Low oil pressure!

A possible solution to the problem of low oil pressure at idle by replacing the oil filter

[@alexwhite5778]

У меня новый автомобиль нива пробег 1200 такая проблема, сегодня буду менять фильтр, спасибо за совет, ты меня окончательно убедил грешить на фильтр

[@ilgar980]

когда я менял фильтр заливал в него масло очень долго уходило масло в фильтр , теперь такая же беда ниже 700 гари 900,800 маргает , поэтому и решил заглянуть в ютуб , спасибо всё понятно 🤝

[@user-qy3tu4jy1n]

Спасибо. Все четко и грамотно разложил

[@user-qo6yi3ft2w]

Рад, что видео полезно. Добра вам!

[@NKLVCH]

А если застучали сильно гидрики,фильтр может помочь,или хана насосу

[@user-kr6sy1pi3i]

Поменял датчик,масло,насос,фильтр поставил какой то двухклапанный.лампочка теперь не горит а мерцает.

[@user-uk5on5ov5f]

Я тоже повёлся на дешёвый фильт.Но мне одно не понятно,в холодном состоянии давление на манометре долбит мама не горюй,а на горячем давка падает.Почему так происходит?Ведь у горячего масла проникаемость сквозь фильтр выше,а почему падает давление?

[@user-qo6yi3ft2w]

Эдуард Таймазов, добрый день! Дело в том, что когда масло холодное, его вязкость действительно выше, и соответственно оно не может с необходимой скоростью приходить через фильтрующий элемент, а значит оно проходит через перепускной клапан который находится в фильтре. Когда масло нагрелось, оно должно нормально проходить через фильтрующий элемент, но если он имеет большое сопротивление, здесь начинается следующее. Горячее масло частично проходит через фильтрующий элемент и, скорее всего, частично ( т.к. при данной вязкости давление не нарастает на столько, чтобы полностью открыть клапан) через перепускной клапан. Это все и вызывает снижение давления, а именно высокое гидравлическое сопротивление фильтра, а конкретно фильтрующего элемента. Кстати есть фильтры у которых перепускной клапан настроен на достаточно низкое давление, поэтому он может раньше вступать в работу.

[@user-im1xo4hf2d]

Добрый день. Спасибо за видео. У меня двигатель после капиталки. Естественно масло и фильтр я поставил дешевые для обкатки. Через недельку после выезда стал замечать что после запуска на холодную давление масла повляться стало секунд через 3-5. Далее через 200 км пробега у меня начала загораться еле еле лампа давления масла на холостых. Через ещё короткое время лампа Д.М. начала загораться уже при 1000 об.и сейчас завожу на холодную нормально давление, только нагреется 1500-1800 и начинает загоратся. От 2000 об. давление есть. Может быть причина в фильтре или масло лучше тоже заменить? Спасибо.

[@user-qo6yi3ft2w]

Глаз Алмаз, добрый день! Здесь может быть несколько причин... Если проблема с фильтром, то это выражается в следующем. После установки фильтра его фильтрующий элемент (дешевая фильтрующая бумага) быстро забивается загрязнениями и перестает нормально фильтровать....в это время вступает в работу перепускной (редукционный) клапан фильтра, который у разных фильтров имеет свои характеристики (давление срабатывания), зависящие от пропускной способности фильтрующего элемента. Так, например, на холостых оборотах при уже загрязненном фильтрующем элементе маслу достаточно трудно пройти (при давлении на холостых оборотах) через фильтрующий элемент, а перепускной клапан еще полностью не может открыться, т.к. давление недостаточно…, но при скоплении определенного количества масла, давление достигает значения открытия клапана, и происходит его перепуск мимо фильтрующего элемента. В результате чего лампа давления начинает «мигать»…, далее при повышении оборотов давление в системе возрастает (при этом перепускной клапан равномерно пропускает масло) и лампа датчика давления не «загорается». ОДНАКО в вашем случае давление стабилизируется только на 2000 об/мин (по вашим данным), а это достаточно много, т.е. клапан на фильтре должен срабатывать раньше…, поэтому есть ВОПРОСЫ к: 1. Фильтру; 2. Маслу (его параметрам вязкости); 3. Масляному насосу (почему появляется давление только при около 2000 об/мин (естественно при том моторном масле, которое у вас сейчас залито); 4. Двигателю (состоянию зазоров и т.п.) 5. ВАЖНО проверить давление манометром (т.к. датчик может быть не исправен, а даже исправные могут иметь разброс параметров от 0,4 до 0,8). Удачи в решении проблемы! ДОБРА и МИРА!!!

[@user-im1xo4hf2d]

@@user-qo6yi3ft2w Спасибо огромное Вам. Проблема решилась после замены маслянного насоса. До этого заменил масло, фильтр, датчик ничего не менялось. Спасибо за ответ.

[@user-qo6yi3ft2w]

@@user-im1xo4hf2d , добра и мира!

[@mishabogdan4006]

У меня тоже самое, поменял фильтр, стало нормальное давление, но проехав 1500 км опять пропало. В чом проблема масло чистое, получается создаётся сопротивление в самом фильтре. При замене фильтра на холодную даже редукционный клапан срабатывал, а сейчас опять на холодную где-то 1 на горячую на 900 об лампочка горит, добавил обороты до 1000

[@user-qo6yi3ft2w]

Добрый день, Михаил! 1. Масло чисто насколько? Возможно в фильтре другая ситуация... 2. Какой фирмы фильтр? 3. Конечно, если давление на холодную 1 бар, то это мало... На горячую на холостых оборотах двигателя должно быть около 0.5 - 1 бар. При более больших оборотах значительно выше. Думаю, что у вас есть руководство по эксплуатации и ремонту, в котором все написано. Желательно по манометру убедиться в том, что давление в пределах нормы на горячем двигателе (греть до включения вентилятора), когда масло максимально жидкое (низкой вязкости). Проверь на холостых оборотах и на 3500. 5. Вы устанавливали фильтр Мале? Он был с номером на корпусе, который читается в УФ? Вот видео об этом фильтре: kzbin.info/www/bejne/n3WpZ2Spgc1sqLc

[@mishabogdan4006]

Сейчас стоит фильтр хола сл100 , может насос посмотреть 200 тысяч уже набегал

[@user-qo6yi3ft2w]

@@mishabogdan4006, добрый день! Измерение давления и покажет (косвенно) состояние масляного насоса. Также необходимо учитывать то, что может быть ухудшение проходимости масла за счет забитого маслоприемника насоса и т.п.

[@Atechnics]

Автор , ты конченный специалист , редкий знаток , но ты прав ! У моих клиентов с бригом была такая же история , заменили на Ливны и все заработало !

[@Atechnics]

С бигом ! Опечатка !!

[@user-qo6yi3ft2w]

Я не специалист (в этой отрасли...хотя по сравнению с некоторыми специалистами....возможно), а поделился опытом....Канал вообще по другой тематике (смотрите основные видео о приборах и т.п.). Это первые пробные видео ....в т.ч. с возможной пользой для окружающих.... Ваши видео смотрел....ряд того, что вы показываете, действительно выполняется правильно (в отличии от многих подобных видеороликов в интернете...), а некоторые вещи тоже могут характеризовать вас, как вы позволили себе выразится (в силу вашего воспитания) в мою сторону, как "конченный специалист , редкий знаток" (который себя позиционирует как специалиста в данной области)..... А данный ролик был просто рассказом об опыте..., а главное "без понтов"....все как есть...., но вижу, что вы этого не оценили.... А так в знаниях (смогу посоревноваться в вашей области тоже..., но это уже будет "выпендрёжь".... Уважайте других и живите с миром.

[@Atechnics]

Приношу свои извинения ,,искренне ! Признаю,?что был не прав!!!!@@user-qo6yi3ft2w

[@cheffspakuxakiev2949]

А ещо говоря что с фишьки надо просто резинку снять.

[@Mypka-Abs]

Собрал двигатель за 50 тр. Тайга со всеми доработками облегчениями итд, всё с нуля и моими руками (не один мотор собрал и летал), все зазоры минимально возможные все перепроверено раз 15 точно а давление масла даже на холодном около пол бара а на горячуюю вообще стрелка практически на нуле, поднятие оборотов максимум где-то бар машина 2106 и манометр электронный на приборке родной стрелочный, но давление масла (лампочка) не горит пока не заглохнет двигатель, я на двигателе проехал всего 500км снял поддон перепроверил каждый вкладыш масло-насос всё в идеале распредвал в идеале всё с нуля до винтика в двигателе ничего не упущено снова поменял масло и фильтр давление стало ещё меньше. Что за хрень? Я сам в двигателях разбираюсь очень хорошо, да и работаю в сфере авто каждый день!

[@user-qo6yi3ft2w]

Добрый вечер, Мурка Абс! В данном видео рассмотрен случай, когда низкое давление было из-за использования некачественного фильтра. В вашем случае, если учесть, что вы все сами собирали, напрашивается вопрос о состоянии масляного насоса, а точнее, состояния шестерней (зазоры, которые на глаз и по ощущениям люфта могут быть нормальными, а на самом деле, не соответствуют нормам). Этот случай встречал лично (в насосе заменили шестерни на новые, зазоры были в норме ( "вроде"), но давление снизилось... Поэтому лучше всего (при отсутствии возможности точно соблюсти все заводские зазоры) менять масляный насос в сборе. Если насос у вас новый и без брака, тогда вопрос по состоянию распредвала и постели (т.к. про головку блока вы не писали в комментарии)... Если и это все новое и соответствует заводским параметрам, тогда можно предположить банальное наличие забитости масляных каналов, вопрос чем....? ... и почему, если двигатель после капитального ремонта.

[@Mypka-Abs]

@@user-qo6yi3ft2w Головка ссср тайга заменены сёдла клапана амп направляющие самые лучшие, новые масло колпачки новые лучшие сальники, с головки снято 0.5мм отмыта головка так как с нуля фотки имеются и состояние головки нового, распредвал с нуля тайга, кулачки болты с нуля от шнивы автоваз, блок как с нуля размер 82.8мм зазор 3 сотки хон минимальный, поверхность шлифована (блок нового образца) колено с нуля но мне не понравилось я перешлифовать заставил (шлифовщик базарил отказывался новое шлифовать) в 0.25 и более плотнее все шейки, вкладыши федерал могул (по моему лучшие что есть в руки взять Дмитров град и федерал могул и всё понятно становится) поршня 2110 с дополнительными пропилами под масло кольцом до самого низа поршня каналы по 4 шт на поршень сам пилил (фотки есть) шатуны облегчённые шнива пальцы 2110 всё развешивалось и подгонялось отдельно шатуны пальцы поршни под одинаковый вес грамм в грамм. Шестерёнчатый башмак натяжителя, облегчённый маховик шеви нива, корзина диск сцепления и выжимной шеви нива, педаль сцепления нажимается одним пальцем. Масло насос тза с нуля был разобран и собран проверен перед сборкой , пром вал с нуля и вкладыш с нуля развёрнуты втулка вала и вкладыш в притык с натягом. Свечи с нуля, масло лукойл Люкс 10\40 фильтр масла за 200 руб большой воздушный фильтр за 150р (использую много лет это масло всё гуд) Я не экономил ни на чём , год трудился собирал раз сто всё перепроверял. Одних коленвалов только было с нуля приобретено 3 штуки.

[@user-qo6yi3ft2w]

@@Mypka-Abs , добрый день! Понятно... Проделана огромная и качественная работа с доведением до идеала... Вопросы: 1. Доходит ли масла в нормальном объеме (это будет видно) до головки блока, т.е. если снять клапанную крышку на работающем двигателе? 2. Может быть, все-таки, где-то блокируется подача масла в каналах...? 3. Отследить весь ход(путь) масла от насоса до его сброса в поддон. Это можно сделать (очень условно) при снятом поддоне и клапанной крышке, путем подачи масла принудительно...

[@user-yq1cu1bm1s]

Если у тебя движок гавно а масла ещё говней. Какой фильтр!!!!!!! На холостых от 0,8 до 1, 5. А в самый мороз не болие 4ат. Все что ниже и выше. Перебирай движок!!!!!!

[@user-it9wv9jc7b]

Блин столько воды.....

[@S.A.D.N.X]

Нудно

[@user-gs9sk9ef8q]

Вообще бесполезное видео и бездоказательно! Какой бы фильтр не был, брак, херак и т.д., они ни при каких условиях на давление масла влиять не может. Для этого изучите элементарно УСТРОЙСТВО любого фильтра.