Le 737 MAX : Alaska Airlines perd une porte en plein vol !

[@AldoSteroneAviation]

Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZbin. Merci de votre soutien.

[@yoyotopyoyotop5447]

C'était Alaska Airlines ? Je ne connais pas cette histoire, mais ça ne peut pas être un problème de maintenance par la compagnie ?

[@wolfheintz8117]

A ce stade, rien n'a fuité, et il est prudent d'attendre les conclusions des enquêteurs spécialisés !

[@alexdarcydestsimon3767]

​@@yoyotopyoyotop5447le Monsieur te dis en début de vidéo : ''les panneaux sont placés à demeure''

[@alexdarcydestsimon3767]

​@@wolfheintz8117donc il faudrait se taire pendant 2 ans minimum ? Alors que Bouhing fait de la crotte ? Le Monsieur t'explique que la boîte a un directeur qui a viré 30 000 employés qualifiés et que les décisions sont prises par des technocrates et non par des ingénieurs. Comprendre : l'argent prime et non la sécurité des vols. Alors fermer sa g... pendant deux ans... Non. Aldo est la fusée éclairante dont l'aviation a besoin.

[@alexdarcydestsimon3767]

Merci Aldo ! Excellente vidéo. L'exemple de la rondelle manquante sur la dérive est parlant. Je ne me coucherai peut-être pas moins c.. mais plus cultivé.

[@virginiestringini7937]

Arriver à la maison et savourer une vidéo d'aviation d Aldo ! Un régal

[@jmr-marc]

ne pas oublier l'ouvre-boite

[@MetallixX974]

@@jmr-marc Et le décapsuleur

[@jmr-marc]

@@MetallixX974 à 400 Hz

[@indo-lore]

Du caviar en barre 🥄🙂

[@billyves1]

Si c'est ça “savourer“, on a vraiment les goûts qu'on peut 🥵...

[@alaintartempion6214]

Trois jours après l'accident, sortir une telle vidéo CHAPEAU! il m'épate, il m'épate!

[@albertduroy5549]

Retenant mon souffle devant les explications d'Aldo sur l'ouverture des masques à oxygène et n'y parvenant pas je suis mort asphyxié , trop fort Aldo..........

[@Calvinwiresner]

Vous vous rapprochez des 100 000 abonnés. Je me souviens quand vous avez atteint les 10 000 personnes. Cela me rend si heureux. Vous êtes un orateur si attachant et un excellent professeur. Ne changez pas de style, s'il vous plaît. L'un des points forts de vos vidéos est la facilité avec laquelle vous expliquez les choses avec un simple marqueur et un cahier. Beaucoup de gens ici dépensent beaucoup d'argent dans l'animation mais n'ont pas vos compétences pédagogiques. Désolé pour mon français.

[@brassartthibault4164]

Tu écris mieux que 99% des français 😂👍

[@jeffh.8251]

trop fort Aldo, réactivité maximale par rapport à l'actu, du grand art pour expliquer avec un stylo, un bout de papier et quelques mimes des mains... et tout est parfaitement clair... par contre 2 petits points à travailler : échec total pour la démonstration des masques... bon on pardonne, c'est tellement rare (n'empêche il suffit d'une fois, imagine que tu aurais eu besoin juste à ce moment là du masque...), et le deuxième point c'est juste une mise en garde : évite ce bonnet RMS TITANIC, pas pour son esthétique mais pour l'évocation d'un passé disons chaotique, y a assez de catastrophes comme ça !!!! respects Maître conteur

[@claudemonteilh4045]

Merci Aldo pour cette excellente analyse à chaud très technique. Je suis tout à fait d’accord avec le fait que les technocrates, gestionnaires et financiers qui fonctionnent avec des logiciels très sophistiqués de planning, ont pris la place des ingénieurs qui eux réalisent le travail. J’ai vu ce changement dans mon emploi surtout pendant les réunions de projet où notre voix technique devenait de plus en plus minoritaire sur les actions à prendre pour la conduite du projet. Nos conseils n’étaient plus suivis car cela retardait l’avancement du projet. Mais en bout du compte, le résultat était que l’échéancier de livraison dépassait largement ce que la technique avait estimée si nos conseils avaient été suivis, et les coûts explosaient. Bref je suis très content d’être à la retraite 😊

[@herverigault2891]

Je partage votre commentaire Claude, malheureusement nombres d'entreprises sont aujourd'hui gérer par des technocrates qui dédaignent la parole des techniciens qui alertent sur les anomalies à traiter avant d'aller plus loin dans le projet mais finalement ils ne savent pas compter car cette attitude conduit irrémédiablement à des résultats catastrophiques tant humains que financiers... et merci Aldo pour cette vidéo très pertinente comme souvent.

[@SD_chat8comment361]

Je vous recommande à ce sujet l'excellent livre de Johann Chapoutot "Libres d'obéir. Le management du nazisme à aujourd'hui", où il démontre que les méthodes de "new management" ont été inventées dans les camps de travail obligatoire nazis. Chez Gallimard, collection nrf.

[@manouchk38]

Les technocrates sont en train de prendre les.commandes de partout. C'était la même chose chez Philips Research... La gestion,n'a pas les mêmes valeurs que des ingénieurs ...

[@charlysix]

L’actualité est riche en événements ! Je ne sais pas s’il faut se réjouir de tes vidéos ou s’inquiéter de la tournure que prend la sécurité aérienne ces derniers temps… Merci pour le super boulot 👌🏻

[@jmarcargow9263]

Pourtant si tu compares le nombre de morts par km parcours rien a voir par an ça baisse...

[@christophe8549]

@@jmarcargow9263Boeing aussi.

[@MegamailingOficial]

Il y a clairement une dégradation de tous les services aux USA et en Europe. Baisse du QI, destruction des valeurs essentielles, fracturation de la famille traditionnelle. Tout cela conduira à de multiples problèmes plus ou moins grave dans tous les secteurs.

[@Carglouche.]

@@jmarcargow9263 Cette statistique n'est pas bien représentative car le nombre de vols (et donc de km parcourus) a littéralement doublé en 20 ans.

[@jmarcargow9263]

@@Carglouche. et bien justement si le nombre de morts/km parcourus baisse et que dans le meme temps le nombre de km a augmenté c est que proportionnellement le nombre de mort n a pas augmenté aussi vite, donc que la sécurité a augmenté

[@popopop-oj6nc]

"faudrait peut être que j'ouvre la porte de cette bagnole pour dépressuriser" 😊 irremplaçable, notre Aldo ! Dans un registre moins drôle, je vois tout à fait le processus qui a eu lieu lors du rachat de mc donell Douglas. Les conséquences sont tragiques à plusieurs stades.

[@arvetemecha]

@@fiaadmin92 ou alors comme le dit Monsieur à 17:00, en virant 30000 personnes pour que le patron puisse se gaver 21.10⁶ $ de bonus il se peut que quelques uns de ces 30000 licenciés servaient en fait à quelquechose dans la fabrication du produit final, à la différence du parasite à la tête de la boîte.

[@jean-jacquescortes9500]

Ah ! Le 115 Volt 400 HZ, que de souvenirs 😂😂😂

[@SubTroppo]

@@fiaadmin92 I recall the media in the US being awash with anti-nerd propaganda. No wonder anything technical became a no-no for a whole generation.

[@pacobadal5766]

Bonjour. C'est cyclique chez Boeing de licencier des milliers de gens compétents pour améliorer les résultats boursier puis d'embaucher à tour de bras des bouchers et des boulangers parce que l'action baisse à cause des retards de livraison. Résultat, qualité en baisse.

[@wismerill1]

Avec le bonnet RMS titanic

[@motti7707]

Boeing vient de confirmer vers 22h20 heure de France que les boulons étaient mal serrés. Ça confirme ton analyse Aldo. Bravo! Pas contre concernant les sièges vides, je ne pense pas sincèrement que les passagers aient changé de place. En général ils se contentent de s’asseoir là où on les a placés. Donc c’est plutôt un miracle.

[@dams397]

Bah c’est justement là où il veut en venir… ils sont placés et peu être volontairement pas sur ces 2 là … pour cause de bruits anormales ou vibrations au fur et à mesure qu’ils se sont desserrés

[@malebetegrrr5793]

@@dams397 Généralement, la compagnie attribue les sièges. Ce n'est donc pas, contrairement à l'hypothèse d'Aldo, les passagers qui ont choisi de ne pas s'asseoir sur ces sièges, mais probablement la compagnie qui les a mis en fin de liste de l'attribution des sièges ... pas de miracle.

[@alainbrun732]

ce qui m'étonne c'est que sur ce montage le vérrouillage est assuré par des boulons sécurisés par une goupille de sécurité empêchant un désserage complet de l'écrou et la chute de la vis ....même mal sérré s'il y a la goupille, le système complet reste en place. Il manquait donc la goupille à minima .....

[@Lostouille]

Ça arrive que des gens ratent leur avion et que cet avion soit un crash. Alors pourquoi pas un accident de dépressurisation.

[@marcmehay4328]

@@alainbrun732 Là est la question, la goupille était t-elle en place ? La vis ne peut pas être bloqué sur ce genre de montage, au risque de déformer le rail, l'écrou est juste approché au contact et goupillé, donc possiblement oubli de la goupille fendue......

[@PhilippeBrun-qy3st]

Bravo pour votre réactivité Aldo... La vidéo à de quoi faire peur aux plus endurcis. Sinon heureux les sièges inoccupés...pile poil au bon endroit. La prochaine fois que je monte dans l'avion, je prendrai un jeu de clés st quelques vis...😂

[@amedeekingchef6552]

J'ai été parler au commandant -"Il y a un courant d'air et des bruits gênants dans cette rangée" Il m'a répondu -"Tu as vraiment une silhouette de rêve"

[@olivierlebrel871]

😅😅😅😅😅

[@alainchabot512]

Salut Aldo. Tu est pour moi le rayon de soleil de mes soirée ! Dis pour ta culture personnel et qu’il y est plus de doute dans ton esprit ! Un boulon c’est l’ensemble d’un écrou et d’une vis ! C un vieux mécano pois lourd qui te dis 😊 bisous

[@PierreMorin-vo3dc]

@ 14:50, Aldo aux prises avec son gadget récalcitrant. Excellente pause humour dans la vidéo. J'en veux encore!

[@gerardfetiveau]

c,est pas aldo sterone mais plutôt aldo maccione.... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Larcansil]

Bravo pour les 90k ! Les 100k arrivent à très grands pas. :) 👏

[@ZENOBE73]

Merci, Aldo, pour ton humour et ta réactivité aux évènements ! J'en viens à souhaiter pour la sécurité aérienne, que Boeing soit mis en faillite, (paradoxe!), par la fuite de ses actionnaires en Bourse ... Que cela serve d'avertissement à tous les gestionnaires néolibéraux, dans tous les domaines. Et je souhaite que la société Airbus retienne cette leçon, avant de tomber dans les mêmes travers.

[@blacksmoke2498]

J'adore aldo qui parle d'un crash avec un bonnet Titanic😂

[@christinegerard3736]

😂😂😂

[@jfl8298]

Tu m'as encore impressionné Aldo, belle réactivité une fois encore. J'irais chercher l’info sur le nombre de pax, merci d'avoir jeté cette bouteille à la mer. Ce ne serait pas la première fois qu'une issus aurait une fuite. Dans notre cas, avion neuf, en ligne depuis peu, sifflement près de cette issue "factice", pas encore eu le temps de démonter l’accastillage et par delà voir de quoi il retourne vraiment. Déplacement des pax auprès de la porte en question, plus pour le bruit que cela occasionne qu'autre chose , voir validé par le CDB, Une légère "dépressu" lente n'a jamais tué personne. En plus le vol est court, on verra ça plus tard...et paf ! la boulette :) Un bon petit scénario complotiste ? allez, je mets une piecette 🤗

[@postcombustion]

J’aime le débriefing, simple et technique à la fois et expliquer le plus simplement. Merci et continuez.

[@TotoToto-l5b]

Encore bravo et merci Aldo et meilleurs vœux 🎉 Tu as évoqué le problème. Tout est dirigé par des trous de culs de technocrates et plus rien ne fonctionne 😢 il est évident qu'il est plus difficile de devenir ingénieur ou chirurgien que de passer l'ENA ou mentir sur ses diplômes et de se faire embaucher sur le canapé 😮 chacun son job . On en peut plus du peuple des petites doudounes...

[@arvetemecha]

remarquez que c'est le même délire aux US, même pas besoin d'ENA, quand on a des "business schools", "law schools" et autres "MBA" à ~100k$ l'année peuplé des mêmes fils à (riche)papa incompétents et prétentieux c'est pareil ou pire, la preuve.

[@jeanbarth2341]

La finance, la finance, la finance ...

[@galifettetv1238]

J ai connu chez Airbus qui avait commencé technard de base et qui avait fini VP électronique. Autre temps...

[@patricefeugas]

Fan du bonnet. Et encore merci pour toutes ces vidéos passionnantes. Mes meilleurs vœux.

[@philippedehemptinne4248]

Toujours extrêmement clair dans les explications Heureusement qu’il n’y a pas eu de dépressurisation dans la voiture …. Car le masque n’aurait pas fonctionné 😢😢😅.

[@parrain3013]

Cette histoire me fait repenser à la navette Challenger, les ingénieurs savaient que par temps de gel les joints toriques des boosters étant très froids donc petit donc fuyants, ils ont parié sur la chance que ça marche avec le malheureux résultat que nous connaissons. Dans le cas du 737 Max avec 3 problèmes de dépressurisation et un rang de sièges vides au niveau de cette fausse porte, ils ont aussi parié sur la chance que ça tienne. Ces gens sont des assassins en puissance de part leur compétence. C'est dramatique le pouvoir de l'argent. Merci Aldo pour tout votre boulot.

[@malebetegrrr5793]

@parrain3013 : Qui a parié sur quoi ? Ne rejetez pas si vite la faute sur les ingénieurs s'il vous plaît. Dans le cas du 737 max, avez-vous le moindre élément faisant penser que les ingénieurs Boeing ont eu connaissance de la fragilité ? Si oui s'il vous plaît portez les à notre connaissance, si non s'il vous plaît fermez la.

[@philippepopulaire601]

Dans ce cas, comme souvent, les ingénieurs qui ont conçu le système n'ont pas parié sur la chance. Le problème est dans la mise en œuvre et dans le contrôle de qualité: une erreur humaine ou généralement, plusieurs, se sont glissées dans le processus, un processus qui existe depuis fort longtemps car le 737 est un modèle d'avions qui existe depuis longtemps et il a été un des plus vendu au monde.

[@parrain3013]

@@malebetegrrr5793 si vous lisez bien mon commentaire, je ne rejette en aucun cas la faute sur les ingénieurs , avez vous vu le rapport de Challenger ? c'est édifiant, les ingénieurs ont tout fait pour faire reporter le vol à des températures moins froides connaissant le problème des joints toriques fuyants par basse température, ce sont les huiles qui ont parié sur la chance! et pour le 737max c'est pareil, les ingénieurs n'y sont pour rien si des mecs ne savent pas visser des boulons correctement , et que des dirigeants assoiffés d'argent font voler un avion qui à eu 3 problèmes de dépressurisation.

[@jean-claudemuller3199]

Normalement dans ce type d'industrie, chaque opération individuelle de montage neuf ou de maintenance est détaillée dans un document et doit être cochée par celui qui l'a réalisée et contresignée par un contrôleur. Ici pour chacun des 4 boulons de verrouillage on devrait trouver quelque chose du genre: vis posée OK écrou posé Ok écrou serré à xx Nm OK goupille de sécurité posée et rabattue OK Il est évidant que la FAA va aller analyser tous ces documents concernant cet avion Mais un ou plusieurs "whistleblowers" de Boeing prétendent déjà qu'actuellement ces documents seraient parfois falsifiés !!! Si ceci était avéré par l'enquête ce serait la fin des haricots pour des centaines de dirigeants de la société.

[@Juliien]

Voilà pourquoi j'aime vos vidéo " Au delà du miracle " Il y a toujours pour moi des explications à un phénomène Et parfois c'est tellement plus humain qu'un simple "miracle "

[@henrifrachet5831]

Meilleurs vœux Aldo et merci de nous réjouir et de partager votre compétence aéronautique et votre narration incomparable

[@dynamit68]

C'est toujours incroyable toutes ces informations que vous possédez. Continuez de nous raconter toutes ces histoires. Merci

[@cm6444]

Incroyable direct...Aldo qui recherche une pile pour la démo et n'arrive pas à ouvrir son boîtier, avec l'humour qui le caractérise ! On adore aussi ton cahier et ton feutre pour expliquer tes analyses très pointues..Aldo devient une légende dans sa voiture.Bravo!

[@jjefrca9525]

quelle réactivité ! Et avec tous les détails. Trop fort !

[@marleneabat7356]

Merci, et bonne année Aldo 😊

[@MegamailingOficial]

Toujours aussi pertinent, meilleurs voeux 2024 !

[@ericmarciano075]

Toujours aussi bon Aldo, même à chaud il nous fait des vidéos hyper-détaillées. Et puis il me fait tellement rire quand il bricole, on dirait moi :)

[@psaint9720]

selon le NTSB cette avion avait eux 3 alarmes décompressions et ils avaient rien trouvé chez Alaska Airline . d’ailleurs cette avion en particulier avait l’interdiction de traverser l’océan. 177 personnes à bord = 171 passagers et 6 membres d’équipages ! t’on analyse me semble assez juste et très logique!

[@wismerill1]

Bonne année Aldo, on t'adore !

[@chantaltoulouse]

Plutôt curieux les sièges inoccupés. Si la Compagnie avait décelé un problème au niveau de cette porte et que la seule solution était de ne pas mettre de passagers devant, c'est effarant. Bravo pour tes 90.000 abonnés sur ce canal, c'est mérité.

[@denisn9225]

Ca c'est du complotisme de bas étage et ne rien y connaître à l'aviation..

[@lo2740]

en fait un siège était occupa, cot couloire, et la personne a eu sa chemise arrache. Par ailleurs je ne suis pas trop étonné, car quand on est dans la rangée des issues de secours il fait froid, donc contre ce genre de panneau il doit surement faire froid aussi, les personnes sont peut être partie ailleurs des le début du vol.

[@edgardopolaco7176]

En ce agissant de Boeing tout est possible. On devrait mettre en place un système de boycott contre cette entreprise.

[@InXLsisDeo]

Ce n'est pas curieux, c'est courant. Quand il y a des places vides, les sièges à coté des issues de secours sont ceux qui sont occupés en dernier pour raison évidente de sécurité.

[@patricklevec]

@@InXLsisDeo Sauf que dans le cas présent c'était une issue de secours "condamnée" dans ce modèle d'appareil...

[@TheJordanFD]

J’ai découvert la chaîne il y a 1 semaine, je me suis tellement regarder de vidéos en peu de temps que maintenant, j’entends Aldo me parler avant de dormir 😂

[@meulekimiaule1689]

C était pas grave que le masque ne s'ouvre pas, j'aurais bien aimé que tu continues de décrire l'instant de panique du moment car tes mots suffisent toujours à nous transporter dans l intensité de la scène vécue par les passagers... Merci à toi et encore de l' aviation générale stp et des faits divers stp 👍🤩 Tu racontes tellement bien ! Tu es ma demi-heure de prise de conscience sur l' humanité à chaque histoire de tes chaînes

[@Carlou_]

Dans la prochaine vidéo : comment brancher un APU sur l'allume cigare 😆. Merci pour ces vidéos explicatives!

[@jysurferman]

Toujours a la pointe de l’actualité. Merci 😊

[@Lucky-oi5nl]

Vous êtes vraiment trop bon. Et très drôle avec le bazar du masque qui ne s'ouvre pas. Merci de nous apprendre plein de choses, comme d'habitude, et nous faire rire en plus.

[@dominiquerenard9212]

Excellente explication ! Merci et meilleurs vœux Aldo .

[@nicolasbella2457]

C’est incroyable l’expertise de ‘ce gars là’ ❤

[@juanborquez6007]

excellent analyse!! Merci

[@aexisforrest6354]

Un grand merci Aldo super précis et interesant comme chaque video pour moi t'a chaîne ytb reste ma meilleure série Netflix 😅

[@bef0retke-0ff49]

Génial !!! Trop bien 3 vidéos de suite !!! Merci Aldo !

[@BrahimS-w8v]

Très bonne analyse Aldo un vrai expert.Boeing vient de confirmer que les boulons étaient mal vissé 👍👍👍👍

[@SD_chat8comment361]

Hum... compliment fumeux...

[@EliotGuerlee]

Tu est trop fort Aldo .tu explique trop bien

[@AnimalVirulent]

Awwww excellent! Merci Aldo!

[@brunotruffert5334]

Bonjour Aldo, magnifique conteur! Incident aujourd'hui au Cambodge, un A330 de Mongolie qui venant du Vietnam a répandu pendant 3h son fuel chez nous sur Kep...

[@jean-lucjla2987]

Heureusement le kérosène est un fluide qui s'évapore dans l'air qui fait qu'au sol les personnes n'ont rien reçu. En plus, vous avez des bonnes températures là bas.

[@68lemonk]

Ah,l'odeur du napalm au lever du soleil....

[@Frank332666]

J'aime le rationnel avec lequel le sujet est traité dans tes vidéos. Porte-toi bien!

[@said8349]

Bravo! Explications et conclusions convaincantes, contrairement à d'autres qui martèlent "rassurez-vous ça n'arrive que très rarement"

[@michelblanchet142]

Le seul au monde qui fournit une explication pratique et détaillée sur cette fixation... Bravo Aldo

[@alexdeyth4382]

Une petite précision, quand on dit boulon c'est l'ensemble vis+écrou. Je voulais faire la précision parce que souvent vous dites boulon pour désigner une vis et je corrige pour moi même 😅. Merci pour vos vidéos toujours intéressantes et meilleurs vœux pour cette année.

[@jean-claudemuller3199]

Dans ce cas en haut il s'agit bien de boulons qui traversent la glissière de verrouillage pour empêcher le panneau de se déboiter. Ces boulons supérieurs n'ont en plus aucune charge mécanique, si ce n'est de servir de sécurité aux vis de blocage basses côté glissières à ressorts destinées à déboiter le panneau tout seul une fois les 4 verrous (vis) retirés. Comme cause probable, j'imagine bien le scénario des deux vis inférieures mal serrées (possible même si elles sont sécurisées) permettant avec les vibrations une remontée du panneau poussé par les ressorts d'ouverture, une remontée non arrêtée par des boulons supérieurs de sécurité manquants. Une fois le panneau déboité les 12 points de retenue ne sont plus en contact avec le panneau qui est expulsé par la différence de pression. Du côté conception, le point à vérifier : les deux vis inférieures agissent-elles en sécurité positive (entrave physique) ou probablement uniquement par blocage de glissière. Une sécurité positive comme celle du haut me parait indispensable aussi en bas

[@areture9999]

@@jean-claudemuller3199 Vous avez mal compris la remarque. Il n’a pas été dit qu’il n’y avait pas de boulon. Par contre, il est vrai qu’Aldo emploie le terme boulon comme si le boulon était la même chose que la vis. Retournez sur son propos et vous constaterez qu’il met un écrou sur un boulon. Un boulon a déjà son écrou… si vous ajoutez un écrou, cet écrou s’appelle alors «contre-écrou » ( et , bloqué contre le premier écrou, il empêche le désserage de l’écrou du boulon).

[@moumine97]

J’attendais avec impatience ta vidéo sur le sujet. Plus le temps avance, plus ta prophétie se réalise : ce sera finalement les UPS, Fedex et DHL qui vont finir par les acheter avec un gros rabais.

[@bernie5178]

Il sera intéressant de savoir ce que l'enquête va trouver concernant l'état de la fausse-porte symétrique à droite. Et aussi savoir si il y avait des sièges vides à droite ? (171 pax pour 178 maxi).

[@Minalacrevette]

Mdrrr Aldo vous me faites trop rire 😁 de part votre naturel...vous m' avez fait penser a Patrice Carmouze dans l' emission de De Chavanne a l' epoque 😂😂

[@yodeyma]

Décidément le 737max est un avion pleins de surprises... merci Aldo pour nous régaler ainsi !

[@davidwieczorek6294]

très bonne et précise analyse.👍

[@djfroggy80]

inquiétant...si les productions ne sont pas mieux contrôlées...on va bientôt devoir vérifier nous mêmes les boulons des trains d'atterrissage...mais merci Aldo pour cette excellente video ! dommage pour la démo on espère quand même sur une prochaine vidéo !

[@amedeekingchef6552]

Bah de toute façon il y a des chinois qui lancent des pièces de monnaie dans les réacteurs, pour porter chance... 🦄

[@AndréBolla-w4p]

Excellent comme toujours 👏👏👏

[@AldoSteroneAviation]

Merci

[@pats1124]

Excellent comme toujours. Du facteur humain encore une fois avec les consequences du covid, des pertes suite aux 2 crashs, au pb avec les contrats militaires, la compet avec Airbus, etc puis la gabegie qui mene au desordre et à la cata malheureusement. Blancolirio à l'instant donne des élements techniques qui completent ton analyse.

[@chrisnesci3634]

Très cher Aldo, J'attendais avec impatience tes explications et ton ressenti sur cette affaire. J'ai adoré ton petit questionnement sur le miracle du "siège vide au bon endroit" !!! Merci pour ce moment !

[@ToXiK-FanaTiKs]

Le pilote avais signaler qu'il avais le symbole de depresurisation lors de 3 vol précédent ... donc il savais qu'il y avais une couille

[@feram5116]

Analyses techniques toujours aussi pointues! Merci Aldo

[@LaHiguera733]

Merci pour cette réaction à chaud. Ça fout quand même la trouille....Je pars à la Martinique en Mars, je vais peut être y aller en bateau....Ah merdoum, y a les icebergs.....😊

[@pacobadal5766]

Bonjour. Sur la route de la Martinique les icebergs sont rares. Dans les cocktails tout au plus 😂

[@talafsa2]

Eh bien tu n'a qu'aller à bicycletteuuu comme chantait Yves Montand

[@LaHiguera733]

Oh ! avec le réchauffement climatique on est à l'abri de rien😁@@pacobadal5766

[@abdelmajidbennehari3720]

Vraiment agréable comme toujours

[@hamzaberrachedi6851]

Merci cher Aldo Stérone pour ces explications et surtout pour ce dévouement pour nous informer au maximum. Bonne soirée

[@quentinburlot7376]

Ah j'attendais une vidéo de toi pour comprendre cette histoire justement 😊

[@LaHiguera733]

Je viens de lire un article d'aujourd'hui qui dit point par point ce que Aldo "pensait" être l'explication à savoir la porte "factice" mal fixée.....Chapeau l'artiste !....😊

[@jeanpierrepioge1781]

Bonne année Aldo, merci pour toutes ces vidéos!

[@denisenvendee]

Bonne année a vous vos vidéos sont toujours passionnante

[@thomasthomas7858]

Très très fort. Je suis fan absolu !!

[@nawdamree]

Bien le Bonjour Aldo! Et tout mes vœux! J’avais hâte de voir cette vidéo depuis l’événement merci à toi!👍🏽

[@franckymafra3045]

Aldo Sterone, notre nouveau Garcimore pour l aviation 😉. Je plaisante bien sûr car abonné via Patreon. J aurai bien vu une courbe altitude/pression pour illustrer le propos. Plus un montage type Lego ou Meccano pour illustrer le pb de la pseudo porte ( mais du travail++ en amont, pas forcément compatible avec la pression de l analyse... ? ) . Sinon, excellente vidéo qui démontre encore une fois : se poser, observer, réfléchir et parler à froid. " Bien faire, laisser dire " . Merci !

[@b.f.ditisidore1488]

Bon bah ça va c'est cohérent ce que tu écris. Tu plaisantes car abonné, t'as payé, t'es consommateur, t'as ton avis. Bravo, Bravissimo, Franky.

[@kamalzerkane5660]

Bravo Aldo ,La classe,comme d'habitude, un simple algérien qui vous parle,qui vous conte les choses simplement! Chers Amish, je considère qu'on a beaucoup de chance d'avoir ALDO! SINON,ECOUTEZ, ALLEZ FAIRE DU TRICOT!!!😂❤❤❤

[@didiermunier1239]

Vraiment bien, tu mériterais plus d’abonnés ! Didier( merci!)

[@yvesroyer1776]

Vraiment génial , comme toujours ! On à l'impression d'écouter un ami proche !

[@Random_average_basic_monkey]

Aldo, je viens d'écouter tes 2 analyses sur Tokyo et celui là, c'est exceptionnel de clarté avec des une qualité des données techniques inégalées sur le yt français👍👏👏👏👏. Tu vraiment un expert, tu devrais postuler au bea/ntsb local. Bravo et merci de m'aider à comprendre comment tout ce bazar fonctionne👏😉👍. ✈️🛫🛬

[@othmanem3331]

Merci Aldo. Comme tu as dit les avions ne sont pas pressurisés de façon à avoir une pression équivalente à celle de l'atmosphère au niveau de la mer mais ils sont obligés d'avoir une pression équivalente à celle entre 1800 mètres et 2400 mètres (FL050 à FL075 en gros), ce qui fait qu'à partir du FL100 la différence de pression entre extérieur et intérieur commence à devenir significative, d'où les incidents de depressurisation à cette altitude. Merci encore pour tes explications.

[@QUICHENOTTES]

Bravo et merci pour toutes les infos techniques;

[@mvrider3863]

Merci mon bon aldo 👍 au top cette explication.

[@I_Duc_I]

Merci Aldo

[@mamadoucelloudiallo249]

Bravo à vous M. Aldo Sterone et merci pour l'effort que vous faites pour nous expliquer à nous autres profanes mais passionnés d'aviation. J'ai commencé à vous suivre depuis le dramatique accident du sous-marin de Ocean Gate et j'ai toujours eu du plaisir à suivre vos vidéos. Bonne et heureuse année 2024: à vous ainsi qu'à tous ceux qui vous suivent.

[@sergemoreno3597]

Merci Aldo , pour tes explications .....

[@tltl2792]

C’est passionnant tes explications. Merci pour le travail pédagogique Aldo 🙏

[@patrickpeuhimporte4460]

Salut Aldo, le 400 Hz se trouve uniquement dans les avions pour limiter le poids, car les transformateurs sont plus petits. Sur terre, nous utilisons du 50 ou 60 Hz. Sinon, il y a longtemps que Boeing se dégrade, les ventes ne se font que grâce au forcing de la Maison-Blanche sur les autres états.

[@danieldupuys2002]

Encore très bien expliqué avec les détails techniques nécessaires! Si la porte avait percuté l'empennage lors de son périple, çà pouvait donner un beau feu d'artifice à l'atterrissage.

[@jysurferman]

Aie…les aléas du direct… Prochaine video : La descente du masque ! 😊 Bonne soiree et encore merci pour ces explications.

[@SuperLynda18]

J'aime beaucoup votre style veste bonnet...pour le reste j'écoute je vous embrasse. Cordialement ❤

[@sylvanodalto6049]

Je serais président d'une chaîne d'info , j'appellerai Aldo à chaque problème aéronautique , voilà

[@bernardbesson9909]

Et mettre Feldzer au chômage ? 😂😂

[@jfm2677]

Excellente pédagogie. Un plaisir...

[@martingandigbe4448]

Toujours un plaisir

[@sylviev6161]

Les pilotes d'Alaska Airlines avaient signalé des voyants de pressurisation lors des trois vols précédents du Boeing 737 MAX. Merci pour vos explications très claires et pour vos vidéos passionnantes.

[@saucetomate2775]

Et si les places n'etaient pas affectées cela voudrait dire que la maintenance de la compagnie a suspecté que la porte avait pu bouger.... dans ce cas ca serait irresponsable de faire voler l'avion. Pour une journée porte ouverte, c'est réussi.😊. Par contre ça risque de leur porter préjudice.

[@Bellasie1]

Notre Aldo presque national ne manque jamais d'humour avec son bonnet du Titanic.

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour tes encouragement chere amie :)

[@Bellasie1]

@@AldoSteroneAviation Merci à toi pour ton travail toujours d'exception, et tous mes compliments, c'est top et bien mérité de te voir de plus en plus présent sur le net! Bonne Année à toi et ceux que tu aimes.

[@jnbreton4560]

Pourquoi ”presque" !? 😮. Comme on dit Boeing va devoir resserrer les boulons au propre comme au figuré 😂. Un cadre haut placé de Boeing il y a quelque temps avait alerté sur les processus qualités défaillants ce qui est un comble dans l’aéronautique. Les compagnies aériennes vont peut être devoir aussi arrêter de demander tout et n’importe quoi. Sauf erreur de ma part un avion est certifié pour une certaine configuration. Rajouter ou supprimer une porte d’avion ce n’est pas comme rajouter ou enlever le toit ouvrant sur une voiture ! Sur ce coup là Airbus semble en avance en déclinant des modèles différents relativement proches cependant.

[@sergeclerissi1502]

Merci Aldo de pointer le management et la direction qui sacrifie la sécurité sur l'autel de la rentabilité et du profit maximum. malheureusement de plus en plus fréquent de nos jours, il faut dire que la justice puni rarement les vrais responsables de ces déviances.

[@rafalemarine5063]

Bonsoir Aldo 👍.

[@Nanna-hpi]

Merci Aldo. C’est la première vidéo sur le sujet qui apporte des informations entre parenthèses qui reste à confirmer bien entendu) qui présente un intérêt et une explication plausible.

[@isabellegyt5716]

Bonsoir Aldo merci pour cette vidéo tellement bien expliquée 👍. À la prochaine 🤗

[@alfredchombier997]

11:00 petit rappel: définition d'un boulon -》ensemble constitué d'une vis et de l'écrou qui s'y adapte. Donc on ne visse pas un ecrou sur un boulon, mais sur une vis. C'est marrant comme dans le langage commun on associe souvent un boulon à une grosse vis.

[@SuperVideoCity]

Il serait intéressant de connaître l'historique de cette machine les jours et mois précédents et toute anomalie relevée par le personnel naviguant. Peut-être qu'il y a eu une dégradation progressive de l'étanchéité de cette porte. Ca ferait du sens à mon avis.

[@AldoSteroneAviation]

Oui, possible qu'ils aient eu des signes avant coureurs.

[@etorepugatti9196]

@@AldoSteroneAviation Bonjour, il me semble que l'avion est neuf ou presque, avec 10 semaines d'exploitation (je n'ai pas le nombre de cycle). Si cette infos est correcte, la porte ne demandait qu'à démissionner.

[@carolegros2957]

Merci pour toutes ces informations techniques. Toujours égal à toi même tu simplifies et nous donne accés à ce que je ne pourrais pas comprendre sans ça. Bravo pour cette démonstration pédagogique. C'est comme toujours simple clair limpide.

[@kitchenkombat]

Aldo, il est content là en ce moment l’actualité ça bouge bien direct quand il y a a eu le problème j’ai pensé à toi❤

[@thierryperquin1148]

Merci pour les explications techniques.👍