メルセデス・ベンツ E220d オールテレイン 【試乗&レビュー】タフさと高級感を両立する巧みなスタイル!! 乗り味は少し硬め!? E-CarLife with 五味やすたか

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• メルセデス・ベンツ E300 ステーションワ...
Test Car：E220d 4MATIC All-Terrain
価格：¥10,980,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,960×1,890×1,495×2,960mm
車両重量： 2,020kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：145kW(197ps)/3,600rpm
最大トルク：440Nm/1,800-2,800rpm
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#メルセデスベンツ #E220dオールテレイン #五味やすたか

[@森雅-r6z]

s214 all-terrain契約者（未納車）です。 前型や現行Cオールテレインと通常モデルのカタログによる最低地上高差があったため、私も不思議に思い、購入前にe300（AMGパッケージ未搭載車）とオールテレインでエアサスを落とした状態、上げた状態で最低地上高を確認しましたが、どちらもオールテレインがわずかに高かったため、オールテレインの145mmはおそらくカタログ誤表記だと思われます。 ※E300もAMGパッケージをつければボンマスは無くなり、最低地上高も140mmになりタイヤサイズも19インチに変わります。 メーカーのパッケージオプションによるホイールデザイン・サイズ変更は出来ませんが、通常カタログとは別に以前からアクセサリーカタログはあるため、そちらからホイール変更は可能です。 今回のモデルの場合は、18～21インチまで計8種類ほど選べます。 オールテレインの装着タイヤはブリジストン×1、ピレリ×2、韓国製×1の計4種類。指定は出来ないのでどれが来るかは運次第ｗ ちなみに、最小回転半径は諸元表未記載ですが、通常モデル5.4mに対してオールテレインは5.6mになります（前型は5.5m）。 リアステア搭載車は4.5度モデルでもリアが横に結構スライドするので非常にわかりやすく、とくに後席に座ると横移動する感覚が気持ち悪いほどなので、”個人的には”運転席でも間違えることはないだろうと思いますが、リアに乗って確認すればさすがに間違えることはないかなと。。。 個人的にガソリンモデルのe300の方が圧倒的に全てにおいて気持ちいいと思います。 私の場合、悪路を走るため4MATICで最低地上高を上げられるオールテレインを選びましたが、それが無ければe300一択かと。 どちらもISG搭載してネガは大分解消されましたが、やはり220dは所詮220dで、車内振動もあり、静粛性に欠け、エンジンの気持ちよさもなく、ここは少し踏みたいなという気になれません。 同じモデルのガソリンと乗り比べるとメーターに表示される通常のブーストとは別の低速時のISGの介入の入るタイミングがトルク差のせいなのか異なるため、ガソリン＋ISGのようなハイブリッド車特有のヌルヌルした電気モーターのアシスト感は感じづらく、低速での変速時のISG介入も少しギクシャクしており、まだ220d+ISGの熟成が足りていない感じがあります。 とはいえ、ISG初期のS450あたりと比べると、ガソリン＋ISGはかなり熟成されてきているため、ドイツ車において「＋ISG」は最適解だと実感します。 PHEVの350eもISGが入ったことで、コレまでのPHEVより圧倒的に熟成され良くなっていると思います。

[@uechan8605]

正しい情報を得たいと言う人は事前情報をたくさん仕入れたモータージャーナリストの案内動画が良いでしょうし、直感やフィーリング含めて参考にしたいという方もいると思います。 そこは視聴者側が選べばいいと思います。 私はどちらかというと、後者ですので五味さんの動画を参考にしています。 フォローする訳ではないですが、やはり人間ですので間違えるとこは沢山あると思います。 これからも頑張ってください

[@斉藤明宏]

五味さん 是非今度リアステア付きのE300セダンを試乗頂きフィーリングの違いをインプレッションお願いします。私の次の車選びの本命がE300セダンなので。。

[@caz8722]

特に触れていませんでしたが、ステーションワゴンの唯一の4MATICです。最低地上高・乗り味への影響は如何でしょうか？　乗り味、タイヤ幅が30mm違う影響も大きそうですね。

[@jalote]

間違いを訂正して、 ちゃんと謝るところが素晴らしいです！！

[@shu.k]

リアステアが付いてると錯覚するぐらいにいい車と言うことですね😆

[@kzchin9409]

全ては人間の感覚だと思うので、五味さんの直球コメントと修正コメントで続けて欲しいと思いました。 これからも楽しみにしています。

[@over40784]

おはようございます😃五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪オールテレインやE300に付いているエアマチックサスがブラッシュアップされていませんか？その効果がリアステアが付いている他のEと混同させているかもしれないですね😊 車高の差については、ひょっとすると、オフロードモードにした時に車高が上がる時の差ではないでしょうか？正直五味さん好きですよぉ👍

[@渡邉ななこさん]

ありがとうございました。❤ 0:14

[@maxevo99]

昔、マツダがサスのブッシュを硬いのと柔らかいのと組み合わせて使って、横Gがかかると勝手にトーアウトになるってセッティングをしてた時代があったと思いますが、そんな感じなんでしょうかね？

[@EFyoumu]

五味さんの前情報を知らずに乗るスタンスは良いとして、テロップで修正しない編集者側に問題があるような...... Eクラスだからリアステアはついてるだろうの思い込みはあるだろうけど、登録者90万人のチャンネルだから勘違いしたままの情報を流すのもいかがなものかと

[@nhikarin]

当方S214乗りです。リアに関して同感です。リアのセルフレベリング機能の兼ね合いかと思っています。

[@O_mada]

先代X213が素晴らしい車だったので、新型も乗ってみたいなあ

[@RB-hh7nk]

c220dオールテレインはISGとの制御がいまいちなのかブレーキが停車間際にカックンするようでしたが、このE220dhaどうなのか？ すごく気になります。試乗コメント欲しいです。

[@kumaopapa538]

正直な感想、またご自身の感覚を検証しようとする姿勢、いつもながら安心信頼して拝見することができました。 現在、オールテレインの購入を検討中のため、いつも以上に興味をもって拝見しましたが、願わく4MATICの印象、動作感 に触れていただければと思いました。 また各モードでエアサスの作動による車高変化についてもまた機会があればお知らせいただければと思います。 かっ飛びでの300Y達成も楽しみにしております。

[@ゴリビアンゲッピー]

アウディオールロードレビューお願いします！！

[@shintano477]

サイズ感的に、クラウンのランドスケープと比較動画して欲しいです。

[@emiri-tx2gt]

五味さんのクイズ番組やってるわけじゃないんだから、下調べしてきて正しい情報を 1回で出して欲しいですね。 そうでないと、今回のように間違いの釈明で本来行われるはずの解説の時間が浪費されてしまいます。

[@zenba777]

前モデルでは、4駆のフロントデフの音と振動、タイヤの激減りがGLCなんかもありました。今作はどうなんでしょうね…

[@tikutaku-w8y]

日本に導入されている車に限れば、E300がベストでしょう。本国では直6で300CCのE450があり、これが本当のベストEクラスでしょうね。なぜかメルセデスベンツジャパンは日本にE450を導入しなくなりましたね。AMGを売りたいのか、それともSクラスが売れなくなるほどの出来だからなのか、よく理由は分かりませんけど。

[@taketake2915]

日本ではE450がそこまで需要がないからだと思いますよ。213のE450が売れなかったから販売してないんでしょう

[@toms6473]

メルセデスに限らず、中間グレードって売れないんですよ 基礎スペックの高い輸入車はエントリーグレードでも十分走るし、カッコも付く もっと欲しいと思う人はパフォーマンスモデルを買うんですね

[@KS-zc9fs]

BMWも330iとか導入しなくなりましたね・・・

[@nahiroyoshi3365]

25mmてメルセデスのエアサスでのスポーツとコンフォートの違いでよくある数字ですね。単にエアサスの車高の設定の違いでは無いのでしょうか？

[@Yoshitarou1120]

敏感な五味さんでもリアステアの有無も分からないくらい技術が進歩しているのかもですね 電サスは走行モード切り替えでサスの表記があれば瞬時に分かりますよ

[@tomochiku9205]

敏感すぎて無いものをあると思い込んだってことでしょ？

[@ryo.takatsukasa]

リアは積載重量に合わせたセルフレベリングが常時発動してるはずだから、荷重かけてる側に反力が働いてんじゃ無いかな？

[@ichiro345tanaka9]

古い話ですがR32～R34の頃のHICASは結構気持ち悪い動きしてたのでHICASキャンセラーが多数発売されてましたね。 プレリュードの4WSも車庫入れの際注意が必要でした。 「アクチュエータで動かしてるわけじゃないけどリアステアのような効果がある」って車種があった気がします。 でも五味さんの感想ではそういうことでもないんでしょうか。

[@ishizawahidenori799]

五味さん、誤情報は仕方が無いですし、素直に認める事が重要且つ大事、完璧な人間等居ない。

[@X5M60i_U1]

まなぶさんの試乗動画も見ていたのですが、タイヤの銘柄が違いますね。 五味さんの試乗動画の方がロードノイズが少なく感じました。

[@Hwabyeong]

U12型 ブルーバードSSSアテーサとアテーサリミテッドのスーパー・トー・コントロール・サスペンションと同様なものでは？

[@amoretlumen]

黒歴史消さないのは素直に偉いと思う

[@SG-th2np]

先入観に囚われずに試乗するのはわかるので公開する前に答え合わせするようにしてはいかがでしょうか。

[@MRM1204]

競い合うように新車の公開誰が早いかみたいな習慣をやめればそのあたりのミスも減りそうですよね😊

[@田村康一]

FRと4MATICのハンドリングに 大きな違いはありますか？

[@cypertume]

メルセデスはステアリング切ると縦に切角を切ってくるからそれでやたら小回りきくし、リアステアついてるんじゃ？と思うほど曲がるんですよね。 当方セダンE200買いましたが、不気味なほど小回り効いてます

[@user-wf4ajt]

いつかS63ステーションワゴンとかでないですかね？出たら買いたいなぁ。

[@Kimigayolove]

まあ流石に需要が無さすぎるのと、あってもGLSに流れますね…

[@taketake2915]

出てくれたら最強やけどな笑荷物も積めて速くて乗ってる人もめちゃめちゃ快適で

[@3-miyaio-1]

アウディのRS4・RS6アバントみたいに出て欲しいですけどね

[@hinatacamera]

五味さんが間違えるのは仕方ないとしてもそれを動画として上げるまでにチェックする人間がいない事が問題なのでは？

[@IntuitionMan]

アンディーに変えようと思ったけど、車両保険が付けられなかった😢

[@zenba777]

このサンルーフ、チルトするのでしょうか？サンルーフってチルトさせるのが昭和のオッサンには必要。暑くなった日本で、サンルーフのシェードだけ開けて走ること、ほとんど無い。

[@a.youtube4413]

直6 ツインターボの E53出して～。ワゴンで…。4年後の中古が美味しい値段で買えそうだから！

[@taketake2915]

確かに4年経てばだいぶ安くなるかもねマイチェンして後期が出てたりしたら特に

[@ゆう-k7h2n]

エアサスで自動的に車高アップするからでしょうか？🤔

[@Atsushi.t-pu1wz]

謝罪して黒歴史を残す五味さんプロフェッショナル❤❤❤❤

[@911nagoya4]

1100万、なんだかんだで1200万over払って、4気筒ディーゼルしか買えないんだなー としみじみ・・・

[@望月三郎-g4p]

ベンツが敢えて表に出してないだけで、ブッシュ構成の妙でパッシブなジオメトリ変化を起こしてるのかもしれませんね (とか、懐かしのニシボリック・サスを思い出しながら言ってみる)

[@KSororon-15s]

アルファ156なんかもリアステア的な足の動かし方させる構造だったはず。スタビリティというよりかは「とにかく曲がる方向に」でしょうけど

[@Skyjack-sv1no]

買い換えるのでアンディーにしようかなと思ってます

[@oti5333]

ベンツとは関係ないですが、日産オーラのマイチェンがありましたが、自動車ジャーナリストの皆様のレビューが無いのは何故でしょう？

[@ランドローザー]

広報車が無いんだと思います

[@Kaputten320]

普通のワゴンに4輪駆動ほしいね。

[@okachan771973]

オールテレインの方がタイヤの外形が大きいので全高が25ミリ高いようです。最低地上高が同じなのは知らん。

[@maduploader]

ボディはサスで上がってるけど、メンバーとかマフラーのタイコが位置変わってなくて最低地上高そのままとかありえますかね？

[@toppiroky]

メンバーもマフラーも車体付けなので、キャビンが上がったら一緒に上がりますね…。バネ下以外は全て平行移動です。

[@松島信一]

W123 W124の頃のメルセデスみたいですね。

[@user-ErnstHaeckel]

オールテレインはGクラスにふさわしい名

[@sigemb8439]

エアサスですよ

[@yrvmarx]

いやもうリアステア搭載でいいですよ～

[@kumasan2307]

2960mmのホイールベースを有しながら、回転半径5.4mを達成してるし、本当にリアステア付いてることにしても困らないと思う。

[@中山忠夫-k1r]

スバルのアウトバックより走りは上ですか⁉️

[@user-4djgcik65v]

スペックは自分で見れるので、前情報なしの乗り味の話が聞きたいです。

[@kotosaka]

四駆だから、とかはないですよね。

[@beebeenine]

間違いを糾弾する方は情報の正確性を求めるならKZbinを情報源にしなければいいですよ。

[@ktaktom9140]

頑張って予習したことしか話せないようなジャーナリストよりは好きだな、少なくとも自分は。そういうスペック情報は自分でカタログでも見ればいいわけだし、、、

[@yummy9358]

せっかくステーションワゴンなのでBMWをそろそろ😂

[@robot_kun1848]

ディーラーがメンテナンス時にこの車を貸してくれました。 面白い車だと思いましたが、所有したい車か？と言われたら買わないと思いました。 ハンドルの切れ方はすごく小回りする感じでリアも動いてる？ と思わせるような小回りでした。 と言っても、私がGLS400dに乗っているからでしょうか、まるで軽自動車？ってくらいの最小半径が小さい気がしたんですかね〜？ 加速感や運転はそこそこいいと思います。 が、なんだか中途半端な感じの印象です。 レヴォーグ2Lを所有しているからでしょうか…とても物足りない印象でした。

[@Sunshineday-p9w]

やっぱダメだったね。

[@おるびぃ]

低速で逆位相に切れるフィーリングがないのに リアステアと勘違いします？？

[@user-vw3yw8iy1w]

まぁ気にするなよ。 車のプロじゃないんだから

[@ネコワサビ]

プロと言えども感覚は当てにならないって事だな

[@kazubimota411]

言い訳、恥ずかしいいｗｗｗｗｗ

[@jealousguy-r9y]

出た！ 車高の低いクロスオーバーw

[@3-miyaio-1]

クロスオーバーじゃありませんよ。 車高の低いワゴンです！

[@sherlockholmes1410]

東北で1世代前乗ってたことあるけど轍でも擦らないよ。 トヨタのFFなんちゃってクロスと勘違いしちゃってる？

[@3-miyaio-1]

@@sherlockholmes1410ん？笑

[@sherlockholmes1410]

@@3-miyaio-1 どうした？笑

[@3-miyaio-1]

自分の方に返信の通知来たからなんで俺なんやろー？って笑

[@halmasa1109]

またアンチどもが喜ぶネタを提供しちゃったのか😂

[@しーまさ-z2s]

この車、ちょっと中途半端な感じが、、

[@太郎山田-k7x]

要するに自動車評論家の言うことはあてにならんとゆうこと。

[@いきなりへんげ]

そういう人は見なきゃいいって言う簡単な話だよ...w別にコメントするまでもなく

[@hinatacamera]

自動車評論家じゃないですよ

[@ngsktokyo]

​@@hinatacamera 自動車について評論を述べることを生業にしているので、間違いなく自動車評論家ですが。

[@hinatacamera]

@@ngsktokyo 動画の冒頭での挨拶で自動車評論家と名乗るのを辞めたと過去に本人がわざわざ宣言してるのでそれを尊重すべきではありませんか？

[@ngsktokyo]

@@hinatacamera ​ 動画の最初4分間ほどを見返しましたが、その発言を見つけられませんでした。 見逃しているかもしれませんので、何分辺りか教えて下さい。

[@アデル-o8e]

しつこい人だな😂

[@sakedon5603]

ベンツ 嫌いでしょ？

[@鮫島均]

結局は言い訳動画

[@加藤洋一-e1f]

まあまあ、多めに見てやりなよ笑