【迷列車】117系生まれの波乱万丈な115系の物語

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/ @ゆっくり交通調査会

[@memoryofhiroshima]

個人的に広島地区で運行してた115系3000番台は好きでした。 111系併結時は違和感が有ったが、117系中間車を連結して様に成ったと思いました。 今は山口県でしか運行してないが、鉄道模型は買いたいと思います。

[@光絃塚本]

115系3000番地台は、山陽本線の広島～岩国～下関の153:の快速列車の変わりと115系3000番台が、当初は利用されてました。 いつの間にか、岩国以西の快速電車は、新幹線誘導の為に全て普通列車になりました。 後は、広島地区の高頻度運転と、同時に 後は下関～宇部線の宇部新川の毎時30分間隔の運用がありました。 岩国以西の快速電車は、普通列車の緩急接続もしっかりしていましたが、快速列車の廃止になり各地の新幹線に伴う特急列車廃止により、特急停車駅が寂れてしまいました。 我々の意見は、岩国以西の新幹線の恩恵を頂かない大畠・柳井港・柳井・田布施光・下松・防府の各駅のために、快速列車の復活をJR西日本に要望書を出しても、お客様相談センターのみで対応され、貴重な意見というだけで一般庶民の話しは、耳にして貰えません。😂

[@東方と鉄道と旅東方と鉄]

中学校を卒業したのを機に、今年の春休みに、3年ぶりに神奈川県から山口県の祖父と祖母に会いに行きました。そのときに、母方の祖父に言って、一人で、宇部駅から下関駅まで乗りました。元117系のモハユニットが一部入っているのは知っていましたが、かなりおもしろいですね。115系3000番台は、一部編成がワンマン化対応していないからか、廃車が発生していますね。実際、幡生でN2編成と、京都の117系が留置されていました。

[@asokai2346]

そういえばMH135-DM92型電動発電機ってAU75クーラーと+αで搭載すると車重が重たくなるんでしたよね。300番台も0番台より車両重量が重たかったのは、そういうところなんでしょうかね?1000番台になると、耐寒耐雪構造まで備わったから、もはや115系と同系列でないのに115系を名乗らされました。0番台冷房改造時、集中冷房に改造された車両は屋根の強度は大丈夫だったのだろうか.......。

[@LighthouseCape]

中国地方は馴染みが薄いのでこの辺りの車両事情を知れるのは本当に面白いですねぇ。 それはそれとしてですがEDが映像だけで音楽(Take me sunset)が入ってないの、ひょっとして著作権対策とかでしょうか？個人的に楽しみなパートの一つだっただけにちょっと寂しい気もしたりでした…。

[@ゆっくり旅チャンネル]

コメントありがとうございます♪ エンディングの件は，アップロード後に気づいた為，取り替えるのをやめました！ というのも，この後半はあまり視聴が良くなかったのもあって，あえて作り替えませんでした！まさかこのエンディングを楽しみにしてくださる方がおられたとは思ってもみないことで，，，，とても嬉しいです😆 これからは，この点も注視して制作させていただきます！ これからもよろしくお願いします🤲

[@衛藤博文-z5r]

117系と合体した115系

[@稲岡敬二]

同じ115系ではあっても(3000番台)と(3500番台)では乗り心地が微妙に違う😅😅

[@By-Gaeshi]

115系に酷寒地向けはありません｡ 寒地向けの間違いでは? ｢酷寒地向け｣は北海道向けの事です｡

[@チョンネル桜]

青春18きっぷの時期になると115系3000番台に乗車したいがために広島と山口を訪れます。今後も活躍してほしいですね、227系導入は早すぎるｗ

[@ゆっくり旅チャンネル]

幾度か乗り通しましたが，やはり自動放送は疲れるというのが個人の感想ですね． 内容が多すぎるし，音がでかいし，聞こえやすすぎるんですよ．もちろん通勤向けなら素晴らしいんでしょうけど，長距離客もなかなかいるこの区間はやっぱり録音でもいいから普通の車掌のアナウンスが良かったですね． それか一昔前の桜井線みたいな放送か． 227系の導入は本当にあっという間でしたね！3000番代はおそらく最後まで走らされ続けるでしょうし，むしろT編成の方が鉄ちゃんとしては大当たりだと私は思っています！

[@光寺]

補足：全車廃車済ですが3500番台はオカにも在籍していました。

[@ゆっくり旅チャンネル]

コメントありがとうございます！ 実はその3500番台と非ユニット窓の体質改善モドキが一時期岡山で組んでいました． そんな迷列車を先日動画化しましたので，是非みてください！