Лада ИКСРЕЙ перегреваем ВАРИАТОР жёсткий тест, и на ваши вопросы отвечает Автоваз обзор и тест от

[@AVTO-ENERGETIK]

Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:) ........................... Наш второй канал: kzbin.info/door/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc

[@Василий-ч7х5е]

Двигатель запускают заводят зубную "щетку" защеку

[@AVTO-ENERGETIK]

@@Василий-ч7х5е бываю оговорки. До этого запускали.

[@Василий-ч7х5е]

@@AVTO-ENERGETIK бывает в целом всё отлично хороший обзор 👍👍👍👍

[@ИльяМалый-ы9ц]

А вы уже уехали из Калининграда?

[@ДаниялБахмутов-й6и]

@@ИльяМалый-ы9ц на второй день

[@НиколайСаввин-щ4ю]

возможно, один из лучших вариантов обзора на авто, плюс вопросы разработчикам!!! громадное спасибо! и успехов!

[@wisechoice3865]

автовазу продался неужели непонятно?

[@tymofii]

@@wisechoice3865 К сожалению, да.☹️ Очень жаль. С удовольствием раньше смотрел обзоры Сергея.

[@849568]

@@wisechoice3865 Всё имеет цену!

[@warkentin1979]

@@849568если всё имеет цену интересно, сколько стоят вышеотписавшиеся комментаторы? ;)

[@warkentin1979]

@@wisechoice3865 это плохо или хорошо? ;)

[@alexandersokolov9661]

То, чего не хватает многим обзорщикам. ТЕХНИЧЕСКИЕ подробности. И объяснения представителя завода, почему и зачем, сделано так, а не иначе.

[@hrportalru]

да это мало кому надо. Зачем эти объяснения. Все равно что технолог колбасного завода рассказывал бы, почему в колбасе мясо мышей и картон :)

[@ДжонБазилоне]

на кой тебе тех подробности ведра старого?))))

[@alexandersokolov9661]

@@ДжонБазилоне , при чём тут конкретное ведро? Задолбало смотреть и слушать про мягкий пластик, с каким звуком кнопки нажимаются, запах, вкус обшивки... При том, что горе-обзорщик не знает даже, как называются материалы, и что "это скорее всего, не металл, а алюминий" - бред.

[@ДжонБазилоне]

@@alexandersokolov9661 дак не смотри,Если задолбало.Я на перемотке смотрю,минут 5 из всего ролика)) И обычно Бурцева .

[@ДжонБазилоне]

@Delikatniy где тут противоречия?

[@ЮрийБеркута-э4г]

Был у меня кашкай с вариком: приятней и комфортней коробки я не встречал. Когда нужно было шлифовал, когда нужно рвал с места. Перед продажей делал тщательную диагностику и всё в идеале. Главное не перегревать, а это сделать нужно очень постараться. На мой взгляд проблемы вариатора сильно раздуты теми, кто на варике никогда не ездил.

[@МаратМамедов-н3э]

Поддерживаю, вариатор вообще отличная коробка, плавность хода и маленький расход,это главный плюс, у меня тоже кашкай, уже проехал 120 тысяч, проблем никаких не было, да думаю и не будет, главное вовремя все менять и ухаживать за авто!

[@ЯНЯН-ш7ш]

@Sofa Analytics Blog в бордюр упритесь одним колесом, и вперёд!!! .... Шутка, так варик убьете.

[@ОлегБырёв]

Сергей, у тебя дар от Бога! Видео, которые ты выкладываешь потрясающие! Но лично мне нравится другое - насколько грамотно и доступно ты всё объясняешь! Всё классно и без эмоциональной матершины! Вот респект, просто👍!!!!

[@ИльяАбдалов]

Сергей добрый вечер ! Вы мастер своего дела !!! Удачи вам . Смотрю вас с удовольствием )))👍💪👏

[@pashayess]

7е поколение cvt, когда уже вышло 9е на Аркане. Ну ну, эта JF015E считается самой ненадежной. За такие деньги что аркану, что иксрей вряд ли ждёт успех. Рено просто не нужен конкурент дастперу и старшим моделям, вот и закинули эту вялую трансмиссию и в без того не дешевый иксрей. Но Энергетик молодец! Никто из существующих блоггеров даже близко с ним не стоит по наполненности контента, уважуха и низкий поклон, Сергей!

[@Shard_MAN]

А мне нравится

[@wisechoice3865]

вот лучший обзорщик kzbin.info/door/uzpSvKZOALXCkVnNYP5NYQ

[@РоманЛатышев-б7ъ]

На Аркане новый вариатор стоит только с турбомотором 1.3 H5H. На атмосферной Аркане стоит этот же мотор и этот же вариатор, что и на Иксрее

[@MishaZharikman]

Владимир Мельников из Авторевю тоже не плохие обзоры делает.

[@kugut2000]

хочешь невялую трансмиссию и двигатель бери турбочеха и нефиг тут флудить

[@Недвижимость-л9о]

Груненков неожиданно оказался грамотным и приятным в общении мужиком! Все-таки от обычных инженеров на автотазе мало что зависит, они бы и рады другие машины делать, только никто им этого не даст просто так!

[@bvzafvbkbz1382]

пока есть гос поддержка и конские пошлины так и будет, хозяева автоваза таким образом зарабатывают больше чем любой концерн выпускающий успешные авто. Только чтобы выпускать надо чего до в голове иметь, работать напряженно, а тут скули плачь и деньги посыпятся. Но выпускать то что то надо, вот и берут французов за основу, буржуйских комплектующих за евро и доллары, и лепят со своим шильдоком. Все это у нас называется "автопром".

[@schepuda]

@@bvzafvbkbz1382 кто о чем, а лысый о расческе.

[@bvzafvbkbz1382]

@@schepuda не, я о микроавтобусе, которого у нас нет. Разве что буханка и газель.

[@schepuda]

@@bvzafvbkbz1382 спрос не тот, видимо... Щас же блин мода на кроссоверы. А так да. Семейные универсалы для многих многодетных были бы в тему. Ну их, походу, кроссоверами и Ларгусами с тремя рядами затыкают. А производителю, чтобы развернуть производство УПВ-шек, нужна рентабельность и изучение спроса.

[@ИгорьПчелинцев-м4т]

День добрый Сергей, молодцы аплодирую стоя. Вопросы по делу... Я сам не езжу на автовазе но слежу за новинками по вашим видео. Моё мнение не стоит бояться вариатора нужно просто понемать что ты покупаешь и для чего, это действительно не плохая трансмиссия и при нормальной адекватный езде и своевременном обслуживании свои 150-200 тысяч она отходит, меняйте масло не буксуйте и не насилуйте трансмиссию. Езда по песку очень губительна для трансмиссии и не только для вариатора, автомат стродает не меньше, даже на миханической кпп в таких условиях сжечь сцепление очень просто. Это не внедорожник и не спорт кар. Если человек покупая такую машину начинает тягаться с внедорожниками и ездить газ в палас, это не проблема машины... А проблема с головой данного человека. Люди покупают машину за мелион а ездить хотят на пять так не бывает... Всем добра.

[@Tankist37]

что вы тут рассказываете, регулярно езжу на гранте с автоматом по бездорожью педаль в пол да еще и с грузом - кроме лампочек ломаться там нечему. (конечно придурок тут я, это понятно, но машина не ломается, не получается никак сломать). а вот насчет вариатора сомнения ибо зачем столько защит, да и будет ли ехать оно вообще?

[@ku013]

Игорь Пчелинцев ========Ну, как же тягостно читать вот такие вот комментарии: "...понемать...стродает ...миханической...за мелион..." - это просто за гранью добра и зла..."! А пунктуация - просто отсутствует "как класс"! Вот не лезу обычно с поучениями - "не выдержала душа поэта"! Ну-у, крайне тяжело верить в знания человека по предмету, когда он так пишет - чего ж удивляться, что в стране всё грохается каждый день, а Автотаз и иже с ним по-прежнему "строгают" свои поделки, на которые без слёз не взглянешь, воистину - страна поднялась с колен...

[@ostrotum]

Чувствуется почерк настоящего эксперта - "понемать", "адекватный езде", "стродает", "миханической", "мелион" - можно верить.

[@ramzess90]

господи, когда же ты выучишь русский язык ?

[@ahapaYSev]

Ostrotum А смысл вам по херу,главное правописание.

[@глазабоятьсярукиделают-к4ы]

Три года ездил на вариаторе , Ниссан Премьера 2003 года, очень понравилось, не вижу проблем с вариатором .

[@МыколаПитерский-я3ц]

САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОбЗОРЩИК,ВСЕ ГРАМОТНО И ПОДЕЛУ, А НЕ ТО ЧТО ВСЯКИЕ ТАМ АСАТЫ ДА ПОДЛИВЫЧИ

[@MementoFootball_1]

Не зачем сравнивать даже

[@ВДВ-у2й]

Серега, привет! Надежность данного вариатора мы увидим спустя три-пять лет эксплуатации, а пока все это бла-бла-бла))) я думаю это последний шанс у данной трансмиссии не обосраться в глазах потребителей! Спасибо за лучший технический обзор, мне не интересен этот автомобиль но посмотрел до конца)))

[@ivanaltayskiy7159]

Если господа с Автоваза так уверены в этом вариаторе, то пусть дают гарантию на него 3 года без ограничения пробега и оговорок по условиям эксплуатации.

[@yuliysavelyev9693]

Так директор и не ответил, почему не выбрали гидромеханический обычный АКП?

[@ДанилНовиков-щ4т]

Сергею спасибо за обзор.Тестил авто у дилеров,понравилось.Хотел сделать трейд ин на свой хрей на роботе.Но к сожалению дилеры оценили мою двухгодовалую машину в пол цены,в идеальном состоянии замечу.Никакой лояльности от дилера,а ценник на новую конский,вообщем опять негатив от дилера.

[@dimka4049]

Страшная , не ликвидная машина, а с вариатором вообще говно полное

[@Antony3282]

Как всегда подробный качественный обзор. Единственное, Сергей, старайся не перебивать собеседника, давай ему договорить)

[@Motorview163]

Сергей, ради интереса за ту же цену на варитаторе обновленный Чери Тигго 4 протестируй! Ну как минимум на вид он не так убог, особенно интерьер))

[@kviringdrive3913]

Пожалуй лучший обзор на Хрей кросс с вариатором ! Красава Серёг )

[@AVTO-ENERGETIK]

Спасибо, коллега)

[@ama8782]

Респект Серегей!Пожалуй самый подкованый,технически автоблогер,приятно смотреть и внимать,понимающего механизмы человека.

[@КонстантинВладимирович-п8л]

Понятно все....хорошо что есть механика.

[@MrKristmas]

@@alexnikaba9857 в России все меньше и меньше моделей с механикой?

[@AD-ef6hu]

Хорошо, когда есть выбор.

[@romanshibanov5914]

Ну вы же белье руками стираете ? Так же надежнее?

[@MrDeruz-3d]

@@romanshibanov5914 _"Ну вы же белье руками стираете ? Так же надежнее?"_ Встречаются двое, один хвастается, мол, купил новую машину без руля, без педалей и всяких лишних рычагов. Второй: - а как же на ней ездить-то? - управляется силой мысли водителя. - ну и как? - да всё никак с ручника снять не могу. _______ Подружку твою тоже вместо тебя электронный помощник ублажает? Всё как положено?

[@ЯНЯН-ш7ш]

@@romanshibanov5914 ага! Не вся Россия - Москва, в замкадье, зимой варик убить - лёгко. )))

[@СергейНаливалкин-э7с]

Сергей если бы вы еще пару раз переспросили "А точно 200 тысяч прошла?" я думаю ответ бы был: "+-" 😂 а когда начали уточнять про условия эксплуатации сомнения закрались даже у респондента.

[@ВанБадрэас]

Груня Полюбому спиздел...

[@АлексейВиноградов-н8з]

По идее надо не 1 машину так гонять, а 1000, тогда можно будет сказать - что с такой то вероятностью проедет такое-то расстояние при таких-то условиях, а одна машина - это как повезёт. Но на те же каптюры, как им в 17 году улучшили этот вариатор - особых нареканий нет, якобы 150 ходят, а там как повезёт, а если ещё и масло в вариаторе менять не раз в 90 тыщ (как по регламенту), то шансы растут.

[@Andrey.Andreev3911]

Скорее всего он имел в виду так наз. "ускоренные испытания", эквивалентные 200 тыс. пробега в гражданских условиях. Это где-то 1/3, но на самом деле достаточно жестких. По большому счету этого хватает, ну и плюс к этому еще и компьютерное моделирование... Все что выскочит потом, после начала продаж, могут устранить в рамках сервисных кампаний. Теперь это так происходит... мы дотестируем)))

[@МаксимПалкин-л3к]

У меня древняя АКПП на ниссане. Она практически не убиваема. Её ценник на вторичке от 8 тыс. рублей!!!! Прошла у меня в очень плохих условиях эксплуатации более 300к и дальше ездит. У меня очень маленькие городские пробеги, не успевает прогреваться даже. И морозы до 45 градусов.

[@СергейНаливалкин-э7с]

@@МаксимПалкин-л3к Да да

[@olegatorrr7672]

Посоветую для подобных обзоров вариаторов Jatco использовать ELM и програмку специальную под названием CVTz50 , очень хорошая программа, отображает все параметры коробки и температуру коробки в том числе. А то жгли жгли варик, а температуру коробки мы так и не увидели ни разу, кроме каких то лампочек.

[@mushhinkin]

Зачётная тачка,гонял на тесте,мне очень понравилась, куда лучше Весты, подвеска лучше, шумка хорошая, всю дорогу гонял в ручном режиме, так как в автомате скучно,ну и это обычно,как у всех,кстати ничем не отличить от классического автомата. Из минусов,не хватало динамики именно на подрыв,но авто с малым пробегом, думаю потом будет быстрее ехать. Места в ней полно,но стоит дороговато

[@deniangler]

Люблю вариатор, давным-давно был А-Класс с вариатором, очень приятные ощущения. Я думаю, это правильное решение.

[@АндрейСмирнов-ф1в3м]

если мерс , то там вроде робот был, такой же как на митсу кольт и смарт вроде, а не вариатор

[@deniangler]

@@АндрейСмирнов-ф1в3м 2005 год. Вариатор, На А, В и некоторых С классах. Коробка 722.8

[@lj_mad]

Проехал тест драйв у дилера. Мне понравилась машина. Устал на ковырялке ездить, робат в топку, а CVT прям удивил. Ожидал намного хуже. Только одно не понятно. Зачем с мульти руля убрали кнопки круиз контроль и запехали слева на панель???

[@АндрейСкворцов-ч1к]

Сергей, спасибо за мнение . Присмотрюсь к машине повнимательнее.

[@МаксимЛунтовский]

Сергей, им надо было сразу поставить ширину резины 245(сопротивление качения) чтоб она совсем не ехала. Чем можно руководствоваться чтоб такую поставить. При моменте в 152нм + массы авто + размер резины кинетической энергии нужно прилично чтоб была динамика. Двигатель от электро самоката не тянет.

[@Krouli-z5r]

Да уж, совсем дохленькая связка 14-15 сек до 100 это вечность, ну что нельзя взять у них по мощнее вариатор и воткнуть его на 1.8?:) Хочу весту на автоматической трансмиссии, но на этой связке в жизни не возьму или опять возьму механику или уйду у конкурентам, так что автоваз думайте))

[@Od9ine]

Алексей Комбецов 10 лошадок и 20 ньютонов ситуацию не поменяют

[@Krouli-z5r]

@@Od9ine поменяют, ньютонов побольше. Да и двиг можно от спорта поставить

[@anton141189]

Один из наиболее правильных обзоров данного автомобиля. Только вот у меня возникает вопрос: коробка - это все конечно хорошо, НО - почему не поставить такую коробку. чтобы не ограничивать двигатель в оборотах и в мощности? Электроника приглушает, чтобы коробку не "рвать" - это конечно несомненный плюс, но опять таки напрашивается вывод в том, что коробка то несовершенна, какие бы там блокировки не стояли. Если говорить на простом языке: связка двигатель - коробка не работает. Могу ошибаться.

[@РоманЛатышев-б7ъ]

Чего только не придумают, лишь бы не включать в регламент ТО замену масла в вариаторе... Надо было про замену масла таки спросить. Бросается в глаза контраст Сергея с Игорем Бурцевым. У московского блогера короткие штанишки, кеды, тату, волосы уложены с гелем ...а ролики интереснее делают простые смоленские парни)

[@ВовиШироков]

👍👍👍

[@КапитанДжек-у6у]

Не трогайте Бурцева он исправится возьмет из гаража фуфайку и керзу Сергею респект.

[@PL-og7uu]

Игорь самарский)

[@wisechoice3865]

Игорь из Самары

[@hrportalru]

Просто Бурцев живет в свое удовольствие. А самарскому парню ТАЗы интересней. Тем более у него самого Веста (нафига весту брать, когда есть корейцы за чуть большие деньги) Да я бы не сказал что у Сергея интересные. Нудные - да.

[@АндрейСи-т1ш]

Радует, радует, что наконец то появился диалог с представителями АвтоВАЗа!!!

[@АлексейПоиск]

за 700 бы купил, но не дороже... Конечно понимаю, что одноклассники дорогие и Х-Рей их дешевле, но все равно за него хотят больше, чем он стоит

[@uhyter89]

Прошло более двух лет с момента продаж Иксрея и Весты с вариаторами. Интересно были ли гарантийные случаи по вариаторам?

[@Dmitry-Rus]

Сергей я смотрю вас почти с истоков, и совершенно уверено могу сказать вы лучший блогер из всех кто есть, ну ещё Михаил Кульдяев

[@Foil_]

Купил за лям эту машину с реновским двигателем 1.6 и вариатором, до этого все время ездил на механике. Сдал в трейдн свой любимый Ниссан Кашкай 2010 года, с 200.000 пробега. В целом впечатления хорошие, взял бы что то другое, но цены на иномарки просто космос, а в бу можно вляпаться не по детски. Посмотрим надежность со временем, пока обкатываю и не жгаю.

[@ЕвгенийАнегин-ъ1е]

Добрый день! Автомобиль так себе, но сам обзор максимально информативен, поэтому лайк.

[@АртемК-с2т]

Бурцев все обзоры в клоунаду превращает , смотреть противно , Ваши обзоры куда интереснее и лучше

[@karbid89]

Да он и есть клоун. Никогда его не смотрел. Ни одного нормального обзора

[@СергейДмитриев-ч5е]

Серёга, мы верим тебе. Так держать.

[@Александр-ф3в5ц]

Машины на варике у меня не было, но если я буду первым хозяином, я его не боюсь, а вот если варик бу покупать то я бы крепко подумал, но классический автомат рулит и в новом авто, и в бу

[@ToRk35...]

технически более сложный и не долговечный механизм CVT/// выбор за Вами...Серега Молодца ...

[@forcejedi78]

Спасибо за ролик. Смотрел в автосалоне иксрей на механике, понравился. Только ценник конский, особенно учитывая что на нашем предприятии перевели ИТР на 4-хдневку(((

[@skiller_life]

4-дневка это хорошо. Есть время учиться, развиваться и осваивать что-то новое.

[@maksalyoshin3966]

Считаю вариатор хорошим ходом АвтоВАЗа, так как автомат бы сильно задрал цену. А то что боятся их на западе, так здесь и гибридов боятся как огня, в то время когда во Владивостоке 90% таксистов на приусах ездят и износу им нет и расход смешной.

[@ЯНЯН-ш7ш]

Ага, только там машины для внутреннего рынка Японии, а сдесь - для стран третьего мира.

[@antoffkaa]

Если есть желание вкорячить "полный привод" посмотрите на e-4WD - Nisssan March/Micra, Mazda 2/demio. Маленький электромотор с приводами, работает до 40 км/ч - как раз вылезти из песка или сугроба. Или подняться в грунтовую горку

[@ИванПарамонов-к5к]

И обзор хороший и машина нормальная. Надо брать.

[@АлександрБармин-х6х]

Классный обзор Серега красава вы не отличный водитель👍👍 Серёг давай видео машинки до 1млн или начни б.у какую купить на что смотреть б.у какие за 500-700 тебя приятно смотреть и слушать граматно всё!

[@imho8101]

Если они уверены в ресурсе своих агрегатов,пусть делают гарантию как КИА или Хендай...5 лет или 150 тысяч...Или вообще 6 лет или 180-200 тысяч. Именно это будет ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ подтверждение НАДЕЖНОСТИ автомобилей ЛАДА! В противном случаи это выглядит как "сотрясание воздуха громкие словами,и обещаниями!"

[@Chuck_82]

Они могут дать и 300 т км гарантии, только будут признавать случаи не гарантийными)))

[@imho8101]

@@Chuck_82 Тогда можно будет в каждый из раз проводить экспертизу.И через суд взыскивать с производителя и дилера компенсацию ущерба...В том числе и за невозможность использования автомобиля,такси каршеринг и т.п. расходы.В том числе и экспертиза разумеется...Хитрожопый производитель тоже должен нести убытки если он обманывает своих клиентов.

[@harlampios5883]

IMHO у киа гарантия только на заднем стекле автомобиля.

[@imho8101]

@@harlampios5883 Я выше написал по этому поводу. 👌

[@Chuck_82]

@@imho8101 был опыт с судами? Спасибо, не мой вариант

[@1320099]

Большое спасибо самый полный, конструктивный обзор, который я смотрел. Сергей вопрос хочу приобрести издил терпимо стоит ли связываться с данным авто.

[@ТираМиссо]

Самая надёжная машина в линейке это гранта с АКПП....

[@viktor5416]

такую фиг найдешь)))

[@avangardabdullaev6323]

Viktor B. У меня такая ))

[@ТираМиссо]

@@avangardabdullaev6323 я на гранте с АКПП 127 т.км отъездил и горя не знал, и после меня кому продал он 18 тыс потратил в ходовку полностью и до сих пор ездит радуется... ( в коробку масло менял он на 150тыс.)

[@РУС-е4у]

Только топлива жрет много

[@ДенисДен-г2ш]

@@РУС-е4у Есть такое. Но не критично. Я её зимой вообще не глушу, завёл в гараже и заглушил там же.

[@nikolaykorneev2144]

Как всегда все по делу,без лишней чепухи. Молодец !!!

[@Andrew-xw2mr]

Самый развёрнутый и интересный обзор на автомобиль, который я рассматриваю к покупке! Браво, Сергей!!!

[@АлексейПрохоров-ц1ф]

Сергей! Благодарю вас за проф.обзор и объективное суждение! Спасибо!

[@дамиралтайскийкрай]

Зря посмотрел ваш обзор, теперь не хочу весту с вариатором, буду на своей весте 1.8МТ ездить

[@harlampios5883]

дамир алтайский край а я больше скажу, езжу на веста 1.8 мкпп, и ждал FL с автоматом, но теперь понимаю что на веста с мкпп ездить не могу она вся дерганая, ездить не комфортно. А fl ждать не вариант с такой связкой, буду брать киа рио 1.6 акпп или солярис, а если выйдет новый поло седан может и его.

[@АлексейАлексеевич-ь8ь]

@@harlampios5883 жёстко дергается? ???????

[@dimsokov661]

Сделали всё что бы машина не ехала,была экономична и щадила себя бедненькую.Её надо просто поставить на стоянке и пусть стоит-экономит и щадит себя,а ездить на хорошей машине.

[@kabankabanovich2638]

мужчина в очках по моему сам в шоке от того, что он говорит... это я про 200тыс. пробега

[@sov4701]

Скорее всего что-то попало в отверстие печки. У меня так было на Весте, засвистело так, что я очень испугался остановился, начал искать, что за беда, потом листик куда то выпал и все хорошо стало.

[@ВиталийПанов-з4х]

Автоваз любит ставить трансмиссии которые воют)👍😉.

[@jax9438]

Как обычно, мы подумали и решили что с CVT наш народ замучается больше, поэтому ставим CVT. Спасибо за обзор.

[@AVM2Mail]

Обзор понравился. Авто - нет. 1500 оборотов, это-ж смерть движка. Они насос масляный на более производительный там поменять, наверняка, забыли. Если посмотреть форумы ремонтников - 15 джатко САМЫЙ проблемный из всех. Даже старенький 11 считается существенней надежней.

[@dandean8852]

Да, посмотрите! Массовая проблема том, что каптуры на вариаторах на ремонт не идут

[@homeuser8140]

Можно такой же обзор Арканы, с интервью с представителем от Рено

[@MishaZharikman]

Думаю что нет. Рено Сергея не позовет. Уж больно много он вопросов не правильных задаёт.

[@warkentin1979]

Зачем? Это те же самые люди, что стоят за этим материалом ;) PS Груненков молодец, держит удар.

[@NoName-uw5mo]

У лисы вышел

[@ДжонБазилоне]

@@MishaZharikman тупица,Автоваз это Рено - Ниссан.

[@РомаРоманов-я7ш]

По-моему получилось просто супер - монтаж, сценарий, интервью. Сергей, молодец - ты растешь ))

[@NS-kk1fr]

интервью с представителем завода интересно было послушать ,хорошие обзоры так держать

[@SSA70077]

Мой самый любимый обзорщик! Все по полочкам и по существу, спасибо!

[@НадяПонкратева]

Ребята, работа на низких оборотах двигателя говорит о том, что капиталка мотора вас ждёт.

[@МаксимПалкин-л3к]

Теоретически да. Однако у меня ниссан авенир 2003г на АКП. Там коробка держит обороты даже на трассе 2000-2200 об/мин. И движок уже более 300к прошел и всё норм.

[@АндрейМозжаров]

Если мотор нормально изготавливать, то не ждет. Езжу на фитах с вариаторами с 2007 года и ничего, всё ходит

[@НиколайКошевой-е1н]

Дождались нормального обзора про вариатор, Теперь будем ждать обзор на весту с такой же трансмиссией Спасибо у вас всё более доходчиво было интересно.

[@artemrubak2242]

Подробный многосторонний и нагляднейший обзор, острые наболевшие и актуальные вопросы АвтоВАЗу (прямо и в лицо, без заискиваний), в честности и неподкупности даже не сомневаюсь.. Автооброзщика лучше на KZbin просто нет, ИМХО..Большое спасибо за труд!👍

[@Autodiagnost163]

Сергей, спасибо за обзор. Супер. Очень грамотно вопросы задали, вывернули на изнанку инженеров

[@kennymccormick9992]

Сергей, спасибо, очень информативный обзор в очередной раз. И не приходится скорость ставить в 1,25-1,5 чтобы посмотреть твой ролик, нежели некоторых тормознутых блоггеров.

[@Anti15861]

Норм авто, катаюсь месяц,расход 8.9 с пробками,динамики для города хватает.

[@dmitrid8170]

а обгоны как по сравнению с механикой?

[@TheKinoproekts]

Сергей, отличные обзоры!!! Гни свою линию и не слушай никого!!!

[@МаксимЗыков-п2у]

Делаете БОЛЬШОЕ дело,Спасибо!

[@user-we7jn3xu6m]

Судя по интервью, если бы не альянс Рено-Ниссан-Джатко то народ страны до сих пор бы катался на упрощенных Ваз 2105, 2107, 2114, 2115 ну и прочих моделях с механикой. Хотя наверное следовало бы признать, что двигатель 1.8 у Ваз получился все таки неудачным из-за потребления масла. Такого быть не должно, если скорость передвижения на авто размеренная, без спортивных скоростей.

[@AlexJSoul]

Редбул молодец, задаёт неудобные вопросы.

[@aleksandrzaharov2438]

Сергей здравствуйте. Я из Новосибирска. Слышал Вами зачитанный вопрос моего земляка про установку классического автомата вместо вариатор. Я его полностью поддерживаю. Только коробку автомат я бы рекомендовал от праворульного ниссан санни (это седан). Либо купите автомат у тойоты. И с автоматом иксрея начнут покупать в Сибири и на Востоке. Самое правильное комплектование не только иксрея но и других авто автоваза, я считаю это механика и классический автомат. Но не как не робот и вариатор, от этого Вы автоваз в проигрыше. Сергей прошу Вас донесите эту мысль до автоваза. Но и ждём полный привод конечно...

[@AVTO-ENERGETIK]

Доносил, суть не Автовазе.

[@karlmiho]

Все понимают,а ставят всё равно проблемные трансмиссии) странно

[@dandean8852]

И какой они автомат поставят? DKO как у каптура с 4 передачами? Робот тоже не айс. Вариатор наверное ставят, т.к. он дешевле даже механики, имеется ввиду у производителя. Почему как отдельная запчасть стоит как полмашины никогда не пойму

[@ВячеславТимофеев-ь9ц]

Здравствуйте. А что с шатающейся колонкой. Почему?

[@МаксимПалкин-л3к]

Поставьте АКПП от ниссана RE4F03B. Четырехступая неубиваемая коробка. Ходит более 300к. Езжу на ниссане с 125 л.с. - этой коробки за глаза. Коробка настолько неубиваемая, что б/у стоит от 8 т.р., настолько она не ломучая и нафиг никому не нужна. Никаких задумчивостей, с места даже на асфальте можно шлифануть.

[@dasdas2697]

Интереснее было бы задать вопрос про российский автомат компании КАТЕ 7-ступку для б класса, про который так много писали и почему АвтоВАЗ упрямо не хочет иметь с ними дело. Что, ниссан за бубенцы плотно держит? 200 тыс - это трассовый безостановочный пробег, они не успели бы иначе намотать столько километров. И улучшение надежности упирается в "машина в данный момент не может ехать, она устала и придушим движок до уровня мопеда, а то вдруг ремень сточится". Ну и нафига такая машина, которая печется о сохранности вариатора больше, чем о пассажирах? Не подходит.

[@AVTO-ENERGETIK]

Спрашивал, мутная история, и пока опять мутная.

[@dasdas2697]

@@AVTO-ENERGETIK Ну что-то же ответили?) Жаль, что не впулили этот вопрос им на камеру, было бы забавно глянуть как эти прихвостни франце-япов будут откручиваться :) Самое интересное, что этот автомат изначально создавался для постановки на компактные модели АвтоВАЗа. Видимо это и вправду проделки альянса, чтобы не создавать себе опасного конкурента.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@dasdas2697 АвтоВАЗ ее хочет ещё кажется 2006 года, другие обстоятельства.

[@58rualex]

Не подходит не бери

[@dasdas2697]

@@58rualex Спасибо, кэп.

[@kyr--]

Интересно было бы посмотреть на угол подъёма данного авто. Читал на драйве как каптюр с данеым вариком еле залез с подземной парковки

[@Мойаккаунт-й2д]

45град поднимался в ручном режиме

[@ЮрийГусаков-с9й]

Привет Сережа, спасибо за обзор, лайкосик за видосик. Всё таки это авто для степеных людей, по городу, до даче, без всяких гонок, но это не будет бесцелером, тем более горантия 3 года и пробег 100000, когда у других 5 лет и 150000, даже у Китайцев, всё таки классический нужен автомат, а для Весты такая коробка точно не нужна, Посмотрите на Корейцев, так что как-то та. Удачи.

[@doctor.borisovrv]

Добрый день. Обзор весьма информативный, но осталось несколько вопросов. Данный двигатель HR16 Нисан или по классификации Рено H4M изготавливается на АвтоВАЗе? Данный двигатель потребляет масло, к примеру как двигатель 21179 АвтоВАЗа? Что за модель мультимедийной системы установлена установлена на данном автомобиле (марка, модель)? В ММС навигационная программа СитиГид установлена? Заранее благодарю вас за ответ.

[@jomashiplis9780]

Двигатель изготавливается на ВАЗе, даже БЦ льют. Его устанавливают на Каптуры, Арканы. На Каптурах он масло поджирает довольно массово, значит, и на Хрее, скорее всего будет есть. ММС - LG, точно такая же, как и на всем ряду Альянса (Логан-Сандеро-Каптур).

[@АндрейСоколов-ъ5й]

Уже хочу себе xray. Да и само видео сделано хорошо.👍

[@Bork-s6p]

Если адаптировать этот кузов к шасси от Шнивы, то это было бы что-то - дорогой итальянский дизайн и российская простота и надёжность. Клиренс есть, свесы короткие💯

[@842zabc]

Сергей спасибо за обзоры, всё как всегда на достойном уровне. Интересовал хрей с вариатором, у вас наиболее подробно и интересно. Спасибо.

[@Вреда]

После такого хорошего обзора становиться понятно что лучше взять робота и не париться . Отличия никакого , так же как и робот тупит только мороки больше так как во всех режимах вариатор задушили . Большой пробег потому что вылизанная коробка , на конвейер пойдет совсем другого качества . Просьба большая сравните пожалуйста робот и вариатор .

[@lionix7311]

Одно точно можно сказать-робот надежнее

[@ИгорьТимофеев-т8ъ]

Придумали столько защит этой не надежной трансмиссии, а не проще было классический автомат поставить?

[@Дима-к3щ7д]

Расход топлива будет 13-14 литров.

[@karlmiho]

Дороже будет на 50000

[@ЛевБольшов-р8к]

Да коробка не для всех скорее кто любит потошнить!) А так четкий обзор все по существу!

[@sergensv]

Капец, тахометр за 2000 не переваливает. На 1.6. Атмо. Это как постоянно ехать на пятой. Не, даже на шестой. Стартовать с нее и т.д. ни динамики, ни ресурса движка. Зато варик развалится не через 100, а через 200 тыщ. А если Разгон до 100 сделать не 15, а 20 секунд, а на 110 кмч 1500 оборотов, то он и 250 пройдёт. Все для коробки)

[@Sanarov.Aleksandr]

Сергей: чем ниже обороты двигателя, тем больше износ двигателя при работе в натяг. Крутящий момент, на низких оборотах, двигатель развивает не большой, поэтому перегрузки трансмиссии быть не может.

[@МмВв-е6п]

Чем больше вникаю в детали современного автопрома, тем больше люблю и уважаю свой корейский лачик 1.8 на газу с 12го года. Пробег 220 при эксплуатации и в хвост и в гриву, меняю расходники за копейки, кузов матовый но без единой ржавчинки. Компрессия в норме, масло до замены не ест ни грамма, расход 11 литров газа за 19 сейчас рублей. В пи@ду эти современные шушлайки... Лачик конечно развалится, рано или поздно. Но, купив что то новое, потеряю безвозвратно простого и надежного как молоток, друга. Печально это все.

[@МилыйКотик-с1ц]

че за лачик

[@hrportalru]

@@МилыйКотик-с1ц лачетти наверно

[@avilgroup]

Смотрите, следующая ситуация. Машина едет по снежной каше, еле ползет, колеса крутятся как бешанные...потом бац упираются в осфальт и вращение достаточно резко замедляется. В таком случае электроника просто может не успеть сработать, что бы сбросить обороты двигателя и этого хватит что бы создать задиры на парах конуса-ремень.

[@ДаниялБахмутов-й6и]

Здравствуйте Сергей! Это снова я, из Калининграда, писал вам в личку, когда вы ехали в аэропорт. Хочу сказать большое спасибо за ваше видео, можно даже сказать, что вы изменили мое мнение о вариаторе, Кстати я завтра еду в балтийск, пройдусь по местам, где вы снимали х-рей на вариаторе. Приезжайте к нам ещё, когда уже будет веста на вариаторе или что то еще. Буду рад! Правда, очень хотел бы вас увидеть. ☺👏

[@GUCCI_TLT]

Самый лучший обзор про х рей на вариатора.👍

[@DV-on5uj]

Как всегда - очень круто!!! Продуманный сюжет, все по существу без воды, все интервью к месту, интересный монтаж - Сергей вы чемпион!

[@piratka98]

даже если автоваз сделает собственную гидротрансформа́тор (акпп), все равно будут недовольные.

[@Ivan.m1]

Недовольство двигатель прогресса)

[@ВладЮзвишин]

У меня Веста кросс на роботе. Есть пару моментов по работе. Но в целом коробка нормально. Расход 9,7 на роботе при скорости 130-140 постоянные обгоны по трассе М5 последняя поездка . Жена ехала у нее расход 8,6 ехала менее динамично.

[@fdrskr]

Влад Юзвишин робот 1.6, с момента покупки расход ровно 8, вожу агрессивно, пробег 9к.

[@Vitos700x]

У меня в городе на седане 10 примерно, нормально, варик так же будет жрать, уже по каптюру посмотрел бортовики

[@ЭффектБаке]

@@fdrskr что значит агрессивно? Если приора и калина с грантой только после прошивки евро2 начинали ехать, то как Веста да ещё на 1.6 может ехать агрессивно?

[@fdrskr]

ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ абсолютли, но при этом вежливо и безопасно. Все из-за петушиных переключений, на них теряется время и потом приходится нагонять.

[@ЭффектБаке]

@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ как владелец калины с 127 мотором на механике , уверенно скажу машина очень неохотно разгоняется , особенно летом, все исправила прошивка евро 2

[@ВладимирМелешин-г5ц]

Автоваз задушил двигатель, чтобы не ставить коробку для хорошего момента. 1,8 двигатель не подходит для этой коробки, т.к. уже перебор по моменту. Т.о. при 2000 оборотах, наверно, используется только 60% от имеющегося возможного момента двигателя. Обгон на трассе становиться невозможен. При оборотах 2000 и скорости 120 - расход на панели 7,6. Не вредно ли бензиновому двигателю работать в диапазоне до 2-х тысяч на пике своих моментных нагрузок? Это не дизель.

[@dandean8852]

На каптуре точно такой вариатор с точно такими настройками, ну можно припробуксовке даёт поднять обороты более 2000. Даже не знаю, как я авто в городе и на трассе обгонял, видимо после этого видео мой каптур точно перестанет обгонять. А далее раскрою великую тайну, чего ж обороты у двигателя крутятся в районе 1500 (на каптуре по крайней мере так) и 2000 тут. Валы вариатора имеют одинаковые обороты с двигателем. Очень странно , что этот момент не рассказывают. Потом уже прошло три года с момента продаж каптура 1,6 с вариатором и без. На 1,6 у каптура бывает масложор, но определенной зависимости нет, механика или вариатор. Так что я не вижу каких то вопросов

[@ВладимирМелешин-г5ц]

радиатор на охлаждение масла не предусмотрен на коробке?

[@dandean8852]

@@ВладимирМелешин-г5ц Он совмещен с охлаждением двигателя .с одной стороны быстрее нагревается зимой,.что рено считает важнее, с другой стороны от перегрева тут защита. В каптуре я свой вариатор не насиловал, чтобы чек поймать

[@Е.С-д4ь]

Очень правильный и информативный обзор, отдельное спасибо за интервью с Гуренковым

[@fotonn]

Спасибо Сергей! Молодцы. Шикарный репортаж. Что касается машины и коробки покажет время. Все больше вижу на дорогах именно Иксрей. Вообще почему-то думал, что с появлением универсала он вообще будет никому не интересен. Но женщины (в основном) делают свой выбор, а это значит машина как минимум красивая и удобная.

[@nicks1427]

Сергей, спасибо за обзор! Вчё чётко и по делу.

[@MultiKagari]

Мы собрали новый мотор 1.8 но из за того что нам удалось достать только этот вариатор, мы придушили мотор, отличное решение .

[@Sergey.SU.69]

Фундаментальный труд . Серёня спасибо !!