Макет бесшатунного двигателя схемы Баландина (12.10.2015)

[@cyberbot7624]

Вот на видео человек от руки крутит маховик и вся эта конструкция вибрирует у него в руках, а говорят что вибраций нету)

[@goldman3611]

А какое минимальное число цилиндров можно сделать по бесшатунной схеме? Хотелось бы 1 цилиндровый например увидеть.

[@kbrusmotor]

Да, один из конструкторов именно такую 1-цилиндровую бесшатунную установку и изготовил, было такое.

[@EugeneKostomarov]

Колебаний 2, 4 порядка просто немеренно

[@archangelmikhail1]

Вот этот же движок, который сделали китайцы. Но тут вращается сам цилиндр, а не поршень. И вероятно, что он бÓлее эффективен и надежен, так как нету клапанов и нету диагональных дорожек на цилиндре, и нету ударных нагрузок и трения на поршень: kzbin.info/www/bejne/f2bQaHt8qa1_qrM

[@Asfalter0]

Не говорите ерунды. У Негоды там движок с обычным кривошипом и шатуном, только клапан не тарельчатый, а вращающийся. А тут движок по схеме Баландина, у которого на поршнях не шатуны, а ползуны, чем снижается трение.

[@cyberbot7624]

@@Asfalter0 да я коленвал в обычном двигателе спокойно могу рукой прокрутить, когда компрессии нету, там трение столь незначительно, что оно не может существенно повлиять на мощность и эффективность двигателя!

[@Asfalter0]

@@cyberbot7624 Да, ключевое дополнение - когда компрессии нет. А когда есть, да давление от вспышки топлива, тогда и трение многократно растет. На старых движках, если разобрать, видно, какие натертости спереди и сзади на цилиндре и поршне, а это трение и потери энергии.

[@mortkomi]

Так шатуны то есть.

[@Andreyak93]

Это не шатун, а кулиса. У него движение по одной оси. Шатун - звено, совершающее сложное плоско-параллельное движение, и его тут нет.

[@MsAndy60]

Шатун - от слова шатается. Здесь возвратно-поступательный шток, кулиса

[@артём-нс1]

без-шатунного

[@Asfalter0]

"Ш" - шипящая, поэтому правильно "беСшатунного"