же не было видно водителю грузовика из-за остановившегося первого состава. Ну, и результат, собственно, такой же, что и в этом видео.

[@BabaykaBoo]

Живу рядом со станцией Броневая. Спасибо за видео!

[@Denkillerrr]

Давно пора на все переезды установить поднимающиеся плиты. Чтоб никто проскочить не смог.

[@olegpopov4095]

Акционеры ржд тогда помиру пойдут...

[@motoprogger]

@@olegpopov4095 Если будут скидываться на места в плацкартном вагоне Москва-Владивосток для них, я участвую

[@theMerzavets]

ну да, на каждой улице подземные переходы, в каждой многоэтажке выдавать парашюты... Соблюдать ПДД надо. От нарушителей никакие плиты не спасают.

[@HutGame32]

Столько дежурных по переезду не найдешь

[@jtucehok]

Возможно, когда он проезжал за грузом, светофор тоже мигал, по причине нахождения поезда перед переездом, либо поезд был за пределами видимости, и казалось, что светофор мигает из-за стоящего поезда. А в обратную сторону он решил, что светофор всё ещё мигает из-за стоящего поезда. И поехал без раздумий.

[@marusya2107]

Причины мы, к сожалению, вряд ли узнаем, а факт остаётся фактом. Очередная авария на переезде. Хорошо, что машинисты успели выскочить. Я удивляюсь, как им это удалось за короткое время. А останавливаться перед переездом надо. Если я не ошибаюсь, то даже, вроде, есть такое правило в определённых условиях. И риск в данном случае вовсе не благородное, а очень трагическое дело...

[@theMerzavets]

риск вообще крайне редко бывает благородным делом -- вопреки поговорке. Чаще всего риск (не в спортивном смысле) -- это отсутствие разума.

[@Golden_spike979]

Ещё раз повторю, жд переезд очень опасное место. Этим принебрегают все, особенно работники жд. На моей практике был переезд на станции, где на одном пути оставляли состав под самый выходной сигнал и этим видимость приближающегося автомобиля к переезду для поезда сводилась к нулю. Понятно, водителей - дураков очень много, но последствия нужно сводить к минимуму и самое главное не усугублять вероятность возможных ДТП. А здесь технологический выезд из депо и я больше всего уверен, они там ездили так 1000раз, но на 1001 раз не повезло.

[@CheatChanalPro]

Дорого это очень опасное место

[@great1773]

Бл еще раз повтори, а то нам так важно твое повторение

[@valeriy_konstantinovich]

Водила настолько обрадовался своему крутому логическому заключению, что светофор мигает из-за стоящей электрички, что совсем забыл, что переезд многопутный

[@ДмитрийСергеев-ж3п]

Горит запрещающий проезд сигнал, неча лезть! Я так один раз на фуре 3ч.стоял и ждал пока погаснет. Вскепитил чай, позвонил горном мастеру (т.к.пути идут с отгрузки карьера, тот на ж/д ГОКа.) Приехали электрики и поченили светофор.

[@ДмитрийСергеев-ж3п]

Люди из-за своей спешки забыли про правила и пользуются своим "авось"!

[@AndreyAndreevich.]

Спасибо большое Владимир Викторович что делаете класные и итентерестные видео❤😊

[@Igor_Isametdinov]

Понятно, что по закону виноват водитель. Но я бы еще хорошую часть вины возложил на того, кто поставил электричку так, что ни машинист двигающийся по другому пути не смог увидеть автомобиль, пока он не выехал на рельсы, ни водитель не мог увидеть движущийся поезд.

[@dima1619]

так это территория депо, электричек там много на всех путях, переезд не общедоступный, въезд по пропускам, машины на нем крайне редко

[@381mm]

Там состав просто светофор закрыл!

[@tvink641]

Ну блин. Можно же было по тихоньку выехать и посмотреть или бл*ть не полениться и выйти из машины и выглянуть из электрички и посмотреть, или тупо подождать минут 5 пока светофор перестанет мигать, дек нет же, переломиться из-за этого

[@МихалычМиха-щ8и]

Нафига козе баян???? Видишь красный, стой!!!!! Звук слышишь, стой!!!!! Не уверен, ввходи и смотри, потом едь!!!

[@user-Alexey.w9t]

​@@tvink641вышел из за электрички посмотрел-никого,пока садился в грузовик и начал ехать-электричка подъехала.+На этом участке пути нередко нагоняют график перед заездом на вокзал.

[@trapwalker]

Надо ставить камеру на каждом переезде и штрафовать за такой проезд как за любой проезд на красный. Камера гораздо дешевле чем шлагбаум и прочее оборудование, зато она будет воспитывать водителей и воспитательным эффектом повлияет на все окрестные переезды, а не только на тот, где стоит.

[@ЮрийСтеценко-х5к]

за проезд на запрещающий сигнал светофора на переезде в соответствии с коап предусмотрено лишение водительских прав а за проезд запрещающего светофора на перекрестке только административный штраф

[@victor.sergeevych2599]

В правилах Дорожного движения написано, что водитель обязан остановится на запрещающий сигнал светофора, даже если в близи нет, и даже не предвидится никакого транспорта который мог бы создать для него помеху. Водитель должен был стоять до тех пор пока горел красный свет. Перемигивание красных фонарей на ЖД переезде оповещает о приближении поезда.

[@381mm]

Правила запрещают знаки и светофоры закрывать.

[@victor.sergeevych2599]

@@381mm В этом эпизоде, не был закрыт ни знак, ни светофор.

[@381mm]

@@victor.sergeevych2599 Угу, вагон стоит перед ним и не закрывает.

[@Eklykti]

Тогда надо обязать РЖД компенсировать потраченное время если переезд закрыт необоснованно, вангую что после такого нововведения случаев «переезд закрыт потому что где-то ползает маневровый или вообще что-то стоит в отстойнике» резко станет меньше

[@victor.sergeevych2599]

@@Eklykti Переезды длительное время закрыты необоснованно, - это явление крайне редкое, примерно один случай на миллион.

[@Pavlentiy05]

Спасибо большое вам за ролики. Привет из солнечного Узбекистана.

[@DanielLenskiy]

Если кто то меня обгоняет, либо объезжает пробку по обочине, либо срывается на красный, мне всегда представляется, что у водителя понос и ему срочно нужно посрать.

[@romannemec3518]

Это естественный отбор!! Привет из Беларуси. Знак стоп и стоп линия не просто так в пдд имеются😢😊

[@ivanbaida8195]

Всё таки прежде всего виноват водитель! Потому что даже я - даже не водитель, но адекватный ведосипедист, и то знаю по опыту, что есть переезды, расположенные рядом со станцией, и сигнализация может работать довольно долго, пока поезд подъезжает к станции, стоит, потом набирает ход. А здесь, когда ты находишься на территории депо, где в любое время куча подвижных составов, нужно быть в десять раз внимательнее и осторожнее! Но вместе с тем, конечно не помешало бы при въезде в депо устанавливать щит с напоминанием о том, что депо - зона повышенной опасности!

[@alexseyfilykov9450]

Владимир Викторович, Железнодорожный переезд работает полностью в автоматическом режиме, и над ним не властен человек, находящийся на посту переезда. Управление шлагбаумом и светофором осуществляется все той же автоблокировкой. В данном случае она настраивается так, чтобы переезд закрывался в момент занятия поездом участка, удаленного от переезда на расстояние максимального тормозного пути самого тяжелого поезда. Вот например есть переезд через двухпутную магистраль, со смешанным движением: значит переезд будет закрываться примерно за 6-ть минут до проезда поезда. После того, как последний вагон поезда освобождает блок-участок переезда, тот моментально открывается. Как правило в загруженных районах страны открытие переезда происходит как только колеса хвостового вагона проехали пару метров от торца переезда. Эти правила действуют,как для переездов со шлагбаумом так и без. Что касается второй электрички она стоит на отстойных путях. Если она поедет в направление переезда то при включении ее и запуска двигателя может сработать шунты, что путь занят и сработает сигнализация. Во вторых прежде чем отправляться, будет произведен один длинный готов к отправлению. А что касается аварии это чисто по раздолбайству, там два светофора стоит прямо и перпендикулярно, для таких случаев.

[@АлександрЗаманов-у9й]

я достаточно часто проезжаю переезды разного типа . я таксист. но никогда после поднятия шлагбаума и опускания барьера не трогаюсь с места пока не потухнет красный и замолчит звуковая сигнализация и осмотревшись начинаю движение.и никогда не выезжаю за шлагбаум пока впереди идущие транспортное средство не покинет переезд. как бы не дудели в спину. особенно дудеть любят дальнобойщики новой формации.я сам из бывших , катал 90е. но никогда в спину не толкал.тем более на переезде. я повидал таких катастроф воочию. сам не ангел лет 25 назад на переезде в Белых Столбах выехал за шлагбаум а в переди фура тупить начала . шлагбаум на кабину .барьер под тягачем. фура подергалась и уехала и электричка оправляется на москву. на пути не выехал . дистанция до пути была приличная.но запомнил навсегда.

[@trianon1842]

Так там вообще шлагбаума я не увидел,

[@АлександрЗаманов-у9й]

@@trianon1842 не регулируемые переезды отдельная тема. а в данном случае голова для чего, поверти головой осмотрись ,убедись в отсутствии помех и продолжай движение

[@serega_orlov]

9:20 золотые слова!!! 🤝

[@theMerzavets]

Водитель допустил проезд, потому что у него, как у подавляющего большинства водителей, потеряно чувство опасности. Изгиб пути не помешал бы ему увидеть электричку -- можно по спутниковым картам построить схемы. Он просто ехал "по привычке", как у себя во дворе, не смотря по сторонам. Вполне возможно, тыкался в телефон или чесал себе подмышку.

[@keymsr]

Есть же в ПДД пункт 15.2, в котором сказано, что водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

[@sofiskastar]

Вот это сюрприз! Новый ролик! ❤❤

[@sergeykucherovskiy]

Есть переезды на которых запрещающий горит часами. Обычно это переезды рядом с депо или сортировочной станцией. Те кто там часто ездят привыкают к этому и не обращают внимание на запрещающий сигнал. Надо вводить норматив по максимальной продолжительности закрытия переезда. Иначе получается как всегда, организовать нормальное движение по переезду не могут, а виноват только водитель.

[@АлександрФи-и2ш]

У нас в Санкт-Петербурге, ГИБДД вообще по барабану на безопасность дорожного движения. Ездят безобразно и нет надлежащего контроля. Безнаказанность вот отсюда все проблемы.

[@SergeiLobov]

верно

[@Самоделка-г8й]

В Туле то же самое!

[@Tena20788]

Не, штрафы за скорость приходят. И вот недавно стали штрафовать за автобусную полосу... Но да, я бы на всех переездах камер навтыкала. Потому что те же переезды на Турухтанных островах, фуры проезжают на красный😡 и всем пофиг

[@Cheeky_slippers]

ГАИ - это не про безопасность. Это про деньги

[@Юмеко-ж5ж]

Здравствуйте, ваш канал это просто 🔥, спасибо что снимаете ваши интересные ролики, каждый раз пересматриваю их по несколько раз❤

[@KAMAZist357]

Нарушают люди потому что все куда-то торопятся. И наверняка водителя этого грузовика начальник завалил заказами до ночи. Сейчас в грузовых перевозках бардак. Тахографы не соблюдаются, зажравшиеся гады начальники требуют с работяг всё больше. Вот посадить бы некоторых на пожизненное с полной конфискацией и заставить пахать круглосуточно... Извините за такой гневный комментарий. Сам работаю водителем грузовика и вижу всё это изнутри.

[@olegpopov4095]

Да точно! проверит бы автопарк на использование тахографов по назначению...

[@pipespb]

@@olegpopov4095 А требуется ли тахограф на этом ломовозе? Предполагаю, и вполне на законном основании, что нет.

[@theMerzavets]

понимаю ваше возмущение, и, наверно, разделяю его. Но всегда призываю помнить водителей, что жизнь у любого человека ровно одна, запасной не предусмотрено.

[@KAMAZist357]

@@theMerzavets согласен, и порой ругаюсь с начальником матом, когда он звонит и предлагает проехать через переезд под запрещающий сигнал...

[@ИльяМакаров-ц7ц]

Вполне мог гореть непрырывно красный) Работал в свое время в ппжт, у нас был жд переезд по пути на работу, 2 или 3 пути сразу пересекающий, оборудован только светофором. Так вот там стояли вагоны на отстое около года ( может списанные), и из за них всегда непрывно горел красный. И проезжали уже не смотря на этот светофор, ездили там только работники. Как то стоял на похожем однопутном переезде по которому двигался поезд, за мной сотрудники дпс, проезжает поезд и я по привычке не смотря на светофор поехал))) сразу с мигалкой меня остановили, обощлось не большим штрафом) Вполне и водитель этот мог не первый рейс делать и просто пропустить то что светофор красный)))

[@Trains-s6k]

3:55 по причине что не увидел из-за стоящий электрички

[@Sibiryak_iz_Pitera]

Светофор горит красным, звенит звонок. Всё. Этого достаточно. Стой.

[@jameskauper1732]

5:04 не в этом конкретно депо, но около месяца назад во Владимирской области такое наблюдал. Товарный состав. Без локомотива. Под башмаками (!) С утра до вечера занимает один из 4 путей станции. Соответственно, целый день и на пешеходном переходе, и на переезде неподалёку звенит звонок и горит красный. И ясно, что по правилам переходить/переезжать нельзя, но куда деваться. Вспомнил ваш канал и подумал, что такие ситуации могут плохо закончиться... Как бороться? Ну, помимо того, что не ставить так поезда, - можно дублировать светофор упрощённой светодиодной схемой путей, где стрелками будет показываться, по какому пути и с какой стороны движется поезд.

[@CrimsonVD]

Начало после рекламы 1:48. Не благодарите)

[@badaboom2675]

Работаю на тепловозе, хочу сказать желающих намотать себя и свою говнтачку на автосцепу хоть отбавляй!!!!

[@ИгнатКарпов-в2э]

Ура новый ролик Я даже не думал что Владимир Викторович будет снимать этот ролик

[@bymaus1788]

Спасибо за крутое видео !) Реклама конечно помогает развиваться и хорошо, что это не казино и т.д., хотя они и много платят. Спасибо за уважение к своим подписчикам !)

[@user-Steppen]

Распиздяйство. Только оно. Если горит красный в дэпо- остановись, сходи к дежурной по переезду. Не нужно думать самому, за тебя подумали железнодорожники.

[@ЕлизаветаКузнецова-б2б]

Какая реакция !!!! Браво!!!!! Еще СМИ молчит, а тут фильм уже с анимацией 😅

[@Nikita-o7m]

1:01 Владимир Викторович стал бьютиблогером

[@Sloika_s_abrikosom]

Без зубов уже ни бьюти, ни фуюти не нужны! ☹️

[@elenafine3659]

​@@Sloika_s_abrikosomзависть страшная штука

[@Sloika_s_abrikosom]

@@elenafine3659 Ты не в себе? Или элементарные когнитивные функции- не твой конёк?)))))))

[@elenafine3659]

@@Sloika_s_abrikosom решил подтвердить, что тебе завидно, когда у кого-то что-то получается лучше?! Молодец! И, спасибо, что подтвердил, что ты как раз не в себе! Отзовись, если это так и есть!

[@Morena_mira]

​@@elenafine3659 Как наблюдатель этого диалога со стороны, не пойму- у вас реально какие-то проблемы с адекватностью восприятия? 🤔

[@electroxclub]

Спасибо большое за видео. У вас очень интересный контент и уровень с каждым видео все выше и выше. Подача отличная! И я думаю, что водитель скорее всего подумал, что красный горит именно из-за того, что стояла рядом электричка. Такое много раз наблюдал в деревне, когда поезд стоит не доехав переезд и горит запрещающий сигнал, но как это работает в депо, я конечно же не знаю. Спасибо за новый выпуск.

[@danielmargulis7654]

Мне другое интересно - а что, можно так оставлять стоять поезда перекрывая обзор на переезде?

[@Ivanchish1]

Этот переезд находится на территории депо и движение автомобилей здесь небольшое, потому поезда здесь в приоритете

[@victor.sergeevych2599]

Всё дело в том, что это регулируемый переезд, и стоящий рядом поезд, никаким образом не влияет на создавшееся обстоятельства. Здесь водители пересекают пути не путём посмотреть на право, посмотреть на лево, а по командам светофора.

[@olegpopov4095]

Ну мы не на искусственном интелекте ездим... Тут стечение обстоятельств... Косвено она виновата закрыв обзор. Надо правила жд пересматривать где что оставлять.

[@victor.sergeevych2599]

@@olegpopov4095 Не виновата даже косвенно.

[@АлексАлекс-ъ1щ]

Жаль, что не безопасность

[@CrePerBG888]

7:31 вай как жалко 😢😢😢 Грузовичок 🚛😢😢😢

[@innagorshkova]

Ужас 😢 А что с водителем грузовика? Жив ? Когда билет на поезд покупала, у меня в кассе спросили: вам страховка нужна? Конечно! Случаи разные бывают. Вот посмотришь ваши ролики и думаешь, а может не ехать ? Спасибо вам за ролик, Владимир 🤝

[@iC-vo9bb]

Утонуть в блюдце можно.

[@vetrolov]

Харош кипишить!

[@olegafanasyev1290]

Стандартная страховка и так входит в стоимость билета, а та, что предлагают в кассе - это по желанию, дополнительно.

[@innagorshkova]

@@olegafanasyev1290 просто на сайте РЖД когда брала там было вроде отдельной опцией выбрать страховку, плюсом 150 руб к цене билета.

[@trolleybus1234]

Водитель выжил

[@levonoganyan1446]

Я думаю, что именно второй вариант имеет место быть. Водитель видит электричку и по логике вещей не предполагает, что ещё одна может появиться, да ещё в попутном направлении! По идее, по соседним рельсам встречный состав должен быть. Но, конечно, домысливать самому не нужно, а строго придерживаться сигналов светофора.

[@КВ-17371]

Мы же в Японии живём, у нас левостороннее движение

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@КВ-17371 На железной дороге, в принципе нету такого правила, что движение всегда левостороннее, или правостороннее. Пути могут быть расположены и в другом порядке. Да и в любом случае, есть куча ситуаций, когда поезд следует по неправильному пути, и при этом, сие не является нарушением, а так задумано изначально.

[@КВ-17371]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl я помню на электричке ездил и всегда маршрут составляли не так чтобы всех побыстрее отправить а так чтобы главные пути соблюдались. В итоге мы пропускали скорый по 25 минут

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@КВ-17371 Это уже не связано с направлением движения :)

[@КВ-17371]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl как раз связано. Вместо того чтобы нас отстаивать на 2 пути а встречные поезда пропускать по третьему на третий ставили нашу электричку чтобы соблюдать великое направление движения. В итоге мы ни первый путь и второй

[@karfaks-123]

рен тв отдыхает. Мистическое столкновение! Призрак бабы Марьи порешал.😂

[@ЕленаВоробьева-ф2ю]

Спасибо за ролик командир! Смотрю с работы, случай интересный, возьму себе во внимание сама за рулем езжу! Обе версии могут иметь место, как невнимание водителя так и электричка в радиусе светофора, в любом случае людей жалко, которые пострадали😢

[@shadowkingplays14]

Мда, что ни день - так происшествие!🙁

[@georgysaveliev8261]

Спасибо за видео Владимир Викторович, ужасно конечно что такое происходит,но здорово что вы освещает это. Всем здоровья и добра, мирного неба над головой 😊

[@SholiIAF_Ice_and_fire]

9:43 мне кажется из за электрички не заметил

[@wake_up_and_smile]

Из-за своей тупости и безответственности!

[@Skitalec_Tesey]

Это не повод проезжать переезд на красный

[@albertdantist4516]

На ст. Ручьи в Питере всё время звенит колокольчик и горит красный. Можно неделю простоять перед переходом и так и не перейти его. В 10 метрах - отстойник товарняков. И что получается: люди привыкают переходить на красный и сирену. Просто перестают обращать внимание на это. Едет поезд или не едет поезд, сигнал есть всегда

[@trolleybus1234]

Со мной там история стрёмная была. Товарняк стоял на отстое прямо перед переходом, все люди переходили с электрички, и в этот момент он тронулся, я чуть под него не попал

[@ЧС200-й5я]

5:00 нет, не может

[@vinograd86]

Обязательно нужно чтоб на переездах были шлагбаумы. Спасибо за видео

[@Golden_spike979]

Никогда не было и вот опять...

[@ОлегИванов-в7с]

Небольшое уточнение. Поезд ехал не по обходному пути. Все поезда едут со стороны Балтийского вокзала с левой стороны от депо, если смотреть на север, а в сторону вокзала едут с правой стороны

[@Ksentor]

А я подумал вот о чем. Если у нас автоматика зажигает светофоры, может имело бы смысл сделать подсветку путей, чтобы водители знали откуда идет поезд. Любая нештатная ситуация на переезде была бы проще, если бы водители понимали откуда надвигается угроза

[@АндрейМилованов-у9у]

отчасти неплохая идея, только 1) цена вопроса высока (помимо доделки нужна регулярная доп. обслуга этой системы) 2) надо писать изменения в ПДД и стандартизовать, искать/читать/осознавать/.. в экстренной ситуации свою уникальную инструкцию для каждого переезда уже будет некогда.

[@381mm]

Тут даже на светофоре сэкономили.

[@Polosatiy_Varan]

@@АндрейМилованов-у9у А что такого высокого в цене? Просто установить LCD-экраны в виде стрелок и дополнить релейный шкаф переездной автоматики соответствующим блоком. Направление приближения поезда и так определяется рельсовыми цепями.

[@МихаилГребенников-р1ф]

С удовольствием смотрю ваши ролики. Хочу поделиться своей историей: Стою на регулируемом ЖД переезде в а/м. Передомной около 5-7авто. Вдруг по встречке нас всех объезжает древний Мерседес с весёлой компанией пассажиров, грохочет музыка. В этот момент двигался грузовой поезд по ближайшему к нам пути с лево на право. Переезд был без шлакбаума. В тот момент когда мерседес подъезжал к переезду последний вагон проехал. Тут же пешеходы кто начал махать руками, кто-то просто побежал на утёк, в этот момент по соседнему пути с права на лево пролетел состав грузовой. Буквально если бы на пару секунд Мерседес подъехал бы раньше к переезду то катастрофы не избежать. Переезд был просто со светофором без шлакбаума.

[@Серж-д3ь]

Ведь наверняка водитель грузовика подумал, что красный моргает из-за стоящей электрички. А далее, это просто невнимательность. Мог бы на всякий случай посмотреть направо.

[@arina61998]

Даже если посмотрел бы , ничего бы там не увидел. Он не видел что ещё один поезд приближается (это видно на видео).. Был бы это дизель или товарный , ещё можно было бы заметить , а пассажирский без сигнала , никак нельзя заметить.

[@Vilegger]

​@@arina61998дизель тут причем

[@vregentov]

Неправда. Он не крался в попытке выловить движение по главному пути. А просто следовал по своему делу. Километров 10 в час, и глядел точно не направо. То есть, нога была не на педали тормоза. Он даже испугаться не успел, есть ощущение

[@381mm]

Светофор был составом закрыт!

[@КВ-17371]

Он подписывал что светофор моргает и звенит из-за главного пути

[@ET2M_071]

4:40 моя Нелюбимая электричка (та которая стояла) погубила редкую старушку эт2😭 Классное видео

[@DmitriiSafonov]

Нужно на законодательном уровне запретить останавливать поезда в зоне сигнализации переездов, за исключением аварий и посадки-высадки пассажиров. Эта стоящая электричка может стоять там часами, и всё это время переезд будет закрыт.

[@АндрейМилованов-у9у]

на законодательном уровне запрещено проезжать ж/д переезд на запрещающий сигнал. Этого достаточно.

[@yurypetrov1496]

@@АндрейМилованов-у9у на законодательном уровне можно запретить что угодно. Но если местные жители знают, что переезд на 90% закрыт из-за стоящего поезда (а он может стоять несколько часов) - они БУДУТ ПРОЕЗЖАТЬ этот переезд на запрещающий сигнал. Играть в эту страшную лотерею.

[@arseniy3763]

​@@АндрейМилованов-у9у а что водителю делать? Взлетать?

[@АлександрМорозов-д6щ1н]

​@@АндрейМилованов-у9у если такая электричка будет стоять по несколько часов и по этой причине будет закрыт переезд (по закону это же распространяется и на пешеходов) то таким водителя можно на работу и не выходить, всё равно ни куда не поедет. Но ситуация кардинально меняется если этот светофор не зависит от той ветки со стоящей электричкой

[@АндрейМилованов-у9у]

@@arseniy3763 ждать. Ну или как в этом видео.

[@vikivanov5612]

Электричка в отстое перекрыла видимость и водителю и машинисту, что усугубило. Про отсутствие шлагбаумов уже писали не раз. Все, кто "срезает углы", рассчитывают только на одноходовую ситуацию. Аварии случаются из-за комбинации факторов.

[@381mm]

Там в другом причина - состав светофор закрыл.

[@vikivanov5612]

@@381mm Как можно закрыть светофор составом, если светофор всегда находится на той же стороне жд, что и автомобиль.

[@Andrey_Zubarev_]

Про комбинацию не раз убеждался, поддерживаю!

[@maxm33]

На двухходовых надо менять регламент: закрывать за минуту максимум, открывать сек через 15, если не едет по другому пути. Иначе там можно стоять полчаса, час на оживленных трассах в час пик или когда дачники едут. Еще и прилегающие дороги все встают. Повесить камеры, гибдд ставить дежурить почаще, чтобы не проскакивали под закрывающийся шлагбаум.

[@safil747]

​@@381mmкаким образом закрыл? Прям наглухо? Может и мне тогда на камазе в городе рессекатб на красный "я не видел светофор"?

[@Rtt062]

Обожаю Ваши видео Владимир Викторович ❤

[@yulykulman8911]

У японцев в таких местах стоят зеркала

[@RemmiFriz]

Ого-го... А ведь я её на второй канал буквально в апреле снимал( И как раз катался в том вагоне 09, жаль, что теперь он больше не побегает...

[@paveldemcenco5922]

А еще я тут хочу рассказать про случай в Молдове. Когда поезд на переезде сбил маршрутку с людьми, было много жертв. Переезд просматриваемый, дорога одноколейка, светофор исправен - звенит и работает, скорость движения поездов относительно невысокая. При этом водитель маршрутки выехал на пути прямо перед поездом. Невероятно? А я вот понимаю как: именно в виду обстоятельств: утренние сумерки или темно еще было, встречные фары и прочее - это могло дезориентировать водилу и он не обратил внимание на фары тепловоза. Но почему поехал - а потому, что тот конченый светофор все местные знают. Он начинает сигналить и звенеть за 5 минут до поезда. Все местные (в т.ч. маршрутчик) к этому давно привыкли и уже не обращали никакого внимания на эту бряцалку, а ориентировались именно визуально. Виноват водила - да 100%, бесспорно. Но обстоятельства, организация сигнализации - буквально предрешили эту аварию. Причем в Молдове это происходило неоднократно на разных переездах.

[@AvantCroft]

8:47, жаль у всех видно номера, а у него нет, можно было бы в ГИБДД отправить нарушение. Хотя чисто в теории можно через поддержку яндекс по GPS узнать кто в тот момент там ехал, но никто заморачиваться не будет... К тому же машина явно на юр.лице, для них штрафы выше и вообще он потенциально подвергает опасности жизнь пассажиров, клиентов, такое просто так оставлять нельзя

[@АндрейМилованов-у9у]

садясь в таксо, пассажиры должны чОтко понимать 1) кто их везёт 2) государству пофиг на безопасность шкурки едущего пассажиром, за повреждения своей шкурки и проблемы с жизнью/здоровьем/...будешь расхлёбывать сам. . Ездить на такси так себе затея.

[@AvantCroft]

@@АндрейМилованов-у9у государству так пофиг на смертность налогоплательщиков(притом не самых бедных раз на такси ездят) и статистику, да да да. А сколько это еще других убытков принесет из-за того, что нужно будет потом эту аварию разгрести

[@safil747]

​@@АндрейМилованов-у9уо каждом овоще думать?

[@nNDOPACbl]

Ух тыж! Отличный выпуск, очень интересно!

[@ИванИваныч-ф5б]

Это ломовоз! Кто то, по тихому из депо ,хотел вывезти неликвид на металлолом! И их постигла карма!)

[@АндрейМилованов-у9у]

при идее быстро свалить без палева авария заиграла новыми красками.

[@381mm]

Свечку держали или брехунок?

[@pox-x6k]

Я жил в городе где и вокзал и депо и конечная в одно месте, всегда стояли вагоны и поезда рядом с переездом, срабатывал сигнал только когда было движение поездов.

[@arina61998]

Я думаю что шофёр дальнобойщик просто не жил возле промзоны , иначе бы он знал, что электричка не просто там стоит , она пропускает другой поезд и чаще всего это кстати товарные поезда , ну или отдельные вагоны. Единственный выход из данной ситуации это полностью закрывать ж-д переезд на определённый отрезок времени. И ещё не ясно подавали ли машинисты звуковой сигнал...

[@olegpopov4095]

С чего вы взяли что он дальнобойщик ? Большая машина не обязательно дальнего следования... Тем более кто на "дальняк" ходят - больше опыта.

[@МихаилСумерский]

Спасибо вам огромное за очередной обзор\видео

[@NL812]

Это переезд непосредственно у платформы Электродепо, возле Балтийского вокзала, станция Броневая гораздо дальше. Переезд находится на закрытой территории, въезд отгорожен воротами. Соответственно грузовик выполнял служебные задачи РЖД. Даже если остановки Электродепо в расписании нет (а их почти все убрали под предлогом того, что это бескассовая станция и пассажиры могли покупать билет от/до нее в электричке без сбора), то по факту почти все там останавливаются и подсаживают/высаживают "своих". А даже те, кто не останавливаются едут крайне медленно. Уверен, 30-40 км/ч на этом участке - большая редкость. Должен ли был водитель знать особенность этого переезда и что там выезд на главный путь? Думаю, да. Часто ли там запрещающий сигнал горит минутами или часами, когда никто не едет? Не знаю. В Старом Петергофе регулярно на десятки минут закрывают единственный переезд из-за маневров, грузовых составов, которые вообще этот переезд не пересекают. И все попусту ждут - автомобили, общественный транспорт, спецслужбы... Почему?

[@Polosatiy_Varan]

В Новом Петергофе? Старый Петергоф не станция.

[@NL812]

​​​@@Polosatiy_VaranСтарый Петергоф - станция. Там в сторону Университетской (платформа) есть ответвление, на котором и бывают маневры. А переезд с противоположной стороны.

[@akaikangaroo]

Потому что в руководство понаберут тех, кому важно ощущать себя НАЧАЛЬНИКОМ, а на все остальное пофигу. А потом, когда происходит инцидент: а я не виноват, а это вообще не моя зона ответственности🤦‍♀

[@Polosatiy_Varan]

@@NL812 Старый Петергоф - это остановочный пункт, а не станция. Подъездной путь там примыкает к чётному пути перегона Новый Петергоф - Ораниенбаум и ограждён со стороны Ораниенбаума заградительным светофором.

[@safil747]

​@@akaikangarooа тебе завидно?

[@yurypetrov1496]

На 90% проехал потому, что там часто долго горит красный из-за особенностей сигнализации. Я сам из СПб, но довелось быть на машине в Бекасово. Так там местные мне мигали в спину зачем я стою под красный сигнал на переезде. И он там реально горит из-за того, что на перегоне стоит грузовой состав. Такие особенности. Наверное надо что-то с этим делать, чтобы запрещающий сигнал на переезде сигнализировал о ДВИЖУЩЕМСЯ поезде.

[@kirill_more]

Спасибо! Просил этот ролик, вы снняли! )

[@ДмитрийМакаров-л7д]

По Волгоградом в июле этого года тоже самое было бухой камазист выехал на переезд и в него врезался пассажирский поезд!

[@PROMETRO]

Есть на канале это видео у меня

[@ИванКотляров-к9ь]

Здравствуйте Владимир

[@iC-vo9bb]

@@ДмитрийМакаров-л7д в Дивенской был наезд на машину летом (с этого вокзала кстати можно доехать).

[@ЕвгенияДорошина-г6б]

А что такое бухой ,безухий может быть?,

[@MrAlex2888]

Большинство водителей мало что знают об устройстве железной дороги, а значит с точки зрения сотрудника РЖД творят дичь сами того не зная! Это как гонщики профессионалы формулы один не станут гоняться на дорогах общего пользования хорошо понимая неминуемые последствия, но обычных понторезов -школьников это не остановит. Плюс низкая культура вождения убойная смесь. Вот и лезет народ на переезды. К сожалению как ты переезд не сделай пока культура вождения минимальна дурак он свой путь найдет - даже вне переезда. Естественный отбор.

[@fregattaurus2926]

думаю, что водила на своем металловозе не первый раз приезжал в депо и, возможно, даже задавал вопрос местным - "а чего у вас переезд красным постоянно горит?" и те на голубом глазу ему отвечали "да забей, тут гайцов нет". Что поезд с пассажирами и главный ход делают на территории ремзоны (депо) - это вопрос чисто к РЖД. Вы или обзор перед переездом обеспечьте, или шлагбаум поставьте. Водила,, безусловно, раздолбай, но он ответит. А РЖД не ответит в этот раз. Там, кстати, будка дежурного находится в таком месте, что дежурный отлично должен видеть как электричку, так и металловоз. Не понятна его роль в предотвращении инцидента

[@Andrey_Zubarev_]

Задавать вопросы РЖД что писать в спортлото.

[@klimgamov130]

Водитель в депо действительно не первый раз. Переезд чисто служебный, поэтому ничем не ограничен, кроме светофора и звуковой сигнализации Дежурного в будке нет и не было никогда, в этой будке охрана живет... Никто там не говорил "те на голубом глазу ему отвечали "да забей, тут гайцов нет"" , при трудоустройстве на работу туда, всегда рассказывают об этом переезде и о том, что светофор срабатывает только на главный ход.

[@Watson_01]

Лишь после работы (2011 - 2024), на техстанции ЛВЧД-7 В-Сиб ФПКФ ст. Иркутск-пассажирский, где нет светофоров на технологических переездах, подъезжая к жд переездам, кручу головой на 360 градусов. В январе 2019 года, один из водил развозящих белье, выехал на переезд перед маневровым... Обошлось без жертв (автосцепка прошла в раму грузовика за кабиной). ГАЗона тепловоз скинул с переезда набок, и несколько метров протащил по путям.

[@Golden_spike979]

Пожалуйста, не оскорбляйте слово "Подумал" в отношении этого водятла.

[@381mm]

Комендятел, а сами то думаете?

[@Григорий-Старцев-97]

Когда услышал что с работниками поезда всё в порядке, счастья появилось, очень рад что со всеми всё в порядке

[@АлександрМалахов-с2я]

Надо наказывать того, кто разрешил ставить этот электропоезд, в трех метрах от переезда. Это же слепая зона.

[@381mm]

А, может, того, кто поставил состав закрывающий светофор?

[@Andrew_G_Semenov]

@@381mm Ну это то же самое. Движенцев я бы расспросил...

[@КВ-17371]

Вы хотите переписать ПДД? Флаг вам в руки и барабан на шею

[@Eduardtimi]

Все виноваты кроме водятла выехавшего на красный.

[@381mm]

@@Eduardtimi Если светофор и знаки скрыты кто виноват?