КРУТИБИЛЬНОСТЬ МОТОРА. ГЕОМЕТРИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Второй канал - / stilovdailystream
Мой инстаграм / sergeystilov
Lucky's Station - luckystation13
Инстаграм Семена - / team_luckys13
МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD - www.34play.me
Мой телеграм канал - t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам)
#STILOVDAILY
Вступайте в мой паблик ВК stilovdaily
Мой инстаграм / sergeystilov
Там всегда самая свежая инфа и много фото!

[@woweeon5643]

Ночной видос Семена - топ! Только не заставляйте Семена рекламить 1хбет)))

[@user-jc8yx9xr4f]

B18C - диаметр 81 мм, ход 87,2, мощность до 190 л.с., рабочий диапазон оборотов до 8400. F22C - диаметр 87 мм, ход 90,7 мм рабочий диапазон оборотов до 8200. А длину шатуна ВСЕГДА делают максимально короткой!!! Секта Р/С продолжает свое шествие ...

[@user-os7vc6pz2i]

Длинный шатун вибрацию снижает,короткий шатун легче раскручивается .

[@user-jc8yx9xr4f]

@@user-os7vc6pz2i Пожалуйста не пиши ерунду.

[@user-os7vc6pz2i]

@@user-jc8yx9xr4f когда короткий шатун поршень резче идёт вниз ,длинный шатун сглаживает этот момент.вибрация возникает в том числе и от того ,что поршень стремится к вмт и тут же вынужден стремится к нмт .

[@user-os7vc6pz2i]

@@user-jc8yx9xr4f хотел подтянуться до Вашего уровня.

[@user-jc8yx9xr4f]

@@user-os7vc6pz2i Как блядь скорость движения поршня связана с длиной шатуна??? Может еще с массой поршня связана??

[@den_sm35]

Семён красавчик, ребята спасибо вам за годные видосы, надеюсь в следующем году увидеть новые с этой рубрикой, всех с наступающим!

[@SparkApplicationMaster]

Вставка с маршруткой сделала мой день)

[@mistertwister2774]

Все как обычно на уровне!Спасибо Семён,за хорошую подачу,и новую инфу!Лайк авансом!

[@nikolaychirkov752]

Серега , спасибо за контент и с наступающим 🌲🥳

[@aleksadrtarasov6959]

Семён просто лучший ,спасибо за такие видосы и с наступающим Новым Годом )

[@blackteamdrift3812]

Спасибо Семен !!! =)) все придельно ясно, хорошо все обьясняешь !!! =))) С Наступающим Новым годом !!!! =))))

[@dk_shket3638]

Лайк авансом. Просмотр утром ! С наступающим вас ребята

[@grigoryholod]

С опозданием ) щас буду все смотреть и кайфовать ))) спасибо 😊 Семён и тебе Серега !)

[@user-oy2vt8vu6h]

Легенда о том, что длинный шатун положительно сказывается на высокие обороты продолжает жить, так держать!

[@user-ql1gh7vn3e]

Так миром вообще легенды правят.....к знаниям это правда никакого отношения не имеет .....но стадо хавает и бабло платит , может так и надо.ИЗВИНИТЕ НАКИПЕЛО.

[@bahe4ekrytp508]

Лайк авансом. Семен лучший, спасибо вам огромное!!

[@Urlapov_E.A]

Семен, спасибо за очень важную и нужную мне информацию.

[@ramazanabakarov4025]

Большое спасибо. Очень внятно объяснил)

[@corejiexadk8417]

С Наступающим Сергей и Семён !

[@korch_mka782]

Лайк! И с наступающим вас!!

[@multithreaddanger9329]

Топ выпуски. Не пропускаю. Семён красавчег

[@artem_official_2033]

Сп. за видео, все очень доходчиво объяснил !

[@user-ls9wu2qo2v]

лайк авансом!

[@Lemeshev_Rost]

Лайк авансом) молодцы, что исправляете ошибки! ;)

[@Fifny]

С наступающим Семён!)

[@user-eu9nt5ur6g]

Очень интересно,все здорого

[@EnergyKashak]

Спасибо Семен за интересные и познавательные ролики! С наступающим 110010 110000 110001 111001 годом!

[@Eqquinox]

Спасибо Семен!

[@user-cu8qs8ct1k]

блин круто все объяснил )))

[@Lutiydvizh]

Японский Влас прудов

[@pavelzolotovskii5970]

Ахах да

[@user-wj9yf1ld5f]

Влас рельно шарит, но не договаривает, а этот говорит но не дошаривает

[@levloginov311]

Семён, Спасибо огромное !

[@user-qm2ys8fu7j]

Чем короче шатун тем больше поршень давит на стенку цилиндра, чем длинне шатун тем легче его поломать

[@user-bg2cp3zn3b]

Чем длиннее шатун,при прочих равных,тем сложнее его сломать в составе КШМ.

[@kenvoodgtr8866]

Красава Семён, давай следующий выпуск про наполнение и аэродинамику в раннерах и гбц, как это влияет на мощность.

[@e-jzx9052]

Лайк авансом!

[@user-bj8ss9xv2z]

Лайк авансом

[@drumovd.a.3744]

классно все рассказал. хотя вместо субаря лучше бы привёл в пример моторы F1 с их мега B/S было бы тоже интересно послушать :)

[@user-wj9yf1ld5f]

Там все максимально коротко по колену и максимально длинно по шатуну

[@NUBAS12345WoT]

@@user-wj9yf1ld5f еще и очень маленький ход и огромные поршни

[@user-bc9in3xx4w]

Серега, поздравь меня, два часа назад у меня родился сын😊😊😊🎉🎉🎉🎉

[@itrealrew]

Алиса Пирожкова Нормас будите в гараже с ним тусить лет через 16

[@SergeyKhramov66]

Поздравляю

[@cjARTEM90]

Мои поздравления)

[@user-hx8jo8wz7i]

Поздравляю) воспитывай его хорошо)

[@sashashilin3592]

Поздравляю, назови его Джей

[@user-qm2ys8fu7j]

Аааа какое р/с у ротора!? В котором нет ни шатуна ни поршня? Мозг мой зачто ты так со мной...)

[@user-wj9yf1ld5f]

Поэтому он и крутится норм😀

[@azot-888]

Отличная рубрика!!!!!!!!

[@ilyaharchevko7748]

Ааа, Семён, обожаю выпуски с тобой, и угараю постоянно с моментов в видео со Стиловым😂

[@user-wx4po7gj7f]

Мы же не можем взять и собрать просто двигатель например вазовский жигулевский 1.7. Надо учитывать все параметры? Типа строкер засунул, а rs упало и подгоняешь так?

[@pro100indrive]

Смотрю спустя 5 лет. Автор, если ты жив ещё то видео очень классное

[@user-ok7st6ri6v]

лайк авансом)

[@user-wj9yf1ld5f]

Крутящий момент - сила приложенное поршнем на плечо коленвала(зависит от величины усилия и длины плеча) Мощность - крктящий момент помноженный на число оборот в промежуток времении(больще частота вращения, больше мощность)

[@user-cu1tr9nh8q]

А что там с субаровским мотором? Что они прям так плохи? Расскажи про него пожалуйста!

[@nekharbmx5700]

6:05 в Омске, лайк авансом 😉

[@user-eh3lv2ml7g]

Здарова, земляк)))

[@nekharbmx5700]

Ярослав Ерёмин дарова

[@user-vv4kw1pm5t]

По мне должно быть не крутибИльность, а крутибЕльность.

[@user-eq1wi7cj3k]

А зачем крутильность соединили с дебильностью? И чем крутильность после этого стала?

[@user-ck8uy7go8e]

Очень крутая серия, её и не стыдно на парах в технических вузах показать, если там изучают двс.

[@user-yr3pv8ep5s]

3sgte 3gen это крутибельный мотор?

[@adiletk.3811]

Сколько ходят атмо моторы феррари и ламбо?

[@Dron-bh4gx]

1XBET Только ради этого Стилова и смотрю) 😌😌😊

[@user-wp9oo5bh2r]

Подскажите что за песня на 8:45 ? Заранее благодарю)))

[@user-xz9sk6us7f]

6:41 Ржу не могу)))))

[@andrychavis9241]

Сделайте видос про ГБЦ портинг и прочие способы работы с ГБЦ.

[@holicolors6679]

Из мотоциклетных двигателей самый длинноходный, что знаю это Yamaha sr400, у него ход поршня на 25мм больше, чем диаметр. Максимальный крутящий момент на 3 тыс. об.

[@waldemardris3475]

У Чезет и ЯВА тоже длинноходные двигатели, достаточно эластичные по сравнению с ИЖ ЮПИТЕР при тех же 350см/куб. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@pavelzolotovskii5970]

Вот теперь все правильно рассказал,лайк

[@TheJustRhythm]

Очень интересно, вот кому я лайк ставлю сразу ещё даже не посмотрев видео, спасибо Семён, очень доступно и понятно объясняешь. P.S. Семён напоминает мне больше не "турбо ёду" из майтикармодс, а "товарищатюнера" который щас помогает настраивает "эво" на секс спеке "Могу".

[@hak1th]

Классная футболка))

[@Ucun-Zaz]

Семен расскажи про распреды и про головки на классику

[@user-wm7wk6wb9q]

Слюнку пустил😄😄😄

[@user-hh2od1up5h]

Моторы с длинными шатунами больше склонны к задирам?

[@antonbaykov1975]

Как от длины шатуна зависит скорость перемещения поршня? Шатун просто связывает 2 точки. Новая механика?

[@woweeon5643]

Серёг, только Семен говорит крутильность, а не крутибельность, название точно правильное?

[@duffduff3019]

Захожу на канал только на выпуски Семена!

[@user-vd7vh3gb9r]

Сергей, а моторы с 5 клапанами на цилиндр? ANB? Это конечно ваг, но всё же...

[@lophop9210]

а что по поводу 3 и 5 клапанов на цилиндр ?

[@darkenbane]

Ага, и поводу двигателей хеми, там 2 клапана, но они огромные и продувка лучше чем с 4 клапанами за счёт геометрии камеры сгорания

[@user-ku8zx1pm4y]

Плюсую, про гбц хотелось бы подробнее. Так же интересна такая штука, как смещение поршневого пальца

[@user-wj9yf1ld5f]

@@darkenbane не лучше и по-этому от них отказались У 2х и 4х клапанный разная геометрия воздушного потока, а значит разная скорость и обьем проходящего воздуха Лучший видео пример был у Власа прудова, найди видио про отличия 2х и 4х клапанных двс

[@user-wj9yf1ld5f]

3 и 5 был скорее экперемент , за место большего впуск клапана ставили 2или 3 Но но Ф1 до сих пор ставят 5клп, потому как очень большой диаметр цилиндра и короткий ход, а при 20000об/мин нужно максимальная ппопускная способность и большее сечение продувки

[@user-sx2yb9ux2b]

Семен а как же вес возвратно поступательных масс?

[@fl0p12]

С НОВЫМ ГОДОМ!!!

[@moviesfromwhite]

8:08 думал опять шутка про Субару будет)

[@applejackdaniels3566]

Про продувку нужен отдельный ролик

[@user-qm2ys8fu7j]

Короткий- малое ускорение поршня, длинный-большое ускорение поршня

[@creyzichery]

Вот именно. Ибо скорость поршня зависит от хода колена

[@StaSuuu]

Сёмасёма) ты клевый)) все ошибаюцца... просто кто-то больше, а кто-то клевыйЁ!)))))) аъахаххаха)) ваще не заебываешь, даже когда шо-та не сходицца, тебе не хочецца щелкать, просто все на ровнячке глотаецца, потому что смотришь на большого и мимимишного профика по фиксикам, да уверен и не только))))))))))))))) шоу маст гоу он! копаем дальше, копаем глубже!))))))))))))))))))))

[@simukasG]

7:32 Семен рыгнул :D

[@gridasez]

Вопрос: почему на "Ниве" короткоходный 8кл. двигатель 82/80? По логике этому автомобилю подошёл бы длинноход. Тем более, высота блока позволяет установить кв с ходом 84 и даже 86 мм без особых проблем, но завод десятилетиями ставит 80мм. Наверное этому есть рациональное объяснение?

[@waldemardris3475]

Слышал что коленвал мог ослабнуть и не было возможности сверлить отверстия от коренных шеек к шатунным для смазки вкладышей. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@pashan1m]

Лайкусик Авансиком

[@hellvine3653]

Ахахах, вот ты ща говорил "засунуть воздух, долить бензин".... Вот так человеку скажешь, корчит рожу и колхозником называет.... Начинаешь ему "а как правильно сказать? " вообще уезжает))) хотя все правильно сказал 👍

[@pv1777]

Я же правильно понимаю, что VTEC и сделан с меньшим подъёмом клапанов на маленьких оборотах, чтобы обеспечить большую продувку двигателя? Насчёт продувки хотелось бы узнать побольше, принудительно на маленьких оборотах уменьшать подъём клапанов? Это так работает? Неужели двигатель на маленьких оборотах из-за этого поедет лучше? Кстати работает это для клапанов на выпуске же только или для выпуска тоже?

[@mrWhite_666]

Меньше подъем клапанов.ускоряет поток воздуха.на маленьких оборотах

[@MrJlya]

Совершенно верно, только на втеке три режима работы клапанов. 1 Работает два клапана из четырех в каждой камере сгорания. 2 работают все четыре клапана с низким подъемом. 3 Работают все четыре клапана на максимальный подъем.

[@waldemardris3475]

С турбиной можно лучших показателей добиться чем от VTEC, плюс достигается максимальный крутящий момент до 2000об/мин у VTEC после 5000об/мин. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@waldemardris3475]

​@@mrWhite_666 Вы правы часто приходилось замечать с низов 8 клапанный лучше разгоняется чем 16 клапанный. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@user-kf7jw5hc9d]

Раскажи про 4g63t Mitsubishi

[@delt1pubg733]

Круто

[@StaSuuu]

архитектура)

[@IlushaUsov]

Семен, расскажи по ВАЗовский и УЗАМовский мотор и весь тюнинг их который ты о них знаешь.

[@user-bo1co4mf8p]

самая тяжелая серия

[@BigCrus]

бля, Семён, ну ты голова! красава!

[@bosozoku5892]

Но почему в болидах ф1 поршень едва касается противовесов коленвала? Соответственно они сделали его максимально коротким. Ведь даже на поршнях делают вырезы в юбке, чтобы он не касался противовесов. Зачем так извращаться, если можно сделать шатун чуть длиннее?

[@waldemardris3475]

Возможно чтобы уменьшить жентробежные силы, в цилиндропоршневой группе. Поршень, шатун легче выходим быстрее на максимальные обороты. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@user-bg2cp3zn3b]

Автор не сказал про зависимость диаметра поршня и детонации.Больше диаметр поршня - больше вероятность возникновения детонации.Критичным можно считать диаметр цилиндра более 90мм.

[@waldemardris3475]

У ГАЗ 53 диаметр поршня был 92мм, низкая степень сжатия, обагащённая смесь не приводила к детонации. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@user-mz8qb1mr5y]

расскажите про перевозки авто как перетащить в другой город ?

[@rwdjin]

Сделайте видос про 4A-GE

[@user-nq2pf4gi6p]

У хонды большой ход коленвала и малекий шатун. У них р/с 1.54 у всех

[@user-eh3lv2ml7g]

А расскажите о тойотовском 4A-GE, там по 5 клапанов на цилиндр, я не понимаю зачем...

[@Sashimo451]

Ярослав Ерёмин это разработка Ямахи для лучшей продувки и на низах, и на верхах. Такая компоновка у них и на мотоциклах (Р1, и использующие их двигатель), и на машинах Тойота

[@user-eh3lv2ml7g]

@@Sashimo451 спасибо большое

[@creyzichery]

он крутится в 8 тысяч оборотов, поэтому и сделали 20 клапанов

[@bigmiq3808]

😍off

[@sashashilin3592]

Когда уже Семен научит делать собственные моторы??!?!?

[@hellodrift5956]

Аванс лосось

[@fondrahtenbergs]

Семен, всё чётка, но про два клапана на горшок ты тоже не прав , там много факторов от которых зависит наполнение цилиндра и его эффективность и это не всегда лучше 4 клапана. Отличный пример LS мотор , например вот моих знакомых kzbin.info/www/bejne/eZualGdnp810jLc LS 7,2л 9000rpm и 900лс.

[@Troxa28]

8 клап и 16 клап, это количество не на ЦИЛИНДР, А на весь двигатель)

[@7RON1]

Семен, расскажи как затюнить Атмо UZ !!

[@SanCherUA]

Семён, под словом "мощность" ты имеешь ввиду Л/С или Крутящий момент ?

[@eugenjournal7348]

12:01 это произведение момента на обороты

[@Trypirit]

Крутящий момент и мощность это не одно и тоже, поэтому нет

[@eugenjournal7348]

@@Trypirit чего блять

[@Trypirit]

@@eugenjournal7348 что чего? Я челу на его вопрос ответил

[@user-gc9tz3wx3f]

Как обычно , тупо , лайк

[@xpectykt9822]

4a в обзор!

[@dk74]

Японские моторы - это круто и более менее просто. Проще только американские. А вот интересно про немецкие. У меня m112 e32. Это атмо v6 3,2. Там 3 клапана на цилиндр. 2 меньшего диаметра на впуск и один бОльшего диаметра на выпуск. На 5-ти литровом гелике 113 мотор 5 литров v8 с аналогичной конфигурацией, только +2 цилиндра. Почему именно так сделано, а не привычные 2 или 4 клапана на цилиндр? Ну и второй вопрос. Есть ли смысл менять атмоголову на компрессорную от двигателя с таким же блоком в модификации c32 amg? Само собой с заменой коробки и мозгов, ну и возможно приводов. Ещё есть ваговские моторы, где 5 клапанов на цилиндр.

[@holicolors6679]

У Хонды все моторы крутильные, даже двигатель D17. У него ход поршня больше, чем диаметр цилиндра, по-моему на 19мм.

[@NUBAS12345WoT]

Ну так тут и объем маленький, на самом деле крутильность определяется не этими коэффициентами, а пиковой линейной скоростью поршня по большей части, а так как объем маленький, то даже при такой конфигурации скорость получается относительно маленькой. Коэффициенты же имеет смысл рассматривать при равных объемах цилиндра: мотор с диаметром цилиндра 93мм и ходом 73,3мм будет крутибельнее, чем мотор с тем же количеством цилиндров, но с диаметром и ходом по 86мм

[@holicolors6679]

@@NUBAS12345WoT не, вообще бред написал)

[@l_e_m_o_n_4_i_k855]

Лайк !

[@user-hx8jo8wz7i]

Расскажи про французские моторы, они вроде как надёжные

[@alexanderpetrov1473]

у меня у знакомого рабочая машина пежо, проехала 600 т.км межгород

[@vladimirli3387]

Субару на двигателе FA 20 сделали 86х86

[@streetway1023]

газелист из омска еее)