Купил динамометрический ключ и САМ ЗАМЕНИЛ ВКЛАДЫШИ! А также покажу, как измерил масляный зазор!

[@Alexsander2566]

Про испытание динамометрического ключа, очень интересно узнать

[@ChatMayevskogo]

Проверить может каждый, нужен ручной кантер, длинна рычага и считаем

[@ChatMayevskogo]

Не баян, видео нужное, многим поможет

[@s.viktorsir.8639]

+

[@PartboxUa2]

не забываем, что сначала нужно проверить кантер.

[@mrgeiney7879]

+

[@Sergei-A]

Ждём про ключ! 👍🏻

[@Борода-б8р]

Надо снять проверку ключа.

[@СергейТитов-ф8ш]

Про динамометрический очень интересно.

[@ПавелГоловченко-щ5я]

Глянул бы, как испытать динамометрический ключ!!!!!

[@mishase6520]

Спасибо, ваши ролики, как лекция в институте. Я думал я дотошный, слишком придирался к мастерам и хотел чтобы делали работу в моём присутствии. Но после того как я несколько раз переделывал работу за которую платил мастерам, стараюсь делать всё сам. Честно говоря, я не знаю, как бы я ремонтировал чужие машины за деньги, но точно с меньшим азартом, меньшим удовольствием и меньшей дотошностью, чем свою. Думаю у мастеров такой же подход))))

[@PartboxUa2]

Согласен.

[@СергейТкач-ж2д]

Не ровняйте ВСЕХ по неудачным попыткам

[@RomanR623]

Себе делать всегда сложнее)

[@human-n1]

​@@RomanR623я наоборот, себе могу где то схалтурить, а вот если оказываю услугу то делаю как надо

[@user-zapa]

Себе вообще не могу делать, коллег прошу. Клиентам делаю долго, но достойно. Спорю с ними что "упрощать" не стоит. Ком трас.

[@АлексейОвчаренко-ь3и]

Добрий день. Чекаємо про ключ

[@fotoman530]

10:34 Дмитрий, не 20-40 соток, а 20-40 микрон! Или 2-4 сотки. Та же история и с показаниями калибра )))) А в остальном - все СУПЕР! Респект!

[@PartboxUa2]

согласен

[@ПавелГоловченко-щ5я]

С Вашим подходом, я бы и по смотрел, как проверить пассатижи!!!

[@PartboxUa2]

Лучший коммент сезона!

[@exi3074]

Это был бы сериал в жанре детективной документалки на 10 серий) я б тоже глянул

[@pan50]

Да, что там пассатижи! Даёшь калибровку шила! А также отклонения курвиметра при измерениях кривых поверхностей и напоследок широтно-импульсную модуляцию светодиода индикации автосигнализации!

[@Максим-и7п6м]

На Октавии номинальный зазор, шатун 0.02-0.08 допустимый 0.12 Корень 0.03.0.9 допустимый 0.17 Причем ,что для дизельных и бензиновых разницы практически нет, всего несколько соток для дизельных больше номинальный ,а допустимый такой же. На своей Октавии тур 2004 г.в.1.9тди пробег 280 т.км решил проверить зазор во вкладышах, всё таки года и никаких ремонтов ДВС не было. Итог, пластигедж показал зазор в шатунных вкладышах 0,05 , а коренных 0,38 что соответствует номинальным зазорам, а до допустимых ещё далеко, собрал всё обратно , и спокойно катаюсь дальше. А вообще пластигедж, очень удобная штука и не зря её придумали, показывает очень достаточно точно ,если соблюдать все формальности. Представим себе грузовик тягач с пробегом 1.5млн км, как сделать диагностику коленвала и вкладышей если с мотором всё в порядке ( масло не жрёт и расход топлива в норме), да многие скажут разобрать двигатель и посмотреть коленвал с микрометром, но это ооочень дорого, гораздо легче и быстрее и дешевле в сотни раз, купить пластигедж, снять поддон и промерить зазоры , так делают и на сто ковш и других сервисах , для определения состояния коленвала, мало того, эту процедуру делают и на корабельных двигателях , для определения износа и потребности в ремонте. P.s. на японцах очень маленькие номинальные зазоры и непонятно какие допустимые, либо информация не вся, но знаючи Дмитрия думаю, что вся

[@ShumaHer642]

Даёшь видео про ключ.

[@PENTAGONBUKOVINA]

Хорошо,что еще есть порядочные люди.Удачи.

[@Rudyikotyk]

Доброго здоров'я добрим людям!

[@VolodumurDk]

Молодець! Цікавить ключ!

[@АЛЕКСАНДРОВЧАРЕНКО-с4я]

Спасибо,хотел всегда по этому материалу сам разобраться,но не находил информацию.Класс,все понравилось.

[@ВячеславЗолотухин-у4т]

Видео лишний раз убеждает ,- "Хочешь что бы было хорошо , сделай сам". Кстати ,интересно о проверке динамометрического ключа.

[@wasjaprjanikow412]

Про тысячные вместо соток уже писали? )))

[@ВадимЗвар]

Про ключ надо снять+

[@ВалерийНестерук-ь8н]

Про проверку ключа,очень интересно.

[@Serodja968]

Есть опыт с борьбой мелких перестуков. Попробуйте ликвимоли кератек. У меня была целая симфония из стучков на Опеле, на холодную и горячую. Пробег 390. И остался только перестук во время прогрева. Многие даже не верят что я не делал кап ремонт двигателю. По опыту эта штука не работает на ту дистанцию что там написана. У меня интервалы замены масла 250м/ч, и вот после того как сливаю отработку с кератеком, ещё часов 100-150 звуки не появляются. Потом снова на горячую. По этому я действую следующим образом - замена масле - полная банка кератека, следующая замена - половинка, вторая замена ещё половинка, потом опять полную.

[@ФедорКудря-т5п]

Сам таким ключом собрал три мотора, и все прекрасно работает. Хочу проверку ключа видео

[@ВалерийКонотопенко-б5ъ]

А что мешает приварить болт или гайку, надеть на это ключ с гирей и сравнить показания.

[@ЮрийЯ-м1г]

Дмитрий, добрый день.

[@evgenevgen1157]

Если бы были такие учетеля в школе, я бы в нее ходил и не прогуливал;)

[@Asimowild]

Отличное видео, лайк поставил, но непонятно почему пятно при большем зазоре тоже больше. И лучше бы вставили в видео проверку динамо ключа, я брал jtc 1203. Мелкие моменты трещоткой с безменом: 10 Ньютонов ~ 1 кг (1 кг = 9.8 Н). То есть если у вас длина рукоятки трещотки 1 метр, закручивать надо усилием в 1 кг (держась за кончик рукоятки). Ежели трещотка поменьше, скажем сантиметров 30, то такой трещоткой надо затягивать с усилием 10 Нм / 0.3 м = 33.3 Н, то есть ~ 3.4 кг

[@ChatMayevskogo]

Ага, ну и строго прямой угол меж ключем и ручным кантером

[@ВладимирШпигун-ч4ь]

Хочешь сделать хорошо , сделай сам! А вообще красавчик!

[@user-Vadim2016]

Надо, надо про ключ. Здесь случай с «кашей и маслом»

[@antoxapetrov]

Японцы вообще грамотно и дотошно подходят к зазорам. На некоторых моторах Хонды зазор меняется в зависимости от удаленности от начала маслянной магистрали.

[@Василий-ДЖАНЖуков]

Да идущий,, только и дойдёт до конца. Пока сам не попробуешь, и не узнаешь!

[@Василий-ДЖАНЖуков]

Да если бы ютьюб позволил бы, не один лайк поставил...

[@anzortaramov7756]

Как всегда очень толково ,спасибо

[@oleglembik6346]

Уважение за такой труд! Какое масло теперь в моторе? И какой общий пробег?

[@антонок-ж7б]

Переберал себе мотор на поло 4, пробило прокладку, менял её-притерал блок и голову 800наждачкой на стекле. Кольца поршневые, вкладыши и коренные и шатунные, сальники. Всё сделал без динамо ключа, на старых болтах, при чём вал подклинивал на 5 коренном вкладыше-забил. Проехал после того 180тыс, и всё супер. Использовал самые самые дишман запчасти! Т.к. довольно долго ездил на эмульсии и небыл уверен в положительном результате ремонта.

[@ВалентинРыжов-я6р]

Дмитрий ты молодец что обсосал эту тему.А не бросился в крайности,продолжай дальше.Спасибо.

[@gal9656]

Про ключ интересно,у самого есть,но точный или нет вопрос.👍

[@1964leonid]

Стук что бы пропал , или все же есть?

[@olegolegovich6017]

Взял в ключь такой тоже, в субботу буду мыть печку по схеме Вашей

[@ChatMayevskogo]

1. По поводу вкладышей очень не простая дилема, а именно выбрать вкладыши не уступающие оригиналу иначе может быстро сьесть их. 2. 2я дилема это поршневые кольца. Или умудриться не доставать поршни или менять кольца но делать это можно если живой хон. Кольцо притирается и стает овальное и сидит в своем месте, если вынуть и вставить обратно можно сделать хуже. (Информация взята из Теория ДВС, Ходос Авто, В гостях у моториста)

[@MelomanIT]

Новые кольца на старом хоне в попытках выровнять овал сжирают остатки хона, замечено неоднократно

[@maxleontev9552]

Кольцо не сидит на своем месте, а свободно вращается при работе, это же не 2т двигатель где кольцо от проворачивания фиксатором зафиксировано

[@Nitro-ok1du]

Неожиданно узнать, что у Вас нет гаража. Я тоже на общей эстакаде сцепление менял, разделяю чувства))

[@micetym]

Имею такой же ключ на хозяйстве. Помогал родственникам со старым дизелем 1.6 Форсунки по мурзилке тянутся моментом 70 Нм. Затянули, завели, из под форсунок пузыри, затянул до "упора" пузыри пропали, нужно перепроверить ключ. Кстати переходник на 1/2 есть в любом наборе, надет на вороток ;-)

[@ДмитрийВасильев-г7я]

Ключ пернпроверить интересно. А вообще возможно ключ потому и самый дешевый, что пляшет качество от ключа к ключу

[@alexforg8912]

Интересно. Не знал о таком методе.

[@Murad-of]

Небольшая погрешночть в ключе нестрашна! Главное чтоб результаты у него из раза в раз были одни и тежи и не возникло что на одной шейке 8кг а другой 8.5кг

[@ВолодимирВ-ю4э]

Відосик про ключ буде цікаво подивитися.

[@БобБоб-н8з]

А где ссылка на то, как нажухали в сервисе?

[@geranimJJ]

Действительно, нету такой ссылки.

[@lihodeyi7979]

Очень познавательно!👍

[@alexey9900]

Про проверку динамометрического ключа очень нужно видео.Постоянно отдаю их на калибровку и отдаю за это деньги.А вот как там их проверяют и настраивают есть большой вопрос.А настраивают их ли вообще?

[@ВалерийКонотопенко-б5ъ]

Есть видео в ютубе о проверке динамоключей. Самый точный, электронный.

[@Jurgent17]

Тоже не люблю СТО. Что могу делаю сам.

[@ferdinand4841]

Одобряем любые испытания...спс.

[@Prislav]

Я тоже борюсь с жабой, ключ нужен, но редко. Хотелось бы узнать про его испытания. Спасибо

[@ночьтемна-у7ъ]

Покупай , нужен почти везде , свечи , колёса , всегда сгодится

[@ВладимирХоптяр]

Такой же ключ. Очень хочу проверить точность. Давно был куплен, до покупки авто. Инструкции не было. Менял ним грм на авто Рено Кенго 2012 года пасажир, год назад куплена. Сейчас 186 тыс., вопрос вкладышей актуален, делаю максимум сам.

[@СаняС-г6у]

Все интересно. Ждем

[@fairman8933]

Дайте ссылку плиз как на сервисе намахали.

[@latocambio2769]

Интересно про динамометрический ключ

[@ZebrAOperoK]

интересна проверка .. у самого такой ключ .. покупал в 1,9tdi голову крутить :)

[@АлександрАлымов-б7ы]

Вязкость масла тоже влияет на работу КШМ (шумы, стуки и т.д.)

[@Владимир-и7д7у]

между градацией стандартных вкладышей идут тысячные, у кого то цифры, у кого то цвета... неоригинал идет всегда средний, допуск по корням чаще всего до 0.07, так что 0.05 отлично, шум пару тысячных не уменьшат)

[@maxleontev9552]

Можно самые толстые std поставить, зазор чутка уменьшится потому что толще и неподношенные.

[@sergejfedosov8209]

Я вставлял кусочек фольги на всю длину вкладыша , притягивал и пробовал аккуратно провернуть , если поджимало , то ставил фольгу более тонкую , а потом промерял микрометром обе фольги , и делал вывод какой зазор , фольги валом от конфет и разных упаковок , не надо тратиться на этот дорогой пластик , да и с фольгой с микрометром точнее .

[@mihaelvittmann8261]

Проволочка припоя мягкого вместо фольги и спервого раза зазор покаэет

[@DMKHUA]

Дмитрий, у вас оговорка, 0.02-0.04мм это 2-4 сотки, или 20-40 микрон.

[@Дмитрий-б6ж8к]

а ссылочку на покупку Plasti gauge и на ключик можно ? Вкладыши стучат снизу, прямо в поддоне, хорошо слушать под авто, распредвал стучит сверху, поршня посередине ... Еще стук зависит от тем-ры: на холодную поршни, вкладыши, распред. Пальцы стучат на горячую. Ну и уровень частоты звука разный, глухой ... звонкий.

[@ThePerevozcik]

Надо было со старым вкладышем поставить нить сначала и увидели бы разницу.

[@sergodiasamidze4029]

Про пластиковые пластины не знаю. А вот зазоры заметил следующими способами. Во первых 0.40 мм это много, обычно мин. 0.14 мм а максим. 0.25 мм. Для новых вклашышей . Ведь вклащыш это стальной материал где трущея часть покрыта бабитом путём гальваники. ( а раньше , более 50 лет , вручную заливали ) 1 спссов если позволяет то набором металлических шуп, в собранном состянии. 2 способ. Тоже старый, Вместо пластиковой пластинки, свинцовую проволоку и тоже после обжатия замеряли микрометром.

[@ЛевБутряков]

38 сотых, это почти 4 десятых мм. У меня, в уазе, по данным руководства, зазор на коренных шейках максимум 8 соток. Вы не ошибаетесь в изложении соток? Может 38 микрон? Сотка это одна сотая миллиметра. А микрон одна тысячная мм. 38 микрон это примерно 4 сотки. Вообще, когда вы плющите свой пластилин, то может быть 2 варианта. 1. Коленвал не имеет биений, т.е. стоит строго по центру оси. Значит зазор между диаметром вкладыша и диаметром коренной шейки делится пополам, с обоих сторон шейки и при обертывании валика пластилиновым шнуром, вокруг вала образуется отпечаток в виде ленты одинаковой ширины. Если коленвал максимально прогнутый, т.е. весь зазор между шейкой и вкладышем расположен только с одной стороны шейки, а с другой его нет, то естественно ширина одного пятна будет в два раза шире, а с диаметрально противоположной стороны он будет полностью размазан до металла. Т.е. мы получим отпечаток в виде двух треугольников, по окружности. вала. Возникает вопрос, ширина шаблона пятна расчитана на строгое расположение коленвала по оси, но тогда показывает только половину зазора, или уже показывает весь зазор, как разницу между диаметром отверстия вкладыша и диаметром шейки коленвала, что и является общепринятым показателем допустимого. Обычно диаметр отверстия, для этого, измеряется нутромером, а диаметр шейки коленвала, микрометром. А что показывает ширина пятна. Учитывает ли она биение коленвала? По моему, надо этот шнурок пластилина укладывать, для измерения зазора, вокруг диаметра вала. И зазор мерять суммированием показаний ширины оттиска по двум диаметрально противоположным. При прямом коленвала они будут одинаковы по ширине. При кривом коленвала они будут разные.

[@vasylrak]

Як взагалі двигун 1,9 dci по ресурсу і надійності?У мене сценік3 1,9 на 130к.с наїздив наразі не багато 20 тис. Купив з пробігом 217000,чи потрібно зразу ж дивитися до вкладишів?,шумів постороннніх немає,мотор сухий масло міняю кожні 6000 тис км ельф 5w30,але думаю перейти на 5w40 бо на 6тис км угар 450 г.масла...порадьте,розкажіть по можливості,що і як,дякую вам за контент і інформацію!!!)

[@ВячеславТишков-я3е]

Дима,есть канал на ю тубе "в гостях у моториста"Сергей там правит бал,попробуй с ним связаться,мне он профессором показался,жаль что из Геленджика не могу к нему попасть,еще сто КОВШ тоже увас на Украине.

[@alexsavyn6968]

Валянок, "В Україні"!

[@lihodeyi7979]

Хочешь хорошо - САМ!☝👍

[@johnon8185]

Судя по комментариям видео про ключ будет) плюсую и я

[@PartboxUa2]

похоже не отвертеться мне

[@williamkerry5444]

PARTBOX, здравствуйте. Интересно было бы посмотреть видео о проверке динамометрического ключа, с удовольствием посмотрел бы такое видео, хотя видел один метод проверки, там проверяли с помощью электронных весов, но интересен и ваш метод, может он будет другой. А так больше всего жду видео тестов защиты от коррозии пластичных или консистентных смазок для подшипников ступицы и также для других подшипников тоже

[@vasliburyanskiy2715]

Припой олово мягкая проволочка кусочек откуси,на край рабочей поверхности вкладыша ложи и сталь бугель на место затяни как с нужным моментом,открути обратно возми микрометр и олово расплющиное меряй толщину расплющеного олова.

[@vlasoff323f]

была мазда с мотором B6 16valve, размеры вкладышей были как у всех, просто STD, 0.25, 0.5. Все. И то, 0.25 вкладыши раза в 2, 2.5 дороже, чем 0.5 и их хрен купить, поэтому все точили сразу на второй ремонт - 0.5. Но не было двух, трех STD

[@МихаилДжиесов]

У меня Паджеро спорт дизель, не только размер шейки, но и размер постели разным бывает, на блоке выбиты буквенные обозначения размерной группы постели, а на коленвале цифровые обозначения размера шеек, по этим параметрам и подбираем, теоритически несколько вариантов вкладышей на один двигатель, у меня кстати два разных размера!

[@maxleontev9552]

Если поношенный двс, то надо перезамеры делать перед подбором, выбитые цифры это для новых. На старом ниссане проверял, там шейки кв примерно на один размер износились за триста тыщ

[@МихаилДжиесов]

@@maxleontev9552 я говорю про размер постели, она на износится 🙂 кв мерить

[@maxleontev9552]

@@МихаилДжиесов да, это и имею ввиду

[@user-zapa]

На Вольво такая же история. И постели разные с кодом, и шейки вала.

[@ГлібБлогер]

Дело мастера боится....

[@Знания-Сила-щ5ж]

Дмитрий, как же так? И крутейшую синтетику заливал, и масло менял вовремя, и ездил как пенсионер, и машина надежная японская, и второй капремонт...( А я, на старом, (по слухам диванных экспертов) ломучем немце езжу, и пробег под миллион, и масло самое дешевое лукойл люкс (5в40) лью, и за 200 тыщ никаких проблем с движком.

[@Знания-Сила-щ5ж]

@@fishinghamster1309 он вроде Kroonoil Polytech заливал, редкое масло, вроде подделвывать не должны.

[@PartboxUa2]

Двиг 4G18 не является надёжным. Это типичный "убийца масла". Он неплох, но перегрев зоны колец и наборное маслосъёмное колльцо + малый диаметр сливных отверстий делают своё дело. Первому хозяину лили 5w50 на официальном сервисе. Что привело к развитию масложёра и в итоге - замене колец на пробеге около 200 000. Что касается масел и прочего. Не все могут позволить себе Политех. Да и я должен проверять - не послышалось ли. Для вас, уважаемые подписчики, я вынужден проводить опыты на себе. Чтобы знать что можно продавать и рекомендовать. И опыты с маслом и со спиртовым бензином, и с присадками. И эти опыты не всегда полезны для автомобиля. Но не все это ценят и понимают.

[@Знания-Сила-щ5ж]

Могу ошибаться, но из вашего видео, я сделал вывод, что повреждение вкладышей, это заслуга Политеха, который вы заливали, и который не уберег ваш двигатель от поломки. За контент спасибо. Ценим, уважаем!

[@PartboxUa2]

Вкладыши не повреждены. Скорее всего стук где-то в другом месте.

[@mykhaylohotko1556]

Жду про ключ.

[@AlekcTey]

У меня такой же ключ динамометрический, очень выручает в самостоятельных ремонтах, потому что тоже доверить некому😬

[@sergejsverdlikovskij6859]

Чекаємо відео про ключ. Навряд чи наші мотористи так виміряють масляний зазор. Максимум штангель...

[@-Kondrat-]

А болты меняли на новые ?

[@stampik5]

О, я приобрёл такой же ключ 2 недели назад.

[@СергейБалабан-э3ь]

Ждем про ключ

[@meirzhan2425]

На мануале ниссановских моторов пластигейдж рекомендован как второй метод измерения.

[@piligrim-rr4ru2no8m]

Я подписан на вас. Прошу скажите почему у меня может течь масло в районе мккп хендай акцент?поменяли сальник коленвала,поменяли еще один какой то сальник в коробке все равно течет и мастера не знают что это???

[@Александр-ъ8з5э]

Такой же ключ есть в наличии,как его поверить?

[@user-Vadim2016]

«Ходом авто» канал о двигателях и их ремонте. Так они применяют пласти гейдж при сборке моторов при капитален.

[@volodymyrwhite8966]

"Жаба разрешила купить самый...." ржу уже пять минут))))

[@Андрій-т5б4б]

Проміряв колбеншмітовским пластікгейджом. Зазор показав на нових вкладишах завишений. Колінвал зняв завіз до двох різних шліфовщиків в яких заміри співпали і були на відміну від кольбеншміта в нормі. Оригінальний американський plastic gauge мягший і показував точніше (провірено на шліфованому валі )

[@gennadiyenergetik3906]

Було б цікаво подивитись перевірку динамоключа, мій став хендмейд, вручну виготовляв собачки трещітки, після того невідомо чи правильний натяг хоть і пробував регулювати 5 кг гирею. А вам респект та повага за вашу працю.

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Ключ!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@АлексейХолод-с1п]

Чистый мотор. На каком масле ездите?

[@ruslanvoloshyn6353]

Перекладка поршней тоже убирается ( С) размером поршней.

[@nqweqkj1085]

Приветствую! Купил себе динамометрический ключ 1-5 с шагом 0.1, и не знал как пользоваться. Разобрался. Но пока разбирался, несколько раз провернул ключ, т.е. язычок переключатель правого левого вращения переключился на трещотку при затягивании. В принципе ключ сейчас работает, усилия отрабатывают, но так как 1-5 это не 100-200, так скажем нежный ключ для тонких работ, я переживаю что такими поворачиваниями испортил инструмент?

[@---gb8xk]

Дмитрий, при проверке зазоров Вы затягивали болты с нужным моментом. Затягивали старые болты? На новые их меняли?

[@PartboxUa2]

старые

[@denniboy352]

Я себе взял 5-110 и тоже на 3/8

[@ВячеславШостак-ъ5с]

У японцев бывает и 10 стандартных размеров вкладышей, чтобы зазоры в 1 сотку можно было выводить

[@ИвановИван-з6в]

а у нас зато для этого есть фольга и пергамент

[@maxleontev9552]

Ага, на старом ниссане было 7 размерностей стандартных коренных, там можно было зазор вывести в минимальный заводской, я не стал, так как биение кв приличное было и на минимальном зазоре его бы подзакусило.

[@AnatPlk]

Спасибо !

[@Владимирптуха-д8ж]

А микрометром можно быдо измерить ?

[@АлександрКоролев-у8у]

Тоже хотел бы узнать как вы это проверили не касаясь поверочного инструмента. Купил себе электронный с АЛИКА, но имею стрелочный ещё с советских времен. Редко, но приходилось применять его.

[@ВалерийКонотопенко-б5ъ]

Самый точный ключ с планкой и стрелкой, который делали при СССР. И сейчас такая конструкция ключа самая точная, но сложно равномерно затянуть, т.к. нет фиксации

[@ДенисБут-к6е]

На двигателе 1JZ-GE Toyota Mark2, 7 размерных групп в стандарте коренных вкладышей и 5 размерных групп шатунных вкладышей

[@andreipleshko3025]

Познавательно давно искал такую инфу

[@Elektryk_007]

Проверка ключа интересно......

[@danilkichai2756]

Метровая, двухметровая, трехметровая труба и бутыль воды из под воды 19литпов?

[@petrovich5188]

Без гаража очень сложо. Гараж маст хэв! А со звуками можно боротся более вязким малом, у Мобил есть 5w-50 специально для движков с большим пробегом.

[@ilyalyin4142]

С помощью весов? Проверяли ключ.

[@Leraomg-pl3pn]

Здравствуйте диаметр этого пластилина можно показать и саму шкалу замерить.