🛠️ #14 Schraube am Nockenwellenversteller abgedreht 🤔 Nockenwellen ausbauen am VW EOS 2.0 FSI BVY

[@hoeraufzurappen]

Es gibt doch noch Leute die vernünftig Arbeiten und erklären können, Top weiter so!

[@mech2you]

danke ;)

[@Lowbuddget]

Wie immer, Tip Top, selbst wenn was schief läuft kann man das Zeigen, passiert bei jedem

[@mech2you]

ich glaube es gibt keine Reparatur die immer glatt läuft ;)

[@ulmanito5237]

Wie immer prima gezeigt /gemacht, und erklärt!!!!

[@mech2you]

thx

[@Nexus-oj8vx]

Gutes Video! Interessante Arbeiten die du durchführst, mach weiter so! Erklärst auch immer alles super!

[@mech2you]

thx ;)

[@markusneuling4226]

Cooler Typ mit echt guten Videos. Hut ab👍💯😁

[@kreshnikmorinaa]

Erst Like dann weiter zuschauen

[@IronieLiestDuNie]

Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen. Super Ding, hast mir beim Querlenker echt geholfen. Danke dafür! Mag deine Videos und hoffe auf viele weitere. Grüße aus NRW

[@mech2you]

thx... Immer wenn ich Zeit habe drehe ich ein paar Videos ;)

[@Andre61710]

Das Werkzeug was du oben rauf schraubst, dient das dafür damit die Nockenwelle fest ist damit man die Schraube vom Versteller lösen kann?

[@alexandrabetke]

Hallo, ich hab zwar keine Ahnung 🤷‍♂️ von Autos habe gerade eben das Zahnrad gelöst aber ohne Abzieher. Das geht ganz einfach indem man von vorne auf verschiedene Stellen des Zahnräder schlägt danach einen kräftigen Schlag von der anderen Seite und ab ist das Zahnrad. Der Nockenwellenversteller auf der gegenüber liegenden Seite hat Rechtsgewinde ( korrigiert am 15.10.2024) Ansonsten ein gutes Video.

[@mech2you]

nein hat er nicht... sind beide ein Rechtsgewinde... Ich würde keinen Hammer verwenden. Wenn das Zahnrad einen Schlag bekommt dann hast in 10 000km einen Lagerschaden. Lieber den Abzieher verwenden ;)

[@alexandrabetke]

@@mech2you - Rechtsgewinde 🤔. Oh man, danke für den Hinweis, denn wir wollen in den nächsten Tage wieder dran an den Eos und jetzt doch noch den Verstellen erneuern, - das hätte ganz schön ins Auge gehen können. 😐

[@alexandrabetke]

Hallo Adam, wir machen morgen an unserem Eos die Ventilschaftdichtungen, so weit sind wir inzwischen. Deshalb mal eine Frage, könntest du das Projekt Eos erfolgreich zu Ende führen? An unserem Eos war es leider so, dass wir eine klopfende Verbrennung hatten, die wir nur durch eine Brennrauminnenreinigung beseitigen konnten.

[@maik4659]

Hallo, kann man die Schrauben für die Nockenwellenbrücke/Nockenwellenrahmen wieder verwenden? Welches drehmoment kommt zum Einsatz und von außen nach innen wieder festziehn? LG

[@manolo-2107]

Es gibt Zangen extra fur Gummischläuche die packen und gleichzeitig drehen geeignet geht wunderbar..tip am Rande

[@Randolf4475]

Tolles Video, jedoch schade dass die Schraube da nicht mitspielen wollte. Eine Frage zu den Ausgleichselementen. Müssen die nicht weich sein bzw. sich zusammendrücken lassen im ausgebauten Zustand? Frage nur, weil ich in einem russischen Video gesehen hatte, dass die harte Elemente durch Ausdrücken (es kam schwarzer Ölschlamm raus) "repariert" hatten.

[@mech2you]

Das Problem hier ist das in jeden Element eine Rückschlagfeder verbaut ist. Wenn man das Element mit Gewalt zusammendrückt geht die Rückschlagfunktion verloren oder kann kaputt gehen. Damit wird das Element unweigerlich das klackern beim starten des Motors anfangen. Die Ausgleichselemente müssen ja den Anpressdruck gegen die Nockenwelle halten. Damit sollten sie hart sein. Deswegen darf man die Elemente nicht einfach untereinander vertauschen. Im schlimmsten Fall machst du die Nockenwelle kaputt beim zusammenschrauben oder die Ventile stehen offen am OT. Die Elemente habe sich ja für diese Stelle der Nockenwelle in der Höhe angepasst. Hydros kann man noch reparieren da man sie zerlegen kann aber die Teile sind zusammengepresst was eine Reparatur unmöglich macht ;) Wenn man sie vom Öl entleert dann bekommt man die Luftblasen nicht mehr raus und der Motor klackert. Deswegen müssen die neuen Ausgleichselemente auch immer hochkant gelagert werden und kommen im Ölbad. Ist immer ein Pfeil auf den Paket drauf und zusätzlich sind die Öleinlässe mit einen Ölsicherungsring versehen das kein Öl aus ihnen ausläuft da sie vorentlüftet sind ;)

[@Randolf4475]

@@mech2you Guten Morgen Adam, vielen vielen herzlichen Dank für die super detaillierte Rückinfo, die mich dann vor dem Motorklackern bewahren werden (Mein Zylinderkopf liegt momentan auf der Werkbank und baue ihn gerade zusammen....) und habe mir soeben 8 neue Elemente bestellt. Du hast mir schon so oft geholfen, kann man dir 'ne Spende senden?

[@mech2you]

@@Randolf4475 wenn du mal Werkzeug siehst das dir bei mir gefällt reicht es schon das über die Links in der Infobox einkaufst... Dann gehen 5% des Umsatzes an mich ;)

[@Randolf4475]

@@mech2you Danke für die Info. Werde mir wohl in den nächsten Wochen eine neue Ratsche mal zulegen, dann weiß ich, wo ich welchen Link nehme ;)

[@blatt5478]

Tolle video🏆 du hast in einem anderen video die schraube 20nm +45° angezogen. Aber in diesem video hast sehr mühe gehabt die schraube rauszu bekommen. Frage: sind die 20nm+45° richtig angegebene .....?

[@nicoschneider768]

Wie lange dauert es sich bis zum Nockenwellenversteller zuarbeiten?

[@skywaljer93]

Ist der Nockenwellenversteller bzw. das Gewinde in der Nockenwelle kein Linksgewinde? Wo schickst du die Einrpitzventile ein? Habe auch noch vier vom 2.0 TFSI da,und würde die gerne prüfen lassen. Und was kostet eine überprüfung?

[@mech2you]

eigentlich ist es ein normales Rechtsgewinde ;)

[@mech2you]

wegen den kosten muss ich noch schauen... ich schätze es wird so um die 40€ pro Ventil kosten ;)

[@alexandrabetke]

Ja, ist Linksgewinde!

[@dominiquekoepfer]

@@alexandrabetke sicher nicht

[@ceyonceyone3991]

Die Auslass seitige wird durch OT eingestellt wie wird der Einlassseitige Nockenwelle eingestellt? Bei mir sind die beide unterschiedlich eingestellt?

[@mech2you]

? ? Durch das Werkzeug wird das eingestellt nicht anders

[@alteautosfreund]

Alter Verwalter, du Sanierst auch mal wieder das halbe Auto... 😅 Hatte es schon mal bei einem Auto mit Austauschgetriebe von VW gesehen (wurde in der Vertagswerkstatt für viel Geld eingebaut) das der Antriebswellenflansch lose war. Keine Ahnung was da schief gelaufen ist, aber dann wundert man sich wieso es am Simmerring raus sifft.

[@mech2you]

waren halt Experten ;) denn es ist auf beiden Seiten...

[@alteautosfreund]

@@mech2you Absolut! Pfusch vom feinsten. 👌🏻 Ich hoffe sehr das es nur die Simmerringe sind und nicht noch mehr Schäden zu Tage treten bei dir.

[@odde234]

Top Arbeit, Adam! Die Maske ist gut, damit darf man auch in den Supermarkt :).

[@mech2you]

natürlich auch im Auto bei jeden Blitzer ;)

[@Smok_HB]

Schick die GoPro zurück. Deine Vidoes sind die besten weil du sie aus der Sicht der Schrauber machst.

[@mech2you]

thx ;)

[@gottfriedmueller8859]

Hallo, kann der Überdruck immer so abgebaut werden? In der Rep.-Anleitung steht : Hochdruckabbau mit VCDS abbauen.

[@mech2you]

bei den Motor macht man es mit den abziehen des Steckers ;)

[@robinschweizer2471]

zum thema Polydrive ...Klopf das werkzeug gnadenlos auf die schraube dann hast die beste chance das sie dir nicht rund dreht

[@addi5044]

So is es. Noch besser geht es wenn man um den Polydrive einen Stofflappen legt und diesen mit reinschlägt. Dann wackelt da nix mehr. Seitdem ich das so mache habe ich keine einzige mehr durchgerissen.

[@whuzzzup]

Kauf dir lieber Schaumlöscher. Pulver sollte man immer vermeiden, da es sich überall (in der Garage) absetzt und ziemlich korrosiv ist. Zerfrisst dann Elektronik, wenn es irgendwo durch Spalte reinkam.

[@mech2you]

thx für den Tipp ;)

[@Smok_HB]

4:48 💚💚💚

[@mech2you]

Meine Tochter ist 2,5Jahre alt aber sie will auch schon schrauben ;)

[@maxf.6]

Es fasziniert mich immer sehr wie penibel du meistens arbeitest, aber müsste man hier nicht am Nockenwellenversteller gegenhalten? Kann da nicht die Nockenwelle oder das Fixierwerkzeug brechen? :D

[@mech2you]

Laut Werkstatthandbuch sollte man es so machen. Ich vermute wenn man an der Welle auf der anderen Seite gegenhält ist die Torsion zu groß... Damit könntest die Welle verbiegen ;)

[@maxf.6]

@@mech2you Das ist natürlich richtig, dann würde sie wahrscheinlich erst recht brechen. Nur um Missverständnisse zu vermeiden, ich hab gemeint am Nockenwellenversteller gegenhalten, wenn du den Nockenwellenversteller abschraubst, nicht das Zahnrad auf der anderen Seite. :)

[@DouglasStevenHeffernan]

Hallo, ich habe noch mal eine Rückfrage. Es gibt zu der Schlüsselnummer auch eine Nuss mit RIBE Antrieb. Es ist doch auch bei dir eine Polydrive Nuss bzw. Schraube gewesen oder doch eine mit RIBE Antrieb. Bei RIBE ist die Talfräsung in der Nuss eckig und nicht rund.

[@_buukii.3253]

Hallo gibts ein video von nockenwellenposition sensor wie man den wechseln kann? Lg

[@florinahuttner31]

Hey, bei meinem Golf 5 ist das Lenkrad sehr unruhig, heißt es vibriert beim Fahren hin und her. Zwei Dinge sind mir aufgefallen, 1. fahren sich die Reifen hinten ungleichmäßig ab (innen weniger Profil als außen). 2. habe ich gerade die Reifen runter genommen um sie anzuschauen, dabei ist mir aufgefallen, dass die Schraube die, die Bremsscheibe hält abgerissen ist. Das Gewinde steckt noch drin aber die Scheibe lässt sich hin und her wackeln. Sollte man die Schraube dringend austauschen oder ist sie nicht so „wichtig“? Und an was könnte die Problematik mit Lenkrad und „Spur“ liegen? (Die Spur, natürlich vorne, wurde gestern in der Werkstatt überprüft, hat alles gepasst. Der Golf ist tiefergelegt, könnte es an einem negativen Sturz oder am Fahrwerk liegen?) Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen, da ich nicht dahinter komme was genau der Fehler ist.

[@mech2you]

Hole mal die alte Schraube raus oder schleife die wirklich plan ab kzbin.info/www/bejne/Y4KbaotrdtCIqqc Wenn die Bremsscheibe falsch darauf liegt dann kann es dadurch zu solchen Problem führen. Wenn das mal gemacht hast versuche es mal ob das Problem weg ist ;)

[@florinahuttner31]

mech2you danke für die Antwort. Habe gestern die Reifen von vorne nach hinten getauscht und andersherum, bei 180km/h auf der Autobahn Probe gefahren, nichts. Weder das Lenkrad hat vibriert, noch ist er nach rechts gezogen. Alles sehr komisch, nichts hat einen nachvollziehbaren Zusammenhang zum Ursprung, der sich so oder so schon nicht richtig rausfinden lässt.

[@mech2you]

@@florinahuttner31 Oft ist es so dass sich die Bremsscheibe mit dreht wenn die kleine Schraube fehlt. Dadurch hat man beim Reifenwechsel keine plan aufliegende Bremsscheibe. So könnte ich mir jetzt den Fehler erklären. Du hast ja jetzt bestimmt geschaut das die Schraube und die Bohrung passen ;)

[@jananhanna2170]

Sehr nützlich,kann noch ein Video zeigt wie kann man (FSI 2.0 BVY motor) PCV Ventil tauschen?

[@mech2you]

gerade fehlt mir die Zeit... leider nein

[@jananhanna2170]

@@mech2you 💐

[@derbrandmeister4660]

Hallo mech2you, ich würde gerne wissen, wie Du den BVY 2.0 FSI insgesamt bewerten würdest. Ist das ein guter Motor oder ein schlechte Entwicklung? Danke

[@alexandrabetke]

Frag mich. Es ist ein sehr guter Motor. Wenn alles neu gemacht ist, fährt der Wagen super. Da kann man sich auch mit nem Diesel messen, der entwickelt auch nicht mehr Drehmoment.

[@christophheinrichs7396]

wenn du Operation am Offenen Herzen machst deck es doch ab wenn du andere Sachen machst und das Herz noch frei liegt bevor Schrauben etc da rein fliegen erspart so einiges. Mit den Kraftstoffleitungen ja richtig erklärt. Mal ehrlich wie lange bist du an dem Wagen insgesamt dran??? Die/Derjenige wird seinen Pkw doch sicher brauchen. Nockenwelle kann Schlagschrauber sein aber kann auch die gelockerte Kette gemacht haben hatte ich beim 1.2 TSI schon gehabt

[@mech2you]

;) hast recht

[@christophwilczek9961]

Jaaaa es ist Sommer Adam und dein Bruder braucht sein Cabri UNBEDINGT!!!!! ;)

[@mech2you]

@@christophwilczek9961 ;) braucht noch etwas...

[@alteautosfreund]

@@christophwilczek9961 Erst kommt die fette Rechnung 😋

[@mech2you]

@@alteautosfreund ... ja 800 -1000€ für Teile wird es werden...

[@devg1639]

Gäbe es einen Link zum Gegenhalter am Nockenwellenrad und einen Link zum Abzieher vom Nockenwellenrad?

[@mech2you]

Werbelink Gegenhalter Werkzeug Nockenwelle amzn.to/2IeuZCt SW-Stahl Abziehersatz amzn.to/2GnmG7t

[@devg1639]

Kurze Frage. Bei mir war es ähnlich die Schraube war rund trotz Spezialwerkzeug. Ich natürlich nicht so viel Ahnung habe sehr lange gebohrt der Nockenwellenversteller ist ab, aber ich habe anfangs falsch gebohrt und zwar die Auslassnockenwelle an der Seite etwas beschädigt. Dürfte man trotzdem weiter fahren?

[@mech2you]

wenn sich das Teil löst dann hast ein Problem. Danach ist dein Motor hinüber... Hole dir eine neue Welle und gut ist.

[@devg1639]

@@mech2you es ist ja nicht so, dass die Nockenwelle komplett geschädigt ist. Ich habe da nur etwas reingebohrt mehr als die Hälfte ist ja unberührt

[@mech2you]

@@devg1639 lade mal ein Foto auf KZbin hoch... Hälfte ist Zuviel... Du hast 1/3 Sicherheitsreserven vom Hersteller. Ist aber so schwer abzuschätzen. Bringe mal die Welle am besten zum Motorbauer. Vielleicht kann der dir helfen ;)

[@devg1639]

@@mech2you lade Morgen mal ein Foto hoch. Kannst ja dann mal schauen

[@devg1639]

ibb.co/LzbP7vB ibb.co/0G0P5p1 ibb.co/zFbgqh6 Das sind Links, da habe ich die Fotos hochgeladen. Das ist weniger als die Hälfte, was würdest du sagen neue Nocke?

[@pokolangyal83]

Muss denn gezwungenermaßen der Nockenwellenversteller getauscht werden?

[@mech2you]

wenn er so verbraucht ist wie dieser ja

[@pokolangyal83]

@@mech2you Was kostet nur der Tausch der Kette beim Freundlichen eigentlich?

[@mech2you]

​@@pokolangyal83 mit allen Teilen sprich Nockenwellenversteller, Kette, Spanner & Kleinteile... ca. 600-800€

[@pokolangyal83]

@@mech2you Leck mich fett. Das ist aber ordentlich. Da ist aber Arbeit schon mit dabei hoffe ich?

[@mech2you]

ja schon... wenn Originalteile verwendet werden dann kann es auch teurer werden... Hängt immer von den Teilepreisen des Hersteller ab. Die können dir aber einen Kostenvoranschlag machen. Die haben für diese Arbeiten eine feste Berechnung der Teile und Arbeitszeit.

[@arminschnee865]

Hallo... fahre selbst einen 2006er EOS 2.0 FSI (150 PS) und der ist gerade in der Werkstatt. Es sind leichte Probleme mit kurzzeitig sporadischen Rasselgeräuschen beim Kaltstart und etwas klingeln im Motorlauf. Auto hat jetzt 172 tkm runter und war immer scheckheftgepflegt. Lt. Techniker kommen die Geräusche von der hinteren Steuerkette - also quasi wie hier im Video. Zahnriemen wäre bei 180 tkm ebenfalls bald fällig. Reparaturkostenschätzung liegt bei ca. 2500 EUR - also sprich unwirtschaftlich/Totalschaden. Ist das denn in etwa so realistisch?

[@mech2you]

Verkaufe dein Auto und spare dir die 2,5k€ mit dem alten und neuen Geld kannst dir wieder was neues holen

[@arminschnee865]

@@mech2you echt schade.. hänge am Eos. Jetzt hat das Baby auch noch Leistungsverlust. Wird vermutlich keine Probefahrt mehr überleben. Gebrauchtwagenmarkt ist aktuell total verrückt geworden und vernünftige wie leergefegt. Wohl auch wegen Covidmaßnahmen, wirtschaftliche Situation/Homeoffice etc. Aber danke für deine Antwort. Ich glaube ich packe den Eos erst mal in die Garage und hole was anderes für den Übergang

[@alexandrabetke]

Eigentlich sehr gutes Auto. Der Motor muss nur einmal komplett überarbeitet werden, dann läuft er wieder super. 2. 5K sind realistisch.

[@ricardoweber5955]

Ist es bei Nockenwellenversteller nun Links oder Rechtsgewinde ?

[@mech2you]

normales Rechtsgewinde ;)

[@ricardoweber5955]

mech2you ok werde es nachher versuchen gibt eigentlich noch ein Video vom Zusammenbau ?

[@mech2you]

@@ricardoweber5955 hier ist die Playlist... da sind alle Videos drin vom Zerlegen bis zum Zusammenbau ;) kzbin.info/www/bejne/p2mQZJefp79ojLs

[@ricardoweber5955]

mech2you habe jetzt wieder alles zusammen gebaut nur leider habe ich jetzt das Problem das das Auto keine Leistung hat und im vcds steht falsche Zuordnung Nockenwellen hast du eine Idee was da falsch ist ?

[@mech2you]

@@ricardoweber5955 Vermutlich hast du den Zahnriemen falsch aufgesetzt. Hast du die Steuerzeiten kontrolliert?

[@vadocamora]

Wie oft ich ausgenudelte schrauben hatte. krise bekommen aber trotzdem hingekriegt.

[@mech2you]

im Motorraum hatte ich es noch nicht so oft ;)

[@matthiaseberhard1991]

Deine Kamera auf dem Kopf filmt wohl 80h durch oder ?

[@mech2you]

ja wieso ;)

[@thomashansen7600]

Huhuu. Bei mir ist der Nockenwellensensor defekt. Um den zu tauschen will ich das Nockenwellenrad leicht abnehmen. Nur kann ich keine NM Angaben zum festziehen der Schraube dazu finden. Kannst Du mir das Drehmoment der Schraube für das Nockenwellenrad nennen? Ist ein Golf 4 Variant 2.0l . Motor BEH. Ich habe für einen anderen Motor 20 NM +90° gelesen. Aber leider halt ein anderer Motor. Sind die ggf. Bei allen Motoren (Golf4) gleich? Gruß

[@mech2you]

für den Motor kann man die Schraube wiederverwenden... sind bei den BEH Motor 100Nm

[@thomashansen7600]

@@mech2you Super, VIELEN Dank. VW hat mir die Frage gestern mit 90NM beantwortet.

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@mariobrauner8012]

Ich bekomme die Zentralschraube vom Nockenwellenversteller nicht auf. Mir ist bereits die Nuss "BGS 4159" abgebrochen, die Schraube sieht zum Glück noch gut aus. Habe natürlich gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Ich habe mir jetzt die Orginal VAG T40080 bei VW gekauft, werde am WE erneut versuchen. Für Tipps und Ratschläge bin ich offen und würde mich sehr freuen.

[@mech2you]

Im Notfall aufbohren wie bei mir... Lass dir von einer zweiten Person helfen die gegenhält...

[@mariobrauner8012]

​@@mech2you Vor den Aufbohren habe ich ein bisschen Bammel: Du konntest ja nach dem Abbohren des Schraubenkopfes die Restschraube einfach rausdrehen. Wenn sich aber bei mir die Schraube gezogen haben sollte habe ich ein Problem. Selbst ein Linksausdreher könnte dann vielleicht abreissen. Deshalb möchte ich nur sehr ungern den Weg des Aufbohrens gehen. Ich werde über Nacht das Kriechöl wirken lassen und morgen vielleicht auch noch mit ein wenig Heissluft die Nockenwelle erwärmen und es nochmals mit der Rätsche vorsichtig versuchen. Schlagschraubereinsatz ist ja tabu, sehe ich das richtig?

[@mech2you]

@@mariobrauner8012 ja Schlagschrauber würde ich an der Stelle auf keinen Fall verwenden

[@mariobrauner8012]

@@mech2you Also ich musste die Schraube auch aufbohren, hatte sich rund gedreht, keine Chance. Der Schraubenrest ging dann zum Glück leicht raus. Eine Schraube sollte eigentlich eine lösbare Verbindung sein, erst Recht im Ölbad. Danke für deine tollen Videos, sind wirklich eine große Hilfe.

[@ranger81de]

5:00 :D :D :D

[@mech2you]

man muss sie früh ausbilden ;)

[@mmarc2019]

hei hab mir einen golf 6 gti gekauft und weiß nicht ob die steuerkette zu 100 prozent in i.o ist. deswegen möchte ich fragen ob es irgendwie möglich wäre das ich dir ein kaltstart video schicke und du mur dann ein feedback gibst. wäre dir sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen

[@mech2you]

Lade es bei KZbin hoch und sende mir den link

[@alexandrabetke]

Kannst vergessen, daß wird nicht funktionieren.

[@Burhan8233]

Mich wundert das der Nockenwellenfixierer der Kraft beim lösen der Polydrive Schraube hält, ich hatte auch den selben gehabt, bei mir ist der eine Stift verbogen als ich versucht habe die Schraube zu lösen. Ende vom Lied, war gezwungen mir das Original Werkzeug von WV/Audi zu kaufen für etwas über 100€😕

[@Gangland2010]

bei mir hat es auch die kleinen schrauben von den 2 Bolzen abgerissen, habe dann angeschweißt und die bolzen sind dann wieder abgerissen. Nach dem 2. Schweißen haben die gott sei dank gehalten. richtige flckerei, gerade bei nem längseingebauten motor :D

[@mech2you]

Zum Glück habe ich auch ein Schweißgerät zuhause ;)

[@mech2you]

sei froh das sich nur der Stift verbogen hat... gibt schlimmeres ;)

[@DonMetwursto]

War bei mir ebenfalls. Keine Chance die Polydrive nur mit dem Nockenwellenfixierer auf zu bekommen. Habe dann doch gegenüberliegend am Nockenwellenrad mit einer zweiten Person gegengehalten. Auch wenn es im Leitfaden nur mit dem Fixierwerkzeug beschrieben steht. Hoffe es ist nichts kaputt gegangen. Kann erst zusammenbauen, wenn ich die drei keinen Dichtringe fürs Gehäuse geliefert bekomme. Bisher nur zweimal mit der Hand durchgedreht. Hat sich ganz gut angefühlt.

[@dosomething306]

Sehr schönes video alles gut erklärt. 😄

[@mech2you]

danke 😉

[@feigtvr6123]

Moin ich habe da mal eine Frage, meine Werkstatt hat bei mir bzw. wollte die kopfdichtung und die hydrostössel tauschen, jetzt bekommen sie den Motor nicht mehr zusammen, weil sie die Nockenwellen Stellung nicht wissen, gibt es eine Möglichkeit, die nockenwelle trotzdem einzustellen?

[@mech2you]

Geht nur mit werkstatthandbuch... wenn die ohne arbeiten dann wir dein Motor nie laufen

[@alexandrabetke]

Was für eine inkompetent Werkstatt.

[@worldofandrej8704]

Erster!👍

[@mech2you]

;)