Je fais 600 km en Audi Q4 e-tron 40 ! Ça donne quoi ?

[@TheBigTupac]

Pour information, IONITY et Audi n'ont plus de partenariat depuis quelques mois. Les cartes de recharges AudiCharging restent utilisable sur les bornes IONITY mais la fonction cardless charging de E-tronCharging n'est plus. Et les bornes LIDL sont des 160kwh qui fonctionnent très très bien. Pour la Belgique, les recharges chez LIDL sont même gratuites durant les heures d'ouvertures des magasins.

[@philippeperez7127]

Pour le planificateur il n’y a pas de filtre dans les réglages pour sélectionner des stations telles que Ionity ou autres voir avec la concession ou dans une prochaine mise à jour jour. Tu connaissais sur le trajet des stations…pour quelqu’un qui ce trajet pour la première fois vaut mieux faire une approche sur le planificateur de Chargemap ou ABRP. Merci pour ta vidéo. Toujours agréable de te suivre.

[@funkyallday1187]

Je l'avais testée, en version "normale" et pas sportback. Habitué que je suis aux produits Audi, j'avais été séduit. Par le confort principalement. Bien sûr je n'avais fait que 100 km à son bord (et pas 600). Maintenant, c'était avant le délire inflationniste. A ce prix, ce n'est possible que pour les particuliers avec des moyens conséquents. Et en Belgique, pour les entreprises et les indépendants (énorme et scandaleux avantage fiscal). En République, je ne connais pas le régime fiscal.

[@BigBrothar]

C'est pareil pour la France, on enrichit les lobbies de l'électrique avec nos impots

[@eveechoes5024]

En vrai c’est les actionnaires des marques a 4 roues qui se gavent… C’est 90% de business et 10% d’ecologie, malheureusement. « Forcer » les particuliers (et je parle meme pas des pros), a changer de vehicules vers de l'électrique c’est BIIIIINGO. Un peu étriqué comme vision mais l’idée est là hein.

[@bombjack8999]

Sur l enyaq il me propose la borne ionity à Steenvoorde sur l A25. Un problème de configuration peut être?

[@alexandresegard2412]

Bonjour, le nom, des options de Volkswagen ne sont pas les mêmes que c’est prévu dans les Audi. Pour le compte de niveau 2 chez Audi, cela s’appelle l’ ACC (adaptive Cruise Control)

[@Auto_Critique]

Max, 250 km d'autonomie même sur autoroute et en condition froides pour une batterie de 77 kWh c'est décevant.

[@MaxBLD]

Il faut que relève mon niveau d'exigence alors 🫣

[@pascal5874]

tjs très intéressant , bravo pour ton travail👍

[@gillespetithuguenin3062]

beau reportage MAX mais pas prudent avec ton appareil photo a la main 🙂

[@SiméonLeNepveu]

Bonjour, Combien de temps faut-il pour recharger la batterie de 10% à 100% ? N'y a-t-il pas un risque que la batterie s'use et perde en autonomie au fil du temps d'usage du véhicule ? Merci

[@ElMehdito74]

"Quoi qu'il arrive je fais ce que la voiture me dit " Pour ensuite faire tout le contraire dans la vidéo 😅 Sinon j'adore tes vidéos, c'est hyper intéressant !

[@Amaury-Philips]

pour info il y'a le Lane Assist (maintient dans la voie) mais il faut appuyer sur le petit bouton sur le comodeau du clignotant

[@the_usta_48]

Excellent video avec une tres bonne analyse. Merci

[@luckyluke95]

Superbe vidéo et bravo pour le travail ! Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.

[@henriquenaveira1653]

Je suis complètement d'accord avec le commentaire. Le problème est d'imposer une technologie qui ne peut pas satisfaire l'ensemble de la population. Moi je suis curieux de voir ce qu'il va se passer quand tout le monde devra avoir une électrique et qu'il ne pourront le faire chez eux. Tout ces gens là devront payer 70 centimes ou plus le KW? Pour une autonomie dérisoire comparée à une thermique du même gabarit et sans parler de la perte d'efficience l'hiver en cas de température négative pour une électrique

[@luckyluke95]

@@henriquenaveira1653 effectivement beaucoup de gens vivent en appartement ou sont locataires, cela restreint l’usage d’un VE

[@henriquenaveira1653]

Qu'elle solution à partir de 2035. Je trouve qu'il n'y a aucune vision long terme dans les décisions prises

[@fabriceduchenne7237]

Merci Beaucoup & Bonne Route en tout électrique ... Vive AUDI !!!

[@af2087]

Tu l’as, mais le point négatif chez Audi est que tu dois activer le laneassist et la conduite autonome avec le levier plus bas

[@poney3839]

Je vois pas trop le problème avec les bornes Lidl, ce sont les 150kW les moins chères du marché et elles ont l'air très fiables. C'est le choix le plus optimal.

[@benben2846]

Merci beau trajtets ! Bon ba à 50 000€ et un planificateur qui fait peur ......rrrouuuuuuuuuu la boulette Audi ^^

[@willi-wallertattankaa7862]

Salut Max, fait nous le test du nouveau BMW ix1 xdrive30 100% électrique. Merci par avance

Tu apprécies plus le véhicule que Munro Live, qui lui trouve de nombreux défauts : un look de voiture thermique reconditionnée en VE, une ergonomie des commandes trop complexe et parfois illogique (compteur de vitesse à droite mais à gauche sur l'ATH), surpoids, etc.

[@foxy5855]

et il a raison, 90% des gens ne cerchent meme pas a comprendre comment fonctionne tout ce merdier et mettent directement carplay ou android auto et utilisent abrp,

[@Oklm23]

En même temps Sandy Monroe à dit que Vin Fast était une superbe voiture alors que c’est une daube avec un intérieur en carton et seulement 287 kilomètres d’autonomie réel alors qu’ils en annoncent 482… mais bon Vin Fast lui a payé un voyage luxueux au Vietnam pour venir essayer leur voiture donc il en a dit du bien… comme au début quand il incendié Tesla et dès que Tesla à commencé à l’inviter et le payer il en disait que du bien… bref en gros Audi n’as qu’à faire la même chose et Sandy changera de discours lol

[@rechargeplus]

Y a une vidéo par jour ?!?❤❤⚡️

[@MaxBLD]

Entre 2 et 1/semaine 🥰

[@bombjack8999]

Tout est pareil en réalité sauf le prix. J ai pris l enyaq pour mes 200 bornes journalier. 15000 en 4 mois.

[@henriquenaveira1653]

Moi l'argument du 3 euros au km me dérange car avec un plein en thermique vous faites 1000 km. Combien de recharge est il nécessaire de faire sur une électrique. Et l'argument la recharge est pas chère est fausse car mon KW a déjà pris 15% minimum à la maison et c pas prêt de redescendre et de plus quand la TIPP aura disparu vous pensez vraiment que les gouvernements vont s'assoir sur les revenus de cette taxe. Ils la mettront forcément sur l'électricité et vu l'autonomie des voitures électriques ça sera un gouffre.

[@laurentD421]

c’est pas tipp mais ticpe (taxe intérieur sur les produit de consommation énergétique )et cette taxe sera toujours en place avec les voitures électrique car il l’ont modifié pour justement ne pas la perde

[@foxy5855]

pour le faire souvent 4 recharges avec ma tesla entre 10-15min, arrivée avec 40% sinon si borne dispo a l'arrivée (hotel je fait 3 arrets et arrive à 5-10%) cout moyen par 80-90 pour1000 km en fonction des consomations ou heure de charge (moins cher la nuit) on se raproche du thermique sur les longs trajets mais a puissance éguale il n'y a rien de comparage, au jour le jour, je fait 90km par jour, en chargent a la maison cella me coute en 2023 8€ le plein pour 450-500km meme parfois 550-600 en été en moyenne soit on va arondir a 20€ pour 1000km en chargent a la maison, donc payer la meme chose qu'un diesel asthmatique 3-4x par an pour les longs trajet en roulant dans une berline tout confort de 500cv en realité c'est le cadet de mes soucis. sur 100'000km j'aurais payé 15'000€ d'essence sans compter les entretiens alors qu'avec la tesla je suis 2500€ sur 3 ans et 100'000km en comptant l'entretien, c'eat a dire 2 trains de pneus et un peu de lave glaces, rien que les economie que j'ai fait jusqu'a present couvren un remplacement de batterie et etant donné que la garantie est de 180000km j'aurais de quoi m'en acheter presque 2 pack batterie, mais non etant donné que 90% des tesla de 2012 roulent encore avec le pack d'origine dont certaisn depassent allegrement les 400'000km cella fait plus de 50'000chf d'economies en 10ans faisant baisser le prix d'un vehicule achete il y a 11 ans de moitié... maintenant prend les models 3 ou y entrée de game vendues 45'000€ et imagine les economies apres 10 ans et 200000km

[@robertbilloir3592]

Si tu fais 1000 kms avec une thermique elle a au moins 15ans car depuis cette date les réservoirs deviennent de plus en plus petit normes antipollution oblige

[@henriquenaveira1653]

@@laurentD421 aujourd'hui elle représente combien car quand on voit le % sur un litre d'essence on doit pas encore être au même niveau je suppose

[@henriquenaveira1653]

@@foxy5855 tu prends ton cas personnel ou tu peux recharger chez toi mais qui ne sera pas le cas de la grande majorité de la population en 2035 donc commentaire biaisé pour moi

[@emmanuelbardamu6204]

Je comprends pourquoi elle decote autant : on est loin d'une Tesla

[@francoisgarrigue4786]

Hé be 😂 j’espère que IONITY paie bien 😂 c’est plus du placement de produit c’est du militantisme !

[@ericbls5665]

Une voiture normale sert à aller d’un point A à un point B. Une électrique sert à aller d’une borne de recharge A à une borne de recharge B.

[@MaxBLD]

C'est vrai que les thermiques ne vont jamais à la pompe 🤡

[@ericbls5665]

On récupère 1000 km d’autonomie en 5 minutes avec une thermique. Et cette autonomie ne dépend pas de la température extérieure. . Qui dit mieux?

[@josegollum]

Fais gaffe avec la police,tes copains de la chaîne EV s'étaient faits allumer pour tenir le micro en roulant,alors ton appareil photo,c'est pareil ! Sinon,je te suis avec plaisir!

[@jackylouloute4027]

bonne voiture kilométrage super mais ??? Trop cher la voiture. Et trop peut d'autonomie pour une voiture aussi cher

[@fabmusic921]

C'est une grosse blague ces itinéraires Audi, quelle galère pour faire 300 km... une voiture de 3tonnes à 70000 euros, super !

[@foxy5855]

pwoooa, c'est une calamité ce planificateur, quelle daube, tesla a coté ont 10 ans d'avance

[@robertbilloir3592]

10 ans d’avance alors que maintenant on a plus besoin de planificateur car sur autoroute dans chaque aire de service il y a des bornes puissantes

[@foxy5855]

@@robertbilloir3592 la plus part sont des bornes 50kw donc non pas puissantes, de plus en hiver si tu arrive à l’improviste à jne borne 250-350kw la voiture va mettre des plombes à charger car elle aura pas réchauffé la batterie mais bon à part les teslas et autre véhicules haut de game en hiver la plus part des voitures électriques vont faire des arrêts de 45min alors qu’en tesla c’est les mêmes temps d’arrêt été comme hiver, déjà traversé toute l’Allemagne par -10 jamais passé plus de 10-15 min a un chargeur

[@robertbilloir3592]

@@foxy5855 tesla c’est des mythos j’en ai eu une et la réputation est largement supérieure à ce que vaut réellement la voiture d’autre part sans preconditionnement si tu fais 350 bornes d’autoroute la batterie est chaude même en hiver allez bonne route

[@foxy5855]

@@robertbilloir3592 totalement faux et déjà vu et revu testé et retenté, une batterie à besoin d’être à plus de 40°c pour accepter des charges à 2c ou plus par zéro degrés ou même par 20°c tu peux faire 400km d’autoroute que ta batterie ne sera pas à plus de 25-30°, même en Allemagne à des moyennes de 180 la batterie pré chauffe avant une supercharge, encore il y a 2 semaines au superchargeur de martigny en suisse un gars avec une ev6 est venu me demander quelle puissance j’avais, j’étais à 210kw à 30% lui 90kw a 10% après 10min je partais avec 60% et lui stagnais a 120kw.. alors qu’elle peut monter 200

[@robertbilloir3592]

@@foxy5855 ta connerie elle charge a combien ? Tdc

[@cesarplaton2229]

"Je roule à130.." Et à chaque fois qu'on voit le compteur, c'est 119/120 ou 110/111... Bref.. En fait, les essayeurs de piles sur roues mentent tout le temps pour nous faire avaler les pseudos qualités du produit 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@BigBrothar]

Donc maintenant les electrophiles jubilent quand ils font 250km avec un planificateur mal foutu et en réduisant sa vitesse. Lol quoi

[@luckyluke95]

Ils jubilent aussi quand ils rechargent à domicile pour 2€/100km pour un usage quotidien et qu’il n’est plus nécessaire de refaire la distribution et les vidanges, sans compter l’agrément de conduite et l’insonorisation 😉😉😉

[@gillespetithuguenin3062]

perso , je fait jamais (ou quasiment) 600KM d'un traite 🙂 ayant une prise electrique a la maison (je rentre tous les jours chez moi) 🙂 avec 2€/100 d'electricite faisant 50KM journalier (possible de recharger au travail) soit 1€/jour en moyenne je te laisse calculer mon budget donc je jubile 364 jours sur 365 jours 🙂 alors faire un effort de temps sur le 365e jour de l'année , cela me convient mais cela reste une bonne voiture

[@BigBrothar]

@@luckyluke95 l'agrément de conduite de conduire des baleines de 2 tonnes? Il y a des hybrides sans distribution hein. Pareil pour le pseudo silence alors qu'il y a des bruits de roulements et d'air. Vos arguments sont pétés sans déconner, surtout en expliquant sérieusement que tout le monde peut avoir une borne chez soi et avec l'augmentation de l'electricité qui rattrape voir dépassé le thermique en charge rapide mdr

[@luckyluke95]

@@gillespetithuguenin3062 tu as tout dit et bien résumé le quotidien d’un possesseur de VE 👍👍👍

[@luckyluke95]

@@BigBrothar désolé ton commentaire a été censuré 🤣🤣🤣