Möglichkeiten zur Reinigung der Ansaugwege | Redhead klärt auf

[@marcuskruger5324]

Endlich jemand der dieses Problem anspricht. Danke an den Chef von Redhead. Eine vernünftige Diskussion ist leider nicht mehr möglich. Siehe solche Diskussionen über die Werkstatt-"Stammgäste" VW T5/T6-6.1. Wurde hier auch schon übelst angegangen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Bei der Diskussion war ich auch dabei.

[@marcuskruger5324]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Ja, die war nicht ohne.

[@matthiasteich7549]

Das ist doch immer nur einer, der jedes Mal völlig eskaliert, wenn irgendein VW oder Audi kritisiert wird oder schlecht dasteht (Namen werden keine genannt, jeder weiß um wen es sich handelt 😁), Leute angreift oder provoziert (die sich teilweise auch provozieren lassen). Das ist Sache des Kanalbetreibers, solche Leute eventuell zu löschen.

[@berndreiner7159]

Ich war da auch dabei, oder doch mittendrinn statt nur dabei 😆👌🔝 Der Schuhmann ist ein genialer Typ, der weiss wovon er redet 🔝 Lg aus AT😆🇦🇹

[@Zickler90]

es gibt die möglichkeit kommentare zu melden dann kann der kanalbetreiber diese person expliziet sperren und alle haben ihre ruhe^^@@matthiasteich7549

[@Bluemonkey630]

Super formuliert! Vielen fehlt Benehmen, Anstand und Akzeptanz. Tolle Themen und wie immer sachlich erklärt. Qualität und Kompetenz spricht wie immer für Euch.

[@jorghohmann5948]

Er spricht mir aus der Seele....sachlicher Austausch, ist fast nicht mehr möglich! Sehr Schade...

[@biker2555]

@Jörg Hohmann das war während der Corona Zeit besonders gut zu beobachten, jeder der sich kritisch zu diesem Thema geäußert hat wurde diffamiert, beleidigt und in Schubladen gesteckt. Mittlerweile ist das bei jedem Thema so, egal ob Migration, Corona, Klima oder alle anderen Baustellen in diesem Land.

[@jorghohmann5948]

@@biker2555 Ich pflichte Dir bei! Jeder kann und sollte seine Meinung frei vertreten können, aber wichtig wären doch Toleranz, die Meinung des anderen zu ächten, selbst wenn man völlig anderer Meinung ist. Die Sprach- und Diskussionskultur, ja selbst das Streiten über ein Thema, ohne gleich verletzend oder persönlich zu werden, vermisse ich inzwischen in diesem Land. Man kann nur immer wieder appellieren, gerade in Foren, also, wenn man sich nicht Auge in Auge gegenüber steht, eine gewisse " Nettigkette " zu beachten. Was wir alles voneinander lernen könnten, wenn man sich mit Höflichkeit und Respekt begegnen würde.....

[@biker2555]

@@jorghohmann5948 wenn man sieht welchen Sprachgebrauch Politik und Medien teilweise benutzen wundert es mich nicht das sich das so entwickelt hat…

[@jorghohmann5948]

@@biker2555 Ja, auch hier, Zustimmung! Wir können nur versuchen, immer mit gutem Beispiel voran zu gehen. Wobei es immer Menschen geben wird, die man leider nicht "erreicht, "aus welchen Gründen auch immer...

[@OLP-it7vs]

Es muss möglich sein Dinge kritisch anzusprechen ohne, dass es unsachlich wird ...

[@uwehof3151]

Erstmal schließe ich mich vielen anderen Kommentatoren an: Einer der besten und informativsten Beträge! Nichts berührt den ambitionierten Autofahrer mehr, als wenn sein Hochleistungsaggregat nicht mit voller Performance einsatzbereit ist, oder gar Atemnot hat….geht mir genauso :-) Zu dem Thema habe ich seit letztem Jahr einige Erfahrungen gesammelt. Sensibilisiert, u.a. durch Redhead, habe ich mir Gedanken über die Atemwege des 2l TSI Motor meines Fahrzeuges gemacht. Das Modell unterschlage ich hier. Findige Zeitgenossen werden es herausfinden. Der erste bekommt eine Daumen hoch. Da 80-90tkm/12 Jahre auf der Uhr waren, war es möglich, dass die Einlass-Ventile schon etwas von Ruß oder ähnlichen Rückständen belagert sein können. Um Klarheit zu erlangen, wurde ein Endoskop besorgt. Elektronisch mit Display und Kamera um die Ecke am Schwanenhals. Hiermit konnte bei entnommener Zündkerze hervorragend der Brennraum und die geöffneten Einlass Ventile begutachtet werden. Der schwarze Blumenkohl wurde einwandfrei auf den Schäften der Ventile identifiziert. Die Preise einer vernünftigen Strahlpistole waren mir zu hoch. Also eine billige für ca. 20€ geschossen und eine paar Rohre unterschiedlichen Durchmessers besorgt. Bei einem Freund (exKfz-Schrauber/Meister...Rente) das passende Rohr eingepasst. Er hat alles an Maschinen um Getriebe wieder zum Leben zu erwecken und ist für tech. Sch…. immer zu begeistern. Danke dir! Das Rohr war dann ein wesentlich dicker als anfangs vermutet (10mm innen so in etwa). Aus einem alten Kühlerschlauch die Absaugung gebastelt. Als die Werkzeuge und das Material (Walnuß-Granulat etwa 0,2-0,4) bereitstanden, wurde der Ansaugtrakt entfernt. Auf den E-Ventilen waren tatsächlich Ablagerungen, welche, geschätzt, 10% oder weniger, den Luftkanal verengten. Die Kanalwände waren auch schwarz, es war aber keine dicke Ablagerung. Die Leitbleche wurden entfernt, damit Platz zum Arbeiten da war und so ging’s los. Das erwähnte Werkzeug funktionierte einwandfrei. Dabei muss erwähnt werden, man arbeitet blind. Die Strahlpistole steckt seitlich im Wasserschlauch. An diesem ist ein leistungsfähiger Staubsauger angeschlossen. Nach ein paar Durchgängen war das erste Ventil sauber. So ging es reium. Immer darauf achten, dass die Einlass-Ventile zu sind!!! Wie Herr Schumann feststellte, gibt es fest gebackenen oder weichen Belag. In diesem Fall war es die weiche Sorte. Ungefähr so wie der Ruß in einem Kamin. Das brachte mich auf die Idee, es mit Bremsenreiniger zu versuchen. Das war suboptimal. Damit erzeugt man eine schmierige Masse, wie eingedickte Tusche, welche mit einem Lappen nicht mehr zu entfernen ist. Bin danach noch mal mit Granulat drüber, was das Ergebnis wesentlich verbesserte. Ein Überzug des gesamten Motorraums mit Granulat gab es nicht. Es gingen mal ein paar Krümmel, beim Absetzen der Pistole, daneben. Diese waren einfach mit dem Staubsauge zu entfernen. Die Menge des Granulates, die benötigt wird, ist nicht wenig. Bei 10mm Rohr und 3-5 bar geht was durch. Hatte mir, glaube, 20kg Sack besorgt. Alle Öffnungen in den Zylinder während des Reinigungsvorgangs verschließen!! - Zündkerzen rein und mindestens Papier in alle anderen Ansaug-Kanäle, welche gerade nicht bearbeitet werden. Dort gibt es offene Ventile! Nach der Reinigung den bearbeiteten Kanal aussaugen und ausblasen (Druckluft). In diesem Zusammenhang, mindestens Schutzbrille und Handschuhe beim gesamten Vorgang verwenden!!! Ventile kann man ersetzen, Augen nicht! Um zum Ende zu kommen - Ansaugtrakt drauf, Motor an, brumm brumm. In klaren Worten, es verlief alles weiteren ohne Probleme. Gefühlt läuft der Motor besser, ruhiger, leistungsstärker. Auf jeden Fall habe ich nichts verschlimmbessert. Fazit: Ich würde es wieder tun. Die vorherige Kontrolle mit Endoskop ist Voraussetzung. Ohne Not sich diese Arbeit machen, wäre übertrieben. Allerdings werden ich mir, wie im Video erwähnt, alternative Reinigungssysteme anschauen. Da es sich nur um weichen Ruß handelt, sind mechanische Methoden nicht unbedingt erforderlich. Hinweis: Wer noch keine Erfahrung mit Kfz-Motoren hat, bzw. an solchen noch nie größere Eingriffe (Zylinderkopf zerlegen, Zahnriemen wechseln, weiteres) vorgenommen hat, der sollte sich gründlich überlegen, ober er auf diese Weise seinen Motor in die ewigen Jagdgründe schicken will?! Die Erfahrung eines Ölwechsels ist nicht ausreichend!! Auch der eigene Leib ist unter Umständen in Gefahr! Wie so oft hilft nachdenken und wie weit kann ich gehen?! Schlussendlich noch eine Bemerkung zu den mit Granulat versauten Motorräumen und Ventilsitzen (?) aus den anderen Videos. Wenn jemand so an einem Motor rumpfuscht, schlimm genug, pfuscht er auch an Fahrwerken und Bremsen so rum?! Das hat dazu beigetragen, dass ich fast alles an meinen Karren selber mache! Es macht mir nicht immer alles Spaß, ich lasse aber bei allen Arbeiten größte Sorgfalt walten und die Freunde, wenn das Ergebnis stimmt ist unbezahlbar! Den Werkstätten, die solide und hochwertige Arbeit leisten, sei ein Lob ausgesprochen. Diese sollen sich auch nicht angesprochen fühlen. Leider kann sie ein Laie von außen nicht erkennen. Bis es raus ist, dass man mit seiner Werkstatt in die Toi gegriffen hat, hat es im besten Fall nur viel Geld gekostet. Gruß an Herrn Schumann, ihre Videos haben Mehrwert! Zu endgültigen Schluss: An alle Schönschreibfans, mein Lektor hatte heute frei. Liest ja eh kein 🐖

[@humungusfungus6861]

Das war mal ausführlich!! 👍 Ich habe n billig Baumarkt Endoskop. Damit werde ich mal meinem F11 530d untern Rock gucken

[@uwehof3151]

@@humungusfungus6861 Passt, ist ja black week! 😉

[@christianloepfe179]

Dochdoch, habs gelesen, passt!

[@allesdiesel]

Prima Videoreihe, danke dafür! Bei meinem 3.0 BiTu TDI stellte sich im seichten Fahren ein Ruckeln ein (140tkm) was auf eine verkokte Drallklappe zurückzuführen war. Ein Freund hat den gesamten Bereich gereinigt. Nun ist wieder alles prima. Fahre seit 45tkm nur Premium Diesel mit speziellen Additiv, in Summe war es weniger verkokt, als er erwartet hat. Auch hat er die Dichtungen der Injektoren gewechselt und dabei in jeden Zylinder geschaut, alles sauber und trocken. => Leute, lasst die Finger weg von dem no-name billig Sprit, wenn ihr euer Auto lange fahrt, der Bumerang der da zurück kommt ist 3x teurer.

[@markuss1026]

Vielen Dank allein für ersten Sechs Minuten. Es macht mich froh zu hören das es noch normal denkende Menschen gibt! Schöne Grüße aus dem Westerwald

[@RedheadZylinderkopftechnik]

MarkusS was ist schon normal😉 Jeder hält sich für normal. So ist das in dieser Welt Grüße in die Welt

[@Pabu0102]

Ich werde meinen Verbrenner weiterfahren. Das Auto ist da und funktioniert. Und wenn es vielleicht mal nicht mehr funktioniert. Werde ich wohl alle Möglichkeiten ansehen und dann entscheiden. Ich glaube das ist die umweltfreundlichste Lösung.

[@Maxfahrer]

Ich gebe dir in vielen Punkten recht. Jedoch hätte ich mir erhofft, dass du schneller zum eigentlichen Punkt des Videos, der Reinigung der Ansaugbrücke gekommen wärst. Eventuell könntest du auch mit Kapiteln und Sprungmarken arbeiten, wenn du nicht mehrere Videos machen möchtest

[@mathiaskunze5350]

Dem gibt es nichts hinzu zufügen 👍🏻 bin in allen Punkten absolut einverstanden 😃 Umwelt schützen ja, aber auch mit Weitsicht und Verstand lange durchhalten 💪🏻💪🏻

[@passpold]

Genau so. Sachlicher Kontext. Ihr macht eine super Arbeit!✅

[@hans-dirkkumpfert234]

Sehr guter Beitrag und ausfuehrlich erklaert 👍👍 Ich habe einen Peugeot Boxer von BJ 2015 neu gekauft und nun das Problem, das er regelmaessig aus dem Auspuff hellblau raucht. Nur wenn der Motor warm ist 💥💥 Der Russpartikelfilter wurde vor ein paar Monaten gewechslt, aber das Problemm bleibt 🥵🥵 Ich tanke jetzt immer nur den teuren Diesel und es wird wieder besser. 👍👍Leute tankt nicht den billig Diesel, wo nur Rapsoel drin ist, es bringt im Portomane nichts, die Reparatur ist viel teurer, als ihr beim tanken glaubt zu sparen .

[@dellavega2568]

Mach mal eine Motorspülung!

[@docwatzup]

Nach 30 Sekunden der Einleitung gab es schon einen Daumen hoch von mir. Es ist an der Zeit, bei jeglicher Diskussion, die angesprochenen Verhaltensweisen zu beherzigen. Friede sei mit Euch ❤

[@PatrickLibertatis]

Richtig gutes Format mit fundierten Statements.

[@UBBro-os6xl]

Sehr geehrter Herr Schumann. Ich bin völlig Ihrer Meinung. Leider gibt es Menschen, welche immer alles besser wissen und können und sich durch ihr Gebahren- und Wortwahl akzeptanz verschaffen wollen.

[@kaychen7093]

Enorm sachlich und verständlich, auch und gerade über die E Mobilität oder andere Antriebskonzepte. Das Video sollte man mal den Berliner Politikern unter die Nase reiben. Da kann sich mancher eine Scheibe von abschneiden. Chapeau!

[@Rubberfoxy]

Das gefällt mir. Jeder Jünger einer Automarke fühlt sich gleich auf den Schlips getreten. Was man sich im echten Leben nicht zu sagen traut wird im Internet heraus posaunt. Grandios

[@alberthainthaler6130]

Hallo erstmal, Ich bin schon lange stiller Zuschauer von eueren Videos, jetzt ist es Zeit euch Mal ein Kompliment zu machen! Ihr macht echt eine super Arbeit, seid echt sympathisch und erklärt das alles so gut, das ich als Laie auch ein bisschen folgen kann, vielen Dank dafür! Freue mich auf weitere Videos von euch! Ich fahre einen BMW E91 Touring als 318i, genau der Motor, der viele Probleme mit der Steuerkette hat, meiner hat jetzt fast 300'000km gelaufen und ich fahre immer noch mit der ersten Steuerkette, mache aber auch zweimal im Jahr Ölwechsel, da ich überwiegend Kurzstrecke fahre. Wünsche ihnen und ihrem Team noch ein schönes Wochenende und liebe Grüße aus Niederbayern!

[@dirk50189]

Es kommt viel auf die Pflege an. Dann hat man lange Freude.

[@Fledermaus7]

Wo in Niederbayern? :-)

[@hanspeter4123]

Ist gut zu hören fahre einen e90 320i mit fast 224000 km auch mit erster Kette. Die Pflege macht viel aus finde ich.

[@RolandHoltz]

Wie es die alten Römer so schön sagten: Variatio delectat, die Vielfallt erfreut. Sehr guter Beitrag, danke dafür.

[@jockiew.4059]

Sie sollten in die Politik gehen, sie können sehr gut und sachlich verständlich erklären. Sie haben von ihrem Beruf ein fundiertes Wissen das perfekt rüber kommt, das ist auf dem Punkt genau das was in unserer Politik fehlt. Ich würde sie ohne wenn und aber wählen! Vielen Dank für den perfekten Beitrag, bitte weiter so! 🍀💚😊

[@christianhamann6]

Gebe ich dir völlig Recht. Nur sind Politiker gewählte Leute... Leider ohne jegliche fachliche Kenntnisse.... Eine Ausbildung ist halt nicht nötig..

[@uwehof3151]

Der positiv gemeinte Aspekt des Kommentares verstehe ich. Aber "er" ist eindeutig überqualifiziert und zu unideologisch für die aktuelle Politik. Auch einfach jemand "nur" wählen, er wird es dann schon richten, halte ich für zu wenig. Wir müssen uns mehr in die Politik einbringen. Mit dem bisherigen Verhalten, alle paar Jahre seine Stimme für einen schlechten Kompromiss abzugeben, ist nicht genug. Wir sind mit hoher Wahrscheinlichkeit aus diesem Grund da, wo wir jetzt sind. Dazu kommt, dass die Herrschaften, meist das Gegenteil machen, was sie vor der Wahl versprachen. Ein erster Schritt wären Bürgerbefragungen. Meine Bemerkung soll nicht belehrend sein! Es ist meine Meinung, neben welcher es viele andere gibt. Ich freue mich, wenn jemand, die gleiche oder ähnliche Meinungen hat, muss aber auch andere akzeptieren. In diesem Sinne, in aller Freundschaft. Das war jetzt leider ein vollkommen untechnisches Thema 😉

[@hubertkempf6504]

Immer guter und fundierter Inhalt - bitte weitermachen....

[@raimundsander8510]

Voll richtig. Danke für deine Sprachkultur! Super Mega Danke für eure Videos.

[@heiko.boehm183]

BRAVO !!!! 100 Prozent dafür !!!!! Genau meine Meinung!! Bitte weiter so!

[@horstpopescu1170]

ja mein lieber Redhead Chef , Mit den Beschimpfungen da haben sie wirklich recht und es ist eine Kultur entstanden die unmöglich ist. Weiter so in eurer Werkstatt immer sehr interessant, viele Grüße an euch und alles Gute für das neue Jahr.

[@est_2022]

Super sympathisch, authentisch und tolle Ansichten, politisch wie technisch. Starker Content 👍🏻

[@jessman1004]

Ich bin Zuschauer der ersten Stunde, weil technisch sehr interessiert. Durch Sie habe ich mir auch den Gebrauchtkauf eines T6 Busses erspart, vielen Dank für Ihren sachlichen und ehrlichen Kontent. Zur Verkokung: Ja, mir ist völlig klar, dass die Deaktivierung des AGR Systems nicht zulässig ist, trotzdem, wenn man nicht nur Symptome versucht zu mildern, sondern an die Wurzel will, unausweichlich. Mein BMW Diesel hat sowohl blitzsaubere Ansaugwege als auch Drallklappen und läuft ganz hervorragend und noch parallel sparsamer. Beste Grüße

[@dirk50189]

T6 kann man sich kaufen würde nur den mit der 150 PS Maschine und Motor Check kaufen. 😄

[@Nitramrec]

"Unausweichliche" Steuerhinterziehung? Also ich weiß nicht ...

[@jessman1004]

@@Nitramrec Da gebe ich Ihnen schon ein Stück weit recht, NUR: Wer wird hier global gesehen permanent über den Tisch gezogen mit immer strengeren Normen HINTER dem Komma um künstlich immer weiter neuen Absatz zu generieren mit einer mehr als fraglichen Umweltbilanz? Zudem kurbeln diese Murksmotorenkonzepte das Aftersalegeschäft und damit die Wirtschaft parallel noch an. Und wer zahlt es? Richtig :) "Tote" Luft nachverbrennen...da wird nichts mehr nachverbrannt sondern die Verbrennungstemperatur mit den sauerstofflosen Abgasen nach AGR Kühler heruntergekühlt mit entsprechenden Folgen...Auf deutsch gesagt müssen die Motoren ihren eigenen Dreck verdauen.

[@jp4298]

@@Nitramrec Da haben Sie vollkommen recht. Steuerhinterziehung ist in diesem Land das wohl - so zumindest von vielen so empfunden - das schlimmste Verbrechen. Wo sind wir eigentlich nur hingekommen? Hier vor Ort bei uns bin ich schon mehrfach als „Umweltsau“ beschimpft worden, weil ich einen 2014‘er Seat Alhambra Diesel mit AdBlue Abgasnachbehandlung fahre. Beides mal von E Autofahrer mit - nichts gegen Fahrer dieser Marke - Tesla und mindestens die doppelte Leistung meines Autos. Das Denken fällt vielen schwer, weil es doch viel bequemer ist, einfach etwas nachzumachen und dann als der Umweltschützer da zu stehen. Und genau das macht mich nachdenklich… Ich wünsche uns allen die richtige Einschätzung der ganzen Probleme und dass wir es dann schaffen uns mit den wirklich wichtigen Dingen zu befassen. Was auch immer das sein wird.

[@The_Touring_Jedi]

​@@NitramrecDie Steuergelder gehn sowieso nach Ukraine und die "grün" technologie Hersteller und alle andere die Kasse ausleeren wollen anstatt and der Bevölkerung züruck...

[@blackblack1555]

Sehr gut auf den Punkt gebracht, so schaut es aus. Ich bin nach wie vor der Meinung, das der richtige Weg für die Zukunft eine Mischung aus vielen Antriebskonzepten sein wird und nicht eine Technik als Nonplusultra. Jeder Nutzer hat unterschiedliche Anforderungen zu bewältigen und danach muss das jeweilige Antriebskonzept gewählt werden. Eigentlich eine einfache Sache, nur schwingt dabei in der Politik sehr viel Sturheit mit, meiner Ansicht nach.

[@minipeini161]

Ein wirtschaftlich- und sozialdenkender Mechatroniker. Respekt 🤘🏻 weiter so!

[@PeterReiche-ns7wo]

Einfach wieder sachlich, kompetent, wie immer 👍

[@docigler]

Eine sachliche und vernünftige Diskussion ohne Schimpfworte wäre wirklich wünschenswert

[@rolandpohl3399]

Sehr spannendes Thema ! Als Techniker und begeisterter Autofahrer sehe ich die Motorenseite eindeutig elektrisch. Warum ? Wegen der Einfachheit. Alleine die „Reinigung der Ansaugung“… mein 2004er Kangoo Diesel war ein schönes Beispiel: AGR Probleme, Motor zog nicht mehr, Verbrauch zu hoch… Nun ist dieser Motor noch leicht zu „reinigen“, man kommt leicht an das AGR-Ventil und das Ansaugrohr, die Reinigung ist eine Riesensauerei, war mit Backofenspray (!) aber recht einfach zu erledigen. Sinn des AGR: Verringerung der Stickoxide. Unsinn des AGR: Einem Marathonläufer führt man ja auch nicht per Schlauch „Luft aus seinem Auspuff“ zu ! Nach dem (verbotenen) Stillegen zu Testzwecken ging der Verbrauch um einen guten halben Liter runter, das Ansprechverhalten hat sich etwas verbessert, die Rußbildung war vermindert. Logisch, jetzt kam nur Luft und keine rußigen Abgase in den Brennraum… bei diesem Motor ging es problemlos, da er bei abgeklemmtem AGR nicht in einen Notlauf schaltet. BMW hatte beispielsweise die AGR-Rate anfangs bei Problemen softwareseitig runtergeregelt (Werkstattanweisung, ein Bericht kam damals sogar im TV)…! Die Abgasreinigung ist bei modernen Motoren viel zu aufwendig geworden und kontraproduktiv zu einem geringen Verbrauch, jedenfalls meine Meinung. Ein E-Motor ist weniger aufwendig, hat Drehmoment ab der ersten Umdrehung, keine Probleme mit dem Kaltlauf, und spart (meistens) ein Getriebe ein. Und: Ich brauche keine Abgasreinigung. Sicher gibt es sinnvolle Kombinationen zwischen E-Motor und Verbrenner, beispielsweise ein Verbrenner der in seinem optimalen Wirkungsgrad läuft und Strom für einen kleinen Akku als Puffer, und für einen E-Antrieb erzeugt…whatever. Verbrenner wird es aber weiterhin geben, und sei es als Liebhaberfahrzeuge. Ich möchte keinesfalls auf den Klang eines Porsche Boxers, eines V8, eines Rennmotors verzichten wollen. Mein Herz hängt an alten Motoren ohne diese ganzen elektronische Regelungen und Firlefanz, sondern wo eine Prüflampe und gutes Werkzeug ausreichen… ;-)

[@iwd1705]

Kontraproduktiv für den Verbrauch ist in erster Linie, dass unsere Autos immer größer und schwerer werden und mitunter auch dadurch immer mehr Leistung haben "müssen". AGR-Syteme gibt es schon lange. Ruß ist deren wesentlichste Baustelle, wenn er sich ablagert. Aber ist nunmal fest und lagert sich naturgemäß ab, wenn er die Möglichkeit dazu hat. Wie bekommt man nun den Ruß aus dem Abgas? 1. man leitet das Abgas erst nach dem Partikelfilter zurück (dürfte an sich machbar sein, wird aber auch seine Nachteile haben) 2. man installiert einen "Rußfänger" (dazu wäre ein Flüssigphasenfilter am besten geeignet, der dann auch zu kühlen wäre) Sicherlich beides machbar und mit Aufwand verbunden. Wartung darf aber aufm Papier nix kosten, sonst "böse". Da passt so ein regelmäßig zu tasuchendes Filtermedium gar nicht ins Konzept. Aber Kohlenstoff in einer flüssigen Phase einzufangen, wäre prinzipiell kein Hexenwerk. In der Chemie ein probates Mittel, um Gase zu reinigen: man scheucht sie durch Flüssigkeiten, in denen unerwünschte Bestandteile hängen bleiben.

[@rolandpohl3399]

Korrekt. Ich denke da nur an AdBlue, zyklisch nachzufüllen, sonst schaltet der Motor ab. Problem ist aber nach wie vor, dass der Verbrenner (als Massenmedium) viel zu aufwendig Abgasgereinigt werden muss… jedenfalls in seiner bisherigen Form. Daher denke ich, wenn man ihn in seiner optimalen Betriebsumgebung laufen lassen kann, kann man halt weniger aufwendig verfahren. Eine Abgasrückführung halte ich für eine „Krücke“ um einen bestimmten Effekt zu erzielen, aber ganz gewiss nicht für eine „Ingenieursleistung“. Der Verbrenner hat seine Schwachstellen, aber wenn man ihn optimiert einsetzen könnte wäre er sicherlich zukunftsfähig. Kraft-Wärme-Kopplung funktioniert doch schon ganz gut. :-))

[@Nitramrec]

Hallo Ihr "Spezialisten": Die geregelte AGR wurde insbesondere eingeführt, um die Verbrennungstemperatur und damit den Stickoxidausstoß zu senken. Dazu benötigt man ein Gas mit möglichst geringem Sauerstoffanteil. Das muss man entweder herstellen und in einem Speicher mitführen - oder man nimmt ganz einfach einen Anteil des Abgases, das sowieso und kostenlos permanet vor Ort anfällt. Ich halte diese "Ingenieursleistung" für ebenso einfach wie genial. Und ich hätte Euren Aufschrei gerne gehört, wenn dazu ein eigenes System mit zu speicherndem Gas ins Fahrzeug nit eingebaut worden wäre - und entsprechende Kosten und Wartungsaufwand mit sich gebracht hätte! Vorher gab es übrigens schon die Rückführung ölhaltiger Gase durch die Kurbelgehäuseentlüftung in die Verbrennung, die dazu diente, die ausgasenden Bestandteile des Motoröls und BlowBy-Gase, die am Kolben vorbei gelangen, mit zu verbrennen und zu reinigen und nicht einfach so in unsere Atemluft abzugeben. Jetzt mischen sich diese Bestandteile in der Ansaugung und sorgen für die schwarze Pampe, die sich dort ablagert und insbesondere an heißen Stellen (speziell den Ventilen) auch verkokt, also hart gebacken wird.

[@rolandpohl3399]

Ja, soweit alles klar. 😊. Warum das AGR eingeführt wurde ist mir durchaus bewusst, und schlechtere Lösungen gab es sicher. Nur: Der bisherige Weg ist für mich (!) ein „birniger“… macht keinen Sinn ! Eine E-Maschine braucht keine Abgas-Nachbehandlung. Ein Benziner oder Diesel schon. Diese ganzen Krücken, damit ein Verbrenner „umweltgerecht“ läuft, halte ich für Quatsch ! Für jede einzelne Maschine wird ein Aufwand zur Abgasreinigung betrieben, die den Sinn des „individuellen Verbrenners“ konterkariert ! Klar, der Strom (für Elektrofahrzeuge) muss erzeugt werden, mit was auch immer. Aber: Es ist einfacher, ein Kohlekraftwerk mit einer Abgasreinigung zu versehen, als tausende Verbrenner mit einer Abgasreinigung… oder ? Hin oder her, die Zukunft wird zeigen, ob Verbrenner noch ökonomisch betrieben werden können. Der Aufwand für e-Fuels ist immens im Vergleich zum E-Auto

[@wernerhach1327]

Sehr sachlich, sehr fachlich. Besonders die Beurteilung der verschiedenen Antriebskonzepte.

[@kaulquappensocken]

Wahre Worte, was die Diskussionskultur im Netz angeht.

[@stefffarn]

Ihr macht wirklich einen guten Job. Ganz großes Kino.

[@haraldbergmann1401]

Herr Schumann, Sie sprechen es wie immer sehr gut an! Wer etwas für das Klima tun will, sollte zuerst bei sich selbst anfangen!

[@derunsichtbare2801]

Hallo, ich hab jetzt nicht verstanden wie ich der Verkokung vorbeugen kann? Was genau kann ich machen um dem vorzubeugen?

[@dirkschmacke6839]

Sehr schön formuliert und ein Blick auf Deinen Arbeitsplatz hat gleich Gefühl von Zuhause hinterlassen.

[@necromancer1970]

Wie immer klasses Video. Und ja, als jemand der einen Benziner, einen Diesel UND ein eAuto hat&fährt, kann ich nur zustimmen. Jedes der drei hat seine zahlreichen Vorzüge - vor allem wenn so verwendet "wie designed" und technisch/denklogisch optimal eingesetzt. Wie auch seine Nachteile. Und zwar vom Beginn/Design über die Produktion, das Verwenden, das Warten, bis hin zum Ausser Betrieb nehmen, inklusive aller Infrastruktur und Industriezweige die dahinter verborgen und nötig sind. Aber darüber zu sprechen ist oft weit weg von mühsam, hin zu unmöglich, da einem da bei Gesprächen/Diskussionen oft nur Borniertheit und Unsachlichkeit entgegenschlägt. Aus allen "Lagern", wobei leider die Fraktion mit dem vermeintlich modernsten Anspruch mich tatsächlich am ehesten und häufigsten an die belegte Historie mittelalterlicher Glaubenskrieger erinnert. 🤷‍♂ Genauso wie mir glasklar ist, dass in 2-400 Jahren, geschweige denn danach, mit der dann zur Verfügung stehenden Technologie, auf uns und unsere, aus Zukunftsperspektive betrachtet lächerlichen "Brückentechnologien" und winzigen Babyschritte im Weltraum anno 2023, bei gleichzeitigem Verlust von positiven Errungenschaften, Gepflogenheiten und Vorgangsweisen vorheriger Jahrhunderte, auch nur milde lächelnd zurückgeblickt werden wird. Aber auch das scheinen viele - egal aus welcher Altersgruppe oder welchem Lager - in ihrer Egozentrik und Hybris ja komplett auszublenden. Während sie das tatsächlich einzig wertvolle - den jetzigen Moment und das menschliche Miteinander - ebenso ausblenden... 😒

[@heikoschmiedt6823]

Ich habe entsprechend vorab alles gereinigt und neu gemacht anschließend AGR off , Punkt. Bis heute alles super .😊

[@lukas.m8360]

Gibt es Nachteile bei Agr off ?

[@heikoschmiedt6823]

@@lukas.m8360 nö , bei meinen nichts (w210) bin bislang über Hunderttausende km gefahren. Nachteil , er Rußt nicht mehr so 🤭

[@felixschonborn8074]

@@lukas.m8360 ja klar, es ist illegal. Wenn die Motorlampe an ist wirst du keinen TÜV mehr bekommen und wenn die Motorsteuerung die Lampe anmacht hast du vermutlich auch noch ein Notprogramm das Leitung usw runter regelt

[@thomasdickmann7071]

Danke für diesen Beitrag 👍 . Die alte Technik optimal nutzen und nicht wegwerfen bis die neue soweit ist. Alte Sachen Reparieren und nicht wegschmeißen ist das Gebot der Stunde den jede neue Sache kostet mehr Resursen als eine Reparatur, und wenn sie besser betrieben werden kann um so besser für die Umwelt.

[@stefanulrichs7684]

Der Mann hat Recht ich fahre mit meinem Nachbarn in Urlaub wegen dem Klima tolle Idee !!

[@Ronny2735]

Moin, ich bin schon gespannt auf die Reinigungs-Videos, gern auch mit Darstellung der Kosten verschiedener Verfahren. MfG.

[@ZenKingscom]

Das kann man nur unterstützen. Jetzt haben wir April 2024, doch mit Einzelheiten zu den Verfahren ist hier ganz schön Informationsflaute! 👎

[@pantelis241]

Danke für die Info und deine Mühe. 😊

[@arturdzierzon7807]

Sehr gut erklärt .Danke für die Fachmännischer Infos 👌

[@thorstenpannwitz2345]

Hab mich länger (zwangsweise) mit dem SCR System beschäftigt. Wie im Video gesagt brauchen die Katsysteme eine Reaktionstemperatur >200°C. Beim SCR ist der Umsatz ab 250°C , typischerweise bei 250-300°C gewährleistet. Hier sind dann Umsatzraten von 0,7 bis 0,9 typisch wenn i.O. Eine Standheizung macht das Kühlmittel des Motors (und die Heizung) warm. DPF und Kat´s sind immer noch kalt. Werden sicher etwas schneller warm aber sie werden halt aus dem Abgas beheizt/temperiert.Auch die NOX Sonde aktiviert sich meist erst ~ 10min nach Kaltstart. Das liegt daran das die Feuchtigkeit zunächst über der Kondesationstemperatur liegen muss, andernfalls geht sie (kurz gesagt und aktiv geschaltet) kaputt. Daher das Thermofenster, es geht halt nicht wirklich anders. Es sei denn ~30min vor Fahrtbetrieb würde der Kunde immer ein Heizsystem aktivieren was die Abgasanlage vorwärmt. Kompliziert und Aufwendig. Deshalb wurde so wie es ist umgesetzt.

[@Frank318td]

Wieder geiles Video lieber Lars, ich benutze ja seit 1er Stunde euere Additive bei meinem BMW (4 Flaschen sind jetzt leer 20000km) wird zeit für Nachschub... Schönes Wochenende

[@worldhello1234]

@26:15 Bei VW vielleicht, aber bei Toyota gibt es D4-S, die Kombination von Saugrohr- und Direkteinspritzung. Wie seht ihr Rotschöpfe eigentlich die Lösung mit einem Auffangbehälter?

[@wolfgangrohe8426]

Das hat mein Eclipse Cross Mitsubishi auch.

[@mpower_36]

Hilft es die Verkorkung vorzubeugen (an den Einlass Ventilen) mit dem verkürzen des Motor Öl Intervall's ?

[@BerndF911]

Nach der grünen Haustür: Schnitt😅 Daumen hoch, Lars sowie ein schönes Wochenende.

[@dietmarsever9147]

Bitte dieses schaum Video zeigen.. Sehr sachliches Video..👍

[@ulrichwallkoetter]

Durch ihre Videos habe ich mich dazu entschlossen meiner Mutter einen Seat Ibiza mit dem kleinen 80 PS Motor mit Saugrohr Einspritzung ohne Turbolader zukaufen da sie meist nur kürzere und mittlere Fahrstrecken zurücklegt. Dieser Motor hat zwar nicht den Drehmoment eines Turboladers aber das kann man ja wie früher durch Drehzahl und fleißiges Schalten ausgleichen…..

[@Modellfreek]

Sehr interessant. Da war einiges dabei was mir so auch nicht bekannt war. Gerade in Zusammenhang mit dem Nussstrahlen. Aber macht wenn man drüber nachdenkt auch voll Sinn. Danke dafür. Und die Grundsätzlich Haltung finde ich auch top. Erwarte schon den Bericht mit der Firma.

[@Anonymer400]

Ich verstehe nicht, warum man beim Diesel nicht das Abgas für das AGR hinter dem Rußpartikelfilter entnimmt. Würde dies denn nicht die Verkokung wenigstens abschwächen?

[@Duke-dl3qe]

Die Luft von der er hier spricht ist Luft aus dem Kurbelgehäuse. Nicht Luft aus dem Auspuff. Es ist also Luft direkt aus dem Motor. Somit geht das nicht, da der Filter ja im Abgasstrang liegt. Hat er meiner Meinung nach falsch ausgedrückt. Diese Luft ging früher auch nicht durch den Abgasstrang sondern einfach in den Motorraum über Kürbelgehäuse Entlüftung.

[@peterm.3982]

Moinsen! Mit Vergaser-Reiniger und Motor-Innenreiniger habe ich auch gute Erfahrungen gemacht. Erster hilft gegen die grün-schleimigen E-10 Ablagerungen, zweiter gegen den schwarzen Dreck, der beim normalen Ölwechsel nie mit raus kommt. Meinen Zylinderkopf habe ich in der heimischen Dusche mechanisch gereinigt, die Ventile im Bohrfutter. Wenn man nach 30 Jahren die Schaftdichtungen erneuert, dann ist das ein Abwasch. 🤑

[@mariokramer6799]

Moin, das mit dem „grün-schleimigen E-10 Ablagerungen“ interessiert mich. Wo wurden die Ablagerungen festgestellt? Ich habe, ähnlich wie seinerzeit die Oldtimer Markt, festgestellt, dass die Ablagerungen in meinen Vergasern wesentlich geringer sind, als früher mit den Bleikraftstoffen oder mit E 5. Auch ein schlechteres Anspringen nach der Winterpause konnte ich bisher nicht feststellen.

[@ST-kj5ed]

Also ich habe vor ein paar Wochen, einen Beitrag bei VOX Automobil gesehen, da wurde das mit dem E10 Sprit - Vor und Nachteile thematisiert. Fahrtest - Verbrauchstest - Labortest. Fazit der Untersuchungen war, dass E10 weniger bis fast gar keine Ablagerungen bzw. Rückstände (schon gar keinen grünen Schleim) hinterlässt, ganz im Gegenteil, sogar unter dem Mikroskop noch weniger metallischen Abrieb im Motor hinterlässt, als normaler Kraftstoff. Ist das nun Lobbyarbeit oder eine Tatsache ? Ich tanke seit Jahren E10, kann keine Ablagerungen feststellen, es gibt / gab auch keine vorzeitigen Schäden am und im Motor. Gut das Fahrzeug ist ein aktuelles Modell, bei einem Oldi würde ich den E10 schon aus etwaiger Nichtverträglichkeit (Auflösung der Weichmacher in den Dichtungen) verwenden.

[@mariokramer6799]

@@ST-kj5ed wie gesagt, ich fahre E10 in einer 50 Jahre alten Honda und in einer 24 Jahre alten Suzuki, beides Vergasermodelle! Das E10 ist besser als jeder damalige Sprit, weder haben sich Gummiaushärtungen beschleunigt, noch habe ich eine nennenswerte Verbrauchserhöhung festgestellt! Auch meine PKW, ob neu ob alt, bekommen E10. Der Diesel neuerdings sogar mit 25% HVB, alles funktioniert perfekt! Grüne Ablagerung in Vergasern entstehen eigentlich durch das Aufblühen von Aluminium, dass passierte bei mir nur seinerzeit mit Bleisprit!

[@mab1950]

Servus Anscheinend sollte 102 oktan vorbeugend helfen gegen Verkokung, welche Erfahrungen habt ihr?? Lg

[@SIM3245-k4e]

Früher ham ma die Verbrennungsrückstände mit nem Flammenwerfer ausgebrannt, danach lief er wieder wie einst!

[@mab1950]

Des stimmt, die alten Motoren waren sowieso unkomplizierter.

[@bavarianmonkey8326]

​@@SIM3245-k4ebei den heutigen TDI Ansaugbrücken kann man so die Rückstände rückstandsfrei entfernen. Leider entfernt sich die Ansaugbrücke selbst dabei auch rückstandsfrei... 😂

[@umbertoc3553]

Hallo, was halten Sie von Wasserstoff Reinigung? Danke

[@carlosdelpesos1678]

Zum Thema Standheizung, aus eigener Erfahrung hat sich die Nutzung mit Standheizung als Verbrauchsneutral herausgestellt. Sprich der Verbrauch ist mit Standheizung ggü. dem Betrieb ohne Standheizung nicht angestiegen (20 Jahre aufgezeichneter Betrieb mit 1,2L TDI + ThermoTop C). Dabei ist der in der Standheizung verbrauchte Diesel sofort "sauber verbrannt" weil durchweg mit der selben notwendigen Temperatur und mit Luftüberschuss. Dabei musste das Auto nicht von Eis und Schnee befreit werden, der Motor konnte somit stets im optimalen Temperaturfenster bewegt werden. Und da dieser Motor schon wegen seines geringen Verbrauchs bei tiefen Außentemperaturen und zusätzlichen "Winterdämmmaßnahmen" dazu neigte im Fahrtwind sein optimales oder besser reguläres Temperaturfenster nach unten zu verlassen, konnte man mit der Standheizung diese zusätzlich als Zuheizer fungieren lassen. Also neben dem Komfortgewinn auch ein Gewinn an saubereren Abgas und Schonung der Motormechanik. Selbst nach über 300k km wies dieser Motor immer noch hervorragende Werte wie Kompression etc. auf und lag beim Verbrauch immer noch so gering wie beim ersten Tag. Ganz ehrlich war das nicht zu 100% der Standheizung zu verdanken, auch stets rechtzeitige Motorölwechsel mit sehr guten Motoröl und auch die Hinzugabe von Additiven dürften in diesem Spiel im Einklang gewesen sein. Klares Votum beim Verbrenner, nie ohne Standheizung !!!!

[@gerhardziel5393]

Danke für die freundlichen und technischen Hinweise!

[@thomasborchert3006]

Thema Reinigung der Ansaugwege, Verkokung beseitigen, etc. etwas mehr zu vertiefen wäre sehr interessant. Ich kann mir keine Werkstatt leisten und wäre über Tipps sehr dankbar☺ Schönen Gruß aus dem Kellerwald vom Edersee 🙋‍♂️

[@altblechasyl_cs2093]

Ganz ehrlich, besorge dir besser einen alten Einspritzer, der diese Technik nicht hat. Da gibt es noch genug gutes Material auf dem Markt, das funktioniert und dieses Problem nicht haben kann. Das spart viel Geld und vor allem Nerven.

[@thomasborchert3006]

@@altblechasyl_cs2093 Ganz ehrlich, einen Post zu lesen und zu verstehen ist wohl recht schwierig. Manchmal muss man mit dem leben was man hat. Am liebsten würd ich mir wieder nen Käfer anschaffen: 1200er mit 34Ps.

[@altblechasyl_cs2093]

@@thomasborchert3006 Habe dich schon verstanden, deswegen diese Antwort. Ein Euro3 Einspritzer aus den End90ern macht dir schlicht keine Problem in dieser Richtung. Warum wohl habe ich meinen alten 97er Kombi aufgehoben ?

[@pimmelberger9967]

Ihr habt Probleme.... Baut euch selber eine Lanze und nimmt einen alten Kühlschlauch mit Staubsauger... Dann Kompressor und Ansaugbrücke ab machen, Ventile schließen und Reinigen.. Habe allea für glaube 50€ gemacht

[@jellyd4889]

Ein Bündel Kabelbinder in einer Akkubohrer stecken und damit reinigen. Ihr habe hunderte Videos der Entkokung gesehen und das waren die besten.

[@timkoppen5171]

Stark, vielen Dank für diese prof. unabhängige Darstellung und Gegenüberstellung der Antriebstechniken. Ich habe mir gleich mal ein paar Aditive aus dem Shop bestellt um eure Arbeit zu unterstützen und die Produkte zu testen. Ich sehe die E Mobilität momentan im Pukto Umweltschutz ganz weit hinten. Gruß Tim Köppen aus Lüneburg

[@Nitramrec]

Mobilität ist per se "im Pukto Umweltschutz ganz weit hinten", denn immer wird zum Bau eines Fahrzeugs und zu dessen Betrieb jede Menge Energie benötigt, die erst einmal umweltverträglich erzeugt werden muss.

[@berndschiemann1116]

wichtige Informationen für den Laien gut erklärt, super 👍

[@acs6007]

Danke für die sehr gute Information. Sehr interessant.

[@martinm5957]

Schön erklärt. Bei meinem Diesel setze ich zusätzlich auf Kraftstoff Additive, die die Rußbilldung reduzieren. Gute Produkte gibt es von Liqui Moli , Mathy, und auch anderen Herstellern. Ist in Summe günstiger als Premiumdiesel direkt zu tanken (was abgesehen vom hohen Preis auch sehr gut zur Vorbeugung ist). Die paar Euro mehr beim Tanken merkt man kaum kann aber teure Reparaturen verhindern oder zumindest hinten raus schieben.

[@RustydieKrabbe]

Ich tanke nur Diesel ohne Bioanteil… also V-Power oder Ultimate. Dazu noch alle 15.000 km Ölwechsel und meine Autos laufen und laufen. 😊

[@alfredweinzierl6080]

Ich verwende die Produkte von Liqui Moli auch,und bin auch davon überzeugt. Liqui Moli ist ein sehr gutes Produkt von Zeit zu Zeit kommt ein Zusatz mit in den Tank. Ja der Umgang mit anderen Menschen lässt manches Mal schon sehr zu wünschen übrig, man kann anderer Meinung sein ohne den anderen zu beleidigen, den gegenseitige Respekt zu wahren würde dazu führen daß man die Worte mit bedacht auswählt.😊 Sehr interessante Erklärung

[@RustydieKrabbe]

Was könnt ihr denn von Liqui Moly empfehlen? Habe mich bisher noch nicht damit auseinandergesetzt ^^

[@RustydieKrabbe]

@@Unterschaetzter_Kommentar Also ich hatte letztens an einer Tanksäule für V-Power gelesen, dass 0,1% Bioanteil drin ist, und aufgrund gesetzlicher Vorgaben B7 an der Zapfsäule stehen muss 🤷🏽‍♂️ Über Ultimate findet man im Netz deutlich mehr, deshalb hatte ich bzgl. V-Power mal mehr drauf geachtet.

[@holgerm4062]

@@RustydieKrabbe da bist du auf dem Holzweg, beide genannten Dieselsorten haben definitiv 7% Bioanteil !!! Habe beruflich damit zu tun. Du kannst nur versuchen biofreien Diesel über den Großhandel zu bekommen, auf den freien Marklt ist dies noch nicht zu erhalten.

[@Testo247-z5d]

Ein wirklich guter Beitrag. Aus den vielen Beiträgen zum T5-Drama habe ich verstanden, dass sauberes Öl und ein Ölwechselinterwall von 5000-8000km wesentlich für die Haltbarkeit des Motors ist. In der Warmlaufphase kommt es auf die Öltemperatur von mindestens 60-80 Grad an, bevor man den Motor bei Drehzahl belasten kann. Bei welcher maximalen Öltemperatiur auf der Autobahn sollte man die Motorleistung reduzieren, um keinen Motorschaden zu riskieren?

[@udohiemayer5871]

Wie recht du hast Mensch bleiben , küss dein Herz

[@rostaswerkstatt3383]

Ich kann gerne auch Trockeneisstrahlen empfehlen bezüglich Strahlarbeiten. Wallnussgranulat ist sicher auch sehr effektiv, mit Trockeneis kann man aber sehr gut auch den Unterbodenschutz entfernen. Das geht mit Trockeneis wirklich am besten, am schnellsten und am saubersten.

[@rrobsch1171]

Würde es für die Reduzierung der Verkockung etwas bringen die Kurbelgehäuseentlüftung über einen externen Ölcatchbehälter abzuführen?

[@Claus-u9t]

Was bringt die Wasserstoff Reinigung die ATU anbietet ?

[@1alandei171]

Studie 2009: Die Speicherung sämtlicher Spam Mails verbrauchen 134 Milliarden Kilowatt Stunden.

[@markuso6263]

Was das Verkoken der Diesel angeht. Was bringen die Additive die man z.B. von Mathy bekommt. Kann so etwas wirklich helfen?

[@TheManifattura]

Land Rover Defender TD 5 mit Pumpe Düse Injektoren Bj. 2003 220000 Km .AGR -Ventil kaum sichtbare Ablagerungen .Seit über 20 Jahren immer sauberes Motoröl zum Staunen meines Nachbarn der Mercedesmechaniker ist.Additivzusatz seit Beginn" Mathy ". Auch zum Diesel wurde immer intervallmäßig eine kleine Menge 50 ml auf ca .60 Liter vollsynthetische Zweitaktöl gegeben (Machen alle guten Taxifahrer).

[@runzelstilzchen8392]

​​@@TheManifattura Wenn ich Ihren Kommentar lese, verstehe ich das so, daß ich 50 ml Diesel auf 60 Liter synthetisches Zweitaktöl geben soll. Aber ich weiß was gemeint ist.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wir können über Fremdprodukte sicher das Eine oder Andere sagen wenn wir es getestet haben. Aber es hat durchaus seinen Grund dass wir nach vielen Feldversuchen unsere eigenen Wege mit Expertdrive gehen.

[@thomashansen3875]

Einen Vorher/Nachher Vergleich hätte ich mir gewünscht. Zusätze als Reinigungsadditive als Vergleich. Ich denke schon,das viele Autobesitzer ein Additiv als Präventivmaßnahme nutzen wollen und würden.

[@ulmanito5237]

sehr gut erklärt

[@Ralf_F]

Hat mir wieder richtig gut gefallen, vielen Dank!😊👍🏻

[@SIM3245-k4e]

Das Wort zum Sonntag!

[@cariq7112]

Liebe RedHeads, vielen Dank für das Video! Bemerkung zu dem am Schluss Gesagten. Es gibt kein einziges Thema, was gesellschaftlich relevant ist, wo vernünftig diskutiert wird. Die Politik, vornehmlich ist sie leider die Schuldige, hat es sehr klug angestellt, die Gesellschaft zu spalten und verhärtete Lager zu schaffen. Das Schlimmste ist jedoch, dass die Gesellschaft es zugelassen hat!!!! MACHT WEITER SO! IHR SEID KLASSE!!!! 👋😁👌

[@InUtero1109]

Merke das bei meinem RS auch extrem. Tanke ich "nur" Super Plus von der Tankstelle hier im Dorf, dann ist ruck zuck meine Kofferraumklappe schwarz mit Ruß. Tanke ich hingegen Ultimate von Aral bleibt der Kofferraum sauber, und die Endrohre sehen aus wie neu.

[@thadeustentakel1142]

Ja die selbe Erfahrung hab ich mit unserem Zafira gemacht bei wald und Wiesen super Benzin ist die Blende ruck zuck schwarz wie bei nem alten Diesel mit Ultimate ist sie nur ganz leicht dreckig geworden und das nach viel längerer Zeit.

[@d.b.1008]

AGR gibt's schon seit über 40 Jahren...nur waren damals die Rückführraten meist Unterdruck gesteuert..und somit nur in einem relativ kleinen Drehzahlbereich aktiv.

[@vastatorf4736]

Danke für ein weiteres sehr informatives Video.

[@gasauto1675]

Mit einer Fremdverwendung von aktiven Ventilschutzadditivsystemen mit Pumpe aus dem LPG Bereich haben wir einen TFSI nahezu rußfrei gebracht - aber natürlich nicht mit Ventilschutzadditiv, sondern 50:50 Kühlerfrostschutz:kalkhaltiges Wasser

[@humungusfungus6861]

Super Kontent!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ihr sprecht vielen Menschen ausm Hals!! 🙂

[@doci0734]

Benziner mit DI,hier hab ich bei einem Focus Mk3 1,5 Ecoboost u.nun bei einem Proceed GT einen OCC eingebaut,beim Focus sogar 2 wo einer ständig zu leeren ist. Ich würde denken das dies eine sehr hilfreiche Methode ist zur Vorbeugung.

[@Nitramrec]

WAS ist ein "Proceed GT OCC"?

[@doci0734]

@@Nitramrec Ich habe da einen OCC(OilCatchCan) eingebaut.

[@mutchler23121992]

Guter Beitrag, weiter so.

[@postman121283]

Gibts keine vorbeugenden Maßnahmen gegen verkokung? Ich dachte mir mal eine Oil Catch Can sorgt zumindest für eine Verminderung der verkokung weil die Öldämpfe der Kurbelkreis und Nockenwellen Entlüftung raus gefiltert werden bevor sie wieder in das Ansaug rohr gelangen.

[@nogaroc4]

Solche Leute würde man sich in der Politik wünschen. Leute die Ahnung haben von der Materie um die es geht. Leider haben wir da oben nur Leute die von Ihrem Thema für das Sie verantwortlich sind keinen Plan und daher nimmt man Berater dazu die dann auch wieder nur beraten was für Sie Sinn aber nicht für die Allgemeinheit Sinn macht. Deshalb werden Weichen in den ganzen Ländern falsch gestellt. Ich bin absolut deiner Meinung hier ist nichts mehr hinzuzufügen. Aber besser bei ReadHead bleiben als in die Politik gehen denn dort gehen gute Leute einfach unter.

[@mathiaskunze5350]

Eine Frage hätte ich da trotzdem noch 🤔 wie kann ein additiv den Ansaugtrakt reinigen, wenn das Benzin oder der Diesel eingespritzt werden? Danke schon mal für die Erklärung 👍🏻

[@pieterg7461]

Das wird dann wohl der Placeboeffekt sein

[@altblechasyl_cs2093]

@@pieterg7461 Nein, es verringert in geringen Umfang die Russbildung, was ja bei offenem AGR für die Ablagerung verantwortlich ist. Das bringt freilich nix mehr, wenn man schon Kohlebergwerk hat.

[@alexanderh9180]

Ich habe meine Autos und besonders meine Motorräder immer warm gefahren. Ich war Kfz-Mechaniker deswegen. Ich habe besonders meine Motorräder immer ca 15 Km warm gefahren. Ich war da immer extrem deswegen. Mein letzter Arbeitstag war ca 10 km nie mit dem Auto oder Motorrad gefahren. Immer mit mein 125 Roller da war es mir egal. Ich sage immer die aktuellen Autos würde ich mir nie kaufen. Die Autoindustrie ist nicht mehr wie früher leider.

[@MsKempa1]

Moin Grüße gehen raus in der Westerwald. Sehe ich genauso. Technologie Offenheit ist wichtig. Ich persönlich bin ein gebranntes Kind was Verbrenner angeht soviel Geld was ich schon versenkt habe. Leider fehlt mit der Platz das Werkzeug und das Wissen um moderne Autos zu reparieren und bin auf Werkstätten angewiesen. Meine Alternative wäre ein e Auto oder ein Wasserstoff Auto in der Hoffnung das nicht so viel kosten an Reparatur anfallen. Mal sehen was kommt aber so geht es bei mir nicht weiter . Ich könnte mir ein Wasserstoff Auto oder ein Oldtimer vorstellen bei dem ich selbst Hand anlegen kann. Beim Wasserstoff Auto haben wir hier eine Werkstatt die das gut macht . Mein Nachbar fährt einen Hyundai Nexo und ist sehr zufrieden. Die Wasserstofftankstelle ist auf meinem Arbeitsweg . Leider ist e Ladestation nicht in meiner Reichweite und zu Hause oder beim Arbeitgeber laden ist. Bin gespannt was noch alles kommt

[@zirovic]

Guter Mann und Sachlich.

[@schwarzerune3125]

Ohne das Video jetzt gesehen zu haben: mein erster Gedanke - AGR Ventil ausbauen 😅

[@heikoschmiedt6823]

Ich hatte es damals mit walnussschalengranulat gemacht , ging recht gut und die Ventile waren blank. Ein guter Kompressor ist natürlich ausschlaggebend und ein Sauger. Das andere habe neu ersetzt und auch natürlich seit Jahren ARG off .

[@BenjaminRohwedder]

Sollte man nicht am besten die AGR deaktivieren, um vorzubeugen?

[@guntherritthaler568]

Super Infos 👍👍👍👍. Gruß Günther aus Bayern

[@dreierteamgodi3093]

Wäre interessant was ihr über diese wasserstoffreinigung haltet was aktuell im Trend steht und jeder Aufbereiter anpreisen tut wo ich der Meinung bin das es keine Dichtungen repariert und oder den Motor sarniert

[@jurgenkarrasch7131]

Wie immer Top Video mit sehr guten Informationen! Gruß aus Rheinfelden Jürgen Karrasch😎

[@salvatorerallo539]

Wieder ein toller Beitrag von Ihnen. Wie immer sehr kompetent und und lehrreich. Das letzte Thema welche Mobilität am sinnvollsten ist, muss ich mein Senf dazu geben😄. Deutschland der weltverbesserer sollte lieber vor der eigenen Tür kehren anstatt ein Konzept voran zu treiben das nicht funktionieren wird. Wir wissen alle wieso die E-Mobilität voran getrieben wird und das ist bestimmt nicht das jeder wie gehabt Mobil bleiben soll. In anderen Ländern gibt es andere Gegebenheiten, ob es Italien, Griechenland oder Spanien ist in den Städten bestimmt kein Problem wie auch hier in Deutschland aber außerhalb gibt es nicht mal Bus oder Bahn. Aber eins haben diese Länder nicht, und das sind inkompetente Politiker wie hier in Deutschland, die ihre eigene stärkste und führende Industrie systematisch zerstört.

[@Eduardolo1964]

Ich fahre einen Audi FSI (RS4 B8) in möchte dem Wagen nach 94000 km eine Walnussreinigung gönnen. Das Video hat mich nun motiviert, aber ich habe auch Bedenken da ich keine seriöse Fachwerkstatt kenne die so etwas anbietet.

[@renepenn6888]

Deswegen hab ich meinen 2.0 TDI PD wieder von der Plaste- auf die alte Aluansaugbrücke umgebaut , die wird einmal im Jahr abgebaut mit Bremsenreiniger geflutet und ausgebrannt , Rest wird mit einer langen Drahtbürste mit Stiel gesäubert . Mach ich schon seit Golf 2 TDI Zeiten so und wird sauberer wie mit den anderen Mittelchen .

[@gernhartr.6490]

Hau meine nach 80.000km ins Ultraschall Bad. Quasi wie ein Werksreset.

[@stefanschulz6934]

Toller Beitrag :) Frage: Warum werden die Abgase nicht nach dem Partikelfilter wieder dem Motor zu geführt ?

[@GR-zx3wo]

Ja, die Menschen, die das Toleranzschild hochhalten, sind aus meiner Erfahrung anderen Menschen gegenüber sehr tolerant, solange es ihrer Meinung entspricht. Ich fahre gern Auto, aber fahre Kurzstrecken mit dem Rad, oder Langstrecke mit der Bahn. Alles wie es am besten passt.

[@raimundsander8510]

Sag mal was hast du in deinem Kopf! So klasse was du sagst. Ja Politik so ein toller Mensch wie du sollte in die Politik! So ehrlich und echt lieb. Hut ab.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Raimund Sander, was für eine Ehre. Grüße Lars

[@hugoalmeida2751]

Kollege hatte mit seinem Passat Diesel öfters Probleme mit spinnendem AGR Ventil aufgrund von Verkokungen. 2x500€ Kosten. Eine Tankstelle in der Nähe bietet GTL Diesel an (nur auf Kundenkarte). Jedes 2. Mal gibt's jetzt GTL zum Tanken. Störungen Geschichte, Motor läuft viel ruhiger und sparsamer.