Об эффективной тактике работы педалью сцепления на бездорожье.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@Rusik_leopardishe]

Леонид спасибо 👍💪🙏но забыл один момент, в момент раскачки машины, водитель тоже должен раскачиваться 🤭это +50% к проходимости

[@LeonidNemodniy]

Это правда! Спасибо! Упустил. ))))

[@nespelaya_4x4]

Не совсем в тему скажу, но всё же. Когда едешь под деревьями и ветками нависающими надо пригибаться))) +50% устойчивости к царапинам😂👍

[@Rusik_leopardishe]

@@nespelaya_4x4 и иногда руками их перекинуть через крышу, хоть и окна закрыты🤭

[@nespelaya_4x4]

@@Rusik_leopardishe 🤣🤣🤣 жизненно

[@VideoKeer]

😃🤣

[@alexr6631]

Спасибо за видео. Надеюсь, что понадобиться лет через 5. Внедорожник так и не успел купить в сытые годы, хотя был очень близок к этому. Здоровья вам и вашим близким!

[@Max-Green]

Я прошлой весной пересел с гранты на патриот. В самый шухер. Норм. Но для внедорожья нужна серьезная подготовка любой машины. Шноркель лифт резина лебедка 300 тыр как с куста. И становится в мирной жизни неудобно. А так на нём хоршо ездить. От деревенских дорожек не разваливается. Уазик для них и предназначен. Думаю что патриот довольно доступное решение, главное живой найти. И обязательно газ. А то вся экономика в адъ и дальнобойности нет. А дизель на них не всчёт.

[@Stalinko]

Застрянуть можно и на легковушке в городе) и вся техника с раскачкой и сцеплением там тоже работает

[@tomankt]

@@Max-Green Ну, если специально не лазить в тяжёлое бездорожье с бродами и лужами по пояс, а просто для поездок по нормальным грунтовым дорогам типа на дачу, в деревню, на пасеку и т.п. - то достаточно из списка только лебёдки и якоря к ней на случай использования в чистом поле без деревьев. Чисто для того, чтобы было чем выехать без посторонней помощи из отдельно взятого засадного места или вернуться на дорогу, если с неё вынесло.

[@ЭндиКауффманн]

Не нужна тебе такая машина, Вовка (с)

[@Glariantov]

Патриот в стоке имеет вполне приличный внедорожный потенциал, а делать из него грязевого монстра, когда он же и основная машина и денег с неба не падает, смысла никакого нет. Резина так и так нужна, чтобы ездить, лебедка - это конечно весьма комфортно, и для серьезного внедорожья практически обязательно. Но мне, на Митсубиси L200, вполне хватало реечного домкрата, чтобы можно было выкинуть машину из колеи, и ремней/цепей на колеса. И ещё валялись в багажнике специальные длинные болты на ступицу чтобы из ведущего колеса лебедка получалась, но так ни разу и не воспользовался.

[@ИгорьЛИС-ч1я]

Тот вариант, -когда добавить то и нечего. Спасибо за беседу. 👍

[@ОлегАгеев-ь9м]

Спасибо за Ваши видео и ответы. Всегда познавательно Научился работать газом и сцеплением только этой осенью. Когда распорол себе ногу болгаркой. Сидеть дома в деревне было уже невмоготу. Ездил на рыбалку. 5-7 км. Когда на левой ноге 6 швов и лейкопластырь размером с лопух поверх шерстяного покрова, сцепление быстро превращается в кнопку. Да и газом работать осторожней начинаешь. Заметил, что и машине легче стало, и расход уменьшился, и средняя скорость при этом на грунтовках даже выросла. Что меня сильно удивило. Вроде стараешься ехать аккуратней, а при этом ещё и приезжаешь быстрее.

[@АннаСмирнова-э6м]

Здоровский комментарий! Не было бы счастья, да несчастье помогло! Вы не поверите, но у меня был такой же жизненный опыт, правда в 2004 году и нога была не распорота, а сломана

[@ЕвгенийВоздух]

Спасибо, Лёнь. Полезно...

[@ДмитрийНовоселлв-ч5д]

Леонид за обзор спасибо было очень интересно и это истинная правда с вами согласен, я так одно сцепление на УАЗе подпалил после стал ездить грамотней и чувствовать машину лучше удачи и здоровья вам.

[@Oleg_Bishirov]

Заклинило однажды на третьей передаче, так же трогался на пониженной, довёз командира до дома. Пока он переодевался, я за полторы-две минуты расклинил и ждал его. Эх, армия, юность, уазка... Сто километров на десятке без сцепления нетрудно было ехать. Вилка тогда сломалась по дороге из Тольятти в Сызрань. Неприятно, когда задом с прицепом к объекту подкатываешь без понижайки и сцепления )

[@ЛеонидБорисовичАкакиев]

Ну понятно, дядя Лёня, сила трения покоя больше силы трения скольжения. Физика, школьный курс. Привет из СЗБП)

[@Konstantin1971]

👍

[@OFFExped]

Хорошее выражение: Удачный кадр - ошибка пилотирования. 👍 Леонид, интересует тема о камерах в колесах, способах избежать ее проворачивания при низком давлении. Сейчас то время, когда многие покупают б/у шины, а, например, Симексы частенько травят. Выход один - камера. Покрышка на бедлоке, а вот камера частенько уезжает.

[@LeonidNemodniy]

Я делал тематический ролик kzbin.info/www/bejne/Z5S8pHpmmaqWa9U

[@OFFExped]

@@LeonidNemodniy Спасибо. Видимо это единственное видео, которое я не смотрел.

[@Алексей-о3т1щ]

Вот точно что нужно потренироваться ездить без сцепления до того как что-то случится. Раз лопнула оплётка троса. Выбить включенную передачу дело не хитрое. А вот включить как, тут лучше знать, чем на интуицию надеяться

[@ВездеходВездеходов-к9ц]

Спасибо за полезную информацию! Лень, сделай пожалуйста ролик про гбо для внедорожника.🙏🙏🙏 Много знакомых ставят гбо, включая меня, но однозначной информации о плюсах и минусах нет(((.

[@LeonidNemodniy]

Увы, не смогу. Не моя тема. Никогда не пользовался.

[@Romb.]

Вот что мне и нравится в Дастере дизель, 240 нм крутящий с 1700 оборотов, как у ЗМЗ 406 с Патрика) В общем не на асфальте хорошо ездить с таким моментом, если приходится буксовать сцеплением я скорее всего подумаю "все ли идёт по плану" Жаль нет пониженной, первая частично заменяет её, но и она слишком длинная, увы

[@Dadhicrawan]

Обращаясь к сцеплению: "Вы самое слабое звено! Прощайте!"

[@moathetroll]

Спасибо большое за познавательное видео! Вопрос - или дополнение. Вы часто упоминаете, что используете 2-3 передачи пониженного ряда без газа на дизеле - на холостых оборотах. Я мотором, вроде бы, не обделён - 61 патрол, ТД42Т с увеличенным плунжером, 35ые колеса, понижение ГП пропорционально размерности. Но тронуться на холостых не то что на третьей, а даже на второй - на бездорожье часто не получается, как мягко не отпускаю педаль - глохнет, приходится использовать кнопку "прогревочных" оборотов в качестве "ручного газа" даже для первой пониженной - или и выше поднимать обороты. Так что, видимо, не все большие дизели одинаково хороши на низах - или не при всех настройках - или я слишком неопытен и нетерпелив.

[@LeonidNemodniy]

А давление в колёсах вы снижаете?

[@АлександрПутевой-л4с]

Движок-класс!

[@moathetroll]

@@LeonidNemodniy естественно. 07-05, меньше 04 не травлюсь, ибо бэдлоков не имею.

[@LeonidNemodniy]

@@moathetroll тогда очень странно... так не должно быть. Это очень эластичный мотор.

[@Земляни-ф3о]

1:16 Сцепление не игрушка, не нужно им играть. ☝️

[@Серега-ф8м]

Добрый день Леонид, подскажите пожалуйста какой двигатель можно поставить в замен змз409 на уаз буханка из наших 402, 421,417, у товарища 402 стоит жалуется что не хватает силенки , мой змз409 замучил , уже год не могу его в порядок привести эти гребаные датчики электроника много сервисов прошел диагностов , деньги только отдаешь толку нет, карбюраторный я хоть сам оживлю , заранее большое спасибо!!! С уважением Серёга

[@LeonidNemodniy]

Из предложенных я бы склонился к 421, но в Вашей ситуации скорее бы потратил время и ресурсы на то чтобы довести до ума 409, он современнее и мощнее. При этом если Вы замените мотор на более низкий экологический класс, то не сможете узаконить переделки. Так что я бы сильно подумал перед тем как в это ввязываться.

[@Серега-ф8м]

@@LeonidNemodniy огромное спасибо за информацию!!! Буду делать 409 !🤝👍🙂

[@LeonidNemodniy]

@@Серега-ф8м совершенно верное решение, на мой взгляд. Победы на неполадками! )

[@АлексейСергеевич-у1й]

Здравствуйте, Леонид! Благодарю за ценную информацию! Можно уточнить ? Немножко недопонял по поводу Нивы, всё таки с её слабым мотором необходимо немного помогать газом ?

[@LeonidNemodniy]

Да, обычно нужно добавлять оборотов перед тем как отпускать сцепление. Но это можно исправить установкой более низкой передачи на пониженный ряд раздаточной коробки.

[@АлексейСергеевич-у1й]

@@LeonidNemodniy спасибо большое!

[@__www]

@@LeonidNemodniy ""обычно нужно добавлять оборотов перед тем как отпускать сцепление""--- Леонид, поясните, пожалуйста... Надо слегка газануть, и отпустить педаль газа ? Или держать ровный газ ?..... Машина стоковая Нива. Кстати сказать, - особенно сложно трогаться в горку, на бездорожье.

[@LeonidNemodniy]

@@__www ровный. Сначала поднимаете обороты до требуемых, выравниваете, потом отпускаете сцепление.

[@yakh96]

Мне всегда думалось, что сцепление рассчитывается от двигателя! То есть: на всех машинах делают слабое сцепление для того, чтобы первым вышло из строя сцепление, а не другой узел! Сцепление легче и проще заменить, чем другой узел! При соблюдении правил сказанных в видео, даже со слабым сцеплением можно показывать удовлетворительные результаты! А дальше уже спорт и борьба со временем и другие цены 😉

[@sega2k11]

А если нет педальки? 😂

[@LeonidNemodniy]

Случается и такое, я где-то про это читал. ))))

[@sega2k11]

@@LeonidNemodniy 😂 Напомните, у вас Деф на коробе?

[@LeonidNemodniy]

@@sega2k11 МКПП.

[@иванновиков-о2ч]

Если нет педальки,тогда не повезло)))

[@sega2k11]

@@иванновиков-о2ч чойта? Сотка на автомате? Вполне себе повезло. 😁

[@АннаСмирнова-э6м]

Леонид, я не внедорожник, но немало лет проработал на Крайнем Севере, возможно, поэтому, из-за разницы подходов, частенько бываю с Вами несогласен. Но, это видео считаю очень полезным и не только для любителей бездорожья, но и вообще для всех водителей-новичков или тех, кто давно не ездил на МКПП. Спасибо за Ваш нелегкий просветительский труд! Посмотрел с удовольствием!

[@ДмитрийГренадеров-э3у]

Опыт езды на уазе и опыт езды коллег на Ниве говорит о том, что в глубоуой луже нельзя переключать передачи, чтобы не намокало сцепление и не забивалось грязью.

[@el_DUDERlNO]

Ых, это просто в фонд бриллиантовых видосов. Купил себе в октябре ниваса, как первый внедорожничек + повседнев. Через неделю переобуюсь в новые АТ тапочки и поеду исследовать область. И такие знания для новичков просто на вес золота)) Тем более, что сцепу я поменял на прошлой неделе - нивас был 2009 года и сцепление таки не выдержало. Теперь знаю, как постараться сохранить его на небольшом бездорожье. Еще раз спасибо за познавательные ролики. За кружечкой чая отменно заходит!

[@alexbel5717]

Классно сказано, «можете кивать и попивать пиво», чем я сейчас и занимаюсь. Не в бровь, а в глаз.

[@savul12345]

Спасибо. Мне, как диванному джипперу, но с Патриотом в хозяйстве, было интересно послушать!

[@МихаилДжиесов]

kzbin.info/www/bejne/jaWzgqasqJiJiaM и нет разницы в размере машинки

[@kartfobos]

Еще один уверенный штирих к не рукотворному памятнику (крепкого здоровья и многих лет счастливой жизни Вам Леонид!) - копилке знаний от Леонида. Очень полезный материал!

[@Mr.T-b5q]

21 век на дворе, автомат рулит в говнах

[@professor.77]

Посмотрю,хотя у меня и нет этой педали) Доброго здоровья, Леонид!💪

[@TheSacurasun]

Вот ровно в тот момент, когда это было нужно "вчера")) Теперь буду знать) спасибо

[@РодригоЛеон]

Я когда джип для леса и грязи купил с АКПП, то все смеялись, типа они на механике не везде проезжают в говнах, а куда я проеду на АКПП?! В итоге, на АКПП, я за всю жизнь 2 раза только закопался. Даже в раскачку научился на автомате, тупо газ отпускаешь и всё, машина сама скатывается. Ну, наверно не очень полезно на автомате на D скатываться назад. Но там надо полметра. Следующую машину для леса тоже с АКПП куплю.

[@АлександрПутевой-л4с]

Если не газуешь то гидротрансформатор позволяет откатится без проблем..мне так кажется.

[@tomankt]

Не, откатываться назад на передаче для автомата никаких проблем (если там только какая-то слишком умная автоматика стояночные тормоза не врубает при этом). Проблема, собственно, только в том, что такой способ раскачки на автомате - мелкими колебаниями педалью газа - имеет смысл и работает только в том случае, если выезжаем из глубокой ямки, но с довольно хорошим зацепом. А вот если это, допустим, ледяная ямка или мегаскользкая глиняная жижа, проблема может получиться в том, что он будет буксовать уже на минимальных холостых, вообще без газа, или при малейшем прибавлении газа - и тогда либо раскачки не получится вообще, либо она будет с амплитудой в разы меньше полноценной (т.е. такой, когда тягу можно менять от полного нуля до почти предела зацепа). Но при этом в целом АКПП позволяет ездить в другом стиле, чем на механике, более мягко, без разрывов тяги на переключения - и уже в силу этого гораздо реже застревать в сравнительно несложных местах.

[@СКРОСТ-в9ж]

Леонид добрый день! Подскажите пожалуйста из Вашего клуба если вдруг кто продать автомобиль было здорово что бы Вы написали в посте где нибудь)))😊

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! У нас машины редко уходят из клуба. Обычно продаются соклубникам.

[@АлександрАлександр-х6ф2п]

Правильные подобраны передаточные отношения в трансмиссии наше всё)))!!!☝️👍

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Леонид,был у меня такой случай на Шевроле Ниве,заехал в пески на речке,выехать не могу,двигатель не тянет даже на пониженной,какая там тактика,раскручиваешь двигатель до максимальных оборотов и на буксующем сцепление продвигаешся метр за метром,дошло до того что при отпущеной педали сцепления двигатель работает, а колёса не крутятся и дым в салоне аж ни ни чего не видно и задохнуться можно,оставалось ещё пара метров,подождал минут 40,сцепление остыло и появилось снова,ещё парочка таких манипуляций и я выехал из западного места.Сцеплени е после этого не менял,всё нормально работает.Какой же слабый мотор на Ниве,но возможно если бы он был более мощный, то сломал бы,привод.

[@tomankt]

Мотоциклетный (эндуро) метод давать импульсы сцеплением с раскрученного мотора. Но на мотоциклах сцепление мокрое многодисковое, оно такие вещи терпит хоть и не беспредельно, но всё же на порядок-два лучше, чем автомобильное сухое сцепление. Вообще для бездорожья и на автомобилях бы мокрое многодисковое было просто однозначно уместнее. Но оно, кажется, категорически не подружится с синхронизированными коробками, т.к. оно всегда немножко, но ощутимо ведёт, и это не баг, а фича. Так что в комплекте с ним придётся и коробку ставить кулачковую, мотоциклетного типа.

[@niklot8350]

Всё меньше и меньше авто с атмо и механикой.Автомат вообще не люблю, хрень полная.Нам впаривают пластиковые молотки и говорят что это благо.

[@МихаилДжиесов]

kzbin.info/www/bejne/mZzQoo2aacSJrKM лучше заранее потренироваться на своём авто двигаться без сцепления

[@dvk1466]

У ниваводов умение работать сцеплением немного выше, чем у среднестатистических владельцев остальных машин. Ответ прост: чтоб трансмиссия не перестукивала, нужно научиться работать сцеплением и газом, выравнивать обороты двигателя и коробки)

[@vladimirugnich1280]

Спасибо за видео, очень познавательно. Интересная тема с использованием понижайки, про троганье на пониженной и езда на повышенной при заблокированной передаче.

[@joycrocodile]

Спасибо за полезную информацию.

[@amegatron07]

Как всегда спасибо за полезную информацию! Примечательно, что я даже по обычным дорогам на легковушке я как-то сразу приучил себя давать как можно меньшую нагрузку на сцепление. Не потому даже, что так научили, а потому, что понял, как вообще оно устроено, а внутри меня всегда сидит "аккуратист", который бережно ко всему относится. И от одной только мысли, что я буду схватывать сцепление на больших оборотах, стачивая его без какой-то необходимости, мне становится не по себе) Собственно, в городе я чаще всего на одном сцеплении и трогался, как правило. Особенно, если речь о пробках.

[@OFF-ROADTRACK]

Леонид, спасибо! Ждём про автомат)

[@серегаперевезенцев-ъ9я]

Не было разговора,как ездить с буксующим сцеплением. Важное правило,не крутить мотор. Быстрее машина точно не поедет, а добить сцепу,легко.

[@VitaliiGlebochkin-u6w]

О-хо-хо, знать бы это раньше, спасибо! Подпалил так недавно первый раз сцепление на шестёрке при езде по целине (пойма реки). Играл газом и сцеплением при езде по кочкам, потом запах пошёл. Хоть и сцепление от шнивы, всё равно неприятно(

[@МихаилДжиесов]

Спасибо, Леонид!

[@blackrubik]

Спасибо за знания, много для себя открыл нового. Сейчас в конце месяца поеду на практике ваши советы пробывать, машинка буханочка

[@СергейКлевцов-ч7у]

Спасибо . Посмотрел с удовольствием 👍

[@ЛеонидМищенко-п3в]

Как всегда четко и подъеду! Огромное спасибо!

[@TheKalcher]

Спасибо, Леонид! Буду пробовать. Теперь хоть основные принципы понятны, а то больше на свои ощущения опирался.

[@Alexei_K]

Спасибо, интересно послушать.

[@сергейр-л7б]

Спасибо

[@СветлыйГорыныч]

Спасибо) дядьку Лёньку))

[@DedArt]

Спасибо!

[@ИосифЕгоров-д9г]

👍

[@bukhanka.murmansk]

👍

[@АртемАртем-ъ1ч2м]

Теория хорошо хотелось бы увидеть на практике ))

[@LeonidNemodniy]

kzbin.info/www/bejne/rqu1m56iZ7dge7c начиная с 33:00 )

[@АртемАртем-ъ1ч2м]

@@LeonidNemodniy спасибо посмотрел видео понравилось. Но я думал будет показана именно работа педалями. Спасибо за видео ))

[@LeonidNemodniy]

@@АртемАртем-ъ1ч2м по тому как вращаются колеса хорошо видно как работает сцепление. )

[@renatlatip]

Спасибо за рекомендации. Очень кстати, совсем уже скоро планирую сесть на свой первый дизель на ТЛК80

[@Ilmerish]

Спасибо, очень полезное видео!

[@SImSmersh]

У меня вопрос на другую тему. Взять к примеру тревел. У неё есть меж осевая блокировка. На этот нивоваз, можно установить механические блокировки перед и зад. (В этом деле я пока ноль. У мня пока старый форь) можно ли будет после таких установок, пользоваться по прежнему межосевой блокировкой ? И сильно ли навредят блокировки машине при правильном использовании? Может не стоит вносить изминения если они изначально заводом не предусмотренны ? Просто я так понял межосевая блока от диагонали не спасает. Вообще не понимаю как она работает. Если принудительное блокировка моста к примеру задняя, полностью блокирует полуоси заставляя их вращаться с одной скоростью, то что делает меж осевая ? Я с видео не вижу разницы между тем как застревает нива и как застревает sf5. Левое колесо провалилось переднее, правое заднее попало на лёд и мы приехали.

[@LeonidNemodniy]

Ставить переднюю блокировку на независимую подвеску я бы не рекомендовал в принципе. Межосевая блокировка блокирует между собой карданы. О жестких межколесных блокировках я в своё время делал ролик: kzbin.info/www/bejne/mabHonqDoZKjicU

[@графБоярин]

Правильные уроки

[@lexacherniy]

Леонид, интересное видео, может пригодится для демонстрации) kzbin.info/www/bejne/h4Waf3VpjJ2ErNE

[@LeonidNemodniy]

Видел, но спасибо, действительно очень наглядно многие вещи показаны.

[@yuriyi2859]

Большое спасибо за опыт и мудрость, дядя Лёня!

[@andreysav3239]

Спасибо за ролик. поеду на дачу потренеруюсь ...

[@АлександрБурмистров-ы8л]

Отлично, будем пробовать😁

[@Kon1Ser]

Спасибо за ролик, Леонид! Планируете ли делать похожий по смыслу ролик, но для АКПП? ТАм наверное тоже нюансов хватает :) Кстати, отдельно спасибо за информацию про работу газом при лебежении. Я "сходу" как-то выработал привычку давать ровный газ, при равномерном лебежении. С небольшой пробуксовкой или без таковой. А недавно попробовал Ваш способ, и мне прям понравилось! По следам потом (на снегу) прям очень хорошо видно, машина набивает что-то типа ступенек и по ним постепенно поднимается)) На отпечатке от яблока моста прям очень заметно, с каждым кивком все меньше и меньше след :) :)

[@LeonidNemodniy]

Думаю на эту тему. )

[@СергейСеменов-с6ж2ю]

Спасибо за информацию! Удачи! 🤝

[@Po6om_Bepmep]

Леонид, а для Нивы/Шнивы/Тревела бывают альтернативные ряды в раздатку, чтобы пониженные передачи сделать ещё короче? Там всё-таки двигатель маломощный, для него было бы очень актуально, как мне кажется? По аналогичной причине на своей легковушке в коробку поставил ГП с передаточным числом 4,3 вместо штатных 3,9. Конечно, пушка-гонка не получилось, но хотя бы появилась эластичность.

[@LeonidNemodniy]

Да, все есть и 3:1 и 4:1.

[@Po6om_Bepmep]

@@LeonidNemodniy Отличная новость!

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу!

[@timkesarev8262]

Леонид спасибо за видео!!) Подскажите пожалуйста, у меня дастер. Понижайки нет. Впринципе тяги под задачи хватает (езжу по лайту). Но проблема, что машина даже если просто отпускать сцепление движется слишком быстро (( особеннэто ощутимо при движении задом. Может быть у Вас есть какой-нибудь совет, как можно на механике заставить машину ехать медленнее, не паля сцепление?) Я понимаю что может спрашиваю глупость)) но у меня именно такая проблема. Денег на другую машину нет. А ездить приходиться и иногда моневрировать на плохой и узкой дороге задом(( Заранее спасибо!!!)

[@LeonidNemodniy]

Добрый вечер! Увы, это общая проблема машин без пониженного ряда. Ничего тут не сделать.

[@timkesarev8262]

@@LeonidNemodniy жалко, спасибо за ответ!

[@TheArhiArhus]

Прошу меня извинить, понимаю, что ролик именно про МКПП. Но как человек, который проездил на 70-ом Прадо с автоматом 13 лет я не могу не задать вопрос. А зачем вообще, если ездите в таких условиях, брать механику? Львиной доли проблем и моментов просто даже знать не нужно, если вы двигаетесь на автомате. Более того, даже пониженная не всегда нужна. Потому что гидротансформатор сам обеспечивает редукцию до 2:1. И нет никаких моментов разрыва тяги. Есть специальное колесо реактора, которое обеспечивает повышенный момент в момент трогания... И вы не сожжете сцепление, ну просто нет у вас такого варианта. И опять же, это не только мое мнение, но и многие спортсмены на "котлетах" используют АКПП.

[@LeonidNemodniy]

Полагаю, что отвечать на вопрос нет никакого смысла, ибо невозможно налить в кувшин молока если он уже полон водой.

[@TheArhiArhus]

@@LeonidNemodniy есть такой момент👍

[@aircraft_groundcrew]

Леонид, расскажите про попадание воды в сцепление. Как не допустить и что делать если уже попала.

[@LeonidNemodniy]

Не допустить - при установке посадить картер на герметик и следить чтобы пыльник вилки был целый. А если попала - подождать немного, потом пользоваться аккуратно, должно просохнуть постепенно.

[@Pablo_Gonini]

Спасибо!

[@АлександрШурин-у1ь]

Спасибо!

[@DimasDimass]

Как всегда познавательно!!!!

[@ИгорьЗеленов-г1т]

Очень полезное видео,особенно мне в предстоящем сезоне,спасибо огромное Леонид! Владение джипом не гарантирует успех на бездорожье,в этом я убедился сам,нужно еще и голову включать!)) Спасибо вам,здоровья и удачи!!!

[@tavr1836]

Так голова же не только для того что бы туда ложкой тыкать. 😉 Без нее в любом деле будет двух🤷‍♂️

[@kpnp7376]

ЛЕОНИД, расскажите пожалуйста в отдельном видео о isuzu trooper/ opel Monterey 1992-2002

[@БоббиКуйбышев]

Мпс3 с движком 4n15 уже не может похвастать троганием без газа, надо понижайку включать...

[@Max-Green]

Вот на уазике мотор слабый. Бензинка. Да геометрия и в стоке хороша, но патриот ж тяжёлый кабан. Но. При втыкании понижайки момента хватает на любые бесчинства. И слабым местом становится комфортная для дальнобоя и каждодневной езды атэшная резина. То есть это мог бы быть толстый паркетник аналогичного веса на легковом моторе полтора литра. Ничего бы не поменялось, все его силы слабые с головой перекрывают ограничения гражданской резины. Спрашивантся а нахрен тогда уазик? А потому что патриот просторный и дешёвый, и ни на что больше денег тупо нет. А когда будут - есть на что другое пустить. Потому что уазиком функция - выполняется. Но для бездорожья настоящего ему много чего надо добавлять. Дык я это.... дорогу лучше найду :)))

[@tomjimjack122]

Как начинающий внедорожный водитель, 70% или прослушал, или недопонял. Буду пересматривать ещё не раз, очень полезно и информативно.

[@SympfonyK]

Я не участвую в ралли, но смотрю попивая пиво и киваю😂 я вообще только планирую купить внедорожник, по этому сначала штудирую мат часть так сказать, но видимо хорошее понимание физики и кое какой опыт делают своё дело. Почему то почти все я и так знаю по наитию

[@alx9494]

Тот самый случай, когда твой грунт это редкий, твердая глина с жижей сверху, и он занимает всю калужскую область.

[@DimA-bn1rb]

вы с саратова???

[@LeonidNemodniy]

Нет, из Подмосковья, но в Саратове в своё время помогал создавать внедорожный клуб. Оттуда и футболка.

[@dvk1466]

Ещё один момент добавлю. Чтобы не допускать пробуксовки при трогании, можно помогать себе тормозом. Либо гидравлическим, либо ручным (я про Ниву). Работать двумя педалями, либо сцеплением и ручником. В подъем назад трогаюсь только с двух педалей, чтоб не глохнуть.

[@mitralex]

1.А я почему то не успеваю работать в фазе сцеплением, чтобы раскачиваться 2. Задницей я вроде чувствую , что если на холостых "включать-выключать " сцепление, то ничего не ломается и не перегружаеься , однако голова подсказывает, что двиг то вме равно крутится и трение и проскальзывание феродо вме равно есть при каждом включении. 3. Если "включать-выключать " то в трансмиссии все таки какие то удары чувствуются, скорее всего в карданах

[@НиколайНаумов-й5д]

У меня на легковой в броде сцепление намокло По камням,когда работал активно сцеплением. Она просто перестала ехать. Стоит на холостых, скорость включена,колёса на месте. Нагрузки вообще нет. Думал, что привод оборвало. Выдернули -,постояла минут 10, поехала.

[@БулатГарифуллин-м5д]

Обладатели шеснарей всплакнули, особенно веставоды))

[@АртёмГнатюк-ш6ж]

Как наглядны все эти "трыньк-трыньк-трыньк-отпустили" с этим Дэфом всё-таки! Очень доходчиво👍

[@МихаилМихалков-л1р]

Тоже разок пришлось ехать на третьей. На светофорах также спасался прниженной)

[@tipik91]

Здравствуйте! Леонид подскажите пожалуйста как правильно действовать на ниве тревел а именно на какой передаче лучше трогатся в натяг на 1 без газа или лучше на 2-3 и немного газа?

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! На 1-2 с минимальным газом. Чем ниже обороты тем лучше.

[@tipik91]

@@LeonidNemodniy спасибо большое

[@tipik91]

@@LeonidNemodniy а реаль в ниву поставить в раздатку пару чтобы и на второй пониженной без газа трогалась и на освальте на повышенной не потеряла?

[@LeonidNemodniy]

@@tipik91 да, вполне. Ставится кит на понижающий ряд в раздаточной коробке.

[@ТатьянаМорозова-у7ь]

А зажмуриваться перед ямами надо?

[@Skif_SV]

👍👍👍😉

[@НикитаБыстрянцев]

Обалдеть только ходил думал весь день нужно ли использовать сцепление в офороуде и дрифте

[@АлексейСкороходов-ъ8н]

Вот уж полезная информация. Спасибо огромное.

[@medved6093]

Всегда здраво и полезно! Спасибо Лёня!

[@иванновиков-о2ч]

Деф конечно машина классная,но блин дорогая)))

[@KLOTIK52]

АКПП решает!

[@Неблоггер-н1ъ]

Стоит клапан задержки сцепления . Стоит ли его удалять ? Спасибо.

[@LeonidNemodniy]

Я так понимаю, машина Киа или Хьёнде, насколько мне известно народ их убирает, но сам я с таким чудом враждебной техники не сталкивался, так что ничего сказать не могу.

[@gregornorton6380]

Спасибо за очередной полезный опыт! А, скажите, пожалуйста: нет ли у Вас подобных материалов - по поездкам с тяжелыми прицепами, типа кемперов-автодомов?

[@LeonidNemodniy]

Всегда пожалуйста! Нет, такого нет, мы не используем прицепы.

[@VideoKeer]

Спасибо!

[@АндрейОсинов-х4ц]

Кто же на незагерметизированном сцеплении в грязь суётся? Так нам сказал Гоша Усенок, когда в страшном болоте мы без сцепления остались. Кстати Гошан грязью кидался-мама не горюй! От него на расстоянии держались. А уж когда по полю зайца гоняли!!!!

[@xworost]

Водители уазов😂