Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid - Test der elektrischen Reichweite

[@ingosalzmann5608]

Hallo, Ich habe den Wagen seit Oktober 2021 und komme bei uns im Flachland nähe der Niederländischen Grenze im Sommer auch locker auf 60-65 KM elektrische Reichweite. Im Winter zur Zeit ca. 50-55 KM. Mein Durchschnittsververbrauch liegt bei 3,49 Liter Kraftstoff über die Gesamte Strecke, das finde ich für ein 2 Tonnen Fahrzeug sehr gut. Meine Freundin hat den Outlander PHEV und fährt im Sommer mit einer Tankfüllung ca. 4700 KM. Sie hat genau das richtige Fahrprofil und fährt zur Arbeit und zurück 95% -100% elektrisch, nur wenn es mal weiter weg geht springt natürlich der Benziner zeitweise an. Für alle anderen nehmt euch der Fahrweise vom Ecofahrer an, das hilft beim Energiesparen ungemein. Bei der App muss man sagen Sie funktioniert gut, aber man muss schon sehr nahe am Fahrzeug sein, da das Fahrzeug W-lan keine große Reichweite hat. Ansonsten noch einen schönen Tag.

[@Christian_L.]

Top - danke für den Test. 60 km ist doch mal ne Ansage. Schätze mal wir könnten 10.000 km von 15.000 km im Jahr rein elektrisch fahren da die täglichen Fahrten meist unter 50 km.

[@andre-fleischer-music5758]

Hallo Ecofahrer, der eco-Mode wäre interessant gewesen - ob sich dadurch die Reichweite etwas erhöht hätte? Ansonsten sehr gute Test´s, hat meine Entscheidung für einen PHEV erleichtert. Beste Grüße aus Dresden

[@manfredl2242]

Hallo zusammen, wir besitzen den Eclipse Cross PHEV seit einigen Tagen und haben die Batterie das erste mal voll aufgeladen. Wir sind SCHOCKIERT die Gesamtreichweite wird mit Schlappe 34 km angezeigt, der Stromverbrauch laut Zähler im Keller ca.14 kwh, die Außentemperatur lag bei 10 Grad Das kann doch wohl nicht war sein wie kommt ECOFAHRER auf 58 km Reichweite, bin für jeden Tipp oder Hinweis dankbar.😱

[@Жека-э9р]

Kann man den an einer normalen Steckdose in der Garage aufladen

[@dr.snuggels4303]

Im Flachland bei 20 grad ohne Klima und heizung sind 56km meist zu erreichen.

[@jurgenhaasner5629]

Schöööön das es geklappt hat mit dem EC PHEV. Aber wenn ich das so sehe bin ich zu d.... für das Auto. Hattest du die Klimaanlage und Heizung kpl aus, oder wenn nicht auf wieviel Grad hattest diese denn stehen. Das mit der Rekuparation versteh ich auch nicht. Wenn ich ein Gefälle hinab rolle, rekuperiere ich doch lieber als zu bremsen, oder ist das falsch?. Wenn ich auf eine Kreuzung zurolle wo ich weiß dass ich halten muss rekuperier ich auch. Oder versteh ich da was falsch :D Danke für dieses tolle Video.

[@ecofahrer2939]

Hallo Jürgen. Am Anfang war Heizung/Lüftung aus, zum Schluss hatte ich die Lüftung ein, ohne AC (Aussentemperatur 12 Grad). Rekuperation und Bremsen geht ja meist Hand in Hand. Wenn ich bei diesem Auto bremse, egal ob mit dem Bremspedal, den Paddles oder wenn es der Tempomat macht wird immer so lange und viel wie möglich rekuperiert. Mein Punkt ist dass man bremsen generell so viel wie möglich vermeiden soll (natürlich ohne einen Unfall zu bauen...). Wenn ich sage ich stelle die Reku auf Null meint das dass nicht rekuperiert/gebremst wird wenn ich den Fuss vom Gaspedal nehme. Das Auto segelt also. Und so zu fahren dass man viel segelt/wenig bremst (=rekuperiert) ist immer noch die effizienteste Fahrweise (beim Rekuperieren werden nur ca. 40% der eingesetzten Energie zurückgewonnen, also ist es besser so zu fahren dass man weniger Energie einsetzt).

[@kapt.jayaubre942]

Interessanter Test. Ich habe mit meinem Outlander EZ05/2021 bisher ein einziges Mal mehr als 50km geschafft (51,1km). Im Flachland, ohne Heizung und Lüftung, im Eco und EV Mode. Angezeigter Verbrauch 15,6kWh/100km. Der Verbrauch ist total super. Aber: Verbrauch (kWh/100km) * Strecke (km) =ausfahrbare Kapazität der Batterie (kWh). In meinem Fall also 8kWh bei einer Brutto Kapazität von 13,8kWh. Der Outlander hat das gleiche Antriebssystem wie der EC, wie im Video auch gesagt. Also nur ca. 58% der Batteriekapazität ist nutzbar? Ist meine Batterie defekt? Bei jeder EV-Fahrt komme ich auf diesen Wert, egal ob mit oder ohne Heizung und Lüftung. Die erhöhen ja nur den Stromverbrauch und haben keinen Einfluss auf die Batteriekapazität....

[@ecofahrer2939]

PHEV nutzen normalerweise nur ca. 70%(plus-minus) der Nominalkapazität, um die Langlebigkeit zu garantieren. 58% erscheint mir schon auch sehr niedrig, kann sich aber im Endeffekt langfristig positiv auswirken. Was im Busbereich gemacht wird (bei PKW ist mir das nicht bekannt) ist dass die Batterien der Plug-In bzw. e-Busse fernüberwacht werden und je nach Degredationsgrad werden weitere Packs freigeschalten, um die zugesicherte Leistung bis zum Ende der Garantie zu gewährleisten.

[@kapt.jayaubre942]

@@ecofahrer2939 Ja, eigentlich sollten es lt. Mitsubishi App auch 75% also 10,35 kWh sein... Das Auto hat noch keine 7000km gelaufen. Deshalb vermute ich ja auch einen Defekt. Hatte als Startreichweite schon einmal 66 km, um dann doch wieder bei 47km den ICE einsetzen zu sehen trotz unter 17kWh/100km Verbrauch. Die Reichweite ist auch abhängig von der Temperatur, die bei Deinem Test ja so um die 10 Grad lag, oder? Die Batterie hat 8 Jahre Garantie/160tkm... Mal sehen, was die Werkstatt bei der ersten Inspektion sagt.

[@ecofahrer2939]

Ok, ja das klingt definitiv nach einem Defekt. Die Temperatur lag bei meinem Test so zwischen 9 und 12 Grad, ja.

[@kapt.jayaubre942]

@@ecofahrer2939 Komme gerade von der 1. Inspektion. Batteriekapazität würde gemessen und liegt bei 99%. Allerdings war man nicht in der Lage, mir ein Messprotokoll auszuhändigen. Sie suchen es noch. Ein Schelm, wer Arges dabei denkt... Ich habe den Test wiederholen lassen. Ergebnis 40,6 Ah Kapazität statt 44,4 Ah, also 10% Kapazitätsverlust auf 9262km innerhalb des 1. Jahres. Lt. Händler ist alles in Ordnung, der Wagen gibt schließlich keine Fehlermeldung aus. Resümee: Hände weg von Mitsubishi Plugin Hybrids. Teslas haben nach 350Tkm noch 80%... Mal ganz abgesehen davon, dass man mich beim ersten Mal schlicht belogen hat.

[@djfukasve]

kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8 Diese Video wird Ihnen alles erklären. Nach eine waschen Akku hat Kapazität verloren... Sehen Sie Video zum Thema Battery Degradation, und warum ich finger weg von Mitsubishi bleibe.

[@holgerhessling9481]

Servus Helmut, ein Frage stellt sich mir, nachdem ich Deine Videos gesehen habe. Bei Dir hört es sich so an, als daß bei diesem Fahrzeug elektrische Energie beim Bremsen mit dem Bremspedal in den Akku zurück fließt. Meiner Meinung nach passiert das nicht. Kannst Du diesen Punkt bitte deutlicher erläutern?! Danke, Gruß Holger

[@ecofahrer2939]

Hallo Holger. Doch, primär wird immer elektrisch gebremst, egal wie die Bremse betätigt wird. In diesem Video siehst Du das z. B. bei 3:44 (Einfahrt in den Kreisverkehr) oder 3:48 (vor der Rechtskurve), dass trotz BNull Stellung (also keine Paddle-Benützung) der Zeiger in Charge geht.

[@holgerhessling9481]

@@ecofahrer2939 Vielen Dank für Deine rasche Antwort. Ich habe dieses Fahrzeug seit Freitag - nur leider auch das große C am Hals 😷🤧🤒. Deshalb kann ich mit meinem neuen Spielzeug nicht spielen und alles selbst austesten. Darum kommen mir Deine Videos gerade ziemlich zu paß. Nach Deiner Antwort auf meine Frage hier hab ich im Handbuch den entsprechenden Passus auch gefunden. Deine Aussage scheint richtig zu sein. Bitte entschuldige meine Zweifel, aber Deine Aussage und der Passus im Handbuch stehen im direkten Konflikt zu der Aussage des Verkäufers 😅

[@ecofahrer2939]

Happy to help! :)

[@jonnydepp4367]

Mir ist grad was durch den Kopf gegangen... bei den Sprit Preisen ist eigentlich jeder diesel und Benziner unbezahlbar geworden mit Ausnahme von ..... cng Fahrzeuge... als gutes Beispiel skoda octavia tgi soll angeblich 2,8 kg cng auf 100 km verbrauchen .. das entspricht 2,80 bis 3,00 Euro auf 100 km ... kannst du damit auf deine norm runde gehen... wäre mega interessant zu schauen ob du die 2,8 kg sogar unterbieten könntest ... schöne grüße ... jan

[@ecofahrer2939]

CNG wird in Bälde genauso einen Preissprung machen bzw. ist gerade dabei also wird dieser Vorteil bald perdu sein. Auch ist CNG eine ziemlich kleine Nische und hier bei uns bekommt man fast keine Fahrzeuge, da man damit auch in keine Tiefgarage fahren darf.

[@jonnydepp4367]

@@ecofahrer2939 Benzin und Diesel wird auch teurer ... wenn cng 1,5€ kosten würde wird Benzin 3,0 kosten und Strom genau das gleiche... die neuen Verträge sind mit 50 Cent pro Kilowatt ... damit ist bei 15-20 kWh auf 100 km das elektrisch fahren auch keine Option mehr... zumindest für mich ... und cng Autos gibt es viele ... von seat gibt es die ganze Palette vom mi über ibiza bis hin zum kombi ... genauso skoda und vw... fiat hat auch cng im Angebot.... und ja es war ein nischen Ding.. Könnte sich aber jetzt ändern... man muss auch bedenken .. cng Auto verbrauchen weniger als ein Diesel Fahrzeug... 2,8 kg cng auf 100 km das schafft kein hybrid oder Diesel...

[@jonnydepp4367]

Und noch was ... cng istvnicht immer erdgas... Bio cng ist aus Kuh scheise also voll unabhängig von Russland

[@ecofahrer2939]

Ich weiss schon, wir hatten zu meiner Zeit bei einem Busunternehmen auch Bio-Gas (erzeugt aus Kuh-Dung mit Lebensmittelabfällen und Bakterien), aber die Preiskurve verläuft analog zu fossilem Erdgas, da die Nachfrage und das Angebot den Preis bestimmen. Ausser wenn man das selbst bei sich auf dem Hof produziert zahlt man immer den Gas-Marktpreis.

[@thadeustentakel1142]

@@jonnydepp4367 Toyota Prius schafft 2,9 Liter Benzin wenn mann vernünftig fährt.

[@subaric70]

Hallo ecofahrer, haben sie auch der mitsubishi outlander phev getestet und wo findet ich dieser film?

[@ecofahrer2939]

Hi, nein, habe ich noch nicht.

[@eaglehsiao7400]

可以在使用空調和大燈的狀況下,行駛53km!

[@eaglehsiao7400]

Eclipse cross PHEV 是台好車!

[@oliverkarlwyss3925]

🇨🇭Hallo Zusammen, ich erhalte nächste Woche meinen Mitsubishi Outlander PHEV. Da ich zu Hause nocht nicht laden kann, bin ich auf Ladesäulen angewiesen. Die meisten sind aber Typ 2. Der Mitsubishi Outlander hat Typ 1. Der Mitsubishi Berater rät von Adaptern ab! In der Schweiz erhält man Adapter für Fr. 279.- bis 3.7 kW 16 Ampere. In Deutschland kostet mich das Kabel €170 / 7.4 kW, 32 Ampere Auf was muss ich genau achten? Der Preisunterschied ist schon erheblich... Muss das von der Spannung her exakt passen? Weil der Mitsubishi passt sich doch dem an? Bei Lidl kann ich zwar via Chademo kostenlos laden, aber ich brauche trotzdem noch ein Typ 2 Kabel mit Adapter, da an den meisten Orten nur Ladesäulen mit Löcher sind ohne Kabel! Danke euch allen

[@PWess-lf4zb]

Hallo, jetzt bin ich verwirrt. Du hast als Du losgefahren bist eine Reichweite von 58 km. Mein Eclipse Cross hatte bis jetzt maximal eine Reichweite von 38 km. Mache ich da was falsch?

[@ecofahrer2939]

Das weiss ich ehrlich gesagt nicht. Ich habe das Auto vom Händler geholt und er zeigte 56 km an, dann bin ich die paar Kilometer zu mir gefahren, habe noch mal vollgeladen und die Anzeige war 58, nach einigen hundert Metern sogar kurz 59 km. Ich vermute es ist ein Wert von 59 km (Angabe Mitsubishi bzw. WLTP) als höchste Reichweite vom Werk eingestellt und mit der Zeit passt sich diese der Fahrweise und damit real erreichten Reichweite an.

[@stefangutjan2201]

Gebläse/Heizung ausmachen,dann steigt die Reichweite rapide an.

[@gianlucapetillo4461]

Ich fahre 30 km in EV. Problem ist kalt Temperatur?

[@DerEine454]

Hallo Ecofahrer, hast du in Österreich die Möglichkeit den Lync 01 von Lync&co zu testen ?

[@ecofahrer2939]

Hallo, leider gibt es die Lynk & Co in Österreich nicht. Technisch sind dies allerdings soweit ich weiss ident mit dem Volvo XC40.

[@DarKSkulL1976]

wir bekommen am freitag ein zur probe fürs we bin so gehypt

[@ecofahrer2939]

Viel Spass! :)

[@leoayaladezobeltansy8708]

Hi! Whats the difference between using B mode to the Normal mode?

[@falcoseitz8707]

wird doch im video erklärt.

[@carfreaksaaa1054]

Bei mir das App funktioniert nicht . Mein auto Händler hat gesagt das ich von iphone auf android umsteigen soll .😅 Wenn man 80 KMH auf Autobahn fährt hat Verbrauch zwischen 6-8 Liter , Mit 120 kmh über 10 Liter Und mit 160

[@josefhubmayer9240]

Tolles Video aber leider kommt immer mehr heraus das diese Hybrid oder Plug in Hybrid eine große Enttäuschung sind gegenüber dem guten Diesel in der Vergangenheit eine richtige Mogelpackung dieser schlechter Antrieb

[@Drosselbart97]

Wieso denn schlechter Antrieb? Für reine Stadtfahrten ist Diesel völlig übertrieben und genau dafür ist der elektrische Motor deutlich besser geeignet.

[@marioheinrich2075]

Also bei mir hat er auch noch nie bei vollgeladenen Akku 58 Km angezeigt. Ich bi absolut unzufrieden mit dem Fahrzeug. Die angegebenen Verbrauchswerte sind absolute Augenwischerei. Die Sprachsteuerung eine absolute Frechheit und die Tankanzeige eher ein Schätzeisen.

[@Жека-э9р]

Kann man den an einer normalen Steckdose in der Garage aufladen

[@marioheinrich2075]

@@Жека-э9р ja das hab ich auch getan über Nacht, pro Ladung sind das ca 6,00 Euro und das muss man sich mal jeden Tag pro Monat und Jahr ausrechnen

[@Жека-э9р]

@@marioheinrich2075 das ist schon teuer, bei 40 cent pro Kilowattstunde, der reine Benziner ist da nicht wesentlich teurer

[@marioheinrich2075]

@@Жека-э9р hinzu kam noch das katastrophale Handy Anbindung Ssystem, man kann nicht mal sein Handy mit allen Kontakten koppeln und anrufen

[@Жека-э9р]

Wieviel verbraucht er im Hybrid Modus und wieviel km Schaft er im Hybrid Modus?

[@carlosclaptrix]

Ich finde die Front sowas von hässlich...

[@falcoseitz8707]

Das ist eben Mitsubishi. Mir gefällt es extrem gut.

[@robinsonjdr7725]

Geschmackssache