ЛУАЗ. Капиталка МеМЗ ч3. Пень.

[@владимиргевало]

Любое технологическое решение оправдано. не делается бездумно. Я поставил и теперь уверен что не сползет шестерня. Совет. Прислушивайтесь к мнению других.

[@владимиргевало]

спасибо Дай Бог здоровья

[@владимиргевало]

спасибо за оперативность ответа

[@ВиталийЛевченко-я3ь]

Хороший видеообзор!

[@Kamazist_02UA]

Доброго вечора ✌️✊🤟👍

[@владимиргевало]

спасибо

[@александрслидюков]

лайк!

[@izmalkovvladimir]

Поправлю: Жидкость не сжимается(или величиной сжатия можно пренебреч) а значит движение жидкости возможно толко то внешнему караю и не через сжатие между зубьями шестерен.

[@владимиргевало]

на балансировочном валу со стороны шестерни имеется проточка. Под стопорное кольцо или нет? Если его нет, то вал может перемежаться и упрется в крышку своим болтом.

[@user-circonium]

@@владимиргевало к блоку крепится 2-мя болтами ромбовидная пластина в которую с внутренней стороны упирается распредвал, а с наружной втулка текстолитной шестерни которая подтягивается цилиндрической гайкой под кривой ключ. Так фиксируется осевое перемещение распредвала

[@Алтайскийпасечник]

Сергей,сними видео,как запустить снятый двигатель

[@user-circonium]

Колокол от КПП нужен.

[@Алтайскийпасечник]

@@user-circonium зачем? Стартер без него ставится

[@Masya_zaz-968M.]

я тоже перевернул шестерни , аккуратно выбиваем с вала и обратно забиваем. Было бы в идеале найти новые но их нет, может от чего то можно подогнать ?

[@user-circonium]

К сожалению без аналогов. Или я о таких не знаю. Были случаи установки наружного насоса типа НШ8 с приводом от ремня генератора.

[@Вячеслав-ъ8з]

Серега молодчага!!! Серега скажи пожалуйста что как чем полирнуть шейки каленвала ,он потускнел и есть налет,растачивался давно,большое спасибо за видео,благодарен за ответ, мира и добра тебе!!!

[@user-circonium]

Отреж от листа 3000-ки, малярная финишка, ленту и поганяй по шейкам.

[@Вячеслав-ъ8з]

@@user-circonium Сергей большое спасибо !

[@владимиргевало]

Сергей доброго вечера. Проконсультируйте . занялся кап ремонтом коленвала. у меня луаз 969А . взял руководство по 969М, в котором прописано ном. диаметр коренных шеек вала 50 мм а шатунных 45мм. замеряю свой вал и там коренных 55 мм, а шатунных 50 мм Вопрос почему разница?

[@user-circonium]

969А мотор 30-ка. В 40-ке 55 и 50.

[@РусланРуслан-ф8щ]

​@@user-circoniumВ мануалі 969А вказано що двигун має потужність 39 к.с.

[@РусланРуслан-ф8щ]

​@@user-circoniumВ мануалі 969А вказано 55мм та 50мм відповідно

[@РусланРуслан-ф8щ]

Мотор 30-ка трамблер на місці бензонасосу сороковки. Сам маю 969А 1977 року випуску, двигун 969А і там стоїть сороковка.

[@user-circonium]

@@РусланРуслан-ф8щ ви очам своїм вірите? Чи ви вважаєте що у вас якийсь ексклюзив? У книгах можуть бути помилки.

[@hid3nax]

Болтик балансира обязательно на красный фиксатор резбы. Болтики крышки балансира так же на фиксатор.

[@user-circonium]

Основная фиксация груза это шпонка, а загнутый лепесток будет по круче фиксатора. Что до крышки, то надо помнить о последующем выкручивании винтов. Чеканку шляпки можно срубить. А как быть с клеем?

[@hid3nax]

@@user-circonium Лепесток ослабляется, разбивает шпонку и начинает гулять. Очень чястая проблема. А красный фиксатор можно открутить. Я изпользовал болты от современных тормозных дисков, т.е. под отвёрткы на "плюс". Ешё советую я красный герметик садить болт маховика и коленвала (передный).

[@hid3nax]

@@user-circonium А какое ваше мнение об чягунной паре шестерёнок разпредвала?

[@user-circonium]

@@hid3nax будет гул. Одно время была шестерня распредвала (текстолитка) из алюминия. Пара выла знатно.

[@hid3nax]

@@user-circonium Из алюминья ето не завод, ето самоделка/коператив. Они не ходят, за пару тысяч слизавает. А чягунная ето последние года выпуска, но завод. Поставил чягуннаю пару. Подруга измененья в звуке не заметила. Она в машынах нечего не шарит, но слух у её есть. Только вот не знаю, как она по качеству будет. А текстолитку хорошаю х-з где достать в ети времена..

[@АнатолийМороз-ь1к]

Здраствуйте Сергей, подскажите пожалуйста, можно ли досадить конус на новой шестерне 3 передачи, с одной стороны не сел полностью, получается, что немного криво стоит.

[@user-circonium]

Там прессовое шлицевое соединение. Убедитесь что ничего не мешает. Заусенка например. Может само посадочное кривое. Даже если не получится то она негодная. Только по верхушке конуса не бейте.

[@АнатолийМороз-ь1к]

@@user-circonium спасибо

[@владимиргевало]

мой вопрос по балансировочному валу!

[@user-circonium]

@@владимиргевало ото так внимательно прочитал. Проточка технологическая. Вал держится за счёт прессовой посадки шестерни. Если посадка слабая и вал сползает под действием пружины то груз-эксцентрик естественно упрется в крышку. Такое случается крайне редко. В основном пятно на крышке следствие недосаженой шестерни при замене текстолитки без снятия двигателя. Кроме следа это ничем не грозит.

[@Masya_zaz-968M.]

Еще выкинул родную сетку с маслоприемника , и поставил от сита для заварки , на рынки их куч на любой выбор, а с родной сеткой только портить насос.

[@user-circonium]

Надо лить дорогое масло и чаще его менять.

[@Masya_zaz-968M.]

​@@user-circoniumНа масле не экономлю, вот только вопрос какое? Перепробовал много масел , Лил полусинтетическое 10w60 , говорят надо лить густое масло типа 20w50 для воздушника самое то, но одно но! когда двигатель работает на малых оборотах или холостых то не будет масляного тумана в картере и поршневая будет работать на сухую , для коленвала и распреда может и хорошо будет но вот для пальчика с кольцами и поршневой юбкой будет масляное голодание , если только ставить доп форсунки для полива маслом поршней, или в шатуне сверлить с боку отверстие , в общем пока над этим размышляю и масло хочу залить чисто синтетику 10w40 , мотор новый будет, коленвалу и распреду это масло будет нормальным , масло это гореть не будет и масляный туман будет в картере

[@user-circonium]

@@Masya_zaz-968M. Обычно 10W40 полусинтетическое. Заливал и синтетику. Хуже не стало а ДВС чище. Проверенных известных брендов, чтобы не оказалось отработкой после очистки.

[@Алтайскийпасечник]

Привет Сергей. В прлшлом году собрал новый движок. Поршневая,гбц,новые,блок,шатуны и картер старый. Заменил только вкладыши коленвала. Но тяжело прокручивается стартером,очень туго. Такое ощущение,что в одно из проворотов коленвала где-то подклинивает.Что может быть такое?

[@user-circonium]

Вкладыши. Надо было при сборке после каждой операции с коленвалом проверять его вращение. Может какой-то из коренных. Может из шатунных. Как теперь знать? Отпускайте по одному из шатунов и проверяйте вращение

[@Алтайскийпасечник]

​@@user-circoniumшатунные я нн стал менять. Посмотрел,они в отличном состоянии,возможно бывший хозяин менял,решил оставить,тем более,что они приработались. А вот коренные возможно. Еще сделал недочет,не завешал поршня. Возможно есть разница в весе. Все от того,что времени летом на ремонт не было и приступал периодически...

[@user-circonium]

@@Алтайскийпасечник разница в весе влияет на вибрацию ДВС, и ни как на лёгкость вращения.

[@ПавелКолтынюк-е9ч]

Возможно в вашем случае подогнутый шатун. Ну и качество новых деталей?! Может где то отверстие с перекосом , -поршня или гильз,или торцы гильз не паралельны.

[@владимиргевало]

извините, был не прав, это технологическая проточка

[@владимиргевало]

Если есть осевое перемещение колен. вала?

[@user-circonium]

Регулировки осевого перемещения не предусмотрено конструкцией. Если при замене вкладыша большое осевое то это износ упорной площадки коленвала. Замена коленвала. Чтобы кто-то делал наварку торца я не слышал.

[@владимиргевало]

в книге эксплуатация и ремонт предлагают вариант фиксации КВ с помощью наклонных упорных болтов в коренной подшипник передней опоры . Есть опыт такого регулирования?

[@user-circonium]

@@владимиргевало Нет. Обычно торца хватало на весь срок службы коленвала, т.е на 2 шлифовки. Больше проблем было с перемещением самого вкладыша чем с износом торца.

[@dmitrydumanov5665]

Маслофорсунку на полив шестерен ГРМ, дольше проживут

[@СамоДелки22]

Там масло канал где то есть рядом?

[@владимиргевало]

спасибо