Distribution 1.6 HDI Ep # 1 👍

[@HOARAUSTEPHANE]

C'est parfait ! j'ai envie de me lancer dans cette aventure mécanique. Merci infiniment Boul ! C'est super.

slt stéphane n'hésite pas a faire le retour

[@chtiobleu117]

Salut boul. La distrib est un point particulièrement intéressant pour tout passionné de mécanique, et avec toi, tu as la manière de la rendre accessible et surtout compréhensible par le plus grand nombre d'entre nous. C'est un sujet délicat au niveau des explications et tu le fais très bien. @+

Merci mon amis pour ton message qui me touche vraiment

[@patrice9051]

Bonjour boul Toujours aussi précis dans les explications et vraiment un réel plaisir de regarder tes vidéos. J'ai l'impression de me répéter à chaque vidéo mais lorsque c'est bien fait il faut le dire. Petite nouvelle de mon acquisition (407 1.6 hdi) travail terminé joints d'injecteur, crepine pompe a vide turbo ..remplacés ainsi que tous les périphériques selon le protocole PSA je suis très heureux d'avoir mené à terme ce projet il faut dire que ce n'était chose facile.

salut PAtrice et merci pour on message je suis comptant que tu as pu réaliser ton projet aussi rapidement chapeaux Alors comptant de ta 407 ?

[@patrice9051]

La mécanique selon Boul très content surtout d'avoir réalisé cette réparation

[@patrice9051]

L'avantage sur ce 1l6 hdi tout est assez accessible sauf peut-être les bougies de préchauffage et la vanne egr sinon c'est un bon moteur pour commencer

oui les bougies sont terrible dessus

[@mickaelpoulet4054]

Merci pour le tuto et l'astuce du blocage de volant moteur

[@D395170]

Super travail comme d’habitude tu a sur un Max explication parfait je suis impatient de voir le reste

Merci D395170 👍

[@anfahrt]

Merci beaucoup Boul pour ce tuto tres clair! Tu fais un tres bon travail.

Merci Anfahrt

[@EliasBouaicha]

Bonjour anfhart j’ai une question à te poser au pays bas sais tu où se trouve les espèces de marché de véhicule d’occasion car je recherche un utilitaire s’il te plaît c’est urgent merci beaucoup je te remercie d’avance

[@Garagedufrancais]

Joli travail Boul comme d'habitude. Passe le bonjour à tout le monde et prends soin de toi

Merci jean fifi bonjour passé et toi sa va tu tourne plus ?

[@Garagedufrancais]

La mécanique selon Boul demain il y a une vidéo qui sort à 17h30

[@gamerdany-ch9us]

bonjour boul; Superbe vidéo et très bon tuto👍👍👍👍 Très, bon travail est superbe l'es explication ( surtout avec les icônes des différent capteur et pour la pompe à huile provenant d'un autre moteur )

Merci gamer du retour sa fait plaisir

[@karimyagoubi9923]

Toujours des explications très très précise merci

[@_MaKe]

Coucou ! petite précision sur les pompes hp. Attention sur les 1.6hdi 8 soupapes, ceux qui remplace le 16s, il faut obligatoirement piger la pompe hp car c'est une pompe mono piston (alors que sur les 16s c'est une 3 pistons). Si elle n'est pas pigé, il y a un risque d'usure précoce de la courroie de distribution et donc de casse. @bientôt !!!

Merci Maké pour ce complément d'information je ne savez pas merci a toi

[@romuald3474]

Que dire... J'adore toujours autant tes vidéos. Je commente pas toujours (souvent quand même ^^) mais tes vidéos sont vraiment génial. Bien expliquer, détailler. Parfaite quoi ^^

Merci Romuald pour ce retour sa me fait plaisir

[@yvonmarsaoui8680]

Super bien expliqué bonne continuation. Merci de votre savoir

[@wallcoin1684]

Merci beaucoup pour la vidéo, bien expliquer .

Merci Koyla

[@jimmyjckp5960]

Salut boul comment va tu ? Super comme d'habitude, super le petit cliquet sans manche voilà encore une choses de plus que j'ai appris grâce a toi . Merci beaucoup du partage et de ton savoir fait . A bientôt bonne continuation .

Merci Jimmy Oui vraiment pas mal ce petit cliquer 👍

[@alimalim25]

Toujours a la hauteur boul merci pour l explication

[@davidcornuault8081]

Salut mon boul c'est super un gros pouce bleu bon courage

Merci David

[@monchito1999]

Bon boulot mon ami...👍🏻👏🏻👏🏻

[@saidassib8220]

Super video, super explication super pédagogue merci j'ai egalement un picasso et je fais la meme chose tout comme toi pas a pas et la jai le moteur sur letabli er je regarde bien la video et faire la distri merci pour tout je te dirais ce suil en est dici demain

Merci Said pour le retour je suis heureux que mais video te font plaisir

[@houssamboudad4367]

ذأ

[@gilbertsancier9750]

j'adore la musique d'acompagnement

Merci

[@bidouillenono1207]

Salut boul super vidéo comme d’habitude au fait j’ai une 406 do 2.0 110 les poussoirs dont tu parles ils sont aussi présent sur mon moteur car je trouve que celui-ci claque un peu à froid.au fait pour mon turbo j’attends voir j’ai changé électrovanne et surtout durite et depuis c’est ok(1000 kms) bonne soirée

Ok merci bidouille pour le retour du turbo oui tu as aussi tu poussoirs hydraulique sur le 2l mais c est plus souvent a chaud le claquement

[@bidouillenono1207]

Ah ok donc à froid c’est plus bougie ou autre

[@stephanebka4455]

C est peut être aussi la viscosité de ton huile et sa qualité. J ai vu des problèmes similaire disparaitre juste après simplement une vidange avec une huile de meilleur qualité. Si ça peut t aider.

oui c est tous a fait possible ce que dit Stéphane

[@bidouillenono1207]

Ah ok elle a été faite il y a 5000 km avec de la 5 w40 mais la prochaine j’essaierai avec de la 5w30 bonne soirée

[@raph5979]

Très perfectionniste le top boul continuer comme sa

Merci Raph 59

[@TristanLCF]

salut boul toujours aussi clair et net les tuto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Merci Tristan ta balade ma donner trop envie quel paysage de fou

[@TristanLCF]

merci boul

[@tysonforever2178]

cha ché du travale d'artiste lol j'aime beaucoup vos vidéos

tyson forever merci c est gentil et sa fait plaisir

[@diabolo3506]

Bjr. Pour info, les joints spi en téflon, donc ceux sans le ressort interne et livrés avec une bague de montage, se montent à sec sans aucune lubrification et ne doivent pas être utilisés avant 2h suivant leur pose. Il y a toujours/souvent une notice de montage livrée avec ce type de joint au téflon, ainsi qu'un symbole interdisant leur huilage/graissage. Cdlt

Slt Diabolo merci pour cette infos je ne savais pas merci du partage 👍

[@tonyfavry]

Je confirme j'en ai monté un ce matin. A sec et 2h mini de repos . Si il est graissé ou huilé il n'est plus efficace

[@ericgallou9628]

Encore une vidéo de bel ouvrage 😉tu fais bien la clé à chocs boul 😂

Merci eric oui je prend des cour de bruitage 😂

[@elhachemiable]

super video super explication merci pour le travaille

merci

[@ڨرابمسعود]

Les réparations des moteurs diesel ou essence me passionnant boucoup sur tout en travaillent

[@jean-francoisloze5767]

Salut Boul video très instructive et pédagogue! A quand le démontage nettoyage du Fap psa et remise en route? Merci encore pour tes astuces. Jeff

slt jean francois pour la remise en route sa va être compliquer lol la voitures est partie depuis juillet j ai une amis qui avez besoin d une voiture d urgence donc j ai pas fini les vidéos

[@willpeck6508]

Premier bonjour Mr boul à j'attendais la vidéo, merci Mr boul

Merci William sa fait plaisir

[@johnbiroot7395]

Salut boul.😉. Si je peux me permettre du devrait déposé le cache culbuteurs pour remplacer le patin en plastique qui fait tendeur pour la chaîne d'entraînement des 2 arbres à came. Car si ce tendeur casse, du devra remplacer les deux arbres + les lingais ext..... tu connais la chanson . A aussi profité pour contrôler le serrage des deux bouchon( grosse btr ) pompe à huile + bloc moteur... Sinon comme d'habitude super vidéo et très bien expliqué... 👍👍👍👍. Bon courage

Merci John pour le complément d information je vais contrôler tous sa

[@johnbiroot7395]

La mécanique selon Boul . Ton moteur ces sur c un 16 v. Donc dépose le cache culbuteurs, comende le kit chaîne et le tendeur en plastique. Ensuite depose les palier d'arbres à cames en respectant l'ordre. ( mais sa tu connais) ensuite tu dépose la chaîne, àpre tu remait la nouvelle en respectant les couleurs des mayllon qui son de couleurs différentes et qui vont sur les repères des pignons ( justement les pignions sont insérer à forces sur les arbres à cames, ces pour cela, que quand le tendeur de chaîne casse il faut changer les 2 arbres, car plus synchroniser... plus lingais, + pousoir hidrolique. Ext...) de plus, c la maladie sur ce type de moteur..... alors essite pas.. et sa fera un excellent tuto car la on et dans du l'ours. ...😉... Bis. et si ta bessoin, se moteur comme le 2 litre hdi, je le connais par coeur

merci john pour tous c est info sa sera surement sur un prochain moteur la j ai du me dépêcher la voiture part la semaine prochaine

[@johnbiroot7395]

Salut boul.😉 . Tinkiette c moi qui te remercie, car grâce à toi et tes super vidéo, tu m'a remotiver au goût de la mécanique. De puis je suis toutes tes vidéos. Et celles de Jean fifi, François, cars meca, #mgmb... en plus le fait de pouvoir faire profité votre expérience, vous faites profité du matériel qui et très intéressants pour le travail ds les ptits garage (box) comme le mien.... gros pouce bleu à vous tous.👍👍👍👍👍

je suis heureux que tu est remotiver peu être un jour avec nous sur youtube 👍

[@christiandehez2588]

Excellente explication mais je voudrais savoir si le bloquage du vilebrequin est au même endroit sur une C4 cactus boîte robotisée de 2014 , dans l’attente encore merci pour ce tutoriel

[@guyranwez9265]

Tuto impec ... Es que tu aurais un tuto sur le capteur de pression du rail 😋😋 comme je vois que tu te débrouilles pas mal sur HDi ça doit être un jeux d'enfants pour toi Bonne soirée a toi amis Mécano

Slt Guy pas pour le moment , mais c est noté 😉

[@guyranwez9265]

@ merci et pour l'egr quand on regarde la vidéo ça a l'air simple mais quand le moteur est dans la caisse c'est autre choses 😂

ah oui c vrai c été surtout pour voir comment sa ce passe 😉👍

[@abdouboudinar1772]

WOOOW MRC C DE MIOUX ON MIOUX SUPER

Merci Abdou

[@othmanehamida8388]

bonsoir boul, en premier je vous remercie pour cette vidéo qui est très bien illustrée. j'ai une c4 moteurs 1.6 HDI 110 CHS quand j'ai voulu changer la courroie de distri ainsi que la pompe à eau j'ai constaté qu'il y a vont d'huile motrice sur le cache de ce dernier côté intérieur ainsi que sur d'autres éléments. J'ai vérifie le joint spi arbre à cane il était sec mais le joint spi vilebrequin y avait d'huile dessus, de plus il y a de l'huile sur la face avant du moteur dernier l'alternateur et le compresseur clim. D'après vous s'il vous plaît cette huit provient d'où et doit je faire pour éliminer cette ou ces fuites. merci d'avance.

[@ludoviclagrange8511]

Bonjour super votre vidéo une question est se que vous auriez une vidéo sur un démontage d un kit chaine sur les 1l6 hdi

sa sera surement sur le 1.4 hdi mais c est quasi la même chose

[@leguerrierdunord2823]

merci bon reportage merci

merci

[@Yvesdiag]

Super je me posait la question pour la poulie d arbre . Moi je m abonne

[@food-2039]

Bonjour Boul .Très intéressant , propre et professionnel. Franchement bravo. Si vous permettez une question; j’ai le même moteur mais 250k km . J’ai fais la bêtise de nettoyer la pipe d’admission et toute la saleté est rentrée dans moteur . J’ai essayé de l’essence du nettoyant frein rien à faire ne démarre pas. Pas de compression je pense . Y’a t’il un autre produit que je peux essayer, ou je tente un déculasse merci

[@gerardpelissier1998]

Salut BOUL toujours impeccable tes vidéos, je voulais te demandai par rapport a la distribution, je suis en train de remplacer une pompe d injection lucas sur une 205 diesel de 1996 moteur xud7 1.7l 60 cv par une pompe bosch avec son support enlevée d un c15 citroen, il faut changer les injecteurs et les tuyaux pour la remontée, sur la 205 mais la personne qui l a démontée sur le c15 a couper la courroie, pour la calée il suffit simplement de mettre la pige de calage dans le trou de la poulie suffit pour la calée? et remonté la courroie? merci a toi.

[@octolordocto]

Salut Boul et merci une nouvelle fois pour tes vidéos super détaillée :) ! Beau travail. La semaine prochaine je vais le faire sur ma Citroën C4 1.6 HDI 90cv 16V, moteur 9HX. Je voulais te demander, j'ai acheté le kit pour caler la distribution, mais, une chose m'inquiète, quand tu as calé l'AAC et qu'ensuite tu cales le villebrequin, je vois qu'après tu réalignes d'un petit millimètre ou deux pour être bien bien alignés. Est ce obligatoire ? Je pensais qu'une fois les piges en place tout était bon. Je voulais te demander, une fois qu'on a mis en place les piges, est ce que l'on doit tourner le moteur pour bien le mettre en appuie contre les piges ou bien ca n'est pas obligatoire ? Merci pour ton aide. Bon dimanche à toi :) Vincent

octolordocto slt non les piges rentre tous juste donc une fois mit en place c est bon

[@damienl8243]

Bonjour, vidéo très claire et bien détaillée! Merci. Petite question le changement des joints spi n'est pas indispensable sur un 1ere distribution a 120000 km (si pas de fuite bien sûr) ?

[@brunomichel910]

Pas facile a faire moteur en place mais super pour tout montrer en video. Mon 1.6 n'en est pas a 10 ans ou 2400000kms mais je mets ta video dans ma playlist

Merci Bruno n hésite pas si tu te lance et que tu as besoin d aide

[@bastian9653]

bonjour boul et merci, où achète tu les joints spy avec les douille de montage en plastique blanc ? c'est top

bonjour sa dépend ERLING le fait pas sur tous

[@fastfast6634]

salut boul merci pour tes vidéos!! toujours au top! j'aurais une question en voulant changer la courroie j'ai piger le pinion arbre à came et j ai fait une rotation de la poulie avec la clé mais maintenant je me retrouve avec la poulie qui ne veut plus tourner comptement bloqué (toute ses manipulation on était faite avec la courroie) quelle est la solution pour débloquer merciii

[@AzIz-bt8xo]

Très bon moteur 👌👌

[@BEDAVEEEEEEEEE]

Salut Boul ! Je te tiens à te remercier pour le temps que tu prends pour le tournage des vidéos. J’ai fait mes courroies ditri/accessoires et ta vidéo m’a bien aidé. La poulie villebrequin et sortie toute seul pour ma part. Penses tu faire la dépose injecteurs + couvre culasse ? Je dois déposer mon turbo pour changer les joints haut moteur et nettoyer mon fap. Sais-tu si il faut retirer le petit filtre de la « durite » de graissage ? J’ai lu que le filtre etait necessaire seulement pour le rodage du turbo. Est ce de la pate a joint sur le couvre culasse ? Je precise que ma voiture et une 307 1.6 110 330 000 km Merci d’avance pour ton aide Bien à toi Charles

[@vincentpallares]

Salut Charles, Le DV6 est vraiment malade de ces joints de nez d'injecteur. Je n'arrive plus à trouver la préconisation constructeur du changement de ces joints, qui est de 80.000km je crois. Il faudrait que je remette la main sur le document que j'avais trouvé. En fait, le filtre de rodage dans la durite d'arrivée d'huile du turbo peut se boucher si l'huile est contaminé par des dépots. (Ce filtre est mis uniquement par sécurité par PSA, au cas ou pendant la phase de rodage de la limaille aille dans le moteur et abime le turbo en rentrant dans le CHRA). Apparemment, il faudrait régulièrement (tous les 60.000km) faire des rinçages moteurs en suivant une procédure bien précise. Je te donne le lien du nettoyant : www.moteurs-babin.com/995-detergent-huile-moteur-peugeot-206-207-307-308-407-expert-citroen-c3-c4-c4-picasso-c5-jumpy-16-hdi.html Référence constructeur 9734 S0. (Lien de la procédure de rinçage : aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/21310/428607SKMBTC203101012133300013.jpg ) Ce nettoyage est conseillé en cas de défaut de pression d'huile ou de casse de turbo (ou fuite de joint de nez d'injecteur). Apparemment, les injecteurs sont dans des puits non soudés à la culasse, et à force de fuire, la calamine remonterait entre le tube et la culasse et la mélasse finirait par rentrer dans le moteur bouchant les orifices de lubrifications et entrainant la mort du moteur petit à petit... Seulement, les éléments les plus fragiles lâchent en premier comme le turbo, ou le patin tendeur entre la chaine qui relie les deux AAC (car un patin tendeur hydraulique comme celui ci ne lâche pas sauf si manque de pression d'huile, et si ton circuit est encrassé, tu perds beaucoup de pression). Pour mesurer un débit d'huile correct, j'ai vu une procédure ou était indiqué de mettre la durite de retour d'huile du turbo dans un flacon et vérifier, moteur au ralentit, qu'elle recrache bien 30cl d'huile à la minute (tu fais pas tourner pendant 2h !!!) si jamais ca pisse pas assez, ben... tu sais que ta lubrification est obstruée quelque part. Le couple de serrage des injecteurs est 5nm avec + ou - 5nm de marge, et serrage angulaire à 65°. Il faut prendre le train de vérifier à chaque vidange que les vis ne sont pas dé serrés et remettre un petit coup de serrage (aux alentours des 15nm) sur les écrous de bride d'injecteur. J'ai moi même un moteur 1.6 HDI 9HX (donc sans FAP), je ferai un nettoyage moteur tous les 60.000km avec changement de la crépine. Le coût de l'opération est raisonnable et tu t'en sors pour 300000km de plus. Mais surtout, respecter les intervalles de vidange à 15.000km et pas plus !!! Vaut mieux les raccourcir que les allonger sur ce moteur. PSA recommande fortement de la 5w30 norme B71 2290, ACEA C2 (après tu prends la marque tu veux). Bon courage @+++

[@houarizabana2340]

Merci pour la vidéo

[@aymanelmajdouli3401]

bonjour cher boul je suis du Maroc. je vois toujours tes vidéos et j'apprends énormément de choses maintenant je fais la vidange, changement LDR, plaquettes, nettoyage EGR, remplacement huile de boite et de pont...je veux faire la distribution d'un 1.5 DCI est ce que je fonce la dessus ou bien je confie le truc à un spécialiste (j'ai la RTA sur moi) merci bq

[@cedricadelin7831]

Ayman Elmajdouli si tu tz sens , va_y., mais attention à la poulie folle (non claveter )

[@aymanelmajdouli3401]

merci bq Cédric Adelin je commencerai dès la réception du kit des piges de calage V à vous

slt Ayman comme a dit Cédric c est un distribution qui faut faire attention car jusqu à une certaine année les poulie vilebrequin ne sont pas claveté donc faut faire super attention du ne pas décaler la distribution sous penne de casse c est pas sur ce type de moteur que je me lancerais pour une première distribution

[@aymanelmajdouli3401]

ok merci bq cher boul alors je zaperai le truc le temps d'acquérir plus de compétence merci infiniment

pas de souci 👍

[@sebastiencauvin]

Bonjours . Merci pour cette vidéo . Pour le calage de la pompe HP, vous dites qu’il est utile pour les anciens modèles . Koment le savoir ? A partir de quelle années ? Merci

[@EliasBouaicha]

En général tu le vois aux pompe à injection à l’arrière dès que tu as les 4,5,6 tuyaux rigide et qu’il sont reliés aux injecteurs tu sais qu’il faut caler Exemple le 1.9D de chez Peugeot (DW8 ou XUD) Ou même le F8Q de chez Renault oui ils sont à caler

[@drixemajor3314]

Salut boul super boulot j'adore tes vidéos , j'ai une question concernant les joints spi il faut les mettre en buté ?

[@MichelMichel-o4f]

Bonjour ms pouvez-vous me dire pourquoi il y a deux largeur sur une couroie de distribution sur un 3008 1.6 hdi de 2014 et le quel prendre merci d'avance

[@BMD.mecanique]

Merci de donner un coup de pouce à ma chaîne.

[@johnchiarisolo5770]

Bonjour je viens de voir votre vidéo il y a une chose que je ne m'explique pas j'ai une 1007 1.4hdi et quand je cal le volent moteur je ne suis pas sentre au vilbrecain

slt john le volant moteur c est pas une pige c est juste un blocage volant moteur pour débloquer la poulie dumper les piges du 1.4 il sont tous coté distribution kzbin.info/www/bejne/iYCmhWafm5yib6M

[@guyranwez9265]

Explication simple tres bonne vidéo Part contre la clef a cliquet miniature on peut la trouver ou 😊 Merci bonne continuation

slt guy www.monoutillage.com/outillage-main/cle-douille-pince/douille-metrique-pouce/mini-coffret-cliquets-sans-manche-et-adaptateur.html une réduction de 8% sur vos achat sur le site mon outillage.com le code réduction est BOUL2018

[@guyranwez9265]

Cool merci beaucoup 😊 Réponse rapide en plus 😋

@@guyranwez9265 de rein c est normal 👍

[@Devils68.]

Bonjour.Est-il possible de demonter le regulateur de carburant (sur la pompe hp) sans sortir le moteur ?

[@lelucernois7231]

Bonjour merci pour la vidéo ! Comment s appelle la pièce que vous avez enlevé en la chauffant avec le decapeur ? Merci encore

[@elninoitalia3841]

pour le cage je suis obliger d utiliser les pige d origine ? ou des foret feront l affaire ?

non sur la video du 1.4 hdi je le fait avec des forets kzbin.info/www/bejne/iYCmhWafm5yib6M

[@elninoitalia3841]

La mécanique selon Boul daccord je mi lancerai la semaine prochaine tu pense que pour un debutant en combien de temps je peut le faire ?

sa dépend du véhicule ?

[@elninoitalia3841]

La mécanique selon Boul 407 1.6hdi

je pense entre 4 a 6 heures tous dépend le temps du nettoyage pour la pompe a eau c est le plus chiant je trouve

[@hichamlaadid7784]

Salut cava la famille je vous souhaite une bonne année plein de bonheur la joie la santé

[@moteurhallouff3201]

Sur la RTA ils disent qu'il faut piger le pignon de la pompe HP

[@leguerrierdunord2823]

bonjour dit moi on ma pose une question sais impossible de manquer un dent sur la courroie au montage quand tous et piger meme en retirant la polie arbre a canne pour changer joint spy merci

slt You normalement si tu fait bien les étape tous doit passé nickel

[@leguerrierdunord2823]

merci

[@sradja8249]

Si tu fais une vidéo sur une Ford focus 1.8tdci n'oublie pas de partager stp. Surtout j'aimerais comment caler et si la voiture et bien caler. Car jai une Ford focus 1.8 tdci qui est tombé en panne de pompe à injection. Après avoir remplacé la pompe et tout les capteurs elle ne démarre tjs pas. Comme le soit disant est un charlatan maintenant j'aimerais faire de moi même.

ok Radja je vais essayer de trouvé un 1.8 tdci

[@sradja8249]

Merci. Dr en mécanique 😉😉

@@sradja8249 👍😉

[@attou728]

Bonjour #lamécaniqueselonboul j'ai pti souci actuellement je fais un remplacement moteur sur clio 2 1.5 c'est ma première fois est je n'aimerais pas échoué, ce qui me pose problème actuellement c'est d'aligner le vilebrequin et l'arbacam je ne trouve pas les repères ou je ne sais pas comment trouver les repères

slt moussa la pige du vilebrequin va dans le bloc faut enlever un bouchon attention il y as des 1.5 dci qui non pas de clavette a la poulie dumper beaucoup de personne on eu des souci a cause de sa pour l arbre a came c est un trou dans la poulie

[@elninoitalia3841]

ces une douille de combien la pouli dampeur ?

Slt Elnino c est du 18

[@elninoitalia3841]

La mécanique selon Boul mercii

[@mohamedaberkane202]

Bonjour boul svp vidéo expert 2l hdi 136 cv

[@mustaphakout3389]

comment on fait pour changer le delit de refroidisement met ses tres bien

??

[@johnbiroot7395]

Dsl. Les ptits loups .... mais un 1.6 hdi qui claque à froid ou à chaud.... vérifier le galet tendeur d'arbres à cames... car le 1.6hdi et souvent en 16 soupapes.... et donc la couroie de distribution entraîne un seul arbre à came, mai le reste et entraîné par une chaîne qui entraîne l'autre arbre .... ( tendeur en plastique )

slt john merci pour ce complément d information

[@rene5257]

tu ma dit de tenir au courant du probleme de voyant bon c est pas resolu mais se kangoo na pas de capteur sur la pedale mais un cable qui va a un pontiometre apres moi il trouve en dessous du calculateur j est aussi debrancher les fiches calculateur une a une il a une impossible enlever le verrou bloque en forcant j est un peu casse se verrou est grave la prise tient se sont des bascule c est prises pas compris pourquoi elle voulait pas se déverrouiller !!! j est plus ose enlever la derniere !! quant c est pas ta voiture on reflechie!!!! se petit verrou sans se change faut comme meme pas changer toute la prise parceque la on est mal un paquet de fil dans une prise!!!

slt rené j ai peu que la prise soit oxyder sa expliquerais peu être les soucis que tu as

[@rene5257]

ok et c est grave que un verrou sur le calculateur soit un peu casse ? une prise sur le calculateur le verrou c est des leviers qu on baisse

il va falloir trouvé une solution car c est grâce au verrou que la prise reste étanche a l humidité en compressent le joint en caoutchouc

[@rene5257]

ok bon il tient bien encore j espere que sa ira la prochaine fois je touche plus si sa veut pas venir!!! bon si jamais il a un probleme je pourrai mettre un colson au tour du calculateur pour qui reste bien en place

[@simplemonde]

Salut Boul, je reviens vers toi sur une question sur un C3 1,4l HDI de 2007 sensodrive, je suis presque sûr qu'une broche du connecteur injecteur s'est déssérrée car j'ai des acoups mais c'est erratique ça le fait que à chaud, et sinon niveau conso ok, pas d'odeur de gasoil, pas de fumée, et ça fait 5000 km que ça dure mais ça le fait pas tout le temps elle démarre nickel et ne tourne pas sur trois pâtes.Mon diag me dit que c'est l'injecteur mais le problème est bien connu sur C3. Sais tu comment faire ? Est ce que ça suffit de démonter le boitier filtre à air turbo ou bien ? Est ce qu'un petit tournevis type I phone suffit ou il en faut un spécial ? As tu un topic en projet là dessus car bcp de gens se font avoir et changent tous les injecteurs alors qu'il suffit de resserrer les broches ? Merci d'avance

non tu peu toujours resserrer un peu la broche avec un tournevis de précision

[@simplemonde]

Ok pour le tournevis, si je démonte juste le boitier filtre à air , conduite débitmètre ça suffit ou alors il faut tout démonter comme si je voulais changer un injecteur ??? Merci d'avance

ba essaye deja comme sa sa doit le faire normalement

[@simplemonde]

Ok merci je te tiens au courant une fois fait si ça a marché

[@michelelanglois1802]

pas de graisse sur joint spi ptft a sec sinon risque de fuite faire 4 tours sur arbre attendre 4 heures

[@soupape4421]

Salut boul change tu les joints spis a chaque distri

soupape 44 bonjour non pas a chaque fois si je vois une fuite d huile je change

[@Gervillejohan]

bjr l ami j ai un 307 hdi 1.4 ou niveau le tabeau bord i ma affiche atif en mode econnomie vous pourrez me dire c koi merci le monte toune mais il ne veux pa demaré mais vitre decend pa et les balai essuis glace fontionne pas si vous pouvez m aider meerci

le mode Economie c est que si vous écouter la radio a un moment quant vous aurais consommer beaucoup de batterie il va s éteindre tous seul pour avoir assez de batterie pour le démarrage

[@leguerrierdunord2823]

bonjour je viens au nouvelle courroie monter tous sais bien passer merci di moi ta reçu le colis que je t ai envoyer merci a toi

super merci du retour you adel non dsl rien reçus pour le moment

merci you adel je vien de recevoir ton colis super comptant merci mon premier cadeaux abonnées sa fait super plaisir merci a toi

[@elninoitalia3841]

jai une 407 1.6hdi ces le meme moteur ?

[@cedricadelin7831]

Elnino Italia oui , c'est le même...

[@abdelkrimmedah7323]

Slt Mr boul besoin de vous contacter je suis un abonné de tes vidéos

[@martinrobert7651]

Sur ce moteur pas de pompe pour la clim' donc… ?

si si je la remonte sur la fin dans la partie deux

[@martinrobert7651]

D'accord… je n'ai pas vu le deuxième épisode

[@MatthisChareyron]

Tu a comment a qulle age la mécanique

salut Mathis 16 ans

[@houpaclash71]

Salut Boul, super vidéo !!! La classe Pour le remontage de la poulie de l'arbre à came, il y a une chose spéciale à savoir ou on l'a remets en place et on continue le reste de la distri. Merci PS: j'ai pas trouvé la suite de cette vidéo Episode 2. Encore super vidéo

[@EliasBouaicha]

Regarde il y a une vidéo de 32 minutes et elle 334k vues

[@rick7179]

bonjour super travail et très bien expliquer on voit le passionner ,j aurais une question j ai une 307 hdi 110 1.6,elle a 271000km roule très bien,d après peugeot ce type préconise le changement de la courroie a 240000 km ou 10 ans, or ma voiture la courroie a était changer a 150000km ,que me conseil tu ,merci d avance.

Slt rick pour moi je la changerais vers les 300 000 km si on es plus sur de la courroie d origine

[@rick7179]

@ je te remercie beaucoup pour ta réponse rapide,une dernière question concernant le nettoyage a hydrogène ex pour une vanne egr encrasser ,qu en pense tu ? un nettoyage manuel serait peut être mieux non

Slt rick jusqu a aujourd hui je ne suis pas convaincu du nettoyage par hydrogène dsl .Aprés c est mon avis bien sure 😉

[@sullivan0289]

Salut boul Super vidéo 😀en plus je entrain d'attaque un 1.6 hdi aussi 😀 boul j'en suis sur qui connait mieux le moteur que des mécano de chez Peugeot lol😂😂😂😂😂 bisous à la famille et la petite Louise 😘😘😘

merci sullivan pour ton message qui fait plaisir

[@jeje2143]

Bravo Boul pour tes explications chapeaux l'artiste la tu est rentré vraiment au fond des détails! Tu a le dons avec tes explications de rassuré les gens qui veulent ce lancé ! Sa sera bientôt mon tour sur le 5008 en espérant qu'il y est un peu de place! Merci beaucoup un vrai cour en vidéo

Merci Jeje pour ce message

[@IbrahimIbrahim-jg4jc]

J'ai une citroen c4 || 1.6 bluehdi 120 cv 11/12/2015 Je veux savoir si vous avez une vidéo qui explique comment changer la courrier de distribution les points pour l'obtenir ... merci beaucoup👍👍

[@patrickmaritano3802]

Bonjour ! Sur le 92cv 8 soupapes le pignon de pompe est différent. Ma question doit t’on le pigé ? Merci beaucoup et excellente vidéo !

[@hichamlaadid7784]

J'ai une petite question j'ai une 308 hdi fab 112 ch et je vous changer le moteur et j'ai pas trouvé 112 ch jzi trouvé un de 100 ch et ce que c'est compatible merci boollllllll et bonne Couge t tjrs ou top

[@gilbertsancier9750]

merci de la réponse pour la pompe HP

👍😉

[@Eric-qm5yn]

Bonjour super tuto, pour les joints spi tu les commande ou une préférence pour une marque ? elring c'et bon ?

Slt eric oui elring c est des bon joint spi

[@Eric-qm5yn]

@ merci, pour les joints spi en PTFE il est préconisé de les monter à sec sans huile j' aimerais avoir votre avis s'il vous plaît merci.

[@octolordocto]

Salut Boul, Je voulais te demander la tension de la courroie de distribution se fait obligatoirement pigé moteur enlevées ? En enlevant les piges moteurs le bloc ne risque t il pas de se décaler au moment de la tension de la courroie ? Merci pour ton aide

slt octolordocto non la tension ce fait bien pige enlever pour la répartition de la tension

[@octolordocto]

La mécanique selon Boul d'accord merci boul. Parce que ça je fais ma distribution demain et dans la revue technique ils disent qu'il faut tendre la courroie et ensuite enlever les piges. Je vais faire ta technique car je trouve ça plus logique et tout de suite après la tension je remettrai mes piges pour vérifier que j'ai pas fais d'erreur de calage. Apparemment il est dit qu'entre le vilebrequin et la poulie d'arbre à cale tu dois avoir 33 dents. Tu penses que faire des repères de peintures sur l'ancienne courroie et les rapportés sur la nouvelle peut être pas mal pour se rassurer ? Merci pour ton aide continue comme ça 👍👍👍👍

oui si sa peu te rassurer tu êu faire tes propre repers

[@octolordocto]

@ Salut Boul Je voulais te remercier car j'ai réussis à faire m'a distribution et c'est grâce à ta vidéo qui m'a aidé à me lancer :-). J'ai une dernière question à te poser j'ai 2 vis au niveau de la pompe à eau qui ont eut du mal à se visser je pense que le filetage était abîmé :-S j'ai pu les amener en butée contre la pompe à eau même si ça forçant un peu, mais pense tu qu'il faille que je redémonte tout pour retarauder ou c'est pas la peine ? Et je voulais te demander en deuxième question, quand j'ai serré la pompe à eau il devait restait un peu d'eau dans l'emplacement de la pompe à eau et il y a un filet d'eau qui est sortit entre la pompe et le bloc moteur quand j'ai serré tu penses que c'est grave ? J'espère ne pas avoir de fuite après tout simplement. En plus du joint torisue j'ai fais comme tu as fais j'ai mis un peu de pâte à joint entre la pompe et son joint pour qu'il tienne sans soucis. Merci pour ta gentillesse et de prendre le temps de répondre aux question alors que tu as ton travail en plus à côté. Bonne journée à toi et merci pour tes réponses. Vincent

slt oui il y as toujours deux vis qui sont dure a faire tourner si tu as pu faire ton blocage de la pompe complet c est bon ,pour le filet eau si c été avant le blocage complet de la pompe pas de soucis

[@sebseb1440]

salut toujours du bon travail merci pour ta video

Merci Seb 👍

[@kaizokuony]

bonne vidéo mais le son est à améliorer

merci Kaizokuony pas facile de tous réunir

[@gegesosso2265]

Super vidéo boul de plus que j ai le même moteur sur ma 307 hdi qui compte 230000 km et en plus je vais faire ma première distribution dessus, je vais te suivre à la loupe pour ne rien oublier j attend la suite avec impatience !!!!

Sa Marche mon gégé

[@kamalerrabbani2557]

Merci infiniment

😉

[@stephaneb3497]

Merci Boul pour ce tuto de vrai mécanicien 👍😀. Comme je te l'avais déjà dit on assiste vraiment à un cour de mécanique, j'ai le même moteur dans ma 307sw et je pense grâce à toi me lancer dans le changement de la distri 🔧😁. Vivement la suite épisode 2, merci Boul 👍👍😉

Merci Mr Bonnet sa fait plaisir a entendre 😉

[@pascalfremery656]

Excellent travail!!

Merci PAscal

[@gb5205]

bonjour boul tes vidéos sont vraiment très intéressantes, je voudrais si tu as déjà fait une vidéo sur une distribution par chaîne. peugeot 207 1.6 120 CV ??? merci.

slt georges non pas encore j attend l occasion

[@lionelweiner2700]

Pour le 1,4 litre il faut caler la pompe HP

[@Eric-qm5yn]

Pour les joints spi PTFE elring préconise de les monter à sec vous en pensez quoi c'est quoi le mieux

slt Eric si c est le fabriquant du joint le conseil faut faire ce qui disse 👍

[@LPTDP]

Merci pour ton partage , j'apprends toujours autant 😃👍

Merci Mon pierrot

[@Eric-qm5yn]

Bonsoir, Vous utilisez quel produit dans la bassine pour le nettoyage s' il vous plaît merci.

slt eric un dégraissant mécanique

[@Vincentseven]

Bravo Boul, pour cette vidéo très bien détailler ;)

merci Vincent

[@Vincentseven]

:)

[@jimmoiscuderiaolive3408]

très bien !

Merci Jim

[@Gabriel-oq1zg]

Bonjour , j'ai changé(à l'aide d'un professionnel) la distribution sur un citroen c5 2.0 hdi 109 avec la technique des points de calages marqués (dont vous parlez dans une autre de vos super vidéos) avec la peinture blanche , tout s'est bien passé pendant 1500 km environ et un beau jour, en roulant ,(90km/h à peu près) le moteur s'arrête sans bruit suspects je la remorque à la maison , un ami mécanicien Citroën vient voir la voiture et constate que la distribution n'a rien, ni cassée et tendue correctement mais constate que au moins 6 linguets sont morts en m'annonçant que la distribution à certainement dut se décaler d'au moins 2 dents résultant de ces linguets cassés. Mes questions sont les suivantes , comment cette courroie à put se décaler toute seule sachant que la courroie est bien tendue ? comment être sûr qu'il n'y ai que les linguets à changer et que les soupapes vont biens ? Vous remerciant de votre réponse par avance Cordialement

salu Gabriel sa serais pas un 16 v car sur ce moteur il y a une chaîne et un tendeur qui relie les deux arbre a came sa expliquerais tous ,sinon une clavette qui a casé soit vilebrequin ou arbre a came normalement ce sont les linguets qui font fusible mais sa arrive que les morceaux vienne ce la ou il faut pas et finisse par plier les soupapes

[@Gabriel-oq1zg]

Je vous remercie de votre réponse , je pense que c'est le même moteur dont vous faites la distribution du 807 dans une autre vidéo. Me reste plus qu'à changer les linguets,vérifier la clavette de l'arbre à came et voir si elle repart. je croise les doigts.

[@Gabriel-oq1zg]

Les linguets ont été changés et le moteur n'avait rien il est bien reparti (ouf) la preuve que ça fonctionne bien ;)