MINI ミニカントリーマン JCW 【試乗レポート】ワインディングでこそ光るゴーカートフィーリング!! JCWならもっと刺激がほしい!? E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 59

@satamaxi 8 ай бұрын

待ってました！試乗予約してるので楽しみです。

@GashiTaka 8 ай бұрын

リンクからアンディーを契約しました！今入ってるものが7月で更新だったため見積もりをしたところ1.5万円アンディーより高かったです。いいタイミングで案内いただきありがとうございました🙇‍♂️

@sxqwr595hyperq_user 8 ай бұрын

お洒落で走りも良いクルマに質感が高まったら、小さな高級車に一番近いクルマだと思う。 LBXも頑張ったが、またミニにずいぶん置いてかれた感じがする。

@1000d 8 ай бұрын

レビューありがとうございます。カントリーマンJCW、コスパいいですよね。MINIディーラーの人も言っていましたが、既存のMINIオーナーよりも、X1からの乗り換えを検討している方におすすめできるような気がすると。それに、S _ALL4にJCWトリムをくっつけると、JCWの価格にかなり近づくみたいなので、結局JCWを選ぶことに。 JCWを選ばないなら、Dになるのかなと。

@林伸洋-q2d 5 ай бұрын

鼻くそほじりながらが一番響きました笑最初加速「あれ？」って思ったがスポーツモードで「ウォー」に変わりました！クロスオーバーのじょんしか手が出せませんが夢はカントリーマンです

@reycloud8354 7 ай бұрын

子供と一緒に乗る機会が減ってミニバンを乗り換えるとすると、運転して（操って）楽しい車が欲しいと思う。国産ハイブリッドでは物足りないんですよね。。。

@おーちゃん-r4o 8 ай бұрын

0:41 ゴーカートモードで「フォーフォーーー‼️」に五味さんも共鳴しちゃってるのめっちゃおもしろい🤣笑笑ベタ踏みするタイミング逃しちゃってるし☺️笑

@a.youtube4413 8 ай бұрын

遠出もする、荷物もそこそこ載せたい、なおかつ高速多用の自分には欲しい1台。

@xanoko9807 8 ай бұрын

新型クーパーのガソリンモデルにもはやくJCW仕様追加してほしい🔥

@user-Marynodanna 5 ай бұрын

JCWはどこまでも突き抜けて欲しいんよね

@mirrordice 8 ай бұрын

F60 JCW乗りですが、ゴーカートモードでもサスなどおとなしい感じは受けますね。ブレーキホールドとハンズフリーは魅力的なので気になるところ。踏むのが怖いくらいのインパクトがJCWにはほしいと思っちゃいますけど、シャーシが良くなり過ぎてインパクトにならないのかもですね。

@shakekan_tv 8 ай бұрын

車載システムやデザイン、JCWは遊び心満載のはずなのに走りは大人に進化しちゃったという印象でしょうか。高い完成度であることは間違いなく多くの人が受け入れやすいものではありますね。X1と比べると大きく見えるしコスパもいい！多くのメーカーがAudiのような上質に安定した走りの方向への進化を続けていることを考えると各メーカーが個性派の役割をどのモデルに与えるのか気になる所です。

@norita6240 8 ай бұрын

金太郎飴感わかります。最新モデルに試乗してすげー！と思うことは多々あれど、これおもろい！買う！が最近あまりない。人には勧めないけど自分で買うならあえて旧型とか、SUVならあえてCX60とか、もうちょっとクセの強い相棒を選びたくなります。

@tokyufan 8 ай бұрын

私はU25のクーパーにしか乗れませんでしたが、Sの動画で五味さんと概ね感じる事が同じでしたなのでJCWはどうなのか、この動画を心待ちにしていましたが……結局変わらずですか以前の内外装編の動画でも書きましたが、新生ミニは「脱ローバーミニ」を掲げているらしいですただ、JCWまでその方向に振り切って欲しくなかったな……とF56 JCW LCI2オーナーとしては思いますね LCIモデルに期待しましょう

@25hamarin76 8 ай бұрын

演出とか内装だけなら3本の指に入るくらい素晴らしい仕事だと思います😊

@fujimon-san0423 8 ай бұрын

モード切り替え時の演出が好きですね🤗 こういうソフト面は他の車も考えて欲しい！

@MINOSTOCK 8 ай бұрын

株式会社デルタは、カントリーマンという商標を持っていた背景として、ローバーミニ時代のカントリーマンモデルに関連する部品やアクセサリーを販売するために、この商標を取得したとされています。この商標権は、MINIの人気が高まっていた時期に取得されたもので、少なくとも2010年代初頭には保有していたことが確認されています 2023年にこの商標権がBMWに譲渡されたことで、日本でも正式に「MINI カントリーマン」として販売が可能になりました。この譲渡が無料で行われたのか、有償で行われたのかは明らかにされていませんが、通常は対価が発生することが多いため、何らかの形で対価が支払われた可能性があります

@911nagoya4 8 ай бұрын

14:16 経費で落としているとしても、プライベートのGT2、フェラーリ、mirai、NSXなどに乗ってしまった弊害ともいえると思います。僕でもGT2やフェラーリ知ってしまったら、「これ、スポーツモデルですよ」って売られてる量産モデルのスポーツ仕様なんてよっぽどの本気モデルじゃない限りどれも「しょっぼ」って思ってしまう自信があります。

@AD-zx3zj 8 ай бұрын

それはあるでしょうねミニバンや普通のコンパクトカーにしか乗ってこなかった方がこれに乗ったら「なんだこの車！？刺激的だ！」ってなる可能性はあるでしょうし

@iwayang6865 8 ай бұрын

新型カントリーマンのJCW、クーパーSの感覚、激しく同感です。走りが希薄になっているのは安全性能ばかりに注力しているからなのではないかと。なので、プレオーダーまでしたんですが、試乗して購入やめました。運転が楽しいF60を乗り潰します。

@お寺の小僧 8 ай бұрын

まさに先代クロスオーバーを五味さんのおっしゃる目論見通りに狙っているのですが、まったくこなれてきません❗️何だったら相場上がってます。

@caleidoscopio_3 8 ай бұрын

変態ではないので私にはこれくらいが丁度良いと思いますが、内装のプラ部分が多めなのと、マフラー4本出しで更に排気音が生音ではないのが非常に残念です。

@ケニケニイ 8 ай бұрын

「上質・しっとり・なめらか」好きなBMW我が家の五味さんが、いつも色んな車で「誰にでもおススメか」で点付けしてることを、BMWも意識して車づくりに取り入れてきてるんじゃないでしょうか。五味さんの発信は日本の車好きに影響を与えてます（車系で登録者数日本一？）から、日本市場をチェックするうえで海外メーカー側もEカラを参考にすることはあり得そうです。もはや車種や車名からくる従来のイメージではなく、五味さんも良く高級車良質車に求める共通項として「あっちがたてばこっちもたつ贅沢さ」を持たせようとして来ているのでは？そう考えると、なんだか合点がいくのですが。

@Tontei-double 8 ай бұрын

同価格帯でウルティムとJCW 五味さんのオススメどっちだろ〜😊

@ウィキオ-r4q 8 ай бұрын

これ、世間一般の人からすると十分過激なんだろうけどJCW乗ったことあるミニオーナーからすると大人しすぎるんだよね笑

@yamamotos2734 8 ай бұрын

JCWは低速トルクも持ち味だったのにトルクも(おそらくマイルドな味付けのために)下がってますし、低速のギクシャク感があるならトルコンATでよかったのではとも思います....。先代のマイチェンの時のようにマイチェンで出力が上がったりするのかもしれませんが。

@MINI_R55 8 ай бұрын

MINIに乗っている身からすると、JCWは運転に自信がない人は、躊躇うような特別な車のイメージがあるので少し寂しいですね…｡

@gokanichiro8069 8 ай бұрын

こんにちは💫 インプレのお言葉、とっても伝わります⭐ 僕にとってJCWモデルのイメージは、『刺激』そのものですと言うか、そうであって欲しいです💦 だから、五味さんの伝えたいニュアンスが、とっても伝わりました💫 先代最終型JCWが、クソミソに酷評された末に誕生したので、正直『また、繰り返すのかなぁ』と言う気持ちです💦

@colin1212 8 ай бұрын

終始不満げな感じが見てて辛かった

@hi-bee5345 8 ай бұрын

2回試乗しても払拭されなかった違和感を確信にしたく動画見に来ました。五味さんだったらフォーカスあった表現してくれるだろうなと言う期待値通り。 JCWにはもっとやんちゃで快適性を犠牲にした大人のおもちゃを期待してしまう。ハイブリッドでリッター20ぐらいでる暴れ馬仕様のJCW望む！

@Katsu-re6nd 8 ай бұрын

MINI乗りだけど、イマイチMINIのイメージじゃない。デザインがね。

@djyamapee1731 5 ай бұрын

クラウンよりましでしょ、あれは全くレガシーを受け継いでない

@user-az3v13pk 8 ай бұрын

LBXの過激なモデルが出るとの事だけどこれと比べてどう感じるか楽しみ

@sxqwr595hyperq_user 8 ай бұрын

んー、ベース車の完成度が違うので厳しいのでは。ボディ剛性や足回りの出来が違うので。

@user-az3v13pk 8 ай бұрын

@@sxqwr595hyperq_user GRヤリスの出来が素晴らしく、それよりも良いものになるとのことなので期待できます。

@tetanotera 7 ай бұрын

車の味付けも万人受けするように忖度してしまってるんですねｗｗでもミニの世界観好きです。

@konikoni0011 8 ай бұрын

モード切り替え音声のレスポンス…

@けいごどん-l3w 8 ай бұрын

2000年初頭、不況でどんどん金太郎飴化していった日本車にミニがぶち込まれて大旋風を巻き起こしたのに、そのミニが金太郎飴化していくというジレンマ。

@jack177cm 8 ай бұрын

[祝]90.6万人達成！

@3-miyaio-1 5 ай бұрын

メーター類が気に入らない

@おるびぃ 8 ай бұрын

「誰にでもおすすめー？おすすめ、おすすめ！80点！！」こんな評価してる時点で金太郎飴を望んでるんじゃないんですか？あなたはこの動画で「ひゃっほー」の演出を評価しましたが私にはまったく意味わかりません

@tokyufan 8 ай бұрын

数多ある人の個性の最小公倍数を拾ったのが「万人受けするモノ」故にどうしても薄味になるし、逆にエッジの効いたものは万人受けしなくなるつまるところ五味さんが仰っしゃりたいのは「万人受けするキャラになったけど、その分個性がなくなって残念」だと思いますよこれについては現ミニオーナーの私も同意見です

@三浦-c8t 8 ай бұрын

努力しています

@そらくん-z2x 8 ай бұрын

マリオがいるw

@ナカムラダイチ-g7t 4 ай бұрын

内装狭そう

@kakaka9715 8 ай бұрын

JCWなのに物足りなさある。

@ウィキオ-r4q 8 ай бұрын

それなー

@asrunsoleil8738 8 ай бұрын

ブレーキがドリルドかぁ。価格設定どうなってるんだ。

@松田利一-i1x 7 ай бұрын

ジャーナリストならトヨタなど不正事件を報じてくれ！

@よはね-b9i 8 ай бұрын

これもうミニじゃないでしょミドルでしょ

8 ай бұрын

マリカーかよww

@チコ-q6f 8 ай бұрын

不二家が勝手に名前使うなと怒りそう

@Jyohney0514 8 ай бұрын

いちこめ

@x2oa302 8 ай бұрын

ミニは熱に弱いと聞きました、、、日本の真夏　都会の渋滞に耐えられるか心配ですね

@_a_k_6598 8 ай бұрын

3世代前のR53乗ってますが全然耐えられてますよw

@nomentano21 8 ай бұрын

ツインクラッチがアキレス腱になりそうかなぁ。。。 BMWのツインクラッチ壊れるってチョイチョイ聞くので。。。

@岸俊佑 8 ай бұрын

スペック的にはJCWが欲しいのだけど… ボディ色のJCWカラーが好きになれない😢

@nyam756 8 ай бұрын

ボンネットストライプ無し、ルーフカラー同色もオーダー時に選択可能ですよ。バンパーの赤いラインは入ってしまうようですが。

@carlife8136 8 ай бұрын

わかります、今のJCWは中途半端な感覚。万人受けを考えて、快適性も捨てきれてない感じがして少し残念です。それならもう少し価格を上げてでもコンフォートはコツコツ感無くなるような足を仕上げてスポーツは腹立つくらい刺激がある方がMINIらしいなぁと。