「迷列車コレクション＃33」前後で顔が違う雪かき機関車？！雪で家が壊れる！？DD14ディーゼル機関車のお話「迷列車で行こう＃33」

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ワタガシ

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@maso_13b-msp 6 ай бұрын

この車両見た目が海外のディーゼル機関車みたいな見た目なのが好きです

@ヨッシー-p9c 5 ай бұрын

わかる

@toriri-service 6 ай бұрын

アメリカのディーゼル機関車を思わせる片運転台のフォルムにビッグな図体。なのにベースはＤＤ１３で総出力は1000PSと小出力というギャップが面白かったＤＬ。板谷峠ではＥＤ７８が後押しする珍しい光景が見られましたね。

@電光刑事-u4c 6 ай бұрын

ちなみに、キマロキ編成は回送運転の際に組成されたもので、現場での作業ではラキ、キマ、ロキに分割して運用されていた

@木島ノ安岐 6 ай бұрын

ラキヨ、ジョキヨ、キヨマ〜〜ロキヨみたいな感じですよねキ:機関車(牽引や推進する動力車両) ヨ:車掌車(非常時のブレーキや見張りなど) ラ:ラッセル(高い雪の山を切り開く) ジョ:ジョルダン(より線路脇へ掻き分ける) マ:マックレー(高くなった雪壁を削り集める) ロ:ロータリー(目の前の雪を遠くに投げ飛ばす) 他にもローダーやジェットや雪除装備機関車9600形とかもある

@E531系特快 6 ай бұрын

DD14カッコいいなと思った。Ｎゲージで、動力有(機関車タイプ)と無し(ラッセルモード)にすれば、それなりに人気が出るんじゃないかなと思ってたりする。電気機関車EX 特集EF71＆ED78 国鉄最後の交流技術が注がれた峠の交流電機の生涯この本の中に、ED78の後押しで除雪している写真があります。どっちも、格好いいです。

@電光刑事-u4c 6 ай бұрын

現在マイクロエースからNゲージが発売されており、中古屋でも１５０００円から３００００円で取引されていますまた、限定版ですがプラレールでも製品化されています

@小樽築港機関区 6 ай бұрын

2:20 DD14君は悪く無い！😢

@おしげ-b6k 6 ай бұрын

夏に新庄機関区の裏手に留置していたのを見ました。公道から見たのですが、近くで見るDD14は迫力がありました

@設営撤収民兵 5 ай бұрын

入換機　DD13 の追番でありながら、除雪という大役を健気にこなす、DD14 は名機である。

@TWPTDio 5 ай бұрын

台湾高速鉄道のDD16とDD14は昨年5月と7月にそれぞれ廃車として台湾高速鉄道が新たに購入したディーゼル機関車DD30形に置き換えられ、現在高雄の燕巣車両基地の車庫内に置かれています。

@NAKAZATO-BANKING7 6 ай бұрын

見た目がかっちょ良くて好き

@hondola 6 ай бұрын

dd14は極めて特殊な機関車ですがまだ生き残りがいたんですね。昔の家の近所にあった珊瑚模型が16番（HO）の模型を出していたので印象に残っています。模型的には他の国鉄機にない独特のスタイルが格好良かったです

@Zeit-OSA 5 ай бұрын

現在一部不通のままの米坂線では、特雪運用で人気でしたっけ。雪深いところに突っ込んでしまった場合、前後進を繰り返して雪の壁を突き崩し跳ね飛ばして頑張っていたんですけどねぇ。

@京成3050 6 ай бұрын

ワタガシさんいつも応援してます！😊😊😊

@hustlersuzuki7094 5 ай бұрын

上越新幹線で長岡あたりを通った時だと思うんですが、扇形庫にズラリと並んだ光景は結構迫力あったように思います(うろ覚えな記憶で申し訳ありません]。

@ぐぅ-i5j 5 ай бұрын

バイルハック式を装備したDD14-1号機がかっこいいです

@ボクサーロータリー 5 ай бұрын

雪と闘うという動画で、最初期のDD141号機が見れます。除雪時の速度もまずまずな速さでした。

@ヴェッツィ 5 ай бұрын

冒頭の車止め標識が随分高いのは、やはりあの留置線がラッセル車専用だからでしょうか

@緑地開発コキーナ 6 ай бұрын

ロータリーに500PS　走行に500PSのDD14　素人目にはこれで充分やん。でも後にDD53とか出てきたから積雪地帯の花形ロータリー除雪機はよく分かんないっす。

@By-Gaeshi 5 ай бұрын

本州の日本海側に降る雪は湿ってて重いので1000PSで投雪する必要がありました｡時にはDD53形がDD20形に後押ししてもらって2000PSで投雪する事もありました｡

@ボクサーロータリー 5 ай бұрын

@@By-Gaeshiその通りです。DD53単機でも2200psあり、DD14重連並みです。DD14単機で除雪したら、雪でロールバーが詰まったり、最悪エンジンブローしてエンジンを載せ替えるトラブル起こした為、余裕ある設計したとのことです。

@特務らいてい部隊司令伊藤 6 ай бұрын

DD14は雪掻きに生涯を捧げた機関車かも。夏季は入れ換えに使ってました。動力雪掻きに全振りすると後押しの機関車が必要になるので同形機を背中合わせに連結して運用してました。

@By-Gaeshi 5 ай бұрын

たまにDD13形が後押ししてました｡

@ボクサーロータリー 5 ай бұрын

コレを更に改良したのが、重連不要のDD17でした。が、夏季運用は無いに等しかったので、オールシーズンで使えるのはDD53でしょう。

@eagle404s 6 ай бұрын

冒頭の紹介でいきなり車輛が後ろ向きなのなんか好きｗ

@ボクサーロータリー 5 ай бұрын

運転時に雪煙が舞い上がって前が見えないと言われたのはウニモグ型で、1シーズンしか使われず、開発費も1500万円掛かったので、つっこまれました。除雪時の速度が最大60km/hと優秀でしたが、正式に採用されたかき寄せ車と組み合わせたロールバー式の方が10〜20km/hながら安定して除雪出来た為、量産車にはロールバー式が使われています。ぶっちゃけDD53でウニモグ型が採用されていたら、大変な事になったと思います。