Лада ИКСРЕЙ подробно о вариаторе от производителя

[@DJ-gj7su]

Олегу Евгеньевичу Груненкову ОГРОМНЫЙ респект!!! Вот, я уверен, что он хороший человек!

[@gameover1445]

Единственный блоггер с информаиивным видео для взрослых!!! Остальные просто шуты гороховые. Я первый раз вижу такую информативность. Сергей вам нужно быть представителем власти(власть-народ). У вас есть обратная связь.

[@ИуанСидоровъ]

Взрослый мужик, а остальные пацаны

[@РомаРоманов-я7ш]

Спасибо Сергей, было интересно. Руководству АвтоВАЗа респект за прямой диалог с потребителем.

[@АртемФартовый-ц8ы]

Блин Сергей красавчик!!! Мне все больше и больше нравится его канал!!! Продолжай! Интересно смотреть! Спасибо!

[@lesnitschiy]

с комментов ржу. Сидят через одного бизнес-консультанты, дают советы транснациональной корпорации, как надо было сделать 😆

[@Дмитрий-ъ8б7я]

Alexey Umidoff,а что это за трансАнальная корпорация?Ты там консультант?

[@lesnitschiy]

@@Дмитрий-ъ8б7я Тут разговор о транснациональных корпорациях. Если вы интересуетесь трансанальной, как вы написали, то вам не сюда. Ваших голубых друзей тут нет.

[@Дмитрий-ъ8б7я]

Alexey Umidoff,да ладно не отмазывайся,я тебя узнал.

[@Heze-Astra]

С дивана виднее!😃

[@GeneralZaebal]

Мужик с АвтоВАЗа не зря хлеб ест. Очень грамотный человек. Серёга спасибо.

[@АлексейЛарин-ч9о]

Сергей молодец, все вопросы по существу и грамотно озвучены. Хотелось бы такую же тематику но задать вопросы инженерам и руководителям проекта лада веста.

[@rybachokivan8477]

Да. поддерживаю и особенно возобновить тему про масложор. Почему у одних нет расхода масла совсем у других есть 200-300-400-500 мл на тысячу? Это ведь не нормально. Пусть снижают норму в таком случае. Организуют отзывную компанию, это свинство. Пусть дадут конкретные ответы почему так происходит?

[@Виталий-м6ц4м]

В такси его на испытание! Вот там всё ясно станет. Если выдержит, то надо брать)

[@Виталий-м6ц4м]

@@МистерПельменная-з5с да не, размер машины самое то, как рио и тд. А багажник тоже вполне, около 400л, больше чем у сандеро.

[@Заяц-г8ю]

Та же самая коробка один в один, стояла на Ниссане Кашкай и на Ниссане Ноут, и там она примерно 250тыс выхаживала! За эти машины знают все, их на вторичке навалом ...

[@Docent001]

Взял в такси вариатор Весту правда,надеюсь на 250т.

[@OlegWoodTurning]

Заяц. Это на каком ноуте вариатор,на праворуком?

[@alexkiselev2650]

@@OlegWoodTurning возможно имелось в виду джук?

[@i.Vladimir]

Спасибо за интервью. Вариантор конечно нужен в линейке, для города и трассы. Его надо не на кросс ставить, а на обычные иксреи и Весты. Останусь на АМТ 3.0, дешевле содержать, надежнее и двигатель не душит, можно по снегу проехать и грязи, побуксовать...

[@borisn879]

Если тестируют круглосуточно, то холодных запусков нет! А у нас так: ночью авто промерзает насквозь, утром его заводят и без особого прогрева едут на работу в рваном режиме. Когда авто прогрелось, уже приехали на работу. Днем снова мерзнет, вечером - холодный пуск для поездки домой. И так каждый день.

[@Nikolorok]

так как вы описали ездят идиоты или тупорылые создания! Авто всегда нужно прогревать если температура ниже 10 градусов!

[@АлексейАверин-й1у]

Многие так делают едут на холодную типа экономят топливо на прогреве не думая о машине, так же и резину меняют уже когда снег выпадет жалеют шипы.

[@KUAN9999]

На вариаторе температура до сорока не доходит зимой с ELM проверяю постоянно

[@KUAN9999]

@@Nikolorok вариатор не прогреваетя зимой двс 87 градусов а варик 35 после два часа езды

[@Nikolorok]

@@KUAN9999 ну если у тебя за бортом -20 то его один хрен нужно прогревать! так как масло меняет свою вязкость! Прогрев это не стояние на месте по пол часа, а плавное на низких оборотах движение минут 15 при сильных морозах!

[@JohnTravolta-uj6cf]

Я худею, сидит поет о спец группе инженеров, рассматривали они коробки и тп и тд. Да у вас тупо выбора не было. Поставили то что используется на рено/ниссан, с небольшими доработками в виде подушек мотора/коробка, настроек некоторых. Почему бы не доработать 1.8 мотор, почему бы не использовать коробку фирмы КАТЕ. Да потому что вам никто не позволит самодельничать. Добро пожаловать в мир ренологанвеста 2020. И да Сергей, вам как всегда спасибо.

[@dozw112]

Сперва обругал, потом сказал спасибо. (интересный ход мыслей...)))) Варик - это ж хуйня! Кто ж спорит...)))

[@ТЕХНОПАРК-ъ5э]

Есть серийное производство коробок кате? Так чтоб уложиться в надбавку в 35-40 тысяч? Поставили тот вариант который позволил быстро вывести модель на рынок, именно из-за этого поставили поставили реношный мотор, дальше есть время для локализации производства, и адаптации к отечественным моторам. Построить завод с нуля стоит огромных денег, а будет ли выхлоп с производства большой вопрос

[@JohnTravolta-uj6cf]

@@dozw112 ну так я не Сергея обругал) его работа хороша, таких вью у других блогеров я не видел.

[@JohnTravolta-uj6cf]

@@ТЕХНОПАРК-ъ5э с момента весты выхода весты сколько времени прошло? Кате специально разрабатывали под ваз моторы, инфа на сайте есть. Я думаю за это время, можно было все организовать. В целом же вы правы. Но это сочетание неплохо так накидывает цену на хрей(хотя я вобще считаю бракованой моделью) и динамические показатели просто швах.

[@ТЕХНОПАРК-ъ5э]

@@JohnTravolta-uj6cf вот сколько коробок потребил бы АвтоВАЗ? 50-100 тысяч? Сколько бы себестоимость была бы? А сколько вариаторов выпускается айсином? Катэ наврятли сможет добиться себестоимости производства вариаторов айсина. Так что если они не найдут либо иностранного инвестора в лице автопроизводителя который будет закупать в достаточном объеме данные коробки, либо постоянную господдержку в виде дотаций и прочего, этой коробке серийного производства не видать

[@aldarcose9157]

Какой хороший полный дяденька, интересно было послушать "вопросы - ответы". Спасибо ему за откровения и искренность 🙏. Вашему каналу процветания✌️.

[@АлексейПлешаков-е1д]

Аффтор - зачёт!..прямо задаёт неудобные вопросы!

[@849568]

Подготовились.

[@naletrono]

Размеры иксрея нужно пересмотреть: ширину не менее 1850мм, длину не менее 4400мм, высоту не менее 1650мм. Будет отличный конкурент всяким Туссанам или Кашкаям. Во всяком случае хотя бы по габаритам (на мощные движки уже не рассчитываем)😉 Директору проекта на стол предложение)))))

[@Kirill_Crust]

Блин эти джатки на каптюрах кашкаях выхаживают все по 200к километров у некоторых даже 350к. В среднем если семья приезжает по 10к в год этой коробки хватит на 20 лет. И раз в 20 лет привести ремонт это более чем нормально. Только сами подумайте кто захочет ездить на 20 летней машине. Тогда зачем переплачивать за гидра трансформатор, если большинству потребителей даже не пригодится эта надежность

[@ВладимирПавлюков-л9ж]

Вот Таких видео про авто и побольше бы!!! Где всё чётко, ясно и понятно. Все ньюансы, особенности

[@andregas347]

Что-то странное поёт Олег Евгеньевич об отсутствии рывков из-за нехватки воздуха и о расходе масла. Владелец Лады Весты СВ Кросс 1.8 АМТ (робот), выпуск января 2019 года, ни прицепа, ни буксировки ни разу не было. На низких оборотах, 1-2 скорость, "ползущий" режим - явное дёрганье коробки, причём это явление значительно усилилось после достижения на одометре цифры 7000 км. Масло мотор кушает в размере 150-200 мл на 2500 км. Или мне просто с конкретной моделью не повезло?

[@w123991]

За интервью спасибо. Но то что этот молотит о cvt , меня ещё раз убеждает, что не стоит брать и даже задумываться о этом.

[@dozw112]

Верно! бери МКПП - она вечная!

[@НиколайСвердлов-с6ч]

Всем привет! Сергей спасибо за интересное интервью, очень актуальное для меня - сам езжу на Ниссане с вариком, пошла вторая сотня. Проблем нет, но переживания остаются. Хотя и на светофорах не жгу. Если честно, Сергей, попахивает откровенной рекламой, а сотрудник АвтоВАЗа грамотный человек и не разу не растерялся, отвечая на твои каверзные и главное в тему вопросы. Вообще-то мне ИксРэй нравится, но сделали бы ему багажник чуть побольше, а то просто очень малюсенький какой.

[@egoregorov6567]

здравствуйте. вы каждый день используете багажник...

[@АлександрЕвсеев-ч1я]

Не понимаю к чему этот вой про вариатор в комментах ? У меня Флюенс 1.6 CVT 2013 в режиме такси уже прошел 370 000 в Москве, а это практически 12 часовая ежедневная приличная нагрузка. Гоняю летом в Сочи по серпантинам. На 340 000 лопнула солнечная шестерня ( это известная проблема у вариатора ранних выпусков, сейчас уже с завода идет усиленная), поставили усиленную и тюнинговый клапан, заменили часть подшипников. Конуса в отличном состоянии, ремень поменяли чисто по соображениям перестраховки. За вариатором слежу. Если подсчитать сколько за этот пробег съэкономил бензина ... Кстати и на обгон хорошо идёт, только правильно надо пользоваться возможностями этой трансмиссии. При этом у меня ещё прошивка от 2013 без виртуальных передач. Скоро придётся менять машину но только не из-за технических проблем, сейчас рассматриваю возможность опять с вариатором. Всегда избегал буксовок и бездорожья, прогревал в морозы, вовремя менял масло и фильтры. Единственно что тревожит, так это локализация h4m и дай боже затеют локализацию JF015E ...

[@алексейсмирнов-н4ы]

Полностью поддерживаю. У меня тоже Флюенс 13 года 1,6 CVT никаких проблем с обгоном, никаких рывков при переключении. Все проблемы о которых пишут либо надуманы, либо последствия неправильной эксплуатации.

[@алексейсмирнов-н4ы]

@@МистерИкс-й4т каждые 60 000 км

[@Vitos700x]

Скорее всего вы правы и большинство проблем уже пофиксили, но это не точно, но вот разгон 16 сек, это так себе на хрее, хотя бы 11-12 надо максимум

[@АлександрЕвсеев-ч1я]

@@МистерИкс-й4т 45-50к + фильтр тонкой очистки. Через раз снимаю поддон с чисткой фильтра грубой очистки.

[@АлександрЕвсеев-ч1я]

@@Vitos700x для динамичного разгона вариатор не подходит, но : где-то было японское видео сравнения динамики разгона, на первых секундах вариатор отстает, но затем догоняет и перегоняет за счет бесступенчатого переключения. По своему опыту : иногда хочется поддать от души, на первых секундах я отстаю, но потом электроника выводит двигатель на 4500-5000 и машина "прёт как чумовая", правда и гудит сильно, как троллейбус.

[@ingvarriver5793]

Груненкова приятно слушать, все поделу. Но я бы например хотел бы видеть автомат от КАТЕ. Всё таки нужно потихоньку от Рено-Ниссан-Мицубиси отходить замещать , перенимая технологии. И да Ваз должен быть государственным

[@frez8141]

Лол, Автоваз будет румынской дачией с сборкой в рф

[@afilexo]

Спасибо Груненкову за Калину 2.

[@sarpapua]

О да, кнопка была на руле, ее убрали, так как снова разместить ее на руле, надо проводить исследования. Да я уверен, месяца через 2 появятся схемы в интернетике, как можно стандартный руль от иксрея использовать и на этой модификации кроссовера

[@АлександрТолмаков-й6ч]

Владею икс рей кросс механика. Если я не буду доливать масло от ТО до ТО, то двигатель встанет. По моим расчетам на 15 т.км уходит 4 литра масло. Вопрос: Зачем менять масло на ТО если я постоянно доливаю? Тогда мне надо менять только масляный фильтр?

[@murray-52]

а стружка и продукты сгорания куда по твоему деваются? Надо менять и масло и фильтр

[@ВиталийШиковец-ю8ъ]

Да-да. Вот по этому я пока не хочу Весту брать. 1,8 масло жрёт, 1,6 не едет

[@murray-52]

@@ВиталийШиковец-ю8ъ у меня Веста 1.6, чтоб авто ехало не надо смотреть в сторону бюджетных повозок

[@АлександрТолмаков-й6ч]

@@murray-52 А масляный фильтр для чего придумали? Стружка задерживается в масленом фильтре, а продукты сгорания вылетают из выхлопной трубы.

[@murray-52]

@@АлександрТолмаков-й6ч посмотри в инете распиленные масляные фильтры и магнитные пробки поддона.

[@АлександрК-в6н8н]

слушаю это все и офигиваю... берешь механику любой машины 80-90 годов, без всякой электроники, и хошь как едь , хошь по чему. все работает , ни чего не поддушивается и не подтормаживается. И ведь ездит по 20 лет ... Ща делают из говна и палок все , и защиты придумывают что бы дерьмо не ломалось, слишком быстро.

[@KUAN9999]

На трассе инженер рекомендовал использовать кигдаун, может он имел в виду круиз контроль а то как кигдаун экономит топливо где логика

[@alexandri2556]

Согласен, 🤝 я думал я один не понял😃

[@gipnokot8110]

Да, бред какойто, запутал его ведущий, похоже.

[@ДмитрийУразов-ь8и]

Спасибо огромное за ролик!! У самого каптюр с этим вариатором,в очередной раз пополнил копилку информации о нём. Интересно было послушать о электронных защитах в разных режимах. Спасибо!!

[@Autodiagnost163]

Сергей, все по делу. Честно, иногда даже дерзко вопросы задавали. Всё таки вывернули на изнанку инженера . Молодцы

[@АзалияЗагирова-т7я]

Да какие там инженеры если на одну кнопку 8месяцев тратят

[@ЛеонидСавченко-щ7м]

Сергей большое тебе спасибо ! Ты профессионал ! Очень интересно !

[@dmitriybabich6501]

Все таки хотелось видеть на такой и на иной модели хороший надежный автомат!!!!

[@ДарьяКалиновская-з2ц]

АК -47

[@He_PoboT]

Замечательный , очень содержательный репортаж, спасибо

[@ВячеславЗвягин-ъ7т]

Сергей привет,пора брать плаку повыше и пообщаться со Стивом Маттином. Вот было бы тоже интересно послушать дизайнера вольво и мерседесов,как он допускает такие косяки типа: стопора дверей,болтающиеся зеркала и т.д. или это маркетинг?

[@user-aka88]

Его дело нарисовать интерьер и экстерьер. Далее все дело рук наших инженеров. Отсюда и качество..

[@EEvvggeennyy7]

Стив работает дизайнером, а не рабочим. Совсем каша в голове у Славика)))

[@АндрейСалимов-щ5я]

Сергей АМТ на весте не планируете также подробно проверить?

[@Vitos700x]

И спросить про дальнейшие прошивки для "старых" вест, или они нас кинут как на варике Веста выйдет? Очень хочется увидеть оф версию с спорт режимом хотя бы

[@FD-58]

Согласен с Андреем. Сергей, я вам писал, что собираюсь брать СВ Кросс на АМТ 1.8 л, и я ее взял. Ждал два месяца, т.к. такие машины не берут (слова дилера). Про авто говорить излишне, мне нравиться. Про АМТ. Версию прошивки проверить не могу, но спорт режим есть. При обгоне лесовоза с 90 км (5), при тапке в пол коробка перешла на 3 передачу, и раскрутила мотор до 5 т об. И так переключалась пока не отпустил педаль. Если еду плавно то переключается при 2-3 т об. Боюсь сильно напрягать мотор, пробег 1100.

[@DimaVIVO-m6k]

Часто перебиваете собеседника, не дав ему договорить. Сначала дайте высказаться собеседнику, а потом уже резюмируйте более простым языком. А то вместо более легкого понимания наоборот сбиваете и подписчиков и рассказчика. Да и не красиво это - перебивать. Если знаешь - расскажи сам. Если не знаешь - то дай нормально высказаться другому

[@eugeneag1395]

Да, есть немного. Но сам факт, что кто-то провел интервью с инженером АвтоВАЗа, уже достоин всяческой похвалы.

[@19rustik82]

Да он скоро сам в инженерию пойдёт...

[@АлексейАверин-й1у]

@@19rustik82 вряд ли языком он умеет только работать.

[@Viktorave]

Согласен полностью, часто перебивает, некрасиво. Но по качеству контента вопросов нет, всё супер!

[@halinasheptsitskaya9519]

Все верно , перебивает , и это очень заметно !

[@МирДжипа]

Спасибо, Сергей, достаточно интересное интервью!

[@kua1102]

А я с удовольствием посмотрел интервью с инженером Ваза. Весьма грамотно и обоснованно излагает свою позицию. И, самое главное, не поддается на провокации Сергея. Хочу также отметить некоторые "выкрики" в комментариях. 1. Не может поставить Ваз поставить на свою продукцию АКПП Айсин, например. Это сразу приведет к удорожанию продукта и, кроме этого, понадобится очередная попытка подружить двигатель и трансмиссию и не факт, что в текущем кузове их удасться "поженить". 2. Кто б что ни говорил, но Автоваз шаг за шагом идет к реальной конкуренции с брендами типа Киа, ФВ и другие игроки в недорогом сегменте цен. Что было 5 лет назад и что есть сейчас - разница кардинальная. 3. Процесс разработки автомобиля действительно не по мановению палочки. Странно, что до сих пор находятся комментаторы, которые считают, что новый прототип автомобиля можно сварганить за пару месяцев. Сергей, почему Вы периодически обращаетесь к респонденту со словом "человек". Забываете, как его звать?)

[@AVTO-ENERGETIK]

Я не обращаюсь к респонденту- человек. Возможно вам показалось.

[@kua1102]

@@AVTO-ENERGETIK 21:18 - наверное показалось, но слух резануло Я Вас смотрю еще с самого первого обзора Лады Весты. Понравился, скажем так, подход к изложению вопроса. Четко и по-существу рассказывается про технические детали. Могу сказать, что в русскоязычном кластере обзорщиков авто Вы можете считать себя уникальной личностью - после просмотра обзора на тот или иной автомобиль узнаешь почти полностью про него, а не только "нюхаешь сиденье и трогаешь пластик руками", как у других, даже более популярных с точки зрения количества подписчиков, каналах. Так что извините, если мой комментарий показался Вам негативным, таковым я его не пытался сделать.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@kua1102 Спасибо за отзыв и внимательность к нам!

[@АлексейАверин-й1у]

Спасибо за видео! Побольше Вам культуры общения правда воспитание во взрослом возрасте сложно повысить. Тех. специалист в Вашем видео на первом месте, а Вы должны быть на втором.

[@842zabc]

Значит масложера снова нет.... Было бы странно если бы сказал обратное ))). Хотя на Каптюрах этот движок тоже слегка поджирает масло (около 400г) на 15к пробега. За интересное интервью Сергею спасибо огромное.

[@Vitos700x]

На такой пробег это не жор

[@842zabc]

@@Vitos700x У рено 2 литра вообще не берёт масло, вот это не жор.

[@Vitos700x]

@@842zabc да понятно, но на 400гр я бы даже не обратил внимания, так как щас многие движки жрут и больше, а масло все равно менять надо раньше намного, вот 400гр на тыщу, это уже неприятно очень

[@andreivk1978]

У меня Флюенс с таким вариком и мотором. Масло не жрет вообще на10000. На Арик поставил дополнительный радиатор . С завода его не было вообще и смотрю тут тоже нет.

[@842zabc]

@@andreivk1978 после локализации движка на ВАЗе, мотор начал слегка масло есть...

[@АртурХисматуллин-ф1б]

Здравствуйте, взял Весту на вариаторе, очень нравятся, всё устраивает, но в темноте включить подсветку салона не реально, была бы она большая, чтоб в слепую нажать, либо подсветка, как на кнопке sos. Вроде мелочь, но постоянно раздражение вызывает.

[@ВладимирБатманов-ю5е]

Спасибо, все очень подробно, но у АвтоВАЗа одна проблема: в свое время Вы уж очень сильно уронили качество продукции и вот теперь вам приходится доказывать что ваша продукция не уступает конкурентам, ну и самое главное после продажная связь с покупателем. Как пример вашего безразличия к покупателем это алгоритм бортового компьютера на Весте с первых дней люди начали жаловаться на его мудрость, пять лет прошло и где результат?

[@Андрей-м7у4ш]

У брата лада веста кросс 1.8, июль 2018 - жрет масло очень много но по норме 700 гр. на 1000км . У меня х-рей 1.8, май 2018, вообще не ест. Вот как это понимать??

[@rybachokivan8477]

Это называется брак и отсутствие контроля качества. И неспособность наладить производство. Лотерея, кто то выиграл кто то проиграл. Колпачки там не колпачки почему это меня должно канать?

[@АлександрОрлов-к3щ]

В понедельник собирали движок поэтому и жрёт

[@АнатолийДжанкой]

Студенты практику проходят

[@АлексСвобода-ц3х]

Сергей как всегда Молодчина!!!!! 👍 👍 👍 👍

[@konstantinnew1767]

Здравствуйте Сергей.. Немного о Весте.. Год эксплуатации 80000км.. За этот пробег уже 3 раза обращался в салон по поводу стуков подушки двигателя.. Подшаманили и снова стуки.. На сей день подушка снова подает признаки.. В автосалоне сказали, что АвтоВАЗ хочет поменять поставщика этой детали.. Так ли это? Произошло ли это? Со слов представителя завода в вашем видео понимаем, что авто подвергают жестким тестам.. А что же не так с подушкой двигателя? Еще есть одна загадка в области сцепления, при отработке ногой педали происходят залипание или зацепы которые слышны в кпп скажем щелчки.. Этот момент отрабатывали на подъемнике с сотрудниками автосалона.. Так же передается резонанс и на педаль сцепления.. Началась эта беда еще с 20000км.. И вот с 20000км по 80000км автосалон Диал Авто Чебоксары динамит с решением этого вопроса.. Видимо тянули чтоб гарантия на сцепление закончилась.. Кто говорил привыкните кто то ну ничего же не сломалось.. Либо квалификация работников не та, либо не желание работать.. Как быть в такой ситуации?

[@ДмитрийДавыденко-ч6ж]

Сразу вспомнил свой поло седан. Там тоже такая проблема была на моделях 2012 года выпуска. Но к чести немцев, они быстро чухнули и подушки меняли без разговоров на модернизированную.

[@MrAlex7898]

1:18 золотые слова. Тут больше добавить нечего. Сам три года пользовал Кашкай 2016г.выпуска, передний привод. С точно таким же хвалёным CVT джатко При пробеге всего в 72т.км. (по окончанию заводской гарантии) ошибка -- "вибрация CVT". Дифектовка и ремонт с гарантией в один год в профильном сервисе, цена вопроса около 200т.руб. До кучи, ну ни едет "оно" по снегу и льду. Может где-то, но не наши пробки, снега и зимы. А речи мужчины в очках.... ну так, а что же он ещё то может поведать почтеннейшей публике.

[@user-vs3oh5hf5e]

у всех по разному получается. Большинство людей ездят без проблем, надёжно всё работает)

[@dimamaltsev3435]

Сергей, почему не на весте, не на х-ray не ставят регулировку подсветки панели приборов?

[@Vitos700x]

Сергей, здравствуйте, если появится возможность... Хочется узнать о судьбе АМТ. Версия 2.0 окончательная для нас или что то ещё выйдет? Как минимум хочется "спорт" режим получить, для комфортной езды в городе. Сейчас получается либо едешь как овощь или дубасишь, что бы держались обороты. Хочется немного сместить точки переключения передач чуть выше по скорости, чем сейчас есть, так как 5я в городе практически не нужна, а так называемая экономия на 5ой исчезает, так как нужно чаще крутить движок, плюс частые тычки получаются с 4й на 5ю и обратно, иногда надоедает и разогнавшись до 4й перевожу в мануал, что бы не дергалась уже никуда. Далее глобальная проблема, которая создаёт аварийную ситуацию, это ползучий режим на 2й передаче. Объясню, когда только купил машину пару раз чуть не въехал во впереди идущую машину, а все из за того что двигаясь накатом на 3й, далее 2й передаче в определенный момент автомобиль вместо того что бы продолжать снижать скорость, наоборот начинает разгонятся!!! И тут нужно суметь нажать на педаль тормоза так что бы и сзади не заехали и впереди не догнать, при этом нажав тормоза, машина какое то время ещё пытается ехать вперёд, как будто программа не даёт сигнал что нужно сбросить обороты. Заранее говорю что это у всех так, просто мало кто обращает на это внимание и типа привыкает. По моему скромному мнению, ползучку на 2й передаче именно в режиме "А" нужно убрать совсем, либо как то програмно устранить этот момент, потому что ещё раз подчеркну это может создавать аварийную ситуацию на дороге и не опытный водитель может легко создать ДТП! Я лично был в шоке от такого поведения авто. Сейчас конечно я уже знаю про этот момент и стараюсь сразу давить на тормоз, но все равно это не правильно так постоянно ловить автомобиль! Даже если разработчики хотели сделать АМТ похожим на АКПП, то скажу так что там это так не работает! Нужно понимать что АМТ это не гидротрансформатор и не вариатор и в некоторых моментах не нужно стараться подражать им. Нужно делать именно АМТ с адекватной работой исходя из ее технических и физических возможностей. Надеюсь что они в курсе описанных мною нюансов и выкатят официальный апдейт, это очень бы облегчило жизнь амтэшников. Многие из за ползучки кстати, вернее ее не адекватности переходят назад на 1.0 прошивку..

[@ilfisin7718]

Не рекомендуется долго ехать на высоких оборотах, не рекомендуется таскать прицеп на высоких оборотах, нельзя буксировать своим ходом, нельзя, нельзя, нельзя....пусть она у вас стоит, как экспонат в музее за миллион рублей. Вопрос, зачем автомобиль на котором нельзя ездить в полном объеме？

[@АлександрМатросов-ь3д]

Непонятно почему циркуляцию охлаждающей жидкости двс не сделали постоянной, через тепло обменник вариатора, дабы прогревался быстрее?

[@vladimir_9011]

Странно как немного. Остановили испытания на 200000. А зачем интересно? Ну вымотали бы его и узнать примерный порог для первого ремонта. И владельцы будут ориетироваться по плановым ремонтам и тд...

[@farmasonGFL]

Побольше бы таких диалогов АвтоВаза со своими потребителями !

[@Andrey_wanderer]

Наверное первый внятный ролик с данными и фактами.

[@february4235]

Спасибо за интервью 🤗

[@harlampios5883]

Вывод один. Идем к дилеру киа-хенда и берем 1.6 акпп и ездим получая удовольствие. Как только автоваз выпустит хороший авто с нормальным двигателем и акпп тогда и посмотрим. Автоваз не далек от успеха. Все что нужно это довести до ума Весту (убрать все косяки,улучшить качество пластика , и воткнуть 2 литра и 6 акпп или 6 мкпп

[@Aiker79]

Рио всем хороша, но она меньше, у нее меньше клиренс, у кияшно-хюндайских движков проблемы с задирами, и самое главное она дороже, а в такой ценовой нише каждый косарь на счету.

[@harlampios5883]

Максим Телегин рио меньше но это не на много, я как владелец весты могу сказать следующие, как оказалось такой большой салон не нужен, задиры у корейцев может и есть но эти машины катают в такси и что то я их не вижу в сервисах , да и случаи таких мало, а вот обрыв ремня у веста довольно таки много инфы как в бубен так и на просторах интернета. Все те функции которые есть в весте и не будет у киа в одни и теже деньги они не нужны. Лучше ездить с комфортом на голом рио чем в напичканой весте (но с постоянными дерганиями , и устранять всякие мелкие косяки). Я уже писал что веста в целом не плохая тележка, но плавности и комфорта мало)

[@gameover1445]

А что с двигателем ваз не так? Я считаю это самый надежный простой и не привередливый двигатель. А вот на Киа/хендай как раз уебищные двигатели с задирами

[@harlampios5883]

Game over у ваз настройки эбу хуевая. Я заливал другую не помогает все равно дергается. Там еще датчик сцепления моросит нужно его настраивать. Купив новую машину нудной еще ебаться с ней. Ну хз, я после 5 месяцев владения думаю о продаже. Если устиарят все косяки может снова куплю. В целом неплохая тележка.

[@harlampios5883]

Фред Крюгер о каких 300 тыс? У всех доплата за акпп 50 тыс ,если у автоваза это 300 тыс то это его проблемы. А вариатор который нельзя никак нагружать нехер он нужен. Амт куда лучше,всеядная.

[@borisn879]

Насколько полезны для мотора малые обороты? 1500-2000 об\мин не мало? Масляное голодание из-за малого давления? Переобогащение смеси?

[@АлексейРинчинов-б6у]

+ помпа хуже качает антифриз.

[@ИванАнтонов-г4ч]

Зато расход 4л/100 гранта

[@АлексейСавенков-ш5ы]

Серега все четко!Четко и по простому все разжевал нам за этого хапугу

[@User126r]

Спасибо! Здравствуйте! Серьезный вопрос: Как с поддержкой уже выпущщеной продукции. Меня конкретно интересует: "Будет ли устранены рывки при переключениях с 1-й на 2-ю передачи на вестах", моторы теже, на грантах этого нет, да, явно учили ездить подругому... Как так получилось?

[@Vitos700x]

Хороший вопрос, я тоже беспокоюсь что амт 2.0 наш потолок..а хочется "спорт" режим получить как минимум и устранить различные провалы на педали, а то едет на 1й и 2й не пойми как иногда, что хочется быстрее на 4ю перейти, а 5я в городе вообще не нужна практически, хочется сдвинуть пороги переключения передач по скорости выше, иначе либо едешь как овощь или дубасишь как угарелый. А так же подхват на 2й передаче, когда едешь накатом, а потом машина начинает ускоряться, успевай только держать! Масса проблем на АМТ ещё, которые реально можно устранить, но я боюсь что на этом всё. Выйдет Веста на вариаторе и всё..

[@fdrskr]

Vitos 700x можно прошить на амт 3.0

[@dasdas2697]

Aex M рывки устранены не будут, это особенность этого двигателя, дерготня на ~2 тыс оборотах.

[@toriyshaov2245]

По большому счёту народ расстроен только динамикой разгона. У кого 13 секунд, у кого 16. Хорошо тем, кто катается по многополоскам, а там, где одна тяжело. И не только потому, что сам долго обгонешь, а и потому, что вокруг тебя много скоростных машин и ты им мешаешь. А так - хорошая машинка. И подогревы тут тебе, и не тряская, и красивая. Ещё бы регулируемую спинку заднего сиденья.

[@toriyshaov2245]

Или перевести её на агрегаты Джука НИЗМО РС:)

[@dirty_arkady]

Долго выбирали)) Будто у них был большой выбор) что было, то и поставили)

[@Леон174]

Владею икс рейем месяц и уже сейчас слышу как при скорости движения 40 км ч в плавный разгон есть звук кроткий вой и вот сейчас уже думаю что это такое и на сколько хватит официальные дилеры ничего не знают

[@ВалерийИванов-о2ю]

Сергей, так же бы сравнить работу вариатора на степвее. Есть ли разница. Спасибо.

[@ЕгорЕгоров-п2о]

Валера ты дурак?

[@ЕвгенийПрокудин-е7ч]

Автоваз молодцы, Вот только перенос кнопки 6 мес. это жесть!!!

[@igorzolotarev.4498]

Спасибо за обзор

[@mr.daddysem6136]

Сергей, спасибо за обзор! Про кнопку отключения ESP off не понял ответа специалиста ВАЗа. В обычной версии XRAY она на другом - нормальном месте. А здесь она под ручником! Зачем 6 месяцев чтобы убрать ее обратно?

[@Heze-Astra]

Олег Евгеньевич, спасибо за беседу.А на каком автомобиле лично передвигаетесь? Про служебный я услышал.

[@sergeynebusev3584]

Откровенное враньё. У меня XRAY CROS, 1,8, МКПП, Luxe, апреля 2019 года весом в 950 000 рубликов с Допами. на 1000 км. съедает 450-470 мл. масла. На пробеге 6100 долил почти 3 литра,, сейчас 11750, израсходовал канистру 4 литра и в литровке осталось на донышке. А СТО ОД руководствуется письмом №62-12 от 24 июля 2012 года и твердит, что 0,7/1000-ЭТО НОРМА!!! А у меня ещё очень хорошо, как превысит, то обращайтесь. Господин Груненков, пожалуйста, добавьте масляный бачок на 10 литров в мой XRAY CROSЫ, 1,8, МКПП, апреля 2019 года, тобы без долива смог доехать от ТО до ТО!.

[@dudelebowski4976]

Багажник же есть, там и возите технические жидкости и запчасти.

[@ВячеславБулычев-п2к]

Чего то не услышал, конструктивный дефект солнечной шестерни устранены или нет?

[@a.r3266]

Сергей, сделайте существенный тест. Тест разных кпп с прицепами от 500кг весом. Какая из них будет лучше себя вести и живучее ?

[@Evgen_Al_48]

А Олег Евгеньевич сам ездит на вазах, лично каким авто владеет?

[@TheMarsel989]

Явно дороже 3 млн

[@ИванАнтонов-г4ч]

Калина 2, веста, все инженеры на тазах сейчас ездят

[@afilexo]

Какой двигатель можно будет запихнуть в Весту?

[@igortrade01]

Всё очень информативно! Спасибо!

[@Oleg-popov]

Отличный обзор.Энергетик ты такой молодец

[@Умберто-э1ц]

200т? первый раз когда пробег не скрутили, а накрутили.

[@Заяц-г8ю]

Та же самая коробка один в один, стояла на Ниссане Кашкай и на Ниссане Ноут, и там она примерно столько и выхаживала!

[@АлександрОрлов-к3щ]

Простым языком и без вранья почему вариатор да потому что не у альянса нормального автомата или древние или варики или роботы и зачем столько болтать выбираем лучшее из худшего

[@Заяц-г8ю]

Владельцы Кашкая и Ноута по 250 тыс отъездили и особо не жаловались! А ведь там тот же вариатор один в один ...

[@nikst4234]

Ждем CVT на Весте. Хрей многим не нравится и мне в том числе.

[@KonstantinMen888]

Здравствуйте Сергей! А по поводу безвтыковых поршней на 1.8 что-нибудь известно. И влияет ли на гарантию если сделать дополнительную антикоррозиционную обработку днища кузова, арок, лонжеронов и тд. Динитролом и другими средствами. Спасибо большое.

[@AVTO-ENERGETIK]

Про безвтык не уточнил на 1.8, и так торопились по больше спросить ответы развёрнутые уж слишком были, Я делал лишь антишум по верх заводсской обработки.

[@zubovrach]

13:00. Если есть стружка в масле специалисты диллера должны поменять масло по гарантии или за счёт потребителя? И как эту грань количества стружки перед заменой масла понять?

[@Заяц-г8ю]

Если у тебя гарантия, то они должны тебе коробку поменять! Так что езди и не парься пока не встанет ...

[@TheMarsel989]

" зубастая" резина, чувак с юмором)

[@michaelbondarev8788]

Думается что в своем классе городских недоприводов она относительно зубаста

[@vladimir_9011]

Прикольно когда директор говорит в разрез с инструкцией. Например прицеп млжно, а в инстрции нельзя. На нейтрали можно буксировать с выключенным двигателем, а в инстрции нельзя .... Странно...

[@ВладимирБатманов]

Запрос потребителя это коробка автомат(гидротрансформатор)

[@vladimir_9011]

Если поставить классический автомат 6 ступеней. Авто станет стоить около 1.5млн. Купите ли вы это авто?

[@maksimus.ssirotkin1124]

Благодарим

[@ВладиславМатвеевич2.0]

Сергей скажите пожалуйста вы случайно не владеите информацией на 1.8 какая поршневая сейчас ставиться?

[@AVTO-ENERGETIK]

Вот пока не владею, по слухам безвтык

[@lalalas163]

@@AVTO-ENERGETIK здравствуйте! Спасибо за интервью. Не были озвучены вопросы, на которые не могу найти ответы. Может быть вы знаете? Например, при выезде со двора с заледенелым покрытием на дорогу с чистым асфальтом, колеса после буксования резко останавливаются на асфальте. Что в этом случае делается с вариатором? Перескок ремня, задиры? И губительно ли это для коробки? И второй вопрос. Как коробка защищает себя при длительной езде по трассе на за фиксированной скорости? Спасибо.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@lalalas163 со льда мгновенно может защита не сработать на сколько я понял принцип её действия, и Груненков советовал ездть плавно не смотря на ограничения в колибровках мотора. На трассе при 120 км час обороты 2000, защита в этом. Чем быстрее и дольше, тем критичнеекритичнее

[@Ytrewq3854]

@@lalalas163 смена льда на чистый асфальт/грунт в процессе букса - самый губительный режим для CVT. Резкая смена нагрузки на приводные колеса провоцирует кратковременное проскальзывание ремня со всеми вытекающими.

[@Rustam9977]

Вас никто не заставляет покупать машины от автоваза. И не надо говорить что государство всех подталкивает покупать ладу.

[@dudelebowski4976]

Слышали про пошлины, про налог НДС, про утилизационный сбор? Не?

[@ИванАнтонов-г4ч]

Dude Lebowski а слышал в германии и франции про дотации государства. Не? Все на подсосе сидят. И наши и ино

[@Заяц-г8ю]

@@dudelebowski4976 А слышали про то, что на производстве автомобиля задействовано в среднем 7000 человек! И это не считая добычи сырья, доставки и т д ... И все эти люди имеют потребность в рабочем месте и зарплате! А на импорте подержанной иномарки из за бугра, задействован один перекуп! Максимум два, второй перегоняет ...

[@EyeSauronn]

@@ИванАнтонов-г4ч У России нет своего авто производителя, ГАЗ разве что (поэтому к нему и были амер. санкции) а ВАЗ продан Французской Ренаулт, и смысл давать французам дотации из нашего госбюджета, пусть в Париже дотации просят, тратят их на нашем рынке как прочие.

[@ЧрныйТерьер]

Тогда пусть снимут пошлины за бу машины с Европы. Посмотрим тогда кто купит ВАЗ)

[@pitbull_angel]

Не верю автовазу, я уже три раза покупал новые тачки ваз 2114, приора и калина. Обещания космические а суть практически не меняется. От Урала до Владивостока тоже Россия и морозы у нас далеко за - 25. Ваз надёжностью не славится и то что на буксире нельзя таскать машинку это минус. Что же испытания не проводят в Сибири и с прицепом можно было покататься, чтоб не на теории а на практике доказать. За видос 👍 Сергею но не автовазу.

[@johnynoi_____6172]

Все машины которые у вас были к нынешнему автовазу не имеют никакого отношения. Качество явно выросло в разы, земля и небо. Таскать можно до 800 кг сказали же, этого более чем достаточно.

[@pitbull_angel]

@@johnynoi_____6172 у моего отца веста 106 л.с мкпп 2015 года. За первый год эксплуотации поменяли генератор, диск сцепления (брак). И по подвеске были замены, машинка прошла 40к на сегодня, о каком качестве речь. Не пиши если не знаешь. Я от собственного опыта зол на автоваз!!!

[@АзалияЗагирова-т7я]

Красава Сергей крутой видос очень понравился, скажу так в опрелеленный момент выходят на прогресс а дальше автоваз попрежнему топтаеться на месте понимаеться что много уровней должна пройти каждая разработка вплоть до кнопки думают о кнопке 8месяцев а о моторах не думают вообще, 160 км копейка 80-х годов разгоняеться до сих пор больше 160км нет ни грамма запаса мощьности мотора хотя в 93году был мотор на 2110 2литра говорят о какойто ресурсности надежности когда не хватает мощьности приходиться топить педель в пол хоть как то держаться в потоке какая экономия топлива тут может быть, кросс св 1.6 машина нравиться но мотор не знаю как обозвать это они что ездят только на спусках. Этот мужик сказал что смотрит канал твой Большая просьба Сергей спроси про нормальный мотор когда уже они разработают если не умеют пусть возьмут хотябы моторы мерсов бмв туже тайёту 80-х годов и скапируют если не могут сами сделать.

[@user-jr6zb8id7j]

Когда будет полный привод обещанный на кросс и и весте ?

[@alexander7513]

16сек до сотни,хорошо душит!и чё он все говорит автоматическая,это вариатор,она не переключает передачи,а имметирует переключения,это таже газуля!вводит в заблуждение людей!

[@dranat1000]

Это не вариатор в чистом виде. Присутствует гидротрансформатор и планетарка.

[@dalis721]

@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ Ещё как "имметирруит". Кто больше ошибок в одном слове?

[@Ytrewq3854]

@@dalis721 "эметировает", как тебе такое, моя училка по русскому?

[@dmitriybabich6501]

Интервью супер!

[@citizen_consumer]

Отличное интервью. Эти машины однозначно можно брать, только вопрос цены.

[@мухомороед]

Лям 300

[@citizen_consumer]

@@мухомороед ебть😬

[@citizen_consumer]

@@мухомороед у меня была простая. Брал за 630 продал чз 2 года за 630😄🤷🏻‍♂️

[@ДядяАША]

На гранту кросс,будут устанавливать вариатор?

[@sanyasever9224]

У меня куча вопросов про cng, и дальнейшее развития авто на метане!

[@oneillpolkovnik6795]

Кроме 5 литров между плановыми ТО масло не кушает. Веста кросс выпущена в ноябре 2018 г.

[@АлексейРинчинов-б6у]

5 литров масла за 10к?

[@oneillpolkovnik6795]

15000 км почти 5 л

[@АлексейРинчинов-б6у]

@@oneillpolkovnik6795 Одуреть на новой машине мой ниссан 200к пробег от замены до замены 8000 тысяч масло не берет, только если жестко крутить немного.

[@Furniture_production_is_simple]

Дайте нам автомат 6-7 ступеней я хочу машину на 5 лет на 300000 км. пусть он стоит на 10000 р. дороже даже 15000р. это дешевле чем сид, я не хочу впуливать каждые 100000 км. по 100000 р. че вы нам впариваете ету херню эти вариаторы ну не порвёт этот вариатор на 30000 км. к сотке я его полюбому преговарю с нашими зимами и сугробами автомат нормальный и матор минимум от весты спорт подвеску от нееже дайте нормальную машину. Ежу на Весте СВ 1.8 мт. через полтора года не будет весты с нормальным автоматом возьму сида, пойдёте лесом автоваз. Я взял весту СВ потому что РИО и Солярис для меня маленькие а на сид денег не хватило и клиренс у сида не для России, машина класс обломался только что нет автомата. Автоваз варик никатит не как слишком дорого она обходится, и машина нужна для езды а не для ремонта.5

[@Sergey.SU.69]

А вас цели с производителям разные . Будем брать то , что дают . Дайте нормальную машину - было до 2000года....

[@Vitos700x]

@QWERTY нормальные вариаторы да, а этот не нормальный, а что бы ходил хоть немного задушили со всех сторон его

[@Furniture_production_is_simple]

На ланцере 1.8 да, живёт 250000 км. и при идеальных условиях даже 500000 км. выхаживает. Потому что этот вариатор расчитон на больший крутящий мамент и вес автомобиля. Ставится на нисан икстреел 2.5 с полным приводом и там выхаживает 250000 км. но это максимум. При этом ланцер 1.8 145 лошадей с этим вариатором до 0 - 100 разгоняется за 11.9 веста 1.8 122 лошадм на АМТ 0 - 100 за 12.2. А самое главное на иксрей ставится совсем другой вариатор и максимум его ресурс 200000 км. и это идеал. при моей эксплотации этого вариатора хватит на 100000 км.

[@Furniture_production_is_simple]

Значит будем брать корейцев там у них есть из чего выбрать.

[@Furniture_production_is_simple]

Ты не че не попута чучело это в идеальных условиях на авенсисах такаеже история. И это потолок с заметно масла и едой как овощь.

[@mart2010an]

Интересно было слушать, но чувство того что постоянно что-то недоговаривает директор было весь ролик, пускай запустят два выбора cvt и классический автомат потребитель сам выберет и по продажам они поймут соответственно жизнеспособность того или иного варианта коробки, а так враньё ради выгоды и ничего кроме. Китайцы и другие автопроизводители меняют дизайн гораздо быстрей а тут одна кнопка вызвала столько проблем, чушь.

[@alexkazakov7912]

Ну кнопку круиз контроля расположили и оставили по реношным решениям, что бы реношники по шапке потом не надовали автовазу, всетаки альянс теперь), а на Весте все на месте, кнопочка на руле, так что же там нужно разрабатывать где расположить и из каких материалов сделать, некоторые умельцы ставят руль от Весты на Хрей и всё подключают, все уже есть, просто есть нюансы с альянсом( кнопочки оставить от рено), ну и присмотритесь на новый блок кнопок на центральной консоли( обогревы) осталась одна заглушка, почему бы на её месте не расположить кнопку отключения esp? Я считаю, что здесь совсем другие причины к эргономическому расположению кнопок управления и тактильному ощущению у альянса

[@SergeyBagretsov]

Я короче заметил что теперь Ютуб на превью, когда наводишь курсор, показывает ту часть видео, где вставка партнеров. %)

[@zenitchik308]

1.8 всё равно жрет масло. Машина куплена в июне. За 7000 болид 600 граммов

[@avell455]

Не много же

[@Усмандзюдо]

На 4000 км доливаю 1литр масла хотя особо не гоняю

[@aston2140]

Стесняюсь спросить а энергетик это по основной профессии? Инженер-электрик?

[@ТЕХНОПАРК-ъ5э]

У него группа энергетик называется, играют они

[@aston2140]

@@ТЕХНОПАРК-ъ5э спасибо. А то думал мой коллега

[@Sergey.SU.69]

Энергетик ,это хобби ,напиток такой ...

[@AVTO-ENERGETIK]

Пишу с детства ) vk.com/nrgtc

[@user-jr6zb8id7j]

Мне вот интересно Тойота и Хонда тоже про свои вариаторы столько рекомендаций даёт 🙄

[@Евген-и3з]

Я не понимаю, на иксрей стоит вариатор, бесступенчатая трансмиссия CVT. Но на видео в начале везде написано АТ, постоянно говорят про автоматическую трансмиссию. Вот вроде энергетик грамотно все говорит в видосах. Но постоянно какие-то технические аббревиатуры, точнее несостыковки, сразу вскрывают именно рекламу и блогерство, а не технический канал о авто.

[@pupspupseg4634]

жаль, что в видео нет тайм-кодов.