LANCIA в Формуле 1 - Секретные технологии F1!

Рет қаралды 19,975

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@cto6ou 9 ай бұрын

Болид волка из Ну погоди!

@HDrifter 8 ай бұрын

Внатуреее😂😂😂😂

@РустамМазуренко-м9й 8 ай бұрын

волк знает толк)))

@barondegil1 7 ай бұрын

9:18 Что значит "аэродинамика баков была улучшена"? Боковые понтонные баки Лянчи Д50 у Феррари Д50 были в принципе убраны и перенесены в традиционное место для машин Ф1 того времени, - в хвостовую часть, за сиденье пилота. В пустых же понтонах разместили выпускную систему, по четыре трубы с каждой стороны.

@PRND-cj6nw 9 ай бұрын

Шикарный выпуск.

@timourkhamidov7541 9 ай бұрын

Прикол. На второй минуте старые кадры гонок. Это нынче несуществующая трасса Гё. Сейчас остались только прямая и заброшенный корпуса. Десять минут от дома. Вот так бывает. Живёшь рядом и не предаешь должного значения. 😅

@barondegil1 7 ай бұрын

Привет, так и в чем заключается прикол? В том что до этого видео ты не знал что это заброшенная трасса Ге? А если знал, то какое именно понимание ее значения, снизошло на тебя после просмотра видео? И почему этого не произошло до этого видео?)

@MuXaH1 9 ай бұрын

Секрет успеха Феррари - соперники сами себя выпилили😂

@KocTyaAHyCOB 9 ай бұрын

0:56 что, что? Простите делали?

@oxygen8478 9 ай бұрын

Спасибо что продолжаешь выпускать видео🙏🙏🙏🙏

@merux 9 ай бұрын

6:13 двигатель расположили под углом чтобы карданный вал проходил выше, по левую ногу пилота, а не ниже, но все днище и сам пилот теперь стали ниже, что хорошо сказалось на центре тяжести

@SavageArt1110 9 ай бұрын

очень yвлекательная история, сyпер!!!

@NoweIIa 9 ай бұрын

Новое потрясающее видео

@ЕвгенийПермяков-з1ц 8 ай бұрын

По тем временам с низким кпд такие маленькие моторы. А я все страдал, когда 3 литра убрали)

@lazy_goodwill 8 ай бұрын

Необходимо работать над текстом. А то как будто гугл переводчик писал

@lolday7600 9 ай бұрын

В конце мрак какой-то..

@DanKonev 9 ай бұрын

Известная история, что же Вы, батенька!🧐

@АнтонШелестов-ж6к 9 ай бұрын

Лянча шикарные машины были , в италии ездил на такси Тезис - автомобиль очень интересный ! А спорт кончился на дельте видимо у них

@АлександрКононыхин-ш5э 8 ай бұрын

Почему лянча выступала под логотипом Феррари?

@barondegil1 7 ай бұрын

Близкое к банкротству материально-экономическое положение. Пришлось продать Феррари шесть из восьми этих автомобилей, а заодно "передать" и сотрудников инженерно-технической гоночной команды и пилотов. У Феррари не получалось создать свою собственную удачную машину, рассматривался даже временный уход из Ф1, поэтому они и затеяли эту авантюру, хорошо понимая перспективность конструкции Д50. Переработанная версия от Феррари выиграла чемпионат мира в 1956 году, а Фанхио заработал свой четвертый по счету титул. Странно что автор почему-то об этом умолчал, очень смазанный выпуск получился.

@ЕдуардПоліщук-б2ч 9 ай бұрын

Феррари даже не смогли своими силами разработать нормальный болид. В этом и все "величие" этой красной помойки. А Мерседес был в 50-х в топе, и сейчас там же.

@blackpatsan7409 8 ай бұрын

Ну ты ещё Оку с Ламборгини сравни, чесслово. Мерседес уже тогда был крупным автогигантом, а Феррари только в 1947 появилась. Понятное дело своих навыков не хватало в 50-е

@barondegil1 7 ай бұрын

@@blackpatsan7409навыков более чем хватало, но неудачные машины время от времени бывают абсолютно у всех, тем более речь о гонках, где постоянно приходится пробовать какие-то новые решения и не все из них срабатывают сразу как надо. До принятия нового 2,5 литрового регламента в 1954-м году модель 500Ф2 от Феррари буквально рвала чемпионат на протяжении двух лет, выиграв абсолютно все гонки обоих чемпионатов, кроме одной, последней в 1953-м, получив титул самой доминирующей машины Ф1 в истории.